Друзья! Очень многие пишут о том что вместо перемотки лучше поднять напряжение. Да, это лучший вариант, но он не всегда возможен. На пример в радиоуправляемых моделях нет возможности поднять напряжение. Тогда на выход приходит переделка мотора. Именно к такому методу прибегают в моделях, участвующих в проф. гонках. Модификация может быть значительной! Мощного аккумулятора хватает всего на 1 заезд (5-7 минут)! Но не зависимо от того, какой метод вы выберете, повышение напряжения или перемотка мотора - учтите что некачественные щетки сотрутся очень быстро! Для модификации берите моторы с графитовыми (угольными) щетками, на пример такие: ali.pub/1s1c26
Запитай мотор от отдельного, мощного источника. А схема управления останется без изменений на прежнем напряжении. Там делов-то: резнуть дорожки и подпаять провода...
И, кстати, увеличив ток потребления моторчика, неминуемо сгорят силовые транзисторы на плате управления, потому как они не были рассчитаны на сие "творчество"!
В пооф. Р/У моделях идёт борьба за каждый лишний грамм, места лишнего нет для установки ещё одного аккумулятора. Да и потом лишняя возня с 2-мя аккумуляторами... Как вариант конечно можно...
я человек не особо разбирающийся ток учусь всему)) но почему моторчик стоит дороже Arduino Nano ?)))) и почему есть моторы стоймостью по 1.5-2 и т.д. тысячи, иенно интересует откуда такая цена(не из золота они же)??
Смотрел твоё видео ещё в 2018 году. (Когда надо было щетку перебрать). Сейчас в 2020 мне надо было из стокового двигателя сделать хорошую тягу для моделированной машины, деньги тратить смысла не было, так как потратился на модули и акум трех-баночный. Перебрал моторчик. Обмотал так как ты советовал на видео. Только одно но я не мерил ВЕТКАМИ. Я просто отмерил длину, от первой намотки его остаток! Так и обмотал весь двигатель!!! Получилось очень даже не плохо 👍👍👍 Машина рвёт с места и заезжает на препятствие с места на изи! 👏 от души за годный контент!!!
Утром полетела катушка ... собрал я его на шару. Перебрал на работе )) в итоге напайку делал по фен-шую!!! Аж три часа колдовал. Все старался, аж женскую пилку применил, когда лишний напай снимал ))) Кстате могу дополнить ; хороший движок как на видео, можно и сервопривод сделать отличный! Без всяких затрат.
@@deadinside12y.o нет всё было хорошо. Я давно перешел на 8 мастаб быстрые модели; шорт-трак, шорт-корс, трофи-трак. ( цена примерно от 140 тысячь и нет придела желаний).
Хороша сама идея перемотки обычного моторчика, мне такая мысль что-то в голову не приходила, хотя для некоторых дел очень даже сгодится. Хорошее видео, побольше тебе новых идей!
хорошее видео, полезное! сам так делал в 2005 году, переделывал моторчик для ру машинки монстрика японского. еще уменьшал зазор между магнитом и якорем, подкладывал бумагу под м магниты, еще снаружи корпуса магниты ставил, для увеличения силы магнитов
На старом было 170 витков и 7 Ом сопротивление, после перемотки 60 витков и 1 Ом. Получается двигатель стал мощнее в 2,5 раза (примерно) и потребление поднялось при этом надо не забывать.
Да, вы правильно подметили. Только в реальности потребление выросло почти в 10 раз. Не модифицированный мотор потребляет 200 мА, после перемотки - 1.7 А.
В старых советских журналах для детей (типа Юный техник и тп) была статья, в ней рассматривалось, как моторчик детский переделать. План был такой: два пакета железа из двух моторчиков одеваем на подходящий удлиненный вал, магнитную систему и корпус тоже переделываем, моточные данные меняем на другие, щетки графитовые обязательно ставим вместо родных усиков. Я не рискнул на такие переделки. Но конкуренты рискнули и были вознаграждены отличным результатом!
Для закрепления - в моделизме используются бездатчиковые безколлекторники, и тяговые характеристики по низам у них слабоваты, кроме того токовые пики с нуля тоже не слабые. Поэтому в авто до сих пор часто можно встретить щеточные движки. Кто-то "умный" написал про увеличение кол-ва полюсов, так знайте, с ростом полюсов растет тяга в ущерб оборотам. А автору РЕСПЕКТ! Сам перемотал не один коллекторник (да и безколлекторник), и маленькие и большие, понимаю что автор хотел донести до аудитории.
отличие коллекторных двигателей от бесщеточных только в том, что они могут часами работать в форсажном режиме(пока обмотка не расплавится)... а вот у BLDC есть точка Кюри при которой размагнитятся неодимы, а также BLDC не любят форсажный режим -- если чуток превысить мощу -- магниты начинают перемагничиватся поэтому в дрели, где нужно часами держать форсажный режим и выдерживать ударные перегрузки используют коллекторные двигатели.. либо двигатели переменного тока на короткозамкнутым витком..
Потребляемая мощность вашего модифицированного моторчика при полностью остановленном роторе (например при удержании его пальцами) при питании напряжением 3 вольта, составит 9 ватт, тогда как моторчик до модификации потребляет всего 1.28 ватты, при полной остановке, и удержании его ротора, и при питании от 3 вольт. При питании же от 6 вольт мощность соответственно возрастет в два раза.
Клёво))Я уже один собрал.Установил в самодельную радиоуправляемую лодку,позже у становлю в багги.Всё работает,но есть минусы ,хотя и незначительные.Моторчик( т.е.катушка) стал немного греться.
Теперь немного теории: вы уменьшили количество витков -> сопротивление стало меньше -> следовательно увеличился ток через якорь. По формуле, частота оборотов прямо пропорциональна току. Ток увеличился - частота увеличилась
Пара замечаний, щетки реально лучше сделать графитовыми. Число оборотов зависит так же и от мощности магнитов. Лучше всего поднять напряжение, а не перематывать. Если перематываете, то намотайте одну обмотку, потом размотайте и отмерьте ровно три куска проволоки такой же длины, это надо для балансировки, иначе как в видео ваш мотор будет работать с сильными биениями. Старую проволоку которую размотали лучше не использовать - там сошел лак и может быть замыкание. Ротор лучше заизолировать, а обмотку пропитать лаком, что бы проволока не слетела.
Спасибо, все верно говорите. По поводу поднятия напряжения - данная модификация только для тех случаев, где поднять напряжение нет возможности. В остальных случаях 100% лучше поднять напряжение.
Там нет алюминия. Да и применение алюминия - плохое решение. Сопротивление алюминия больше чем меди, значит протеканий ток через алюминиевые провода будет меньше чем через медь. КПД будет ниже. Алюминий в моторах используется только ради удешевления производства, но мощность и КПД при этом падают.
молодец всё получилось класс! а критика это скрытые комплементы. Не обращай на них внимание. Считаю видео полезным! ДЛЯ ТЕХ КТО ХОЧЕТ УЧИТЬСЯ И РАЗВИВАТЬСЯ! а для тех кто уже ученый- для тех критика и осуждение и остаётся
@@ВасилийКалаксиз-ф7о, как я понял, берёте стерженёк от шариковой ручки, провдеваете внутри него провод и мотаете, держа в руке стержень, а большим пальцем на выходе прижимаете к его краю провод. Так должно быть удобней.)
