Ich bin stark beeindruckt, wie das Schienenmonster während der Fahrt von ner 462 zur 442 und zurück transformiert und dabei auf der langsamsten HGV-Strecke über sämtliche Aquädukte durch Zeit und Raum rast auf dem Laufwege Dortmund-Altenbeken-Lippstadt-Kassel. Und das alles mit festgezogener punktförmiger Magnetbremse. Hat er gut gemacht der Kevin
@@Sir_Rheilffordd Wirtschaftlichkeit, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und wenn noch was passt dann vielleicht Pünktlichkeit. Sicherheit auch nicht so richtig wenn man an die ganzen Unfälle aufgrund von Sparmaßnahmen oder Fehler der Tf denkt.
Der gute Kevin Grothe. Hat mich nachgeschult, nachdem ich durch meine erste Standprüfung gefallen bin. Gott war ich nervös! Nach der Nachschulung im zweiten Versuch problemlos bestanden. Eine verdammt gute Seele.
@@helmutabou-chaker7365 die Fahrzeugstandprüfung meinte ich. Wenn du den theoretischen Teil bestanden hast, geht es in die Fahrzeugausbildung. Den Abschluss davon bilden eine Fahr- und eine Fahrzeugstandprüfung. Im Kern wird geprüft, ob du das Fahrzeug bedienen und Unregelmäßigkeiten erkennen und beheben kannst.
@@ElijahAdeniyi-p8u5:27 Aufgrund der Aussage: "...PZB für Punktförmige Zugbeeinflussung. Das ist die Magnetschienenbremse die den Zug abbremst." Das eine hat mit dem anderen sehr wenig zu tun. Die Magnetschienenbremse wird bei einer Zwangsbremsung aktiv, die z.B. von der PZB ausgelöst wird (solange die Geschwindigkeit groß genug ist). Davon abgesehen sind das zwei komplett unterschiedliche Einrichtungen.
Spannend, wie der RE auf der Strecke mehrfach seine Lackierung verändert 😂 Selbst am Anfang den Aqueducts hat er der Zug eine andere Farbe als am Ende des Aqueducts :D
Die PZB ist die Magnetschienenbremse im Zug.. warum sitzt er in nem Desiro (462) und beim Abfertigen wird ein Hamster (442) gezeigt? Diese Eisenbahn Reportagen… immer ein Schmaus das anzuschauen. Lg Tf
warum können die Redakteure nicht einmal ihre Hausaufgaben machen , noch besser von einem Fachmann alles überprüfen lassen, sonst wird gefährliches Halbwissen gestreut
@@LP-ku3jy Deine Aussage ist ja jetzt nicht wirklich die Beste. Wenn ich eine Dokumentation über den 2. Weltkrieg mache und z.B. sage, dass Hitlers Reich fast die ganze Welt war ist das ja auch falsch. Laut deiner Aussage allerdings wäre das ja egal da es ja eh nur zur Unterhaltung dient. Also überdenke das nochmal! :)
Ach komm warum gefährliches Halbwissen ? Das ist doch kein Schulvideo für Lokführer . Wenn die Fragen haben dann haben sie ihre Bücher und vorgesetzte . Dieses Video welches für unbeteilitige Laien und Passagiere gedacht ist kann gar kein gefährliches Halbwissen enthalten sondern lediglich Unterhaltung
Weil viele es anmerken, ja, natürlich war hier jetzt nicht alles fachlich korrekt... Aber es ist ja auch kein Ausbildungsvideo, sondern einfach zur Unterhaltung. Und das finde ich hat es sehr gut geschafft😁
Es ist ein Reportage bzw. kurze Dokumentation. Daher ist Korrektheit essentiell. Leider reiht diese Doku in die vielen schlecht gemachten Produktionen ein, die man hier zu Hauf findet. Echt schade mal wieder.
Die PZB ist ein Zugsicherungssystem das wenn man zu Schnell an z.B. an einem Vorsignal das Halt Erwarten zeigt vorbeifahren tut, das man dann eine Zwangsbremsung bekommt oder das wenn man über ein Halt zeigendes Hauptsignal überfährt das man dann zum Schutz anderer Fahrten ebensfalls eine Zwangsbremsung bekommt.
06:00 "bei 160 ist nicht mal eben die Vollbremsung eingelegt, wie beim Auto...." Ich möchte auch den Blick manches Autofahrers sehen, wenn er mal erlebt, wie lange selbst ein PKW bei durchgetretenem Bremspedal bei 160 braucht, um zum stehen zu kommen!
@@DW.795 Der selbstverständliche Anspruch auf korrekte und akkurate Informationen innerhalb eines journalistischen Beitrags steht ja wohl kaum zur Debatte. Vorallem als themfremder Zuschauer erwartet man eine mit der Realität übereinstimmende Faktenlage in einer Reportage/Dokumentation. Ich kann beispielsweise keinen Bericht über KFZ Mechatronik verfassen, in dem ich behaupte, dass der Zigarettenanzünder für die ABS Bremsung zuständig ist. Auch wenn die Funktionen der Baugruppen sich nicht miteinander decken und der Vergleich auf technischer Ebene hinkt, veranschaulicht er doch ganz gut wie mit Fachbegriffen jongliert wird, ohne deren Bedeutung wirklich zu kennen. Das sinngemäße Argurment "man solle keine Kritik hinterlassen sondern einfach was anderes schauen" kann ich in anbetracht dessen auch nicht wirklich nachvollziehen.
