Отличный комплект под реставрацию есть правда детали не соответствующие 54 году. есть более ранние а есть более поздние. наблюдая за комментариями автора я сразу понял что в мотоциклах он ну совсем не разбирается. а жаль.реставрация это очень серьезное мероприятие.требующего от мастера огромных знаний конструкции мотоцикла. Богатого опыта , очень серьезной инструментальной базы . Над данным мотоциклом работы потребуется как минимум год. Но придется и потратится на детали которые уже не подлежат реставрации. На свой м-72 1949 года выпуска я потратил 3 года . Делал его одиночкой как экскортный .Только на один новодельный польский хром пришлось выложить около 70 тысяч рублей. 18 тысяч новый коленчатый вал производства СССР. 5 тысяч новый распредвал именно м72 с широкой приводной шестерней. 6 тысяч поршни на 79 от компании А.Т. поршневые кольца -КОЛБЕДШМИТ . пальцы-КИА .клапана от грузового М.Б. новые толкатели и направляющие толкателей. Новые распред шестерни производства СССР-5 т.р. карбюраторы польского производства копии -К-37- 10 тысяч за пару. новвая коническая пара редуктьора главной передачи производства СССР-3 т.р. подшипники и сальники производства Япония все вместе около 10 т.р. покрышки Корея ШИНКА- 2 шт 17 т.р. комплект спиц производства СССР новые 100 шт. + их переоцинковка- ? Новодельный спидометр производства Польша-5 т.р .Эластичная муфта 1500. Шпатлевка, грунт , краска . лак + работа ? Пескоструйная обработка всех жестаных деталей и рамы-3 т.р. Покраска порошковой краской рамы . рычагов. педалей и тд-3 т.р. 2 новых обода Урал на 19 в хроме -8т.р. Новая э проводка от Ивана Бережного-1.5 т.р. Муляж оригинального аккумулятора производства Польша 2500. сам гелевый аккумулятор 6 вольт 14 А.ч. что то около 1500. Электронная плата реле регулятора от Ивана Бережного -2 т.р. пескоструйная обработка всего оригинального крепежа и его цинкование уже и не вспомню? Да и устал вспоминать все что делал за эти 3 года.а свою работу . нервы и руки я вообще не считаю. Так что прежде чем браться за такую работу советую хорошо подумать .а хватит ли у тебя всего что я перечислил выше.? я имею в виду не деньки ?
Поздравляю с удачной находкой!!! Теперь надо ставить на учёт, если хозяин жив. А для этого надо, чтобы он написал заявление на внесение его в электронную базу данных. Это надо делать именно ему. Это мой дружеский совет.
Колеса тарелки, коляска бугельная, жаль что переднее крыло верхнего крепления, но это можно исправить и восстановить в раннем варианте. Чтоб цвет еще поменять черный и сделать с белыми цыровками, будет шикарно смотреться
Не вздумай пескоструить. Я такой мотоцикл по крупицам собираю. На раннию модель. Колпачок от свечи это аналог (Bosch). Глушитель огурцы или рыбки простонародье. Если сравнивать её с БМВ R-51,61,71 есть много мелочей в отличии.
Приятного просмотра:)
Наши контакты:
8-912-742-25-74
vk.com/izhmashmoto запчасти тут
Отличный комплект под реставрацию есть правда детали не соответствующие 54 году. есть более ранние а есть более поздние. наблюдая за комментариями автора я сразу понял что в мотоциклах он ну совсем не разбирается. а жаль.реставрация это очень серьезное мероприятие.требующего от мастера огромных знаний конструкции мотоцикла. Богатого опыта , очень серьезной инструментальной базы . Над данным мотоциклом работы потребуется как минимум год. Но придется и потратится на детали которые уже не подлежат реставрации. На свой м-72 1949 года выпуска я потратил 3 года . Делал его одиночкой как экскортный .Только на один новодельный польский хром пришлось выложить около 70 тысяч рублей. 18 тысяч новый коленчатый вал производства СССР. 5 тысяч новый распредвал именно м72 с широкой приводной шестерней. 6 тысяч поршни на 79 от компании А.Т. поршневые кольца -КОЛБЕДШМИТ . пальцы-КИА .клапана от грузового М.Б. новые толкатели и направляющие толкателей. Новые распред шестерни производства СССР-5 т.р. карбюраторы польского производства копии -К-37- 10 тысяч за пару. новвая коническая пара редуктьора главной передачи производства СССР-3 т.р. подшипники и сальники производства Япония все вместе около 10 т.р. покрышки Корея ШИНКА- 2 шт 17 т.р. комплект спиц производства СССР новые 100 шт. + их переоцинковка- ? Новодельный спидометр производства Польша-5 т.р .Эластичная муфта 1500. Шпатлевка, грунт , краска . лак + работа ? Пескоструйная обработка всех жестаных деталей и рамы-3 т.р. Покраска порошковой краской рамы . рычагов. педалей и тд-3 т.р. 2 новых обода Урал на 19 в хроме -8т.р. Новая э проводка от Ивана Бережного-1.5 т.р. Муляж оригинального аккумулятора производства Польша 2500. сам гелевый аккумулятор 6 вольт 14 А.ч. что то около 1500. Электронная плата реле регулятора от Ивана Бережного -2 т.р. пескоструйная обработка всего оригинального крепежа и его цинкование уже и не вспомню? Да и устал вспоминать все что делал за эти 3 года.а свою работу . нервы и руки я вообще не считаю. Так что прежде чем браться за такую работу советую хорошо подумать .а хватит ли у тебя всего что я перечислил выше.? я имею в виду не деньки ?
Вот это удача, поздравляю .
Поздравляю с удачной находкой!!! Теперь надо ставить на учёт, если хозяин жив. А для этого надо, чтобы он написал заявление на внесение его в электронную базу данных. Это надо делать именно ему. Это мой дружеский совет.
Вот это находка👍🏻
за 70 лет хомуты у меня даже не сгнили. Это не нынешнее железо.
Колеса тарелки, коляска бугельная, жаль что переднее крыло верхнего крепления, но это можно исправить и восстановить в раннем варианте. Чтоб цвет еще поменять черный и сделать с белыми цыровками, будет шикарно смотреться
Это такое и было в 195к году крыло, с 1953 года пошло высокое. Низкое крыло осталось только на кмз в 1954 году
Не вздумай пескоструить. Я такой мотоцикл по крупицам собираю. На раннию модель. Колпачок от свечи это аналог (Bosch). Глушитель огурцы или рыбки простонародье. Если сравнивать её с БМВ R-51,61,71 есть много мелочей в отличии.
Дед за камерой ругается смешно Ахаха
Продаёшь?
Забрали Акулы!)
Сохран неплохой зделай в идеал