Bonjour, merci pour la vidéo, c'est humble de dire qu'on exploite pas une machine à fond sur route, qu'on est pas Valentino Rossi (même si votre moto est rosso). Dire aussi qu'il semble difficile d'exploiter une Speed Triple 1200RS est tout aussi humble parce que c'est vrai. Un collègue de travail possède une Streetfighter V4S, une moto de fou qui fait rêver, donc je regardais la V2 tout aussi belle et puis je me dis que si j'achetais cette Street Triple 765 RS je ne pourrais même jamais l'exploiter à 100% sur route ouverte... Moralité, être humble, c'est une force de caractère. Bonne route.
Salut Mister triple. Ta bécane donne vraiment envie. Perso je roule en mt 09, un trois pattes concurrent de ta machine , avec laquelle je prends aussi mon pied tant c'est fun et joueur mais franchement je me laisserais bien tenter par la triumph. Chose certaine, son look et son caractère sont exceptionnels. Cette moto est au top de sa catégorie. Merci pour ta bonne humeur et ton enthousiasme communicatif. Bon vent à toi.
J'ai une 765 R millésime 2022, 6200 km et aucun problème. Dans les points qui m'avaient fait pencher pour la R, il y avait justement la monte pneumatique. D'origine elle était équipée de Pirelli Diablo Rosso 3. Je suis encore loin des témoins d'usure et je vais sûrement largement dépasser les 10000 km avec. Un organisme allemand avaient classé ces pneus comme les meilleurs de la catégorie sport tourisme. Personnellement je trouve qu'ils ont déjà un très bon grip et sont beaucoup plus faciles à monter en température et meilleurs sous la pluie que les Rosso 2. Bonne route à toutes et tous ✌😃
Salut et merci pour la vidéo 👋! Comme je te le disais dans la vidéo où tu relates ton accident et l’achat d’une Street Triple RS, voici pourquoi c’est un très mauvais choix😎. La ST 765 a un énorme défaut que je qualifierais d’un mot : Envoutante😳👻! Quand on achète une ST, on risque d'être pris au piège car elle est addictive. Dans son segment, en tant que roadster, cette moto est the BEST 👍! J’en possédais une (modèle 2018) depuis 4 ans. A chaque fois que je me posais la question de savoir par quel autre roadster je pourrais éventuellement la remplacer, la réponse a toujours été la même : aucun sauf une autre Street Triple. J’ai pourtant roulé sur des bi, des tri (une MT09), des 4 pattes mais je revenais toujours à la ST. Et puis, j’ai sauté le pas : j’ai acheté une KTM 890 Adventure. Le changement est radical mais salutaire. Après plusieurs centaines de kilomètres à son guidon, cette moto offre aussi du plaisir même s’il est différent. C’est juste d’autres sensations auxquelles il faut s’habituer😉...et puis, elle est bien plus polyvalente👌! Je ne voulais pas rester prisonnier d’un type de moto compte-tenu de l’éventail de choix offert par les constructeurs🥳. Bref, acheter une Street Triple, c’est prendre le risque de devenir accro et de ne plus être capable d’en changer un jour tant cette moto est quasi-parfaite😇. C’est pour cela que je te disais qu’acheter une Street Triple est un mauvais choix😁. Pour finir, ma ST 765 était équipée de BT32 avec lesquels je faisais près de 7000 km. Ride safe✌!
une street c'est pas fait pour rouler avec du bt32 ou alors ta rien compris a la philosophie de la moto et tu l'exploite pas , ta bien fait d'acheter un trail.
@@polopauletta9984 Bonjour... Merci pour le commentaire ! Aussi... j'aimerais bien savoir quel est selon toi la philosophie de la ST ? Et pourquoi pas les BT 32 ? Merci d'avance ✌️
tu viens dune cb500 ? la st 765 manque de couple ca reprends bien qu'a 10000 tours essaye une 890 duke r c'est un demon a coté ca tire les bras des 3000 tours
@@polopauletta9984 Merci pour votre retour. Bon je suis d'accord avec toi... Les BT32 sont plutôt sport GT avec une tendance pour faire des bornes, est-ce que je me trompe ? Cependant...! À moins de faire de la piste, bien évidemment... Comment peux-tu profiter pleinement de l'entièreté et du plein potentiel de la moto en Belgique avec des pneus plus tourné sport comme par exemple les Diablo Rosso 4... surtout quand il pleut ?? Oups... J'allais l'oublier ! Et surtout l'état de nos routes en Wallonie ??? En France, cela dépend des départements mais c'est pas beaucoup mieux non plus à certains endroits. ✌️ PPS : ...et j'allais oublier les Bleus !!?
Ne t'inquiète pas pour la longévité de ta moto...! On en reparlera quand le moteur aura 400000 km... Prends soin de toi, roule prudemment et équipe-toi bien. ✌️
Hello hello … Je roule avec une Speed Triple de 2009, avec une ligne complète Arrow. Normalement elle fait plus ou moins 140 cv et 112-115 Nm de couple (à vérifier à l'occasion, mon modèle de 2007 faisait 138 cv et 112 Nm, mesuré sur banc). Depuis 2007, je ne jurais que par Michelin avec quelques expériences très satisfaisantes (Pilot Power, Pilot Power 2CT et Power Pure). Les Pilot Power 3 m'ont énormément déçu par la suite (je sais ça commence à dater) et je me suis laissé convaincre de passer à des Bridgestone S22. C'est pas compliqué, à l'heure actuelle je ne veux plus rien d'autre 😍 Normalement, en ne roulant pas comme un "cochon" (je roule tous les jours en ville et tout autour de Bruxelles), il est possible de faire facilement 8 à 10.000 km. Particularité à souligner: le pneu ARR est un tri-gomme, ce qui permet de ne pas faire un pneu "carré" trop rapidement en faisant de l'autoroute de temps en temps. Qui sait, on aura peut-être l'occasion de se croiser sur les routes ardenaises un de ces jours? Bonne continuation et … RIDE SAFE ! ✌🏼
Je seconde les avis Metzeler. Je roule en M7RR sur ma street 675 R et suis ravi. J'ai eu des diablo rosso de différentes générations, des Bridgestone aussi (BT16 pro, et je crois BT 21), les Metzeler pour le quotidien sont le top selon moi
Exactement le même avis que toi, je me sens tellement bien au guidon de la street ! Avant j’avais la 790 mais j’avais pas un bon feeling dans les sections sinueuses ! V à toi
Hello, personnellement j'ai essayé pendant 2 jours une 765 RS 2023. Je me posais alors la question du remplacement de ma 890 R de 2022 car cette nouvelle Triumph m'avait tapé dans l'œil. Après ces 2 jours il n'en était plus question ! Question confiance justement, je me sens plus à l'aise sur la KTM que je trouve déjà plus vive sur les changements d'angle et au moins aussi stable, mais ce n'est pas le plus important. Ce qui m'a définitivement fait renoncer à remplacer ma terrifiante 890 R, c'est que, bien que la souplesse du 3 cylindres soit plutôt jouissive, mon dieu que c'est creux avant 7000 tours/mn ! Je peux comprendre que la brutalité du twin autrichien puisse fatiguer à la longue mais ça n'est pas mon cas. Il m'était impossible de sacrifier la force avec laquelle la 890 R s'arrache des virages à la souplesse légendaire de l'anglaise. Dernière chose niveau électronique, la 890R est plus paramétrable et je trouve les différences entre les modes plus marquées. Voilà pour mon humble avis.
