CORRENTE OVALIZADA | RODAR DEVAGAR DEIXA O MOTOR FRACO | ALTERAÇÃO NA MOTO PARA BAIXOS | DDO 13
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Seguindo a resenha com dúvidas de oficina
1- Diminuir o tamanho da corrente depois de montada?
2- Corrente nova pode dar uma laceada ?
3 - Como saber se a corrente está ovalizada?
4 - Andar devagar deixa o motor fraco ?
5- Troca de embreagem prematura devido ao grifo?
6 - Alterar geometria ou pré carga pois sou baixo ?
Traga sua moto na Target Race feeelho.
targetrace.com...
#durvalcareca #dúvidas #responde
Espero que gostem.
INSTAGRAM: @durvalcareca61
SITE: www.durvalcareca.com
E-MAIL: vcluciano@gmail.com
Mais um luxxxo de perguntas com satisfação nas respostas auuu.
Mande nos comentários suas dúvidas, ela pode ser a próxima no vídeo auuu
Tamo togethers
Fala feeelho, valeu pela resposta. Abraços pra vocês ai. Eu ri muito com seu comentario de ficar no meu lugar. Vou pegar uma naked mesmo ou… procura a Benelli leoncino trail 😅😅😅😅 ou ainda melhor uma Grom 125 🤣🤣🤣
A minha CBR está com +70 mil e o motor está impecável, como foi dito no vídeo, aqui na Europa é normal ver quilometragens assim (é claro que a manutenção atempadamente e de forma correta).
pergunta do mano Rodolfo Reis RR#02
Fala Durval, pergunta aí para o Padre o que ele acha dessa "moda" fazer o remap com pops and bangs, e qual dano isso trás para moto. abraços
Durva o padre tem moto? Se sim, qual ? E que estilo ele mais curte ? Cross, Speed, Custom, etc... Abraços ! Manda o padre mandar um TchAAAU para Caieiras - SP
O Padre tem cara de custom.
Fiquei curioso também
@@josearrighi kkkkk
fiquei curioso tambem e eu tambem acho que ele tem cara de custon kkkkk
padreco tem cara de big trail
Fala Durva! Fala Padre!
A prática do "the bomb" em baixa rotação é necessária?
Tenho uma CG e só faço reduções com "the bomb" (4 mil RPM ou menos) por sempre ter visto os motociclistas ao meu redor reduzir dessa forma.
Isso pode gerar um desgaste prematuro da embreagem?
Para reduzir, só matar na embreagem baixar a marcha, soltar e acelerar progressivamente já é o suficiente para o uso urbano?
Valeu demais, tamo together!!
The bombs dá pancas nas embreagens do motor. Se você freia a moto só na redução e não no freio, em vez de trocar as pastilhas de freio, você precisará trocar as engrenagens do motor. Aí é luxo, an! O que freia a moto é o freio das rodas e não o freio motor.
1. Reduções de marcha com "the bomb" é necessário para não disparar giro forçando a embreagem e todo sistema de transmissão (corrente, coroa e pinhão + transmissão primária que são as engrenagens do câmbio) isso vai aumentar um pouco consumo de gasolina, mas necessário nas tomadas de curva reduzindo a(s) marcha(s) freando e logo reacelerando, pois quanto menos tempo ficar sem frear ou acelerar poupará tempo. E faço isso por questão de segurança se eventualmente necessitar sair de um cenário de risco a marcha e giro do motor estará prontamente disponível para acelerar a moto.
2. Alguns modelos de moto se você "matar" a embreagem freando totalmente e então tentar voltar as marchas uma a uma parada NÃO ENGATA MARCHA devido característica do projeto da moto. A XTZ 125 é assim paradas de semáforo tenho de ir reduzindo antecipadamente economizando freio e GASOLINA pois estou aproveitando a inércia do movimento e se fosse injeção eletrônica haveria cut-off cortando todo combustível no deslocamento sem aceleração. Muitas vezes antes de parar totalmente já abriu o semáforo novamente e já retomo velocidade sem consumir combustível para recomeçar a velocidade desde o zero, e ainda por cima saindo na frente da galera que estava parada.
