Боже, если будет турбошкола, я буду очень счастлив. Лично мне заходит твоё объяснение. Как и собственно сами видео) Но если по времени завал я понимаю. Сам же сказал что устал прилично
конечно будет интересно каждая секунда твоих роликов очень интересная :) очень ждём новые ролики🔥💥🔥 спасибо тебе что не оставил нас в такое не лёгкое время😌
Термоленту надо было замочить на часик, так как она расширяется, а после того как высохнет сужается что даёт хорошую натяжка. Так же обмотай проволокой это и красиво и в будущем не даст ленте слезть
Одно из самых полезных видео в такую жару. Мой Жопель на 100 сил и полторы тонны сухого веса с кондиционером превращается в улитку, пойду искать место для нового воздухозаборника теперь точно
Сними термоизоляцию (ленту) замочи в воде и наматывай мокрой и фиксируй проволкой будет лучше , надеюсь полезно будет, лента высохнет очень хорошо усядется
есть ещё один моментик: при сжатии воздуха происходит его нагрев. а это напрямую касается турбо моторов. для этого и придумали интеркуллер. все идут путём увеличения его площади. но есть даже люди, которые отдельно делают целую систему которая поливает интеркуллер водой. но ещё пока не видел тех, кто вводит эту систему автономным элементом. так называемый "мокрый впуск" который играет на потере температуры от испарения жидкости (mighty car mods даже серию на это тратили, но не высчитывали эффективность). можно попробовать. благо вам погода это позволяет. а так, касаемо холодного впуска. грамотные автопроизводители всегда на штатный короб подают воздух с улицы, для этого патрубок специальный идёт. и чтобы данную фишку не терять(холодный впуск) продуманные люди ставят нулевик в штатный короб путём колхоза, правд и остальными путями. в этом случае не просто фильтр обдувается потоком воздуха, а весь воздух целиком поступает только с улицы. вот вам две темы для контента. повесить датчики температуры и высчитать для всех, закрыть спорные моменты и дать народу наилучший из путей решения проблем с падением мощности. так же интересно узнать возможность применения элементов плетье в автомобиле в качестве генераторов электроэнергии, тем самым уменьшив нагрузку на генератор автомобиля и соответственно уменьшив нагрузку на двигатель, освобождая его мощность для основных нужд.
Верно. Об этом я как раз говорил в конце ролика. По поводу водяного охлаждения интеркулера, на некоторых субару стоит такая штука с завода. Лет 10 назад помню мой папа городил форсунку (от лобового стекла) на переделанную e36 турбо на трёх литровом моторе. Тогда я даже понятия не имел как работает Турбокомпрессор 😂 Но видимо помогло) Впуск на этой машине изначально идёт неплохой. 💨 Стоит воздухозаборник спереди, и воздух весь идёт от туда. (На какой-то фото, мне кажется это видно было. Но, при покупке машины, уже было так как сейчас. Я рад что фильтр хотя бы не оставили на стоковом месте, в глубине моторного отсека. Бокс строить не хочу. Воздухозаборник полностью справляется с своей работой, а бокс лишь затруднит очистку фильтра (у меня это бывает часто) Датчик температуры стоит прямо на спуске, и отображается у меня перед глазами, в мини компьютере. 📟 Модули Пельтье - по-моему это глупость. Кто-то писал про охлаждение ими, впускного воздуха 🤦🏻♂️ Не эта тема, не тема охлаждения интеркулера модулями не сработает. Генерировать ток, тоже вопрос вялый. ❌ Советую посмотреть (самоделки) переносных электростанций на таких моделях. Разница температур там должно быть огромная - при этом модули выдают мизерные токи… Это из разряда лайфхаков знаменитого механика что-ли? Поставить реле с кнопкой на генератор чтобы отключать его при разгоне? 😂 К сведению, автомобильный генератор забирает около 1л.с. на каждые 25А нагрузки. Вот и посчитайте)
Возьми воздухозаборник от стокового кольта(либо другой митсу), они устанавливаются в пространство меж капотом и фарой(или телевизором). Так же посоветовал бы снять подогрев с дроссельной заслонки, эт необходимо только при отрицательных температурах
Здравствуйте Расскажите пожалуйста о плотности воздуха на горных перевалах. Двигатель тупит по страшному, чтоб не нагружать движок еду 2ой передачи, максимум на третей, и то уже для двигателя нагрузка идёт.
