Надо крутить мотор в отсечку и смотреть когда быстрее задерет вкладиши или цилиндры с добавкой и без . Вот тогда будет видно есть разница или нет по длительности работы до задиров .
Конечно нужно и зимой и летом и мало того что ещё и АКПП прогревать нужно правильно, некоторые думают что когда мотор прогревается с ним сразу и акпп прогревается, это не так, АКПП прогревается когда она работает т.е. машина должна начать движение
Первое впечатление.Машинка трения всётаки показала, что износ с присадкой уменьшился в двое. А показанный тест на двигателе, просто к износу никакого отношения не имеет. Вы правы, нужно работать над методикой теста и продолжать.
С 1992 года пользуюсь посадкой ER. Был случай в дороге: на больших оборотах загоралась контрольная лампа давления масла, а на холостых нет.Проехал 7000 км. При вскрытии поддона картера оказалось,что сетка маслозаборника забита шламом, что осталась после промывки двигателя.Вкладыши были целыми. В другой раз ночью в мороз разрушился сальник коленвала передний.До гаража доехал своим ходом.Масла в двигателе оставалось около 0,5 литров.После замены сальника двигатель работал как прежде. Вывод:присадки-сила. А ребята молодцы, что повышают технические знания тем людям , кто хочет свои знания повысить.
Что и следовало ожидать, что машинка трения для вау эффекта, а серьезный подход как в условно колхозном гараже "(прям как лаборатория в передаче разрушители мифов), даёт реальный результат, благодарность за труды!
Не перестаю удивляться, как все у вас чётко, и инструмента куча разного, и всяких приспособ, молодцы мужики. Так держать. И ещё чем потом отмываете двигатель от масла, которым все закидало?
Хороший эксперимент. Спасибо вам уважаемые. Пусть теперь знают защитники аккоры что их масло тоже самое что и другие. А масло аккора без добавок это вообще не масло.
Спасибище за тесты ! А во второй раз попробуйте "долговременный" эффект (от действия масла) проверить - расход топлива за, например, 15 минут работы, с присадкой и без.
Снижение трения и снижения износа - это вообще не просто разные полюса, это разные планеты - можно фигануть мелкодисперсного абразива и закусывать перестанет но жрать будет даже подшипник... ну и в такой схеме как у машинки трения ни одна деталь двигателя не работает
@@Ilya_Loktev долго объяснять, но в момент броска возник именно тот самый нужный задир, который разросся. А без бросков, происходит плавное притирание поверхностей
Господа, а потестируйте масло после применения димексида, и при разных его пропорциях в масле. Скажем, от 0 и до 5% с шагом в 0,5%. Снижаются ли свойства масла при наличии в нем димексида? Снижаются ли его свойства при введении димексида и последующем его испарении? (как пример, залили свежее масло, но в поддоне осталось немного старого с димексидом). И в целом - интересно, вдруг можно и не заморачиваться с промывками так жестко, а просто добавлять грамульки димексида в масло и так и ездить с ним до следующей плановой замены.
Вы все молодцы парни, но при сравнении масел хотя бы опускайте ролик машинки трения на одну глубину в масло. Хотя уже никто не сомневается в действии присадок. Особенно ценны ролики, когда вы испытываете масла при пуске движка на морозе. Никогда не думал, что при минус 30 масло доходит до распредвалов через полминуты, а при -40 через минуту. Это резко меняет отношение к маслам и заставляет брать те масла, которые текучи в -30-35. Продолжайте, очень интересно!
Привет Якутия.Задумка супер с мотором для экспериментов...предлагаю добавить насос топливный .так как он тож ток тянет при пуске. Не умничаю, просто предложение... А в остальном круто.
Добрый день .Есть опыт использования присадки Xenym ce 300 на 4 разных машинах . Кия Церато 10 год залил присадку на 50000 пробега .Чери Тигго 13 год пробег был около 40000.Рено Дастер 13 год пробег 80000 .Шевроле Лачети 10 год пробег 100000.У всех авто в зимний период эксплуатации увеличилось время прогрева двигателя в разы .На КИЯ при температуре -20 на улице на светофоре двигатель выдувало печкой за минуту. Сейчас наверно уже поздно но попробуйте прогреть двигатель на улице в - погоду с присадкой.
количество выделяемой теплоты одинаково при одинаковом количестве сгораемого топлива. Еще теплота может быть от трения, но в двигателе с обычным даже маслом - трения минимум. Если у вас движок раньше от трения прогревался быстро, а теперь из-за присадок медленнее - то у меня для вас хорошие новости. Короче, непонятно как может температура В РАЗЫ измениться. Если ты о той байке, что микрослой, образуемый ревитализантом ухудшает теплоотвод, то тепло не столько через стенки уходит, сколько переносится маслом. Ну, может и через стенки. Но, тогда тосол быстрее прогреется, так как на наружный металл корпуса двигателя будет уходить меньше, а тосолу достанется больше тепла. К слову, самые эффективные теплопрокладки - как раз из металлокерамики, но то уже такое. Непонятно, короч, откуда у тебя В РАЗЫ изменилась температура. Имхо, у тебя просто термостат не закрывается полностью и тепло сразу идет в радиатор, убегая на улицу, вместо того, чтобы греть сперва двигатель, а на улицу отдавать именно излишки!
