Добрый день Сергей, спасибо все ясно и понятно как будто побывал на хорошей лекции, а кому не нравится пусть дремлет,спят или лучше вообще не смотрят. Большую часть жизни ездил на дизелях, тетерь приобрёл Уаз и поставил на него карбюратор доаз что-то чихает в карбюратор, пойду искать причину. Спасибо за лекцию, удачи Вам.
нормальный мужик, ты Светлов! не нудный нифига! не слушай никого! неторопливость монолога приводит к активации мышления. завидую твоему ясному мышлению и тонкому чувству юмора!
ну да) если у тебя позднее зажигание и вечный ручник, то нормуль)) а по сути то возьми книгу почитай, тоже самое. чисто для фона в рабочее время можно послушать, или для диссертации)) а так трата времени пустая, я не академик а простой пользователь, так что видосы деда Наиля для меня практичней. вот на кой он про это торможение двигателем? к чему??? всё, дальше уши вянут от пустословия))
Спасибо за разбор темы, будем смотреть коллектор и зажигание посмотрю, под прокладкой карбюратора заметил чуть мокрит после остановки двигателя, недавно приобрёл с рук обсолютно новый карбюратор к 126 гу всего за 1рубль редкое везение а то 5 или 6 просят
Большое спасибо! Мне очень нравится смотреть Ваши ролики. Все очень понятно и логично! А Вы раньше гонщиком не были? Глубокие познания в работе машины, логика, самообладание, огоньки в глазах при слове скорость... Ваши уроки приятно смотреть!
Просмотрел Ваш ролик и сильно удивлен - как мы с Вами похожи и внешне и работой . Возраст тоже примерно одинаков и мыслим одинаково, прям я Ваш двойник или наоборот. Хотелось бы иметь в Одноклассниках такого друга как Вы.
Добрый день.У меня карбюратор 21083-31.Несколько дней назад регулировал на СТО клапана(8 клапанная 10-ка) .Машина ночь простояла у мастера в теплом боксе.Завел машину на газу и был приятно удивлен чистой и устойчивой работой двигателя. Мастер объяснил мне,что были зажаты выпускные клапана.Проблемы начались на следующее утро.На холостых оборотах (2000-2200 об/мин.) начались прострелы в глушитель.Перевел на бензин.Прострелы еще громче.Снова на газ-прострелы стали потише и практически исчезли .когда двигатель прогрелся и встал на свои обороты ХХ. Начал караулить хлопки .Появлялись с периодичностью(небольшие)30-40 сек. Праздничное настроение испарилось.Мое мнение-увеличенный зазор в клапанном механизме.Хочу услышать Ваше мнение? Второй вопрос Как Вы относитесь к установке жаровня-гофра- воздухозаборник при работе на газу и бензине.Надо ли его подогревать -(я имею ввиду воздух)? И третье-случайно сдернул шланг с впускного коллектора(шланг рециркуляции салона) и заметил,что обороты ХХ у двигателя возросли.О чем это говорит.Что двигателю не хватает воздуха или другая причина.Очень хочу услышать Ваше мнение.С уважением Сергей.
1 установка бОльших зазоров ( в допуске) не ухудшает работу мотора. Если зазоры значительно отличаются от номиналов- плохо. 2 гофра нужнее на бензине. Очень нужнее. 3 При подаче добавочного воздуха, обороты растут при богатой смеси и падают при бедной.
Прошлой осенью я с помощью такого же как я пенсионера, снимал головку, ну и Машину как только не регулировали и зажигание и клапана, но всё равно стреляло в карбюратор. Хотя сосед Водитель - профессионал!
Про неисправность зажигания то понятно, а про бедную смесь хорошо пояснили. Про бедную смесь я еще пацаном читал в книжки про мотоциклы, но с тех пор забыл. Благодарность за науку.Пока не поймешь причины , не знаешь за что хвататься😁
Поскольку Порошин не оставил мне возможности комментировать его реплики, отвечаю таким образом. Раннее и позднее зажигание, так же влияют на работу мотора. Но об этом я говорил. Нужно внимательно смотреть, а не скакать по видео. Но если тянет спать , значит мозг не работает, Наиль. Перед просмотром, пей кофе, или звони по телефону.)))