тож переделывал, но из за конструкции двигателя как не перематывай он довольно таки оч шумный, делал для вентилятора от USB что питался, 3 штуки перематывал, в итоге плюнул на эти движки шумящие и взял от привода компа, по размеру он такой же как и этот только у него контакты не сверху как у вашего а с торца и плюс тут крышка пластиковая а там металическая, вообщем он тож оч оборотисный + оч тихий то что нужно для вентилятора! еще жду движки от квадрика в качестве вентилятора, затестим.
А не слышали о "безколекторных"эл. двигателях? Это не упрёк или какого рода оскарбление,простой вопрос...Да цена на подобные моторы Выше,но они же оправданы на 99%.Я просто далёк от моделирования,самолётов,авто,лодок...отсюдого и вопрос такой,может кто сказать,в чём секрет,моделистов при выборе эл.двигателей для своих проектов!?Видео полезное,однозначно!Спасибо,за труды Ваши!!!
Добрый день! Спасибо за отзыв! Основные два типа: коллекторные и безколлекторные. Об типа имеют разные характеристики, и, соответственно, разные сферы применения. Если в "двух словах", то: Коллекторные - это "силовые моторы", имеют большую ситу даже на маленьких оборотах. Применение: р/у машинки, шуруповерты, один раз видел в вертолете. Безколлекторные - это "скоростные" моторы. Они не сразу набирают обороты, имеют ниже мощность чем коллекторные, но зато их обороты могут быть в десятки раз выше чем у коллекторных. Основное применение: р/у самолеты и вертолеты. Очень редко используются в р/у машинках. Никогда не видел в силовой технике (на пример шуруповерты).
Этот двигатель-мертворожденный! Ему ничего не поможет,он игрушечный. Нужно ставить редкоземельные магниты, якорь с большим количеством полюсов,а это как понимаете уже полностью новый двигатель.
Ну, почему же. В проф.моделях именно такие и используют, только более качественные, а не это китайское Г..... Используют точно такой же конструкции. С такими же магнитами. Разница только в конструкции щеток. У китайских моторчиках используют простые медные пластинки, а в проф. моторах стоят качественные щетки как у всех моторах. Вот и вся разница. Вот ссылка на форум, там много чего интересного по этому поводу: forum.rcdesign.ru/f73/thread204879.html И вот еще: forum.rcdesign.ru/f73/thread489455.html
Не совсем. Все зависит от конкретного применения. У коллекторных и бесколлекторных есть свои сильные и слабые стороны, и из-за этого у них есть почти четкая граница в местах применения. Сам уже и не помню в чем разница. Давно читал об этом. Что-то с силой мотора при включении... не помню.
При полной остановке ротора (например пальцами) перемотанный вами моторчик будет потреблять в 7 раз больше электро-енергии в сравнении с не перемотанным моторчиком. Вы в ролике сказали что в итоге протестировали моторчики на скорость, и то что скорость перемотанного выросла в 6 раз. Какая скорость вращения китайского не перемотанного моторчика, и перемотанного вами? И при каком напряжении питания достигнута та или иная скорость вращения?
На счёт потребления более чем в 7 раз - это вы сильно загнули. Данные могу привести только по напряжению и потреблению. Скорость вращения проверить нечем (нет тахометра). Напряжение питания - 3.7 вольт (литий- ионный аккумулятор). Без нагрузки мотор потребляет около 1200 мА. Ток полной остановки 1900 мА. Это модифицированный мотор. До модификации потребление было в пределах 300-400 мА
Такой, уже готовый говномоторчик можно купить в фикспрайсе - вентилятор на батарейках, за 50р. Батарейки садит на раз потому, что ток потребления у него аховый! Хороший моторчик - на хороших магнитах и малых зазорах!... Но, руки растут из правильного места!
При чём тут редукторы ? Разве у мотора который в 2 раза слабее может быть больший крутящий момент, если взять одинаковые кроме мощности моторы без редукторов ?
Имеет место, конечно,переделкам,но ресурс соответственно уменьшиться по некоторым факторам,а именно: шетки- под замену,балансировка - уже сбита, нужно установить подшипники на высокие обороты, по требуется источник питания мощный,в любом случае быстро будут садиться! Я эксперементировал,сделав вентилятор из фонарика,радовался результатом мало!Так что решать вам всем
Однозначно надо иметь в виду что эта переделка не полная без замены щеток, балансировки, нормального источника питания. В профессиональных машинах аккумулятора хватает всего на 5-10 минут.
В теории должен быть не плохой эффект, но на практике их применить не получится. Магниты должны быть определенной формы (полукруглые), изготовить их самому не получится: если попытаться согнуть то они сломаются, а если нагреть для того что бы металл стал пластичным то магнитное вещество размагнитится от температуры, и вы получите просто куски метала. + полностью переделывать корпус под новые магниты (нестандартный корпус не везде можно поставить). + надо провести множество расчетов по силе магнитного поля и зазора между магнитом и якорем мотора, что бы магнитное поле не влияло на противоположную сторону якоря.... В теории все просто: "заменить магнит"... но на практике успешно это сделали только единицы, у большинства же ничего не получается. Слишком трудоемкий процесс который не даст гарантии что мотор вообще заработает, не говоря уже о приросте мощности...
Лучше уж хоть щетки сгорят и моторчик покинет мир принеся хоть какую-то пользу, чем невероятно слабый будет лежать в коробке и никогда нигде не пригодившись 🤭
А не нужно переделывать вообще. Мощность и обороты коллекторного двигателя на постоянных магнитах изменяются питающим напряжением. Все расчеты и измерения для оптимальных конфигураций давно сделаны и испытаны во множестве КБ.
КПД по умолчанию не может быть высоким. Есть только одно устройство в котором КПД всегда близко к 100% - это обогревательная спираль, так как в ней почти вся энергия уходит в тепло. Во всех других устройствах за КПД приходится "бороться". Как пример: можно катушку в радиоприемнике намотать в навал, а можно виток к витку, потребление энергии будет одинаковым, а вот КПД разным, так как в первом случае катушка будет хуже улавливать радиосигнал чем во втором. Так и с мотором: от того как намотать провод зависит форма (и сила) создаваемого магнитного поля, которое и является движущей частью мотора. У двух моторов, которые по разному намотаны, потребляемая мощность может быть одинаковой, а вот выходная мощность, на валу, будет разной.
Перемотал я так моторчик на Р.У машинке, колеса стали крутиться очень быстро, но это пока я машинку в руках держу, а вот когда на пол ставлю она даже с места не трогается.
Не хватает мощности у электроники. Вместе с перемоткой мотора нужно менять и транзисторы, а так же нужно использовать мощные аккумуляторы для того чтобы обеспечить мотор необходимым питанием. Без всего этого мотор будет работать так как у вас.
+Fer gi Все очень мелкое. Мне было проще сначала закрепить а потом паять. Чтобы обжигать лак там места мало. Прямо на контактах нельзя - расплавится пластиковый держатель. Мне было проще натфилем легонько снять лак.
