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【まさかの価格逆転?!】クラウンセダンの見積もり＆購入前の注意点まとめたブログはこちら→ wansoku.com/blog-entry-3239.html
クロスオーバーは批判されがちだけど資源価格高騰やADASの高度化によって車両価格を上げざる負えないという中で上手くパッケージングして400万円台を実現したクラウンの未来にとって必要不可欠なモデルだからこの車のおかげでセダンが出せることを忘れては行けないと思う。
そうなんよクラウン無くなるぐらいなら現状の方が良いよな
人柱ということ？😢
クラウンクロスオーバーが出たときは違和感しかなかったのに、こうしてクラウンセダンを見ると完全に風格あるクラウンの佇まい。凄いな。
ステアリングの質感がゴミすぎる。トヨタマークつけたらプリウスと同じと言われても違和感ない
外装そうですねークロスオーバーとか使い勝手よさそうだけど、やっぱりセダン見るとあーとうっとりさせられるわ。でも全長長過ぎ…うちは無理かもしれんw
@@あかさ-k5kわざわざ人のコメントに来てそんなこと書いて普段相当ストレス溜まってるんだね痛すぎる
@@ツグミセイシロウ ？？？？ただの感想にムキなりすぎやろ。痛すぎやな
@@あかさ-k5k ただの感想ならわざわざ他人のコメントに返信してないで1人で呟いとけ。気持ちわりい。コメント真似してるのもきっもい
クラウンの本命はセダンだと思います。僕の父もかつてゼロクラウンに乗っていたので、セダンを残してくれたトヨタには感謝です。感覚的には、MIRAIをハイブリッド化したのがクラウンセダンという感じがします。クロスオーバーのリヤデザインは個人的に好きではなかったのですが、セダンのリアはカッコいいです。内装の質感も一番良く見えました。
クロスオーバー、スポーツも個性があり素敵だけど、このセダンのための前座にも思えてしまう安定感！
いつも通り「ヒンジはプレス…」と言いそうになるワンソクさんをついに阻止してくれたセダン👍👍👍しかも前後って、やってくれる😁
やっぱりクラウンはセダンが1番だな✨
外装デザインは220よりクーペ感が増した感じだな。内装は流石セダン！質感がとても良い！！
今世代のクラウンは個人的にスポーツが好みだけど、やっぱりセダンだよなぁ～って感じもある。
全く同じ意見ですw
他3つと比べても一目見ただけで他とはキャラが違うと感じるからね。個人的にはかつてのマジェスタのポジションだとは思うけど。
MIRAIのデザインがマジで好みだったから、その面影があるこのデザインが本当に好き
新クラウンシリーズのデザインは、個人的にはイマイチでしたが…セダンは、「いつかはクラウン❗️」と思わせてくれるほどカッコいい‼️
クロスオーバー、スポーツ、エステートは亜種の印象に対して、セダンは従来クラウンの正統派後継車ですね。上品で一番クラウンらしくてしっくりくる。これが一番売れる事は間違いない。
セダンだけ風格が違う感じ。ボディがデカいってのもあるけど断トツでかっこいい！横からのシルエットがたまらない。A7とバチバチのライバルだね
ベンツのEクラスといい勝負にもなりますね！
やっぱりクラウンはセダンだなって思わせてくれるのさいこう！！
スポーツのCM見てセダンはやっぱり”クラウン”だと感じました‼️
最近のトヨタはほんとデザインよくなりましたねアメリカンサイズなのは仕方ないですが、小型車もかっこよくお願いしたい
セダンの６から７割は中国で売るのだと思われ、実際中国人好みのデザインになっているように感じます。日本では官公庁需要が８割以上を占めそうなので、個人で乗ろうという人は相当目立つと思います。
目立つのええやん
セダンが１番高いんでしょうけど勝ち組ですね～これ見ちゃうと「スポーツ買ってくれ！」なんて口が裂けても言えない・・・（クロスオーバーのが良いのもあるし）
クラウンスポーツもカッコいいけど、やっぱりクラウンはFRがカッコいいですね。
0:23いいね4000超えましたね、4台お買い上げおめでとうございます！
あぁ...かっこいい...やっぱりセダンいいよなぁ
クロスオーバーとスポーツを見た時、「あれ？これがクラウンなの？」って疑問に思ってたけど、セダンを見てなんだか安心しました。これじゃなきゃ！
気のせいかセダンが一番クラウンシリーズの中では落ち着いた顔に見える。
こんな大きい車運転できるの尊敬する…(ヤリス乗り)
他クラウンは否定派だったけど、流石にこれは格好いいな
クラウンはレクサスよりデザインよくないですか？
やっぱこのクラウンが1番しっくりくるなぁ クラウンらしい
全部買って比較ってすごすぎる😂
他のスタイルは大衆のちょっと良い車に、セダンは今まで通りの良さを残しているのが良いね世界戦略車としては良いと思うやっぱセダンはFRよ
アルファードキャンセルしてこっちするかな。2年待ちより初日に買えば納車も早そうだ。
ハッチバックっぽい見た目がどうなの？って気もしなくもないですけど、新しい時代をクラウンが作る！という気概を感じれてそれはそれでよいのかもしれませんね。
セダンをみるとちゃんとクラウンの佇まいですねクロスオーバーは北米市場を見据えるとどうしても出さざるを得なかったと思いますがこうしてセダンを残してくれたことだけでも感謝
クラウンセダン凄いですね。一昔前のクラウンマジェスタの様な感じですね。デザインといい、質感といい、これは凄いですね。
セダン、超絶カッコよい！迫力が違うなあ。
これを買ってあげるのが本当のトヨタへの貢献…
買ってあげる😂確かに進んでは買わないかな😂
なるほど！やっぱりクラウンはセダンなんだなと再認識
かっこよすぎリアも王冠のエンブレムがいいなあ
なんだかんだやっぱクラウンはセダン。
デカすぎる。もはや、日本人のための高級車ではない。