Сергей Светлов а что ты нового сказал? проконстатировал деда Наиля и не больше... Парошин так же книгами не брезгует, но он реально УЧИТ а не канючит. если бы я где в ПТУ учился, то твои слова были бы ценны для меня, дипломную бы написал)) а реально как автолюбитель мне это всё зачем??? хх) а чё идея к стати) бу с твоих слов писать дипломные на продажу))
@@user-mz5mp1rg4t здравствуйте у меня такая сетуацыя мотор ваз 2106 стоял карбюратор 2107-20 двигатель работал мягко и тихо ну немного были постреливания в глушитель на хх Недавно поставил карбюратор 2140 работает вроде не плоха во всех режимах ну на хх подстреливает в глушитель примерно каждые 3-4 сек идёт лёгкий хлопок работает очень грубо как то шумно будто дизель немного потряхивает мотор И карбюратор сам издаёт такой шум будто пылесос воздух всасывает
Благодарю за информацию. Порвалась пополам трасса между резонатором и глушителем. Думаю проблема в зажигании, т.к. ещё и плохо запускается двиг на горячую. И дёргается на передаче при спуске.
Большое спасибо Сергей! Хоть я и сам в карбюраторной теме много лет, но всегда в ваших лекциях нахожу что подчерпнуть полезного. И посему очень надеюсь получить от вас небольшое дополнение по теме данного видео, а именно о стрельбе. По существ вопроса: Соболь, ЗМЗ 406, карбюратор К-151Д, ЭПХХ подключена и исправна, ЭГР отключена. Также нет нариканий на подсос воздуха по коллектоу и приемной трубе. Однако постоянно присутствуют хлопки из выхлопной в конце процесса торможения двигателем. Предпологаю, что причина им, негерметичность из за корозии выпускного тракта в районе резонатора. Возможно ли это по вашему мнению? И второй момент: нерегулярные хлопки во впускной тракт, только при динамичном разгоне (педаль в пол), по ощющениям в момент открытия вторичной камеры, пропусков по заживлению не наблюдается. Слонник ускорительного насоса вторичной камеры ампутирован предыдущим владельцем и я грешу именно на этот момент. Однако основной мой вопрос заключается в причине непостоянства этих хлопков? Сергей, будте добры поделитесь своим суждением по вопросам.
Прикольное резюме-говорящая голова...я бы поправил-очень умная говорящая голова...Честно,раньше как и многие не мог смотреть ваши ролики,тоже считал нудятиной,но щас так не считаю...наоборот,ваши ролики заставляют думать и это здорово...а критики ваши те,кому лень извилиной пошевелить...это их проблемы...Спасибо огромное за ваш труд!!!
Добрый день по поводу стрельбы в карбюраторе с вами согласен по причинам хотя присутствуеь в обяснении уклон в сторону философии а вот стрельба в глушителе практически возникает в том случае когда присутствует богатая смесь она образует сажу на свече что сопровождается пропуском искры не сгоревшая смесь аыталкивается в глушитель за частую в большом обеме но она обогащенна там свободно смешалась с воздухом и стала в пропорции нормальной говорят мотор троит и вдруг свеча коатковременно при снижении оборотов движка заработала и получился выхлоп уже сгоревшей смеи с большой температурой итогда происходиь хлопок в глушителе возгорается накопившыйся обем смест и практически ето происходит при богатой смеси забит аоздуш.фильтр или свеча работающпя с перебоями.
Теперь о деле - я приобрёл старенькую Волгу Газ24, никогда в жизни мне работнику искусств не приходилось работать с ремонтом техники, но путём проб и ошибок я медленно продвигаюсь вперёд сейчас меняю шкворня и втулки резьбовые, все ржавое, но я полон оптимизма!!!
Сергей Алексанрович с Рождеством Христовым!!! ...Вас послушаешь и хоть "волком вой": всё по существу и поездки на СТО пустая трата времени и денег... .....посмотрел ваши видео про зажигание(авто 2126 после -36℃ заводится перестало, как оказалось трамблёр заклинило)... ....прийдётся самому исправлять, все вами перечисленные причины по недоработе двигателя....😓😓😓 ...и ведь всегда на СТО прошу: посмотрите что не так, по оплате стараюсь сверху ещё добавить, лишь бы за раз сделали... ....Большое, от всего сердца СПАСИБО!!! ....вопрос: ЭППХ с микропереключателем отброшено от карба (двиг. 2106), постараться подключить его или не стоит(карбюраторщик сказал не стоит заморачиваться)....? .....Заранее благодарен!!!
Спасибо за ролик. Расскажите пожалуйста как влияет на работу двигателя система отсоса картерных газов? Это польза для двигателя или задумка екологов? Или наоборот ухудшает работу через подачу газов в карбюратор?
Если я нижнюю часть карба к-151Д поставлю на К-151С как Вы считаете не будет ли страшного что-либо на моторе 402 ? Просто у меня имеется нормальный карб 151Д но,нижняя часть имеется только один выход ,а мне надо 2 выхода.