Oui tu résumes bien la philosophie Ktm . J’ai essayé la streetfighter v4s pour remplacer ma superduke v3…. Je peux pas j’ai besoin de sentir que la moto te catapulte en sortie de virage 😂
Salut. Il faut croire que la confiance et le feeling varient d'une personne à l'autre (et c'est bien normal), c'est d'ailleurs pourquoi j'ai bien dit que c'était un ressenti personnel. Le fait d'être assis dans et non sur la moto avec une position plus sur l'avant, me met plus en confiance. D'autres préféreront la position plus "super mot" de la 890R. Par contre je ne peux pas te laisser dire que c'est creu sous 7000 😅. L'architecture moteur fait juste que le couple et la puissance sont un peu plus haut perchés. OK ça tracte forcément moins que la 890 et ses 99Nm de couple, mais c'est très loin d'être dégueulasse sur la 765 et ses 80Nm. En plus sa courbe de couple est très remplie. De 4000 à 7000 je trouves que c'est déjà très volontaire et après 9000 c'est l'envolée jouissive jusque presque 13000. Il faut juste caler sa façon de conduire en fonction de ça, être sur le bon rapport et au régime moteur adéquat pour exploiter le couple de la machine quand tu veux astiquer le bitume. Un 4 pattes 600 par contre (genre Suzuki GSR600 ou Yamaha R6) là je serais totalement d'accord pour dire que c'est creu à bas et moyen régime. Sous 8000 c'est quasi le néant. C'est juste pas comparable. Si je n'avais pas crashé la 890 je l'aurais toujours, pour toutes les raisons que tu évoque, mais voilà c'était l'occasion de tester autre chose. Loin de moi l'idée de retourner ma veste. J'adorais la 890 😢. Mais au final après presque 3 mois au guidon de la Street, je ne regrette rien. La finition, le style, la souplesse ont fait pencher la balance. Le truc que je ferai dès que j'en ai l'occasion par contre c'est de remonter sur une 890R à chaud directement après être descendu de la Street. Parceque il s'est quand même passé 10 mois entre la 890 et la Street, sans que je ne mette une fesse sur une moto. Alors je voudrais me refaire un avis à chaud. ✌️🔥
@@MisterTriple596 Tu as raison tout est relatif par rapport à quelque chose. La 765 RS n'est en effet pas aussi creuse qu'une hypersport à bas régime. En revanche quand tu passes d'une 890 R à elle, et littéralement tu descends d'une et tu montes sur l'autre, il n'y a pas photo elle te semble creuse 😉. Sur la KTM en 4e à 4000 tours ça tracte instantanément sur la 765 il ne se passe pas grand chose ! Comme tu l'as dit ça s'explique facilement la 765 a 20 Nm de moins plus de 2000 tours plus haut. Ceci dit la Triumph est vraiment exceptionnelle. J'en ai croisé une récemment en cosmic yellow et l'espace d'une minute ou deux je me suis dit "ha oui quand même quelle bécane !" Puis j'ai tourné la poignée de ma Duke 🤣🤣🤣 J'ai oublié de préciser que j'ai également préféré le shifter sur la Triumph d'une douceur incroyable et sans à-coups. Inutile de réfléchir au régime moteur pour shifter ou bleeper. Ce qui est très loin d'être le cas sur la 890 R. C'est d'ailleurs un des principaux reproches que je fais à la Duke. Le bruit du 3 cylindres est aussi envoûtant même si le passage à euro 5 l'a rendu plus rauque et étouffé. Sans parler de la finition anglaise qui laisse l'autrichienne au tapis. En conclusion il s'agit toujours d'un ressenti personnel mais je ne pense pas que dans l'absolu il y en ait une vraiment supérieure à l'autre. En attendant la future Duke 990 bien sûr 🤣🤣🤣🤣. Une dernière chose commun aux deux, c'est que ce ne sont pas des motos que tu achetés au hasard. Elles ont toutes les 2 quelque chose d'organique. De vraies motos de passionnés avec une vraie âme.
@@sebkatoche c'est sûr. La philosophie de la KTM plus radicale et exigeante me plait davantage. Ceci dit la Street est vraiment fantastique personne ne peut dire le contraire avec une philosophie plus passe-partout sans sacrifier l'efficacité. Par contre la politique commerciale de KTM est tout simplement scandaleuse. Heureusement que j'adore leurs motos sinon il serait hors de question de leur en acheter une 🤣🤣
@@moulip Bien d’accord avec toi , après quand tu regardes les autres marques en terme de marketing…. Ça reste loin d’être super . Moi perso ma sdr v3 je la change contre rien d’autre tellement elle fait tout bien
Salut Mister Triple, merci pour tes videos balades tjs agréable à regarder... Il est vrai que le 3 cylindres est top et addictif. Elastique, coupleux partout et efficace que du bonheur, je n'aurais jamais dû faire un essai de cette ST 2023 l'inception est bien logé à présent 🤣. Merci pour les infos sur les conso c'est un peu dure d'avoir ces retours sur ce genre de moto. Pour les Michelin Road 5 -6 que j'ai testé sur 16k km et 2k km pour les Road 6 ce sont des pneus plus rond donc plus "difficile" à placé sur l'angles. (moins joueurs) Parfait pour une mob de tous les jours bon partout mais n'excelle nulle part, agréablement surpris du grip sous la pluie. Les Rosso de monte initiale sont vraiment top niveau retour d'info et agilité, moins bon par contre sous la pluie. Moto Magazine de Juin avait fait des tests de pneumatique sport tourisme. Le Dunlop RoadSmart 4 est sorti vainqueur des tests seulement voilà 5000km et le pneu et mort. A voir selon ton usage ✌
@@polopauletta9984 je te confirme que depuis ce commentaire j'ai effectué un roadtrip de 1200km sur 2 jours le Road 5 est vraiment top et met en confiance ... depuis j'ai changé l'avant pour un road 6 un peu plus lourd mais tjs efficace.
