Mir gefallen eure Videos sehr. Super interessant. Aber die wilden kurzen Schnitte im Führerstand haben mich fertig gemacht. 😂 Da ist weniger manchmal auch mehr 😏
Mahlzeit Das mit den wöchentlichen Videos wär ich dabei....!!! Super Mal jemand was erzählen zu sehen......und nicht immer nur ohne Kommentar nach vorne raus kucken.... Top!!!!! Gruß Matthias
Hallöchen schönen guten Abend in die Runde hier 😊👋☕🍩 Das Thema ist mal so riiiichtig irre interessant, und der TF Ben, der ist mal so richig sympathisch... macht mega Spaß ihm zuzuhören.. weiter so und die Story ist sehr sehr interessant.... 😊👍👍👍👌👏👏
sehr sympathisch, super erklärt alles, macht sehr spass mit dir mit zu fahren..... hoffe es kommen noch viele Videos von dir ich würde auch gerne eine Umschulung machen zum Lokführer
Sympatischer Lokführer, aber das geschnibbel alle 5 Sekunden ist mega ätzend anzugucken. Als ob der rumzuckt oder durch die Zeit glitcht. Da habt ihr satt Verbesserungspotential.
Bitte mehr Strecke zeigen und Besonderheiten wie Weichen und Signale erklären, sowie die Bedienung des Steuerpultes mit zeigen. Ein interessantes Video
Also ihr könnt erzählen was ihr wollt aber ich bin selber Tf und kann aus Erfahrung sagen, dass ihr beim HRS und andere Dienstleistungen selten die Schichtlängen einhaltet. Die meisten die ich kenne, kommen zwar viel rum aber sind nach 7 Tagen so kaputt , dass die sich kaum erholen können.
@Ben habt ihr bei HRS auch LZB Ausbildungen? Im Video wirkt es so, als ob die LZB mit dem Störschalter abgeschaltet ist. Erkennbar da der Leuchtmelder B nicht leuchtet und eine Störmeldung am TDD zu sehen ist.
Nur mal so bei 1:34 wenn ihr schon sagt ihr zeigt dir Nummer nicht aus Datenschutzfründen sollte man den Zettel nicht gegen das Licht halten sodass man dennoch die gesamte Nummer sieht haha
Da wird geprüft ob die Bremsleitung dicht ist. Ein Zug hat ja 5 Bar dauerdruck der die bremse öffnet. Sollte jetzt der Druck abfallen ist es undicht und der Zug würde bremsen, was er nicht soll, nur auf Befehl. Züge müssen beim aufrüsten deshalb auch erstmal die Hauptleitung füllen
@@biggio031087 was meinst du mit nur auf Befehl? Mir geht es mehr darum warum er die Dichtheitsprobe gemacht hat, weil bei einer vereinfachten Bremsprobe muss keine gemacht werden, es sei denn es wurden noch vorgeprüfte Fahrzeuggruppen hinzugefügt und dann hätte er ja noch den Lösezustand an diesen Wagen kontrollieren müssen.
Eine Frage habe ich an ihn: Wie bist du zu Hamburger Rail Service gekommen? Ist das denn dein Traumberuf, und hast du davor eine andere Tätigkeit ausgeübt?
Sehr gutes Video, Daumen hoch, aber BITTE WENIGER JUMPCUTS! Man muss nicht jedes "ääh" oder Nachdenkpausen wegschneiden. Oder dann eben was anderes zeigen und die gekürzte Audiospur drüberlegen. Ah, ich sehe später wird es besser 🙂
2. Kommentar von mir 😅 Wann kommen neue v-logs? Ihr bedient hier echt eine Nische. Viele interessieren sich für den Quereinstieg/Beruf und man findet dazu so wenig Material dazu. Lasst das bitte nich einschlafen 🙏🏻
arbeitszeit nicht überschreiten ist ja schön und gut aber steht man bei der ablöse nicht unter umständen mitten in der pampa ? und wie kommt man dann wieder zurück ? oder schläft man in einem hotel von der bahn ?