Добрый вечер. Поясните, пожалуйста, кое-какой момент (не совсем понятно): Вы сказали, что воздух может подсасываться через выпускной коллектор (пробитую прокладку штанов). Но мне не совсем ясно - почему? Ведь в выпуске избыточное давление. Как же туда может засасываться воздух из атмосферы?
Выпускной заряд выстреливается в "штаны" под большим давлением. Заряд имеет массу. Под действием инерции, заряд какое-то время движется на выпуск, при закрытом выпускном клапане. Между зарядом и клапаном образуется разрежение и происходит подсос воздуха до следующего выпуска.
Просмотрел с большим интересом, благодарю. Знал, что стреляет в карбюратор от бедной смеси, но было интересно понять физику данного явления, в итоге попутно получил ответы и на другие старые вопросы, которые периодически интересовали. Не совсем понял только, как так выходит, что очень бедная смесь при торможении двигателем обогащается в выпуске из-за подсоса воздуха, казалось бы наоборот выпуск должен продаваться, но феномен мне знаком по карбюраторному Соболю с змз406
Очень бедная смесь для одной порции в цилиндре, скапливается в вып тракте. При сгорании бензина в цилиндре, в теории, остается не сгораемой до 15% топлива тяжелых фракций. Эти фракции скапливаются в глушителе и к ним доб топливо бедной смеси. Все это накапливается, смешивается с воздухом , попадающим в негерметичные соединпния и образуется смесь, способная к вспышке. Хаотично, периодически, в любом цилиндре может произойти вспышка и с бедной смесью. Она тлеет и во время такта выпуска. Тлеющая смесь и поджигает то, что скопилось в вып тракте.
спасибо тебе мужик завтра устраню сырость шланга от бензанасоса даже подтекание сегодня прокладу поменял на приемной трубе завтра изучу под штанами а то позавчера давай рычать вчера тяга хуже как троит будто на холостом гут а едешь плохо тянет прогладку заменил ваще плохо стало до дома доехал подсос тянул и среднии газ и стрелял то в карб то в коллектор
Здравствуйте Сергей!!! У меня вопрос к вам, двигатель 406 после кап ремонта. Установил родной карбюратор заводиться легко, на повышенных оборотах , а потом сам по тихоньку их сбрасывает и глохнет. Есле запустить опять начинает стрелять кое как запускается , но обороты не возможно удержать. Постоит заглушенная минуту и опять заводиться легко работает и глохнет и этот процесс бесконечный. В чём дело?
Дядя Серёга спасибо за ваши ролики всегда смотрю и учись,многому научился но хотелось бы иметь ваш номер телефона чтобы иногда можно было спросить дельный совет удачи вам
Я думаю у меня подсасывает воздух бензанасос или вакумный, Газ 3307, буду искать. Заводится только при полной закрытой возд заслонке (и до прогрева двиг) и стреляет в глушитель пока не прогреется двигатель. Спасибо за информацию.
Таких специалистов как вы - единицы. Из вашего видео узнал больше чем из книжек. Имею вопрос, как вы относитесь к наддуву в карбюратор? Возможно ли теоретически настроить такой карбюратор? На практике оно работает, но есть один прикол: на холодном двигателе, если убрать подсос и добавлять газу - мотор делает хлопок в карб и глохнет. На горячем всё нормально. Получается что смесь бедновата, но при этом свечи черные. Если смесь обеднить, то провалы и хлопки появляются на горячем моторе. Валить то он валит, но мне интересно, возможно ли его настроить по человечески, чтобы свечи были коричневые, как рекомендуется в литературе? Машина ГАЗ-24, карб к-126г с диффузорами на 27 мм. наддув до 0.5 атм.
Подскажите пожалуйста, читал в мануале! Теперь подключаем нашу лампочку одним проводом к плюсовому выводу катушки зажигания, а вторым проводом на «массу». Центральный провод катушки вытаскиваем из крышки распределителя и фиксируем на расстоянии примерно 1-5 мм от «массы». Это делается для того, чтобы предотвратить пробой катушки зажигания на «массу». А если провод просто вытащить и от туда и от туда!? Обязательно так делать как написано!?
А как оно будет высокое от чего!? От присоединенной лампочки для проверки момента искрообразования!? Я не понимаю! А что тогда сделать и как правильно!? На пальцах можете объяснить неграмотному в этом вопросе!? Могу просто снять крышку трамблера и положить куда нибудь под капотом и делать потом эти дела с присоединением лампочки для проверки момента искры!? Мне мастер говорил я не помню точно, что на БСЗ нельзя при работе отсоединять провода или проверять на массу! Вот и спрашиваю как так, для чего его к массе пишут прислонять на расстоянии!? Что когда включается лампочка идет напряжение на катушку высокое, причем тут центральный провод и катушка!?
