Hallo aus Großbritannien, awww, Kopf hoch, du hast die Nase voll. Wir alle haben manchmal schlechte Tage, aber denken Sie daran, dass Sie ein guter Mann sind, ein guter Lokführer, und dass Sie mit diesem Kanal gute Sachen machen, mit immer interessanten Inhalten, die Musik am Anfang war passend und eine schöne Ergänzung. Das ist wie immer eine gute Sache, vielen Dank. Herzliche Grüße Glen
Immer sehr Interessante Videos , wäre auch mal Prima wenn mal ein wenig Info kommen würde was die Signale dir Zeigen , und die signale die oftmals etwas merkwürdig klingen zu bedeuten haben. Mach weiter so , alles Gute Thomas aus FRI. 👍👍👍
Especially the first few minutes remind me of the military expression "hurry up and wait". I feel that being a single driver in a night trip can induce quite a high level of boredom
Hey mein Lieber. Kannst Du bitte auch mal was zur Signaltechnik sagen? Geiles Video, wie immer! Und, bei dem Regen hätte ich vermutlich so gar keine Lust zum Filmen gehabt. Mach weiter so. LG Micha.
Schöne Regenfahrt wieder... Du hattest gesagt, dass du umlauftechnisch eine zweite Lok mitführst... kannst du selbst entscheiden, ob du die mit aufrüstest oder wird das von Oben angeordnet?
Im Prinzip kann ich es selber entscheiden aber bei uns wird alles aufgerüstet was aufgerüstet werden kann bzw. darf. Schleppen ist immer mit gewissen Aufwand verbunden und in dem Fall wäre ich sogar ziemlich knapp an die Grenzlast gekommen, da hätte ich mir keinen Gefallen getan
Der Anfang im Regen bei Nacht war einfach super. Es gibt kein schlechtes Wetter, nur falsche Kleidung. Ich lebe seit 2005 in California, da hat Regen Seltenheitswert, es regnet nicht von April bis October, und dann weniger als in Bayern. Was machen eigentlich die Container in Riem? Werden die aufs Auto umgeladen?
Immer tolle Eindrücke wie ich finde.Trotzdem mal 3 fragen 1: Welche Strecke fährst du am liebsten,die über Salzburg/Tauern oder Kufstein/Brenner 2: Wie lange dürft ihr fahren bzw.fahren 3: Wie macht ihr das wenn ihr mal auf die Toilette müsst ihr könnt ja schlecht rechts ran fahren Da ich in Riem immer die Container hole (Lkw) schaue ich immer ob ich dich mal sehe 😊, hat bis jetzt noch nicht geklappt.Immer allzeit gute Fahrt wenn möglich mit wenig Standzeit grüße aus dem Chiemgau 👋
1. Tauern fahre ich viel lieber, allerdings kommt man am Brenner nach der Schicht wieder nach Hause, am Tauern normalerweise nicht 2. Im Prinzip was das Arbeitszeitgesetz her gibt, International Nachts 8h, Tagsüber 9h, aber natürlich muss nach spätestens 5,5h eine Pause gemacht werden. 3. Man kann durchaus "rechts ran" fahren, wenn man nicht sowieso steht :) In Riem bewundere ich immer die Trucks, die die Container abholen. Ich frage mich immer wo die hin gehen bzw. was passiert - Werden die i.d.R. beim Kunden abgeladen (wie?) oder bleibt der Container auf dem Trailer und wird auf dem Trailer ent - oder beladen ?
Nach wie vor super Videos! Auch, oder gerade wenn ein Sauwetter herrscht. Aber so ist die Wirklichkeit. Eine Frage: In Slowenien sieht man öfter mal oben am Fahrdrahtmast ein "L" auf weißem Schild und ein umgedrehtes "L" auf schwarzem Schild. Was bedeuten diese Anzeiger?