3. Só vai estuprar as engrenagens do motor se for estúpido na pilotagem.
4. Dica extra: parado no semáforo NÃO fique apertando a embreagem mesmo em neutro, pois haverá desgaste prematuro dos discos da embreagem. E "cortar giro", "bololô", "radandandan" também é suicídio de embreagem.
O que tem mais aí nas ruas é gente estúpida.
Seu ponto de vista pode estar enviesado (viés de confirmação). Aquilo que reparamos está primeiramente consolidado na nossa mente (consciência). Se não temos conhecimento ou se não nos importamos com aquilo então 'passará batido', sem reparar. Assim como no trecho do provérbios de Mateus 13:13: "...vendo, não enxergam; e escutando, não ouvem, muito menos compreendem."
Quando algo nos incomoda isso gera uma atenção maior, ganhando maior importância e mais peso em relação aos demais ao redor.
@@SuzukiMHS belas palavras.
O problema do amaciamento é exatamente o excesso de atrito, nos primeiros kms a moto vai esquentar mais, consumir mais, então pede para evitar acelerar muito para não criar pontos de calor, o que pode dar pontos de calor, causando pré-ignição e carbonização desnecessária, eu costumo pegar moto 0km, e algumas vezes no uso prolongado da pra ouvir até o som diferente como se tivesse folga no cabeçote, o ideal é parar e esperar esfriar um pouco, como o Padre disse, andar no acelero vai adiantar esse desgaste, mas o motor vai durar menos no geral, não custa nada cuidar no começo pra ter um motor bom e poder acelerar tranquilo depois
Esse padre é gente boa meu... sou de votuporanga interior de SP, estou há 500km da capital e liguei pra tirar uma dúvida sobre uma zx10r que comprei. Expliquei toda a situação sobre a distância que estava dele e tudo mais e se ele poderia me tirar algumas dúvidas etc... O cara ficou uns 20 minutos comigo no telefone, me explicou tudo sobre a moto, detalhes técnicos sobre um power commander que veio instalado e como eu deveria fazer pra melhorar algumas coisas. Enfim, cara notal MIL!!!!!!!!!! Super atencioso e totalmente diferente do Madeira, por exemplo, que há uns 7 anos atrás liguei só pra falar sobre uma ponteira o cara desfez totalmente e não respondeu nada. Parabéns Padre, continue assim, você é um cara que ama o que faz e não visa apenas lucros.... Obrigado pelo atendimento.
Ricardo é um cara diferenciado. Minha moto está ai no presente momento, sendo revisada. Facilmente a melhor oficina de São Paulo!
Adoro o quadro, é uma conversa de pessoas que amam motos.
Vocês são sensacionais cara. Esse é um dos melhores quadros sobre motociclismo e mecânica do planeta! E esse "Padre" passa muita confiança viu.
Brothers, posso substituir a colmeia da moto refrigerada a ar por uma maior pra melhorar o arrefecimento?
Grande abraço, um prazer almoçar com vocês.
Auuuuu
Pergunta: Fala feeeelho! Pede pro padre explicar para essa galera do "Randandan" o que acontece com o motor quando se fica dando corte de giro igual uns molóides. Quais os defeitos que isso costuma causar no motor? Quais as peças do motor que costumam ser esmerilhadas nos cortes de giro. Talvez ouvindo um profissional como o padre explicando o que pega, esses malas param de ficar dando corte no ouvido da comunidade. Aaaau!
Mas é pra quebrar tudo mesmo no fodase kkkkkk
Único canal, sobre motos, do TH-cam com conteúdo de verdade.
Luxo!
