Come sempre vedere e ascoltare i tuoi video è sempre un grande piacere, È si la marmitta nel 2 tempi è sempre un ‘incognita che cambia sempre tutti i parametri del motore, una prova da fare è quella di bancare la Marmitta della della Polini con un carburatore da 13 e vedere quanta differenza c’è, se c’è poca differenza vuol dire che la Polini è stata progettata solo per il 13 . La Proma è già una marmitta con una espansione più grossa è in quel caso li riesce a tirare meglio un carburatore più grosso. A questo punto ci sarebbe stato da provare anche la mitica Gianelli Fire…. A dimenticavo grazie per avermi menzionato nel tuo video per la vincita della tua maglietta Sniper racing 44….. 1:06
Ciao Sniper 👋🏻, i motori a due tempi hanno delle variabili pazzesche! Anche la temperatura dell’aria aspirata stravolge il rendimento, comunque ti invidio un sacco tutti quei blocci motore che hai dietro👏🏻👏🏻👏🏻
Ciao grande, questo ti conferma che i vari discorsi da bar o chat, se montavi quello andava di più,se montavi questo andava il doppio, sono tutte relative, o minkiate. Come dici te e l'ha confermato anche il banco prova, basta cambiare un componente o fare una modifica per stravolgere il motore! Continua a fare prova💪💪💪💪💪
Ciao Angelo, video interessante come al solito, il problema o la cosa bella del 2t che è "una difficile partita a scacchi", per avere un determinato risultato, puoi percorrere diverse strade, aprendo di più un cilindro o un carter, non è detto che raggiungi il miglior risultato e poi una delle cose più importanti nel 2t è l'espansione che se non è in armonia con il gruppo termico te potresti perdere 1 cavallo o più come niente fosse, guarda il test che hai fatto poco tempo fa con l'evoten con il carter pinasco a valvola rotante che teoricamente avrebbe dovuto avere più cavalli e coppia di questo ultimo motore pinasco e invece, così, non è stato cmq Angelo continua così, ciao.
Grande Sniper e si il motore del ciao oltre a fabbricare fumo fabbrica pure bestemmie😂😂😂 è questo che accomuna tutti noi. Non ho mai montato un motore senza un porko😂. Anch'io odio gli scalini non li reggo è più forte di me. Vai avanti così sempre al top🤙🤙🤙
Con Pinasco grigio e valvola Speed engine hai ottenuto più coppia che con Pinasco evoten e Carter Pinasco slave. Inoltre hai ottenuto più potenza massima che con i Carter Pinasco Power Casing Master che hanno un foro valvola più grosso e li montavi con un cilindro fasato 195/132 anziché 188/130 e con collettore scarico più piccolo. Questo per dire che il valvola non sempre ha meno coppia del lamellare e che la sua potenza è tutta funzione della fasatura dell'albero. Per questo penso che il Carter Pinasco Master ha un potenziale inespresso. Grazie per questo ulteriore video e scusami se mi son dilungato😅. Buon proseguimento. Sei in grande.
Ti ringrazio per avere condiviso la tua opinione… effettivamente è meglio questo grigio che Evoten 😄Comunque resto dell’idea che il Carter Pinasco master ha una finestra troppo grande , senza toccarli fanno 205 gradi di aspirazione. Comunque sarebbero da fare mille altre prove… e magari si riuscirebbe a fare funzionare bene anche i Master😅
Ragazzi sui campi gara sui 300 MT i ciao viaggiano con carburatori 28mm fino a 34 in alcuni casi e sufficiente allargare finestra d appoggio porta pacco e pacco lamellare da vespa e si va su sperimentate le aziende forniscono 19 mm e 21 mm ma se andate a vedere i carter sacre o sprocatti, alloggiano Grandi bimbi
Probabilmente la Polini Sp tappa un po' più, quindi di conseguenza non sfrutta totalmente il 21 e ottiene comunque prestazioni pari al 17,5. La proma invece essendo forse più aperta, permette di sfruttare megli i flussi del 21, soffrendo di più, però con il flusso minore del 17,5. Io mi sono fatto questa idea; Continua così Sniper, i tuoi video sono sempre utili e interessanti da vedere👍🔥🔥
Probabilmente il plus del 21(per me troppo per un 72) dà il suo massimo in zona medio massima dove la circuit esprime il suo picco. La sp dando tutto molto piu in alto non beneficia del plus intermedio che regala il 21...per cui la benzina di un 17 è più che sufficiente ad alti giri.