Hallo, danke zunächst das du uns gezeigt hast, daß auch bei euch im Zugbereich nicht immer alles glatt läuft. War die Güterzugstrecke denn neben der Personenzugstrecke? War nämlich letzte Woche in München und habe einen Tagesausflug mit dem Railjet nach Salzburg gemacht. Welche der Lok´s hattest du denn dann mit nach München genommen? Ist das normal das du auch mal einen Zug nur bis München Ost Rangierbahnhof fährst? Vielen Dank für´s mitnehmen. Gruß Stefan🙂
- Welche Güterzugstrecke meinst du? Wenn du den Abschnitt Grafing-Trudering meinst, da ist die S-Bahnstrecke parallel mit der "Fernbahn" (auf der normal die Fern, Nah und Güterzüge fahren) - Die 186 habe ich nach München behalten, die 189 wurde in Schwarzach abgesetzt - Die meisten Züge fahre ich ab und bis München Ost Rangierbahnhof
Sehr schöne Aufnahmen 👍 Eine Frage: Gibt es bei sehr schlechter Sicht durch Regen, Schnee oder Nebel ein Tempolimit auf den Strecken? 🤔 Aquaplaning bei gibt es bei Zügen ja nicht.😊
Hallo, Danke für dieses Video! Jede Medaille hat zwei Seiten, eine sonnige und eine regnerische ;). Zum Verständnis: Wenn ich richtig liege, arbeitest du für ein deutsches EVU. Welche zusätzliche Prüfungen bedarf es, damit du auch im Ausland fahren kannst und an der Grenze kein Lokführerwechsel erforderlich ist? Danke im Voraus! LG Andreas
Im Grunde macht man eine Vollausbildung für Österreich. Da man natürlich schon Lokführer ist, dauert diese Ausbildung (oder das "Upgrade") ca. drei Wochen.
Im Maschinenraum der 186er sind mir die ganzen roten Dreiecksfähnchen aufgefallen. Wofür sind die gedacht? Zum Markieren von ausser Betrieb befindlichen Einrichtungen oder Sicherungen bei Wartungsarbeiten?
Mal ne blöde Frage: ist so ne Lok eigentlich von außen abgeschlossen wenn du unterwegs bist? Wenn du länger in einem Bahnhof warten musst könnte ja sonst theoretisch jeder heimlich einsteigen…
Von außen abgeschlossen wäre schlecht 😉 Aber wenn ich will kann ich mich natürlich einschließen. idR hat man den hinteren Fst abgeschlossen damit sich niemand „anschleichen“ kann. Vorne habe ich ehrlich gesagt lieber offen damit es im Notfall oder einer Bergung nicht unnötig Zeitverlust gibt.
Hey ich finde deine Videos echt super!! Mich würde echt interessieren welche Erfahrungen du so im Lokführeralltag an Bahnübergängen machst ? Man hört ja immer wieder das es oft echt grenzwertig ist.
Ich persönlich habe in knapp 20 Jahren nur eine Hand voll "knapper" Dinge am Bahnübergang erlebt, aber ich fahre auch meistens auf gut ausgebauten Hauptstrecken. Wo es sicher "interessant" werden kann sind Nebenbahnen mit unbeschrankten Bahnübergängen, ich denke die Kollegen die da fahren können ganz andere Geschichten erzählen ...
Falls im Führerraum ein Feueralarm losgeht, kannst Du damit erstmal schauen, ob hinten tatsächlich was passiert ist oder es nur - wie in den meisten Fällen - ein Fehlalarm bzw. eine Störung ist. Die Türen zum Maschinenraum sind druckdicht, bei vielen Loks ist hinten zudem eine Feuerlöschanlage verbaut. Wenn da wirklich was losgeht, will man da nicht unbedingt reinstürmen ...
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Ich finde es gut, dass du was aufgenommen hast :) Ist doch mal interessant zu sehen bei solch einem Sauwetter. Danke dir und Durchhalten!
5:30 Boah, geil - nicht einer, sondern zwei Tally-Nadeldrucker 🥰
Schön mal wieder welche im Einsatz zu sehen 🙂
sehr gut, das video geht los, direkt aus dem hintergrund erstmal "Störung !" 😁
Merci für dieses Video!