Я, конечно, старый для турбо Но глядя видео, вспомнил, что у меня патрубок с бампера не заходит в корпус фильтра (на гаражном ТО не поставил, срочно вызвали на работу). Спасибо
Привет, Антон, пожалуста можешь делать побольше видосов про авто тюнинг. Ти говорил что можна перейти на следуйщий стейдж и снять 300 с колес... Так может будеш и дальше снемать про тюнинг? Просто кайфую от каждого видео такого формата. И жду с нетерпениэм следуйщий ролик.
Фильтр нулевой фильтрации. Внизу забор воздуха делать нельзя. После дождя можно движком из лужи воды хлебнуть. Ещё и прямая доставка дорожной пыли к фильтрующему элементу. Нужно делать воздухозаборник сверху на капоте.
Привет) а скажи пожалуйста, как ты заказывал под свой двигатель все патрубки? Красивые, они есть под каждый двигатель? Или стандарт просто. У меня 1.9 тди двигатель AJM, не могу найти под него патрубки
В принципе есть наборы из труб, с уже готовыми углами и длинными. Покупаешь такой кит, подрезаешь под свои нужды. А если мотор пользоваться популярностью в тюнинге, то на него 100% будет готовый комплект)
Пылесос получается.)) Тем более стоит нулевик. Мотор угробить можно. Выведи в чистую зону. И займись впрыском водометанола. И охлаждение и прочие плюсы. 😉
Выпускной коллектор тоже нужно изолировать, он в принципе и есть причина горячей подкапотки. Можно с разборок поискать куски теплового экрана и ещё сделать щитки поверх теплоизоляции выпуска.
Привет! слушай у меня 210 2.0к и там весь впуск на пластике, и стоит байпас. холодный впуск вроде есть на решётку выходит. И что мне что посоветуешь, или лучше менять интеркуллер
Именно поэтому замеряется температура воздуха на впуске, чтобы корректировать смесь и уменьшить количество впрыскиваемого топлива. Соотношение топливо/воздух должно быть правильным всегда.
Лучше конечно же) Воздух ещё сильнее сожмется. Плотность его составит около 1.27кг. Мощность ещё вырастет. Насколько сильно, можешь посчитать по формуле из видео
Атмо мотор на ДАДе ооочень чувствует горячий воздух на впуске, у меня при темп. на улице +39 гр. на впуске +75 гр. , трогаться с места очень тяжело, зажигание в минусе и тяги нет
а на дизельных моторах тоже такая потеря есть? у самого ауди а5 2009 года, 3 литра турбо дизель. после твоего видео как будто бы реально летом чуть слабже едет.
Ну уже если моешь нулевик, для успокоения души можно очистить и интеркулер снаружи так и изнутри, как ни как тоже система охлаждения, и должна быть чистой
Есть хороший вариант поднять капот там где петли, сделать проставки под них, тогда потоку воздуха который заходит в подкапотное пространство будет легче выходить и тем самым больше воздуха пройдет через подкапотку и охладит общую температуру.(но опять же если тебе не пофиг на внешку), но на некоторых автомобилях смотрится красиво)
Конечно интересно что и как происходит при тех или иных обстоятельствах. Но на самом деле, ты очень заморочился потерями, силами, бус-апом и всей этой темой. Ты на гонках выступаешь? Рекорды ставишь? Я понимаю, есть внутреннее желание, что бы всё было АХ. Но маленький моторчик, зажигалка без потенциала. С такого мотора что то снимать, лично я не вижу смысла. P.S.Но всё же я с удовольствием смотрю твои видео, просто нравится подход и тематика по мне. Спасибо за старания, очень интересно. Сам многое черпаю у тебя, хорошо разжёвываешь и вкладываешь в голову инфу. Ещё раз спасибо!