@@XORA-CODEYX Es ist eine Doku auf DMAX, während DMAX unzählige andere Dokus in jeglichen Bereichen macht. Es ist doch klar, dass eine solche Serie nicht überall ins Detail gehen kann. Was ich sagen will, wenn ich detaillierte Infos bspw. über die Luftfahrt will, gucke ich Pilotseye, dem durchschnittlichen DMAX Konsument würde da aber schon eine Doku von N24 oder so reichen. Das ist mein Punkt.
Hab ich mich verhört oder war die PZB die Magnetschienenbremse, haben die da nicht was vertauscht? Und 4:50 in Kassel fährt auch auf jeden Fall ein Talent von National Express.
1:52 NEIN! Sicherheit hat oberste Priorität. Die Statistik bestätigt das auch. Durch solche Aussagen denken Leute, ob Auto oder Zug: Ist ja eh egal in Sachen Sicherheit.
Ich kenne den RE11 nur als Fahrgast, diese Siemens Desiro HC sind unter den Regionalzügen wirklich die komfortabelsten. Ich fahre sehr gerne Bahn, besonders im Ruhrgebiet. Schade dass NationalExpress als Gesellschaft derzeit solche Personalprobleme hat, dass der RE11 derzeit nur bis Hamm fährt. Und der Kevin hat so'n richtig dolles Ruhrdeutsch. Da geht einem ja das Herz auf.
@@ValarMorghulis858 Wenn man mal donnerstags um 17 Uhr von Essen nach Dortmund fährt, sieht man auch den Grund dafür, warum der so ein platzfressendes Feature nicht anbietet.
Mit dem „RRX sind komfortabel“ hast du das mit der PZB - Magnetschienenbremse getoppt! Guter Witz 😂Nee ernsthaft, das sind reine Plastikbomber mit viel zu unbequemen Sitzen.
Wenn ihr das schon zeigt das Informiert euch mal bitte das die Innnenaufnahmen vom Führerstadt ein Desiro Hc ist und die bahnsteig aufnahmen sind von einen ET 442 (Hamsterbacke) zusehen und in NRW fuhren von Abellio keine ET 442
Ich bin Kunden Betreuer und bin da ganz ehrlich es ist ein mega geiler Beruf immer eigener Chef sein und die Fahrgäste sind lachkick Tf wäre mir viel zu langweilig und wie gesagt wir verdienen knapp genau soviel wie die Tfs. Also ist es als Kin es schon mega entspannt 🙏😍
Ich wohne 10km von Altenbeken (wo das Viadukt war) (Linie RB 84 Richtung Höxter ist meine Linie) und wohnte 2 Jahre in Lippstadt. Da ich mich sehr für Züge interessiere, hab ich die Strecke sofort wiedererkannt!
7:42 Sprecht mir nach: "Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebwagen als 'Lok' zu bezeichnen" "Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebwagen als 'Lok' zu bezeichnen" "Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebwagen als 'Lok' .....
Sprecht mir nach: "Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebzug als 'Triebwagen' zu bezeichnen" "Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebzug als 'Triebwagen' zu bezeichnen" "Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebzug als 'Triebwagen' .....
Leider wurde das in dem Video nicht so genau erwähnt. Fährt der Lokführer einmal Dortmund- Kassel und dann wieder zurück ? Macht er das dann jeden Tag, oder wechselt das immer wieder mal?
Die wechseln auch die Strecken. Zumal gesagt wurde das der andere Zug in 2 min losfährt, beim Fahrzeugwechsel, und er dann ne 12Std Schicht hatte bei knapp 4,5 Std Fahrzeit.
Ja klar, er kommt in Kassel-Wilhelmshöhe an und muss ohne Pause nur 2 Minuten später wieder zurück. Und 2 Stunden später ist er in Dortmund. Und für einmal Dortmund Kassel und zurück braucht er 12 Stunden.
03:27 3 kurze Töne? Dazu konnte ich nichts im Signalbuch finden für solche Notsituationen. Außerdem: Wenn auf der 151 unter Volllast angezogen wird, hört man teilweise nicht mal mehr den "Roger" Ton des Zugfunkgeräts, wenn man angerufen wird. Aber es ist ja kein Fachvideo sondern "nur" eine Doku.
Also es gibt auch leider schlechte Interviewpartner..... Auch zu bemerken, - an den Kommentaren..... Richtig lustig,- dass immer verschiedene Fahrzeuge und auch welche aus Thüringen.... Und die Linie " Dortmund - Paderborn als HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKE zu deklarieren,- ist auch klasse. Bei dieser Hochgeschwindigkeitsstrecke hat man sogar einen Bremsweg von 1000 Meter..... Und bei Minute 07:39 hat er es wirklich geschafft,- den Zug sicher in EDO zu parken..... Und das schlimmste ist einfach der Titel: "Im Cockpit des Monsters".... Die sollte mal auf die Class 66 kommen oder mit der 232 mal ein paar Stunden mitfahren.....