PERGUNTA: encher a moto de ferro (protetor de carenagem, reforço de quadro, cavalete...) Altera a ciclista e o consumo?
Quero uma camisa com a cara do padrilho fazendo joinha.
Com este monte de "ferros" a moto fica mais pesada. Isso por si só já aumenta o consumo e altera a ciclística, devido ao peso.
Fala Durval, pergunta aí para o Padre o que ele acha dessa "moda" fazer o remap com pops and bangs, e qual dano isso trás para moto. abraços
Boa!
boa.. essa merece.
Boa
cara esse vídeo tinha que ser diário, serio mesmo kkkk ouvir o padrelho é muito bom, ele é muito engraçado! da um baita entretenimento.
*sobre a corrente*
*ja comprei motos 0km quando a relação nao tinha mais como ajustar msm estando boa, mandava deminuir a corrente rodava ate o fim nunca deu problema*
*minha moto atual é uma cb twister 300f*
Recuperação ta luxo, foda quer amassou a careca, tem que passar no martelinho de ouro pra ajeitar
depois que comecei a usar o motul c1 e o c3 nunca mais vi minha corrente ovalizar e ta durando demaissssss é muito bom
A MINHA MT07 OVALISOU A CORRENTE COM 4.000 KILÔMETROS USANDO NORMAL, CONTINUO USANDO ELA NORMALMENTE 🥺
Minja cb twister 300f 0km ja veio com a corrente ovalizada
Uma relacao que custa 1200 reais
Fala felho, togethe hein, a patroa reclama demais do banco traseiro da moto, diz que é desconfortável, é duro, quais são as possíveis soluções. Obs: tenho uma R3. Parabéns pelo canal!
Trocar de moto
@@andremarco2413 o problema é que desagrada o piloto daí 😆
Troca ideia com algum capoteiro pra colocar uma espuma mais densa e gel deve ficar massa
Tira a pedaleira traseira ,fiz na minha nunca mais minha patroa reclamou 😃
@@ademarrodrigues2631 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Só queria dizer que o padre tá precisando de uma calça nova, pq essa aí tá com um buraco astronômico kkkkkkk
"Ele tem caminhonete?" Sim!!!
Hahahahahahahahahahahah, morri, ta explicado
Luxxxxxx o vídeo!
Auuuuu
Eu achocomplicado essa questão do "andar sempre devagar vai deixar o motor ruim ou não" por quê eu entendo isso, mas dentro da cidade, andar devagar sempre foi a chave do meu sucesso para quase nunca ter tido acidentes. Isso já me salvou muitas vezes. Aí é meio complicado né. Nas estradas gosto de fazer a moto trabalhar sim.
O padre é uma entidade deste canal, merecia um quadro na parede da sala de gravação do Durval hahaha
Fala Durva blz? cara tenho uma pergunta pro dono da paroquia rsrsr cara atualmente estou com uma Ninja 300 coloquei ponteira esportiva e as vezes ela da uns pipocos acelerando rápido, a pergunta é como eliminar os pipocos da moto? ja tive varias motos e sempre dão uns pipocos quando eu ponho ponteira esportiva, talvez seja a forma q eu acelero, se poder responder fico muito agradecido,we are together!!
Vou contra os princípios do vídeo do Durval,que falou pra amaciar usando o manual 😂
Padre fez um uso severo da calça durante o vídeo e acelerou o desgaste, mais 5 min de vídeo e a calça se abre toda
Durva quem pegar estrada aqui em MG lava a corrente rápido.
Pó de minério come corrente mais que terra de cemitério kkkk
nem começou o video e já dei like, só pq conheço a qualidade dos carinhas...
Padrélio e o BELOBELO JUNTOOOOOOOOOOOO
cara , padre é muiiito gente fina
queria ter 10 % do conhecimento dele slc
FANTÁSTICA A AULA DE PADRELLO!☝👏👏👏👏
Fala ai pessoal do brasil ,tenho uma cb650f 2017 ja vai com 47 mil quilómetros e aqui em portugal os passeios é sempre a dar gás e problemas 0 nem bebe óleo so fazer a revisão 8 em 8 mil abraço e boas curvas
Inclusive o padre é muito gente fina. Cara 10.
