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先日 軽トラにカロッツエリアでデッキ+Fスピーカー+頭上から据え置き型BOXスピーカーを付けましたやはり低音が寂しいので気になっていた商品でした 買いですな。
フリード運転席下に同じもの付けました。純正スピーカーは高音低音共にチープなのでツィーターとこのサブウーファーでどうなるか実験!今まで聴こえていなかった音域が聞こえる様になり目からウロコならず、耳からウロコです。お下品なズンドコもなくコスパ最高です。
そうなんですね~勿論スピーカー交換も効果はありますが純正のままウーファー追加してもスピーカー交換以上にガラッと変わりますよね自分もこの値段このサイズで十分と感じました自分はこういう事から30年程離れてたので余計に最近のは凄くてびっくりしました(^^;
私も全く同じ物を昨日取り付けしました!低音かわると全然違いますよねードライブが楽しくなりました😆
そうですね~3万以上のスピーカーに交換した時よりこれをつけた時の方が効果を感じられる程満足感がありました(^^)
お疲れ様です。最初にヘッドホンつけずに聞いてあまり変わってないなと思っていたらヘッドホンで聞き直したら思わず笑うほど違いました(笑参考になりました。
そうなんですよPCやスマホからの音だと全然音がでないんですけどイヤホンとかで聞くと 一気に変わるでしょ?(^^;実際きくともっとキレイに聞こえますよ
永ちゃんの「時計仕掛けの日々」で イントロからノリノリで ”行方なら~私も~♪” って歌ってる姿が想像できすぎますw
ははははw さっすがせんせいwよ~わかっとるわ(^^; ほんまそのことよw「あれだけぇえ~~いかしたぉ~~れぇの全てつぅ~~めの垢フォンフォンふぉ~ン」 言うてなw
本物の音になった感じでいいですね😁
じゃろw 源助もかーちゃんのSP交換でで感じなかった?w高音がキレイになりすぎて低音がスカったような・・・ウーファーつけてやっと とりあえずこれなら満足って感じだ(^^)まぁいい意味で想像よりボンボンなるからこの後ウーファー裏にあるローパス調整の方も少ししぼったけどね(^^;
お疲れ様です😄めちゃめちゃ違いがわかりました!今までウーファーつけたことないので気にならなかったですけど低音あるとないとではあったほうが良いです😊
お疲れ様です(^^)PCやスマホでそのままきくと全く音がだしきれなくて効果がわからないけどイヤホンとかできくと一気に変わってるの解るでしょ?(^^;録音機材が悪いからそれでも 音悪いですけど実際はもっともっと効果的に感じましたスピーカーより簡単でさらに効果もありなんで余裕あったら是非ウーファーデビューしちゃいましょうw配線関係は源助いればテスターで余裕で解るでしょうしね(^^)昔流行った 家に置く黒いコンポかーちゃんも解るでしょ?w あれって大体ウーファーついてたんですけどあ~こんな良い音してたんだ~って懐かしさも感じれますよ(^^)
一昔前は木の箱にでかいスピーカーと謎の高級アンプ組んでドンドコ鳴らしてるのを良く見ました。低音を突き詰めると結局重たい車ってなるのでエブリイでは何もしてませんが、最近のはコンパクトなのに良い音出ますね♪12,000km程走ったので今日イリジウムに交換してみましたが外側電極丸くなってました…