густое масло имеет высокую прочность масленой пленки которой вполне достаточной даже выше чем у горячего масла. Кулачки ГРМ смазаны словно крепким литолом. А, то бы разделить трущиеся детали необходимо условно "пару молекул" масел. И капелька холодного масла "литола" всегда остается после остановки двигатели и вывод, никакого сухого разрушительного износа нет. и обратите внимание, как масло быстро становится текучим, под действием масленного насоса. Странно, что вы этого не заметили.
Лью СМТ уже 22года на машинах 210123, хундай элантра таггаз, сузуки лиана, хундай верна, шевроле Вива, строен с4, на каждой проехал не менее 200тыс км ещё ружья чищу в стволе освинцоки нет при применении смт так что опыт 22лет использования это круче любой вашей теории
Мы с другом на работе пробывали. На заводе работаем и кое что смастерили. Результат - придобавлении в масла 0 w и 5w - никак. Вообще никак. Но если добавить их в какую нибудь полумтнералку типа 10w, 15w, вот тогда может эффект и будет. Эстеры сами по себе имеют текучесть хуже чем например шелл хеликс GTL 5w30 или новус титан 5w30. Текучесть эстеров такая же как у шёл хеликс ультра 5w30. В эти масла добавлять эстеры в надежде на улучшение текучести бесполезно.
Это самый лучший тест для всех масел на холодный пуск. Андрей, размещайте реквизиты для ДОНАТА на масла и очередь проверки всех масел. Уверен,многие, в том числе и я закинем вам денежку для подобных испытаний!!!
Андрей! Вашу стартерную прокрутку (без запуска) надо было делать без свечей! Тогда скорее всего можно отловить разницу. Насосные /мать их за ногу/ потери слишком велики по сравнению с трением железа в даже холодном масле. Продолжаю вести наблюдение.
Я не эксперт конечно, но везде пишут, что присадке нужно поработать, чтобы образовалась защитная пленка. В эксперименте можно сказать , что всё сходу сделано. Но мужики красавцы, нормальным автовладельцам пользу делаете, это большой плюс .
Реальный эффект от присадки можно узнать на большом пробеге 50 -100 тыс км., например, на корейских авто с жидкими маслами ( 20 или 30) с хорошими нагрузками, анализируя верхний шатунный вкладыш.
Добавьте в ванночку машинки трения термопару - это позволит, анализировать зависимость нагрева с пограничным трением... Вообще антифрикционные присадки, вступают в работу с пограничной высокой температурой. Модулируя изношенные вкладыши, (вкупе с изношенным маслонасосом), когда при критических нагрузках, в потшипниках гидродинамическое трение, может перерасти в пограничное (полусухое), в виду локального нагрева, в месте контакта вкладыша с шейкой - вот тут то присадка и может, сработать : кратковременно снижая трение, препятствуя нагреву - не дать в момент нагрузки, поймать клин и провернуть вкладыши. Такие присадки, начинают использовать, в основном на грани "стука" со слабым давлением... В исправных ДВС - достаточно регулярной замены качественных масел. П.с.: Это субъективное мнение, из подобного "колхозного" гаража.
На холодный пуск по большому счёту влияет вязкость масла, а присадки работают при высоких температурах, что машинка трения вам и показала. Думаю, что эксперимент удался и присадка( там скорее всего молиблен и вольфрам) работает.
Интересен еще тест с мгновенным потреблением топлива на прогретую. Если на машинке разница есть по сопротивлению, то по идее и в двигателе должна быть разница
За сравнение спасибо, но тут многое от присадки самой зависит. Если будет немецкая присадка типа ликвимолевской, то толку больше будет, от наших уже поменьше.
Помню как то залил ликвимольку чёрную как смола присадку так я потом BG109 Только отмыл движку🤣🤣🤣. Отличные показательно наглядные тесты,да и в моторе нет таких нагруженых мест как на машинке трения,разве что на звёздах цепи.
Андрей подскажите пожалуйста. Какое фокусное расстояние на вашем jProbe.? Понятно Full hd но какое самое оптимальное фокусное расстояние. Хочу купить для диагностики но боюсь ошибиться
Попробуйте присадку Prolong, если найдете. Очень интересно как оно будет у вас с вашими температурами. Сколько всего перепробовал, но опять возвращался к ней (с ощущением - а может показалось) - единственная эффект которой ощущал на слух и на поведении авто. Правда, почему-то не получила широкого распространения. Очень интересно, заметите ли вы разницу в ваших условиях. По моим ощущениям разница должна быть существенной
похоже присадка просто увеличивает вязкость масла, при этом портит его свойства к низким температурам, но за то смазывающие свойства лучше, наверно ее хорошо заливать на лето
@@c2h5oh13 что конкретно тебе видно?? Даже Андрей сказал, что с присадкой на пол секунды быстрее завелась, несмотря на то, что температура ниже на 3 градуса была. Ты то что кроме своих догадок увидел?
@@c2h5oh13 у тебя глаза залиты? в первом видео на градуснике -30, во втором -33. Если этого не видишь, то вопрос, как ты визуально текучесть масла определил??! Внук Ванги?)