Aula luxo, e Humildade pra dar e vender, kkkk, Grato , é o vídeo que passa muito rápido....
Esse é o melhor quadro entre todos canais de moto no yt
É um curso luxuosamente luxo, feeeelho! Aaau...
Sobre o ponto dos Km’s da moto
Acho que uma boa parte dos br gosta de pegar moto com baixa km pelo seguinte fato “o antigo dono nao moeu ela”
Ai se reparte em duas partes
Ou vai ter o cara que vai manter os cuidados, ou vai ter o cara que vai aproveitar a pouca km, moer tudo que da e depois vender com 30~40mil
Padrelho 100% sempre, o cara é fera demais!!!
Fala Durval! Uma dúvida polêmica para o padre!
É verdade que os motores das motos Japonesas são mais resistentes e duradouros que os demais? Uma vez escutei que além da qualidade das peças, o segredo das motos Japonesas esta na bomba de óleo de baixa pressão e alto volume.
Forte abraço!
Já ouvi falar tbm disto. Motos inglesas são menos resistêntes..
Cara, qualquer coisa feita por japoneses será pika. Os caras são gênios naturais e possuem uma organização, determinação, educação e competência muito acima dos povos dos demais países no mundo.
Acho que tem muito mais a ver com os propositos dos projetos... Se olhar o numero de vendas das Japonesas, são muito superiores pois produzem motocicletas para varios mercados e nichos, ao contrário das Europeias... uma vende milhões de unidades, outra milhares. Olhando por este ponto, podemos focar apenas nos modelos "premium" das marcas Japonesas, e aí entra a questão: Uma R1 é tão mais resistente do que uma S1000, uma Aprilia RSV? Também vemos os projetos das euopaeias sempre muito ousado, desde concepção de motores até suspensões... é balança monobraço pra cá, suspensao eletronica pra lá, comando desmodrômico etc etc etc e as Japonesas seguem sempre um modelo mais conservador. Porém nao acredito que, analisando estatisticamente, as super esportivas japonesas sejam mais "resistentes" do que as européias........ Mas taí uma pesquisa interessante para procurar.
Japoneses são muito conservadores, não é atoa que honda, yamaha e kawasaki em maioria teve motos mais fracas que bmw e ducati, por exemplo.
Não acho que seja qualidade das peças, mas esse conservadorismo excessivo. Olha a nova cbr1000rrr, só agora que resolveram “dar potencia” e tecnologia na moto, e mesmo assim ta longe de ser a mais potente…fora que também ja esta dando problema, assim como qualquer moto pode dar problema
Sem dúvida vocês dois são os melhores .
melhor curso livre de como cuidar da minha moto que gosto muito, vocês ajudam bastante, muito obrigado durva e padreli 👍🏾 abraço
Explicação top 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽, mas me ferrou, minha R1 já rodei dezenove mil km assistir esse vídeo é agora estou preocupado, já vai dinheiro 🤷♂️
Compra uma câmera 4k felho. Esse 1080p dá pra melhorar, o conteúdo tá bom demais
Essa explicação sobre as embreagens foi sensacional. Não fazia idéia.
Show muito bom ,aí pra de manda um beijo pra mim .kkkkkkkkkkkkkk
DURVINHAA, manda o padre fazer um vídeo trocando óleo das bengalas, OU pede pra ele explicar como faz. Tmj, vocês são massas (sem ser de pão)
O Padre como sempre sensacional, explicações técnicas de alto nível
PARABÉNS A VOCÊS. EU AMO AS MOTOS E FIQUEI MARAVILHADO COM SUAS EXPLICAÇÕES!ABRAÇOS. ESTOU EM CAMPOS ALTOS, MG.