ご無沙汰です(^^)更新されないのは忙しく商売繁盛な証拠だろうって思ってましたが(^^)昔はそんなんでしたよね~自分の場合 重さもありますがそれこそカブすら積めないとなると何の為のエブリイだw って事で本末転倒になるので荷室のスペース確保が最重要になるんでウーハー積むような事はないと思ってたんですけどねw自分にとっての一番のメリットは小さいって事ですが自分がこういう遊びから離れてた年数が長いのもありますが 今時のはびっくりな性能でしたwそもそもメーカー推奨が動画で置いたような助手席足元の奥ってなってるんで低音は指向性はないとは言うものの前から音が来るってのを感じれます後もう一つ ここがってのがハンドパワーウインドウなんで クルクルの所の押さえクリップイコライザーでドアスピーカーの低音強調するとどうしても構造上多少そこからビビリ音がでるんですよね~(^^;それがウーハーから低音だしてくれるおかげでそのビビリもなく低音がだせるってのがでっかいメリットになりましたw
こんにちは♪見た目はコンパクトですが確かに主張が結構あるみたいですね。今の時代はメーカーがECUと連動させて触らせない様にしてしまいましたが、カーステの頃は自分で配線して取り付けていたなぁと懐かしく感じました。
こんにちは(^^)この程度の物でここまでなるか~っとびっくりでしたwエブリイとかはまだまだ遊べる系ですね~wそれでも1ヶ月さかのぼっての エコブレーキだのエコ走行だのアイドリングだの ナビ画面に表示されたりはするんですけどね日産のを触ったときは ACCでテレビさえみれないっていわれて結構困った事が有ります(^^;
もともと軽商用車用のスピーカーはミッドフロント10~12cmと割と低音がでない(100hz以下がでない)なのでこのウーファー(60~100あたりが一番強い)はベストマッチしますね(なおこれ以上の大口径高スペックのウーファー(60あたりから下が強い)だとミッドの低音性能向上も視野にいれなくてはいけなくなります 中が抜けちゃうので)
そうなんですね~ 一応自分のはスピーカーを17cmのに交換したものの・・・そもそもぺらい鉄板&内張りなんでまぁやっぱイマイチなんですよね~イコライザーで低音強めると それなりに出せてはいたんですがそうするとハンドパワーウィンドウなんでクルクルのハンドルの構造上 押さえのクリップが踊ってビビリがどうしてもでるんですよね(^^;ここはデッドニング云々関係なく防ぎようがないのであきらめてたのですがこのウーハーでドアのビビリなく低音がだせたのが結果的には一番メリットになりましたw設定ローパス75のゲイン70あたりが自分の耳には心地よかったです詳しそうなのでちょっと質問なんですが例えばこの状態からさらにハイローコンバーター(例えばAT-HLC130等)でRCA接続にした場合体感できるほどの音質向上ってあるもんですかね?コメント頂いといてなんなんですがもしお解かりなら教えていただければと(^^;
@@beyondmotorcycles まず質問へのこちらの理解が勘違いだった場合これからいうことに間違いが生ずることについてはご了承ください質問は「現ヘッドユニットのSP出力を、ハイローコンバーターを介し WX010AのRCAハーネスを使ってLINE入力したら音質的なメリットがありますか」と解釈しました結論から書けば「メリットはないと思います」ですねどんなに高品質なコンバーターを介してもSP>LINEの信号処理装置を介する以上、音質の劣化の可能性は避けられません(装置の品質次第では悪くはならないかもしれないがよくなることがないと言えます)そしてWX010Aには自身へのSP-INを(内部でフィルタ・アンプ処理して)自分の音として出す能力があるので「あえて外部機器を設置しわざわざRCAにする必要はない」という感じですねもしRCAでやるならヘッドユニットの交換がベストですねWX010AにRCAで純音をLINE出力で送れれば当然純音にちかい音質を出せる可能性はあるでしょう(ちなみにLINE出力はアンプ前だと思うのでベースになる音量は小さくなると思います)質問の回答はこんな感じでいいですか?