Ich finde man könnte eine App erstellen, wo der Lokführer einfach gucken kann wie viel Neigung hat der Bahnhof. Einfach Abkürzung vom Bahnhof geben und dann sieht man die maßgebende Neigung. Wäre auf jeden eine Erleichterung sein ( es ist machbar, man muss nur die Angaben vom Streckenbuch nehmen)
Anhand der maßgebenden Neigung entscheidet sich beim sichern eines Zuges bei wie viel Tonnen eine entsprechende Anzahl Sicherungsmittel anzulegen sind. Desweiteren sind Festmegemittel (Feststellbremsen oder Hemmschuhe) und die Festlegeseite sowie weitere Besonderheiten klar definiert. Ob eine weitere App oder nicht. Vieles wird durch Streckenkunde vermittelt
@@h0purist806 Da reicht Streckenkunde nggf nicht aus..eine App ist auch nicht wichtigg...jeder Tf weiß wo die Besonderheiten..auch der Bf und Strecke zu finden ist.
Warum Gütervekehr? Sind die Arbeitszeiten im Personenvekehr (Nah- und Fernverkehr) nicht besser? Und wie bekommst du die Nachtschichten unter einem Hut mit dem Familienleben? Gab es schon Streitigkeiten?
Erfahrung von einem Tf selbst : Güterverkehr muss man für „geboren“ sein. Man muss es mögen man kommt viel rum, schöne Städte. Man darf auch das Gehalt nicht außer Betracht ziehen was man extra bekommt
@@philippmuller2302 Auch ne Erfahrung von einem Tf selbst: Kommst viel rum, ja, kennst aber nix von den vielen Städten bzw. nur das was rund um die Bahnhöfe ist. Und wenn du schon mal Zeit hast ist eh alles zu weil es ist 2:30 Uhr.
Noch ein Güter-Tf hier. Ich finde es Nachts einfach entspannter zu arbeiten, weniger Menschen unterwegs und im Mondlicht hat das auch seinen Charme. Außerdem fand ich Cargo technisch immer interessanter und man hat stets ne Lok unterm Hintern, keinen Triebwagen/Triebzug oder dergleichen. Man macht sich auch mal dreckig und ist an der Zugbildung beteiligt. Finde ich besser als am Bahnsteig in den ICE zu steigen, 4 Stunden durch Deutschland zu jagen, Stunde Pause und zurück. Die Nachtdienste muss man familiär abklären und man muss (lernen) jederzeit schlafen zu können nach der Schicht. Egal ob es über 04:00 Uhr oder 15:00 Uhr ist. Es läuft halt auch oft anders als man denkt, was man allerdings auch als Nachteil bringen kann, ich finde es jedoch spannend.
Noch ein Güter-Tf hier. Ich finde es Nachts einfach entspannter zu arbeiten, weniger Menschen unterwegs und im Mondlicht hat das auch seinen Charme. Außerdem fand ich Cargo technisch immer interessanter und man hat stets ne Lok unterm Hintern, keinen Triebwagen/Triebzug oder dergleichen. Man macht sich auch mal dreckig und ist an der Zugbildung beteiligt. Finde ich besser als am Bahnsteig in den ICE zu steigen, 4 Stunden durch Deutschland zu jagen, Stunde Pause und zurück. Die Nachtdienste muss man familiär abklären und man muss (lernen) jederzeit schlafen zu können nach der Schicht. Egal ob es über 04:00 Uhr oder 15:00 Uhr ist. Es läuft halt auch oft anders als man denkt, was man allerdings auch als Nachteil bringen kann, ich finde es jedoch spannend.
Bekannter von mir hat den Quereinstieg im Personenverkehr gemacht ist dann aber zum Güterverkeher (nur Container). Aus dem Grund weil ihn die Leute Tag täglich auf den Sack gingen. "Kann man bei ihnen Fahrkarten kaufen, warum sind sie zu spät, warum fällt die und die Verbindung aus usw" Ansonsten ist das wie mit dem LKW, die einen wollen das Land sehen und die anderen lieber jeden Tag im eigenen Bett schlafen und um den "Kirchturm" fahren
Warum gibt es immer diese Ruckler, hab ihr das Video nach bearbeitet und Outtakes herausgeschnitten? Vielleicht sind es auch Infos die wir nicht hätten sehen sollen, hättet ihr das auch anders machen, können. Einfach durch stumm schalten oder verfremden.
Sehr interessantes Video. Leider lässt die Schnitttechnik zu wünschen übrig. Gefühlt wurde nach jedem zweiten Wort geschnitten, was permanent ruckende Szenenwechsel zur Folge hatte. Ich habe nach wenigen Minuten abgeschaltet, war mir einfach zu anstrengend zu schauen. Schade.