Home Made - То, что ты можешь сделать Ну это хорошо, что все понятно) Спасибо, за комментарий. Ну смд паяльник с регурировочкой температуры, не помешал бы)
Это хорошая вещь особенно когда покупаешь какую нибудь дешманскую машинку и хочешь чтоб она ехала как минимум в два раза быстрее то на помощь приходит как раз перемотка мотора . Просто поставить более мощьные батареи не прокатит потомушто можно запросто плату управления спалить . Так што ставлю лайк это полезное видео .
А какая зависимость от количества витков в соотношении с толщиной проволки, вот если витков будет одинаково, а толщина разная, обороты останутся одинаковые?
Чем больше витков, тем больше КПД. На сколько мне помнится, но не точно. Толщина влияет на силу тока. Чем провод тоньше, тем меньше сила. Чем больше сила тока тем больше мощность мотора.
Моторы есть разные. Не стоит путать моторчик от игрушки, рассчитанный на 3-9 вольт, и более мощные моторы, рассчитанные на напряжение питания более 12 вольт...
Вот результаты модификации: th-cam.com/video/5Gnh4FH2Dqs/w-d-xo.html Никакого нагрева. Советсткие, игрушечные, ничем не лучше обычных китайских - все те же медные пластины-щетки
мотор как был говно так и остался - ты просто перемотал его на более низкое напряжение. в этих моторах очень слабые магниты и огромные зазоры. сейчас проще купить новый нормальный мотор, но лет 10 назад их не было - собирал один длинный якорь из трех , а магниты брал самарий кобальтовые (неодим тогда не изобрели еще) из магнитных защелок от мебели. мотор получился зверский, но тока жрал немеряно :\
с магнитами от HHD не пробовал они вроде хитрой формы какой то , не? Я просто пластин больше набрал тогда намотал обмотки, коллектор родной был, а корпус хз как обьяснить на двух пальцах.... два прямоугольных магнита, но рабочее поле создавали не они, а 2 полусферические пластины из отожженного железа все это на эбокситке до кучи склеивалось
магнитам сферическакя форма и не нужна забей в гугл моторчик ссср там есть движок с квадратными магнитами, а рабочее поле создают пластины из железа которые на них прилеплены
О да, эти магнитные защёлки потрошились при первой возможности. Помню, на меня на нашей СЮТ смотрели, как на упоротого, когда я начал делать такой моторчик для электрокордовой XD Правда, я считерил и взял готовый коллектор от мотора побольше.
+Chevrolet Aveo хм... На Али продаются обычные КИТАЙСКИЕ моторчики для р/у игрушек. Да, можно найти почти любой, но все же это будут простые, не Проф.моторы. Попробуйте найти на Али мотор MINI-Z фирмы Atomic. Их там нет. Такие моторы можно купить только в спец. магазинах. В видео я пытался показать как из простого китайского моторчика сделать мощный мотор, приближённый к профессиональным.
Если можно, дайте ссылку. Просто китайские, нормально сделанные мне встречались только 1 раз в жизни, и на Али мне на глаза ни разу не попадались. Но все же лучше покупать нормальные проф. моторы. Правда они стоят не 20 гривен а 10-70 долларов....
Вот моторы с угольными щётками и латунными втулками , цена 6 уе штука ali.pub/1i09xv , а вот обычные с сильными якорями по 20 гривен ali.pub/1bgmv4 Я считаю если брать для себя и на долго то только с угольными щётками , в дешевых моторах быстро перетираются контакты .
Чем брать китайские за 10 долларов лучше уже брать дешевые проф.моторы за ту же цену. Тот же mini-z можно купить за 10 долларов. То какой смысл тогда брать пусть и качественный, но все же слабый мотор? А проф.моторы во много раз качественнее.
Потому и наматывается толстым проводом, что бы не потерять силу, а наоборот, увеличить. Я читал о переделке проф.моторов, так там брали очень толстый провод (не помню сечение) и наматывали всего по 16-18 витков (больше не вмещалось). Мощность возрастала во много раз. Правда и аккумулятора хватало максимум минут на 5. Я тестировал моторчик после переделки на р/у машинке. До переделки машинка просто ездила, ни быстро ни медленно, просто нормально ездила. После переделки машинка стартовала не сразу - колеса прокручивались на месте, и только через секунду-две хватали сцепление с поверхностью. После этого машинка рвала с места и ездила ну очень быстро. Все дело в толстом проводе.
При изменении сопротивления якорной цепи точка холостого хода (скорость при х.х.) не меняется, как я помню из теории электропривода. Меняется разве что только наклон характеристики, тобишь максимальный момент.
Я таких подробностей не знаю - не учил ничего из этой сферы. Могу лишь судить из опыта и прочитанного на форумах. Можете объяснить то что вы сказали простым языком, что бы каждый кто прочитает смог понять?
В двигателях постоянного тока есть некая особенность в отличии от асинхронников/синхронников, у ДПТ максимальный момент прямо пропорциональная току якорной цепи, на видео вы сказали что сопротивление уменьшилось, соответственно по закону Ома ток и сопротивление обратно пропорциональны. Если допустим сопротивление уменьшилось в 2 раза, то ток возрастает в 2 раза, соответственно момент возрастает в 2 раза. А на скорость холостого хода влияет разве что только напряжение. Возможно я могу ошибаться так как микромашины я уже не так хорошо помню)
Danik Iliyasov, вы забыли про противоиндукцию. Сопротивление обмотки влияет в основном на ток во время пуска. Чем выше обороты, соответственно, выше и полное сопротивление двигателя. Таким образом, крутящий момент тем выше, чем ниже обороты (больше нагрузка), но и соответственно значительно выше ток и потребляемая мощность. Если он заклинит, вся мощность станет активной и пойдет в тепло V^2/R. То есть, поставьте три батарейки вместо одной, и он раскалится в девять раз сильнее.
>Я таких подробностей не знаю - не учил ничего из этой сферы. Home Made, а вот следует поучиться сначала самому в той сфере, в которой собираетесь учить других.
@@UCanDo Это предлагали для планера , он длиннее только на длинну самого якоря . Выйдет где то 3 , 5 см. Я не пробовал. Тогда такие батарейки были , что крылья отвалятся.
Теперь щетки из-за увеличенного тока точно сгорят. ))) Кстати магнитный поток скорее всего не сильно поменялся, так как уменьшилось число витков, греться будет сильней.
В детстве перематывать, сейчас терпения не хватит. У меня полно моторов от профессиональных шуруповерта, не хочу выкидывать, замена на китайские типа оригиналы совсем не радует, думаете получиться? Стоит того?
У моторов потребление тока сильно зависит от напряжения. Чем выше напряжение тем выше обороты и выше потребление тока. Изначально моторчик при 3.7 вольт потреблял примерно 150-180 мА. После переделки мотор при 5 вольтах стал потреблять до 1700 мА. От 3.7 вольт не измерял потребление.
Подскажи пожалуйста, с чем может быть связана такая ситуация: купил в фикс-прайсе вентилятор от USB, сначала работал идеально, но со временем замечаю, что обороты заметно упали. Стал еле-еле дуть. Можно как-то "вылечить" такой моторчик?