Un peu plus de 5000 km avec le train arrière et avant. Après j'ai mis des road 5 pendant 15000 et là je suis sur un rosso IV à l'avant et un angel gt II derrière. Si tu prévois pas trop de piste je conseille des pneus routier genre road 5/6 ou angel GT. La confiance est direct, deux virages suffisent et même quand tu veux rouler "vite" en vrai sur route faut vraiment s'énerver pour commencer à les faire bouger les pneus.
Super moto, j'ai jamais essayé mais j'avais un SPEED S 1050 2016 , quel couple et puissance et le 3 pattes 🤤 maintenant j'ai un TRACER 9 GT et il me manque ce couple, du coup je vais repartir sur un SPEED 1050 mais RS pour les OHLINS et tout ce qu'il fait la RS par rapport à la S . J'avais une conso de 6,4L/100kms en roulant bien bien et j'aimerais bien savoir la conso de la STREET. La STREET me plaît bien mais je pense que le couple ne va pas me convenir un peu comme le TRACER... ✌️
Track Weapon is ready! More RPM (like more happy zone 😊), more braking power (brembo stylema) and better suited to the track day (moto2) 💛💛💛 and Cosmic Yellow is awesome 🤗
Hello ! Top ta vidéo. Dit, tu la conseilles pour les jeunes conducteurs A ? Je vais passer ma passerelle et j'ai envie de passer d'une 500 à la street triple R. Je me demande juste si elle est bien adapté à un conducteur avec peu d'expérience. Elle a l'air super maniable
salutation ! pour les pneus tu devrais essayer les Mitas sport plus que j'ai monté a la place de mes s22 Bridgestone ! et c'est une tuerie pour bcp moins cher et aussi voir plus efficace 👍👍
Je partage exactement ton avis. KTM c'est léger assis et bon bras de levier. La Triumph t'es assis plus sur l'arrière par contre y'a jamais d'accoud à l'accélération et en ville. Et la meilleure reste la 1090. Pour info 10000km pour ma trident 😅. Et encore je pouvais en faire. Oui mettre des pneus routiers et plus dur c'est une bonne logique. Road 6 c'est plus performant que les 5 c'est indéniable sur l'angle. Par contre l'écran de la KTM est vraiment très lisible c'est indéniable. V massif de Bourgogne ✌🏻.
OK merci pour l'info des pneus 👍 C'est sûr la KTM est bourrée de qualités aussi. Loin de moi l'idée de retourner ma veste. J'adore cette bécane également. C'est juste un fun et une conduite totalement différents. ✌️
Je été intéressé par cette balade en RS dans la vallée du Néblon , toutefois je voulais te demander ce que tu penses du confort après une balade de 300 KM dans notre belle Ardenne ?
Ça fait plaisir de te voir aussi avec cette street triple rs , moi j’ai le même sentiment avec la 1290 superduke v3. Si tu kiffes vraiment les trois pattes essaye la speed triple 1050 rs , je trouve le moteur bien plus sympa que la 1200 rs .
Ahhh la Superduke. J'adore aussi. Le seul truc avec cette moto c'est que c'est un pousse au crime 😅. J'ai déjà essayé la 1050 RS et j'avais vraiment adoré. Un bon surplus de couple par rapport à la 765. Par contre la 1200 RS, je ne l'ai pas encore essayé, mais j'ai vu beaucoup de monde, qui comme toi trouvent le moteur de la 1050 plus sympa. Comme si il avaient tout misé sur les chevaux et l'allonge sur la 1200 au détriment de l'agrément. Il faudra que je l'essaye un de ces 4. ✌️
@@MisterTriple596 Tu as parfaitement raison sur la 1200 rs pour moi elle fait trop 4 cylindres et je préfère largement le moteur de la 1050 . Ça serait pas mal pour toi après la 765 street triple surtout que tu trouves des 1050 rs a des supers prix
Salut de la Belgique ça fait plaisir de voir ces routes où j'ai passé du temps ces dernières années 👍 Merci pour l'essai et pour l'accent et le bagout inimitable des belges👍👍 Ça fait des mois que je la regarde et qu'elle m'intéresse, le seul frein j'en ai déjà une de moto et je veux pas m'en séparer... mais bon, à part ça comment on se sent dessus quand on est grand? Je fais 1,83m et sans avoir essayé je me demande si j'aurai de la place? Tu fais quelle taille?