セダンだけ別格で装備や内装がいいですねえ。お値段いくらかなあ。サイズが日本だとちょっとでかすぎるのが気になること以外は最高かもしれないです。これぞクラウンという感じですね！
クラウンセダンはリヤビューがカッコいいですねやっぱり車は現車見ないとですね
これ撮りながらその場で話してるんですか？凄いですね、隅々までわかりやすくて楽しかったです！チャンネル登録しました😚
ありがとうございます😊
昨日プリウス納車してきました！いつかはクラウンですね 車体でかくて立派や
ここ最近で1番かっこいいセダンだと思う
さすがクラウン！やっぱセダンが1番かっこいい！
改めてクラウンを4種類出したのは正解だったと思います。クラウン・クロスオーバーで購入者層の若返りに成功したので、セダンや他のモデルにも今後長く関心が集まりますから。
20代だけど確かにセダンだけだったらクラウンには見向きもしてなかった気がしますセダンの今回の内装見ても高級感はありますが年配向けの印象は拭えないですし、若い人はスポーツかクロスオーバーの方が好きでしょうね
@@tsk_4637同じく20代ですが、クロスオーバーが酷評されてこちらが絶賛されていることに納得出来ない程度にはクロスオーバーのデザイン良いと思うんですけどねー笑
@@RaSky65クロスオーバー等の新しいボディバリエーションのモデルが酷評されがちなのは、従来のクラウンを知っている方にとってはクラウンに対するイメージが強すぎるが故の先入観によるところが大きいのではないかと思われます。私は40代で従来のクラウンのイメージに囚われがちな年代ですが、実をいうと今回のクラウンのラインナップの中では個人ユーザーにとっては価格面やボディサイズの大きさなどの要因によってなかなか手を出しにくいであろう今回のセダンにはあまり興味はなく、むしろクロスオーバーが1番好きなモデルだったりします。（私自身は高級車だからFRのセダンじゃないとダメ等々の先入観は一切ありません。FFの高級車もパッケージングや直進安定性の観点から大いにアリだと思っています。）
章男会長がクロスオーバー案が出たときにセダンは作らなきゃダメだろと言ったらしいけど、やっぱりクラウンはこれだね。
クロスオーバーと比べてやはりセダンらしい質感でいいです。木目パネルはクラウン乗りならテカテカの艶あり木目があってると思います。
トランクスルーが無くて、キャビンと隔壁で仕切られてるのがクラウンの伝統らしいですね。
トランクの処理はもう少しトランクの存在が欲しかったです。6ライトウィンドウの形状も少し大きすぎで、どうしてメーターパネルとナビ画面を面一デザインにするんでしょうか【オフセットさせるだけでも高級感出るような】個人的な感想ですが
1:04 ウィンカーが消える瞬間も見たかったです。輸入車のようにじわっと再びデイライトが点くのか気になりました。
このホイールまーーーーーーじで超カッコいいな〜って思う！
セダンがダントツかっこいい！
セダンカッコいいです😊セダンの存在意義が問われている今の時代において、クラウンにあってセダンの伝統と存在感がショーファー利用も含め、新世代のクラウンブランドを展開していく中でセダンユーザーの思いにも気遣いを表しているように思います。しかし、新しい提案もFCVという形で展開している事からもわかります。そんな展開や提案をできるのも、今のトヨタの持つ力の大きさとスタッフのチャレンジする事に旺盛だからなんだろうと思います。今後のクラウンブランドの展開に期待したいと思います。ワン速さん、クラウンシリーズコンプリートおめでとうございます🎉🍾
やっぱりクラウンはセダンがしっくりくるなぁ。今マークX乗ってるんで復活してくれへんかあ…
セダンかっこいいなあ
クラウンはこのままずっと続けてくれ 一時期無くなるとかSUVだけになるとかあったけどセダンの歴史を終わらせないでくれ
新型プリウス来たばっかりだけど新型クラウンセダンに買い替える！！
本題と話逸れるけど、こういう発表会や展示会、豊田や名古屋でやってほしいな地元を盛り上げられる企業になってほしい
気持ちはわかるけど東京はターゲットとなる富裕層多いしその点は仕方ないと思う。愛知も良いところだしターゲットとなる層は地方より多そうだけどね。
愛知はそんなことしなくても買う人多いからなぁ…。トヨタ系ディーラーだけで400くらいあるらしいし
地域に莫大な雇用、税金を産み出してるトヨタにこれ以上何を望んでるんや？むしろ東京に売り込んでるからこそ地元に金を落とせてるじゃないん？
個人的にクラウンって210系の時のフロントグリルデザインの時が1番カッコよかった🐯年々、デザイン下降⤵️しとるよなぁ🐯無理に近未来感のデザインにせんでいいのに🐯30年前からしたら10年前とかのデザインも十分、近未来なんやから🐯ボタンとか多い感じでロボット操縦席感あった方が購入側の男勢にはウケると思うけどなぁ🐯
220が一番かっこいいと思ってたけど、やっぱり見慣れてくるとかっこいい
見に行ったんですけど、なんかメーターの上とかインパネ周りカチカチのハードプラだったと思うんですけど違いますか？ドアの取っ手もハードプラでちょっと…と思いました。正直木目とかソフトパッドの質が下がっている気がしたんですけど、違いますかね？
クロスオーバーの辛口が沢山ありましたけど、本来クラウンを比べるならクラウンセダンでしょうねエクステリアもインテリアも最高です
ナビがポンコツですよヤバいです
ミライ似だね😅クラウンシリーズでは、スポーツ、エステート人気だろうな😊セダン好きなら新型シーマに期待しましょう✨
やっぱセダンいいな
格好良いですね。ヒンジが鋳造なのは、クラウンの中でも別格であることの現れに思えます。後席の質感も他のクラウンよりワンランク上に思えます。ショーファーカーとしての復権が出来るのではないかと思いました!
