GT300 2022シリーズチャンピオンマシンを松田次生が解説～知っていると自慢できる、ちょっとマニアックな解説～

[@user-nq6xn3sn7h]

松田選手、これからも現役を貫いてください！！

[@kazukisazarashi2127]

次生さんの愛が感じられる、、、

[@wataboss3693]

エクステリア上ではMY18と差異が無いものの、正確にはMY20のEVOモデル
唯一差異が分かるのはインテリアのコンソールパネルで、扱いやすい形に変更されている 他にも電子制御やPDMの改良がされている
また56号車はホモロゲの純正RAYSホイールだがSUPER GTとS耐に限って、ホモロゲの純正ホイールと"同材質・同サイズかつ重量を下回らなければ"ホイールの変更が許されている

[@temessu8754]

めちゃくちゃ勉強になりました。

[@YouTuber-ii9tq]

GT3も発足時からはかなり高騰したけど、ようやく高止まりした感じはあるな

[@Kazuki_Aozaki]

(お金があれば)誰でも買えるマシン。
GT3規定開始当初は4000万円台くらいだったのがだいぶ値上がりしたなぁ。
GT-Rの市販車には24モデルが出たけど、GT3マシンも24モデルのエクステリアに近いニューモデルを出してくれるだろうか。海外はともかく日本のチームは欲しがるだろうが。

[@綾小路アースホール]

GTRニスモがドライサンプなの初めて知った。
それが1番びっくりした

[@owjfeisfejifjeios]

また23号車に乗ってほしいな

[@矢吹英明]

GT3車両が高くなり過ぎたのでGT4ができましたね、GT4も上手く行くといいな

[@木村康裕-c6d]

R35GT-R含め、32,33,34,35GT-Rはグランツーリスモシリーズでしか乗れんし、プラモデルでしか所有出来ない💦

[@3686-p1t]

ボンネットだけ、バンパーだけとか買えるのかな😮

[@オールドちゃん]

クルマヲタの話は面白い

[@hundredcity7683]

日本車のGT3は海外のレースでほとんど見かけないからもっと営業してほしいなー
売れれば売れるほどコストも下がるし

[@deathnight9991]

メンリペ系が日本のニスモだけみたいだから、海外での運用は厳しいんだろうなぁとか思っている

[@HG-C]

豪州、欧州、米国、そして日本。全てでレースしている日本車はNSXだけだった気が…次いでRC Fで、GT-Rに関しては海外では走ってないはず。

[@vivi-92]

バサーストで千代選手がGTRで優勝していたのが懐かしいです。

[@bobgotodx]

え、ゲイナーさんはワークのホイールですよね？？？

[@wishyourhappiness39]

間違っていたらすいませんが、確かスーパーGT独自のレギュレーションで本来GT3規定では変更できないホイールとブレーキパッドの変更が認められていたはずです。
実際同じAMGを走らせてる初音ミクとレオンも（見た感じ）ホイール違いますし。
恐らく松田さんはそのレギュレーションを知らないのかもしれませんね。

[@theofilos_neophytous]

リアライズといえばどうしても気になってしまうけど例のスキャンダルで藤波選手が乗れない場合、今季もしかしたら外国人コンビの可能性とかあるんだろうか…？