Андрей тесты интересные но ошибки которые сделаны просто на нет свели все результаты теста !!! Во первых присадку кондиционер металла Аккора нужно приработать в моторе с маслом не менее 1 часа в рабочем режиме эксплуатации мотора , на практике кондиционеры металла типа SMT2 начинают работать в моторе через 100-200 км пробега а вы завели мотор нагрели и заглушили Аккора приработать поверхности пар трения не успела и толку от нее в мале ноль!!!! И еще посмотрите температуру испытания масла -- в первом случае Профикс этот 10w30 морозили и запускали в -29 , а во втором случае с Аккорой кондиционером металла в масле при -33 ,разница 10% в сторону минуса это большая разница для вязкого масла 10w30 по SAЕ по тесту Пенсионера 24 , даже на видео видно что на втором тесте масло Профикс побелело сильно оно запарафинилось сильнее до предела ))) тест стравнения пользы Аккоры в масле Профикс нужно было делать на горячем моторе прогретом сначала на масле записать расход топлива на впрыске на холостом ходу и на 2500 оборотов литры в час и после обработки мотора масло + Аккора кондиционер металла после 2 часов работы мотора вот где была бы разница а не в пуске мотора на холодную где на 99% играет роль вязкость масла
@@user-fu3yp7hf5u думаю не стоит Андрей,сектантов по кондиционерам металов и присадок всё равно что нибудь не так будет, сам занимался маркетингом всякого рода овна. Им хочется верить в чудеса! А на практике сам лью Manol GP Formula 5w30 только потому что уже 143тыс.км на нём бегает и до него на тойота 5w30 авто 1zr-fe и проблем с мотором кроме как масложор не было и то тойтовское ела 1литр на тысячу, помогло твоё чудо BG108 иGzox теперь проехал 3с копейками тысячи км. щуп вытаскиваю с литрушкой масла на долив и не верю что уровень в норме 🤔 сам в шоке аж не по себе как то. Так что вот такие лайки вам ставлю всегда.Спасибо вам огромное💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 а да не реклама этого масла просто стоит оно 4литра 1200рубликов😉
@@user-fu3yp7hf5u Будет интересно узнать всетаки разницу в том же расходе топлива после приработки присадки кондиционера металла хоть Аккора , хоть SMT2 хоть Пролонг или Протек который вы и хотели испытывать на моторе !!! У меня есть опыт как у механика я 20 лет работал и использовали SMT2 в моторах , Акпп , Гурах , Кпп , результаты хорошие были всегда , до 10-12% снижался расход топлива на авто обработанных SMT2 , улучшалась динамика и снижалась шумность и вибрации узлов и агрегатов ))) но прирабатывается кондиционер металла от часа - двух часов работы мотора при эксплуатации , вам нужно мотор с присадкой Аккора и маслом Профикс погонять на рабочей температуре пару часов и потом снять показатели уменьшится и расход топлива и шумность и вибрации мотора , а на холодный запуск мотора Андрей как вы и сами знаете на 99% влияет вязкость масла , качество топлива его воспламеняемость и мощность аккумулятора , а присадка на холодный запуск в -30-33 мало на что влияет разве что снижает пусковой износ пока мотор прокачивает масло и работает с масляным голоданием покрытие от кондиционера металла не дает задиратся и изнашиватся парам трения пока не поступит застывшее как повидло масло Профикс 10w30
Большинство производителей добавок пишут, что эффект проявляется через 1000 км пробега. Так что может подумать как смоделировать данный пробег и провести аналогичный эксперимент.
Мужики да какая акора, вы чё , лейте оригинал а машинку трения даже не рассматривайте как механизм для проверки, чушь муть и компот эти присадки, за видео спасибо
На такой машинке хорошо тестировать трансмиссионную или пластичные смазки,условия схожие,метал-смазка-метал! Кстати повод доя очередного теста. Так же можно проверять дизельные топливные кондиционеры,на наличие смазки
Доброго времени суток ребят! Мое предложение: замереть силу тока на машинке трения масла (С) и (без) присадки, но одинаковым количеством груза и без клина например с 3 или 4 грузами. То есть как я понимаю, нагрузка пар трения в ДВС, меньше значения нагрузки в машине трения до Остановки. Соответственно смысл присадки в ДВС теряется.
Оборудование у вас интересное. Измерьте время впрыска топлива. То уже точно покажет есть эффект или нет. В принципе, на трение в двигателе уходит примерно 30% энергии бензина. Вот если на машинке трение уменьшилось в 2 раза, то время впрыска должно бы уменьшиться на 10-15%. Наверное, тоже всё без изменений будет, раз стартёрный ток не изменился. Ну, оно и понятно. Всё равно трение определяется маслом, а нагрузки в двигателе гораздо меньше, чем в машинке трения.
Говорят через 2 тыс км эффективность присадки исчезает, проверьте отработку с присадкой. Лайк чтоб Андрей увидел
@@vzr0077 в каких условия может порваться масл пленка?
@@vzr0077 разве пленка влияет на задиры? я думаю его нехватка как раз таки, причем тут пленка понять не могу.
@@vzr0077 "пленка разрывается при задире и тд" я просто понять не могу, как на исправном двигле может порваться пленка. про насос, просто смешно))
@@gayaz3424 на прогреве давануть на газ, когда ещё нет масляного тумана и масляных форсунок
@@sergeydudich9108 ну здесь возможно так произойдет, но опять же причина нехватки масла.