Geile kurze Folge aber Lok ist ja ein Lokbespannter Zug und Triebfahrzeug wie der RRX (BR 462) ein durchgekoppelter den man nicht so einfach entkoppeln kann. ;)
Triebfahrzeuge sind in der Regel zwei Züge, die in ihrer Mitte zusammen gebaut wurden und sich einen Strohmabnehmer teilen und entsprechend aus 4 Wagen Teilen besteht, also 2 x 2 Wagen und je einen Führerstand auf jeder Seite, also ist eine Einheit nicht einfach durchgekoppelt. 3 arbeitende TFz können miteinander gekuppelt werden, oder 3 arbeitende und 3 nicht arbeitende ( Batterie ist aus ). In der Regel sind 1 - 3 arbeitende Einheiten unterwegs. Der Kupplungsprozess ist der Gleiche, auch wie bei einer Lok mit einem Doppelstock Wagon zum Beispiel, nur macht das Tfz das alles automatisch, ohne das der Lokführer hier selber kuppeln muss. Der große Unterschied zwischen Lok bespannt und Tfz ist unter anderem, dass die einzigen Fahrmotoren bei einem lokbespannten Zug, eben sich auch nur auf der Lok befinden, damit ist die Beschleunigung pro Kg bei weitem schlechter als wie bei einem Tfz. Bei Tfz sind es in der Regel 4 von 5 Drehgestellen (Natürlich gibt es Ausnahmen), Lok Bespannt wird früher oder später aussterben.
@@chaosdavelp8832 Triebfahrzeuge sind angetriebene Fahrzeuge, also Lokomotiven, Triebwagen, Triebköpfe oder Triebzüge. Die BR 462 aus dem Video sind meines Wissens nach 4-Wagen-Triebzüge, ggf. in Doppeltraktion für 8 Wagen. Aber definitiv nicht 2 2-Wagen-Züge. Die Wagen eines Triebzugs kann man aber auch nicht so einfach entkuppeln wie bei einem herkömmlichen Wagenpark, dafür muss man oft in die Werkstatt. Was man leicht kuppeln und entkuppeln kann sind mehrere Triebzüge miteinander, aber nicht die einzelnen Wagen eines Triebzuges. Ich empfehle, sich vorher über ein Thema zu informieren bevor man versucht, unter einem Kommentar zu klugscheißern. Bis auf die falsche Verwendung von "Triebfahrzeug" war der ursprüngliche Kommentar nämlich vollkommen richtig.
Dass lernt man alles in der Ausbildung, oder in einer Qualifikation zum Lokführer (meistens nur mit Bildungsgutschein), die Normale Ausbildung 3 Jahre, die Qualifikation=Umschulung circa 11 Monate.
Vor 20 Jahren alle jungen Mitarbeiter rausgeschmissen, dank der DB AG Gründung, heute jammern auf hohem Niveau. Sollten die Züge nicht schon autonom Fahren?
Ich finde es geil wenn ich in die Kommentare schaue und die ganze Bahn schwitzer sämtliche Fehler bemängeln 😂 aber ja gut ist ja auch irgendwo richtig 😂
Ja, dann steht man einfach zwischen Bochum und Dortmund-Hörde irgendwo auf der Strecke und warte für nichts. Aber gut, das ist ja nicht die Schuld des Lokführers. Und so ganz nebenbei frage ich mich: Seit wann sieht der Zug so aus? Oder wie die Jugend sagen würde: "Wo RE11?"
@@zoriaty5318 besonders dann, wenn man 5-10 Minuten Verspätung hat, die dann angeblich in Unna rausgeholt werden, und dann steht er da trotzdem die gleiche Zeit, wie sonst auch XD
@@julssr04 warum die wohl gerade mit RE11 Marketing machen LUL Kein anderer RRX hat soweit ich weiß so viel Verspätung und kann ihn wenn meistens direkt wieder einholen. Beim RE11 klappt das irgendwie nie. Funny Video ^^ Ironie im kleinsten Detail xD
@@zoriaty5318 Ich find das Video gut - auch wenn nicht alles davon richtig ist. Aber Recht hast du allemal: vor allem: Ich bin jeden RRX schon gefahren, aber regelmäßig nur den RE11. Das geht alles pünktlich - aber in letzter Zeit war das nicht der Fall. Vielleicht, wenn die wieder über Dortmund Hbf fahren.
Kürzlich wurden die fünfzig größten Bahnhöfe Europas bewertet. Beim"European Station Index" belegte der Dortmunder Hauptbahnhof den schlechtesten Platz.
Wie weit ist den der Umbau, vom Dortmunder Hauptbahnhof? Beim oder vor der Abfahrt, ein Blick auf den Bahnsteig?! Dachte das gibt es nicht mehr! Weil es den Lokführer nicht zumutbar ist, einmal raus zu schauen. Habe ich mal gehört. Oder ist das nur bei der DB. Lok?! Äh, hab ich da was nicht mitbekommen. Das ist doch ein Triebwagen. In Deutschland hat glaube ich nur die Metronom, richtige Züge. Alle anderen, Triebwagen.
Ich bin stark beeindruckt, wie das Schienenmonster während der Fahrt von ner 462 zur 442 und zurück transformiert und dabei auf der langsamsten HGV-Strecke über sämtliche Aquädukte durch Zeit und Raum rast auf dem Laufwege Dortmund-Altenbeken-Lippstadt-Kassel. Und das alles mit festgezogener punktförmiger Magnetbremse. Hat er gut gemacht der Kevin
TV ist sowas von Tot. Kann man sich echt nicht mehr geben
😂
Vielleicht ist das die Fortsetzung von Schrankenwärter Laumann ;-)
Brrruuuuuuh
hahahhahah
Pünktlichkeit hat oberste Priorität - was ein Quatsch. Sicherheit hat bei allen Kollegen die höchste Priorität
Stimmt
1.Sicherheit
2. Pünktlichkeit
3. Wirtschaftlichkeit
So ist es zumindest bei der DB
@@Sir_Rheilffordd Wirtschaftlichkeit, Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und wenn noch was passt dann vielleicht Pünktlichkeit. Sicherheit auch nicht so richtig wenn man an die ganzen Unfälle aufgrund von Sparmaßnahmen oder Fehler der Tf denkt.