14 Stunden Schichtdauer. Davon 10 Stunden reines fahren bzw arbeiten (wie du gesehen hast machen wir auch Zugvorbereitung, Rangierttätigkeiten und weiteres) und 4 Stunden reine Pause (ab 15 Minuten Standzeit darfst du das als Pause eintragen).
2:17 "Wir sind voll und dicht"... Das sage ich am Wochenende auch immer.
Ich höre ihm echt gerne zu, sympathischer TF. Interessante Story.
Bitte des nächste Mal noch mehr Cuts in einer Szene
😂
Mimimi
Aber echt---
ey---
das sind wirklich--
ne---
Menge---
cuts.
Man muss nicht jedes Einatmen rausschneiden..
?
danke, jetzt achte ich aktiv drauf und es FUK UP
Schön so einen Einblick in den Arbeitsablauf eines TF's zu bekommen.
Gerne mehr, like + Abo ist da 👍
Mir gefallen eure Videos sehr. Super interessant. Aber die wilden kurzen Schnitte im Führerstand haben mich fertig gemacht. 😂 Da ist weniger manchmal auch mehr 😏
Ich fand es 😎
Wirklich gut gemacht!!! Danke für die tollen Einblicke und Storys!
Respekt, dass Du Deinen Job so cool erledigst. Hut ab ...
Boah, die Schnitte nerven leider so arg😢
Echt klasse....bitte mehr davon ! Toller Typ.
Schön locker und entspannt erklärt 👌
super sympatischer lokführer! mehr davon! :)
Danke für dieses Top Video :) bitte bitte mehr davon 💪🏻
Mahlzeit
Das mit den wöchentlichen Videos wär ich dabei....!!! Super Mal jemand was erzählen zu sehen......und nicht immer nur ohne Kommentar nach vorne raus kucken....
Top!!!!!
Gruß Matthias
Danke 👍sehr informativ
Hallöchen schönen guten Abend in die Runde hier 😊👋☕🍩
Das Thema ist mal so riiiichtig irre interessant, und der TF Ben, der ist mal so richig sympathisch... macht mega Spaß ihm zuzuhören.. weiter so
und die Story ist sehr sehr interessant.... 😊👍👍👍👌👏👏
1:35 So jetzt erst mal den Wagenmeister anrufen...😅
Cooles Video, gerne mehr davon 👍
Danke für die Mitfahrt...toller Typ, als Lokführer...👍🚂🚃🚃🚃👍👋👋😉...Grüße a.NRW
sehr sympathisch, super erklärt alles, macht sehr spass mit dir mit zu fahren..... hoffe es kommen noch viele Videos von dir
ich würde auch gerne eine Umschulung machen zum Lokführer
liebe diese videos
Sympatischer Lokführer, aber das geschnibbel alle 5 Sekunden ist mega ätzend anzugucken. Als ob der rumzuckt oder durch die Zeit glitcht. Da habt ihr satt Verbesserungspotential.
Sehr informativ 👍
super videos, gerne mehr davon , sind sehr infomativ. Ich selber als Trainspotter würde mich über eine solche gruppe freuen :D
LG Dominik
Super sympathischer TF
Lauter tolle Lokführer bei HRS !!!!
Ben ist super sympathisch.
Könnte da stundenlang zuschauen
ein super Video....und danke das uns alles erklärt wurde...Eure Videos der HRS gefallen mir sehr gut...macht bitte weiter!!!
Der Lokführer ist mega sympathisch ❤Habibi
Cooler Typ sehr sympathisch mehr Videos von Ihm👍🏻💨
Bin zwar bei DB Cargo, aber super Videos die ihr macht
serh sympatischer typ würde mir mehr von ihm wünschen
Sehr interessantes Video.
Definitiv ja zum wöchentlichen Block 👍
Top Vlog! Macht weiter so. Freue mich auf den nächsten. Bitte Produktivität um 100% steigern :) Grüsse von nem Tf-Kollegen
Die Sonne des Cargokutschers ist der Mond. Muss man mögen.