На скорости воспроизведения видео 1,5 интересней смотреть)))
Лучше в 2х смотреть
@Алексей Панфиловъ)
Где мои глаза раньше были???)))
Я не хочу сказать ничего плохого за этого умного человека!) Но когда смотрю его видео то так и делаю ставлю на 1.5 перемотку видео))
😂
Спасибо, Сергей!!! С удовольствием и интересом смотрю ваши видео.
И вам спасибо за внимание.
Спасибо, много полезной информации! С начала не хотел слушать длинный) ролик, но после не пожалел ! С Наступившими Вас и Наступающими!
))С Рождеством Христовым Вас!
Добрый день Сергей, спасибо все ясно и понятно как будто побывал на хорошей лекции, а кому не нравится пусть дремлет,спят или лучше вообще не смотрят. Большую часть жизни ездил на дизелях, тетерь приобрёл Уаз и поставил на него карбюратор
доаз что-то чихает в карбюратор, пойду искать причину. Спасибо за лекцию, удачи Вам.
Спасибо. Буду стараться )))).
Спасибо ! Всеобъемлющая информация. Удачи Вам!
Спасибо. Взаимно.
Молодец очень грамотно обеснили видно вы хороши спецалисть своего дело спасибо вам👍
Спасибо.
Отличная Лекция! Благодарю
Спасибо. Для меня Вы второй, встреченный в интернете, после Виктора Леонтьева по уровню изложения материала.
))))
нормальный мужик, ты Светлов! не нудный нифига! не слушай никого! неторопливость монолога приводит к активации мышления. завидую твоему ясному мышлению и тонкому чувству юмора!
ну да) если у тебя позднее зажигание и вечный ручник, то нормуль)) а по сути то возьми книгу почитай, тоже самое. чисто для фона в рабочее время можно послушать, или для диссертации)) а так трата времени пустая, я не академик а простой пользователь, так что видосы деда Наиля для меня практичней.
вот на кой он про это торможение двигателем? к чему??? всё, дальше уши вянут от пустословия))
@@trinker-r6z у меня при нагрузке на мреднем газу стреляет карбюр что делать?
@@user-kg1bg1hs4f зажигание нормально настроено? метки грм правильно выставлены?
Руслан Ярославский Слово "ребята" в каждом предложении у деда Наиля делает совершенно простым восприятие материала, а его ролики весёлыми.
@@trinker-r6z Че? Нормальный язык и разговор без мата уши режет? Ну не смотри. Никто не заставляет.
Спасибо, теория двс, очень познавательно и полезно.
Спасибо
Спасибо за разбор темы, будем смотреть коллектор и зажигание посмотрю, под прокладкой карбюратора заметил чуть мокрит после остановки двигателя, недавно приобрёл с рук обсолютно новый карбюратор к 126 гу всего за 1рубль редкое везение а то 5 или 6 просят
Заставляете завидовать(((((
Спасибо большое Сергей!!!! Информация бесценна! Лайк
)))
Огромное спасибо вам от всей души
Спасибо.
Про глушитель спасибо вам! У меня газ 24, симптомы такие же. Менял прокладку и плохо закрутил коллектор, буду исправлять!
уДАЧИ
РЕСПЕКТ ВАМ СЕРГЕЙ.БОЛЬШЕ ТАКИХ УЧЕТЕЛЕЙ.
Спасибо. Рад быть полезным
Спасибо Вам огромное. Очень понятно рассказываете. Я бы хотел с Вами поработать, перенять опыт так сказать.
Спасибо. Ввиду кончины карбюраторной эры, можно просто приятно побеседовать...
Дай бог тебе здоровья светлый человек.
Спасибо, дай Вам Бог всего необходимого.
Спасибо. Очень полезно было послушать.
Большое спасибо! Мне очень нравится смотреть Ваши ролики. Все очень понятно и логично! А Вы раньше гонщиком не были? Глубокие познания в работе машины, логика, самообладание, огоньки в глазах при слове скорость... Ваши уроки приятно смотреть!
Гонщиком не был, но в душе, я бодр и добр.)))
Спасибо , Сергей!
)))
Спасибо будем разбираться с форсунками
Спасибо ! Весьма познавательно
понятно пригодится не зря порачено время Спасибо
"ПОРАЧЕНО" -- новое слово в русском языке. Даль бы оценил.
Юмор от Светлова))) зачетно!
Здравствуйте уважаемый Сергей Светлов, я давно смотрю Ваш канал и мне очень нравится Ваш скрупулезный подход к теме!
