POLÊMICO!!🔥🔥 ESSE MOTOR 3 CILINDROS É O QUERIDINHO DA RETÍFICA!??

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[@joelcavalcante7646]

Muito top esses caras,profissionais e boa gente,ja reservei meu lugarzinho na live.Deus abençoe a todos com muita saúde.

[@genivaldo951]

que aula maravilhosa, voces sao tpo, humildade e profissionalismo. parabens

[@pablovillela2563]

O VW UP! foi fracasso de venda justamente por cobrar pelo seu alto nível de segurança, hoje é um sucesso entre os usados.
Infelizmente Brasileiro gosta é de multimídia gigante

[@leonardoluciano1]

Gosta de Multimídia gigante e de lâmpadas de LED. É o que vende.

[@adelmofilho742]

Brasileiro gosta de multimídia gigante e som horrível.

[@washingtonpaulino7886]

Fala JAIROS beleza, o KWUID merecia uma capricho a mais na sua construção e muitas pessoas não sabem desses problemas que o motor dele oferece e no meu ver é um carro descartável, um forte abraço a todos...👍👍👍👍

[@TecnologiaAlternativa]

Incrivel um cabeçote tao novo ja estar nesse estado de decomposiçao e oxidação .... temos motores com mais de 20anos que voce desmonta eles ainda parecem novos..... realmente estamos evoluindo para os descartaveis....

[@rodrigoturl]

Parabéns pelas explicações, esclarecimentos que apresentam em seus vídeos. Sempre nota dez.

[@JohnsonLeal]

Ainda bem que meu Renault tem mecânica Nissan kkk sou um feliz proprietário de um Fluence 2.0, esse motor é bom demais, torque excelente em baixa rotação e zero problemas.

[@lassancepimenta3811]

Jairinho ficou pistola com a Subaru! 😡🤬
E, sabe o que é "pior"?
Ele tá certíssimo!!!

[@adelmofilho742]

Tá aí um carro que eu não vejo a menor graça. Não é bonito, chama atenção demais pelo exagero, tem um aerofólio que parece uma prancha de surf... Coisa horrorosa!

[@PR_79]

Jairão, obrigado por responder a minha pergunta feita no vídeo anterior sobre o motor do Kwid onde perguntei qual é o motor 3 cilindros turbo menos pior...
Achei que era o motor 3 cilindros turbo da Hyundai por ter corrente de comando e supostamente menos reclamações de defeito na internet.
Parabéns por mais um vídeo explicativo e didático sobre retifica!
Abs

[@adelmofilho742]

Não. Ele falou qual era o 3 cilindros menos pior. Não especificou se era turbo ou aspirado. Eu tenho um EA-211 na versão 3 cilindros e não tenho muito do que reclamar não, viu? Ele só é ruim de limpar. Tem muito lugarzinho que só um cotonete com um pouco de sorte consegue chegar.

[@trovalds]

O motor Kappa TGDi dos Hyundai é um projeto mais recente do que os EA211. Os EA211 chegaram ao mercado em meados de 2012/2013 com o Fox Bluemotion (salvo engano) na versão aspirada. Daí após vieram os TSi. Basicamente todos os modelos da marca que saíram com motores 1.0 aspirado e turbo são EA211 3 cilindros, com a diferença que os turbo tem projeto mais robusto. A ver o quanto de reclamações existem acerca da quantidade de carros no mercado, é de se ver que é um motor que não dá problemas. DESDE que as manutenções sejam feitas de forma correta, principalmente respeitando as trocas de óleo pelo correto e certificado pela VW.
O que existe de reclamação, principalmente dos TSi, é de proprietário que acha que o carro é esportivo, faz remap, não usa óleo correto e por aí vai. Sem contar com os "tião" que não usam a ferramenta pra fazer a troca da correia dentada, que é imprescindível nesses motores.

[@adelmofilho742]

@@trovalds trocar correia dentada desses motores é uma operação bem chatinha. Não sei se já inventaram um outro jeito, mas no começo, você tinha que levantar o carro pro semi eixo livrar o espaço onde é colocado um parafusão que trava o virabrequim no PMS, tem ferramenta pra travar os comandos... É uma faxina! Mas existe EA-211 4 cilindros também, que era chamado de MSI. Hoje esse 4 cilindros só é vendido nos carros feitos na Argentina ou exportados pra lá, infelizmente. Eu gostaria de ver uma versão desse 1.6 turbinada. Dizem também que esses motores EA-211 de injeção direta sofrem bastante com problema de bico, carbonização da admissão e de bomba de alta. Mas se o EA-211 apareceu em 2013, já deve ter sofrido aperfeiçoamentos.

[@leo6473829]

​@@adelmofilho742pelo que já pesquisei o ea211 4 cilindros saiu no Fox (as letra final msi e em vermelho), no gol rallye e na Saveiro Cross aqui no Brasil

[@ivssantos6439]

Consumidores Honda e Hyundai são orgulhosos como eles e nunca reclamarão para não perderem nas economias. Tudo é teatro. Estão com mais recall do que qualquer nacional ainda e sempre! Estúdio a história do maior Recall do mundo... E faça paralelos desses recalls dos orientais e nacionais , mesmos níveis de preços ,e vai concluir que o japa faz recall somente a longo prazo depois que tudo está podre. Isto é para garantir vendas e comércio na apresentação de seus modelos! São loucos e matam gente com itens como freio e outros de segurança!! Atrasam o máximo para ganhar vendas!!! O ser humano fica em último. São os vendedores em geral de qualquer produto que se enlouquecem pelo poder!!