2:48 足回りでアッパーアームにブッシュが2個ついてるのがめちゃくちゃ気になります‼︎最近のトヨタは全部そうなんでしょうか？個人的には欧州車に付いてるイメージです…
先代の220とフロントは同じですよ。リアは違うみたいですが。
クラウンで後席に枕...そのくらい格が上がったのでしょうね内装の質感も、いい感じですね
私は中国のファンです。私は新しいトヨタCROWN SEDANが大好きです。現在オープンしている最新型のLexusのES 300 Hです。あなたが後部座席のスペースの大きさを紹介しているのを見たとき、本当にがっかりしました。ES 300 Hよりも小さく感じました。5メートルの車体の長さ+3メートルのホイールベースは本当に小さすぎて、中国市場に入ってきて本当に成功できませんでした。
セダンがトヨタの本命なのかな〜という完成度ですね！ボディタイプ違っても中身は金太郎飴なのかと思っていました。この内装クオリティグレードが他のボディタイプにも出れば1番良い気がしますね。
やばい、クソかっこいい！！
さすがにセダンは高級感凄いですね〜これなら、クラウン乗り継いでる人も納得ですかね。あとは価格ですが下手したらLEXUSのRX並になりそうな💦
思っていたより格好良くてびっくりしました(^_^;)今はＥＳに乗っていますが、買い替えを検討しても良さそうですね♪窓や電動サンシェードの開閉音は静かかな?気になる１台ですね(^○^)
ここまで変わってくると「本命はセダンってみんな言うけど古臭い考え方のままの人達じゃない？」って思っててごめんなさい、僕もセダン良いなって思いました…ただまぁ、先代クラウンより相当大きくなっているんですよね。乗り降りのしやすさや視界、サイズに対する車内の広さなどクロスオーバーのメリットはありますよね。
やっぱりセダンいいですねー❤昭和のオッサンは、この魅力に抗えない😂
昭和のラジカセみたいな部分も融合されてる
220系2.5HVのGグレードにリアサポートパッケージをオプションでつけていますが、リアのエアコン等のスイッチ等が液晶で無いこと以外装備には変わりは無いようですね。車体の大きさと値段の高さぐらいかな。
アンビエントライトは？シートベンチレーションは？質感は？
@@f.sage812 レザーシートパッケージをオプションで付けてるから前席にはベンチレーションは有りますよ。アンビエントライトはG Exective用のオプションパーツが安価で取り付けることができる様ですが、取り付けていません。
クラウンセダンだけはクラウンマジェスタの名称で出して別格感を出して欲しかった。絶対買います。これてかラゲッジ開けた時のヒンジがカッコええ。やっとまぁ自分で運転する車じゃないショーファークラウンになった気がする。
従来モデルでいうところの個人ユーザー向けのセダンのポジションに該当するのは、あえてリア廻りにトランクリッドを採用したクロスオーバーではないかと思います。実際にメーカー側から提示されたボディ形状を示す正式な名称はど忘れしましたが、クロスオーバー型セダンと称していたような気がします。一方で、今回のセダンはご指摘の通り従来モデルでいえばマジェスタのポジションではないかと私も考えていて、私もクラウンセダンではなくマジェスタと名乗った方が良いと考えています。
横浜と福岡にTHE CROWNというクラウンだけを扱うクラウン専門店がオープンしたのですがレクサスと違ってどういう感じのサービスになるか気になりますね🤔後、THE CROWN 店専用特別仕様車でマットブラックのクラウンクロスオーバーが出るようですね。
レクサスは行ったことがないので比較はできませんが、通常のトヨタディーラーとは店員さんと店内の雰囲気が違いますね。商談なしの見学だけでしたが、お茶も出して頂きました。お茶もこだわっているようで美味しかったです。商談もおしゃれな個室で行うようでした。X5とかGLEのオーナーさんが沢山来ていて僕にとっては異世界でしたね…。
カッコいいとは思うが… 日本車だよね。一応。5m越えないでほしかったな😢というか、細かくタイプを分けてるのだから もう少しザ・セダン‼️って感じでも良かったと思う。
やはりクロスオーバーより上質感、存在感があって良いですね。トヨタのMIRAIよりもかっこが良いと思います。
4000超えましたね笑法人名義で購入されるのかな？レビュー楽しみです😊
スポーツとの、装備差が凄いな。スポーツが600万程度だから、セダンは更に高くなりそう💧
やっぱりクラウンは、セダンでFRあり続けてもらいたいです。
セダンがオマケじゃないのが良い。こういうクルマ作りを出来るのはやはりトヨタだね。LEXUSがあるからと手を抜かずに作ってくれたことが何より嬉しい。市販国産車の王様はやはりTOYOTA CROWNだと証明してくれた。
リアビューがかっこいい？弁当箱みたいに寸胴だと思う。あと縦グリルが残念。2つの開口部なら縦グリルはありだけど1つだと品がない。クラウンのフロントの横一文字のライトの光り方がまだらで古い蛍光灯みたいに見える。ライトの光らせ方は先代のプリウスとかシエンタのが芸術的でよかった。ライトが細いから仕方ないんだろうけど。
クラウンセダンめっちゃかっこいいやん