Ottimp video, grazie. Scusa domanda stupida, il Phgb non si riesce a smontare sul posto, giusto? Bisogna far scendere il motore ? Questo rende scomodissima la carburazione (che getti avevi)?
Ciao Sniper ,ti dico solo una cosa ,hai quel disegno dello scarico.... con le quote . Prova ora a misurare la polini e la proma. Metti le misure su un foglio e confronta i vari tratti. Avrai la risposta. Ps: il disegno che hai di quella marmitta ti porta con un carb.fino a 28 se sei lamellare e 34 se sei a disco rotante.
Per guadagnare altra potenza , dovresti evitare che i fronte scarico facciamo corto circuito in camera di manovella . Prove gia fatte e risultati conosciuti .... Poi il pistone mentre lavora coi bypass raffredda e lubrifica la biella e il mantello ....
Sniper, ma i due carburatori..il 17,5 e il 21.. montano entrambi nello stesso collettore? Certo che strano che con un tipo di espansione..la differenza di carburatore ..si sente. Con la marmitta Polini..sia che il 17,5 ed il 21..rendono gli stessi cv. Secondo me..è il collettore.
@@sniperracing9519 Come ho letto in un commento..credo che sia la marmitta il vero problema. Un'ultima prova..se hai possibilità..e provare un pistone senza tutti quei fori. Perché i tanti lavori fatti (compreso lo scalino 😉) vengono vanificati da i tanti fori sul pistone.🙋♂️
Ciao Sniper! Video al top come al solito😂. Per confrontare tutti i motori al banco utilizzi la trasmissione a puleggia originale in modo da vedere la curva di coppia/potenza? Con il variatore immagino che non sarebbero confrontabili
Ciao , molto interessanti le tue prove ... si parla molto in giro che le espansioni "anni 90 " siano piu performanti delle stesse odierne , che ne pensi di fare una comparativa ?
Ciao Ti ringrazio 😉Il problema è uno solo… si dovrebbe avere tutte le marmitte anni 90! Purtroppo è molto difficile… Comunque le marmitte anni 90 sono sicuramente più performanti. Io ne ho alcune e confermo la teoria 👍
No quelle prove non Le ho fatte… comunque ho provato foro candela centrale rispetto a testa normale con candela laterale… Praticamente non cambia una cippa 😂
@@sniperracing9519 parere mio è solo che con la centrale si ha una propagazione del frontefiamma più simmetrico sulla corona pistone per favorire l'uniformità della forza sugli organi pistone biella ... motori tagliaerba hanno la candela completamente fuori dall'alesaggio e vanno ugualmente ...per dire ...
è propio per le tue considerazioni finali in questoi video che l'altra volta ti dicevo che il test con il blocco polini 4p rispetto al malossi era relativo mancando la sua marmitta e il carb 21 puo variare di molto purtroppoi i moped sono cosi
E si ti do ragione… andrebbe sempre provato il pacchetto completo . Purtroppo non è stato possibile , ma faremo il test appena esce lo scarico 😉Poi però se va ancora meno ti tocca pagarmi una pizza 😝
ciao sul ciao viola ho visto che hai lover range che monetine hai montato bianche o nere e la molla del contrasto hai tenuto quella rossa originale e anche per i rapporti vano bene quelli originali o bisogno cambiarle e in più voglio sapere come
Ps ma il tuo banco che precisione dichiarata ha? E che potenza massima potrebbe rilevare? Inoltre applichi tutti i parametri di correzione come temp. Aria, densita', pressione? Grazie
Il Banco è un EasyRun M40… puoi contattare il rivenditore per le specifiche. Comunque l’ho confrontato con il banco prova che hanno in DBR e i dati corrispondono. Parametri atmosferici cerco di fare le prove ravvicinate così da non avere differenza…. Ma comunque si parla di motori di moped , non abbiamo bisogno di precisione Lunare per fare i nostri confronti 😉
Vedi quali risultati fa il cilindro malossi 75 in ghisa sia normale e lavorato l'unico cilindro che nn ai mai presentato ok grazie aspetto un suo video su questo.