Спасибо. Захотелось поделиться своим опытом и подходом к профессии )))
Всё совпало на 100 процентов. Спасибо. 👍
Приятно слушать грамотного человека
))
Благодарю за труд.
))))
Очень познавательно , спасибо!
Пожалуйста
Прям лекция профессора))) спасибо
Точно. Пожалуйста.
Вам спасибо👍
))
Очень интересно
Просто о сложном. Отличное видео.
Спасибо.
Вам спасибо за ролик
)))
Чувак спасибо вам огромное вы молодец!
))
Доходчиво и понятно Спасибо Сергей
Спасибо за приятное смс
Спасибо большое!
Ну и ник!!! Не приветствую....
Сергей Светлов
Ознакомьтесь с моими материалами. Поймете, зачем иметь такой ник.
По любому, всех мазать дерьмом, неподобает думающему. Напишите ник СБУ КРЫШУЕТ ФАШИСТОВ - это будет хотя бы правдой.
Ага, СБУ и мальчиков распинает, в трусиках.
Спасибо Вам, не зря посмотрел уменя вут борохлит пока вут не купил хотел заняться хлопками карбюратор , придеться отложить до завтра
Просмотрел Ваш ролик и сильно удивлен - как мы с Вами похожи и внешне и работой . Возраст тоже примерно одинаков и мыслим одинаково, прям я Ваш двойник или наоборот. Хотелось бы иметь в Одноклассниках такого друга как Вы.
т. 8 928 185 07 91 в ватцапе пообщаемся?
Спасибо вам очень выручили
)))
Спасибо за совет четко и ясно.
)))
Тебя уважают родной спасибо огромное
И я уважаю зрителя за сообразительность и воспитанность. Спасибо за отзыв.
Вам спасибо все четко но долго нашел проблему
)))
Спасибо Сергей, теперь понял
)))
Спасибо. Вы гений!
Гений, это тот, кто изобрел Экономайзер на карбюратор.
Спасибо большое
Удачи!
С уважением к Вашим знаниям, Иномжан! Живу в глухой деревне под городом Торжок.
Я то же на пенсии не первый год. Если есть Ватцап, помогу. т 8 928 185 07 91
Добрый день.У меня карбюратор 21083-31.Несколько дней назад регулировал на СТО клапана(8 клапанная 10-ка) .Машина ночь простояла у мастера в теплом боксе.Завел машину на газу и был приятно удивлен чистой и устойчивой работой двигателя. Мастер объяснил мне,что были зажаты выпускные клапана.Проблемы начались на следующее утро.На холостых оборотах (2000-2200 об/мин.) начались прострелы в глушитель.Перевел на бензин.Прострелы еще громче.Снова на газ-прострелы стали потише и практически исчезли .когда двигатель прогрелся и встал на свои обороты ХХ. Начал караулить хлопки .Появлялись с периодичностью(небольшие)30-40 сек. Праздничное настроение испарилось.Мое мнение-увеличенный зазор в клапанном механизме.Хочу услышать Ваше мнение?
Второй вопрос Как Вы относитесь к установке жаровня-гофра- воздухозаборник при работе на газу и бензине.Надо ли его подогревать -(я имею ввиду воздух)?
И третье-случайно сдернул шланг с впускного коллектора(шланг рециркуляции салона) и заметил,что обороты ХХ у двигателя возросли.О чем это говорит.Что двигателю не хватает воздуха или другая причина.Очень хочу услышать Ваше мнение.С уважением Сергей.
1 установка бОльших зазоров ( в допуске) не ухудшает работу мотора. Если зазоры значительно отличаются от номиналов- плохо.
2 гофра нужнее на бензине. Очень нужнее.
3 При подаче добавочного воздуха, обороты растут при богатой смеси и падают при бедной.
Всё ясно и понятно!
очень круто и полно! спасибо!!!
Рад вам помочь.
Спасибо вам
На здоровье.
Прошлой осенью я с помощью такого же как я пенсионера, снимал головку, ну и Машину как только не регулировали и зажигание и клапана, но всё равно стреляло в карбюратор. Хотя сосед Водитель - профессионал!
Про позднее зажигание на 12:05 минуте, четко озвучено! Это я Порошину, который смотрит видео обрывками. . . .
ХА - ХА - ХА. Спасибо, в этом он весь - по верхам, "бляха-муха-народ, привет".... и ни чему не учится..))))))))
Про неисправность зажигания то понятно, а про бедную смесь хорошо пояснили.
Про бедную смесь я еще пацаном читал в книжки про мотоциклы, но с тех пор забыл.
Благодарность за науку.Пока не поймешь причины , не знаешь за что хвататься😁
Золотые слова - понять причину и уже потом ОСОЗНАНО начинать устранять неисправность. С Новым Годом!!
