Mercedes W201 - 5 Zylinder Diesel / Undichte Einspritzpumpe
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- In diesem Video wird bei einem Mercedes W201 eine Undichtigkeit an den Druckhalteventilen der Einspritzpumpe beseitigt. Der Wagen wird nur wenig bewegt und war so undicht, dass er es nicht mehr in eine Werkstatt geschafft hätte. Bei frostigen Temperaturen gab es deswegen eine kleine "Außenmontage" zur Notfallhilfe.
Vielen Dank für deine Arbeit! Bei meinem w124 250d steht genau das jetzt an. Das Set inkl. Nuss habe ich mir vor kurzem bei Ebay gekauft. Grüße aus MV!
Vielen Dank und gutes Gelingen. Grüße zurück aus Owl
Das habe ich vor nem Jahr auch gemacht jetzt leckt es leider wieder irgendwo anders. Gute Arbeit 👏
Vielen Dank und die Autos haben jetzt eben ein Alter, in dem immer etwas fällig ist. Bei dem Wagen im Video ist auch deutlich mehr dran, aber das war das dringlichste Problem.
steht bei meinem 124er auch an. ich hatte mich gewundert, warum der verbrauch auf einmal so gestiegen ist. irgendwann ist mir der dieselgeruch aufgefallen, also haube auf und siehe da: oberhalb der pumpe ist er undicht. nächste woche geht er zur werkstatt. wie man sieht kann die ansaugbrücke drin bleiben, nur der luftfilterkasten komplett muss ab. hoffe danach kann ich meine urlaubsreise antreten :D sehr gutes video
Vielen Dank und es lässt sich vom Platz her wirklich ganz gut machen bei dem Motor.
@@owl-automotive997 ich kriege den Luftfilter Kasten nicht ab. Meiner hat AGR und obenrum voll die Leitungen und Gedränge. Bevor ich irgendwas kaputt mache lasse ich das machen. Woher kommst du? NRW?
@@denizb1172 NRW/OWL
@@owl-automotive997 du hast nicht zufällig kurzfristig Zeit für diese Arbeit ? 🙈
@@denizb1172 Da kann ich leider nicht weiterhelfen.
Gute Arbeit
Vielen Dank :)
Danke alles gut! Liebe Grüße
Hallo! Danke für das lehrreiche Video 💪 Hat mir bei meinem 190 d enorm geholfen 👍
Das freut mich zu hören und schön dass wieder ein Benz dicht ist :)
Danke für das Video. Ich hab es in etwa bei meinem Sprinter W901 (208D) angewendet.
Weiteren Recherchen nach muss man wohl die Drehmomente aller Düsenstöcke exakt gleich einhalten, da Abweichungen den Motor unrund laufen lassen.
Im Übrigen ist bei mir anscheinend was schief gelaufen, da es noch mehr leckt als vorher ( im Stand etwas über 1 Tropfen/sec).Die Teile sind von DB, daran soll es dann ja nicht liegen.
Der Sprinter hat leider keine Handpumpe, also muss man die Leitungen oben lösen und (mit Starthilfe) orgeln bis Diesel kommt. Geht der Motor dann nicht mehr aus, so hat man eine Unterdruckleitung versehentlich abgezogen.
Vielen Dank für die Rückmeldung und ich hatte schon das Problem das danach einfach eine der Einspritzleitungen nicht ganz im Sitz saß. Dadurch leckte es dann und nach dem lösen und neu anziehen war alles ok. Ich wünsche noch schöne Ostertage
Gutes Video. Danke dafür. Was passiert eigentlich wenn man die unter dem Kupferring befindlichen "Kolben auch zum reinigen rausholt und wieder einsetzt oder gar vertauscht zB. 2 mit 4 Zylinder?