Ciao mi chiamo Daniele Breda ti seguo da un po sei molto coreto nelle spiegazioni e ogni elaborazione la provi al banco non sei un che parla perché ala boca spalancata la gente che ti segue c'è ne che capiscie e gente proprio che non sa nulla. Vorei sapere da dove sei ,vorei sapere perché ai il numero 44. Grazie continua con i tuoi video perché meriti
Ciao ti ringrazio per gli apprezzamenti 😉Io abito in Ticino in Svizzera 🇨🇭 Il numero 44 mi segue da quando correvo con i kart e successivamente era sul Motard 😎Da li Sniper Racing 44
@@sniperracing9519 mi dispiace che abiti così lontano perché sarei venuto a trovarti, mi piaci come persona mi fai ricordare quando facevo le prime elaborazione oggi vedendo il pinasco grigio mi ai ricordato quando io o preparato lo stesso cilindro però il pinasco nero ,ce lo ancora e sono andato a prenderlo e a guardare cosa avevo fatto. Adesso e tutto facile basta andare in negozio e comperare il kit e sei gia un preparatore invece una volta cera poca roba chi capiva come funzionava il motore due tempi lo faceva andare forte a me piace come prepari i motori ai lo stile di una volta. Sai il numero 44 e anche il mio e da sempre che c'è lo .io abito in veneto. Monselice in provincia di Padova. Grazie mille
Ciao complimenti per il canale volevo chiederti un parere ho montato il cerchio da sedici sul ciao ma quello anteriore non sta centrato anche se ho messo boccole e gommini nuovi cosa posso fare?grazie
Infatti il 2t e così vasto che non esiste un componente perfetto.. e come.un orchestra ognuno deve suonare insieme e se si accordano ne esce un motore sigillante e melodico... se non accordi esce solo un rumore...
Buongiorno numero 1 volevo chiederti una cortesia sul motore Speed Engine ho un 75 Polini con carter lavorati e 15/15 carburatore però non sale di giri mura dopo metà gas premetto che c’è il getto 66 senza filtro e lì il problema ?
Secondo me se proprio che ai soldi da buttare devi fare un motore dove ti offre tutto come la Malossi quel cilondro e nato per o carter originali per andare un po piu spinti comunque sono soldi buttati fatti un bel ciao tutto malossi per andare in giro ti diverti e non schleri per la voskaeglio un pai di cannoni capisci di piu quando fai stronzate prima avevo la stessa malattia motore 50 me lo sto godendo da 5anni mai smontato a variatore monta solo un espansione un filtro aperto gt 50 e 6 rulli onvece di 8 sono 5 anniai un problema e poi per quanto costa non vale la pena se proprio uno spidegine un 13 e un 65 con sito plus ti diverti e ci vai in strada
Sei il vicino di casa che ogni ragazzo come me avrebbe voluto come vicino di casa 😊😊
Il fatto che i miei vicini sono quasi tutti pensionati 😂non apprezzano molto ☠️
@@sniperracing9519 ti capisco 🤣🤣
Hello! elaboratore Folle!!
Stavo riguardando un po dei tuoi video..e sbang!!🥊 Arriva un nuovo video! Yess!👍
Vedi sei pure un veggente 😄👍👍
@@sniperracing9519 Magia!!😂😂🤣👍
Come sempre vedere e ascoltare i tuoi video è sempre un grande piacere,
È si la marmitta nel 2 tempi è sempre un ‘incognita che cambia sempre tutti i parametri del motore, una prova da fare è quella di bancare la Marmitta della della Polini con un carburatore da 13 e vedere quanta differenza c’è, se c’è poca differenza vuol dire che la Polini è stata progettata solo per il 13 .
La Proma è già una marmitta con una espansione più grossa è in quel caso li riesce a tirare meglio un carburatore più grosso.
A questo punto ci sarebbe stato da provare anche la mitica Gianelli Fire….