Батя ты силен! Лайк. У меня на оборотах хлопает выхлопную.
не герметична вып система.
За ролик спасибо, стреляет в глушитель на уазе, мотор 417, буду смотреть комутуттр с броне проводами, ну и прокладку, поправьте если что, я новичок!
Поскольку Порошин не оставил мне возможности комментировать его реплики, отвечаю таким образом. Раннее и позднее зажигание, так же влияют на работу мотора. Но об этом я говорил. Нужно внимательно смотреть, а не скакать по видео. Но если тянет спать , значит мозг не работает, Наиль. Перед просмотром, пей кофе, или звони по телефону.)))
он же БУХАРЬ его татарская жаба давит... не ведись.
чим тобі Наиль Порошин досадів?завідуєш,что он здрав,та дозволяє собі горилку пити?
Сергей Светлов а что ты нового сказал? проконстатировал деда Наиля и не больше... Парошин так же книгами не брезгует, но он реально УЧИТ а не канючит.
если бы я где в ПТУ учился, то твои слова были бы ценны для меня, дипломную бы написал)) а реально как автолюбитель мне это всё зачем??? хх) а чё идея к стати) бу с твоих слов писать дипломные на продажу))
Сергей Светлов добрый день, скажите пожалуйста почему Двс 421 после выключения зажигания продолжает работать, но с дитонацией, на горячую?
Большой слой нагара в камере сгорания разогревается сильно, и топливная смесь самовоспламеняется.
с утра начинается стрельба ну вы юморист . не проще сказать при холодном запуске двигателя начинаются хлопки .
Спасибо. Так мне более комфортно.
Все толково и без понтов, в отличии от некоторых.
Спасибо. Учту. Понтов добавлю однозначно!
@@user-mz5mp1rg4t здравствуйте у меня такая сетуацыя мотор ваз 2106 стоял карбюратор 2107-20 двигатель работал мягко и тихо ну немного были постреливания в глушитель на хх
Недавно поставил карбюратор 2140 работает вроде не плоха во всех режимах ну на хх подстреливает в глушитель примерно каждые 3-4 сек идёт лёгкий хлопок работает очень грубо как то шумно будто дизель немного потряхивает мотор
И карбюратор сам издаёт такой шум будто пылесос воздух всасывает
@@user-pp8po1cy6l Возможен в 2140 подсосы от износа или от не кач сборки. Обогащайте и смотрите за оборотами хх
Благодарю за информацию. Порвалась пополам трасса между резонатором и глушителем. Думаю проблема в зажигании, т.к. ещё и плохо запускается двиг на горячую. И дёргается на передаче при спуске.
Видео бесценно! Спасибо Вам!
))) ну уж и бесценно....
Спасибо, будем раздираться)))
Удачи!
Спасибо
)))
Спасибо.
)))
Благодарю
Удачи!
Большое спасибо Сергей! Хоть я и сам в карбюраторной теме много лет, но всегда в ваших лекциях нахожу что подчерпнуть полезного. И посему очень надеюсь получить от вас небольшое дополнение по теме данного видео, а именно о стрельбе.
По существ вопроса: Соболь, ЗМЗ 406, карбюратор К-151Д, ЭПХХ подключена и исправна, ЭГР отключена. Также нет нариканий на подсос воздуха по коллектоу и приемной трубе. Однако постоянно присутствуют хлопки из выхлопной в конце процесса торможения двигателем. Предпологаю, что причина им, негерметичность из за корозии выпускного тракта в районе резонатора. Возможно ли это по вашему мнению?
И второй момент: нерегулярные хлопки во впускной тракт, только при динамичном разгоне (педаль в пол), по ощющениям в момент открытия вторичной камеры, пропусков по заживлению не наблюдается. Слонник ускорительного насоса вторичной камеры ампутирован предыдущим владельцем и я грешу именно на этот момент. Однако основной мой вопрос заключается в причине непостоянства этих хлопков?
Сергей, будте добры поделитесь своим суждением по вопросам.
Спасибо!!!
)))
Светлов - грам.профи!
СПС
Здравствуйте! Скажите у меня при разгоне стреляет в глушитель или карбюратор,когда со второй на третью или с третьей на четвертую переключаюсь?
Спосибо вам бальшой
)))
Прикольное резюме-говорящая голова...я бы поправил-очень умная говорящая голова...Честно,раньше как и многие не мог смотреть ваши ролики,тоже считал нудятиной,но щас так не считаю...наоборот,ваши ролики заставляют думать и это здорово...а критики ваши те,кому лень извилиной пошевелить...это их проблемы...Спасибо огромное за ваш труд!!!
