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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Ihr habt es so gewollt - ein weiteres Cockpitvideo aus der PA46, heute mit etwas Wetter beim Abflug und einem strategischen Plan, um nicht herein zu fliegen. Und auch Icing ist ein Thema bei sommerlichen Temperaturen... Viel Spaß mit dem neuen VLOG!
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Hi aus Berlin. Die Ähnlichkeit zu den Steveo1kinevo Videos ist mir beim letzten Video schon aufgefallen. Das machst du aber super, gerne mehr davon! Cloudsurfing wird nie langweilig.👍
Vielen Dank! Tolles Kompliment 🙏✈️
@@ATCpilot ich fände es gut, wenn Du ein bisschen was von den Triebwerksgeräuschen mit in den Ton reinmischen könntest.
Das würde es meiner Meinung nach noch etwas authentischer machen.
Das man so garnichts mehr davon hört finde ich schade.
Ganz große Klasse! Weitermachen, und Grüße aus Hamburg.
Vielen Dank 🙏 ✈️
Sehr schönes Video mit guten Erklärungen. Danke dafür und gerne mehr von diesen Videos 👍
Stark geflogen und schön gezeigt.
IFR auf deutsch in Deutschland/Europa ist eine Nische.. weiter so, spannende Videos
Wilco!
@@ATCpilot Was machst du denn beruflich?
Ich bin Berufspilot und war zehn Jahre lang als Fluglotse bei der Deutschen Flugsicherung.
Super Video! 🛫 Weiter so. LG
sehr interssant... danke..
Gutes Video bitte bitte mehr davon👍
Lieber Sebastian ich fliege single engine piston IFR und finde dein Format Super. Ich freue mich schon auf den ersten Flug ins Ausland . Klasse das trägt dazu bei IFR auf der Höhe zu bleiben,Danke !
Gerne ☺️ Da nehme ich Euch auch mal mit ✈️👍🏻
Danke Dir Sebastian, in EDAV hab ich letzte Woche meine ersten Platzrunden und Landungen trainiert (PPL student). Klasse content, freu mich schon auf mehr
Danke für dein Feedback!
Sehr cooles Video! Danke für den Einblick und always happy landings ✈️
Danke 🤩
Schönes Video! Der deutsche Stevo 😉 gerne viele weitere Videos inin dieser Art
Danke für das Lob Johann 😊
Klasse! Gerne mehr davon 😊 Danke für den Hinweis des Podcasts beim letzten Video, den finde ich ebenfalls sehr interessant. Viel Erfolg bei deinem Line Check!
Vielen Dank fürs zuschauen und reinhören :-)
Tolles Video! Gerne mehr davon. VG
Klasse Video, sehr interessant und total sympathisch!
Danke 🙏 ☺️
wirklich zu beneiden , nur nicht die Tankrechnung .😎😎 Interessant auch mal IFR zu erleben. 👍👍
Wenn man die Geschwindigkeit und den Treibstoffverbrauch mit einer Cessna 172 vergleicht, dann ist sie gar nicht sooo viel teurer, was den Treibstoff angeht. :-)
160L/h bei 250 Knoten Reise
@@ATCpilot OK stimmt 😂 ich bin halt mit Rotax noch langsamer ( 93 kt) mit nur 16 liter /h Super Benzin unterwegs.😎 Aber IFR ist natürlich andere Liga. 😉
Finde Dein Format super!
Hilft sehr zwischen längeren Pausen drin zu bleiben.
Hoffe der Rückflug kommt auch….. die Route auf FlightAware ist vielversprechend!!
Danke!!!
Vielen Dank. Leider nicht - war auch gut so. Der Flug war anspruchsvoll, wenig Zeit um sich noch um Kameras zu kümmern - vor allem im Single Pilot Cockpit. Vielleicht erzähle ich aber mal was zu dem Flug 😊
die D-FSRS kenne ich aus der Maintenance wo ich arbeite haha
Grüße nach Kassel
Hi Sebastian, ich finde das Fliegen mega spannend, leider sind die Kosten für PPL und folgende recht hoch um Privat zu Fliegen. Prüfe für mich aber gerade eine Berufliche neuausrichtung. Meinst du mit Anfang 40 wäre auch diese Richtung machbar? Danke vorab und kompliment für die gelungen Videos. Beste Grüße 👍🏻
Auf jeden Fall, es ist nie zu spät. Vielleicht erstmal nebenberuflich!