Причин может быть много. На пример плохой контакт, или смазка в моторе сработалась и загустела, может что-то попало и мешает вращению. Я бы разобрал мотор, почистил и смазал. Сам же по себе мотор не может потерять обороты. Ещё, как вариант, может стёрлись щетки, изменилось их положение из-за чего сместилось магнитное поле что тоже влияет на обороты.
Да, можно, в принципе чем угодно можно смазывать. Хотя лично я использую густые смазки, Литол на пример. Использую именно густые потому что они заполняют собой выработку в моторе и не вытекают.
А если так же перемотать двигатель от китайской мини отвертки, будет быстрей вращаться? Как вы думаете? А то он медленно крутится, работает от четырех пальчиковых батареек
Там редуктор стоит, он и уменьшает обороты. Если перемотаете мотор то скорость возрастёт совсем чуть-чуть, зато батарейки будут очень быстро разряжаться
У меня в машинке вместо транзисторов двигателями управляет микросхема. Не сгорит ли она если поставить переделанный двигатель? Ведь ток потребления у него возрастёт в несколько раз т.к сечение проволоки больше.
Микросхема - это те же транзисторы, только собраны в одном корпусе. А вот выдержит ли нагрузку или нет - это вопрос. Нужно попробовать найти документацию на микросхему и на ее характеристики, чтобы точно знать, выдержит нагрузку или нет.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Друзья! Очень многие пишут о том что вместо перемотки лучше поднять напряжение. Да, это лучший вариант, но он не всегда возможен. На пример в радиоуправляемых моделях нет возможности поднять напряжение. Тогда на выход приходит переделка мотора.
Именно к такому методу прибегают в моделях, участвующих в проф. гонках. Модификация может быть значительной! Мощного аккумулятора хватает всего на 1 заезд (5-7 минут)!
Но не зависимо от того, какой метод вы выберете, повышение напряжения или перемотка мотора - учтите что некачественные щетки сотрутся очень быстро!
Для модификации берите моторы с графитовыми (угольными) щетками, на пример такие: ali.pub/1s1c26
Запитай мотор от отдельного, мощного источника. А схема управления останется без изменений на прежнем напряжении. Там делов-то: резнуть дорожки и подпаять провода...
И, кстати, увеличив ток потребления моторчика, неминуемо сгорят силовые транзисторы на плате управления, потому как они не были рассчитаны на сие "творчество"!
В пооф. Р/У моделях идёт борьба за каждый лишний грамм, места лишнего нет для установки ещё одного аккумулятора.
Да и потом лишняя возня с 2-мя аккумуляторами...
Как вариант конечно можно...
В видео я на этом акцентировал внимание. Возможно вы не заметили.
я человек не особо разбирающийся ток учусь всему))
но почему моторчик стоит дороже Arduino Nano ?))))
и почему есть моторы стоймостью по 1.5-2 и т.д. тысячи, иенно интересует откуда такая цена(не из золота они же)??
Смотрел твоё видео ещё в 2018 году. (Когда надо было щетку перебрать).
Сейчас в 2020 мне надо было из стокового двигателя сделать хорошую тягу для моделированной машины, деньги тратить смысла не было, так как потратился на модули и акум трех-баночный. Перебрал моторчик. Обмотал так как ты советовал на видео.
Только одно но я не мерил ВЕТКАМИ.
Я просто отмерил длину, от первой намотки его остаток! Так и обмотал весь двигатель!!!
Получилось очень даже не плохо 👍👍👍
Машина рвёт с места и заезжает на препятствие с места на изи! 👏 от души за годный контент!!!
Утром полетела катушка ... собрал я его на шару.
Перебрал на работе )) в итоге напайку делал по фен-шую!!! Аж три часа колдовал. Все старался, аж женскую пилку применил, когда лишний напай снимал )))
Кстате могу дополнить ; хороший движок как на видео, можно и сервопривод сделать отличный!
Без всяких затрат.
и как моторчик?не сгорел
@@deadinside12y.o нет всё было хорошо. Я давно перешел на 8 мастаб быстрые модели; шорт-трак, шорт-корс, трофи-трак. ( цена примерно от 140 тысячь и нет придела желаний).
Хороша сама идея перемотки обычного моторчика, мне такая мысль что-то в голову не приходила, хотя для некоторых дел очень даже сгодится. Хорошее видео, побольше тебе новых идей!
Блин ну спасибо я сам такой мотор пытался сделать Да нифига не вышло А теперь понял как Ну мужик Молодец однозначно
У меня тоже есть такой моторчик с белой крышкой и я его перемотал, намотал 60 витков и результат очень порадовал
хорошее видео, полезное!
сам так делал в 2005 году, переделывал моторчик для ру машинки монстрика японского.
еще уменьшал зазор между магнитом и якорем, подкладывал бумагу под м магниты, еще снаружи корпуса магниты ставил, для увеличения силы магнитов
+Айрат Рахманкулов Хорошая идея про магниты!
Можешь подробнее рассказать пж?
На старом было 170 витков и 7 Ом сопротивление, после перемотки 60 витков и 1 Ом. Получается двигатель стал мощнее в 2,5 раза (примерно) и потребление поднялось при этом надо не забывать.
Да, вы правильно подметили. Только в реальности потребление выросло почти в 10 раз. Не модифицированный мотор потребляет 200 мА, после перемотки - 1.7 А.
Блин,спасибо за информацию, век живи,век учись.)))
В старых советских журналах для детей (типа Юный техник и тп) была статья, в ней рассматривалось, как моторчик детский переделать. План был такой: два пакета железа из двух моторчиков одеваем на подходящий удлиненный вал, магнитную систему и корпус тоже переделываем, моточные данные меняем на другие, щетки графитовые обязательно ставим вместо родных усиков. Я не рискнул на такие переделки. Но конкуренты рискнули и были вознаграждены отличным результатом!
На спицу велосипедную собирал такую сборку.
Чо вы к человеку прикопались? Человек просто показал и рассказал что это можно сделать! Купить любой дурак может. А вы сделайте!!!!
Зачем делать, если купить проще и не дорого?
не всегда можно купить
сделать то-же можно не всегда
++++++++++++++++++
Олег Карабельский ребята идите в rc магаз и не ебите голову. Автор я конечно ахуел что кто то в этом говне ещё ковыряться
Для закрепления - в моделизме используются бездатчиковые безколлекторники, и тяговые характеристики по низам у них слабоваты, кроме того токовые пики с нуля тоже не слабые. Поэтому в авто до сих пор часто можно встретить щеточные движки. Кто-то "умный" написал про увеличение кол-ва полюсов, так знайте, с ростом полюсов растет тяга в ущерб оборотам. А автору РЕСПЕКТ! Сам перемотал не один коллекторник (да и безколлекторник), и маленькие и большие, понимаю что автор хотел донести до аудитории.
Спасибо за отзыв! Успехов вам!
отличие коллекторных двигателей от бесщеточных только в том, что они могут часами работать в форсажном режиме(пока обмотка не расплавится)...
а вот у BLDC есть точка Кюри при которой размагнитятся неодимы, а также BLDC не любят форсажный режим -- если чуток превысить мощу -- магниты начинают перемагничиватся
поэтому в дрели, где нужно часами держать форсажный режим и выдерживать ударные перегрузки используют коллекторные двигатели..
либо двигатели переменного тока на короткозамкнутым витком..