Sonnenauf-und Untergänge sind noch imposanter.🌓☀🌞🌞🌞
coole Socke Daumen Hoch
Bester Spruch: "Wir sind voll und dicht"
Für mich als vielleicht bald angehender Tf sind solche Videos mega interessant. Ich würde mir davon wünschen 🙏
Allzeit gute Fahrt ☺️
So viele Cuts 🫠🫠
ich bin tf im personenverkehr. mega interessant das vid
Ich finde eure Videos echt interessant. In ZUSI bekomm ich immer ne Zwangsbremsung xD
Die Frage ist warum. Was passiert drumherum
Finde es gut, dass ihr auch ne Anfahrprobe macht :) Grüße^^
Ist pflicht
@@ahmo46ers Bei DB Cargo weiß ich's ja aus eigener Erfahrung🤗 Das scheinen alle EVU in ihr BRW aufzunehmen, was ja auch wichtig ist🙏🏻
NICE
Cool
Bitte mehr Strecke zeigen und Besonderheiten wie Weichen und Signale erklären, sowie die Bedienung des Steuerpultes mit zeigen. Ein interessantes Video
Ja stimmt wir sind wirklich voll und dicht.
Geiler Typ
Kommen bald wieder neue Vlogs ? Super content!
"Aus Datenschutzgründen zeig ich euch sie nicht aber sie steht hier drauf"...Video anhalten und man kann die Nummer easy ablesen. Good Job...
Also ihr könnt erzählen was ihr wollt aber ich bin selber Tf und kann aus Erfahrung sagen, dass ihr beim HRS und andere Dienstleistungen selten die Schichtlängen einhaltet. Die meisten die ich kenne, kommen zwar viel rum aber sind nach 7 Tagen so kaputt , dass die sich kaum erholen können.
Gefühlt tausend mal Bildschnitt...strengt nach einer Weile an....Trotzdem sehr informativ.
Wann kommt der nächste Lokführer Vlog?
@Ben habt ihr bei HRS auch LZB Ausbildungen? Im Video wirkt es so, als ob die LZB mit dem Störschalter abgeschaltet ist. Erkennbar da der Leuchtmelder B nicht leuchtet und eine Störmeldung am TDD zu sehen ist.
Cool kiefersfelden, ich habe 6 Jahre in Erl gelebt 😅
Schade das der Link nicht drin ist
Wann kommt die nächste Folge?
Wo ist der link für die Gruppe 😅
Mit was für einer Kamera filmt ihr?
Nur mal so bei 1:34 wenn ihr schon sagt ihr zeigt dir Nummer nicht aus Datenschutzfründen sollte man den Zettel nicht gegen das Licht halten sodass man dennoch die gesamte Nummer sieht haha
Wielange braucht es vom Anfang bis zur losfahrt alles vorbereitet und eingestellt ist ?
Ich als Tf kann sagen top video. Super fragen und der Kollege ist ziemlich dufte. Macht weiter so..
Schönes Video. Hat die HRS auch eine "Ludmilla" im Fuhrpark? Wenn ja, könnte man dann für einen Tag eine Führerstandsmitfahrt buchen?
Warum so viele Schnitte alle paar Sekunden..da wird man ja ganz wild bei 🤔 ansonsten top
Sehr interressant obwohl ich jetzt nicht ganz verstanden habe warum die Dichtheitsprobe durchgeführt wurde. Hoffe mir mehr zu sehen.
Da wird geprüft ob die Bremsleitung dicht ist. Ein Zug hat ja 5 Bar dauerdruck der die bremse öffnet. Sollte jetzt der Druck abfallen ist es undicht und der Zug würde bremsen, was er nicht soll, nur auf Befehl.
Züge müssen beim aufrüsten deshalb auch erstmal die Hauptleitung füllen
@@biggio031087 was meinst du mit nur auf Befehl? Mir geht es mehr darum warum er die Dichtheitsprobe gemacht hat, weil bei einer vereinfachten Bremsprobe muss keine gemacht werden, es sei denn es wurden noch vorgeprüfte Fahrzeuggruppen hinzugefügt und dann hätte er ja noch den Lösezustand an diesen Wagen kontrollieren müssen.
Gutes Video. Noch besser wäre,wenn noch Streckenbilder miteinfließen.
Eine Frage habe ich an ihn: Wie bist du zu Hamburger Rail Service gekommen? Ist das denn dein Traumberuf, und hast du davor eine andere Tätigkeit ausgeübt?