Коля смастерил пластмассовый чехол наверное, спасибо ему. Хороший он человек, скромный и трудолюбивый.
молодцы что делаете такие интересные тесты регулярно
Браво!!!!! Прям лабораторный эксперимент получился, мои вам аплодисменты.
Привет ребята. Спасибо за обзор ждём новых тестов.
Надо крутить мотор в отсечку и смотреть когда быстрее задерет вкладиши или цилиндры с добавкой и без . Вот тогда будет видно есть разница или нет по длительности работы до задиров .
Андрей дай бог здоровья тебе
Спасибо за Ваш труд и время
Присадка продлит жизнь трущих механизмов, таких как вкладыши , шейки распредвалов . Спасибо
Куруто мужчины! С новым стендом, эксперименты на новый уровень поднялись, очень любопытно наблюдать!
Я убедился, что двигатель надо прогревать. Полюбому…
Как в знаменитом фильме: "Вот эт правильно!"👏👏👏
зачем? в каком режиме? сколько времени?
@@borodyle4ka не твоё дело! Ответ очевиден!
Конечно нужно и зимой и летом и мало того что ещё и АКПП прогревать нужно правильно, некоторые думают что когда мотор прогревается с ним сразу и акпп прогревается, это не так, АКПП прогревается когда она работает т.е. машина должна начать движение
ХАУ! С днём СА и ВМФ!!! Спасиб за работу!
Мужики! Поздравляю Вас с 23 Февраля!!! Мир вашему дому и Процветание! Здоровья Вам и Вашем Родным! Ангарск ирк обл смотрит вас.)
присоединяюсь к поздравлениям
Присоединяюсь к поздравлениям! г. Зима Иркутская область всегда вас смотрю.
Поздравляю с наступающим великим праздником 9мая!!! Ангарск )
@@user-fn7qb2ls9o Спасибо! Взаимно!
Первое впечатление.Машинка трения всётаки показала, что износ
с присадкой уменьшился в двое. А показанный тест на двигателе, просто
к износу никакого отношения не имеет.
Вы правы, нужно работать над методикой теста и продолжать.
поддерживаю! Пусковые токи и присадка вообще далеки друг от друга.
точно!
Это новая методика лабораторной работы, сравнивать несравнимое.
Спасибо Андрей огромное.все четко
Надо равенол и бджи 👍
Всем известно что машинка трения это развод, такого трения не когда два не бывает. Она для трансмиссий и подшипников
Вот только это тоже написал )))
Да,надо горелкой греть чашечку с маслом
Кольца об цилиндр не трутся?
@@user-we7be2xe7xда и кулачки там через поролонку давят, чо уж говорить!
С 1992 года пользуюсь посадкой ER. Был случай в дороге: на больших оборотах загоралась контрольная лампа давления масла, а на холостых нет.Проехал 7000 км. При вскрытии поддона картера оказалось,что сетка маслозаборника забита шламом, что осталась после промывки двигателя.Вкладыши были целыми.
В другой раз ночью в мороз разрушился сальник коленвала передний.До гаража доехал своим ходом.Масла в двигателе оставалось около 0,5 литров.После замены сальника двигатель работал как прежде.
Вывод:присадки-сила.
А ребята молодцы, что повышают технические знания тем людям , кто хочет свои знания повысить.
Красавцы! Продолжать в том же духе, хваленый ресурс от Вмп проверить бы.
Поддерживаю
Молодцы мужики! Хорошее дело делаете.
Рекламу или дизрекламу давать не буде но точно такое же масло зальем. Красавчик Андрюха.... Молодцы
Мужики красавчики. Спасибо вам за ваш труд. Лайк👍👍👍
Спасибо, Андрей Тоскин и Ко, отличный выпуск! Вентиль на сливной пробке и пробоотборник на бугеле это грамотно.
Андрей, огромная вам БЛАГОДАРНОСТЬ! Все понравилось, придраться не к чему. Жду с нетерпением продолжение данного эксперимента.
Что и следовало ожидать, что машинка трения для вау эффекта, а серьезный подход как в условно колхозном гараже "(прям как лаборатория в передаче разрушители мифов), даёт реальный результат, благодарность за труды!
Дык они не проверили ничего толком. Надо было замерять шумность и расход топлива, а они зачем-то в запуск попёрлись где и масла то нет
МОЛОДЦЫ РЕБЯТА, 👍👍👍замарочились конечно, ))
Не перестаю удивляться, как все у вас чётко, и инструмента куча разного, и всяких приспособ, молодцы мужики. Так держать. И ещё чем потом отмываете двигатель от масла, которым все закидало?
Хороший эксперимент. Спасибо вам уважаемые. Пусть теперь знают защитники аккоры что их масло тоже самое что и другие. А масло аккора без добавок это вообще не масло.
Нравятся мне эти парни, молодцы
20 часовой комент ставит в верх, а 2 минутный в самый низ. Крутой Ютуба.
Спасибище за тесты ! А во второй раз попробуйте "долговременный" эффект (от действия масла) проверить - расход топлива за, например, 15 минут работы, с присадкой и без.