[@fabiorangel9603]

Chouuuu ótimo vídeo filho e pai. Excelentes profissionais e professores

[@flaviobr1576]

17:39 coloca uns 4 pinos de latão, (vareta solda), de cada lado.

[@robertopessoacoelho301]

Eu vi na oficina de um colega meu , um Kwid com a base dianteira que se partiu e amassou , e o dono do veículo falou que estava em baixa velocidade . E eu vi as bases de baixo desse veículo e é impressionantemente fino a espessura . Eu tinha vontade de possuir um veículo desses . Mais pelo o que eu vi , agora eu quero é distância 😅

[@fernandodias9281]

Excelente video. Faz com outros motores tbm.
Haha tenho um up tsi. Motor continua bao demais.

[@viniciuscarrobomba2483]

o canal de vocês é foda demais, eu acompanho vocês desde os 30 mil inscritos, vocês merecem ter 1 milhão de inscritos, abraço.

[@lassancepimenta3811]

Jairão deu aquela engasgada básica 😆
Deve ser carburador entupido 😅

[@Kevenramos_]

Salve jairos❤️ tbm trabalho em retifica, amo vcs, abraços, peso total 26.262 kilos

[@antoniocarlosbaptistaolive6902]

Também tenho um Celta 13/14 com 227.000 km comprei 0 Km, estou fazendo uma revisão completa verdadeiro Tanque de GUERRA.

[@junio226]

Tenho um 2012 e tem 172000 km ainda zero, pois tem classic táxi aqui em Aracaju com 600000 sem intervenções severas de manutenção.

[@emoscaemosca1444]

Olá tudo bem? Eu vi que vcs plainaram o cabecote do 3 clilindros, mas li varios lugares falarem que nao pode e esses motores são descartáveis… explique mais sobre isso, obg

[@laerteaero]

A questão é q não vendem as peças do passo originais, pro fabricante eles somente recomendam a troca dos componentes e não dar passo

[@joaovitorbrenandi6543]

Se eu não me engano o Tsi tem apenas 0,5 centésimos de margem.

[@antoniojosedossantos1082]

Muito educativo, por isto estão caminhando para eletrificacao, pois os erros q cometeram com os a combustão, são difíceis de reprojetar!!!

[@rangelsouza6365]

Bom dia Jairinho e Jairão, beleza. Gosto muito dos seus vídeos. Aprendo muito com eles.
Tenho curiosidade numa coisa, por que fizeram esses motores no os com correia banhada em óleo?? Tem alguma vantagem de durabilidade? Pois pelo que vejo tá tudo estragando por volta dos 30 a 40 mil km, tá igual as correias secas!!.
Um abraço

[@vinicius9670]

Só uma informação extra sobre o baixo custo do Kwid: a caixa de direção original vem com as coifas amarradas com arame.
Pergunta sobre linha GM com tucho grosso (1.4 gasolina): compensaria nitretar comando a fim de parar o desgaste dos cames? Eu já vi sendo vendido os balancins endurecidos, mas creio que não resolveriam o problema.
Outra solução seria trocar o conjunto para roletado, mas não sei se a graduação do comando flex é a mesma do comando do motor a gasolina.

[@adelmofilho742]

Eu já vi coifa amarrada com fita Hellerman (o popular enforca gato). Arame é novidade. Coisa de Fusca.

[@lassancepimenta3811]

É inacreditável como os Fabricantes fazem projetos de motores com "prazo de validade"!!!

[@sebastiaosoares9275]

Rapaz, pesquise um pouco antes de falar, é lei dos políticos aos quais a maioria gostam.

[@adelmofilho742]

@@sebastiaosoares9275 arruma outro pra botar na conta porque político não entende de nada. É um ser acéfalo.

[@arnaldojcarrer2435]

Jairo se fabricasse um calço lateral de bronze ou latão que fosse estampado e ficasse preso nos parafusos de fixacao do mancal na qual quando ouvesse desgaste pode-se substituir não funcionaria e fabricado em grande escala poderia ser vendido no mercado até para outra retifica se quiser um desenho posso até lhe fazer pense nesta ideia evitaria encher o mancal era só retirar o excesso lateral e encaixar e pronto peça justa ao comando abraço

[@davigontijo6404]

Tenho um Logan 2018 3 cilindros, com 300 mil kms rodados, e nunca foi aberto o motor.
Queima 0,5l de óleo por semana, e apresenta variação na marcha lenta ao ligar pela manhã, variação essa que dura 2 minutos e estabiliza.
Sou muito satisfeito com o carro, pois rodo nós apps aqui em BH, e gostaria de saber se, caso o mesmo trave, consigo enviá-lo para vcs fazerem a retifica, caso fique bom o resultado. 34:06

[@leonardoluciano1]

Belo exemplo de durabilidade! Percebo um vício de muitos motoristas de aplicativos em rodar com a rotação muito, muito baixa, para economizar combustível. Tenho a impressão que isso pode diminuir a lubrificação do cabeçote e antecipar o desgaste.