Salut. Haha merci 😁👍. Je fais 1m73 et je me sens parfaitement à l'aise dessus. Par contre il y a encore de la marge. Je touche des deux côtés à l'arrêt mais mes pieds ne sont pas totalement à plat, et je roule plutôt calé contre le réservoir, donc là encore il y a de la marge pour les plus grands gabarits qui pourront se reculer plus loin sur la selle. Je pense que 1m83 ne devrait poser aucun problème 👍✌️
@@MisterTriple596 nickel merci je vais peut-être l'essayer pour en avoir le cœur net... ✌️ à toi et au plaisir de se croiser dans la zone peut-être... quoique mtn je suis du côté de Bruxelles mais je retournerai dans la région pour rouler. Si je croise une street avec ce rouge si particulier ce sera double appel de phare ✌️
@@MisterTriple596 oui ! Tu as un avis sur le saut de vent en option ? J’hésite à le prendre mais j’ai pas de retour sur son utilité. Pour le style c’est mieux je trouve
@@biellmannnicolas3689 Alors mon avis sur le saut de vent, c'est qu'il va servir uniquement à ne pas devoir nettoyer les mouches derrière le compteur après une balade. Voilà le seul côté pratique que je lui trouve. Si non personellement je préfère laisser le petit "W" d'origine qui colle beaucoup mieux au nouveau design un peu plus anguleu de la moto. Je trouve que le saut de vent casse un peu la ligne de la bécane. J'ai jamais compris l'intérêt de mettre un saut de vent sur un roadster sans carénage. On sait de base qu'on va prendre le vent et il faut faire avec. Quand je vois certains saut de vent de 30 centimètres sur des KTM 790 et 890 en mode "alien queen" j'ai presque envie de pleurer 😅. Faut prendre un trail ou une moto carénée alors. Bon je m'enballe un peu là 😂 Maintenant de nouveau ce n'est que mon avis perso. Et si tu trouves que le saut de vent apporte un plus pour toi à la ligne de la moto alors fonce et fait toi plaisir 😉✌️
@@MisterTriple596 Enfaite j’aime bien la gueule de la moto avec le saut de vent et sans. Du coup si il y a un « + » en confort de conduite à le mettre alors pourquoi pas, mais si c’est juste pour le style je préfère ne pas le mettre. Je te rejoins sur le fait de ne pas comprendre l’intérêt d’un saut de vent sur un roadster mais la je le trouve vraiment très très discret, je me suis donc posé la question. Merci de ta réponse ✌🏼
Septembre La chance moi c'est fin janvier début février 2024 maintenant je me demande si j'aurais pas dù acheté d'occasion 😢en plus je l'aurais acheté moins chère
Presque 6000 kms avec le pneu arrière d'origine (Supercorsa V3) et il est encore en très bon état, je roule beaucoup en montagne, conduite dynamique mais pas trop brutale. Prochain pneu S22 ou Power GP.
Salut 🙂 J'me tâte en ce moment pour me prendre une cosmic yellow, Mais la question de la fiabilité m'interpelle. J'ai entendu des histoires de personnes qui ont des problèmes de démarrage à chaud ou à froid.. 0 souci sur la tienne jusque là ?
Salut 😉. Presque 4500km et absolument zéro soucis de démarrage, que ce soit à chaud au à froid. Elle prend au quart de tour. Aucun problème en général d'ailleurs 👌🤞🤘
Salut, merci pour ta video et ton avis! Tu me crois si je te dis que j’ai fait 9500km avec les Supercorsa (majoritairement de la ville et des sorties le week-end et 2500km de roadtrip en duo)?? J’ai fini on voyait la carcasse métallique, je me suis dit que j’étais un con d’être allé jusque là 😬 La j’ai monté des Power 5. J’ai un super feeling avec! Pareil pour la conso et 6,5l/100km en ville. J’ai jamais pu mettre plus que 15l dans un plein en étant à 0km restant sur l’odb 🤣🤣
Salut. Waouh, c'est un super kilométrage 9500 avec les super corsa 😯. Perso là ils ont presque 5000 et je ne pense pas réussir à dépasser les 6000, principalement sur la bande de roulement centrale, où comme toi, la carcasse devrait commencer à apparaître d'ici là. J'avais déjà testé les power 5 sur la 890 et j'en était très content. Pour les prochains sur la Street, je me tâte avec des rosso corsa 2. Pour la conso je suis toujours à 5.1L en parcours mixte (conduite relativement cool sans la faire hurler dans les tours tout le temps). Pareil, je suis allé une fois bien au fond de la réserve et j'ai du mettre quelque chose comme 13.5l, comme quoi il y avait encore un peu de marge. ✌️✌️✌️
salut ! petite question pour toi! j’ai commandé ma street rs 2023 ! et je me posais la question de la consommation ? en mode tranquille (au limite de vitesse quoi 😅) et conduite dynamique ? voir tres dynamique 🙄🤫 ?
@@Jolapatate64 Salut. Ma conso mixte après 5300Km est à 5.1 ( mélange de conduite très cool, conduite normale, et conduite un peu soutenue), donc ça s'équilibre exactement sur ce que Triumph annonce. J'ai un pote qui a la même et qui roule de façon beaucoup plus allumée que moi et il tourne généralement entre 6.5 et 7l. ✌️
Ne vous tracassez pas je suis en pleine forme 😉. Je suis rentré d'Espagne il y a 3 semaines mais ensuite le temps a été dégueulasse pendant deux semaines. Là ça fait une bonne semaine qu'il fait beau, et j'ai fait une balade avec 3 potes le week-end dernier, mais sans contenu pour la chaîne. Je vais essayer de faire une vidéo assez rapidement. 😉✌️✌️✌️
![โกหกเธอทั้งนั้น (Pinocchio) - SERIOUS BACON [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/P1HhTYwrR5A/mqdefault.jpg)
Bonjour, merci pour la vidéo, c'est humble de dire qu'on exploite pas une machine à fond sur route, qu'on est pas Valentino Rossi (même si votre moto est rosso). Dire aussi qu'il semble difficile d'exploiter une Speed Triple 1200RS est tout aussi humble parce que c'est vrai. Un collègue de travail possède une Streetfighter V4S, une moto de fou qui fait rêver, donc je regardais la V2 tout aussi belle et puis je me dis que si j'achetais cette Street Triple 765 RS je ne pourrais même jamais l'exploiter à 100% sur route ouverte... Moralité, être humble, c'est une force de caractère. Bonne route.
ca metonnerait que rossi l'exploite sur route , la route et le rallye c'est pas trop leur domaine .
Salut Mister triple. Ta bécane donne vraiment envie. Perso je roule en mt 09, un trois pattes concurrent de ta machine , avec laquelle je prends aussi mon pied tant c'est fun et joueur mais franchement je me laisserais bien tenter par la triumph. Chose certaine, son look et son caractère sont exceptionnels. Cette moto est au top de sa catégorie. Merci pour ta bonne humeur et ton enthousiasme communicatif. Bon vent à toi.
J'ai une 765 R millésime 2022, 6200 km et aucun problème. Dans les points qui m'avaient fait pencher pour la R, il y avait justement la monte pneumatique. D'origine elle était équipée de Pirelli Diablo Rosso 3. Je suis encore loin des témoins d'usure et je vais sûrement largement dépasser les 10000 km avec. Un organisme allemand avaient classé ces pneus comme les meilleurs de la catégorie sport tourisme. Personnellement je trouve qu'ils ont déjà un très bon grip et sont beaucoup plus faciles à monter en température et meilleurs sous la pluie que les Rosso 2. Bonne route à toutes et tous ✌😃
Salut et merci pour la vidéo 👋!