ПИПЕЦ секунд 10 - 15 на сухую распреды работали!!!! я в шоке!!! ВИДЕО БОМБА!!!! СПАСИБО ЗА ТРУДЫ!!!!! 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪🤝🤝👍👍😊😊
Мужики всем здорова как всегда всё супер!!
Спасибо, отличный тест. Но на запуск влияет именно вызкость масла, которую присадка не меняет.
Снижение трения и снижения износа - это вообще не просто разные полюса, это разные планеты - можно фигануть мелкодисперсного абразива и закусывать перестанет но жрать будет даже подшипник...
ну и в такой схеме как у машинки трения ни одна деталь двигателя не работает
конечно не работает)) машинка эта - для демонстрации пределов возможностей масел.
а так да- в моторах зазоры есть меж всеми деталями
Эти машинки трения .Для трансмиссия))))А не для масла в двигатели .Просто лапшу на уши вешают всем.А все ведутся от результатов!!))
Это верно.
Форд транзит посмотрите,про эти машинки и как лапшу вешают.
а как правильно то масло проверять нужно?
@@user-lz8vt7ox2x Ни как.Есть для этого лаборатории .Анализы .А не трение масел.Бля я в шоке.Сколько людей на это ведётся.
@@user-lz8vt7ox2x th-cam.com/video/NHwly5zzkZs/w-d-xo.html
Машинка трения, Андрюха ты сам знаешь ни о чем тест. Нет давления, нет температуры, да дахрена чего нет, что есть в двс.
Надо масло нагреть градусов 90
Ну молодец. Тут Люди обычный двигатель до ума довести не могут, а он стенд из двигла собрал! Слов просто нет! Так держать.
Ну шампунь на машинке трения тоже вау-эффект дает, но это ж не значит, что его в движок надо лить=)
неуместное сравнение. шампунь вау эфект дает ненадолго. И работает не так.
Сравнил жопу с пальцем. Это вообще разные жидкости и для разных применений. Причем тут шампунь? Или в прошлом двоечник был?
@@2degenerat А вы бы сначала хоть предложение до конца дочитали, а потом уже бы умничали.
В тесте с обычным маслом надо было ещё сильнее последний блин кинуть.
Хотел тоже самое отметить, но сначала поискал подобный коммент.
Износ на ролике все равно намного больше
@@Ilya_Loktev долго объяснять, но в момент броска возник именно тот самый нужный задир, который разросся. А без бросков, происходит плавное притирание поверхностей
@@SergVitokhin бросай не бросай , а для меня важнее количество блинов.
присадка прекрасно себя показала
@@aleks0132000 я рад за вас
Андрей дорогой приветствую
Просьба на аккумуляторы сделать данный эксперименты, надеюсь люди примут во внимание. Спасибо, что Вы есть красавчики 🖐️
В следующую зиму уже наверное, потеплело
Спасибо за видео.
Андрюх, круто вы тестите разные темы и и без всякой, ради хайпа, шушеры инстаблогерской 😁👍привет из Москвы✊😁 лайк Вам огромнейший...
Категорический лайк!
Андрей привет, 👍
Снимите видео о изменении долгосрочной топливной коррекции
Андрей приветствую. Жму вашу доблестную руку и лайкос.
Куплю 10 литров чудо присадки. Высылайте экспресс почтой... Залью вместо масла и получу вечный двигатель...
когда то видел ролик -после обработки движка молибденовой присадкой ХАДО, с движка слили масло и он еще пол часа работал...
присадка допустим на молибдене : трение лучше, запуск и вязкость без изменений. Присадка эстеровая : трение +- лучше , запуск лучше
Потому, что в двигателе нет вот таких супер трущихся поверхностей, как в машинке трения. Спасибо за интересные эксперименты. Молодцы!
Где нет - на кулачках распредвалов или на поршневых кольцах?
Спасибо за труд интересно конечно мои мысли такие думаю в минералки оно сработает лучше но не на таких морозах конечно.
Спасибо мужики!
Молодцы!
Господа, а потестируйте масло после применения димексида, и при разных его пропорциях в масле. Скажем, от 0 и до 5% с шагом в 0,5%. Снижаются ли свойства масла при наличии в нем димексида? Снижаются ли его свойства при введении димексида и последующем его испарении? (как пример, залили свежее масло, но в поддоне осталось немного старого с димексидом). И в целом - интересно, вдруг можно и не заморачиваться с промывками так жестко, а просто добавлять грамульки димексида в масло и так и ездить с ним до следующей плановой замены.
Вы все молодцы парни, но при сравнении масел хотя бы опускайте ролик машинки трения на одну глубину в масло. Хотя уже никто не сомневается в действии присадок.
Особенно ценны ролики, когда вы испытываете масла при пуске движка на морозе. Никогда не думал, что при минус 30 масло доходит до распредвалов через полминуты, а при -40 через минуту. Это резко меняет отношение к маслам и заставляет брать те масла, которые текучи в -30-35. Продолжайте, очень интересно!
Привет Якутия.Задумка супер с мотором для экспериментов...предлагаю добавить насос топливный .так как он тож ток тянет при пуске. Не умничаю, просто предложение... А в остальном круто.
Здравствуйте, а по сканеру нагрузку на двигателе не сравнили на разных режимах, с присадкой и без неё?