Неожиданно теплое письмо. Спасибо, тронут.
Спасибо , нашёл причину с Вашей помощью !
)))
Добрый день по поводу стрельбы в карбюраторе с вами согласен по причинам хотя присутствуеь в обяснении уклон в сторону философии а вот стрельба в глушителе практически возникает в том случае когда присутствует богатая смесь она образует сажу на свече что сопровождается пропуском искры не сгоревшая смесь аыталкивается в глушитель за частую в большом обеме но она обогащенна там свободно смешалась с воздухом и стала в пропорции нормальной говорят мотор троит и вдруг свеча коатковременно при снижении оборотов движка заработала и получился выхлоп уже сгоревшей смеи с большой температурой итогда происходиь хлопок в глушителе возгорается накопившыйся обем смест и практически ето происходит при богатой смеси забит аоздуш.фильтр или свеча работающпя с перебоями.
Философия в технике ? Вы реально философ.
Теперь о деле - я приобрёл старенькую Волгу Газ24, никогда в жизни мне работнику искусств не приходилось работать с ремонтом техники, но путём проб и ошибок я медленно продвигаюсь вперёд сейчас меняю шкворня и втулки резьбовые, все ржавое, но я полон оптимизма!!!
Да, вы пошли не самым простым путем. Удачи на вашем пути!
спасибо
пожалуйста.
Здравствуйте! Кажется размышления про вакуумные системы опережения зажигания были бы неплохим продолжением этой темы или в отдельную тему... :)
))))
Утром деньги,вечером стулья :)
Натюрлихь!!!!
Сергей Алексанрович с Рождеством Христовым!!!
...Вас послушаешь и хоть "волком вой": всё по существу и поездки на СТО пустая трата времени и денег...
.....посмотрел ваши видео про зажигание(авто 2126 после -36℃ заводится перестало, как оказалось трамблёр заклинило)...
....прийдётся самому исправлять, все вами перечисленные причины по недоработе двигателя....😓😓😓
...и ведь всегда на СТО прошу: посмотрите что не так, по оплате стараюсь сверху ещё добавить, лишь бы за раз сделали...
....Большое, от всего сердца СПАСИБО!!!
....вопрос: ЭППХ с микропереключателем отброшено от карба (двиг. 2106), постараться подключить его или не стоит(карбюраторщик сказал не стоит заморачиваться)....?
.....Заранее благодарен!!!
Эпхх заменяю мех блочком регулировки. Надежнее. С Рождеством!!!
Спасибо за ролик. Расскажите пожалуйста как влияет на работу двигателя система отсоса картерных газов? Это польза для двигателя или задумка екологов? Или наоборот ухудшает работу через подачу газов в карбюратор?
Экологи попросили. Пока мотор нормальный, не мешает.
5:05 -- стрельба
Если я нижнюю часть карба к-151Д поставлю на К-151С как Вы считаете не будет ли страшного что-либо на моторе 402 ? Просто у меня имеется нормальный карб 151Д но,нижняя часть имеется только один выход ,а мне надо 2 выхода.
лайк!
))
Добрый вечер. Поясните, пожалуйста, кое-какой момент (не совсем понятно):
Вы сказали, что воздух может подсасываться через выпускной коллектор (пробитую прокладку штанов). Но мне не совсем ясно - почему? Ведь в выпуске избыточное давление. Как же туда может засасываться воздух из атмосферы?
Выпускной заряд выстреливается в "штаны" под большим давлением. Заряд имеет массу. Под действием инерции, заряд какое-то время движется на выпуск, при закрытом выпускном клапане. Между зарядом и клапаном образуется разрежение и происходит подсос воздуха до следующего выпуска.
Просмотрел с большим интересом, благодарю. Знал, что стреляет в карбюратор от бедной смеси, но было интересно понять физику данного явления, в итоге попутно получил ответы и на другие старые вопросы, которые периодически интересовали.
Не совсем понял только, как так выходит, что очень бедная смесь при торможении двигателем обогащается в выпуске из-за подсоса воздуха, казалось бы наоборот выпуск должен продаваться, но феномен мне знаком по карбюраторному Соболю с змз406
Очень бедная смесь для одной порции в цилиндре, скапливается в вып тракте. При сгорании бензина в цилиндре, в теории, остается не сгораемой до 15% топлива тяжелых фракций. Эти фракции скапливаются в глушителе и к ним доб топливо бедной смеси. Все это накапливается, смешивается с воздухом , попадающим в негерметичные соединпния и образуется смесь, способная к вспышке. Хаотично, периодически, в любом цилиндре может произойти вспышка и с бедной смесью. Она тлеет и во время такта выпуска. Тлеющая смесь и поджигает то, что скопилось в вып тракте.