@@K0nst4nt1n96 Sparmaßnahmen? Vieleicht. Aber bei allen Arbeitern, vom Rangierbegleiter über den Tf bis zum Fdl, hat die Sicherheit oberste Priorität.
@@Sir_Rheilffordd Sich selbst vom PZB befreien und dann weiter fahren um dann frontal mit einem anderen Zug zu kollidieren ist nicht so sicher.
@@K0nst4nt1n96 Von einem Vollidioten auf alle Lokis zu schließen ist allerdings auch makaber.
PZB ist also eine Magnetschienenbremse? Schwierig.
😂🤦♂️ einmal mit Profis arbeiten
Schlimm sowas
@@renestegmeyer6655 Kennst du etwa nicht die Presskontaktlose Zug-Bremse? ;)
@@adlerweb Haha Presskontakt, oh man ist das gut haha, liebs.
Mal genau zuhören hilft
"Den ganzen Tag auf dem Sessel sitzen und Tasten drücken, das wäre gar nix für mich"
Sagte er während er im Sessel saß und Tasten drückte. ✌️😅
Hab ich mir auch gedacht 😂 aber er meinte damit natürlich Büro Arbeit am PC
Er sagt davor aber: "ein Bürojob an sich" und dann kommt der Satz...von daher leider voll am Thema vorbei, mein Lieber
@@jul-zab die ausführung mit den beispielen sind aber nun wirklich nicht ideal gewählt ;)
😂😂😂😂
"Ich habe niemand der mir sagt was ich zu tun und lassen hab." Außer die Signale, der Disponent, der Fahrdienstleiter.
Der gute Kevin Grothe. Hat mich nachgeschult, nachdem ich durch meine erste Standprüfung gefallen bin. Gott war ich nervös!
Nach der Nachschulung im zweiten Versuch problemlos bestanden. Eine verdammt gute Seele.
@@helmutabou-chaker7365 die Fahrzeugstandprüfung meinte ich. Wenn du den theoretischen Teil bestanden hast, geht es in die Fahrzeugausbildung. Den Abschluss davon bilden eine Fahr- und eine Fahrzeugstandprüfung. Im Kern wird geprüft, ob du das Fahrzeug bedienen und Unregelmäßigkeiten erkennen und beheben kannst.
Kevin ist wirklich ein super Mensch und Kollege. Habe bei ihm damals eine meiner besten Fahrzeugausbildungen (auf dem Flirt1) bekommen.
Ich EiB Azubi, habe starke Schmerzen beim Schauen diese Beitrages.
Habe schon als Hobby-Eisenbahner starke Kopfschmerzen. Dann möchte ich erst gar nicht wissen wie es dir dann ergeht 😂👍
Warum
@@ElijahAdeniyi-p8u5:27 Aufgrund der Aussage: "...PZB für Punktförmige Zugbeeinflussung. Das ist die Magnetschienenbremse die den Zug abbremst." Das eine hat mit dem anderen sehr wenig zu tun. Die Magnetschienenbremse wird bei einer Zwangsbremsung aktiv, die z.B. von der PZB ausgelöst wird (solange die Geschwindigkeit groß genug ist). Davon abgesehen sind das zwei komplett unterschiedliche Einrichtungen.
Spannend, wie der RE auf der Strecke mehrfach seine Lackierung verändert 😂 Selbst am Anfang den Aqueducts hat er der Zug eine andere Farbe als am Ende des Aqueducts :D
Wohlbemerkt das es kein Aquädukt ist, sondern ein Viadukt. Aquädukt im Sinne von wasserführende Brücke.
Was erwartet man von einem monster anderes?
Am lustigsten fand ich das mit der magnetschienenbremse 😂😂
Die PZB ist die Magnetschienenbremse im Zug.. warum sitzt er in nem Desiro (462) und beim Abfertigen wird ein Hamster (442) gezeigt? Diese Eisenbahn Reportagen… immer ein Schmaus das anzuschauen. Lg Tf
"PZB ist die Magnetschienenbremse" 😂 😂
@@1GTASANANDREASCJ Punktförmige Zugbremse
@@chris-fk1hb Punktförmige Zugbeeinflussung, nicht Zugbremse
leutz das is dmax format. also bleibt mal mit der kirche im dorf
@@chris-fk1hb die PZB bremst nicht
warum können die Redakteure nicht einmal ihre Hausaufgaben machen , noch besser von einem Fachmann alles überprüfen lassen, sonst wird gefährliches Halbwissen gestreut
Dient auch nur zur Unterhaltung und nicht als Lehrvideo
@@LP-ku3jy auch bei einer Unterhaltung sollten keine falschen Informationen gesagt oder gezeigt werden.
@@LP-ku3jy Deine Aussage ist ja jetzt nicht wirklich die Beste.
Wenn ich eine Dokumentation über den 2. Weltkrieg mache und z.B. sage, dass Hitlers Reich fast die ganze Welt war ist das ja auch falsch. Laut deiner Aussage allerdings wäre das ja egal da es ja eh nur zur Unterhaltung dient. Also überdenke das nochmal! :)
Ach komm warum gefährliches Halbwissen ? Das ist doch kein Schulvideo für Lokführer . Wenn die Fragen haben dann haben sie ihre Bücher und vorgesetzte . Dieses Video welches für unbeteilitige Laien und Passagiere gedacht ist kann gar kein gefährliches Halbwissen enthalten sondern lediglich Unterhaltung
Der RE11(RRX). Ich bin mit dem RE6 Unterwegs gewesen
Weil viele es anmerken, ja, natürlich war hier jetzt nicht alles fachlich korrekt... Aber es ist ja auch kein Ausbildungsvideo, sondern einfach zur Unterhaltung. Und das finde ich hat es sehr gut geschafft😁
Sehe ich genauso
Es ist ein Reportage bzw. kurze Dokumentation. Daher ist Korrektheit essentiell. Leider reiht diese Doku in die vielen schlecht gemachten Produktionen ein, die man hier zu Hauf findet. Echt schade mal wieder.
gezeigt wird immer wieder die Hamschderbagge,und er selber fährt einen Stadler !!