A dimenticavo grazie per avermi menzionato nel tuo video per la vincita della tua maglietta Sniper racing 44….. 1:06
Figurati dammi il
Tempo di scendere in Italia che mando la maglietta 😉👍👍
Ciao Sniper 👋🏻, i motori a due tempi hanno delle variabili pazzesche! Anche la temperatura dell’aria aspirata stravolge il rendimento, comunque ti invidio un sacco tutti quei blocci motore che hai dietro👏🏻👏🏻👏🏻
E si purtroppo siamo ancora molto lontani dal capirci qualcosa! 😝
Bella Sniper !!! grande come sempre! Siamo sempre in attesa della prova dei carter malossi con Nuovo Gt Polini 4P
😁😁😁Dai magari per Natale la faccio 😬😬Siete dei gran curiosi 👀
😀😀😀😀😀😀👌✌✌✌👌👌@@sniperracing9519
Ciao angelo come sempre un bel progettino 6 sempre il top
Grazie 😉👍
Ciao grande, questo ti conferma che i vari discorsi da bar o chat, se montavi quello andava di più,se montavi questo andava il doppio, sono tutte relative, o minkiate. Come dici te e l'ha confermato anche il banco prova, basta cambiare un componente o fare una modifica per stravolgere il motore! Continua a fare prova💪💪💪💪💪
Esatto , chi pensa di avere capito bella stragrande maggioranza dei casi non ha capito un cazzo 😄E niente … beviamoci la Vodka a sto punto 😜
Video sempre interessanti
Grazie mille😉
Ciao Sniper! Sempre belli i tuoi video 💪
Grazie 😉👍
Ciao Angelo, video interessante come al solito, il problema o la cosa bella del 2t che è "una difficile partita a scacchi", per avere un determinato risultato, puoi percorrere diverse strade, aprendo di più un cilindro o un carter, non è detto che raggiungi il miglior risultato e poi una delle cose più importanti nel 2t è l'espansione che se non è in armonia con il gruppo termico te potresti perdere 1 cavallo o più come niente fosse, guarda il test che hai fatto poco tempo fa con l'evoten con il carter pinasco a valvola rotante che teoricamente avrebbe dovuto avere più cavalli e coppia di questo ultimo motore pinasco e invece, così, non è stato cmq Angelo continua così, ciao.
E si ottimo esempio 😁Una difficile partita a scacchi ! Dai continuiamo i nostri esperimenti 😉👍
Grande Sniper e si il motore del ciao oltre a fabbricare fumo fabbrica pure bestemmie😂😂😂 è questo che accomuna tutti noi. Non ho mai montato un motore senza un porko😂. Anch'io odio gli scalini non li reggo è più forte di me. Vai avanti così sempre al top🤙🤙🤙
Grande Max i santi ci ascoltano 😂😂Dai la prossima volta lascio gli scalini però 😁😁A presto
Con Pinasco grigio e valvola Speed engine hai ottenuto più coppia che con Pinasco evoten e Carter Pinasco slave. Inoltre hai ottenuto più potenza massima che con i Carter Pinasco Power Casing Master che hanno un foro valvola più grosso e li montavi con un cilindro fasato 195/132 anziché 188/130 e con collettore scarico più piccolo. Questo per dire che il valvola non sempre ha meno coppia del lamellare e che la sua potenza è tutta funzione della fasatura dell'albero. Per questo penso che il Carter Pinasco Master ha un potenziale inespresso. Grazie per questo ulteriore video e scusami se mi son dilungato😅. Buon proseguimento. Sei in grande.
Ti ringrazio per avere condiviso la tua opinione… effettivamente è meglio questo grigio che Evoten 😄Comunque resto dell’idea che il Carter Pinasco master ha una finestra troppo grande , senza toccarli fanno 205 gradi di aspirazione. Comunque sarebbero da fare mille altre prove… e magari si riuscirebbe a fare funzionare bene anche i Master😅
205 ? Non credevo. Grazie per i tuoi esperimenti e le tue considerazioni.
Come sempre il N1 grande sniperrr🔥🔥🔥
Vamoss 🏴☠️🏴☠️😁
Ragazzi sui campi gara sui 300 MT i ciao viaggiano con carburatori 28mm fino a 34 in alcuni casi e sufficiente allargare finestra d appoggio porta pacco e pacco lamellare da vespa e si va su sperimentate le aziende forniscono 19 mm e 21 mm ma se andate a vedere i carter sacre o sprocatti, alloggiano Grandi bimbi
Lo speed è a valvola rotante posteriore cosa c’entra i lamellari 😜
Probabilmente la Polini Sp tappa un po' più, quindi di conseguenza non sfrutta totalmente il 21 e ottiene comunque prestazioni pari al 17,5.