Parabéns pelas ótimas explicações / exclarecimentos! Eu estava interessado na ovalização da corrente e ganhei muitos aprendizados com outras situações nas modificações / personalizações da moto. Show!!!
Aí é profissional aí sabe o que fala
Adoro. Claro que a maioria das coisas que ele diz é um pouco grego pra mim mas eu tento muito compreender e tenho fé que de tanto ver, uma hora aprendo. Valeu meninos, muito Obrigada!
Padre é o cara, lucidez e conhecimento, baita cara
Fala felhooo, and padre...
VC poderia explicar melhor essa parte de cortar na embreagem , e reduzir ....pois sempre aprendi que reduzindo no motor era o correto ,já vi gente cortando na embreagem e reduz e dá uns estralos fenomenais .... abraço ....
Conteúdo sempre luuuuxo e com aulas de Física ainda auuuu. Tenho 1.80 e ando de Naked , as costas e o antebraço agradecem kkkk. Abraço Chicooo e Padre
Essa da corrente nova é igual corda de violão (instrumentos de corda no geral), a primeira tocada sempre vai desafinar, até que ela laceia o suficiente pra segurar a afinação.
Durva e padrelho parabéns pelo quadro, o tanto que eu já aprendi com esses vídeo não tem preço
Comprei uma DUKE 400 NA taget Race.. graças a VC DURVAL
... depois troquei pela porcaria da Da apache 200 graças a vc Durval... e hj tenho uma fazer 250.. graças a mim dessa vez hahaha flw...
E quando abaixa a mesa tem que regula o farol pois fica clareando pra baixo e também moto que tem torneira de combustível a reserva chega mais rápido.
Sempre um conteúdo muito rico de informações relevantes! 👏🏻
Fala padre! Fala Durva!.... Uma pqn dúvida com relação ao amaciamento ou vida útil de um motor.... existe muita diferença de compressão dos cilindros de um motor com 5 mil kms.......50 mil kms.....e depois com 150 mil kms por exemplo?..... tudo isso considerando todos os cuidados e manutenções perfeitas...... abraço e parabéns pelo canal 😁👍
Comprei corrente nova, e já veio ovalizada, não acreditava nisso, e o mecânico me mostrou. Vou ir de did ou hamp na próxima pra testar, pq as paralelas são assim. Moto de rua... Baixa cilindrada...
Fala Durva e Padre,
Não sei se já responderam essa pergunta, mas gostaria de saber mais a respeito do SAG, tenho uma ninja 400 e me disseram que é bom fazer.
Agradeço desde já, sucesso aí e boa recuperação Durval !!!
careca ,fala com o padre ,tipos de pastilhas de freio sinterizadas ,materiais diferentes ,pra qual tipo de utilização , obs: todas senterizadas .. abraço
Chegou em boa hora.
Padre é sabedoria
Salve durva e padrelho. Duas dúvidas:
1. Bolha em moto naked, trás alguma vantagem, desestabiliza a moto?
2. Quando troca o escape original por um full, aqueles "pipocos" que a moto faz quando desacelera, trás algum dano a moto? Aaaaaauuu
Durval e Padrelho, grandes professores experientes, a corrente da minha Fireblade, balança, mas não parece ovalizada, e no última aula, eu tendo 1,67, pedi pra rebaixar, pois tava complicado e o mecânico fez outro furo no link, realmente baixou, isso é perigoso, ando na moral não passo de 100km/h, seria conveniente baixar na mesa também.
Abraços.
Fale padre, tenho uma cb Twister 2016, estou trabalhando de motoboy com ela a noite por um extra, tem dicas de como manter ela sempre na linha? Pra não zoar? Obs ando a 90 na BR 60 n cidade, não dou pau na moto pois a lancheira não me cobra velocidade são bem tranquilo, vlwww padreeee
Boa noite amigão .