内装高級感があっていいですね😊
本命のセダン・リアサイドHB風✨未来より超カッコいい🤎✨たまりませんね❇️🙌✴️
かっけー！！買います！！！！
11/4時点8000いいね。クラウンシリーズ全買い決定😂😂😂男気すぎる😂😂😂🎉🎉🎉
ファストバックスタイルより完全な3BOXスタイルが個人的には良かったかなー。ミライと被る気がして。
クロスオーバーを発注し納車待ちですが車種変更出来たらセダンに変えたいです。
丁度 5シリーズが発売になりEクラスも国内待ちで…価格差を考えても価格差以上の差がありそう!700万円スタートとしてあちらはEクラスは未定だけど5シリーズは1100万位でしょサイズも実用上は変わらない形も正統派セダンだししかしトヨタはレクサス含めセンチュリー以外はなぜ形を崩すのだろうか?
価格どれくらいになるんだろうね
あまりにデカすぎる以外は文句無い。これは欲しい。値段が気になる。700越えてきそう。
塞がっているダクトをちゃんとチェックするのはさすがですね。観る側が気になっていることを漏らさない。やることをやる。優秀なんだろうね。じゃあクラウンは、塞がっているダクトが気にされていることに気付いていないのか。見た目重視で、魚っぽくしたいからするんだという自己満足でやっているのか。そういう面もあるとは思う。ただ、もしかしたら塞がっているダクトが好きな人もいるのかもしれない。俺なんか、ここまでやるくらいなら絵を描けばいいのに、とか思いますけど。痛車じゃなくて、絵がついた戦闘機みたいな意味ですけど。または、デザイナーなのに、ダクトが要るか要らないかがわからなくて、一応つけなきゃいけない、なんていうことがあるんだろうか。あとは偽物のダクトが儲かるとかか。脱サラした先輩が偽物のダクトを作ってるからとかか。偽物のダクトは新しいものではないから、もうだいたいどんなものかわかってきていると思う。舌ピアス屋さんが舌ピアスユーザーにどうですかと聞いても、最高です！★５！っていうだろうけど、ほかの人が舌ピアスユーザーをどう思っているかは別。クラウンをつくろうとしているときにこんなことに気付かないとは考えにくい。ではなぜこうなってしまうのか。せっかく車を買った人が偽物のダクトでちょっと後悔したりガッカリしたりするのはもうやめにして欲しい。自分でやったわけでもなく、はじめからそうなっていただけなのに。
決してユーザーを裏切らないトヨタ自動車さすがです！
内装チープすぎだろ、誰がこんなの期待してた？？
@@阿鼻地獄クロスオーバーは予想より売れてるからユーザーの期待や希望に沿った車だったな
@@保湿剤-e7fセダン風の見た目とsuvの実用性・便利さで売れない訳もなく…
@@阿鼻地獄はいはい 内装オタクは外車かマツダ乗ろうね笑 エクステリアが車で1番大事なのにいつまでも内装内装言うとけよ笑
@@阿鼻地獄内装って走る上で必要？
とりあえず間に合わせで買われたクロスオーバーからの買い替えが多いですね😆笑やっぱりFRでないと高級セダンではないですネ！レクサス超えてますよね！
セダンのHEVでもセンタートンネルが高いのはFCEVと共通の設計なのかな
コンソール部高いのやボディサイズ考えるとFCV共通っぽいですね無駄にでかく重くなってそう
そもそもFCEVが実質MIRAIストレッチみたいな感じだし。
@@y7r6iyt7ri なんかクラウンの中にミライを入れ込んできてる感じが。他の車両をHV化して一般化してきたようにトヨタとしてはいつもの通りにやる。って感じで本気なんだなあって思う。目途が立ってきたのかな。あとは水素ステーションの普及。HVと違って車内で完結しないから。
@@sin123ist そもそも論としてMIRAIってショーファーで使うには後部座席狭いからそれの改善も兼ねてると思う。
よっこらしょういち♪ だけは勘弁してください。今後も忖度なしの評価よろしくお願いします。着目点・評価、誰よりも素晴らしいです！
【まさかの価格逆転?!】クラウンセダンの見積もり＆購入前の注意点まとめたブログはこちら→ wansoku.com/blog-entry-3239.html
クロスオーバーは批判されがちだけど資源価格高騰やADASの高度化によって車両価格を上げざる負えないという中で上手くパッケージングして400万円台を実現したクラウンの未来にとって必要不可欠なモデルだからこの車のおかげでセダンが出せることを忘れては行けないと思う。
そうなんよ
クラウン無くなるぐらいなら現状の方が良いよな
人柱ということ？😢
クラウンクロスオーバーが出たときは違和感しかなかったのに、こうしてクラウンセダンを見ると完全に風格あるクラウンの佇まい。凄いな。
ステアリングの質感がゴミすぎる。トヨタマークつけたらプリウスと同じと言われても違和感ない
外装そうですねークロスオーバーとか使い勝手よさそうだけど、やっぱりセダン見るとあーとうっとりさせられるわ。
でも全長長過ぎ…うちは無理かもしれんw
@@あかさ-k5kわざわざ人のコメントに来てそんなこと書いて普段相当ストレス溜まってるんだね
痛すぎる
@@ツグミセイシロウ ？？？？ただの感想にムキなりすぎやろ。痛すぎやな