Круто,я перемотаю моторсик на 30ампер 12вольт сгорел на вентиляторе,только провод достану!! Спасибо,если счетки говно,то сменю,спасибо зп подсказку))
Нифига молодец.👍ЯКОРЬ ПЕРЕБРАЛ ОДНОЗНАЧНО👍👌
Реально работает очень мощно вы не пожелеете что делали
Щётки угольные поставить и новую обмотку якоря пропитать эпоксидкой. Спасибо за видос.
Потребляемая мощность вашего модифицированного моторчика при полностью остановленном роторе (например при удержании его пальцами) при питании напряжением 3 вольта, составит 9 ватт, тогда как моторчик до модификации потребляет всего 1.28 ватты, при полной остановке, и удержании его ротора, и при питании от 3 вольт. При питании же от 6 вольт мощность соответственно возрастет в два раза.
Клёво))Я уже один собрал.Установил в самодельную радиоуправляемую лодку,позже у становлю в багги.Всё работает,но есть минусы ,хотя и незначительные.Моторчик( т.е.катушка) стал немного греться.
Здорово!
Да, мотор может немного нагреваться. В современных моторах часто ставят радиатор для охлаждения...
Спасибо, хорошо сделал и моторчик, и видео.
Было интересно.
Кстати, Abonniert.
Теперь немного теории: вы уменьшили количество витков -> сопротивление стало меньше -> следовательно увеличился ток через якорь. По формуле, частота оборотов прямо пропорциональна току. Ток увеличился - частота увеличилась
The Nameless и износ щёточно-коллекторной базы увеличился в разы, если не в десятки
Автору респект. У нас в стране 80% людей не знают принципа работы щеточных двигателей....
Сабир Негматов и хрен с ними
Чушь написал. Формулу узнать можно???
Благодарю за обзор,не знал как правильно перемотать якорь!!!
купить то проще, но знания не купишь. А так будешь знать как устроен и как можно изменить.
Знания можно купить
@@S33PER ник оправдывает
Спасибо большое! Ато уменя сгорела обмотка незнал что делать.
Спасибо за идею. Очень пригодится!
Пара замечаний, щетки реально лучше сделать графитовыми. Число оборотов зависит так же и от мощности магнитов. Лучше всего поднять напряжение, а не перематывать. Если перематываете, то намотайте одну обмотку, потом размотайте и отмерьте ровно три куска проволоки такой же длины, это надо для балансировки, иначе как в видео ваш мотор будет работать с сильными биениями. Старую проволоку которую размотали лучше не использовать - там сошел лак и может быть замыкание. Ротор лучше заизолировать, а обмотку пропитать лаком, что бы проволока не слетела.
Спасибо, все верно говорите.
По поводу поднятия напряжения - данная модификация только для тех случаев, где поднять напряжение нет возможности. В остальных случаях 100% лучше поднять напряжение.
Дружище, это алюминий, сняли медь, поставить алюминий, красота!!!
Там нет алюминия.
Да и применение алюминия - плохое решение. Сопротивление алюминия больше чем меди, значит протеканий ток через алюминиевые провода будет меньше чем через медь. КПД будет ниже.
Алюминий в моторах используется только ради удешевления производства, но мощность и КПД при этом падают.
Отличное видео, помог!
Супер спасибо большое бро
Спасибо большое, очень полезная информация 👍👍👍
Спасибо большое за видео, всё легко рассказано, как проверю - допишу коммент :)
Я делал тесты, у меня на канале есть видео с тестами р/у машинки
@@UCanDo я с него и пришел
Проверил?
@@Vip-mm3tz нет, забыл
@@ふい-z3k 😂😂
молодец всё получилось класс! а критика это скрытые комплементы. Не обращай на них внимание. Считаю видео полезным! ДЛЯ ТЕХ КТО ХОЧЕТ УЧИТЬСЯ И РАЗВИВАТЬСЯ! а для тех кто уже ученый- для тех критика и осуждение и остаётся
+илья давыдов Спасибо за отзыв! Успехов вам!
Круто)) попробую на р.у. катере
Приветствую. Посоветую проволоку продеть через трубочку(стержень), будел легче наматывать
Спасибо за совет!
Каким образом? Как то не понял. Спасибо,заранее.
@@ВасилийКалаксиз-ф7о, как я понял, берёте стерженёк от шариковой ручки, провдеваете внутри него провод и мотаете, держа в руке стержень, а большим пальцем на выходе прижимаете к его краю провод. Так должно быть удобней.)
@@sebastiandevon9190 спасибо
Сделал также помогло, было не сложно
конечно же лайк! очень полезное видео!
Спасибо!
Home Made - То, что ты можешь сделать а и и и
большое спасибо, мне очень пригодилось, расскажу друзьям!
Круто,молодец
тож переделывал, но из за конструкции двигателя как не перематывай он довольно таки оч шумный, делал для вентилятора от USB что питался, 3 штуки перематывал, в итоге плюнул на эти движки шумящие и взял от привода компа, по размеру он такой же как и этот только у него контакты не сверху как у вашего а с торца и плюс тут крышка пластиковая а там металическая, вообщем он тож оч оборотисный + оч тихий то что нужно для вентилятора! еще жду движки от квадрика в качестве вентилятора, затестим.
Что за привод компа?
@@ИванХолодок-ф7й сидюк или дивидюк там движок который подает лоток для дисков, 5 год проблем нет и это ХОРОШО!
@@romankomov1999 как раз два валяются, надо разобрать тогда, они сейчас уже никому не нужны))
спс и правдо помогло!
Спасибо за отзыв! Успехов вам!
КЛАССНО МОЛОДЕЦ
как раз мне пригодилось это видео
на больших оборотах витки слетят, надо лаком капнуть
Видео было полезным ... лайк!
Спасибо за отзыв! Успехов вам!
только в экономике это не транс ,а дроссель
В данном, конкретном случае не играет роли трансформатор это или дроссель. Все равно его разматывать на проволку :))
А не слышали о "безколекторных"эл. двигателях? Это не упрёк или какого рода оскарбление,простой вопрос...Да цена на подобные моторы Выше,но они же оправданы на 99%.Я просто далёк от моделирования,самолётов,авто,лодок...отсюдого и вопрос такой,может кто сказать,в чём секрет,моделистов при выборе эл.двигателей для своих проектов!?Видео полезное,однозначно!Спасибо,за труды Ваши!!!
Добрый день! Спасибо за отзыв! Основные два типа: коллекторные и безколлекторные. Об типа имеют разные характеристики, и, соответственно, разные сферы применения. Если в "двух словах", то:
Коллекторные - это "силовые моторы", имеют большую ситу даже на маленьких оборотах. Применение: р/у машинки, шуруповерты, один раз видел в вертолете.
Безколлекторные - это "скоростные" моторы. Они не сразу набирают обороты, имеют ниже мощность чем коллекторные, но зато их обороты могут быть в десятки раз выше чем у коллекторных. Основное применение: р/у самолеты и вертолеты. Очень редко используются в р/у машинках. Никогда не видел в силовой технике (на пример шуруповерты).
круто !!!
+excellent channel Спасибо!