Tudo tranquilo ?
Tinha uma comet 250gtr fiquei 8 anos com ela e aprendi sobre a moto e pilotagem .
Hoje tenho um zx6r 2012 que comprei com 37 mil km
Gostaria de saber a respeito de temperatura de motor pois uso no dia dia tem trechos dentro da cidade temperatura fica entre 75 a 85 graus em alguns minutos tem poblema para o motor ??? Estraga ?? Ando tranquilo pois estou conhecendo a moto ainda muito forte .
Abraço.
melhor quadro sem duvida padre é fera.
Senhora aula. Obrigado por trazer mais conhecimento. Abraço de Maceió.
Fala Durvas e Priest, segue minha duvida:
Em questão de economia de combustível nas motos de baixa cilindrada (150-250-300cc) qual seria a melhor rotação para dirigir? Sei que cada moto tem sua faixa ideal de torque e potência... Porém se andar com o motor muito "frouxo" gasta mais gasolina e se andar com o giro muito alto também se consome bastante gasolina, qual seria o ideal? Dando exemplo da fazer que entrega o torque em 6500 rpm e potencia la para os 8000 rpm, qual seria a rotação ideal que não prejudique o motor e garanta economia de combustível. Obrigado desde já, forte abraço
Tenho uma e ja testei, ande abaixo dos 5 mil, so em retomadas ou caso precisar de torque use a 6 a 7mil(em morros e ultrapassagens) aproximadamente, ela faz aproximadamente uns 35 a 37 rodando desse jeito
@@jonatahreis7457 qual moto ?
Sempre uma mega aula do Papa!! Show!!!
Eu rebaixei a minha lander, quero andar com garupa pesada, no limite da moto e se passar uma speed eu quero chamar pro raxa 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 já sei que to toda errada! Obrigado padre, obrigado Durval kkkkkkkk vou levantar de novo
(ATÉ PORQUE DEPOIS QUE EU FIZ DESCOBRI QUE ELA SÓ BAIXA QUANDO VC MONTA, aí não tem graça kkk eu vou me matar pra montar do mesmo jeito) kkkk
Padre vc ajuda muuuito , vcs dois são top
É uma aula a cada episódio! Respostas técnicas de maneira fácil de entender... O Padreco é muito safo, pena que não moro em SP para poder levar minha motoca na Target! Together Feeeeelho!!!
Salve amigos, vocês se completam, parecem a dupla de um punk e um Metalhead dos 80's. Auuuuu
Vamos pra dúvida; existem líquidos de arrefecimento próprios para motos que vão rodar em lugares muito quentes? logo, que teoricamente vão atingir maiores temperaturas. Um amigo tem uma fz6 que está atingindo os 125°C e (segundo ele) sem motivos aparentes, tanto que ele pensa em até colocar um radiador maior, isso também seria possível?
Falem mais sobre arrefecimento que aposto que vai sanar a dúvida de muita gente.
Forte abraço e Deus abençoe vocês.
Auau
Durval e Padrélho, tudo bem?
Dúvida sobre correia. Tenho uma Harley Davidson XL1200CX Roadaster. A correia eu tenho que trocar por tempo, por quilometragem ou só quando quebrar? Preciso passar algum produto na correia periodicamente?
Abraço.
Don´t follow me because is very dangerous. In Chico, we trust.
Monstro adoro ver esse bate papo
Ola Padrelho e Durva, sou fã de vocês e gostaria de fazer um estagio para aprender mais sobre o mundo das motos em termos de manutenção, segue as perguntas: quanto a Tenere, Lander e etc, reforço de quadro, pode realmente salvar aquelas rachaduras pela questão do final do quadro ou eu joguei dinheiro fora & Protetor de carenagem, pode causar trinca no chassi tambem? Penso em colocar um mas vi casos da Cb500x, desde então criei este medo, abraço ♡
Top D++++++ como sempre!!!!✊🏼✊🏼✊🏼💨💨💨
Salve Durval e Padrelho como sempre Aula luxo auuuuuu
essa aula tem que ser pelo ao menos semanal kkkkk
EAI Durva. Legal que estais melhor mano🙏🤠🇧🇷 Rindo muito com vcs. Abc é noisis.