Vielen Dank. Es geht, je nach Pumpe, darum die Stellung der Steuerkante zum Zulauf nicht zu verdrehen. Das ist aber je nach Bauart unterschiedlich gelöst. Die Bauteile sind, so ist mein Wissensstand, bei diesen Ausführungen gepaart und auch die Federn werden für das einstellen der Gleichförderung gemessen. Das ist auch deswegen so, damit der Druck nach der Einspritzung in der Leitung schnell zurück geht und die Düse/n nicht nachspritzt/en. Deshalb ist die Einstellmethode mit der Tropfenkette und ausgebautem Ventil auch nicht bei jeder Pumpe gut, bzw. mir zu riskant, wenn sich die Buchse ausheben kann. Besonders wenn man es nicht bemerkt und die Buchse auf ihrer Fixierung aufliegt beim Zusammenbau.
Mahlzeit! Ich habe eine kurze Frage und suche seit ca. 3h im inet ohne Erfolg. Wie nennt sich der 90 Grad Stutzen hinter dem Vorfilter in der Dieselleitung? Genau genommen der Nippel, der mit einem Sprengring gesichert ist und wo man innen eine Feder mit Scheibe findet. Dieser Nippel ist bei mir undicht geworden und raubt mir den Spaß am Fahren wenn es mal etwas nasser ist weil sonst alles heraussifft.
Beste Grüße!
Hallo, das geht vom Vorfilter in die Förderpumpe und dann hoch zum regulären Kraftstofffilter. Das ist die Förderpumpe (beispiel)www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-w201-124-460-631-diesel-kraftstoff-foerderpumpe/2781822172-223-6072 und von da ab mit Ringstutzen/Hohlschraube im entsprechenden Durchmesser weiter www.oelkontrolle.de/Ringstutzen
Hallo !
Danke fürs Video!
Hab bitte eine Frage.
Du sagst zum Schluss die Dieselleitungen zu den Düsen hin nicht voll anziehen, dass Luft raus kann. Erst wenn der Diesel rausrinnt, bei den Leitungen, dann die Leitungen voll anziehen.
Also: Leitungen die zur Düse hingehen als erstes nur leicht anziehen, bis es den Diesel rausdrückt. Dann voll anziehen. Da müsste aber mal kurz starten reichen, dass die Luft raus ist oder?
Hab ich das richtig verstanden. Bin nämlich kein Mechaiker sondern nur Hobbyschrauber.
Danke und Liebe Grüße
Hallo, ja genau erst an den Düsen nicht ganz anziehen und den Motor drehen lassen. So füllen sich die Leitungen schneller.
Beste Grüße Frank
Hallo Frank! Ich habe es heute gemacht. Es war jetzt nur bei einer Leitung, der kupferring und der O-Ring zu tauschen. Habe es versehentlich mit 45 Nm angezogen. Jetzt ist es wieder leicht undicht. Aber bei weitem nicht mehr so viel wie vorher. Kann sein das die 45 Nm zuviel sind und es daher leicht undicht ist ? Weil in deinem Video sagst du 30 Nm, dann 15 min warten und dann mit 35 Nm fertig anziehen. Sind die 45 Nm zuviel und ist der O ring daher wieder undicht? Danke und liebe Grüße Simon
@@wertwert9713 es ist schon möglich das der Dichtring dadurch beschädigt wurde. Am besten ersetz ihn durch einen neuen und zieh es noch mal wie im Video an.
Danke für die Antwort. Was noch komisch war ist, normal ist ja dieser Kupferring unter der Feder. Als ich das heruntergeschraubt habe war der Kupferring nicht unter der Feder sondern ist auf der Innenseite von dem Teil gewesen, das ich mit der 33 Zackennuß rausschraube. Kann das auch was mit der Undichtheit zu tun haben? Danke und liebe Grüße Simon
Vielleicht habe ich auch den O ring zu weit hinaufgeschoben. Weil ich habe in deinem Video gesehen, dass der O-Ring in die Einkerbung ober dem Gewinde gehört. Kann das auch zur Undichtheit führen, wenn ich den O-Ring zu weit hinaufgeschoben habe? Danke und liebe Grüße Simon
Servus, weist du wie ich die Fördermenge erhöhe ? Müsste die Schraube unten links sein wenn man den Deckeln hinten runtermacht oder ?
Hallo, ja da ist eine federbelastete Schraube für die Volllastfördermenge, die allerdings nicht immer das bringt was du Dir erhoffst, sondern nur schwarze Wolken. So meine ich ich mich zumindest zu erinnern.