Уууу... По температуру впуска почувствовал в пробке... Елм подкинул и ужаснулся. Температура на впуске была под 75... Давишь на тапку и толку нет.пока до 50 не упала более менее нормально не поехал а самое то на 35 градусах
И тоже думаю куда вывести трубу просто хоть Рено символ просторная под капотом, но все же удачного места найти не могу, за фарой тоже пекло, как вариант сбоку от радика поставить
Ребятки нужен совет. Настраивали на Субару Форест буст контроллер греддли второй. По дню,жара подобрали параметры близкие к пределу на хай бусте,едет огонь! Наступает вечер,прохладно и на этих же параметрах у машины на разгоне секундный затык,теряем время. Неужели темпер воздуха так влияет ?
Боже, если будет турбошкола, я буду очень счастлив. Лично мне заходит твоё объяснение. Как и собственно сами видео) Но если по времени завал я понимаю. Сам же сказал что устал прилично
Сделай фильтр бокс для нувелика по типу как на комару, тогда эффекта больше будет от заборника а то получается что воздух тупа дует под капот.
Очень интересно, ждём-с! Круть! Хотелось бы ещё блог о уходе за авто) Советы, лайфхаки может быть, полезно и интересно)
Красавчик, спасибо тебе, снимаешь очень круто, доносишь инфу тоже. Надеюсь не забросишь, продвижение тебе желаю!
конечно будет интересно
каждая секунда твоих роликов очень интересная :)
очень ждём новые ролики🔥💥🔥 спасибо тебе что не оставил нас в такое не лёгкое время😌
Термоленту надо было замочить на часик, так как она расширяется, а после того как высохнет сужается что даёт хорошую натяжка. Так же обмотай проволокой это и красиво и в будущем не даст ленте слезть
Здравия! Благодарю за видео, приятно, наглядно и интересно!
Успехов ✊
Спасибо за видео. Тоже задумывался на эту тему, у тебя наглядно всё с при примерами. 👍
Одно из самых полезных видео в такую жару. Мой Жопель на 100 сил и полторы тонны сухого веса с кондиционером превращается в улитку, пойду искать место для нового воздухозаборника теперь точно
Привет, постоянно просматриваю твои ролики про музыку на основном канале,спасибо за ролики! 💪
Сними термоизоляцию (ленту) замочи в воде и наматывай мокрой и фиксируй проволкой будет лучше , надеюсь полезно будет, лента высохнет очень хорошо усядется
Машину не вожу, но инфа была интересная - запомню. И решение с гофрой улыбнуло.😄
7:37 Перед намоткой, термоленту нужно замачивать в воде на пару часов
Очень интересно! Продолжай!!!
есть ещё один моментик: при сжатии воздуха происходит его нагрев. а это напрямую касается турбо моторов. для этого и придумали интеркуллер. все идут путём увеличения его площади. но есть даже люди, которые отдельно делают целую систему которая поливает интеркуллер водой. но ещё пока не видел тех, кто вводит эту систему автономным элементом. так называемый "мокрый впуск" который играет на потере температуры от испарения жидкости (mighty car mods даже серию на это тратили, но не высчитывали эффективность). можно попробовать. благо вам погода это позволяет. а так, касаемо холодного впуска. грамотные автопроизводители всегда на штатный короб подают воздух с улицы, для этого патрубок специальный идёт. и чтобы данную фишку не терять(холодный впуск) продуманные люди ставят нулевик в штатный короб путём колхоза, правд и остальными путями. в этом случае не просто фильтр обдувается потоком воздуха, а весь воздух целиком поступает только с улицы. вот вам две темы для контента. повесить датчики температуры и высчитать для всех, закрыть спорные моменты и дать народу наилучший из путей решения проблем с падением мощности. так же интересно узнать возможность применения элементов плетье в автомобиле в качестве генераторов электроэнергии, тем самым уменьшив нагрузку на генератор автомобиля и соответственно уменьшив нагрузку на двигатель, освобождая его мощность для основных нужд.