[@adelmofilho742]

@@leonardoluciano1 Aí o motor vira bomba...

[@GARAGEM85]

Pois é Jairo e Jairinho, por essas e outras que apesar de trabalhar muito com Honda meu 3 cilindros é o VW t-cross... motor excelente !!!

[@ricardokrauss6737]

Tudo muito descartável. Sucesso o seu vídeo.

[@andrerogerio2422]

"Carrão usadão, grandão, beberrão"! Essa foi boa Jairão😂😂😂😂

[@Nenod]

Minha cara aos 13:39 quando meu up ta na garagem 🤭

[@marcosantonio4881]

Parabéns ótimo vídeo

[@jcoveterano]

Amados!!!!!!! pra cima!!!!/\\/ vai falar de cvt e tempra 16v????

[@edyneipagliari]

Vai chegar um ponto que compensaria produzir estes mancais com um aluminio de melhor qualidade ou em outro material neh.

[@pantaneiroservicerenifranc9169]

Boa noite jairos assistindo agora de noite de Guarapuava Paraná forte abraço pra todos vcs aí pessoal retífica projeto show show show show show

[@ROGERBACKMUSIC]

tamo por aqui tbm

[@lassancepimenta3811]

E Bomba de Palhetas costuma desgastar severamente a carcaça, pois há fricção para a vedação.
As Bombas de Engrenagens já estão trabalhando na sua característica: os dentes já estão alinhados e com o filme de óleo diminuindo a fricção e fazendo a vedação.

[@adelmofilho742]

Bomba de palheta dá desgaste na carcaça mesmo com óleo em tudo?

[@lassancepimenta3811]

O problema é o método construtivo do equipamento. Forneci uma explicação breve, mas pergunte a um usuário de Bomba Rotativa para motores diesel, e você terá uma ideia do que se está a tratar 😉👍

[@brunosidnei2134]

Bom dia a jairos o q vcs dizem do motor F4r Renault..... Obg e bom trabalho

[@willmedeiros4338]

4:44 vai ter muitas atrações no aniversário do nosso grande JAIRAO ....
Mas a pergunta que não quer calar ... A JAIRA vai estar presente? ...
Seguidor antigo da retifica projeto

[@rgrigio]

Jairos, vocês pegam motores Renault H4M 1.6 com frequência aí? Ou Nissan HR16 (mesmo motor)? Queria saber como esse se comporta com km mais alta.

[@giovanistinghen4015]

Já que comentaram sobre pisar na embreagem
Na visão de vcs pode?
Eu como mecânico não recomendo quando possível pisar na embreagem ao dar a partida

[@leonardoluciano1]

Uso o procedimento a mais de 10 anos no meu carro, por segurança. Dou partida assim todos os dias, no mínimo 4x por dia. Entendo a recomendação, mas acredito que esse problema seja mais crítico nos GM. Alguns carros atuais (Ford, Hyundai e VW) só permitem dar a partida com a embreagem pressionada, assim como em muitas Pickups antigas.

[@giovanistinghen4015]

@@leonardoluciano1 perfeito sua colocação 👏🏻👏🏻 , única coisa que não concordo é que eles falam que economiza bateria pisando na embreagem , na verdade o fato desses carros mais novos foram feitos pra pisar na embreagem por motivos de segurança, por criança e tals

[@leonardoluciano1]

@@giovanistinghen4015 exatamente! Não muda nada no consumo de bateria, ou na durabilidade do motor de partida. É só por segurança mesmo.

[@adelmofilho742]

@@giovanistinghen4015 a economia da bateria se explica porque o motor de arranque não tem que girar o câmbio junto do motor. Quando você pisa na embreagem, você separa o motor do câmbio e o motor de arranque tem o trabalho de virar só o motor.

[@zecosta4820]

Não percebo os problemas dos motores renault no Brasil, será má manutenção ? Tenho um renault clio 1.0 TCe de três cilindros com 100 cv carro do dia a dia, com mais de 210 mil KM e não tenho problemas, o unico foi um sensor que custou o arranjo 80 euros na renault, mas a manutenção é feita de acordo com o fabricante, filtros e oleo recomandado pela marca

[@leonardoluciano1]

O antigo Clio brasileiro também não dá problema, porém vinha com motor 4 cilindros, K4M e D4D.

[@112garagemsupersleeper]

Já vi esse filme de capa de eixo comando de válvulas gastando prematuramente em algum lugar........kkkk.... acho que foi nos EA111 ....kkkk. Mais uma vez, as montadoras sendo obrigadas a atingir as normas de emissão de poluentes, diminuem a viscosidade do óleo.....e advinha!? É isso que dá!!! Sacrificam a vida útil dos motores. É verdade que nesse caso a Renault foi longe demais em outros pontos também....... O assunto é polêmico, eu sei.....mas EU......aumentaria a viscosidade do óleo desse motor, ou trocaria o óleo pelo menos na metade da quilometragem indicada pela montadora........pensando bem......se tivesse um desses.....FARIA OS DOIS!!! ABRAÇÃO JAIRÃO JAIRINHO!!! Belo Trabalho!!!

[@mariomedeiros5726]

Sandero e logan e igual
Variados fase. Só kwid diferente.
Agora tem solução pra os macal e os comandos?