Grüße aus Dresden!
Supergeil!
4 Sekunden geguckt und schon ein Brüller 😂
Es blitzt und die Ansage… timing ist alles
Cooles Video und super Vorschaubild.
Es gibt doch nix Schöneres, als Gewitter. :)
Danke fürs wieder mitnehmen auch wenn's ein Sauwetter war. 👍👍👍 Gehört halt auch dazu.
Hallo aus Großbritannien, awww, Kopf hoch, du hast die Nase voll. Wir alle haben manchmal schlechte Tage, aber denken Sie daran, dass Sie ein guter Mann sind, ein guter Lokführer, und dass Sie mit diesem Kanal gute Sachen machen, mit immer interessanten Inhalten, die Musik am Anfang war passend und eine schöne Ergänzung. Das ist wie immer eine gute Sache, vielen Dank.
Herzliche Grüße
Glen
Super 👍 danke.
Servus Rotausleutung sehr geiles Video du bist ein sehr Cooler Lokführer 😃👍🏻
Immer sehr Interessante Videos , wäre auch mal Prima wenn mal ein wenig Info kommen würde was die Signale dir Zeigen , und die signale die oftmals etwas merkwürdig klingen zu bedeuten haben. Mach weiter so , alles Gute Thomas aus FRI. 👍👍👍
Especially the first few minutes remind me of the military expression "hurry up and wait".
I feel that being a single driver in a night trip can induce quite a high level of boredom
Oh wie war ich bei so nem Wetter froh über den DR Regenmantel und dem Speckdeckel wenn ich Wurfhebel jonglieren durfte :)
Tolles Video
Wieder eine super Folge!
Excellent video.
Im Handweichenbereich im strömenden Regen. Mahlzeit.
Ja, so in etwa :)
Danke für die tolle Mitfahrt 😂 Gruß Peter
Hey mein Lieber. Kannst Du bitte auch mal was zur Signaltechnik sagen? Geiles Video, wie immer! Und, bei dem Regen hätte ich vermutlich so gar keine Lust zum Filmen gehabt. Mach weiter so. LG Micha.
Eher, eine Nacht im Leben eines Lokführers 😺
Schöne Regenfahrt wieder...
Du hattest gesagt, dass du umlauftechnisch eine zweite Lok mitführst... kannst du selbst entscheiden, ob du die mit aufrüstest oder wird das von Oben angeordnet?
Im Prinzip kann ich es selber entscheiden aber bei uns wird alles aufgerüstet was aufgerüstet werden kann bzw. darf. Schleppen ist immer mit gewissen Aufwand verbunden und in dem Fall wäre ich sogar ziemlich knapp an die Grenzlast gekommen, da hätte ich mir keinen Gefallen getan
@@Rotausleuchtung Frei Nach Tim Taylor; "Mehr Power ..." macht Sinn. Danke für die Info 👍
also zuerst mal ein super Titelbild von ihrem Film Hollywood könnte es auch nicht besser 👍🙂
Cooles Video 😊
Der Anfang im Regen bei Nacht war einfach super. Es gibt kein schlechtes Wetter, nur falsche Kleidung. Ich lebe seit 2005 in California, da hat Regen Seltenheitswert, es regnet nicht von April bis October, und dann weniger als in Bayern. Was machen eigentlich die Container in Riem? Werden die aufs Auto umgeladen?
Die Container gehen teilweise auf andere Züge, teilweise sicher auch per LKW zum Endkunden
Immer tolle Eindrücke wie ich finde.Trotzdem mal 3 fragen
1: Welche Strecke fährst du am liebsten,die über Salzburg/Tauern oder Kufstein/Brenner
2: Wie lange dürft ihr fahren bzw.fahren
3: Wie macht ihr das wenn ihr mal auf die Toilette müsst ihr könnt ja schlecht rechts ran fahren
Da ich in Riem immer die Container hole (Lkw) schaue ich immer ob ich dich mal sehe 😊, hat bis jetzt noch nicht geklappt.Immer allzeit gute Fahrt wenn möglich mit wenig Standzeit grüße aus dem Chiemgau 👋
1. Tauern fahre ich viel lieber, allerdings kommt man am Brenner nach der Schicht wieder nach Hause, am Tauern normalerweise nicht
2. Im Prinzip was das Arbeitszeitgesetz her gibt, International Nachts 8h, Tagsüber 9h, aber natürlich muss nach spätestens 5,5h eine Pause gemacht werden.