Sehr gutes Video, Daumen hoch, aber BITTE WENIGER JUMPCUTS! Man muss nicht jedes "ääh" oder Nachdenkpausen wegschneiden. Oder dann eben was anderes zeigen und die gekürzte Audiospur drüberlegen. Ah, ich sehe später wird es besser 🙂
Sind hier noch weitere Videos geplant? Gruß 🙏🙄
Was habt ihr für Diensthandys aktuell
Das war eine Lok 482 von sbb Cargo int!
sucht Ihr noch Dispos
Leider geht der Instagram Link nicht.
man kann die telefonnummer sehr leicht erkennen, aufpassen :/
Der Inhalt ist echt top!!!! ABER WIESO ZUM TEUFEL RUCKELT DAS VIDEO SO ALS HÄTTET IHR ES 100000 MAL GESCHNITTEN?
Wie ladet ihr die Dienst Tablets während der Fahrt auf? Gibt es extra Steckdosen im Führerstand?
Logo steckdose oder USB Anschluss in modernen Zügen
Welche ist deine Lieblingslok
2. Kommentar von mir 😅
Wann kommen neue v-logs? Ihr bedient hier echt eine Nische. Viele interessieren sich für den Quereinstieg/Beruf und man findet dazu so wenig Material dazu. Lasst das bitte nich einschlafen 🙏🏻
Schau mal bei Peterle Sky vorbei. Ers ist zwar im Personenverkehr tätig, aber macht sehr gute Videos zum Thema Lokführer.
Ja das stimmt, Peter hab ich auch abonniert und ist sehr interessant
Wie viel Verspätung hast du ca. im Jahr?
Tolles Video. Leider bin ich zu alt, um noch Triebfahrzeugfahrer zu werden
@ Werde dieses Jahr noch 55 und kann dann eventuell nächstes Jahr meine Altersteilzeit beantragen. Mal auf einer Lok mitzufahren wäre ein Traum
👍👍😁😁
man erkennt die nummer 100%
Instagram Account leider nicht mehr vorhanden?
Hat er da die Signalkunde am Arm tätowiert?
arbeitszeit nicht überschreiten ist ja schön und gut aber steht man bei der ablöse nicht unter umständen mitten in der pampa ? und wie kommt man dann wieder zurück ? oder schläft man in einem hotel von der bahn ?
@@christoph4769 also schläft man öfter woanders. das könnte sich sowohl gut als auch schlecht auf eine beziehung auswirken.
Hast du schonmal grafittysprüher bei der "arbeit" erwischt ?
Guten Abend,
Wo ist jetzt der Link zum Telegram?
Wird in kürze kommen
@@tf_ben_hrs Okay sehr schön!
Ich finde man könnte eine App erstellen, wo der Lokführer einfach gucken kann wie viel Neigung hat der Bahnhof. Einfach Abkürzung vom Bahnhof geben und dann sieht man die maßgebende Neigung. Wäre auf jeden eine Erleichterung sein ( es ist machbar, man muss nur die Angaben vom Streckenbuch nehmen)
Welchen Mehrwert hätte das für den Tf? Was könnte bei fehlender Information zur Gefahr werden?
Anhand der maßgebenden Neigung entscheidet sich beim sichern eines Zuges bei wie viel Tonnen eine entsprechende Anzahl Sicherungsmittel anzulegen sind. Desweiteren sind Festmegemittel (Feststellbremsen oder Hemmschuhe) und die Festlegeseite sowie weitere Besonderheiten klar definiert. Ob eine weitere App oder nicht. Vieles wird durch Streckenkunde vermittelt
@@h0purist806 Da reicht Streckenkunde nggf nicht aus..eine App ist auch nicht wichtigg...jeder Tf weiß wo die Besonderheiten..auch der Bf und Strecke zu finden ist.
Super Videos bitte mehr davon, aber lasst das Video nicht vom Praktikanten schneiden
Gebt dem armen Kerl einen Notizblock, dann muss er nicht mehr auf den Arm beschriften
Wo ist der Link für die Gruppe?
Wird in kürze kommen
Warum Gütervekehr? Sind die Arbeitszeiten im Personenvekehr (Nah- und Fernverkehr) nicht besser? Und wie bekommst du die Nachtschichten unter einem Hut mit dem Familienleben? Gab es schon Streitigkeiten?