[@antonioGomes-li9no]

Eu precisava de um carro bom e econômico entao, comprei um celta 2015 que ja vem completinho air-bags freio abs ar-condicionado etc. muito mais barato que kwid.paguei 31mil e posso fala o celtinha é um verdadeiro tanque de guerra kkk

[@leonardoluciano1]

É um 1.0 guerreiro e andador! Confere se já foi feito o recall do Air Bags.

[@Felipe-lp8tl]

Tá maluco, 30 mil num celta...

[@adelmofilho742]

@@leonardoluciano1 Só tem um câmbio curto pra porra. Por isso que ele parece andador. Se olhar o conta giros, a 100 km/h, ele tá lá pelos 4.000 rpm, o que é um absurdo.

[@adelmofilho742]

@@Felipe-lp8tl Tá tudo caro, chefe! Só o que tá barato é o nosso salário.

[@antonioGomes-li9no]

@@Felipe-lp8tl ta tudo caro rsrs e olha que ta abaixo da fipe

[@marioventura4187]

Bela decoração de parede senhores

[@eulerricardoroque4940]

Excelente vídeo bem detalhado e pergunto se o ecoboost 1.0 t da Ford poderia se enquadrar nos 3cil frágeis atuais tenho um e a única coisa que decepciona é o câmbio automatizado "powershift", parabéns pelo conteúdo de vcs, PS, se for muito fazer algo sobre este motor pois no Brasil não tem quase nada de informações aos moldes que vcs fazem

[@claytonluis2823]

Opa! Qual carro você tem com esse ecoboost? É no Brasil?

[@raphaelrodrigues1645]

Sim, o 1.0 ecoboost é o exato mesmo motor do Ka 1.0. Porém a correia dentada PODE ser diferente e, com isso, não ser suscetível aos mesmos problemas da variante aspirada

[@reinaldobarella8873]

parabéns jairos

[@brunodavidferreira5781]

Qdo peguei meu opala 151" 1976, em 2006, Levi n dinamômetro e tava c 35cv(trinta e cinco CV) na roda 🙄😔🙈 fiquei rodando diariamente c Opalão d 36cv por quase 3 anos,qdo resolvi me livra d DFV 228🙏🏼🙏🏼🙏🏼e meti Weber 44+4x1+comando 276°, bobina de MI +álcool c válvulas d Chevy Brasil n ADM...
Andando junto c Civic SI, Áudi A3, BMW sei lá o que....até hj🤓👍🏼😎

[@Josmgo]

Mas e quanto tem de roda agora? Isso você não falou!!!!

[@leonardoluciano1]

​@@Josmgo39cv 😂 brincadeira. Um motor 2.5 com comando e carburador, deve ter melhorado bem.

[@brunodavidferreira5781]

Ptz,cara,eu não fiz a medição 🙈😂🤣mas pelos resultados, coisa de 160/170cv n roda,pau nos importados@@Josmgo

[@leomacapa]

Papai noel passou por ai ?

[@cezardantas6928]

Eu vi recentemente o Corolla GR motor 3 cilindros 1.6 turbo com mais de 300cv e 37,7 kgfm de torque, tá muito bruto, mas bora ver como vai ser a resistência desse motor ...

[@JeanschmitzOZ]

O problema não é os 3 cilindros mas a qualidade do material e projeto. Tem como fazer estes motores muito bem feitos sem os problemas relatados. WV e FIAT fazem motores 3 cilindros sem estes problemas. Mesmo não sendo tão duráveis quanto os 4 cilindros tradicionais não são tão problematicos. A GM e Hyundai também não estão tendo tanto problema porém nenhum deles tem a qualidade dos motores 4 cilindros normais isto é verdade 😊

[@edinholuz1]

Boa tarde..tenho uma towner e estou com um virabrequim da towner da Ásia towner.. vcs aí fazerem a retifica?

[@gabrieltunado10]

jairão. será que inventar uma arruela de encosto para o comando não seria algo interessante ?
peguei alguns casos de consumo excessivo de óleo.
quando desmontaram vimos que o catalisador tinha soltado particulas e retornado para dentro do cilindro.
Riscando a camisa.
e o motor funcionava normalmente sem barulhos. kkk

[@marcuspassos9574]

Jairos me tiram uma dúvida, vcs falaram que a linha logan tem o problema de comer mancal. O que vcs tem pra me dizer dos motores 1.6 da linha renault, mais especificamente dos 8v e 16v encontrados nos sandero stepway 2012 por exemplo. Gostaria muito de saber a opnião de vcs sobre esse renaut 1.6 8v e 16v qual versão vcs preferem e o pq. Não sou mecânico, nem carro eu tenho mas gosto muito do canal, parabens.

[@Christian_Moreno]

Fala Jairinho e Jairão, 6:05. Esses 0,5 de taxa de compressão que o logan tem a mais que o kwid ajuda nos 13cv de diferença? ou é uma soma dos fatores, corte de giro mais elevado e os variadores de comando?