La proma invece essendo forse più aperta, permette di sfruttare megli i flussi del 21, soffrendo di più, però con il flusso minore del 17,5. Io mi sono fatto questa idea;
Continua così Sniper, i tuoi video sono sempre utili e interessanti da vedere👍🔥🔥
Ottima analisi 😉👍certo faremo altro test 😁💥💥
ciao sniper sarebbe molto bello che fai un motore pvr e lo banchi per vedere cosa butta fuori come cavalli e copia.
Motore Pvr purtroppo non ci sta nella culla del Ciao… Quindi Nada
Io sono per i motori che stanno nella culla senza allungarla 😉
Probabilmente il plus del 21(per me troppo per un 72) dà il suo massimo in zona medio massima dove la circuit esprime il suo picco.
La sp dando tutto molto piu in alto non beneficia del plus intermedio che regala il 21...per cui la benzina di un 17 è più che sufficiente ad alti giri.
Ottima considerazione 👍
Fantastico! Attendo la prova con la classica Giannelli fire . Forse potevi aumentare ancora qualche grado sul ritardo chiusura aspirazione.
La prova con la Fire non credo di farla… sui 72 non rende bene … la Fire è la regina dei 65😁Però magari prossima evoluzione proviamo anche lei
@@sniperracing9519fidati va alla grande anche sui 46 47🎉
Attendiamo news
Per me hai paura del risultato come per gli scalini e quindi eviti perchè piu forte di te😂😂😂😂
Grande, attendo news
Ottimp video, grazie. Scusa domanda stupida, il Phgb non si riesce a smontare sul posto, giusto? Bisogna far scendere il motore ? Questo rende scomodissima la carburazione (che getti avevi)?
Io ho il telaio modificato e lo smonto senza problemi
Comunque qui avevo
Minimo 45
Massimo 98
Valvola gas 40
Spillo w7
Ciao Sniper ,ti dico solo una cosa ,hai quel disegno dello scarico.... con le quote . Prova ora a misurare la polini e la proma. Metti le misure su un foglio e confronta i vari tratti. Avrai la risposta. Ps: il disegno che hai di quella marmitta ti porta con un carb.fino a 28 se sei lamellare e 34 se sei a disco rotante.
Boss mi dai sempre i compiti da fare 😜Mi dovrai spiegare meglio come procedere … ma ormai mi conosci e lo sai che devi avere pazienza 😁
Dovresti provare anche con il 13/13 e la sp per vedere che differenza fa , se la logica dice che perde potenza magari chissà va uguale anche con il 13
Volevo fare il test anche con 16/16 e 13/13 ma si crepava dal freddo !! 😬Devo studiare un trucco per fare il banco chiuso
Per guadagnare altra potenza , dovresti evitare che i fronte scarico facciamo corto circuito in camera di manovella . Prove gia fatte e risultati conosciuti .... Poi il pistone mentre lavora coi bypass raffredda e lubrifica la biella e il mantello ....
Ok quando farò la Evoluzione 4 farò come dici 😉Lasciamo gli scalini e niente fronte scarico in camera di manovella
Sniper, ma i due carburatori..il 17,5 e il 21.. montano entrambi nello stesso collettore?
Certo che strano che con un tipo di espansione..la differenza di carburatore ..si sente.
Con la marmitta Polini..sia che il 17,5 ed il 21..rendono gli stessi cv.
Secondo me..è il collettore.
Ciao
Si sono entrambi Phbg e quindi montano sullo stesso collettore 😉
@@sniperracing9519 Come ho letto in un commento..credo che sia la marmitta il vero problema.
Un'ultima prova..se hai possibilità..e provare un pistone senza tutti quei fori.