Спасибо помог ти мени очень
спасибо и тебе тоже удачи
Этот двигатель-мертворожденный! Ему ничего не поможет,он игрушечный. Нужно ставить редкоземельные магниты, якорь с большим количеством полюсов,а это как понимаете уже полностью новый двигатель.
Ну, почему же. В проф.моделях именно такие и используют, только более качественные, а не это китайское Г..... Используют точно такой же конструкции. С такими же магнитами. Разница только в конструкции щеток. У китайских моторчиках используют простые медные пластинки, а в проф. моторах стоят качественные щетки как у всех моторах. Вот и вся разница.
Вот ссылка на форум, там много чего интересного по этому поводу: forum.rcdesign.ru/f73/thread204879.html
И вот еще: forum.rcdesign.ru/f73/thread489455.html
Да уж вроде все бесколлекторники вытеснили
Не совсем. Все зависит от конкретного применения. У коллекторных и бесколлекторных есть свои сильные и слабые стороны, и из-за этого у них есть почти четкая граница в местах применения. Сам уже и не помню в чем разница. Давно читал об этом. Что-то с силой мотора при включении... не помню.
ну да, я сам то авиационной тематикой увлекаюсь ,а там поголовно либо бесколлекторники либо двс.
Это да, верно. Коллекторникам в авиа нечего делать. В авиа я только два раза встречал коллекторники, и оба раза в вертолетах.
При полной остановке ротора (например пальцами) перемотанный вами моторчик будет потреблять в 7 раз больше электро-енергии в сравнении с не перемотанным моторчиком. Вы в ролике сказали что в итоге протестировали моторчики на скорость, и то что скорость перемотанного выросла в 6 раз. Какая скорость вращения китайского не перемотанного моторчика, и перемотанного вами? И при каком напряжении питания достигнута та или иная скорость вращения?
На счёт потребления более чем в 7 раз - это вы сильно загнули.
Данные могу привести только по напряжению и потреблению. Скорость вращения проверить нечем (нет тахометра).
Напряжение питания - 3.7 вольт (литий- ионный аккумулятор). Без нагрузки мотор потребляет около 1200 мА. Ток полной остановки 1900 мА. Это модифицированный мотор.
До модификации потребление было в пределах 300-400 мА
Такой, уже готовый говномоторчик можно купить в фикспрайсе - вентилятор на батарейках, за 50р. Батарейки садит на раз потому, что ток потребления у него аховый! Хороший моторчик - на хороших магнитах и малых зазорах!... Но, руки растут из правильного места!
Специальные усиленные моторы стоят минимум 10$... Где-то здесь уже давал ссылку. Марка Mini-Z.
Leonid Solnyshkin
...Ток потребления всего 300 мА при 3 вольтах...
В фикспрайсе на вентиляторе от батареек тож самое ( померял - ахнул)!!! только за 50 руб!
Круто, спасибо.
Обороты то увеличелись но крутящий момент упал
alexsey200095 А если нужен именно крутящий момент, какая должна быть обмотка?
Maga 06_161 ну чем больше витков тем выше крутящий момент но ниже обороты и наоборот чем меньше витков тем выше обороты но меньше крутящий момент
Так если больше витков тем больше сопротивление и меньше потребляемая мощность, как может крутящий момент быть больше, ведь на него влияет мощность ?
Костян Растаман, у чего больше крутящий момент, у мотора иди мотора с редуктором? Моторы идентичны. Запомни! Крутящий момент не зависит от мощности.
При чём тут редукторы ? Разве у мотора который в 2 раза слабее может быть больший крутящий момент, если взять одинаковые кроме мощности моторы без редукторов ?
Молодец круто спасибо за видео
Спосибо
Имеет место, конечно,переделкам,но ресурс соответственно уменьшиться по некоторым факторам,а именно: шетки- под замену,балансировка - уже сбита, нужно установить подшипники на высокие обороты, по требуется источник питания мощный,в любом случае быстро будут садиться! Я эксперементировал,сделав вентилятор из фонарика,радовался результатом мало!Так что решать вам всем
Однозначно надо иметь в виду что эта переделка не полная без замены щеток, балансировки, нормального источника питания. В профессиональных машинах аккумулятора хватает всего на 5-10 минут.
Home Made - игра не стоит свечь,проще подобрать соответствие(мотора и потребителя)
а если поменять магниты на неодимовые?
В теории должен быть не плохой эффект, но на практике их применить не получится. Магниты должны быть определенной формы (полукруглые), изготовить их самому не получится: если попытаться согнуть то они сломаются, а если нагреть для того что бы металл стал пластичным то магнитное вещество размагнитится от температуры, и вы получите просто куски метала.
+ полностью переделывать корпус под новые магниты (нестандартный корпус не везде можно поставить).
+ надо провести множество расчетов по силе магнитного поля и зазора между магнитом и якорем мотора, что бы магнитное поле не влияло на противоположную сторону якоря....
В теории все просто: "заменить магнит"... но на практике успешно это сделали только единицы, у большинства же ничего не получается. Слишком трудоемкий процесс который не даст гарантии что мотор вообще заработает, не говоря уже о приросте мощности...
+Mr.Ronchick :)))
ребят человек вещь говорит , а вы сразу купить да купить , а вы сами попробуйте это очень полезная вещ
при такой переделке нужно щетки менять, ибо ток на них вырастает, выгорят быстро.
Да, все верно
Если графит то по барану
Там дело не только в щетках, а и в контактных пластинах. Они крепятся на пластике, и могут легко сломаться от перегрева.
Автор лайкос за работу. Но проще шестеренку в редукторе подобрать.
Тоже вариант. Главное чтобы мотор смог потянуть увеличение передаточного числа
на щётки нагрузка увеличилась... быстрей сгорят
Значит и щётки нужно менять.
@@Kart333а потом корпус,вал,конденсатор,контакты и вуаля,у вас новый мотор
У меня очень много моторов и щётки можно подобрать из более мощных моторчиков
На щетки можно проводку намотать из провода и получается нормально
Лучше уж хоть щетки сгорят и моторчик покинет мир принеся хоть какую-то пользу, чем невероятно слабый будет лежать в коробке и никогда нигде не пригодившись 🤭
Такой перемотанный моторчик самое то для машинки
Ну да обороты выше ,зато и энерго потребление выше во столько же раз во сколько стали выше обороты ! Ну и шетки недолго походят!
Вы правы. Все эти моменты нужно обязательно учитывать при переделке
А не нужно переделывать вообще. Мощность и обороты коллекторного двигателя на постоянных магнитах изменяются питающим напряжением. Все расчеты и измерения для оптимальных конфигураций давно сделаны и испытаны во множестве КБ.
Вот результаты модификации: th-cam.com/video/5Gnh4FH2Dqs/w-d-xo.html
если на двигатель подать напряжение больше чем он рассчитан сгорит либо обмотка,либо коллектор
sergei dwoinish Дружище покажи мне пожалуйста где в данном моторе находится коллектор!
Добрый вечер. Я зделал это. От 1.5 рвер как надо а 3,7 будет нормально ? Боюсь столько труда пройдет напрасно
4:58 нам объясняли на физике, что КПД у таких движков всегда 99%. Или ты что-то не так сказал, или физичка
Кто прав?
КПД по умолчанию не может быть высоким.