@@あかさ-k5k ただの感想ならわざわざ他人のコメントに返信してないで1人で呟いとけ。気持ちわりい。コメント真似してるのもきっもい
クラウンの本命はセダンだと思います。
僕の父もかつてゼロクラウンに乗っていたので、セダンを残してくれたトヨタには感謝です。感覚的には、MIRAIをハイブリッド化したのがクラウンセダンという感じがします。クロスオーバーのリヤデザインは個人的に好きではなかったのですが、セダンのリアはカッコいいです。内装の質感も一番良く見えました。
クロスオーバー、スポーツも個性があり素敵だけど、このセダンのための前座にも思えてしまう安定感！
いつも通り「ヒンジはプレス…」と言いそうになるワンソクさんをついに阻止してくれたセダン👍👍👍しかも前後って、やってくれる😁
やっぱりクラウンはセダンが1番だな✨
外装デザインは220よりクーペ感が増した感じだな。
内装は流石セダン！質感がとても良い！！
今世代のクラウンは個人的にスポーツが好みだけど、やっぱりセダンだよなぁ～って感じもある。
全く同じ意見ですw
他3つと比べても一目見ただけで他とはキャラが違うと感じるからね。
個人的にはかつてのマジェスタのポジションだとは思うけど。
MIRAIのデザインがマジで好みだったから、その面影があるこのデザインが本当に好き
新クラウンシリーズのデザインは、個人的にはイマイチでしたが…セダンは、「いつかはクラウン❗️」と思わせてくれるほどカッコいい‼️
クロスオーバー、スポーツ、エステートは亜種の印象に対して、セダンは従来クラウンの正統派後継車ですね。
上品で一番クラウンらしくてしっくりくる。これが一番売れる事は間違いない。
セダンだけ風格が違う感じ。
ボディがデカいってのもあるけど断トツでかっこいい！
横からのシルエットがたまらない。
A7とバチバチのライバルだね
ベンツのEクラスといい勝負にもなりますね！
やっぱりクラウンはセダンだなって思わせてくれるのさいこう！！
スポーツのCM見てセダンはやっぱり”クラウン”だと感じました‼️
最近のトヨタはほんとデザインよくなりましたね
アメリカンサイズなのは仕方ないですが、小型車もかっこよくお願いしたい
セダンの６から７割は中国で売るのだと思われ、実際中国人好みのデザインになっているように感じます。
日本では官公庁需要が８割以上を占めそうなので、個人で乗ろうという人は相当目立つと思います。
目立つのええやん
セダンが１番高いんでしょうけど勝ち組ですね～
これ見ちゃうと「スポーツ買ってくれ！」なんて口が裂けても言えない・・・（クロスオーバーのが良いのもあるし）
クラウンスポーツもカッコいいけど、やっぱりクラウンはFRがカッコいいですね。
0:23
いいね4000超えましたね、4台お買い上げおめでとうございます！
あぁ...かっこいい...やっぱりセダンいいよなぁ
クロスオーバーとスポーツを見た時、「あれ？これがクラウンなの？」って疑問に思ってたけど、セダンを見てなんだか安心しました。
これじゃなきゃ！
気のせいかセダンが一番クラウンシリーズの中では落ち着いた顔に見える。
こんな大きい車運転できるの尊敬する…(ヤリス乗り)
他クラウンは否定派だったけど、流石にこれは格好いいな
クラウンはレクサスよりデザインよくないですか？
やっぱこのクラウンが1番しっくりくるなぁ
クラウンらしい
全部買って比較ってすごすぎる😂
他のスタイルは大衆のちょっと良い車に、セダンは今まで通りの良さを残しているのが良いね
世界戦略車としては良いと思う
やっぱセダンはFRよ
アルファードキャンセルしてこっちするかな。2年待ちより
初日に買えば納車も早そうだ。
ハッチバックっぽい見た目がどうなの？って気もしなくもないですけど、新しい時代をクラウンが作る！という気概を感じれてそれはそれでよいのかもしれませんね。
セダンをみるとちゃんとクラウンの佇まいですね
クロスオーバーは北米市場を見据えるとどうしても出さざるを得なかったと思いますが
こうしてセダンを残してくれたことだけでも感謝
クラウンセダン凄いですね。
一昔前のクラウンマジェスタの様な感じですね。
デザインといい、質感といい、これは凄いですね。
セダン、超絶カッコよい！
迫力が違うなあ。
これを買ってあげるのが本当のトヨタへの貢献…
買ってあげる😂
確かに進んでは買わないかな😂
なるほど！やっぱりクラウンはセダンなんだなと再認識
かっこよすぎ
リアも王冠のエンブレムがいいなあ
なんだかんだやっぱクラウンはセダン。
デカすぎる。
もはや、日本人のための高級車ではない。
セダンだけ別格で装備や内装がいいですねえ。お値段いくらかなあ。
サイズが日本だとちょっとでかすぎるのが気になること以外は最高かもしれないです。
これぞクラウンという感じですね！
クラウンセダンはリヤビューがカッコいいですね
やっぱり車は現車見ないとですね
これ撮りながらその場で話してるんですか？凄いですね、隅々までわかりやすくて楽しかったです！チャンネル登録しました😚
ありがとうございます😊
昨日プリウス納車してきました！
いつかはクラウンですね 車体でかくて立派や
ここ最近で1番かっこいいセダンだと思う
さすがクラウン！
やっぱセダンが1番かっこいい！