Alter Schwede, was ein Workload, nach 10 min wusste ich, egal wieviel Kohle man hat oder ich in meinem Leben noch haben werde, ich bleib beim VFR UL
Schönes Video. Vielen Dank. Welche App nutzt du auf dem Tablet für das Wetter? VG
Das ist das Wetteroverlay der Navigationsapp Foreflight :)
sehr cooles Video und mega geiles Flugzeug! Hatte vor kurzem die Möglichkeit mit einer Meridian Jetprop mitzufliegen und es war einfach eine andere Erfahrung wenn man sonst nur SEP gewohnt ist. Ist des deine Meridian oder fliegst du die im Rahmen der Bedarfsfliegerei? Frage das, da ich gerade bei der Praxis für den CPL bin und das tatsächlich so die Fliegerei ist die mir sehr zusagen würde. Freu mich auf deine Erfahrungen und keep going!
Ich fliege die nur ab und zu mal, ist (leider) nicht meine Maschine :) Kann es sehr empfehlen! Ist ein toller Einstieg in die Kommerzielle Fliegerei :-)
King der Anglizismen. Interessantes Video! Machst du das beruflich?
Stark, den Titel muss man sich erstmal verdienen 😂 Ja, ich fliege beruflich. Ist toll. Man geht nicht mehr arbeiten sondern nur noch fliegen ✈️
@@ATCpilot Toll! Du lebst den Traum :)
@@janoshh.3570 Getreu dem Motto - Träume nicht Dein Leben, lebe Deinen Traum!
Herzliche Grüsse nach EDWQ :D Darf man Bezahlter Weise bei dir mal mit Fliegen?
Sehr interessant, danke dafür (bin PPL-student). Habe dich nicht immer gut verstanden: Du hast zuvor bei der FIS gearbeitet oder ATC?
ATC 👍🏻✈️ Wenn Du Dich für FIS interessierst, kann ich dir die letzte ATCpilot Podcast Folge empfehlen mit Arne, einem klasse FIS-Kollegen :) Viel Spaß beim PPL Training!
@@ATCpilot Vielen Dank!...👍
Sehr nices Video, was genau checkst du beim brakes callout nach dem to
Man tippt die Bremsen an, um die Räder zu stoppen, die sich ja beim Abheben mit 150 km/h noch weiter drehen. Erst dann wird das Fahrwerk (mit stehenden Rädern) eingefahren :-)
Danke
Moin, machst du die Pitot heat bei jedem Start an oder nur Wetter bedingt?
Geht immer an. Ist procedure in der kommerziellen Luftfahrt. Kostet nix und es sind zu viele Flieger deswegen runtergefallen.
Ich hoffe es ist niemand in der Nähe gestanden beim Hangar. WX Radar dort einschalten ist gefährlich☝🏼
Negativ, only person out there war ich und nach vorne hin nur open field :-)
Hallo Ich habe eine andere Frage ! Wieso muß man bei der TBM 960 mehr als 250 Instrurmenten Flugstunden nachweisen und darf dann erst mit einer PPL fliegen ????? anders als bei der NXG -P 12 / Piper Fury 700 ????? Oder liege ich da als totaler Laie falsch ?????? 🙂🧐🤓👍👀👁🌻LG Jörg
Ich fliege keine TBM, ist aber meines Wissens nach auch ein SET HPA Class rating so wie alle anderen SET ratings auch. Demnach brauchst Du einen HPA Ground Course als EASA PPL Pilot. Bist Du im Besitz eines CPL/ATPL, benötigst Du diesen HPA Kurs nicht. Er ist Bestandteil der CPL Theorie.
@@ATCpilot Ich bin nur ein totaler Zuschauer ohne einer etwaigen Flugzeug/ Liecine oder der gleichen und interressiere mich aus der ferne für die Luftfahrt .Und habe bei deinen Vidoes shr v iel Interresse und Freude beim zusehen LG Jörg🙂👍👁🗨🙋♂🌻🌴
Wie geht der Werdegang nach PPLA zur Piper Meridian IFR ?
Wenn Du kommerziell fliegen willst: CPL (oder ATPL) Theorie, und dann zum Beispiel Modular
1.) IFR (bis zu 30 von 40 Stunden sind außerhalb der Flugschule möglich)
2.) CPL (15 Stunden, davon 5h auf complex A/C)
CPL/IR Prüfungsflug
Und dann das Class rating PA46 SET (10 Stunden Training plus Prüfung, ca. 10 TEUR).
Wenn Du noch andere Sachen fliegen willst ggf. noch MEP (Multi Engine), UPRT, MCC, JOC.... und entsprechende Type oder Class Ratings. :-)