Есть только одно устройство в котором КПД всегда близко к 100% - это обогревательная спираль, так как в ней почти вся энергия уходит в тепло.
Во всех других устройствах за КПД приходится "бороться". Как пример: можно катушку в радиоприемнике намотать в навал, а можно виток к витку, потребление энергии будет одинаковым, а вот КПД разным, так как в первом случае катушка будет хуже улавливать радиосигнал чем во втором.
Так и с мотором: от того как намотать провод зависит форма (и сила) создаваемого магнитного поля, которое и является движущей частью мотора. У двух моторов, которые по разному намотаны, потребляемая мощность может быть одинаковой, а вот выходная мощность, на валу, будет разной.
У моторов кпд в лучшем случае 90% все остальное уходит на нагрев. Трансформаторы вот да, сейчас с очень высоким кпд близким к 100%
кпд у такого мотора до перемотки максимум 60%, после перемотки затрудняюсь предположить
После перемотки осталось либо тем же, либо стало ниже. Проверить не знаю как
класс аш детство вспомнил☺☺
+AM. K Спасибо! Сам словно в детство возвращаюсь когда с сыном играю :)
а мотор 550 класса реально перемотать?
Я к сожалению не знаю какой внутри якорь, потому мне сложно что-то сказать.
Амрере Еопрлер не сызволите вы изъявить почему вы так решили?
даже очень реально!
Перемотал я так моторчик на Р.У машинке, колеса стали крутиться очень быстро, но это пока я машинку в руках держу, а вот когда на пол ставлю она даже с места не трогается.
Не хватает мощности у электроники. Вместе с перемоткой мотора нужно менять и транзисторы, а так же нужно использовать мощные аккумуляторы для того чтобы обеспечить мотор необходимым питанием. Без всего этого мотор будет работать так как у вас.
спасибо тебе)))
+Misha_ lin успехов вам!
Красавчик,спасибо
Братан, не проще было сначала запаять, а не накручивать на контактную площадку? И на будующее совет лак снять можно простой зажигалкой
+Fer gi Все очень мелкое. Мне было проще сначала закрепить а потом паять. Чтобы обжигать лак там места мало. Прямо на контактах нельзя - расплавится пластиковый держатель. Мне было проще натфилем легонько снять лак.
Home Made - То, что ты можешь сделать Ну это хорошо, что все понятно) Спасибо, за комментарий. Ну смд паяльник с регурировочкой температуры, не помешал бы)
Да-да! Смд паяльник с регулировкой температуры, точно не помешал бы! :))
Это хорошая вещь особенно когда покупаешь какую нибудь дешманскую машинку и хочешь чтоб она ехала как минимум в два раза быстрее то на помощь приходит как раз перемотка мотора . Просто поставить более мощьные батареи не прокатит потомушто можно запросто плату управления спалить . Так што ставлю лайк это полезное видео .
Контактная группа сгорит нахрен！Проверено.
А какая зависимость от количества витков в соотношении с толщиной проволки, вот если витков будет одинаково, а толщина разная, обороты останутся одинаковые?
Чем больше витков, тем больше КПД. На сколько мне помнится, но не точно.
Толщина влияет на силу тока. Чем провод тоньше, тем меньше сила.
Чем больше сила тока тем больше мощность мотора.
@@UCanDo тоесть витков надо как можно больше мотать? Но тогда же он медленнее крутится будет? Я пока не совсем понял.
Цель такая: меди максимально должно быть. А толщиной провода можно регулировать мощность
@@UCanDo а теперь понятно, но я меньше витков намотал это тоже помогло , повысить обороты.
проще поднять напряжение
Это однозначно лучше, но не всегда возможно.
К чему такие крайности? Любое устройство сгорит, если дать ему напряжение в 3 раза больше максимального.
Имеется ввиду поднятие напряжения на 1-5 вольт.
Моторы есть разные. Не стоит путать моторчик от игрушки, рассчитанный на 3-9 вольт, и более мощные моторы, рассчитанные на напряжение питания более 12 вольт...
Вот результаты модификации: th-cam.com/video/5Gnh4FH2Dqs/w-d-xo.html
Никакого нагрева. Советсткие, игрушечные, ничем не лучше обычных китайских - все те же медные пластины-щетки
Такие электродвигатели я с другом в 90 е мотал, до 32000 об/мин поднимали на (холостом ходу) первое место в (ТБ-2), помойму было наше...
мотор как был говно так и остался - ты просто перемотал его на более низкое напряжение.
в этих моторах очень слабые магниты и огромные зазоры.
сейчас проще купить новый нормальный мотор, но лет 10 назад их не было - собирал один длинный якорь из трех , а магниты брал самарий кобальтовые (неодим тогда не изобрели еще) из магнитных защелок от мебели.
мотор получился зверский, но тока жрал немеряно :\
с магнитами от HHD не пробовал они вроде хитрой формы какой то , не?
Я просто пластин больше набрал тогда намотал обмотки, коллектор родной был, а корпус хз как обьяснить на двух пальцах.... два прямоугольных магнита, но рабочее поле создавали не они, а 2 полусферические пластины из отожженного железа все это на эбокситке до кучи склеивалось
+Михаил Дыбко С магнитами не пробовал, так как не придумал как сферическую форму им придать.
магнитам сферическакя форма и не нужна забей в гугл моторчик ссср там есть движок с квадратными магнитами, а рабочее поле создают пластины из железа которые на них прилеплены
Михаил Дыбко да, они формы бумеранга
О да, эти магнитные защёлки потрошились при первой возможности. Помню, на меня на нашей СЮТ смотрели, как на упоротого, когда я начал делать такой моторчик для электрокордовой XD
Правда, я считерил и взял готовый коллектор от мотора побольше.
Двадцать лет назад когда занимался автотрассовым моделизмом так делал за 10 рублей мотор. уходил с 500 рублями в кармане два раза в неделю.
*На алиэкспресс продаются моторчики любой мощьности , один такой моторчик стоит 20 гривен , нет смысла страдать хернёй.*
+Chevrolet Aveo хм... На Али продаются обычные КИТАЙСКИЕ моторчики для р/у игрушек. Да, можно найти почти любой, но все же это будут простые, не Проф.моторы. Попробуйте найти на Али мотор MINI-Z фирмы Atomic. Их там нет. Такие моторы можно купить только в спец. магазинах. В видео я пытался показать как из простого китайского моторчика сделать мощный мотор, приближённый к профессиональным.
*Не знаю на счёт мини зиков но 130й движок который ты перематывал , есть на али экспрессе с угольными щётками и латунными втулками .*
Если можно, дайте ссылку. Просто китайские, нормально сделанные мне встречались только 1 раз в жизни, и на Али мне на глаза ни разу не попадались.
Но все же лучше покупать нормальные проф. моторы. Правда они стоят не 20 гривен а 10-70 долларов....
Вот моторы с угольными щётками и латунными втулками , цена 6 уе штука ali.pub/1i09xv , а вот обычные с сильными якорями по 20 гривен ali.pub/1bgmv4
Я считаю если брать для себя и на долго то только с угольными щётками , в дешевых моторах быстро перетираются контакты .