Comme je te le disais dans la vidéo où tu relates ton accident et l’achat d’une Street Triple RS, voici pourquoi c’est un très mauvais choix😎.
La ST 765 a un énorme défaut que je qualifierais d’un mot : Envoutante😳👻!
Quand on achète une ST, on risque d'être pris au piège car elle est addictive. Dans son segment, en tant que roadster, cette moto est the BEST 👍!
J’en possédais une (modèle 2018) depuis 4 ans. A chaque fois que je me posais la question de savoir par quel autre roadster je pourrais éventuellement la remplacer, la réponse a toujours été la même : aucun sauf une autre Street Triple. J’ai pourtant roulé sur des bi, des tri (une MT09), des 4 pattes mais je revenais toujours à la ST.
Et puis, j’ai sauté le pas : j’ai acheté une KTM 890 Adventure. Le changement est radical mais salutaire. Après plusieurs centaines de kilomètres à son guidon, cette moto offre aussi du plaisir même s’il est différent. C’est juste d’autres sensations auxquelles il faut s’habituer😉...et puis, elle est bien plus polyvalente👌!
Je ne voulais pas rester prisonnier d’un type de moto compte-tenu de l’éventail de choix offert par les constructeurs🥳.
Bref, acheter une Street Triple, c’est prendre le risque de devenir accro et de ne plus être capable d’en changer un jour tant cette moto est quasi-parfaite😇. C’est pour cela que je te disais qu’acheter une Street Triple est un mauvais choix😁.
Pour finir, ma ST 765 était équipée de BT32 avec lesquels je faisais près de 7000 km.
Ride safe✌!
une street c'est pas fait pour rouler avec du bt32 ou alors ta rien compris a la philosophie de la moto et tu l'exploite pas , ta bien fait d'acheter un trail.
@@polopauletta9984
Bonjour...
Merci pour le commentaire !
Aussi... j'aimerais bien savoir quel est selon toi la philosophie de la ST ?
Et pourquoi pas les BT 32 ?
Merci d'avance
✌️
tu viens dune cb500 ? la st 765 manque de couple ca reprends bien qu'a 10000 tours essaye une 890 duke r c'est un demon a coté ca tire les bras des 3000 tours
@@philiphenry1839 parce que tu amenera jamais cette moto dans les performances quelle peux donner avec des t32 .
@@polopauletta9984
Merci pour votre retour.
Bon je suis d'accord avec toi... Les BT32 sont plutôt sport GT avec une tendance pour faire des bornes, est-ce que je me trompe ?
Cependant...!
À moins de faire de la piste, bien évidemment... Comment peux-tu profiter pleinement de l'entièreté et du plein potentiel de la moto en Belgique avec des pneus plus tourné sport comme par exemple les Diablo Rosso 4... surtout quand il pleut ??
Oups... J'allais l'oublier ! Et surtout l'état de nos routes en Wallonie ??? En France, cela dépend des départements mais c'est pas beaucoup mieux non plus à certains endroits.
✌️
PPS : ...et j'allais oublier les Bleus !!?
Ne t'inquiète pas pour la longévité de ta moto...!
On en reparlera quand le moteur aura 400000 km...
Prends soin de toi, roule prudemment et équipe-toi bien.
✌️
Hello hello …
Je roule avec une Speed Triple de 2009, avec une ligne complète Arrow. Normalement elle fait plus ou moins 140 cv et 112-115 Nm de couple (à vérifier à l'occasion, mon modèle de 2007 faisait 138 cv et 112 Nm, mesuré sur banc). Depuis 2007, je ne jurais que par Michelin avec quelques expériences très satisfaisantes (Pilot Power, Pilot Power 2CT et Power Pure). Les Pilot Power 3 m'ont énormément déçu par la suite (je sais ça commence à dater) et je me suis laissé convaincre de passer à des Bridgestone S22. C'est pas compliqué, à l'heure actuelle je ne veux plus rien d'autre 😍
Normalement, en ne roulant pas comme un "cochon" (je roule tous les jours en ville et tout autour de Bruxelles), il est possible de faire facilement 8 à 10.000 km. Particularité à souligner: le pneu ARR est un tri-gomme, ce qui permet de ne pas faire un pneu "carré" trop rapidement en faisant de l'autoroute de temps en temps.
Qui sait, on aura peut-être l'occasion de se croiser sur les routes ardenaises un de ces jours?
Bonne continuation et … RIDE SAFE ! ✌🏼
Je seconde les avis Metzeler. Je roule en M7RR sur ma street 675 R et suis ravi. J'ai eu des diablo rosso de différentes générations, des Bridgestone aussi (BT16 pro, et je crois BT 21), les Metzeler pour le quotidien sont le top selon moi
Hate de recevoir la mienne !
J’ai tellement hâte de recevoir la mienne 😬
Plus que 1 mois 🤞🏻
Exactement le même avis que toi, je me sens tellement bien au guidon de la street ! Avant j’avais la 790 mais j’avais pas un bon feeling dans les sections sinueuses ! V à toi
J’ai aussi la street rs 2023 et j’en suis a 4000km avec le pneu arrière et effectivement je pense qu’il pourrait encore tenir 3-4000 km
@@thomasmichel2460 Nickel merci pour l'info 👍😁. Amuse toi bien avec ta Street ✌️✌️✌️
Il l y a rien de mieux que la KTM dans le sinueux pourtant,la street est moins vive.
Hello, personnellement j'ai essayé pendant 2 jours une 765 RS 2023. Je me posais alors la question du remplacement de ma 890 R de 2022 car cette nouvelle Triumph m'avait tapé dans l'œil. Après ces 2 jours il n'en était plus question ! Question confiance justement, je me sens plus à l'aise sur la KTM que je trouve déjà plus vive sur les changements d'angle et au moins aussi stable, mais ce n'est pas le plus important. Ce qui m'a définitivement fait renoncer à remplacer ma terrifiante 890 R, c'est que, bien que la souplesse du 3 cylindres soit plutôt jouissive, mon dieu que c'est creux avant 7000 tours/mn ! Je peux comprendre que la brutalité du twin autrichien puisse fatiguer à la longue mais ça n'est pas mon cas. Il m'était impossible de sacrifier la force avec laquelle la 890 R s'arrache des virages à la souplesse légendaire de l'anglaise. Dernière chose niveau électronique, la 890R est plus paramétrable et je trouve les différences entre les modes plus marquées. Voilà pour mon humble avis.