改めてクラウンを4種類出したのは正解だったと思います。クラウン・クロスオーバーで購入者層の若返りに成功したので、セダンや他のモデルにも今後長く関心が集まりますから。
20代だけど確かにセダンだけだったらクラウンには見向きもしてなかった気がします
セダンの今回の内装見ても高級感はありますが年配向けの印象は拭えないですし、若い人はスポーツかクロスオーバーの方が好きでしょうね
@@tsk_4637
同じく20代ですが、クロスオーバーが酷評されてこちらが絶賛されていることに納得出来ない程度にはクロスオーバーのデザイン良いと思うんですけどねー笑
@@RaSky65
クロスオーバー等の新しいボディバリエーションのモデルが酷評されがちなのは、従来のクラウンを知っている方にとってはクラウンに対するイメージが強すぎるが故の先入観によるところが大きいのではないかと思われます。
私は40代で従来のクラウンのイメージに囚われがちな年代ですが、実をいうと今回のクラウンのラインナップの中では個人ユーザーにとっては価格面やボディサイズの大きさなどの要因によってなかなか手を出しにくいであろう今回のセダンにはあまり興味はなく、むしろクロスオーバーが1番好きなモデルだったりします。
（私自身は高級車だからFRのセダンじゃないとダメ等々の先入観は一切ありません。FFの高級車もパッケージングや直進安定性の観点から大いにアリだと思っています。）
章男会長がクロスオーバー案が出たときにセダンは作らなきゃダメだろと言ったらしいけど、やっぱりクラウンはこれだね。
クロスオーバーと比べてやはりセダンらしい質感でいいです。
木目パネルはクラウン乗りならテカテカの艶あり木目があってると思います。
トランクスルーが無くて、キャビンと隔壁で仕切られてるのがクラウンの伝統らしいですね。
トランクの処理はもう少しトランクの存在が欲しかったです。6ライトウィンドウの形状も少し大きすぎで、どうしてメーターパネルとナビ画面を面一デザインにするんでしょうか【オフセットさせるだけでも高級感出るような】個人的な感想ですが
1:04 ウィンカーが消える瞬間も見たかったです。輸入車のようにじわっと再びデイライトが点くのか気になりました。
このホイールまーーーーーーじで超カッコいいな〜って思う！
セダンがダントツかっこいい！
セダンカッコいいです😊セダンの存在意義が問われている今の時代において、クラウンにあってセダンの伝統と存在感がショーファー利用も含め、新世代のクラウンブランドを展開していく中でセダンユーザーの思いにも気遣いを表しているように思います。しかし、新しい提案もFCVという形で展開している事からもわかります。そんな展開や提案をできるのも、今のトヨタの持つ力の大きさとスタッフのチャレンジする事に旺盛だからなんだろうと思います。今後のクラウンブランドの展開に期待したいと思います。ワン速さん、クラウンシリーズコンプリートおめでとうございます🎉🍾
やっぱりクラウンはセダンがしっくりくるなぁ。
今マークX乗ってるんで復活してくれへんかあ…
セダンかっこいいなあ
クラウンはこのままずっと続けてくれ 一時期無くなるとかSUVだけになるとかあったけどセダンの歴史を終わらせないでくれ
新型プリウス来たばっかりだけど新型クラウンセダンに買い替える！！
本題と話逸れるけど、こういう発表会や展示会、豊田や名古屋でやってほしいな
地元を盛り上げられる企業になってほしい
気持ちはわかるけど東京はターゲットとなる富裕層多いしその点は仕方ないと思う。
愛知も良いところだしターゲットとなる層は地方より多そうだけどね。
愛知はそんなことしなくても買う人多いからなぁ…。
トヨタ系ディーラーだけで400くらいあるらしいし
地域に莫大な雇用、税金を産み出してるトヨタにこれ以上何を望んでるんや？
むしろ東京に売り込んでるからこそ地元に金を落とせてるじゃないん？
個人的にクラウンって210系の時の
フロントグリルデザインの時が1番カッコよかった🐯
年々、デザイン下降⤵️しとるよなぁ🐯
無理に近未来感のデザインにせんでいいのに🐯
30年前からしたら10年前とかのデザインも十分、近未来なんやから🐯
ボタンとか多い感じでロボット操縦席感あった方が購入側の男勢にはウケると思うけどなぁ🐯
220が一番かっこいいと思ってたけど、やっぱり見慣れてくるとかっこいい
見に行ったんですけど、なんかメーターの上とかインパネ周りカチカチのハードプラだったと思うんですけど違いますか？
ドアの取っ手もハードプラでちょっと…と思いました。
正直木目とかソフトパッドの質が下がっている気がしたんですけど、違いますかね？
クロスオーバーの辛口が沢山ありましたけど、本来クラウンを比べるならクラウンセダンでしょうね
エクステリアもインテリアも最高です
ナビがポンコツですよ
ヤバいです
ミライ似だね😅
クラウンシリーズでは、スポーツ、エステート人気だろうな😊
セダン好きなら新型シーマに期待しましょう✨
やっぱセダンいいな
格好良いですね。
ヒンジが鋳造なのは、クラウンの中でも別格であることの現れに思えます。
後席の質感も他のクラウンよりワンランク上に思えます。
ショーファーカーとしての復権が出来るのではないかと思いました!