Видио твое Класс!!! покажи его Сергею Телушкину , на поведение амперметра , может он вспомнит кое что!
Добрый день .Есть опыт использования присадки Xenym ce 300 на 4 разных машинах . Кия Церато 10 год залил присадку на 50000 пробега .Чери Тигго 13 год пробег был около 40000.Рено Дастер 13 год пробег 80000 .Шевроле Лачети 10 год пробег 100000.У всех авто в зимний период эксплуатации увеличилось время прогрева двигателя в разы .На КИЯ при температуре -20 на улице на светофоре двигатель выдувало печкой за минуту. Сейчас наверно уже поздно но попробуйте прогреть двигатель на улице в - погоду с присадкой.
количество выделяемой теплоты одинаково при одинаковом количестве сгораемого топлива. Еще теплота может быть от трения, но в двигателе с обычным даже маслом - трения минимум. Если у вас движок раньше от трения прогревался быстро, а теперь из-за присадок медленнее - то у меня для вас хорошие новости. Короче, непонятно как может температура В РАЗЫ измениться. Если ты о той байке, что микрослой, образуемый ревитализантом ухудшает теплоотвод, то тепло не столько через стенки уходит, сколько переносится маслом. Ну, может и через стенки. Но, тогда тосол быстрее прогреется, так как на наружный металл корпуса двигателя будет уходить меньше, а тосолу достанется больше тепла. К слову, самые эффективные теплопрокладки - как раз из металлокерамики, но то уже такое. Непонятно, короч, откуда у тебя В РАЗЫ изменилась температура. Имхо, у тебя просто термостат не закрывается полностью и тепло сразу идет в радиатор, убегая на улицу, вместо того, чтобы греть сперва двигатель, а на улицу отдавать именно излишки!
густое масло имеет высокую прочность масленой пленки которой вполне достаточной даже выше чем у горячего масла. Кулачки ГРМ смазаны словно крепким литолом. А, то бы разделить трущиеся детали необходимо условно "пару молекул" масел. И капелька холодного масла "литола" всегда остается после остановки двигатели и вывод, никакого сухого разрушительного износа нет. и обратите внимание, как масло быстро становится текучим, под действием масленного насоса. Странно, что вы этого не заметили.
Лью СМТ уже 22года на машинах 210123, хундай элантра таггаз, сузуки лиана, хундай верна, шевроле Вива, строен с4, на каждой проехал не менее 200тыс км ещё ружья чищу в стволе освинцоки нет при применении смт так что опыт 22лет использования это круче любой вашей теории
Сколково отдыхает! Красавчики!
Войлок, вот наше всё!
Хакасия смотрит)
АКПП прикрутите для полноты теста.👍
Андрей, было бы очень интересно посмотреть как влияет добавление эстеров в масло на его низкотемпературные характеристики и время прокачиваемости.
Мы с другом на работе пробывали. На заводе работаем и кое что смастерили. Результат - придобавлении в масла 0 w и 5w - никак. Вообще никак. Но если добавить их в какую нибудь полумтнералку типа 10w, 15w, вот тогда может эффект и будет. Эстеры сами по себе имеют текучесть хуже чем например шелл хеликс GTL 5w30 или новус титан 5w30. Текучесть эстеров такая же как у шёл хеликс ультра 5w30. В эти масла добавлять эстеры в надежде на улучшение текучести бесполезно.
@Игорь Брунов Кто гробит? Кому адресован ваш ответ?
Так!держать!
Это самый лучший тест для всех масел на холодный пуск. Андрей, размещайте реквизиты для ДОНАТА на масла и очередь проверки всех масел. Уверен,многие, в том числе и я закинем вам денежку для подобных испытаний!!!
Надо бы на отработке проверить,которая тысяч 5 пробежала.Новое масло не всегда в двигателе.
Кинул последний блин вот и тормазнул а другие аккуратно ложил
Андрей! Вашу стартерную прокрутку (без запуска) надо было делать без свечей! Тогда скорее всего можно отловить разницу.
Насосные /мать их за ногу/ потери слишком велики по сравнению с трением железа в даже холодном масле. Продолжаю вести наблюдение.
Я не эксперт конечно, но везде пишут, что присадке нужно поработать, чтобы образовалась защитная пленка. В эксперименте можно сказать , что всё сходу сделано. Но мужики красавцы, нормальным автовладельцам пользу делаете, это большой плюс .
Всегда добавляю присадки в задний мост в Газель микроавтобус 2001 год ,пробег более миллиона, редуктор родной! Замена подшипников полуосей!
Привет! Только сейчас заметил что масло на датчике температуры прогревается быстрей чем двигатель! А все говорят что должно быть наоборот! 😉🤗👍
масло по самым термонагруженным местам проходит, вот и нагревается быстрее
@@user-lz8vt7ox2x согласен! 😉🤗
Интересный видос сняли! Присадки Имя в студию!
Посмотрел,интересно про присадки! Как вариант, стоит протестить "Сурм" ,это в Питере изготавливают и продается . Ещё со времён СССР разработан.
Ура)) Краник в поддон приделали
Я думаю токи и не должны были поменяться компрессия то одинаковая надо было без свечей это мое колхозное мнение может и ошибаюсь
Поддержу. Если хотим сравнивать трение, то стоит избавиться от прочих потерь по максимуму.