Чем брать китайские за 10 долларов лучше уже брать дешевые проф.моторы за ту же цену. Тот же mini-z можно купить за 10 долларов. То какой смысл тогда брать пусть и качественный, но все же слабый мотор? А проф.моторы во много раз качественнее.
в ювелирных магазина можно заказать серебряную проволоку самую тонкую и намотать ее на сердечник будет еще быстрей крутить
балансировка??? не, не слышал...
Fin Custom типа изначально он был идеально отбалансирован
На маленьких оборотах балансировка не нужна. А вот на больших оборотах балансировка может быть необходимой.
Ну большие обороты это в районе 10 000. Я сомневаюсь что тут 5000 превышено.
Чем меньше витков провода на якоре, тем выше обороты. Можно вообще один виток намотать , крутиться будет очень быстро , тянуть будет слабо.
Потому и наматывается толстым проводом, что бы не потерять силу, а наоборот, увеличить. Я читал о переделке проф.моторов, так там брали очень толстый провод (не помню сечение) и наматывали всего по 16-18 витков (больше не вмещалось). Мощность возрастала во много раз. Правда и аккумулятора хватало максимум минут на 5.
Я тестировал моторчик после переделки на р/у машинке. До переделки машинка просто ездила, ни быстро ни медленно, просто нормально ездила. После переделки машинка стартовала не сразу - колеса прокручивались на месте, и только через секунду-две хватали сцепление с поверхностью. После этого машинка рвала с места и ездила ну очень быстро.
Все дело в толстом проводе.
Вот результаты модификации: th-cam.com/video/5Gnh4FH2Dqs/w-d-xo.html
А можно повторить ссылку на моторчики с графитовыми щетками? Старая мертва... или маркировку моторчика. Заранее спасибо.
Спасибо, ссылку исправил
При изменении сопротивления якорной цепи точка холостого хода (скорость при х.х.) не меняется, как я помню из теории электропривода. Меняется разве что только наклон характеристики, тобишь максимальный момент.
Я таких подробностей не знаю - не учил ничего из этой сферы. Могу лишь судить из опыта и прочитанного на форумах. Можете объяснить то что вы сказали простым языком, что бы каждый кто прочитает смог понять?
В двигателях постоянного тока есть некая особенность в отличии от асинхронников/синхронников, у ДПТ максимальный момент прямо пропорциональная току якорной цепи, на видео вы сказали что сопротивление уменьшилось, соответственно по закону Ома ток и сопротивление обратно пропорциональны. Если допустим сопротивление уменьшилось в 2 раза, то ток возрастает в 2 раза, соответственно момент возрастает в 2 раза. А на скорость холостого хода влияет разве что только напряжение. Возможно я могу ошибаться так как микромашины я уже не так хорошо помню)
Danik Iliyasov, вы забыли про противоиндукцию. Сопротивление обмотки влияет в основном на ток во время пуска. Чем выше обороты, соответственно, выше и полное сопротивление двигателя. Таким образом, крутящий момент тем выше, чем ниже обороты (больше нагрузка), но и соответственно значительно выше ток и потребляемая мощность. Если он заклинит, вся мощность станет активной и пойдет в тепло V^2/R. То есть, поставьте три батарейки вместо одной, и он раскалится в девять раз сильнее.
>Я таких подробностей не знаю - не учил ничего из этой сферы.
Home Made, а вот следует поучиться сначала самому в той сфере, в которой собираетесь учить других.
Вот результаты модификации: th-cam.com/video/5Gnh4FH2Dqs/w-d-xo.html
У меня дома тоже есть моторчик на 3/ 5 вольта ия его тоже перемотал проволоко 02 мм 40 витков
Spasibo tebe...
это гениально
В журнале Моделист конструктор , брали якорь с двух моторов и новая длинная ось.
Такое тоже видел. Но как потом такого мутанта вставить в обычную машинку??
)))))
@@UCanDo Это предлагали для планера , он длиннее только на длинну самого якоря . Выйдет где то 3 , 5 см. Я не пробовал. Тогда такие батарейки были , что крылья отвалятся.
Теперь щетки из-за увеличенного тока точно сгорят. ))) Кстати магнитный поток скорее всего не сильно поменялся, так как уменьшилось число витков, греться будет сильней.
Вот результаты переделки: th-cam.com/video/5Gnh4FH2Dqs/w-d-xo.html
спасибо за ответ
+S imbat Taylibaev Всегда рад помочь!
круто ти заслуживаеш не на 1 мой лайк 👍 а на 50 лайков👍
+Міша Василик Спасибо большое за отзыв! Рад что чем-то был полезен!
Решил попробовать советский трансформатор но там проволка 3 мм и получается у меня по одному матку на каждый якорь решил не портить трансформатор
Вопрос: этим двигателем квадрокоптер можно собрать?
Да.
В детстве перематывать, сейчас терпения не хватит.
У меня полно моторов от профессиональных шуруповерта, не хочу выкидывать, замена на китайские типа оригиналы совсем не радует, думаете получиться? Стоит того?
То есть,по видео,делаешь обмотку на роторе более большего сечения ,а на сколько увеличиться потребление напряжения?
У моторов потребление тока сильно зависит от напряжения. Чем выше напряжение тем выше обороты и выше потребление тока. Изначально моторчик при 3.7 вольт потреблял примерно 150-180 мА. После переделки мотор при 5 вольтах стал потреблять до 1700 мА. От 3.7 вольт не измерял потребление.
Подскажи пожалуйста, с чем может быть связана такая ситуация: купил в фикс-прайсе вентилятор от USB, сначала работал идеально, но со временем замечаю, что обороты заметно упали. Стал еле-еле дуть. Можно как-то "вылечить" такой моторчик?
Причин может быть много. На пример плохой контакт, или смазка в моторе сработалась и загустела, может что-то попало и мешает вращению. Я бы разобрал мотор, почистил и смазал. Сам же по себе мотор не может потерять обороты.
Ещё, как вариант, может стёрлись щетки, изменилось их положение из-за чего сместилось магнитное поле что тоже влияет на обороты.
@@UCanDo спасибо, разберу тогда его, посмотрю
@@UCanDo а ещё подскажите, чем смазывать моторчики? Обычным машинным маслом? От машинки для стрижки волос можно использовать?
Да, можно, в принципе чем угодно можно смазывать. Хотя лично я использую густые смазки, Литол на пример.
Использую именно густые потому что они заполняют собой выработку в моторе и не вытекают.
просто класс
А если так же перемотать двигатель от китайской мини отвертки, будет быстрей вращаться? Как вы думаете? А то он медленно крутится, работает от четырех пальчиковых батареек
Там редуктор стоит, он и уменьшает обороты. Если перемотаете мотор то скорость возрастёт совсем чуть-чуть, зато батарейки будут очень быстро разряжаться
У меня в машинке вместо транзисторов двигателями управляет микросхема. Не сгорит ли она если поставить переделанный двигатель? Ведь ток потребления у него возрастёт в несколько раз т.к сечение проволоки больше.
Микросхема - это те же транзисторы, только собраны в одном корпусе. А вот выдержит ли нагрузку или нет - это вопрос. Нужно попробовать найти документацию на микросхему и на ее характеристики, чтобы точно знать, выдержит нагрузку или нет.
@@UCanDo Спасибо за ответ!
Не плохо лайк