Perché i tanti lavori fatti (compreso lo scalino 😉) vengono vanificati da i tanti fori sul pistone.🙋♂️
Ciao Sniper! Video al top come al solito😂. Per confrontare tutti i motori al banco utilizzi la trasmissione a puleggia originale in modo da vedere la curva di coppia/potenza? Con il variatore immagino che non sarebbero confrontabili
Ciao! No per essere preciso e non avere eventuali slittamenti ho creato una trasmissione fissa a cinghia dentata 😉
Con il variatore è impossibile avere una misurazione precisa…
@@sniperracing9519Grandissimo! Le pensi tutte😂
Ciao , molto interessanti le tue prove ... si parla molto in giro che le espansioni "anni 90 " siano piu performanti delle stesse odierne , che ne pensi di fare una comparativa ?
Ciao
Ti ringrazio 😉Il problema è uno solo… si dovrebbe avere tutte le marmitte anni 90! Purtroppo è molto difficile… Comunque le marmitte anni 90 sono sicuramente più performanti. Io ne ho alcune e confermo la teoria 👍
@@sniperracing9519 hai testato anche la conformazione della camera di combustione cioè, differenza da emisferica e troncoconica ?
No quelle prove non
Le ho fatte… comunque ho provato foro candela centrale rispetto a testa normale con candela laterale… Praticamente non cambia una cippa 😂
@@sniperracing9519 parere mio è solo che con la centrale si ha una propagazione del frontefiamma più simmetrico sulla corona pistone per favorire l'uniformità della forza sugli organi pistone biella ... motori tagliaerba hanno la candela completamente fuori dall'alesaggio e vanno ugualmente ...per dire ...
è propio per le tue considerazioni finali in questoi video che l'altra volta ti dicevo che il test con il blocco polini 4p rispetto al malossi era relativo mancando la sua marmitta e il carb 21 puo variare di molto purtroppoi i moped sono cosi
E si ti do ragione… andrebbe sempre provato il pacchetto completo . Purtroppo non è stato possibile , ma faremo il test appena esce lo scarico 😉Poi però se va ancora meno ti tocca pagarmi una pizza 😝
@@sniperracing9519 certo :)
ciao sul ciao viola ho visto che hai lover range che monetine hai montato bianche o nere e la molla del contrasto hai tenuto quella rossa originale e anche per i rapporti vano bene quelli originali o bisogno cambiarle e in più voglio sapere come
Ho lasciato le mollette bianche e come molla di contrasto la sua rossa originale
I rapporti ho montato i Malossi
Ps ma il tuo banco che precisione dichiarata ha? E che potenza massima potrebbe rilevare? Inoltre applichi tutti i parametri di correzione come temp. Aria, densita', pressione? Grazie
Il Banco è un EasyRun M40… puoi contattare il rivenditore per le specifiche. Comunque l’ho confrontato con il banco prova che hanno in DBR e i dati corrispondono. Parametri atmosferici cerco di fare le prove ravvicinate così da non avere differenza…. Ma comunque si parla di motori di moped , non abbiamo bisogno di precisione Lunare per fare i nostri confronti 😉
Vedi quali risultati fa il cilindro malossi 75 in ghisa sia normale e lavorato l'unico cilindro che nn ai mai presentato ok grazie aspetto un suo video su questo.
Tu sei un veggente Amico 😁il prossimo motore sarà il Malossi in ghisa montato su carter Speed Engine 😉😂
Ciao mi chiamo Daniele Breda ti seguo da un po sei molto coreto nelle spiegazioni e ogni elaborazione la provi al banco non sei un che parla perché ala boca spalancata la gente che ti segue c'è ne che capiscie e gente proprio che non sa nulla. Vorei sapere da dove sei ,vorei sapere perché ai il numero 44. Grazie continua con i tuoi video perché meriti
Ciao ti ringrazio per gli apprezzamenti 😉Io abito in Ticino in Svizzera 🇨🇭 Il numero 44 mi segue da quando correvo con i kart e successivamente era sul Motard 😎Da li Sniper Racing 44
@@sniperracing9519 mi dispiace che abiti così lontano perché sarei venuto a trovarti, mi piaci come persona mi fai ricordare quando facevo le prime elaborazione oggi vedendo il pinasco grigio mi ai ricordato quando io o preparato lo stesso cilindro però il pinasco nero ,ce lo ancora e sono andato a prenderlo e a guardare cosa avevo fatto. Adesso e tutto facile basta andare in negozio e comperare il kit e sei gia un preparatore invece una volta cera poca roba chi capiva come funzionava il motore due tempi lo faceva andare forte a me piace come prepari i motori ai lo stile di una volta. Sai il numero 44 e anche il mio e da sempre che c'è lo .io abito in veneto. Monselice in provincia di Padova. Grazie mille
Si ma dovresti provare un taglio albero alla Jack e poi sto ancora aspettando la maglietta 😂😂
E te pareva solo richieste 😅😅Vai tranquillo Manu.. test tagli su alberi già in programma e maglietta in partenza prossimo week
La magia del 2 tempi magari basta un niente che so sull' anticipo e passi da lumaca a missile
Esatto basta 1 dettaglio e finisci nella M 😬
Ciao ho una domanda dove hai trovato il faro a led per il ciao rosso ?