Верно. Об этом я как раз говорил в конце ролика. По поводу водяного охлаждения интеркулера, на некоторых субару стоит такая штука с завода. Лет 10 назад помню мой папа городил форсунку (от лобового стекла) на переделанную e36 турбо на трёх литровом моторе. Тогда я даже понятия не имел как работает Турбокомпрессор 😂 Но видимо помогло)
Впуск на этой машине изначально идёт неплохой. 💨 Стоит воздухозаборник спереди, и воздух весь идёт от туда. (На какой-то фото, мне кажется это видно было. Но, при покупке машины, уже было так как сейчас. Я рад что фильтр хотя бы не оставили на стоковом месте, в глубине моторного отсека. Бокс строить не хочу. Воздухозаборник полностью справляется с своей работой, а бокс лишь затруднит очистку фильтра (у меня это бывает часто) Датчик температуры стоит прямо на спуске, и отображается у меня перед глазами, в мини компьютере. 📟 Модули Пельтье - по-моему это глупость. Кто-то писал про охлаждение ими, впускного воздуха 🤦🏻♂️ Не эта тема, не тема охлаждения интеркулера модулями не сработает. Генерировать ток, тоже вопрос вялый. ❌ Советую посмотреть (самоделки) переносных электростанций на таких моделях. Разница температур там должно быть огромная - при этом модули выдают мизерные токи…
Это из разряда лайфхаков знаменитого механика что-ли? Поставить реле с кнопкой на генератор чтобы отключать его при разгоне? 😂 К сведению, автомобильный генератор забирает около 1л.с. на каждые 25А нагрузки. Вот и посчитайте)
Возьми воздухозаборник от стокового кольта(либо другой митсу), они устанавливаются в пространство меж капотом и фарой(или телевизором). Так же посоветовал бы снять подогрев с дроссельной заслонки, эт необходимо только при отрицательных температурах
Не разбираюсь во всем этом, и мне не требуется, но смотреть интересно
Очень познавательно. Молодец.
Про школу очень интересно.
инфа по машинам куда лучше блин двс стенда или машинок на управлении.давай инфу по машинам и турбам)
Здравствуйте
Расскажите пожалуйста о плотности воздуха на горных перевалах. Двигатель тупит по страшному, чтоб не нагружать движок еду 2ой передачи, максимум на третей, и то уже для двигателя нагрузка идёт.
Антон, напечатай раскрыв на патрубок со стороны диффузора чтобы повысить эффективность твоей задумки
Турбошколу обязательно нужно, я как раз собираюсь турбовать мотор, будем так сказать, вместе учиться )
Да будет интересно. Можно вообще как архив инфы с доступом сделать
1:48 я ожидал что она оторвётся и поедет, но то что произошло не менее круто
Я, конечно, старый для турбо
Но глядя видео, вспомнил, что у меня патрубок с бампера не заходит в корпус фильтра (на гаражном ТО не поставил, срочно вызвали на работу). Спасибо
Привет, Антон, пожалуста можешь делать побольше видосов про авто тюнинг. Ти говорил что можна перейти на следуйщий стейдж и снять 300 с колес... Так может будеш и дальше снемать про тюнинг?
Просто кайфую от каждого видео такого формата.
И жду с нетерпениэм следуйщий ролик.
Одобрительный комментарий в поддержку канала
Я новый подписчик очень познавательно, спасибо) 👍
Обмотай термолентой коллектор выпускной (паук) думаю будет лучше
Фильтр нулевой фильтрации. Внизу забор воздуха делать нельзя. После дождя можно движком из лужи воды хлебнуть. Ещё и прямая доставка дорожной пыли к фильтрующему элементу. Нужно делать воздухозаборник сверху на капоте.
Не хлебнёт он воду никак
Как всегда интересно
продолжай, реально крутая тема
Го ещё таких видосов
Мне зашло 👌
Держите интеркулер в чистоте, а на него можно форсунку с водичкой для отжигов таксказать
Так это ж термолента, создана для высокотемпературных нагрузок (то бишь для выпуска). А впуск можно было чем-то попроще изолировать.