[@VictorFreireV7G]

Não atrelo muito a taxa, mas sim aos variadores mesmo. Eles possibilitam melhor acerto para eficiência do conjunto

[@oswaldopereiralopesneto9035]

Tem q colocar o Jairinho e o Ewerton para discutir esse assunto dos motores do Subaru e tem que ser num podquest

[@MrSurfing4ever]

Acredito que é o velho e nobre F4R , esse motor é legendário, quem conhece Renault e não dá Dacia do Brasil, sabe do que estou falando

[@cristiansantana711]

10:36 esse bloco é mais leve que o volante do motor do meu Corsa 1.6. Se fosse possível mandava foto aqui nos comentários.

[@edenilsonfeijo3482]

Tudo certinho, comecei a assistir seus vídeos agora estou achando legal, adoro mecânica sou técnico em eletrônica e já fiz curso de injeção magnetti marelli mesmo não estando na área,.
Tenho um linea 2010 1.9 e adoro o torque do motor e tbm do motor pois já tive um brava 1.6.
Esse motor é o mesmo do sevel 1.6?
Esse é melhor ou pior motor que veio no linea após 2011 o 1.8 GM.?
Obrigado!!
Um abraço.

[@lassancepimenta3811]

O Tonimek disse que o Mobi tem longarina de papelão 🤣
No Kwid deve ser de papel 😝

[@wifizerobr]

eu vi o vídeo!
a tampa de vidro traseira ficou intacta mas a estrutura do monobloco deu perda total

[@lassancepimenta3811]

😉👍

[@williamrobertomarques394]

Salve Jairos, todo mundo fala dos motores 3 cilindros que tem pouco material, por esse motivo não aceita retífica, no caso dos motores fiat Firefly, falam que o motor 3 e 4 cilindros a única diferença é a quantidade de cilindros, no caso do 4 cilindros tem esse problema com retifica tambem?

[@dusoulja]

Nunca

[@viniciusvendraminipeixoto]

Sim você ouviu certo os motores firefly da fiat mudam apenas a quantidade de cilindros suas características de projeto são exatamente as mesma.

[@marcosmendes9635]

Acho que motor de Up! não quebra mesmo, pois o Jairinho disse que acha que é bloco de ferro, então nunca apareceu nenhum pra ele arrumar. Bloco e cabeçote do Up! são de alumínio. A diferença é que no tsi a liga de alumínio é diferente e virabrequim é forjado de fábrica. Abraços.

[@gilbertoassisdeoliveira]

Hoje foi uma Vídeo Aula!!
👍😎👍

[@corujao08]

A uns anos atraz fabricava motores para durar hoje para quebrar e fundir .
Essa e a nova tcnologia da quebra . Do bolço do cliente
Vamos que vamos
Retificas dando risada
MOTOR TRES CILINDROS .
COM TODO RESPEITO
ME LEMBRA DO SERIADO OS TRES PATETAS

[@raphaelmarcel4009]

Jairao e motor 3 cilindros dos Hyundai tgdi? Esses da VW já ouvi q são os melhorzinho

[@akiraaraujodasilva8662]

Bom dia... ótimo vídeo... Tire 2 dúvidas... o motor do gol g8 é três cilindros... ele no caso e o melhor dos motores 3 cilindros... a outra... eu tenho um gol g6 2013 motor 1.0.... qual motor é melhor 1.0 ou 1.6 não em consumo mas em durabilidade...

[@clebermoreradearaujo436]

Jairo você ao esqueceu do jabuti do aquecimento das bielas oa4a por os pinos dos pistões. 37:14

[@elielmilton352]

Cortada no Jairinho,nossa essa parede ficou linda kkkkk

[@ivanimenezes9971]

Si vai ter bolo churras balão e parabéns e tem que ter jaira também kkkkk forte abraços

[@wendersonduarte3656]

Tenho um Vectra 2.4 16V 2006, que nao consigo resolver o problema de vazamento de óleo na tampa de válvula voces sabe se tem como eu resolver este defeito?

[@ronaldoshimodaira6135]

Olá Jairo, parabéns pelo excelente conteúdo, essa questão dos 3 cilindros é muito complicada mesmo, a minha dúvida é em relação ao motor do Nissan March pois o Jairo disse que o melhor motor 3 cilindros é o da Volkswagen, mas, a Nissan por ser japonesa já está em um mercado onde o motor 3 cilindros está em desenvolvimento há décadas, apesar da Nissan não estrelar dentre os líderes desse segmento que são: Suzuki, Daihatsu e Honda. Mesmo assim a Nissan deveria ter um motor melhor e mais desenvolvido que a concorrência não acham?

[@raphaelmeloneves]

Renault e Nissan usam os mesmos motores, são parceiros. Logo, este problemas TB acontecem em March e Versa 1.0 - 3 cilindros.

[@ronaldoshimodaira6135]

@@raphaelmeloneves Acabei de imaginar um Fairlady e tbm o Skyline com o motor Renault seria o fundo do poço das lendas japonesas kkkk

[@lpletsch]

O problema não é a quantidade de cilindros, o problema é o projeto do motor, os materiais, a construção do motor. A Toyota tem o GR com 3 cilindros, mas acho que a construção, e os materiais devem ser muito melhores do esses 3 cilindros de carro popular! Um motor de fórmula 1 tem mais de 800 hp com apenas 1.6 litros de cilindrada, mas os materiais tem especificações muito acima dos motores de uma carro de rua.

[@edyneipagliari]

Em algum momento tbm, vai valer a pena embuchar esta carcaça em bronze por exemplo pra recuperar esta bomba de óleo.