3. Man kann durchaus "rechts ran" fahren, wenn man nicht sowieso steht :)
In Riem bewundere ich immer die Trucks, die die Container abholen. Ich frage mich immer wo die hin gehen bzw. was passiert - Werden die i.d.R. beim Kunden abgeladen (wie?) oder bleibt der Container auf dem Trailer und wird auf dem Trailer ent - oder beladen ?
Wieder einmal sehr entspannte, sachliche und kurzweilige Unterhaltung. Danke dafür. Was ist dieses Luftgeräusch bei 13:30? Ist das der Sitz?
Das sind die Drehgestelle die sich unter dem Lokrahmen bewegen
Sehr cool: Musik synchron zum Scheibenwischer.
Derzeit macht es zwischen München und Salzburg nicht so viel Spaß, Züge zu bewegen 🥺 die Infrastruktur wird einfach nicht besser...
22:56 da ist es ja gar nicht so schön offen wie in der Lok in dem anderen Video 🤔😢
Nach wie vor super Videos! Auch, oder gerade wenn ein Sauwetter herrscht. Aber so ist die Wirklichkeit. Eine Frage: In Slowenien sieht man öfter mal oben am Fahrdrahtmast ein "L" auf weißem Schild und ein umgedrehtes "L" auf schwarzem Schild. Was bedeuten diese Anzeiger?
Hallo,
danke zunächst das du uns gezeigt hast, daß auch bei euch im Zugbereich nicht
immer alles glatt läuft.
War die Güterzugstrecke denn neben der Personenzugstrecke? War nämlich letzte Woche in München
und habe einen Tagesausflug mit dem Railjet nach Salzburg gemacht.
Welche der Lok´s hattest du denn dann mit nach München genommen?
Ist das normal das du auch mal einen Zug nur bis München Ost Rangierbahnhof fährst?
Vielen Dank für´s mitnehmen.
Gruß
Stefan🙂
- Welche Güterzugstrecke meinst du? Wenn du den Abschnitt Grafing-Trudering meinst, da ist die S-Bahnstrecke parallel mit der "Fernbahn" (auf der normal die Fern, Nah und Güterzüge fahren)
- Die 186 habe ich nach München behalten, die 189 wurde in Schwarzach abgesetzt
- Die meisten Züge fahre ich ab und bis München Ost Rangierbahnhof
Hi,
genau das wollte ich wissen.
Gruß
Stefan
Sehr schöne Aufnahmen 👍 Eine Frage: Gibt es bei sehr schlechter Sicht durch Regen, Schnee oder Nebel ein Tempolimit auf den Strecken? 🤔 Aquaplaning bei gibt es bei Zügen ja nicht.😊
Nein, gibt es nicht. Natürlich liegt es im Einzelfall im Ermessen des Lokführers, die Geschwindigkeit zu verringern
@@Rotausleuchtung Danke für die Info. 👍
Hallo,
Danke für dieses Video! Jede Medaille hat zwei Seiten, eine sonnige und eine regnerische ;).
Zum Verständnis:
Wenn ich richtig liege, arbeitest du für ein deutsches EVU. Welche zusätzliche Prüfungen bedarf es, damit du auch im Ausland fahren kannst und an der Grenze kein Lokführerwechsel erforderlich ist?
Danke im Voraus!
LG Andreas
Im Grunde macht man eine Vollausbildung für Österreich. Da man natürlich schon Lokführer ist, dauert diese Ausbildung (oder das "Upgrade") ca. drei Wochen.
