В моем моторе контроллер находиться внутри мотора, там и датчик пас подключен, тоесть внешний колхозить ненужно, если у вас такойже то также, а два синих это освещение когда на пульте свет включите там 6 вольт должно появиться но у меня неработало я их обрезал фара у меня отдельно)
Можете попробовать но думаю врятли, у А3144 рабочее напряжение от 4.5 до 24 вольт, но попробовпть от 3х никто не мешает ) Да если что можете взять питание от датчика скорости туда тоже приходит 5 ть вольт и также для работы датчика холла)) Чтоб провод не тянуть можно разрезать провод у мотора найти тот что 5 вольт на тормоза которых у вас нет и подключить к 5ти от датчика скорости, да это колхозно но то такое, самое простое решение, или разбирать контроллер и смотреть че там почему нет 5ти вольт )) и также проверьте свой провод эти китай провода часто грешат 3 волосками нанажилками, или у разьема контакт плохой всяко бывает ))
Привет! На вело romet orkan с bafang m300 (g360) из контроллера имеются два незадействованных кабеля 2pin один мама другой папа. На схеме с официального сайте указаны как light. К ним можно фары подключить? Продается на Али как просто фара так и набор light kit. Есть ещё 3pin шнур папа, на сайте указано что датчик скорости. Но он и так есть стоковый, идёт сразу в контролер. Непонятно зачем нужен ещё этот разъем
Light kit там перед фара, задняя с поворотниками, пульт с переключением света и гудок. Вот такой хотел взять, реально его будет подключить к 2pin чтоб это все работало? Заранее спасибо
Проверить состояние проводов и разьемов до мотора, скорее гдето у вас контакт отходит, на проводах rx и tx это и есть связь с контроллером)) связь идет по двум проводкам, я у себя дисплейный разьем перепаял, но у меня другое иногда тух дисплей, причину в каком разьеме проблема искал просто погнув провода и разьемы)
У меня на двигателе 36 вольт а подаю 48 и все ок, единственное, диодами сбросил напряжение на дисплей чтоб думало что там 36 иначе будит ошибка по высокому напряжению )) А так мощность возросла и скорость ток остался прежним, тем самым контроллер не перегружен по току и мотор также а греет радиаторы и мотор, именно ток а не напряжение ))
Нет это лишнее, асистента вполне хватает, да и этож велосипед, и сиденье тут не предназначено чтоб ездить с ручкой газа.... А так в этом моторе, именно АЕG програмно все залочено, изменить нечего нельзя, даже другим дисплеем, пробовал....
Спасибо ща коментарий, все отлично, я доволен, максималка 50 км в час, да акум яж переделал на 48 вольт итого кореточник стал не 250 вт а 350 может и больше несчитал, токи не мерил, мой вес 87 кг, при этом не грееться и тп, в турбо режиме хватает на 40 км, в эко 80 км, акум получился 13 Ач 48 вольт. Обзор может и сниму если будит время, и желание... да даже бени хоп на это велеке научился удобно при проезде на скорости через лежачие, но это непросто, вес велека 24 кг и по ямам и тп, пока нечего неотпало накатал чуть более 2000 км, но вот на работы или дождь на нем никак, это так чисто если сам куда едеш и по трассе опасно, то езжу тока по проселочным, а там дороги редкость хорошие... За мотор скажу надежный, вот цепи растягивает быстро, в 2 цепи езжу кмс х 8 на 1000 км максимум, нада спец цепи усиленные может куплю когда шас пока те что есть докатываю)) Еще катаю по горкам главное велек не перевернуть, на первой прет в любую гору, это супер)
Аккум 48в это 13S? Я сейчас готовлю проект с таким мотором только от Бафанг который 01, т.е 36в 250вт. А все мои батарейки 13S... Вот и лумаю как мне быть. А по механике у меня будет трехскоросная планетарка и цепь от сингла. Переднюю звезду надо только вкорячить толстую.
@@monghorrible9354 да 13s это 48 вольт) Планетарка это супер, мои звезды эти переключения нужно уметь, например кому не даш проехаться мало кто умеет переключать в накат, да и планетарки наскока знаю надежнее, да а контроллер легко обмануть, на управление где на экран идет питание, я диодами сбросин напряжение, и он думает что там 36 а на самом деле 48 а в заряженом 54 кажись один диод пол вольта сбрасывает а сила тока тут неважна управление всеже там от силы 0.5 ампера мож и меньше я не мерил)
@@УСереги.Делаемсами Я подумал, что контроллер лучше обманывать стабилитроном на 10В, тогда бортовой вольтметр будет врать как раз на эти 10в независимо от разряда батки, что очень удобно , сохраняется удобство контроля напряжения батки. А потребление контроллера много меньше чем пол ампера. Пол ампера это 25вт при 50в питании. Паяльник :) Там от силы 0,05А и то с включеной подсветкой.
Доброе утро Сергей. Как с Вами связаться.
Привет нужна помощь с машинкой стиральной
Топ-контент!
Доброе утро Сергей. Скажите пожалуйста назначение синих двухпиновых раземов на моторе? и куда подключить датчик пас ассистент???