@@panzermann er fährt auch kein stadler sondern siemens (desiro hc)
@@zivofreeman Das ist DMAX, niemand hält etwas, das auf DMAX kommt, für eine Dokumentation. Es ist einfach nur Entertainment-Trash für Männer.
Innenaufnahmen und auch die Einstiegsaufnahmen sind RRX Garnituren und die fahrtaufnahmen sind völlig andere Garnituren. Chaos
Die PZB ist ein Zugsicherungssystem das wenn man zu Schnell an z.B. an einem Vorsignal das Halt Erwarten zeigt vorbeifahren tut, das man dann eine Zwangsbremsung bekommt oder das wenn man über ein Halt zeigendes Hauptsignal überfährt das man dann zum Schutz anderer Fahrten ebensfalls eine Zwangsbremsung bekommt.
Pünktlichkeit hat oberste Priorität 😂😂😂 der war gut
Auch lustig, das man 3 verschiedene Züge filmt und da Szenen reinschneidet
oh man was hab ich mir hier wieder angekuckt xD
Warte, der Desiro ist eine Lok?🤣
Kommt es mir nur so vor oder ist diese alte Doku auch noch ziemlich schlecht geschnitten und Recherchiert, Wieder mal Profis am Werk
Lokführer/Triebfahrzeugführer ist einfach der schönste Beruf👌
Pilot >
06:00 "bei 160 ist nicht mal eben die Vollbremsung eingelegt, wie beim Auto...." Ich möchte auch den Blick manches Autofahrers sehen, wenn er mal erlebt, wie lange selbst ein PKW bei durchgetretenem Bremspedal bei 160 braucht, um zum stehen zu kommen!
Wer diesen niedlichen Zug ein Monster nennt, war noch nie verheiratet
2:05 Das macht er doch auch 😂 Er sitzt doch genauso auf dem Sessel und betätigt Tasten
Aber er hat definitiv ne bessere Aussicht als ich, wenn ich im Büro im Sessel sitze, Tasten betätige und auf Excel Tabellen starre ;-)
Er meint damit sehr wahrscheinlich die Eintönigkeit. Bei der Bahn ist kein Tag wie der andere
Kevin ist also der sympathischste und der für das Unternehmen repräsentativste Lokführer, den die zu bieten haben? Interessant...
Für den Titel gibt’s eine 10/10 also danke dafür 😂
Die gezeigten Züge haben aber wenig mit Monstern zu tun. Bissl Blech und Plastik und ein Schlüssel.
Achja die Brücke bei Altenbeken
Bei 5:30 habt ihr ja richtig gut recherchiert mensch 👏 👏 bitte wenn ihr schon was macht dann bitte richtig
Kevin Junge du hast es voll drauf
Mal wieder bestens informiert, die lieben Medien.
Praktikant am Werk😂
Wenns euch nicht passt, guckts euch nicht an. Jemand der normal dieses Video guckt will keine Prädigt über die PZB haben.
@@DW.795 Der selbstverständliche Anspruch auf korrekte und akkurate Informationen innerhalb eines journalistischen Beitrags steht ja wohl kaum zur Debatte. Vorallem als themfremder Zuschauer erwartet man eine mit der Realität übereinstimmende Faktenlage in einer Reportage/Dokumentation.
Ich kann beispielsweise keinen Bericht über KFZ Mechatronik verfassen, in dem ich behaupte, dass der Zigarettenanzünder für die ABS Bremsung zuständig ist. Auch wenn die Funktionen der Baugruppen sich nicht miteinander decken und der Vergleich auf technischer Ebene hinkt, veranschaulicht er doch ganz gut wie mit Fachbegriffen jongliert wird, ohne deren Bedeutung wirklich zu kennen.
Das sinngemäße Argurment "man solle keine Kritik hinterlassen sondern einfach was anderes schauen" kann ich in anbetracht dessen auch nicht wirklich nachvollziehen.
@@XORA-CODEYX Es ist eine Doku auf DMAX, während DMAX unzählige andere Dokus in jeglichen Bereichen macht. Es ist doch klar, dass eine solche Serie nicht überall ins Detail gehen kann. Was ich sagen will, wenn ich detaillierte Infos bspw. über die Luftfahrt will, gucke ich Pilotseye, dem durchschnittlichen DMAX Konsument würde da aber schon eine Doku von N24 oder so reichen. Das ist mein Punkt.
Meint Gott, dient ja nur der Unterhaltung und nicht zur Lokführerausbildung
Altenbekener Viadukt ist ein „Aquädukt“ und ca. 60-70 Meter hoch, da musste ich schon mehrfach schmunzeln und zurückspulen…
Knapp um die hälfte verschätzt, kann mal passieren.
Der RE 11 ist ne Wildwasserbahn, wusstest du das nicht?
Hab ich mich verhört oder war die PZB die Magnetschienenbremse, haben die da nicht was vertauscht?