@@Rotausleuchtung sind dort dann die Signale in Slowenien und Italien mitinbegriffen? Und musst du die jeweiligen Sprachen beherrschen?
Was ich bei Mitfahrten deiner Mitbewerber auch erlebe und nicht beantwortet bekam: Woher kommt dieses geröchelndes Geräusch? Ist das der Federsitz?
Das sind die Drehgestelle die sich unter dem lokrahmen bewegen.
@@Rotausleuchtung Danke!
Im Maschinenraum der 186er sind mir die ganzen roten Dreiecksfähnchen aufgefallen. Wofür sind die gedacht? Zum Markieren von ausser Betrieb befindlichen Einrichtungen oder Sicherungen bei Wartungsarbeiten?
In Italien werden die an Hemmschuhe angehängt. Ob die auch anderswo benutzt werden weiß ich nicht.
@@lorenzoromano_original Keine schlechte Vorgehensweise, danke für diese plausible Erklärung.
What's the meaning for signals with green and yellow lights flashing at the same time? Thanks.
The meaning is "slow", expect nect signal to be "slow" as well.
Mal ne blöde Frage: ist so ne Lok eigentlich von außen abgeschlossen wenn du unterwegs bist? Wenn du länger in einem Bahnhof warten musst könnte ja sonst theoretisch jeder heimlich einsteigen…
Von außen abgeschlossen wäre schlecht 😉 Aber wenn ich will kann ich mich natürlich einschließen. idR hat man den hinteren Fst abgeschlossen damit sich niemand „anschleichen“ kann. Vorne habe ich ehrlich gesagt lieber offen damit es im Notfall oder einer Bergung nicht unnötig Zeitverlust gibt.
@@Rotausleuchtung interessant. Danke!
Eine Frage... Wie sicher ist man eigentlich bei einem Gewitter, wenn man unter den ganzen Obeleitungen rumläuft?
Ziemlich sicher, weil der Blitz sicher eher die Oberleitung trifft, als einen selbst.
@@RotausleuchtungDanke für die Antwort. 🙂
Un interesante vídeo malogrado por la velocidad de reproducción. Un desastre.
Welches Unternehmen fährt eure Züge weiter durch Slowenien?
Die SZ
Hey ich finde deine Videos echt super!! Mich würde echt interessieren welche Erfahrungen du so im Lokführeralltag an Bahnübergängen machst ? Man hört ja immer wieder das es oft echt grenzwertig ist.
Ich persönlich habe in knapp 20 Jahren nur eine Hand voll "knapper" Dinge am Bahnübergang erlebt, aber ich fahre auch meistens auf gut ausgebauten Hauptstrecken. Wo es sicher "interessant" werden kann sind Nebenbahnen mit unbeschrankten Bahnübergängen, ich denke die Kollegen die da fahren können ganz andere Geschichten erzählen ...
Wozu sind den in den Maschinenhaustüren Spione drin?
Falls im Führerraum ein Feueralarm losgeht, kannst Du damit erstmal schauen, ob hinten tatsächlich was passiert ist oder es nur - wie in den meisten Fällen - ein Fehlalarm bzw. eine Störung ist. Die Türen zum Maschinenraum sind druckdicht, bei vielen Loks ist hinten zudem eine Feuerlöschanlage verbaut. Wenn da wirklich was losgeht, will man da nicht unbedingt reinstürmen ...
Wo liegt eigentlich Jesenice?
Slowenien. 🇸🇮
@@Rotausleuchtung oki, danke für die Info.
Kann man die Lautstärke der Ansagen „Zugbeeinflussung“ oder „SiFa“ eigentlich einstellen? Kann man sie auch ganz ausstellen?
ausstellen garantiert nicht und ich kenne auch keine Lok bei der mann die Stimme leiser machen kann.
Bei Bombardier Loks leider nicht, bei Siemens Loks geht das. Führt auch teilweise dazu dass die Lautsprecher komplett abklemmt werden
Bei allem Siemens Loks die ich kenne kann man die Sprachausgabe leiser machen.