В моем моторе контроллер находиться внутри мотора, там и датчик пас подключен, тоесть внешний колхозить ненужно, если у вас такойже то также, а два синих это освещение когда на пульте свет включите там 6 вольт должно появиться но у меня неработало я их обрезал фара у меня отдельно)
Доброе утро Сергей. Скажите пожалуйста если на раземе тормозной ручки 3 вольта а не 5 датчик хола работать не будет??
Можете попробовать но думаю врятли, у А3144 рабочее напряжение от 4.5 до 24 вольт, но попробовпть от 3х никто не мешает )
Да если что можете взять питание от датчика скорости туда тоже приходит 5 ть вольт и также для работы датчика холла)) Чтоб провод не тянуть можно разрезать провод у мотора найти тот что 5 вольт на тормоза которых у вас нет и подключить к 5ти от датчика скорости, да это колхозно но то такое, самое простое решение, или разбирать контроллер и смотреть че там почему нет 5ти вольт )) и также проверьте свой провод эти китай провода часто грешат 3 волосками нанажилками, или у разьема контакт плохой всяко бывает ))
Привет! На вело romet orkan с bafang m300 (g360) из контроллера имеются два незадействованных кабеля 2pin один мама другой папа. На схеме с официального сайте указаны как light. К ним можно фары подключить? Продается на Али как просто фара так и набор light kit. Есть ещё 3pin шнур папа, на сайте указано что датчик скорости. Но он и так есть стоковый, идёт сразу в контролер. Непонятно зачем нужен ещё этот разъем
Light kit там перед фара, задняя с поворотниками, пульт с переключением света и гудок. Вот такой хотел взять, реально его будет подключить к 2pin чтоб это все работало? Заранее спасибо
Скажите пожалуйста часто пропадает связь между контролером и дисплеем 30 ошибка что можно сделать?
Проверить состояние проводов и разьемов до мотора, скорее гдето у вас контакт отходит, на проводах rx и tx это и есть связь с контроллером)) связь идет по двум проводкам, я у себя дисплейный разьем перепаял, но у меня другое иногда тух дисплей, причину в каком разьеме проблема искал просто погнув провода и разьемы)
Скажите пожалуйста возможно ли подать на двигатель 48 воль будет работать и не опасно ли ??
У меня на двигателе 36 вольт а подаю 48 и все ок, единственное, диодами сбросил напряжение на дисплей чтоб думало что там 36 иначе будит ошибка по высокому напряжению ))
А так мощность возросла и скорость ток остался прежним, тем самым контроллер не перегружен по току и мотор также а греет радиаторы и мотор, именно ток а не напряжение ))
Т.е. батарея 48в а полностью заряженная 54.6в?
Ручку газа запустили?
Нет это лишнее, асистента вполне хватает, да и этож велосипед, и сиденье тут не предназначено чтоб ездить с ручкой газа.... А так в этом моторе, именно АЕG програмно все залочено, изменить нечего нельзя, даже другим дисплеем, пробовал....
Сергей, сними обзор по эксплуатации кареточника на 250. Сколько жрет, сколько прет? Как прет? Очень интересно!
Спасибо ща коментарий, все отлично, я доволен, максималка 50 км в час, да акум яж переделал на 48 вольт итого кореточник стал не 250 вт а 350 может и больше несчитал, токи не мерил, мой вес 87 кг, при этом не грееться и тп, в турбо режиме хватает на 40 км, в эко 80 км, акум получился 13 Ач 48 вольт.
Обзор может и сниму если будит время, и желание... да даже бени хоп на это велеке научился удобно при проезде на скорости через лежачие, но это непросто, вес велека 24 кг и по ямам и тп, пока нечего неотпало накатал чуть более 2000 км, но вот на работы или дождь на нем никак, это так чисто если сам куда едеш и по трассе опасно, то езжу тока по проселочным, а там дороги редкость хорошие...
За мотор скажу надежный, вот цепи растягивает быстро, в 2 цепи езжу кмс х 8 на 1000 км максимум, нада спец цепи усиленные может куплю когда шас пока те что есть докатываю)) Еще катаю по горкам главное велек не перевернуть, на первой прет в любую гору, это супер)
Аккум 48в это 13S? Я сейчас готовлю проект с таким мотором только от Бафанг который 01, т.е 36в 250вт. А все мои батарейки 13S... Вот и лумаю как мне быть. А по механике у меня будет трехскоросная планетарка и цепь от сингла. Переднюю звезду надо только вкорячить толстую.
@@monghorrible9354 да 13s это 48 вольт) Планетарка это супер, мои звезды эти переключения нужно уметь, например кому не даш проехаться мало кто умеет переключать в накат, да и планетарки наскока знаю надежнее, да а контроллер легко обмануть, на управление где на экран идет питание, я диодами сбросин напряжение, и он думает что там 36 а на самом деле 48 а в заряженом 54 кажись один диод пол вольта сбрасывает а сила тока тут неважна управление всеже там от силы 0.5 ампера мож и меньше я не мерил)
@@УСереги.Делаемсами Я подумал, что контроллер лучше обманывать стабилитроном на 10В, тогда бортовой вольтметр будет врать как раз на эти 10в независимо от разряда батки, что очень удобно , сохраняется удобство контроля напряжения батки.
А потребление контроллера много меньше чем пол ампера. Пол ампера это 25вт при 50в питании. Паяльник :) Там от силы 0,05А и то с включеной подсветкой.