Это термо лента работает лучше чем классическая позолоченная лента)
Привет) а скажи пожалуйста, как ты заказывал под свой двигатель все патрубки? Красивые, они есть под каждый двигатель? Или стандарт просто.
У меня 1.9 тди двигатель AJM, не могу найти под него патрубки
В принципе есть наборы из труб, с уже готовыми углами и длинными. Покупаешь такой кит, подрезаешь под свои нужды. А если мотор пользоваться популярностью в тюнинге, то на него 100% будет готовый комплект)
@@AlphaDeluxe ну вообще 1.9тди популярный но не именно мой, поэтому сомневаюсь что найду полный комплект, значит будем колхозить из стандартного))
Жорик Ревазов)
Пылесос получается.)) Тем более стоит нулевик. Мотор угробить можно.
Выведи в чистую зону.
И займись впрыском водометанола. И охлаждение и прочие плюсы. 😉
Выпускной коллектор тоже нужно изолировать, он в принципе и есть причина горячей подкапотки. Можно с разборок поискать куски теплового экрана и ещё сделать щитки поверх теплоизоляции выпуска.
Привет! слушай у меня 210 2.0к и там весь впуск на пластике, и стоит байпас. холодный впуск вроде есть на решётку выходит. И что мне что посоветуешь, или лучше менять интеркуллер
А зачем что-то менять?
@@AlphaDeluxe нууу хзхз) в стоке дует 0.3 бар думаю шкивы поставить. Просто в такую погоду 40-60 градусов впуск
Это тема работает я на Жигулях над фильтром в капоте сделал прорезь машина по-другому поехала
Если видос будет познавательный и правдивый то по-любому стоит его сделать
Я так понимаю на атмосферном двигателе нет смысла в холодном впуске ?
Именно поэтому замеряется температура воздуха на впуске, чтобы корректировать смесь и уменьшить количество впрыскиваемого топлива. Соотношение топливо/воздух должно быть правильным всегда.
огонь, лепи ещё
Ожидал про стэйджи услышать. Слово типо понтовое только что именно подразумевает хз. Я о доработке
Антоха давай турбошколу)))))))))))
Кельвины + Цельсии это правильно?
А что будет если еще ниже опустить температуру? Скажем так до 5 градусов. Будет лучше или хуже?
Лучше конечно же) Воздух ещё сильнее сожмется. Плотность его составит около 1.27кг. Мощность ещё вырастет. Насколько сильно, можешь посчитать по формуле из видео
Атмо мотор на ДАДе ооочень чувствует горячий воздух на впуске, у меня при темп. на улице +39 гр. на впуске +75 гр. , трогаться с места очень тяжело, зажигание в минусе и тяги нет
а на дизельных моторах тоже такая потеря есть? у самого ауди а5 2009 года, 3 литра турбо дизель. после твоего видео как будто бы реально летом чуть слабже едет.
зделай термо экран с зади нулевика и все будет гуд )))
Что за датчик на нулевике?
Паук замотай тоже. Ещё лучше будет. Поверь мне
Ради эксперимента, ёмкость заполнить азотом, ну либо сухим льдом, внутри трубки по которым пойдет воздух, холодный прям😂 интересно сколько лс прибавил
лучше хомуты используй чем стяжки( P.S. машина кайф!
Ну уже если моешь нулевик, для успокоения души можно очистить и интеркулер снаружи так и изнутри, как ни как тоже система охлаждения, и должна быть чистой
А как в Греции с тонировкой боковых стекол ?
По закону, плохо
Было бы интересно поучиться в турбошколе
Прикольные маленькие машинки. Купил бы жене такую
Есть хороший вариант поднять капот там где петли, сделать проставки под них, тогда потоку воздуха который заходит в подкапотное пространство будет легче выходить и тем самым больше воздуха пройдет через подкапотку и охладит общую температуру.(но опять же если тебе не пофиг на внешку), но на некоторых автомобилях смотрится красиво)
Спасибо за идею! Видел такое, даже в али проставки продают. Но это не мой случай
очень интересно
Учим в школе физику и узнаем что двс тепловая машина...