Und 4:50 in Kassel fährt auch auf jeden Fall ein Talent von National Express.
Aber nicht die von Abellio aus Mitteldeutschland.
Was für ein Schnuggel dieser Kevin :3
1:52 NEIN! Sicherheit hat oberste Priorität. Die Statistik bestätigt das auch. Durch solche Aussagen denken Leute, ob Auto oder Zug: Ist ja eh egal in Sachen Sicherheit.
Ich kenne den RE11 nur als Fahrgast, diese Siemens Desiro HC sind unter den Regionalzügen wirklich die komfortabelsten. Ich fahre sehr gerne Bahn, besonders im Ruhrgebiet. Schade dass NationalExpress als Gesellschaft derzeit solche Personalprobleme hat, dass der RE11 derzeit nur bis Hamm fährt.
Und der Kevin hat so'n richtig dolles Ruhrdeutsch. Da geht einem ja das Herz auf.
Ich finde die Sitze im RRX viel zu steil, sodass man sich nicht wirklich anlehnen kann. Komfortabel ist anders.
@@ValarMorghulis858 Wenn man mal donnerstags um 17 Uhr von Essen nach Dortmund fährt, sieht man auch den Grund dafür, warum der so ein platzfressendes Feature nicht anbietet.
Mit dem „RRX sind komfortabel“ hast du das mit der PZB - Magnetschienenbremse getoppt! Guter Witz 😂Nee ernsthaft, das sind reine Plastikbomber mit viel zu unbequemen Sitzen.
Monster!😂 Das ist die Taiga Trommel!
Wenn ihr das schon zeigt das Informiert euch mal bitte das die Innnenaufnahmen vom Führerstadt ein Desiro Hc ist und die bahnsteig aufnahmen sind von einen ET 442 (Hamsterbacke) zusehen und in NRW fuhren von Abellio keine ET 442
Die aufnahmen von Abellio sind bei Kassel Wilhelmshöhe, da fahren wir von Halle/ Sangerhausen/ Nordhausen/ Leinefelde hin.
Pünktlichkeit geht nicht vor Sicherheit interessant 😂
3:22 In so einem Fall setzt der Triebfahrzeugführer einen Notruf ab.
Mit einen nothalteauftrag zusammen
PZB ist die Magnetschienenbremse, die den Zug abbremst... haha der war gut.
Ich bin Kunden Betreuer und bin da ganz ehrlich es ist ein mega geiler Beruf immer eigener Chef sein und die Fahrgäste sind lachkick Tf wäre mir viel zu langweilig und wie gesagt wir verdienen knapp genau soviel wie die Tfs.
Also ist es als Kin es schon mega entspannt 🙏😍
pseudo vorstellung von eigener Chef.
RRX fahren und Talent von Abellio zeigen… läuft
Schienen Monster :D
Was für ein krasser Titel :D
Guter Job!
"Punktförmige Zugbeeinflussung, das ist die Magnetschienenbremse, die den Zug abbremst" -> Okay? Ich habe da was anderes gehört ...
Ich wohne 10km von Altenbeken (wo das Viadukt war) (Linie RB 84 Richtung Höxter ist meine Linie) und wohnte 2 Jahre in Lippstadt.
Da ich mich sehr für Züge interessiere, hab ich die Strecke sofort wiedererkannt!
"Cockpit eines Monsters" und dann geht ihr in nen Triebwagen haha... Kommt mal zu uns in den Güterverkehr. ;)
Und dann so ein Film nee danke
Man diffamiert keine Kollegen. Was sollte das damals.
Wenn man einen Kommentar nicht richtig lesen kann, bitte sein lassen.
Einfach Kassel wilhelmshohe komme von da
7:42 Sprecht mir nach:
"Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebwagen als 'Lok' zu bezeichnen"
"Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebwagen als 'Lok' zu bezeichnen"
"Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebwagen als 'Lok' .....
Sprecht mir nach:
"Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebzug als 'Triebwagen' zu bezeichnen"
"Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebzug als 'Triebwagen' zu bezeichnen"
"Wir versprechen hoch und heilig, nie wieder einen Triebzug als 'Triebwagen' .....
Mega sympathisch
Die Doku ist ziemlich alt. Da steht noch in Hamm Hbf ein roter Doppelstockzug von der DB
Außerdem war noch abellio da und ohne halt in Unna
Und der Bahnsteig ist längst Geschichte und fast fertig modernisiert.
Leider wurde das in dem Video nicht so genau erwähnt. Fährt der Lokführer einmal Dortmund- Kassel und dann wieder zurück ? Macht er das dann jeden Tag, oder wechselt das immer wieder mal?
Die wechseln auch die Strecken.
Zumal gesagt wurde das der andere Zug in 2 min losfährt, beim Fahrzeugwechsel, und er dann ne 12Std Schicht hatte bei knapp 4,5 Std Fahrzeit.
Nice, ich könnte wetten, er hatte mich auch schon hinten drin sitzen, ich Pendel fast jeden Freitag zwischen Essen und Warburg und Sonntags zurück
"Was hat die Fleischwurst um 3 Uhr morgens neben dem Tanga zu suchen"? - Bester Spruch ever! :D Jaaaa... öffentlicher Nahverkehr, da erlebste Sachen!
Wenn das ein Monster ist, was ist dann ein 3600t schwerer Güterzug!?
Ja klar, er kommt in Kassel-Wilhelmshöhe an und muss ohne Pause nur 2 Minuten später wieder zurück. Und 2 Stunden später ist er in Dortmund. Und für einmal Dortmund Kassel und zurück braucht er 12 Stunden.