[@street_nescau]

Esse problema da disposição dos furos da tampa, elea conseguem mandar uma tampa nova com a furação ajustada?

[@adelmofilho742]

Não porque ninguém pensou em fazer isso. A maior mancada é essa.

[@street_nescau]

Então nem adianta saber o preço da peça

[@adelmofilho742]

@@street_nescau Pois é. A peça devia ser bi partida. Mas as engenharias das fábricas não pensaram nisso. Eu pensava que os caras eram um pouco mais inteligentes.

[@street_nescau]

@@adelmofilho742 é muito mais facil, rápido e barato de fazer desse jeito , nom tem galantia" " complo pq quis"

[@geffesongabriel1508]

Jairão e Jairinho, tenho uma dúvida, quando esses motores sofrem um aquecimento severo e o bloco sofre um empeno, é necessário plainar o bloco, e a respeito dos pistões, tem que baixar a altura tbm? Sou fan do trabalho de vcs. Parabéns!
Manda um abraço pra o pessoal de Mossoró,RN.

[@brotherSan]

Não altera pistão

[@ricardomaciel1976]

Abraço Jairos!

[@oliviercorrea]

Motor B4D-LS no kwid e B4D-HS nos sandero e logan.
Até a junta do cabeçote difere.

[@lpletsch]

Como a tampa do motor é uma única peça, não dá para retificar, pois aplainando o bloco e o cabeçote, vai alterar a altura do motor e a tampa não vai mais encaixar. Não consigo entender como vai ser colocada a tampa do motor. Só se fosse colocada uma junta mais grossa para compensar o que se perdeu na retífica do bloco e do cabeçote.

[@sebastiaosoares9275]

Nissam march 1.6 16v manda um abração pra esses motores.

[@leomacapa]

Motor Renault, caso n saiba a nissa é da Renault.

[@ingridkatia1981]

Faz um video sobre motor do Fiat Un0/Moby fireFly 1.0

[@wendelmedeiros2217]

Na vdd o motor B4D LS, comando simples, presente no KWID produz 71cv enquanto o motor B4D HS, comando variável, presente no Logan e no Sandero produz 80cv ambos originais de fábrica. O motor que costuma ir pra retifica precocemente é o do logan, motor que trabalha com muita potência, pouco combustivel e muita carga por ser um sedam. Espero ter ajudado!

[@leomacapa]

O logan pesa exatamente 9 quilos a mais que um sandero. 9 quilos ia fazer toda essa diferença? Isso os dois abastecidos com a mesma quantidade de combustível e etc.

[@wendelmedeiros2217]

@@leomacapa justamente por ser um sedan é feito pra levar mais bagagem, amigo, a fábrica faz o que pode mas o uso também castiga.

[@leomacapa]

@@wendelmedeiros2217 amigão isso é mera suposição. Um logan que roda com pouco combustivel e duas malas,reboca o mesmo peso de um sandero com tanque cheio e vazio.

[@wendelmedeiros2217]

@@leomacapa então a mera suposição é sua de que um sedan e um Hatch andam com o mesmo peso no dia a dia.

[@leomacapa]

@@wendelmedeiros2217 quem supõe é vc amigão, aposto q nem sabia que a diferença de peso entre os dois carro era tão pouca. Mas ok, se vc acha que ta certo, parabéns.

[@ramonsilva4992]

Boa noite a todos, me tira uma dúvida realmente existe retifica para esses motores 3 cilindros? Porque muita gente grava videos na internet dizendo que quando esses motores dá problema tem que se jogar fora e comprar outro

[@mr.gambiarra7077]

Prefira 1 cht velho q um desse ! Dono de uma asia towner 3cc q faz retifica ,😅a minha é problemática

[@TestHardwareBR]

Usaram a mesma estratégias da VW com o GOL, o GOL trincava a estrutura e vendeu muito bem. O Kwid esta usando essa mesma concepção e vende muito bem. Brasileiro tem preferencia por coisa ruim.

[@sebastiaosoares9275]

Concordo em grau gênero e número.

[@adelmofilho742]

Sabe porque o Gol trincava a estrutura? Porque a molecada tem mania de rebaixar carro. Eu estou no 4º Gol e nenhum teve problema de trinca de estrutura porque eu não rebaixo carro.

[@TestHardwareBR]

@@adelmofilho742 Tem problema crônico de estrutura, mesmo original com o tempo de uso vai trincar e quebra sim.
Talvez você uso pouco o carro e não teve problema, mas dizer que o problema não existe ou tentar justificar o defeito e como tentar tapar o sol com uma peneira.

[@adelmofilho742]

@@TestHardwareBR o meu 91 foi o carro que ficou mais tempo comigo. Rodei 135.000 km com ele (que pra não dizer que estava original, estava com pneus de Monza 185/70 13 contra os 175/70 13 originais) e não rachou (e olha que ele sofria indo pra casa de praia onde pegava 14 km de estrada de barro ida e volta várias vezes pra ir ao supermercado e afins, onde ele torcia bastante) e não rachou, não bateu plástico nem fez barulhos anormais. Saudade desse carro.

[@wagnerb1200]

Vejo esse bloco e arrepio, sai de retro, isso nunca vai me pertencer.

