En mi experiencia manejando he podido recuperar casi todos los cambios subiendo revoluciones para que se acople el motor con la transmision y el diferencial a las mismas revoluciones... segun la velocidad y el cambio deseado así de altas deben llegar las revoluciones. Ya con el tiempo uno conoce su camión y hasta de oído puede hacerlo. Es cuestion de practica sin miedo . Saludos desde Puerto Rico 🇵🇷
Excelente video, estaba a punto de rendirme y al verlo recuperé la esperanza. Podrías hacer un video igual, pero utilizando el doble clutch? Lo agradecería muchísimo.
Gracias por los videos. Aquí un subscriptor más que se une. Veo que no tienes super thanks. Mañana va ser mi segunda vez manejando un international de 6 velocidades del año 89. La primera vez no me fue tan bien pero primero Dios ya viendo tus videos mañana me va ir mejor que la primera vez.
Hermano dominicano eres el mejor para enseñar de TH-cam con las imágenes de la velocidad y RPM te llevaste un 10 que buena idea te entiendo perfectamente Gracias soy tu nuevo amigo y suscriptor saludos mexicano en los Angeles California
Esta muy bien redactó todos tus videos pero para mi como para otros que queremos aprender , podrias aser un video donde se apreciara por ejemplo vas a 55 millas por hora y luego volteas ala derecha o izquierda y tienes que vajar aser downshift en la vuelta o en cuando pasas la vuelta en que velocidad tienes que ponerlo 4 3 2. Se que dices q es de acuerdo ala velocidad pero seria mejor con el ejemplo pienso que varios lo apreciamos gracias.
En el doble clutch se vuelve a sacar el clutch cuando la palanca de cambios pasa por neutro, vuelves a hundirlo no necesariamente hasta el fondo y pones el cambio deseado, pero comoquiera es mejor mantener las revoluciones altas y hacerlo rapido para que el camion no pierda fuerza entonces para que hacer doble clutch si comoquiera el cambio va a caer bien. Yo solo lo hago en casos muy necesarios solamente, porque eso cansa en viajes largos. Recuerda que la transmision de un camion trae buenos sincronizadores y es dificil que se rompa por no hundir el clutch.
En mi experiencia manejando he podido recuperar casi todos los cambios subiendo revoluciones para que se acople el motor con la transmision y el diferencial a las mismas revoluciones... segun la velocidad y el cambio deseado así de altas deben llegar las revoluciones.
Ya con el tiempo uno conoce su camión y hasta de oído puede hacerlo.
Es cuestion de practica sin miedo .
Saludos desde Puerto Rico 🇵🇷
Muy buena explicación gracias xq cada día se aprende algo nuevo y uno siempre recuerda estas palabras bendiciones
Excelente video, estaba a punto de rendirme y al verlo recuperé la esperanza. Podrías hacer un video igual, pero utilizando el doble clutch? Lo agradecería muchísimo.
Gracias por los videos. Aquí un subscriptor más que se une. Veo que no tienes super thanks. Mañana va ser mi segunda vez manejando un international de 6 velocidades del año 89. La primera vez no me fue tan bien pero primero Dios ya viendo tus videos mañana me va ir mejor que la primera vez.
Gracias por la instruccion, excelente video, suerte y exitos en tu vida profesional y laboral.
Bendiciones hermano, saludos desde Cuba
Hermano dominicano eres el mejor para enseñar de TH-cam con las imágenes de la velocidad y RPM te llevaste un 10 que buena idea te entiendo perfectamente Gracias soy tu nuevo amigo y suscriptor saludos mexicano en los Angeles California
Una fiera me esta ayudando los trucos suyos
Gracias por la respuesta, en todo momento tiene que estar conectado el eng brake.
Esta muy bien redactó todos tus videos pero para mi como para otros que queremos aprender , podrias aser un video donde se apreciara por ejemplo vas a 55 millas por hora y luego volteas ala derecha o izquierda y tienes que vajar aser downshift en la vuelta o en cuando pasas la vuelta en que velocidad tienes que ponerlo 4 3 2.
Se que dices q es de acuerdo ala velocidad pero seria mejor con el ejemplo pienso que varios lo apreciamos gracias.
nuevo seguidor desde Ecuador Bendiciones , bien explicado Amigo
Hola gracias por sus bideos sin rre utiles soy de perito moreno santa cruz argentina 👍👍👍
Gracias por tu enseñanza
Gracias por enseñarnos, no soy de manejar camiones pero me gustaría algún día manejar uno, saludos.
En el doble clutch se vuelve a sacar el clutch cuando la palanca de cambios pasa por neutro, vuelves a hundirlo no necesariamente hasta el fondo y pones el cambio deseado, pero comoquiera es mejor mantener las revoluciones altas y hacerlo rapido para que el camion no pierda fuerza entonces para que hacer doble clutch si comoquiera el cambio va a caer bien.
Yo solo lo hago en casos muy necesarios solamente, porque eso cansa en viajes largos.
Recuerda que la transmision de un camion trae buenos sincronizadores y es dificil que se rompa por no hundir el clutch.
Oye mi hermano, te agradezco muchísimo este video. Me has enseñado mucho
Gracias hermano saludos desde Uruguay
Gracias amigos por toda tu información he aprendido mucho viendo tus videos sigue así
Amigo nos encanta tus videos soy ulise Venezuela
Gracias , muy interesante el tutorial , saludos desde Ecuador
Por qué dejo de hacer videos están súper buenos .
Te espero con más videos, buenisimos
Tienes mi apoyo carnal saludos 🫡 desde 🇲🇽
Consulta, se tiene que conducir con el eng brake conectado siempre
Me gusta cómo tú en señas sigue así
Eres un crack bro muchas gracias por tu vídeo me fue muy útil, Dios te bendiga siempre.
ok tomo nota
Me encanta tus videos y me ayudan mucho gracias.
me gusta super bien explicito gracias
Muy buenos tus vídeos
Excelente video
Saludos amigo seguimos aprendiendo, gracias👍🏻🤜🏻
Ey gracias señor
Ami me queda difícil devolver cambió si voy a 90 o 100
Y devolver cambio cuando boy en una bajada
En que parte de texas te encuentras??
Muchas gracias excelente vídeo 👍
Y ago trabajos de acarreos de lodo a un dike seco con camiones semi automaticos👍👍👍👍☺️
En q parte de huoston ests ubicado necesito aprender
West belt 8 con I-10
Tienes un camión de 13 velocidades podrías explicar o hacer un videos de como se hacen los cambios con el multiplicador gracias y disculpa la molestia
El barbarazo 🔥💪🏾
Todo esto es sin embrague no?
Gracias
Has en bajada con peso xfas
Bien explicado. 👍
GRACIAS BRO 🙏🙏
hola.bendisiones.broder
En una caja 13 por favor 🙏
Muy duro manito
Brutal..
👍🏻👍🏻
Me gustan
Hay pocos videos
Español es mejor