Но видео понравилось
спасибо!
Что значит знак N на машине ( сейчас живу в Афинах и часто ето вижу )
Newbie - Новый водитель 😈
Нулевик нужен только для одного : чтобы не засасывало детей на улице в движок
Ничего научимся вместе 😁
Конечно интересно что и как происходит при тех или иных обстоятельствах. Но на самом деле, ты очень заморочился потерями, силами, бус-апом и всей этой темой. Ты на гонках выступаешь? Рекорды ставишь? Я понимаю, есть внутреннее желание, что бы всё было АХ. Но маленький моторчик, зажигалка без потенциала. С такого мотора что то снимать, лично я не вижу смысла.
P.S.Но всё же я с удовольствием смотрю твои видео, просто нравится подход и тематика по мне. Спасибо за старания, очень интересно. Сам многое черпаю у тебя, хорошо разжёвываешь и вкладываешь в голову инфу. Ещё раз спасибо!
Αντώνιο ,μπράβο σου !
☺️
Познавательно , надо посмотреть как на моей
делай ороситель интеркулера,температу воздуха тоже порядочно опустит
это точно твой палец на 3:00 ?
Да супер жги
👍👍👍👍👍👍
Летом машины не едут медленнее чем зимой
Какой расход топлива на 100 км???
На карте 95 октан в районе 8л/100
На 98/100 около 10л/100 (Но это с пиздюлями 😂)
@@AlphaDeluxe спасибо за ответ!))) Видео очень интересные! Процветания твоему каналу!!!!
Так оптимальная температура для впуска вроде 10-15 градусов, без интеркулера. Высокая плохо, низкая тоже нехорошо.
Уже жду турбошколу)))
Кстати, автоблогеры обычно нераздупляются вообще в технике.
Вообще, по уму ставятся форсунки, которые поливают кулек, ну и сам кулёк увеличивают, самый простой вариант
Уууу... По температуру впуска почувствовал в пробке... Елм подкинул и ужаснулся. Температура на впуске была под 75... Давишь на тапку и толку нет.пока до 50 не упала более менее нормально не поехал а самое то на 35 градусах
И тоже думаю куда вывести трубу просто хоть Рено символ просторная под капотом, но все же удачного места найти не могу, за фарой тоже пекло, как вариант сбоку от радика поставить
Все ширину руках мылится это щелочная среда она может руки сьесть
Это щелочь, штука опасная если не смыть быстро, я про жижу для отсывки нулевиков
Ты из Греции?
Да
сделай воздуховод в фаре!
Свет важнее)
Эх я думал холодильник поставишь на впуск.
Промывка раствор щелочной
изолировать выпуск. Стеклооентой или другим изоляционным материалом.
каолиновая вата изолировали горн для плавки металлов.
Теперь ясно зачем на моём ниссане забор воздуха идёт от бамперА
конечно нтересно
Турбо школы была бы интересна
воооот за кольт уважаю у нас тоже кольт)
Го турбошколу
То есть ты кельвины с цельсиями скаладываешь? Все понятно...
Всем остальным тоже)
Жду турбошколу
Жесткий слиппер
Может впрыск водометанола нужно внедрить, хорошо помогает сбросить температуру горючей смеси
Жигули что в жару, что в -30 один хер не едут...
Приора на валах обгонит
Ребятки нужен совет. Настраивали на Субару Форест буст контроллер греддли второй.
По дню,жара подобрали параметры близкие к пределу на хай бусте,едет огонь!
Наступает вечер,прохладно и на этих же параметрах у машины на разгоне секундный затык,теряем время.
Неужели темпер воздуха так влияет ?
Датчик температуры скорее всего
Щелочь, притом довольно едкая. Оттого и палец скользит, жир омыляется щёлочью. Если сильная щелочь то потом кожа облазить начинает