2:48 足回りでアッパーアームにブッシュが2個ついてるのがめちゃくちゃ気になります‼︎最近のトヨタは全部そうなんでしょうか？
個人的には欧州車に付いてるイメージです…
先代の220とフロントは同じですよ。
リアは違うみたいですが。
クラウンで後席に枕...
そのくらい格が上がったのでしょうね
内装の質感も、いい感じですね
私は中国のファンです。私は新しいトヨタCROWN SEDANが大好きです。現在オープンしている最新型のLexusのES 300 Hです。あなたが後部座席のスペースの大きさを紹介しているのを見たとき、本当にがっかりしました。ES 300 Hよりも小さく感じました。5メートルの車体の長さ+3メートルのホイールベースは本当に小さすぎて、中国市場に入ってきて本当に成功できませんでした。
セダンがトヨタの本命なのかな〜という完成度ですね！
ボディタイプ違っても中身は金太郎飴なのかと思っていました。
この内装クオリティグレードが他のボディタイプにも出れば1番良い気がしますね。
やばい、クソかっこいい！！
さすがにセダンは高級感凄いですね〜
これなら、クラウン乗り継いでる人も納得ですかね。
あとは価格ですが下手したらLEXUSのRX並になりそうな💦
思っていたより格好良くてびっくりしました(^_^;)今はＥＳに乗っていますが、買い替えを検討しても良さそうですね♪窓や電動サンシェードの開閉音は静かかな?気になる１台ですね(^○^)
ここまで変わってくると
「本命はセダンってみんな言うけど古臭い考え方のままの人達じゃない？」
って思っててごめんなさい、僕もセダン良いなって思いました…
ただまぁ、先代クラウンより相当大きくなっているんですよね。乗り降りのしやすさや視界、サイズに対する車内の広さなどクロスオーバーのメリットはありますよね。
やっぱりセダンいいですねー❤
昭和のオッサンは、この魅力に抗えない😂
昭和のラジカセみたいな部分も融合されてる
220系2.5HVのGグレードにリアサポートパッケージをオプションでつけていますが、リアのエアコン等のスイッチ等が液晶で無いこと以外装備には変わりは無いようですね。車体の大きさと値段の高さぐらいかな。
アンビエントライトは？シートベンチレーションは？質感は？
@@f.sage812 レザーシートパッケージをオプションで付けてるから前席にはベンチレーションは有りますよ。アンビエントライトはG Exective用のオプションパーツが安価で取り付けることができる様ですが、取り付けていません。
クラウンセダンだけはクラウンマジェスタの名称で出して別格感を出して欲しかった。絶対買います。これ
てかラゲッジ開けた時のヒンジがカッコええ。
やっとまぁ自分で運転する車じゃないショーファークラウンになった気がする。
従来モデルでいうところの個人ユーザー向けのセダンのポジションに該当するのは、あえてリア廻りにトランクリッドを採用したクロスオーバーではないかと思います。
実際にメーカー側から提示されたボディ形状を示す正式な名称はど忘れしましたが、クロスオーバー型セダンと称していたような気がします。
一方で、今回のセダンはご指摘の通り従来モデルでいえばマジェスタのポジションではないかと私も考えていて、私もクラウンセダンではなくマジェスタと名乗った方が良いと考えています。
横浜と福岡にTHE CROWNというクラウンだけを扱うクラウン専門店がオープンしたのですが
レクサスと違ってどういう感じのサービスになるか気になりますね🤔
後、THE CROWN 店専用特別仕様車でマットブラックのクラウンクロスオーバーが出るようですね。
レクサスは行ったことがないので比較はできませんが、通常のトヨタディーラーとは店員さんと店内の雰囲気が違いますね。
商談なしの見学だけでしたが、お茶も出して頂きました。
お茶もこだわっているようで美味しかったです。
商談もおしゃれな個室で行うようでした。
X5とかGLEのオーナーさんが沢山来ていて僕にとっては異世界でしたね…。
カッコいいとは思うが…
日本車だよね。一応。
5m越えないでほしかったな😢
というか、細かくタイプを分けてるのだから もう少しザ・セダン‼️って感じでも良かったと思う。
やはりクロスオーバーより上質感、存在感があって良いですね。トヨタのMIRAIよりもかっこが良いと思います。
4000超えましたね笑
法人名義で購入されるのかな？レビュー楽しみです😊
スポーツとの、装備差が凄いな。スポーツが600万程度だから、セダンは更に高くなりそう💧
やっぱりクラウンは、セダンでFRあり続けてもらいたいです。