Erfahrung von einem Tf selbst : Güterverkehr muss man für „geboren“ sein. Man muss es mögen man kommt viel rum, schöne Städte. Man darf auch das Gehalt nicht außer Betracht ziehen was man extra bekommt
@@philippmuller2302 Auch ne Erfahrung von einem Tf selbst: Kommst viel rum, ja, kennst aber nix von den vielen Städten bzw. nur das was rund um die Bahnhöfe ist. Und wenn du schon mal Zeit hast ist eh alles zu weil es ist 2:30 Uhr.
Noch ein Güter-Tf hier. Ich finde es Nachts einfach entspannter zu arbeiten, weniger Menschen unterwegs und im Mondlicht hat das auch seinen Charme.
Außerdem fand ich Cargo technisch immer interessanter und man hat stets ne Lok unterm Hintern, keinen Triebwagen/Triebzug oder dergleichen.
Man macht sich auch mal dreckig und ist an der Zugbildung beteiligt.
Finde ich besser als am Bahnsteig in den ICE zu steigen, 4 Stunden durch Deutschland zu jagen, Stunde Pause und zurück.
Die Nachtdienste muss man familiär abklären und man muss (lernen) jederzeit schlafen zu können nach der Schicht. Egal ob es über 04:00 Uhr oder 15:00 Uhr ist.
Es läuft halt auch oft anders als man denkt, was man allerdings auch als Nachteil bringen kann, ich finde es jedoch spannend.
Noch ein Güter-Tf hier. Ich finde es Nachts einfach entspannter zu arbeiten, weniger Menschen unterwegs und im Mondlicht hat das auch seinen Charme.
Außerdem fand ich Cargo technisch immer interessanter und man hat stets ne Lok unterm Hintern, keinen Triebwagen/Triebzug oder dergleichen.
Man macht sich auch mal dreckig und ist an der Zugbildung beteiligt.
Finde ich besser als am Bahnsteig in den ICE zu steigen, 4 Stunden durch Deutschland zu jagen, Stunde Pause und zurück.
Die Nachtdienste muss man familiär abklären und man muss (lernen) jederzeit schlafen zu können nach der Schicht. Egal ob es über 04:00 Uhr oder 15:00 Uhr ist.
Es läuft halt auch oft anders als man denkt, was man allerdings auch als Nachteil bringen kann, ich finde es jedoch spannend.
Bekannter von mir hat den Quereinstieg im Personenverkehr gemacht ist dann aber zum Güterverkeher (nur Container). Aus dem Grund weil ihn die Leute Tag täglich auf den Sack gingen.
"Kann man bei ihnen Fahrkarten kaufen, warum sind sie zu spät, warum fällt die und die Verbindung aus usw"
Ansonsten ist das wie mit dem LKW, die einen wollen das Land sehen und die anderen lieber jeden Tag im eigenen Bett schlafen und um den "Kirchturm" fahren
Warum gibt es immer diese Ruckler, hab ihr das Video nach bearbeitet und Outtakes herausgeschnitten? Vielleicht sind es auch Infos die wir nicht hätten sehen sollen, hättet ihr das auch anders machen, können. Einfach durch stumm schalten oder verfremden.
Danke, für mich als Bahnfreund sind die schnellen Schnitte nichts... Ich bin dann raus...🙋
Sehr interessantes Video. Leider lässt die Schnitttechnik zu wünschen übrig. Gefühlt wurde nach jedem zweiten Wort geschnitten, was permanent ruckende Szenenwechsel zur Folge hatte. Ich habe nach wenigen Minuten abgeschaltet, war mir einfach zu anstrengend zu schauen. Schade.
Dieser tote Pixel unten links in den ersten Clips nervt mich XDDD
Eine Frage dürft ihr bei Fahrt auch nicht telefonieren? So gebe Autos?
Beruflich dürfen sie das.
Wie lange dürft ihr am Stück fahren?
14 Stunden Schichtdauer. Davon 10 Stunden reines fahren bzw arbeiten (wie du gesehen hast machen wir auch Zugvorbereitung, Rangierttätigkeiten und weiteres) und 4 Stunden reine Pause (ab 15 Minuten Standzeit darfst du das als Pause eintragen).
bei 3.12---die Papiere stimmen auch. 3 DIN A4 mit einem..1..Augenblick.💪👎
Junge, der arme Cutter .....