Fahren 2 mal hin und zurück dan so ne st Pause oder halbe wenn es Dan mal klappt, und dan fahren die wieder 2 mal hin und zurück.
Das Video ist zusammengeschnitten und nicht vollständig habe ich das Gefühl
In Kassel haben die planmäßig wirklich nur 2 Minuten zum wenden.
So Ausbildung beendet, 187 drauf, 159 folgt!
Aber Güterverkehr!
12 Stunden Dienst ? Was steht in den entsprechenden Arbeitszeit-Vrschriften ?
Genauso wie bei der DB
03:27 3 kurze Töne? Dazu konnte ich nichts im Signalbuch finden für solche Notsituationen. Außerdem: Wenn auf der 151 unter Volllast angezogen wird, hört man teilweise nicht mal mehr den "Roger" Ton des Zugfunkgeräts, wenn man angerufen wird. Aber es ist ja kein Fachvideo sondern "nur" eine Doku.
5:30 PZB bedeutung 1+ Magnet Schienen Bremse 6!
Stabile Loks ey 🤣
Der Titel des Videos ist ziemlich irreführend 😄
Hä die pzb ist eine magnetschienenbremse ? Das eine hat mit den anderen ja überhaupt nix zu tun 😂
160 Km/h ist eine HGV-Strecke ?
Glaube Köln-Rhein Main ist von diesem Video persönlich beleidigt.
200t, wie süß. Sagt der TF vom Güterverkehr 🙂
WIe kommt er jetzt wieder Heim? mitm Zug?
Pünktlichkeit hat Priorität der war gut :D
abellio? Sind die nicht pleite die Gauner?
sehr gut recherchiert bei der doku xD
Also es gibt auch leider schlechte Interviewpartner..... Auch zu bemerken, - an den Kommentaren..... Richtig lustig,- dass immer verschiedene Fahrzeuge und auch welche aus Thüringen.... Und die Linie " Dortmund - Paderborn als HOCHGESCHWINDIGKEITSSTRECKE zu deklarieren,- ist auch klasse. Bei dieser Hochgeschwindigkeitsstrecke hat man sogar einen Bremsweg von 1000 Meter.....
Und bei Minute 07:39 hat er es wirklich geschafft,- den Zug sicher in EDO zu parken.....
Und das schlimmste ist einfach der Titel: "Im Cockpit des Monsters".... Die sollte mal auf die Class 66 kommen oder mit der 232 mal ein paar Stunden mitfahren.....
Streng genommen ist es eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, Tempo 200 ist erlaubt, wenn auch nur auf Teilstücken.
Mehr leüte wie Kevin bitte
Warum?
3:46 442 Türen war das nicht ne 462?
Der gezeigte Altenbekener Viadukt ist übrigens nur 35m hoch. Aber trotzdem imposant.
Geile kurze Folge aber Lok ist ja ein Lokbespannter Zug und Triebfahrzeug wie der RRX (BR 462) ein durchgekoppelter den man nicht so einfach entkoppeln kann. ;)
Triebfahrzeuge sind in der Regel zwei Züge, die in ihrer Mitte zusammen gebaut wurden und sich einen Strohmabnehmer teilen und entsprechend aus 4 Wagen Teilen besteht, also 2 x 2 Wagen und je einen Führerstand auf jeder Seite, also ist eine Einheit nicht einfach durchgekoppelt.
3 arbeitende TFz können miteinander gekuppelt werden, oder 3 arbeitende und 3 nicht arbeitende ( Batterie ist aus ). In der Regel sind 1 - 3 arbeitende Einheiten unterwegs.
Der Kupplungsprozess ist der Gleiche, auch wie bei einer Lok mit einem Doppelstock Wagon zum Beispiel, nur macht das Tfz das alles automatisch, ohne das der Lokführer hier selber kuppeln muss.
Der große Unterschied zwischen Lok bespannt und Tfz ist unter anderem, dass die einzigen Fahrmotoren bei einem lokbespannten Zug, eben sich auch nur auf der Lok befinden, damit ist die Beschleunigung pro Kg bei weitem schlechter als wie bei einem Tfz.
Bei Tfz sind es in der Regel 4 von 5 Drehgestellen (Natürlich gibt es Ausnahmen), Lok Bespannt wird früher oder später aussterben.
@@chaosdavelp8832 Triebfahrzeuge sind angetriebene Fahrzeuge, also Lokomotiven, Triebwagen, Triebköpfe oder Triebzüge. Die BR 462 aus dem Video sind meines Wissens nach 4-Wagen-Triebzüge, ggf. in Doppeltraktion für 8 Wagen. Aber definitiv nicht 2 2-Wagen-Züge. Die Wagen eines Triebzugs kann man aber auch nicht so einfach entkuppeln wie bei einem herkömmlichen Wagenpark, dafür muss man oft in die Werkstatt. Was man leicht kuppeln und entkuppeln kann sind mehrere Triebzüge miteinander, aber nicht die einzelnen Wagen eines Triebzuges.
Ich empfehle, sich vorher über ein Thema zu informieren bevor man versucht, unter einem Kommentar zu klugscheißern. Bis auf die falsche Verwendung von "Triebfahrzeug" war der ursprüngliche Kommentar nämlich vollkommen richtig.
Wenn das ein Monster ist, was ist dann ein Panzer?