@@user-mz5mp1rg4t так понятней, спасибо
здраствуйте! причину нашел сразу .с бензонасоса шланг до фильтра прохудился топливо подтекадло
Спасибо за коммент
спасибо тебе мужик завтра устраню сырость шланга от бензанасоса даже подтекание сегодня прокладу поменял на приемной трубе завтра изучу под штанами а то позавчера давай рычать вчера тяга хуже как троит будто на холостом гут а едешь плохо тянет прогладку заменил ваще плохо стало до дома доехал подсос тянул и среднии газ и стрелял то в карб то в коллектор
Удачи!
И что было
Да хотелось бы
Хорошо засыпать
Здравствуйте Сергей!!! У меня вопрос к вам, двигатель 406 после кап ремонта. Установил родной карбюратор заводиться легко, на повышенных оборотах , а потом сам по тихоньку их сбрасывает и глохнет. Есле запустить опять начинает стрелять кое как запускается , но обороты не возможно удержать. Постоит заглушенная минуту и опять заводиться легко работает и глохнет и этот процесс бесконечный. В чём дело?
Похоже уровень топлива не стабилен.
Дядя Серёга спасибо за ваши ролики всегда смотрю и учись,многому научился но хотелось бы иметь ваш номер телефона чтобы иногда можно было спросить дельный совет удачи вам
8 928 185 07 91.
Спасибо , очень помогло. Лайк
)))))
Хотелось бы такой карбон сколько будет стоить
Я думаю у меня подсасывает воздух бензанасос или вакумный, Газ 3307, буду искать. Заводится только при полной закрытой возд заслонке (и до прогрева двиг) и стреляет в глушитель пока не прогреется двигатель. Спасибо за информацию.
Я согласен.
спасибо братец! ты мне очень помог разобратся в своем драндулете который постоянно ломается и стреляет в карбюратор👍
На здоровье ))))
Таких специалистов как вы - единицы. Из вашего видео узнал больше чем из книжек. Имею вопрос, как вы относитесь к наддуву в карбюратор? Возможно ли теоретически настроить такой карбюратор? На практике оно работает, но есть один прикол: на холодном двигателе, если убрать подсос и добавлять газу - мотор делает хлопок в карб и глохнет. На горячем всё нормально. Получается что смесь бедновата, но при этом свечи черные. Если смесь обеднить, то провалы и хлопки появляются на горячем моторе. Валить то он валит, но мне интересно, возможно ли его настроить по человечески, чтобы свечи были коричневые, как рекомендуется в литературе?
Машина ГАЗ-24, карб к-126г с диффузорами на 27 мм. наддув до 0.5 атм.
Смесь может "хлопать" при позднем зажигании относительно температуры мотора. Я бы сделал чуть раньше.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо, попробую сделать раньше. Но интересно что обогатив смесь подсосом работает без хлопков. Вот что странно.
Это не странно, так как при обогащении смеси, ее сгорание происходит с большей скоростью, чем нормальная, но на непрогретом моторе.
@@user-mz5mp1rg4t так всё сходится. Век живи - век учись.
У меня походу и правда проблемы с нервами
💯👍👍👍!!!
Подскажите пожалуйста, читал в мануале! Теперь подключаем нашу лампочку одним проводом к плюсовому выводу катушки зажигания, а вторым проводом на «массу». Центральный провод катушки вытаскиваем из крышки распределителя и фиксируем на расстоянии примерно 1-5 мм от «массы». Это делается для того, чтобы предотвратить пробой катушки зажигания на «массу». А если провод просто вытащить и от туда и от туда!? Обязательно так делать как написано!?
Если извлечь провод из катушки, то высоким напряжением можно повредить изоляцию катушки.
А как оно будет высокое от чего!? От присоединенной лампочки для проверки момента искрообразования!? Я не понимаю! А что тогда сделать и как правильно!? На пальцах можете объяснить неграмотному в этом вопросе!? Могу просто снять крышку трамблера и положить куда нибудь под капотом и делать потом эти дела с присоединением лампочки для проверки момента искры!? Мне мастер говорил я не помню точно, что на БСЗ нельзя при работе отсоединять провода или проверять на массу! Вот и спрашиваю как так, для чего его к массе пишут прислонять на расстоянии!? Что когда включается лампочка идет напряжение на катушку высокое, причем тут центральный провод и катушка!?
Супер мастер ты Светлов ,тебе вКБ работать
Да я в нем и работаю. )))
хороших специалистов очень мало осталось. Особенно по карбюраторам. У нас в городе не найти уже