Oui tu résumes bien la philosophie Ktm . J’ai essayé la streetfighter v4s pour remplacer ma superduke v3…. Je peux pas j’ai besoin de sentir que la moto te catapulte en sortie de virage 😂
Salut.
Il faut croire que la confiance et le feeling varient d'une personne à l'autre (et c'est bien normal), c'est d'ailleurs pourquoi j'ai bien dit que c'était un ressenti personnel. Le fait d'être assis dans et non sur la moto avec une position plus sur l'avant, me met plus en confiance. D'autres préféreront la position plus "super mot" de la 890R.
Par contre je ne peux pas te laisser dire que c'est creu sous 7000 😅. L'architecture moteur fait juste que le couple et la puissance sont un peu plus haut perchés. OK ça tracte forcément moins que la 890 et ses 99Nm de couple, mais c'est très loin d'être dégueulasse sur la 765 et ses 80Nm. En plus sa courbe de couple est très remplie. De 4000 à 7000 je trouves que c'est déjà très volontaire et après 9000 c'est l'envolée jouissive jusque presque 13000. Il faut juste caler sa façon de conduire en fonction de ça, être sur le bon rapport et au régime moteur adéquat pour exploiter le couple de la machine quand tu veux astiquer le bitume. Un 4 pattes 600 par contre (genre Suzuki GSR600 ou Yamaha R6) là je serais totalement d'accord pour dire que c'est creu à bas et moyen régime. Sous 8000 c'est quasi le néant. C'est juste pas comparable.
Si je n'avais pas crashé la 890 je l'aurais toujours, pour toutes les raisons que tu évoque, mais voilà c'était l'occasion de tester autre chose. Loin de moi l'idée de retourner ma veste. J'adorais la 890 😢. Mais au final après presque 3 mois au guidon de la Street, je ne regrette rien. La finition, le style, la souplesse ont fait pencher la balance. Le truc que je ferai dès que j'en ai l'occasion par contre c'est de remonter sur une 890R à chaud directement après être descendu de la Street. Parceque il s'est quand même passé 10 mois entre la 890 et la Street, sans que je ne mette une fesse sur une moto. Alors je voudrais me refaire un avis à chaud.
✌️🔥
@@MisterTriple596 Tu as raison tout est relatif par rapport à quelque chose. La 765 RS n'est en effet pas aussi creuse qu'une hypersport à bas régime. En revanche quand tu passes d'une 890 R à elle, et littéralement tu descends d'une et tu montes sur l'autre, il n'y a pas photo elle te semble creuse 😉. Sur la KTM en 4e à 4000 tours ça tracte instantanément sur la 765 il ne se passe pas grand chose ! Comme tu l'as dit ça s'explique facilement la 765 a 20 Nm de moins plus de 2000 tours plus haut. Ceci dit la Triumph est vraiment exceptionnelle. J'en ai croisé une récemment en cosmic yellow et l'espace d'une minute ou deux je me suis dit "ha oui quand même quelle bécane !" Puis j'ai tourné la poignée de ma Duke 🤣🤣🤣
J'ai oublié de préciser que j'ai également préféré le shifter sur la Triumph d'une douceur incroyable et sans à-coups. Inutile de réfléchir au régime moteur pour shifter ou bleeper. Ce qui est très loin d'être le cas sur la 890 R. C'est d'ailleurs un des principaux reproches que je fais à la Duke. Le bruit du 3 cylindres est aussi envoûtant même si le passage à euro 5 l'a rendu plus rauque et étouffé. Sans parler de la finition anglaise qui laisse l'autrichienne au tapis. En conclusion il s'agit toujours d'un ressenti personnel mais je ne pense pas que dans l'absolu il y en ait une vraiment supérieure à l'autre. En attendant la future Duke 990 bien sûr 🤣🤣🤣🤣. Une dernière chose commun aux deux, c'est que ce ne sont pas des motos que tu achetés au hasard. Elles ont toutes les 2 quelque chose d'organique. De vraies motos de passionnés avec une vraie âme.
@@sebkatoche c'est sûr. La philosophie de la KTM plus radicale et exigeante me plait davantage. Ceci dit la Street est vraiment fantastique personne ne peut dire le contraire avec une philosophie plus passe-partout sans sacrifier l'efficacité. Par contre la politique commerciale de KTM est tout simplement scandaleuse. Heureusement que j'adore leurs motos sinon il serait hors de question de leur en acheter une 🤣🤣
@@moulip
Bien d’accord avec toi , après quand tu regardes les autres marques en terme de marketing…. Ça reste loin d’être super .
Moi perso ma sdr v3 je la change contre rien d’autre tellement elle fait tout bien
Salut, ayant la même moto que toi, je la trouve sublime, un passage en circuit ensemble seeeit avec plaisir, rideSafe ✌️
Salut Mister Triple, merci pour tes videos balades tjs agréable à regarder... Il est vrai que le 3 cylindres est top et addictif. Elastique, coupleux partout et efficace que du bonheur, je n'aurais jamais dû faire un essai de cette ST 2023 l'inception est bien logé à présent 🤣. Merci pour les infos sur les conso c'est un peu dure d'avoir ces retours sur ce genre de moto.
Pour les Michelin Road 5 -6 que j'ai testé sur 16k km et 2k km pour les Road 6 ce sont des pneus plus rond donc plus "difficile" à placé sur l'angles. (moins joueurs)
Parfait pour une mob de tous les jours bon partout mais n'excelle nulle part, agréablement surpris du grip sous la pluie.
Les Rosso de monte initiale sont vraiment top niveau retour d'info et agilité, moins bon par contre sous la pluie.
Moto Magazine de Juin avait fait des tests de pneumatique sport tourisme. Le Dunlop RoadSmart 4 est sorti vainqueur des tests seulement voilà 5000km et le pneu et mort. A voir selon ton usage ✌
le road5 est tres sportif sur les angles tu peux y aller comme un porc
@@polopauletta9984 je te confirme que depuis ce commentaire j'ai effectué un roadtrip de 1200km sur 2 jours le Road 5 est vraiment top et met en confiance ... depuis j'ai changé l'avant pour un road 6 un peu plus lourd mais tjs efficace.
power gp devant @@MisterTitom
je roule toute l'année mais je testerai les power 6 une sorte d'intermédiaire entre le Road5 et le GP merci à toi
@@polopauletta9984
Essai metzeler ce sont d’excellents pneus ! ✌🏽
Un peu plus de 5000 km avec le train arrière et avant. Après j'ai mis des road 5 pendant 15000 et là je suis sur un rosso IV à l'avant et un angel gt II derrière. Si tu prévois pas trop de piste je conseille des pneus routier genre road 5/6 ou angel GT. La confiance est direct, deux virages suffisent et même quand tu veux rouler "vite" en vrai sur route faut vraiment s'énerver pour commencer à les faire bouger les pneus.