Wow er hat sogar im Regen den Zug zum stehen gebracht 😂😂😂
Dass lernt man alles in der Ausbildung, oder in einer Qualifikation zum Lokführer (meistens nur mit Bildungsgutschein), die Normale Ausbildung 3 Jahre, die Qualifikation=Umschulung circa 11 Monate.
Schöner Beitrag, gefällt mir! :)
Nice.
Wie lenkt man eigentlich im Zug?
Das braucht viel Gefühl. In solchen Fällen ist Erfahrung gefragt 😄
Da git es Loks mit Lenkrad vorne drin :) (ironie)
Eigentlich sind Züge nur eine Illusion also brauch da auch nichts lenken.
Also ich habe ein "Lenkrad" auf meiner 218 🤣
Ein Zug kann man nicht lenken wie ein Auto, sie werden durch Weichen auf der Strecke "gelenkt".
Wieso gibt es die Folge nicht in der Mediathek?
Kommt mit Verspätung!
Also wenn mir bewusst ist das gerade ein Zug auf eine Kindergruppe IM Gleis zurast würde ich aber eher zum Nothaltauftrag greifen statt zur Pfeife...
Das sind Schmerzen wenn man das als Lokführer hört. PZB ist die Magnetschienenbremse. 😂
Das Dingen nennt man aber Führerstand, weil Kevin ist ja auch Lokführer und kein Pilot ;) Der Schaffner ist ja auch keine Stewardess :P
Ganz genau genommen ist es ein Führerraum aber Füherstand ist auch ok.
@@trainspottingkoelnGenau genommen ist Führerstand richtig.
Was fährt er genau?Talent 2?
Vor 20 Jahren alle jungen Mitarbeiter rausgeschmissen, dank der DB AG Gründung, heute jammern auf hohem Niveau. Sollten die Züge nicht schon autonom Fahren?
Ich finde es geil wenn ich in die Kommentare schaue und die ganze Bahn schwitzer sämtliche Fehler bemängeln 😂 aber ja gut ist ja auch irgendwo richtig 😂
Abellio💪
Interessant, dass meine Vectron auch ne Magnetschiebenbremse hat, die PZB heißt. Man lernt nie aus...
1:40 fand ich persönlich am interessantesten. Die Leute, die regelmäßig mit dem RE11 fahren, wissen was ich meine xD
Ja, dann steht man einfach zwischen Bochum und Dortmund-Hörde irgendwo auf der Strecke und warte für nichts. Aber gut, das ist ja nicht die Schuld des Lokführers.
Und so ganz nebenbei frage ich mich: Seit wann sieht der Zug so aus? Oder wie die Jugend sagen würde: "Wo RE11?"
@@julssr04 und dann dieser Quatsch in Unna LUL Knapp bemessen ist untertrieben ^^
@@zoriaty5318 besonders dann, wenn man 5-10 Minuten Verspätung hat, die dann angeblich in Unna rausgeholt werden, und dann steht er da trotzdem die gleiche Zeit, wie sonst auch XD
@@julssr04 warum die wohl gerade mit RE11 Marketing machen LUL Kein anderer RRX hat soweit ich weiß so viel Verspätung und kann ihn wenn meistens direkt wieder einholen. Beim RE11 klappt das irgendwie nie. Funny Video ^^ Ironie im kleinsten Detail xD
@@zoriaty5318 Ich find das Video gut - auch wenn nicht alles davon richtig ist. Aber Recht hast du allemal: vor allem: Ich bin jeden RRX schon gefahren, aber regelmäßig nur den RE11. Das geht alles pünktlich - aber in letzter Zeit war das nicht der Fall. Vielleicht, wenn die wieder über Dortmund Hbf fahren.
2:35 Viadukt, fast richtig 😉
Vorsicht Fehlinformation ! Die oberste Priorität hat nicht die Pünktlichkeit. Es gilt Sicherheit- Pünktlichkeit- Energiebewusstes Fahren .
Pünklichkeit ist höhste peoritet ja ne ist klar mein zug gestern hatte 70 min verspätung
Der Dreh ist jedenfalls eine Weile her, denn Abellio auf dieser Linie gibt es seit Februar 21 schon nicht mehr...
Februar 2022 war die letzte Fahrt von Abellio mit dem RRX
28. Februar 2022 war der letzte Betriebstag von Abellio in NRW, sowohl auf den RRX, als auch auf den eigenverantwortlich gefahrenen Linien.
Dortmund mit der schönsten Bahnhöfe :)
Schonmal in Leipzig gewesen?
Kürzlich wurden die fünfzig größten Bahnhöfe Europas bewertet. Beim"European Station Index" belegte der Dortmunder Hauptbahnhof den schlechtesten Platz.
@@AS-bc9qd ja schon überall hab Bahn card 100.
Will auch mal mitfahren!👍🏻
Was war noch mal der Unterschied zwischen Aquädukt und Viadukt?
Wie weit ist den der Umbau, vom Dortmunder Hauptbahnhof?
Beim oder vor der Abfahrt, ein Blick auf den Bahnsteig?!
Dachte das gibt es nicht mehr!
Weil es den Lokführer nicht zumutbar ist, einmal raus zu schauen.
Habe ich mal gehört.
Oder ist das nur bei der DB.
Lok?! Äh, hab ich da was nicht mitbekommen.
Das ist doch ein Triebwagen.
In Deutschland hat glaube ich nur die Metronom, richtige Züge.
Alle anderen, Triebwagen.
Und jetzt auf Deutsch?
Untertitel bitte.
Was ist den so der grobe Durchschnittsverdienst als Lokführer in Deutschland mit Zuschlägen die man noch bekommen kann?
Kevin fühlt es