Практический смысл этого стремится к нулю. Ну кто будет в реальной жизни заводиться без свечей? )))
Заводиться - нет. А вот трение измерить можно таким образом. Трение не потерями страшно в реальной жизни, а износом
Реальный эффект от присадки можно узнать на большом пробеге 50 -100 тыс км., например, на корейских авто с жидкими маслами ( 20 или 30) с хорошими нагрузками, анализируя верхний шатунный вкладыш.
Все сказано верно! Но пятно износа на машинке трения с присадкой конкретно меньше!
Добавьте в ванночку машинки трения термопару - это позволит, анализировать зависимость нагрева с пограничным трением...
Вообще антифрикционные присадки, вступают в работу с пограничной высокой температурой. Модулируя изношенные вкладыши, (вкупе с изношенным маслонасосом), когда при критических нагрузках, в потшипниках гидродинамическое трение, может перерасти в пограничное (полусухое), в виду локального нагрева, в месте контакта вкладыша с шейкой - вот тут то присадка и может, сработать : кратковременно снижая трение, препятствуя нагреву - не дать в момент нагрузки, поймать клин и провернуть вкладыши. Такие присадки, начинают использовать, в основном на грани "стука" со слабым давлением... В исправных ДВС - достаточно регулярной замены качественных масел.
П.с.: Это субъективное мнение, из подобного "колхозного" гаража.
Покажите bg110 и 115, интересно на их работу посмотреть
Согласен, давайте
На холодный пуск по большому счёту влияет вязкость масла, а присадки работают при высоких температурах, что машинка трения вам и показала. Думаю, что эксперимент удался и присадка( там скорее всего молиблен и вольфрам) работает.
Однозначно
поддерживаю
Потеплело уже, скоро весна 🤷♂️😀
Интересен еще тест с мгновенным потреблением топлива на прогретую. Если на машинке разница есть по сопротивлению, то по идее и в двигателе должна быть разница
С таким же успехом они могут замерить топливную экономичность масел с разной вязкостью.
@@ratoboretz так то да, но интерес же здесь к присадке. Понять есть толк или нет
@@Medvedevgarage мне кажется с помощью такого теста это не проверить.
@@ratoboretz попробовать стоит. Не ошибается тот, кто ничего не делает😁
За сравнение спасибо, но тут многое от присадки самой зависит. Если будет немецкая присадка типа ликвимолевской, то толку больше будет, от наших уже поменьше.
Аргументированно, ничего не скажешь. Получить бы ещё столь же объективные данные по износу двигателя...
Екатеринбург смотрит🤓 а если можно то тоже самое с Идемитсу 0в20, и эниос 0 в 20😄😆благодарю заранее
Помню как то залил ликвимольку чёрную как смола присадку так я потом BG109 Только отмыл движку🤣🤣🤣. Отличные показательно наглядные тесты,да и в моторе нет таких нагруженых мест как на машинке трения,разве что на звёздах цепи.
Привет Андрей, тойота 1ZR-FE
масло тойота 5w30 + SMT 2 пробег 230тыс всё хорошо, только прогрев в половину дольше стал.
если в него лить просто нормальное масло, то 230тык для него ни о чем )
Машинка трения огонь👍
Андрей добрый вечер,скажите вы в масляный фильтр масло при замене заливаите и почему? (Интересно прочитать услышать в видео Ваше мнение)
Андрей подскажите пожалуйста. Какое фокусное расстояние на вашем jProbe.?
Понятно Full hd но какое самое оптимальное фокусное расстояние. Хочу купить для диагностики но боюсь ошибиться
Попробуйте присадку Prolong, если найдете. Очень интересно как оно будет у вас с вашими температурами. Сколько всего перепробовал, но опять возвращался к ней (с ощущением - а может показалось) - единственная эффект которой ощущал на слух и на поведении авто. Правда, почему-то не получила широкого распространения. Очень интересно, заметите ли вы разницу в ваших условиях. По моим ощущениям разница должна быть существенной
похоже присадка просто увеличивает вязкость масла, при этом портит его свойства к низким температурам, но за то смазывающие свойства лучше, наверно ее хорошо заливать на лето
тест не показал, что масло стало хуже в мороз!
@@irksib все наглядно видно
@@c2h5oh13 что конкретно тебе видно?? Даже Андрей сказал, что с присадкой на пол секунды быстрее завелась, несмотря на то, что температура ниже на 3 градуса была. Ты то что кроме своих догадок увидел?
@@irksib они конкретно сказали что температура такая же, а по тому с какой скоростью масло набиралось 10 мл, ну и визуально загустело сильнее
@@c2h5oh13 у тебя глаза залиты? в первом видео на градуснике -30, во втором -33. Если этого не видишь, то вопрос, как ты визуально текучесть масла определил??! Внук Ванги?)