@@holb591 さんいや~~寸足らずな自分の文章から言わんとしてる事を完璧に理解して頂き 詳しく説明して頂き有難う御座いました聞きたかった事が全てきけました(^^)こういうオーディオ知識は素人に毛がはえた程度で動画内の話とかぶりますが その知識も自分の車輌にウーファー積むなんてそれこそ30年ぶりくらいなわけなんですが普段立場上人様の車輌を整備する側なんですがまぁ・・・ぶっちゃけこの部品も本来人様の車輌につける予定だったのですが色々と二転三転ありまして そういうところで発生した不良在庫的な・・・それで動画のネタにもなるし自分の車輌につけたんですけどね(^^;そんなわけで 車輌関係だけで言えば電気の事も人よりは多少理解はしてるとは思うのですが・・・仰るように 結局その機材を挟む事での抵抗が増える分電気的にだけ考えれば良くないのでは・・・と思ってたんです例えば点火系等で考えても一本でパーツとバッテリーが繋がっているのと あちこち枝がはえ その都度ギボシやリレーやとなんやかんやがつくと結果そういう物が抵抗になるので 例えば高いチューンパーツのプラグキャップをつけようがそれがつぎはぎで取り付けられては意味がない むしろその途中での損失を考えればはたしてそれはチューンなのか・・・みたいな事と同じと捉え逆によくないので 劣化する事はあれど良くなる って事はないのではないか・・・?(仰るように 機材の品質次第では劣化せずって事は可能性としてあるかもしれませんが)という風に思ってたんですよね(^^; ただ なにぶんオーディオ知識が素人な物で色々調べれば調べる程色々な話がありすぎて わざわざSPラインをRCAに変換して繋げるなんて事も多くみられたので今時はオーディオ系となると単純に電気的にとらえるだけでは違うなのかなぁ・・ なんて感じてふに落ちてない部分があったんですよね(^^;それをするなら根本を変えるべきやろう(ヘッドユニット)と考えてた事も全く同じ答えがきけてすっきりしました有難う御座いました(^^)
@@beyondmotorcycles 本質はとらえてらっしゃるようなので特に問題はなさそうですね💛あとわたしも本業は人様の車や工作機械、重機の整備を行う立場ですもともとは制御機器やIT技術の人でした(笑)まあ業界は世知辛い世の中ですが お互い頑張りましょう
初めまして。ゼファー車検の動画からやってきました。エブリーに、ゼファーはトランポできますか?当方軽バンへの積載を検討しています。もし行っているようでしたら、参考までにお聞かせください。
はじめまして(^^)いや~~残念ながらZEPはかなり厳しいでしょうね(^^;ノーマルならFサス縮める(タイベル等)&ミラー外してぎりぎりなんとかって感じですかね ただ乗せ慣れてないならどうやってのせんの?w くらいの厳しい物ととらえたほうが良いかと(^^;ネイキッド車輌の引き取りとなると自分でも軽トラとかに乗り換えていく感じになるので(^^;自分のみたいにテールカウルがノーマルより長いとかハンドル高が高くなってるとかだとさらに厳しくなりますね多少ばらす必要がでます(^^;結構400系のネイキッドてノーマルでも長いんですよねそれにくらべSSとかはリッターでも乗ったりするんですけどね(^^;(R1をエブリイに載せた事がありますが それよりネイキッド車は厳しいです)無理なくネイキッド系乗せるとなると サンバーとかなら(通称6代目サンバー1991~2012年式)ミラーとるだけでZEP750でもすっぽり収まりますけどエブリイではかなり厳しいと思ってた方が良いかと(^^;エブリイですと カブや原付なら乗せ慣れてるなら2台くらい載せれる って物くらいに思った方が良いですかね(^^;チャンネル内の動画でda17v エブリィ納車 LED交換をバンパー外さずにしてみた LEDヘッドライトって動画で原付なら乗せてる映像だしてたり過去乗ってた64エブリイになりますが(17よりちょい狭い)カブレストア番外編2 中華エンジン載せ試運転のラスト9分あたりにカブ乗せてる映像が流れるのでそのあたり参考にして見てください(^^;
ワット数にもよりますがデッキ裏はリモート線だけの方がいいかもしれないです。リモートはACCと同じですからヒューズから全部取れます常時電源もアンペアが間に合えばヒューズのルームランプのヒューズからとることが可能です。リモートはデッキオフにした時スイッチが切れるのが本来の機能ですねワイヤードリモコンのランプでデッキ裏のリモートをとった場合は切れる仕組になっていました。ACCからですとキーオフで切れるパターンですねフットカバーを外すとアースターミナルがあるパターンだと思います