Ciao
L’ho autocostruito 😉
A ok grazie
Ciao complimenti per il canale volevo chiederti un parere ho montato il cerchio da sedici sul ciao ma quello anteriore non sta centrato anche se ho messo boccole e gommini nuovi cosa posso fare?grazie
Non ti risponde nessuno ma i supirtini ruota guarda se sono allineati bene i piaggio non avevano ruote da 17 mentre gli altri motorini da 16
Ciao ! Difficile giudicare così… se puoi vai in Insta e mandami un video 😉
@@sniperracing9519 non ho Instagram anche se guardando bene penso sia un problema della gomma grazie
Ciao,ma la biella è da ciao o deriva da altre moto?
@@rickycasalini4397 ciao , Biella da ciao corsa 43 standart
@@sniperracing9519 grazie, come travasi e forme sembra molto simile agli olympia
Infatti il 2t e così vasto che non esiste un componente perfetto.. e come.un orchestra ognuno deve suonare insieme e se si accordano ne esce un motore sigillante e melodico... se non accordi esce solo un rumore...
Mi sa che qua per adesso faccio solo rumore 😅Cercheremo di migliorare
@@sniperracing9519 tu sei un grande... rumore lo fai ma sul web... e poi sei un bravo ragazzo.. ho imparato una perla di saggezza proprio da te
@@gionatanriccio8596 ti ringrazio mi fa molto piacere che la pensi così 😊Grazie
Evo4 ci serve l'accensione elettronica
Preferisco farlo a puntine per vedere se realmente guadagnamo lasciando gli scalini 😁Della serie duro a morire
Ciao grande per avere 23gradi a quanto regolo le puntine?
th-cam.com/video/uSYCPBYDAjQ/w-d-xo.htmlsi=lEZDLaUgjVwOh_h4
@@sniperracing9519 grazie mille
Se segui il video ad un certo punto vedrai come fare per regolarle in maniera precisa 😉
@@sniperracing9519 sei il numero uno 💪grazie
Buongiorno numero 1 volevo chiederti una cortesia sul motore Speed Engine ho un 75 Polini con carter lavorati e 15/15 carburatore però non sale di giri mura dopo metà gas premetto che c’è il getto 66 senza filtro e lì il problema ?
Ho capito solo che la circuit continua a metterlo in culo con qualsiasi motore😅
Amen 😂😂
Secondo me se proprio che ai soldi da buttare devi fare un motore dove ti offre tutto come la Malossi quel cilondro e nato per o carter originali per andare un po piu spinti comunque sono soldi buttati fatti un bel ciao tutto malossi per andare in giro ti diverti e non schleri per la voskaeglio un pai di cannoni capisci di piu quando fai stronzate prima avevo la stessa malattia motore 50 me lo sto godendo da 5anni mai smontato a variatore monta solo un espansione un filtro aperto gt 50 e 6 rulli onvece di 8 sono 5 anniai un problema e poi per quanto costa non vale la pena se proprio uno spidegine un 13 e un 65 con sito plus ti diverti e ci vai in strada
Hai ragione ma qua è reparto ricerca e sviluppo 😅Dobbiano testare tutto di più
Domanda da un milione di dollari 😂 : hai mai fatto prove relative all'incrocio aspirazione travaso?
Mi è capitato di avere incrocio in diverse occasioni …. Massimo sui 40 gradi ma sputava indietro la benzina… sui 34 invece ancora funziona