セダンがオマケじゃないのが良い。こういうクルマ作りを出来るのはやはりトヨタだね。LEXUSがあるからと手を抜かずに作ってくれたことが何より嬉しい。
市販国産車の王様はやはりTOYOTA CROWNだと証明してくれた。
リアビューがかっこいい？弁当箱みたいに寸胴だと思う。あと縦グリルが残念。2つの開口部なら縦グリルはありだけど1つだと品がない。
クラウンのフロントの横一文字のライトの光り方がまだらで古い蛍光灯みたいに見える。ライトの光らせ方は先代のプリウスとかシエンタのが芸術的でよかった。ライトが細いから仕方ないんだろうけど。
クラウンセダンめっちゃかっこいいやん
内装高級感があっていいですね😊
本命のセダン・リアサイドHB風✨未来より超カッコいい🤎✨たまりませんね❇️🙌✴️
かっけー！！買います！！！！
11/4時点8000いいね。
クラウンシリーズ全買い決定😂😂😂
男気すぎる😂😂😂🎉🎉🎉
ファストバックスタイルより完全な3BOXスタイルが個人的には良かったかなー。ミライと被る気がして。
クロスオーバーを発注し納車待ちですが車種変更出来たらセダンに変えたいです。
丁度 5シリーズが発売になりEクラスも国内待ちで…
価格差を考えても価格差以上の差がありそう!
700万円スタートとしてあちらはEクラスは未定だけど5シリーズは1100万位でしょ
サイズも実用上は変わらない
形も正統派セダンだし
しかしトヨタはレクサス含めセンチュリー以外はなぜ形を崩すのだろうか?
価格どれくらいになるんだろうね
あまりにデカすぎる以外は文句無い。
これは欲しい。値段が気になる。700越えてきそう。
塞がっているダクトをちゃんとチェックするのはさすがですね。
観る側が気になっていることを漏らさない。やることをやる。優秀なんだろうね。
じゃあクラウンは、塞がっているダクトが気にされていることに気付いていないのか。
見た目重視で、魚っぽくしたいからするんだという自己満足でやっているのか。そういう面もあるとは思う。
ただ、もしかしたら塞がっているダクトが好きな人もいるのかもしれない。
俺なんか、ここまでやるくらいなら絵を描けばいいのに、とか思いますけど。
痛車じゃなくて、絵がついた戦闘機みたいな意味ですけど。
または、デザイナーなのに、ダクトが要るか要らないかがわからなくて、一応つけなきゃいけない、なんていうことがあるんだろうか。
あとは偽物のダクトが儲かるとかか。脱サラした先輩が偽物のダクトを作ってるからとかか。
偽物のダクトは新しいものではないから、もうだいたいどんなものかわかってきていると思う。
舌ピアス屋さんが舌ピアスユーザーにどうですかと聞いても、最高です！★５！っていうだろうけど、
ほかの人が舌ピアスユーザーをどう思っているかは別。
クラウンをつくろうとしているときにこんなことに気付かないとは考えにくい。ではなぜこうなってしまうのか。
せっかく車を買った人が偽物のダクトでちょっと後悔したりガッカリしたりするのはもうやめにして欲しい。
自分でやったわけでもなく、はじめからそうなっていただけなのに。
決してユーザーを裏切らないトヨタ自動車
さすがです！
内装チープすぎだろ、誰がこんなの期待してた？？
@@阿鼻地獄クロスオーバーは予想より売れてるからユーザーの期待や希望に沿った車だったな
@@保湿剤-e7fセダン風の見た目とsuvの実用性・便利さで売れない訳もなく…
@@阿鼻地獄
はいはい 内装オタクは外車かマツダ乗ろうね笑
エクステリアが車で1番大事なのにいつまでも内装内装言うとけよ笑
@@阿鼻地獄内装って走る上で必要？
とりあえず間に合わせで買われたクロスオーバーからの買い替えが多いですね😆笑
やっぱりFRでないと高級セダンではないですネ！
レクサス超えてますよね！
セダンのHEVでもセンタートンネルが高いのはFCEVと共通の設計なのかな
コンソール部高いのやボディサイズ考えるとFCV共通っぽいですね
無駄にでかく重くなってそう
そもそもFCEVが実質MIRAIストレッチみたいな感じだし。
@@y7r6iyt7ri
なんかクラウンの中にミライを入れ込んできてる感じが。
他の車両をHV化して一般化してきたようにトヨタとしてはいつもの通りにやる。って感じで本気なんだなあって思う。
目途が立ってきたのかな。あとは水素ステーションの普及。HVと違って車内で完結しないから。
@@sin123ist
そもそも論としてMIRAIってショーファーで使うには後部座席狭いからそれの改善も兼ねてると思う。
よっこらしょういち♪ だけは勘弁してください。今後も忖度なしの評価よろしくお願いします。着目点・評価、誰よりも素晴らしいです！