[@pauloribeiro4050]

Amigos eu discordo de vcs quanto ao motor do kwid. Eu tenho dois kwids alugados para motoristas de app. Os dois nunca me deram problema no motor. Dois são 2022 sendo um modelo antigo ou novo. Rodam em média 8 a 10 mil km por mês. Um está com 160 mil km o outro 110 mil. Qual o problema que eu vejo. São os donos. Não seguem estritamente a orientação do manual no que diz respeito a trocas preventivas. Meus dois carros sempre foram feitas revisões fora da concessionaria seguindo os padrões estabelecidos no manual. Óleos e filtros sempre comprei de qualidade. Filtros compro todas na concessionária não fica carro em média 150 a 180 reais óleo compro ou For 31:33 d 10w40 ou eurorepar 10w40 que por sua vez são de mesma marca de produção. Faço isso com os dois desde 0 km com isso nunca me deram problema. Agora penso que o problema está na compra de óleo ruim e filtros ruins que acabam deixando a desejar na proteção que deveriam dar. Os donos por sua vez confiando no trocador de óleo acabam crendo que eles estão colocando o óleo e filtros de qualidade daí vc depois vê esse tipo de problema aparecendo e caras como esse profissionais gabaritadissimos tendo que dizer pela recorrência que esses motores não são bons.

[@pauloribeiro4050]

Outra coisa o kwid foi feito para utilizar somente o necessário foi pensado matematicamente aí vem o brasileiro que não gosta de ler manual e começa a colocar coisa que o carro não foi construído para tal. Como exemplo engate para puxa carretinha o carro não foi projetado para isso. Mas o brasileiro teima em colocar aí começa a dar problema no eixo traseiro aí o carro não presta. Já disse tenho dois e nunca tive problema com nenhum dos quais reclama de dar.

[@beatrizfreitas8434]

Usar óleo de má qualidade prejudicou o motor de um vizinho meu , motor FIRE de 4 cilindros rajando com 67 mil km ( carro tirado zero km e fazendo troca a cada 10 mil km aqui na troca de óleo da mesma rua em que moramos , lá eles colocaram óleo mais " vagabundo " q tem só pode ser isso .

[@lassancepimenta3811]

Jairão: Mestre dos Paranauê das Soldas 😎

[@elismarpereiradossantos3036]

Vcs tem curso pra retificado

[@receptivocapitolioecia]

Jairos me tirem uma dúvida quantos km roda a Correia do up tsi que não dá pau que anda só a 100 km/h 2019 vcs acham pq meu sogro rodou 60 mil já e tá pensando-se troca ou não pq eu já rodei 100 mil em outro carro em cidade lembrando

[@XandeCosta99]

Aproveitando q tão nesse assunto...algum dos HB20, 1.0 ou 1.6, tem o virabrequim forjado?

[@professorpardalbrasil]

O hb 20 turbo sim o normal não

[@enio79cruz]

Eu tenho um cliente que tem uma frota de 16 carros e os únicos sandero deram problemas com mais ou menos 70 mil km... inclusive eles tem sim variados e são iguais ao logan sim. A pergunta que fica é: o motor novo custa em media 19 mil reais. A retifica fica mais barato que esse valor?

[@viniciusikuma2452]

170 tsi 1.0 do polo tem aparecido problemas?

[@JoseAugusto-hc5rg]

Oi vcs podem falar sobre o motor AP a diesel

[@rafaelcarvalho4448]

Boa Jairos Aí fica uma pergunta será que esse motor aguenta uma preparação se aguenta quantas horas ou minutos . um forte abraço

[@leomacapa]

Ele ja é preparado. Já esta no limite.

[@rafaelcarvalho4448]

@@leomacapa se ele é preparado qual é a versão sem preparação talvez não seria tão descartável assim 🤣🤣🤣

[@leomacapa]

@@rafaelcarvalho4448 não existe, ele já foi concebido no limite.

[@andrepiran3846]

A entrega de potencia e torque dos três cilindros é muito melhor q dos 4 cilindros, muitas vezes os números não traduzem isto.

[@andremott4]

Fala jairos, tudo bem ?
Ate quando o BlowBy do motor é saudável ?
Tenho um fiasa 1.0 e ele tem bastante, se ligo o respiro no carburador a marcha lenta ate cai
Mas o carro anda muito bem, esta econômico, mas a fumacinha me incomoda kkkkk
Abraços !!

[@HugoMNF]

Sinal de cansaço. Conferir os retentores de valvulas, depois as folgas dos cilindros, Anéis...

[@giovanne10001]

O 1.0 aspirado do hb20 é muito problemático?

[@davidaraujo3434]

Descobri que amo meu gol g6 ea 111 que com seus 125 mil km esta top, so bate tucho nas primeiras partidas em dias frios kkkk

[@adelmofilho742]

O meu não batia tucho. O meu quando estava abastecido com gasolina comum tinha batida de pino (mas só na saída). Se colocasse álcool ou gasolina Podium, parava.

[@felipelip3337]

E eu com meu at 1.0 8 v 12 anos cmg sem problemas sou 2 dono hj cm 151k comprei com 64k

[@adelmofilho742]

@@felipelip3337 Eu tive um Gol G3 com essa versão do EA-111 e não gostava não. Ele não andava e bebia bastante.