Super moto, j'ai jamais essayé mais j'avais un SPEED S 1050 2016 , quel couple et puissance et le 3 pattes 🤤 maintenant j'ai un TRACER 9 GT et il me manque ce couple, du coup je vais repartir sur un SPEED 1050 mais RS pour les OHLINS et tout ce qu'il fait la RS par rapport à la S . J'avais une conso de 6,4L/100kms en roulant bien bien et j'aimerais bien savoir la conso de la STREET. La STREET me plaît bien mais je pense que le couple ne va pas me convenir un peu comme le TRACER... ✌️
Track Weapon is ready! More RPM (like more happy zone 😊), more braking power (brembo stylema) and better suited to the track day (moto2) 💛💛💛 and Cosmic Yellow is awesome 🤗
I have the moto2 edition #555
Hello ! Top ta vidéo.
Dit, tu la conseilles pour les jeunes conducteurs A ? Je vais passer ma passerelle et j'ai envie de passer d'une 500 à la street triple R. Je me demande juste si elle est bien adapté à un conducteur avec peu d'expérience. Elle a l'air super maniable
salutation ! pour les pneus tu devrais essayer les Mitas sport plus que j'ai monté a la place de mes s22 Bridgestone ! et c'est une tuerie pour bcp moins cher et aussi voir plus efficace 👍👍
Salut. OK merci pour l'info ✌️
oui le mitas evo est superieur au S22
Je partage exactement ton avis.
KTM c'est léger assis et bon bras de levier.
La Triumph t'es assis plus sur l'arrière par contre y'a jamais d'accoud à l'accélération et en ville.
Et la meilleure reste la 1090.
Pour info 10000km pour ma trident 😅.
Et encore je pouvais en faire.
Oui mettre des pneus routiers et plus dur c'est une bonne logique.
Road 6 c'est plus performant que les 5 c'est indéniable sur l'angle.
Par contre l'écran de la KTM est vraiment très lisible c'est indéniable.
V massif de Bourgogne ✌🏻.
OK merci pour l'info des pneus 👍
C'est sûr la KTM est bourrée de qualités aussi. Loin de moi l'idée de retourner ma veste. J'adore cette bécane également. C'est juste un fun et une conduite totalement différents. ✌️
Je été intéressé par cette balade en RS dans la vallée du Néblon , toutefois je voulais te demander ce que tu penses du confort après une balade de 300 KM dans notre belle Ardenne ?
J'ai une ducati monster + 2022 jai envie de changer pour un ST765RS vous en pensez quoi ?
Salut , street triple rs 2021 en supercorsa je fait 1600 km maximum maximum 2000 ! ( et à 2000 je suis sur la corde comme cet été )
Ça fait plaisir de te voir aussi avec cette street triple rs , moi j’ai le même sentiment avec la 1290 superduke v3.
Si tu kiffes vraiment les trois pattes essaye la speed triple 1050 rs , je trouve le moteur bien plus sympa que la 1200 rs .
Ahhh la Superduke. J'adore aussi. Le seul truc avec cette moto c'est que c'est un pousse au crime 😅.
J'ai déjà essayé la 1050 RS et j'avais vraiment adoré. Un bon surplus de couple par rapport à la 765. Par contre la 1200 RS, je ne l'ai pas encore essayé, mais j'ai vu beaucoup de monde, qui comme toi trouvent le moteur de la 1050 plus sympa. Comme si il avaient tout misé sur les chevaux et l'allonge sur la 1200 au détriment de l'agrément. Il faudra que je l'essaye un de ces 4. ✌️
@@MisterTriple596
Tu as parfaitement raison sur la 1200 rs pour moi elle fait trop 4 cylindres et je préfère largement le moteur de la 1050 .
Ça serait pas mal pour toi après la 765 street triple surtout que tu trouves des 1050 rs a des supers prix
rs 2024 ici . perso j'adores et jsuis du Canada
2023 plutôt 🤔
Salut de la Belgique ça fait plaisir de voir ces routes où j'ai passé du temps ces dernières années 👍
Merci pour l'essai et pour l'accent et le bagout inimitable des belges👍👍
Ça fait des mois que je la regarde et qu'elle m'intéresse, le seul frein j'en ai déjà une de moto et je veux pas m'en séparer... mais bon, à part ça comment on se sent dessus quand on est grand? Je fais 1,83m et sans avoir essayé je me demande si j'aurai de la place? Tu fais quelle taille?
Salut. Haha merci 😁👍. Je fais 1m73 et je me sens parfaitement à l'aise dessus. Par contre il y a encore de la marge. Je touche des deux côtés à l'arrêt mais mes pieds ne sont pas totalement à plat, et je roule plutôt calé contre le réservoir, donc là encore il y a de la marge pour les plus grands gabarits qui pourront se reculer plus loin sur la selle. Je pense que 1m83 ne devrait poser aucun problème 👍✌️
@@MisterTriple596 nickel merci je vais peut-être l'essayer pour en avoir le cœur net...
✌️ à toi et au plaisir de se croiser dans la zone peut-être... quoique mtn je suis du côté de Bruxelles mais je retournerai dans la région pour rouler. Si je croise une street avec ce rouge si particulier ce sera double appel de phare ✌️
6 mois de délais .. je la reçois début septembre j’ai hâte !