Coe durva, pergunta o mestre ai, que ligar a moto engatada (apertando a embreagem) faz ela desgastar mais rapido.
Que luxo padre e durval
Excelente vídeo. Padre Hélio e o The Best. Tmj
Vídeo luxxxxo feeeeelho
Fala durva! Ajuda a acabar de uma vez com a embreagem e o acelerador preso!! Lubrifico o cabo de embreagem e acelerador com oleo comum de motor(novo) mas nao dura muito ja começa e ficar pesado.. cabos novos!
GRANDE PADRELHO AUUUUUUUUUUUUUUU
Carai, respondeu eu kkkkkkkkkkk valeuuuu durva e padre quevedo!!! TMJ
Tenho dúvida se a ovalização não seria da coroa.
Tive uma moto simultaneamente ao meu irmão. Eu lavava e lubrificava a corrente frequentemente, ele não. A minha gastou a dele não.
Fala durval fala padre blza... minha dúvida é sobre disco de freio com aneis de dilatação tenho uma MT03 ja tenho 2 anos e percebi q tem uma folga no disco da frente qndo parado e freiado eu balanço pra frente ela tem uma folga e parece grande e aí troca-se ou é normal essa folga?
Fala feeeelho! Pergunta pro padre o que ele acha sobre manutenção de hayabusa,se vale a pena só pra da um rolê nos finais de semana.valeu.
opa. primeira vez online
Fala feeelho. O manual da minha moto recomenda óleo mineral 20w50. Faço as trocas 1000 km antes do recomendado. Mudar para semi sintético teria algum benefício? Como fazer esse desmame? Obrigadooo, tamo togueter
É isso feelho. Tenho essa dúvida também. Podia aproveitar e falar do 100% sintético. Tenho uma fazer 250 (fz25) que no manual pede 20w50 ou 10w40. O mineral da yamaha (Yamalube) é 20w50, já o semissintetico e o 100% sintético (aqui de outras marcas) são 10w40. Como faz pra substituir? Pode? E dá alguma diferença? Abraço! Auuuuu
@@felpsmiguel pode mudar sim meu amigo de 20w 50 pra semi sintético 👍 melhor ainda.. pode colocar o 10w30
O padre falou que pode mudar apenas de mineral pra semi sintetico ou sintetico nuca mudar a viscosidade.
Também tenho essa dúvida, se daria pra trocar até pro sintético, e de quanto em quanto trocaria o óleo, por conta dos sintéticos durarem mais
Ele respondeu em outro perguntas e respostas, procure nos mais antigos
Ae durval, tenta falar um pouco sobre a luva furygan q é vendida no aliexpress, abraço.
32:44 eu andei no track com a frente baixa e eu vi a diferença,como tem mais peso na dianteira acabou prejudicando na saída de curva que ficou mais lento na retomada.
Com certeza a melhor série de vídeos sobre mecânica de motos! Parabéns ao Durval pelo grande trabalho e melhor! Ao Padre, um dia vou comprar uma Daytona com você, estou de olho no site! hahahaha
Pergunta: Tenho uma CB500F ano 2015 (escape, iridium, K&N) em motos dessa categoria, vale a pena instalação de quick shifter ? É prejudicial ao conjunto mecânico da moto?
Tenho 1,63. Possuo uma Tiger 800 XRT. Resolvi o problema da moto alta pra pernas curtas com curso de pilotagem, manobras e baixa velocidade. Melhorei muuuito e hoje a altura da moto não me incomoda mais. Podem tentar essa dica antes de modificar a originalidade bacana das big trail