[@robertotessicini8762]

A batida do EA 111 não é defeito , é uma característica do motor . Mas tem como eliminar essa batida .

[@adelmofilho742]

@@robertotessicini8762 se usar álcool ou gasolina Podium, a batida para.

[@retificaparnamirim7031]

Essa folga nois tira na solda ae tira a rebaba fica show

[@marcellosuxo322]

Pra obter a Cotação de Preço da Bomba de Óleo do Kwid e do Logan nas Concessionárias da Renault, é necessário informar a Placa do Veiculo, além do Ano de Fabricação/Modelo. Um Forte Abraço Jairo e Jairinho.

[@leomacapa]

Na valec Renault em SP a bomba custa 466,00 para ambos os carros.

[@marcellosuxo322]

O que Eu coloquei aqui, foi a dificuldade para cotar os valores de peças na Rede de Concessionárias da Renault, quando você Não é Proprietario de Veiculo da Marca. Mas se você conseguiu, pode passar estas informações diretamente a Parte Interessada.

[@leomacapa]

@@marcellosuxo322 isso é para n vender peça errada amigo. Eles vendem pelo chassis do carro. A placa é mais fácil pra procurar no sistema da concessionária.

[@leonardoluciano1]

Generalizando "MOTOR 3 CILINDROS", cometemoa uma enorme injustiça com o excelente motor EA211 da VW. Se dependesse desses VW 1.0, as retificaa iriam falir.

[@jorgesouza89]

2 anos, 20 mil km, todo revisado na concessionaria, zero problema
a GM deveria colocar corrente comando, economia burra, não confio no onix e muito menos no ford ka

[@viniciusvendraminipeixoto]

Assino em baixo ao meu ver o EA211 1.0 é o melhor 3 cilindros é claro não é perfeito mas ao meu ver é o melhor.

[@igorgallucci166]

Também tem os 03 cilindros da Hyundai / Kia excelente o motor 03 cilindros

[@marcelouber1270]

O melhor motor 3c e do HB20 antigo, herdado do Kia Picanto 2010 já está a mais de 10 anos no mercado

[@gustavoreis1047]

Esses motores aí dão 10 a zero no GM 3 cilindros com aquela correia dentada banhada a óleo que tá dando muito problema.

[@marciorogeriodorigon3073]

Boa noite jovens. Fala dos 3 cilindros da década de 90. Das towner e dos cuores. Perto dos novos em questão de durabilidade

[@adelmofilho742]

Já começa que eram bem mais fracos do que os de hoje. Então têm por obrigação durar mais.

[@laerteaero]

Os atuais trabalham no limite

[@adelmofilho742]

@@laerteaero mas esse limite é sempre empurrado pra frente, ou seja, o limite é bem conservador. Todo ano a lei de emissões muda. Então, se hoje já tá tão no limite assim, ano que vem esse limite vai ser empurrado um pouquinho mais pra frente.

[@rafaelfagundes7037]

Kiwid é descartável mas anda muito cola o ponteiro a 180 TD hora
Mas carro de verdade é santa fé Azira Audi BMW Marea Fivitech

[@adelmofilho742]

@@rafaelfagundes7037 pra você ver como são as coisas: o Fivetech outrora era odiado. Mas odiado na força do ódio. Era pior do que o EA-111 Turbo 16V. Em dias atuais, o Fivetech é amado e cultuado. O mundão dá voltas...

[@MillaGamer]

Jairão o motor FireFly 3 cil, pode ser considerado o melhor 3 cilindros, por ser o mais simples e usar corrente de comando? ele é o que vejo que não se perde facil.

[@edimarsilva9245]

Tenho um argo 2020, comprei zero , fiz Uber por 3 anos , o carro está com 160mil km , motor muito bom, nenhum barulho no motor até hoje ,zero problemas, apenas óleo, filtros, discos e pastilhas de freio, simplesmente um trator de guerra

[@alucardtnuoc]

Pô Jairão, não aguento mais meu EC5, a gente usa, usa ,usa e nunca dá problema. 😂

[@adelmofilho742]

O que é EC5?

[@alucardtnuoc]

@@adelmofilho742 é um motor da PSA (Peugeot e Citroën) 1.6 16v

[@ageusouza4980]

Qual a receita para o F4R da Duster 20.16v?

[@tiradentes.alferes6807]

As montadoras deveriam fabricar um motor boxer dois cilindros, turbo cooler, ciclo Otto com bloco em ASTM A532 Gr II D, pistão MBB OM 926, refrigerado a ar.
O único problema é que não teríamos tantas quebras rsrs.

[@tiozaoajuda6134]

Blz meus amigos Jairo e Jairinho o peso total dessas peças é de 27.020 acertei?? Jairinho me tira uma dúvida eu tenho uma Quantum glsi gasolina 2.0 injeção 4 bicos quantos quilos de torque tem e a cavalaria confesso pra vcs é um motor brabo não é verdade abraços meus amigos belo vídeo de quinta feira

[@adelmofilho742]

Não é grande coisa não. Mais ou menos uns 120 cv e 17 de torque. O bom de Volkswagen é o acerto do câmbio. Isso eles sabem fazer como ninguém.

[@tiozaoajuda6134]

@@adelmofilho742 valeu meu amigo muito obrigado

[@adelmofilho742]

@@tiozaoajuda6134 Às ordens!