6 mois 😔. Courage pour l'attente 💪, elle en vaut la peine ✌️
@@MisterTriple596 oui ! Tu as un avis sur le saut de vent en option ? J’hésite à le prendre mais j’ai pas de retour sur son utilité. Pour le style c’est mieux je trouve
@@biellmannnicolas3689 Alors mon avis sur le saut de vent, c'est qu'il va servir uniquement à ne pas devoir nettoyer les mouches derrière le compteur après une balade. Voilà le seul côté pratique que je lui trouve. Si non personellement je préfère laisser le petit "W" d'origine qui colle beaucoup mieux au nouveau design un peu plus anguleu de la moto. Je trouve que le saut de vent casse un peu la ligne de la bécane. J'ai jamais compris l'intérêt de mettre un saut de vent sur un roadster sans carénage. On sait de base qu'on va prendre le vent et il faut faire avec. Quand je vois certains saut de vent de 30 centimètres sur des KTM 790 et 890 en mode "alien queen" j'ai presque envie de pleurer 😅. Faut prendre un trail ou une moto carénée alors. Bon je m'enballe un peu là 😂 Maintenant de nouveau ce n'est que mon avis perso. Et si tu trouves que le saut de vent apporte un plus pour toi à la ligne de la moto alors fonce et fait toi plaisir 😉✌️
@@MisterTriple596 Enfaite j’aime bien la gueule de la moto avec le saut de vent et sans. Du coup si il y a un « + » en confort de conduite à le mettre alors pourquoi pas, mais si c’est juste pour le style je préfère ne pas le mettre. Je te rejoins sur le fait de ne pas comprendre l’intérêt d’un saut de vent sur un roadster mais la je le trouve vraiment très très discret, je me suis donc posé la question. Merci de ta réponse ✌🏼
Septembre La chance moi c'est fin janvier début février 2024 maintenant je me demande si j'aurais pas dù acheté d'occasion 😢en plus je l'aurais acheté moins chère
Presque 6000 kms avec le pneu arrière d'origine (Supercorsa V3) et il est encore en très bon état, je roule beaucoup en montagne, conduite dynamique mais pas trop brutale. Prochain pneu S22 ou Power GP.
Nickel merci pour l'info. Ça me conforte bien dans l'idée que le miens devrait atteindre les 7000 sans trop de problème. Pour le prochain on verra. ✌️
power gp profil du pneu en v et le s22 sont profil est arrondie
Salut 🙂
J'me tâte en ce moment pour me prendre une cosmic yellow,
Mais la question de la fiabilité m'interpelle.
J'ai entendu des histoires de personnes qui ont des problèmes de démarrage à chaud ou à froid..
0 souci sur la tienne jusque là ?
Salut 😉. Presque 4500km et absolument zéro soucis de démarrage, que ce soit à chaud au à froid. Elle prend au quart de tour. Aucun problème en général d'ailleurs 👌🤞🤘
@@MisterTriple596 Merci pour ton retour ;)
Oh, tiens les même routes que j'emprunte !
Salut, merci pour ta video et ton avis! Tu me crois si je te dis que j’ai fait 9500km avec les Supercorsa (majoritairement de la ville et des sorties le week-end et 2500km de roadtrip en duo)?? J’ai fini on voyait la carcasse métallique, je me suis dit que j’étais un con d’être allé jusque là 😬 La j’ai monté des Power 5. J’ai un super feeling avec! Pareil pour la conso et 6,5l/100km en ville. J’ai jamais pu mettre plus que 15l dans un plein en étant à 0km restant sur l’odb 🤣🤣
Salut. Waouh, c'est un super kilométrage 9500 avec les super corsa 😯. Perso là ils ont presque 5000 et je ne pense pas réussir à dépasser les 6000, principalement sur la bande de roulement centrale, où comme toi, la carcasse devrait commencer à apparaître d'ici là. J'avais déjà testé les power 5 sur la 890 et j'en était très content. Pour les prochains sur la Street, je me tâte avec des rosso corsa 2. Pour la conso je suis toujours à 5.1L en parcours mixte (conduite relativement cool sans la faire hurler dans les tours tout le temps). Pareil, je suis allé une fois bien au fond de la réserve et j'ai du mettre quelque chose comme 13.5l, comme quoi il y avait encore un peu de marge. ✌️✌️✌️
@@MisterTriple596 Pour ne pas rester bête, je monterais les M9RR car beaucoup de monde en vante les mérite!
Très sympa ces routes , c'est en Belgique ?
La moto est grave cool j'ai la meme
Salut. Oui c'est en Belgique. Province de Luxembourg et Liège. Nickel 😁, c'est vrai que c'est une top bécane. Amuse toi bien avec 👌✌️
Pirelli sous la pluie c'est la catastrophe
Michelin road 6 30 000 km
Il est conçu pour rouler à des températures basses pour un pneu
Très jolie coin
salut ! petite question pour toi! j’ai commandé ma street rs 2023 ! et je me posais la question de la consommation ? en mode tranquille (au limite de vitesse quoi 😅) et conduite dynamique ? voir tres dynamique 🙄🤫 ?
(oups je viens de voir que tu en parles a la fin 😅😅 mais bon si jamais tu as plus d’infos maintenant je suis preneur qd mm😊)
@@Jolapatate64 Salut. Ma conso mixte après 5300Km est à 5.1 ( mélange de conduite très cool, conduite normale, et conduite un peu soutenue), donc ça s'équilibre exactement sur ce que Triumph annonce. J'ai un pote qui a la même et qui roule de façon beaucoup plus allumée que moi et il tourne généralement entre 6.5 et 7l. ✌️
@@MisterTriple596 top merci des infos !
Salut mister
Juste une question c’est quoi sa vmax ?
Merci o
Salut. Rupteur en 6 ème à 237km/h ✌️
(voir ma vidéo sur l'autoroute en Allemagne. Je coupe un peu avant à 230)
Tu la acheter neuve à combien ? ✌️
Salut. Un peu moins de 13000€, avec 400€ d'accessoires offerts. ✌️
OK c'est cool amuse toi bien ✌️
on s inquiete de pas avoir de tes nouvelles
Ne vous tracassez pas je suis en pleine forme 😉. Je suis rentré d'Espagne il y a 3 semaines mais ensuite le temps a été dégueulasse pendant deux semaines. Là ça fait une bonne semaine qu'il fait beau, et j'ai fait une balade avec 3 potes le week-end dernier, mais sans contenu pour la chaîne. Je vais essayer de faire une vidéo assez rapidement. 😉✌️✌️✌️
j ai enfin eu mon permis a2 maintenant place aux economies afin d acheter une trident 660 @@MisterTriple596
@@lebulot9319 Super 👌 ! Félicitations. Tu vas l'achèter neuve ou d'occasion ?
j espere neuve ; on verra si j ai les finances au printemps prochain sinon ce sera occase@@MisterTriple596