Андрей тесты интересные но ошибки которые сделаны просто на нет свели все результаты теста !!! Во первых присадку кондиционер металла Аккора нужно приработать в моторе с маслом не менее 1 часа в рабочем режиме эксплуатации мотора , на практике кондиционеры металла типа SMT2 начинают работать в моторе через 100-200 км пробега а вы завели мотор нагрели и заглушили Аккора приработать поверхности пар трения не успела и толку от нее в мале ноль!!!! И еще посмотрите температуру испытания масла -- в первом случае Профикс этот 10w30 морозили и запускали в -29 , а во втором случае с Аккорой кондиционером металла в масле при -33 ,разница 10% в сторону минуса это большая разница для вязкого масла 10w30 по SAЕ по тесту Пенсионера 24 , даже на видео видно что на втором тесте масло Профикс побелело сильно оно запарафинилось сильнее до предела ))) тест стравнения пользы Аккоры в масле Профикс нужно было делать на горячем моторе прогретом сначала на масле записать расход топлива на впрыске на холостом ходу и на 2500 оборотов литры в час и после обработки мотора масло + Аккора кондиционер металла после 2 часов работы мотора вот где была бы разница а не в пуске мотора на холодную где на 99% играет роль вязкость масла
Мда жаль таких как ты очень мало .
почему же в машинке трения эффект проявился сразу, если по твоим соображениям, машинка трения тоже часы должна была бы выработать.
Третий опыт думаю раскроет и эту часть вопроса.
@@user-fu3yp7hf5u думаю не стоит Андрей,сектантов по кондиционерам металов и присадок всё равно что нибудь не так будет, сам занимался маркетингом всякого рода овна. Им хочется верить в чудеса! А на практике сам лью Manol GP Formula 5w30 только потому что уже 143тыс.км на нём бегает и до него на тойота 5w30 авто 1zr-fe и проблем с мотором кроме как масложор не было и то тойтовское ела 1литр на тысячу, помогло твоё чудо BG108 иGzox теперь проехал 3с копейками тысячи км. щуп вытаскиваю с литрушкой масла на долив и не верю что уровень в норме 🤔 сам в шоке аж не по себе как то. Так что вот такие лайки вам ставлю всегда.Спасибо вам огромное💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 а да не реклама этого масла просто стоит оно 4литра 1200рубликов😉
@@user-fu3yp7hf5u Будет интересно узнать всетаки разницу в том же расходе топлива после приработки присадки кондиционера металла хоть Аккора , хоть SMT2 хоть Пролонг или Протек который вы и хотели испытывать на моторе !!! У меня есть опыт как у механика я 20 лет работал и использовали SMT2 в моторах , Акпп , Гурах , Кпп , результаты хорошие были всегда , до 10-12% снижался расход топлива на авто обработанных SMT2 , улучшалась динамика и снижалась шумность и вибрации узлов и агрегатов ))) но прирабатывается кондиционер металла от часа - двух часов работы мотора при эксплуатации , вам нужно мотор с присадкой Аккора и маслом Профикс погонять на рабочей температуре пару часов и потом снять показатели уменьшится и расход топлива и шумность и вибрации мотора , а на холодный запуск мотора Андрей как вы и сами знаете на 99% влияет вязкость масла , качество топлива его воспламеняемость и мощность аккумулятора , а присадка на холодный запуск в -30-33 мало на что влияет разве что снижает пусковой износ пока мотор прокачивает масло и работает с масляным голоданием покрытие от кондиционера металла не дает задиратся и изнашиватся парам трения пока не поступит застывшее как повидло масло Профикс 10w30
Большинство производителей добавок пишут, что эффект проявляется через 1000 км пробега. Так что может подумать как смоделировать данный пробег и провести аналогичный эксперимент.
эта будет сразу работать. те что эффект после 1000 дают - это ревитализанты , молибденовые восстановители изношенных двигателей.
Мужики да какая акора, вы чё , лейте оригинал а машинку трения даже не рассматривайте как механизм для проверки, чушь муть и компот эти присадки, за видео спасибо
Ну так если за рекламу платят, почему бы не впаривать всякую фигню!
На такой машинке хорошо тестировать трансмиссионную или пластичные смазки,условия схожие,метал-смазка-метал! Кстати повод доя очередного теста. Так же можно проверять дизельные топливные кондиционеры,на наличие смазки
Попробуйте только присадку в ванночку залить, а потом только её в движок)
Доброго времени суток ребят! Мое предложение: замереть силу тока на машинке трения масла (С) и (без) присадки, но одинаковым количеством груза и без клина например с 3 или 4 грузами. То есть как я понимаю, нагрузка пар трения в ДВС, меньше значения нагрузки в машине трения до Остановки. Соответственно смысл присадки в ДВС теряется.
Андрей, сделай прозрачный поддон и прозрачную клапанную крышку. Основа металлическая, а вставка полистирол.
Увы.. До первого нагрева будет работать. Потом пластик деформируется.
Наши пластиковые вставки в систему охлаждения уже повело...
@@user-fu3yp7hf5u я пришлю тебе ссылку на ребят, они делали, все получилось
@@user-fu3yp7hf5u th-cam.com/video/4gF_u-MxFXA/w-d-xo.html
Оборудование у вас интересное. Измерьте время впрыска топлива. То уже точно покажет есть эффект или нет. В принципе, на трение в двигателе уходит примерно 30% энергии бензина. Вот если на машинке трение уменьшилось в 2 раза, то время впрыска должно бы уменьшиться на 10-15%. Наверное, тоже всё без изменений будет, раз стартёрный ток не изменился. Ну, оно и понятно. Всё равно трение определяется маслом, а нагрузки в двигателе гораздо меньше, чем в машинке трения.