常時は音質的には別からとった方が良いかもと思って一応試したんですけどね(^^)4輪の動画はなるべく初心者さん向けに作ってるので動画内ではカットして 最後の話でヒューズBOXから両方とる事も可能ですという話にとどめました(^^;ただ自分が聞く限り音質的には変わりなしという感じでしたかねまぁ色んな後付電装をヒューズBOXからとってるのでそちらを開けときたいってのもあったんですが(^^;エブリイのルームだとDOMEになるんで もしそっちがとぶとメーター内の警告灯がつきECMの学習機能もとんでしまうんですよねなので初心者さん向けには余計こちらの方がよいかなと(^^;となるとまぁ本気で音質的に考えると バッ直ひいて って事になるんですがバッテリーからそのままとると充電制御のからみで 制御装置前でとるという事になるので バッテリー消費はない物として勘違いするのでこれまたちょっと面倒な所なんですよね(^^;
@@beyondmotorcycles おっしゃる通りです!パワードサブウーファーやBOXタイプと言ったトランク系の大容量30Aはバッ直推奨にはなってきます。音質的には変わらないかと思いますがデッキ裏はいろんな電装系の電源供給してるらしいのでなるべく避けるようにしていました。アンプもカロッツエリアのヒューズからとれる省電力の1番安いアンプを入れハイパスフィルターをかけスピーカー専用にしています。サブウーファーはリモコンは繋いでいますがメーカーに問い合わせしてデッキ調整の場合はリモコンは125にしてgainを12時の方向にしてデッキでローパスをかけています。初心者向け設定で80hz-12に統一してイコライザー関係はフラットにしています。色々味付けすると音割した過去があった為その設定にしました。以前バモスホビオというエブリィと同じ系統の車に乗っていましたがノイズを拾いやすい印象でした
そうなんですね~動画ではわかりやすくローパス125で鳴らしてますが自分の耳だとゲイン70あたりでローパス75くらいが心地よかったのでいまはそうしてます(^^)まぁ特殊な理由にはなりますが 何が一番メリットになったかと言いますと・・・ ハンドパワーウィンドウなだけにドアで低音ならしてしまうと そこのクリップからビビリがでるんですよね(^^;ボタンのパワーウィンドウなら一切考えなくて良い部分なんですけどこれが一番のこまったもんでして・・・w構造上デッドニングも何も意味がない箇所でビビリがでてしまうのでそれが無くせたのが一番のメリットにはなりました(^^)普段人様の車輌さわる立場ですんで デッキ裏から何が・・・というのも自分で全てしてあるので把握できてますが把握してないと 色々とられてる可能性は確かにありますね(^^;自分の仕様ですと さらに外部アンプつけるとなるともうデッキ裏からは厳しくなってくるでしょうね序盤の話とかぶりますが本来ウーハーまでつける予定はなかったんですがこのウーハーじたいが 人様のにつける予定だった物が二転三転して発生した不良在庫的な物っていうオチなんですけどねw音は拘りだすときりがないので貧乏人には辛いですw
@@beyondmotorcycles アンプはサブウーファーがワット数が大きいのでウーファーの音質が勝ってしまうような気がした点と付けているオプションのスピーカーがワット数がそれなりにいいのでデッキ側の能力ではいまいち発揮できないと思い付けた感じです。デッキ裏のスピーカー線を切り離して間に噛ませるような繋ぎ方で鳴らしています。
エブリィだとリアスピーカーがおそらくないと思うのでデッキをリアスピーカー出力新たに購入して2DIN仕様ですとカロッツエリアのサテライトスピーカーをつけて出力というパターンもありだと思います前車がバモスホビオが似た系統だと思いましたのでリアスピーカーの設定がないと思いました。ウーファーの重低音は好みがあるので未知数ですね。ビビり音解消としてはイコライザー関連や余計な味付は無しにしたら解消はされると思います。ハイローコンバータでつなぐやり方もありますね
今はビビリ音はほぼ解消してますがこないだコメントで書いた事と重複しますがビビリの大元が ハンドルのクルクルのクリップなんで 構造的にドアスピーカーの低音ならすと何してもアウトなんですよね~(^^;なのでウーハーつけたことにより解消してます まぁばかでかい音ならせばビビリがでるでしょうけどねwコンバーターつけると理屈的には電気的抵抗がどうしても増えるので 原音からすると多少なり劣化はあるのでそこは好みで別れる感じですかね~自分の立場的にはつけてって言われればつけるわけですがつけたほうがええという人もいましたしつけたら劣化して聞こえる って方もいましたがどちらの方のも聞いてみましたが個人的には良くも悪くも大差を感じたのが実際の所ですかね(^^;まぁそれほど高級な耳を自分は持ってないようでwサテライトをリアにっての最近する方おおいですね人の車輌につけた事ありますが これはたしかにありだな~って思いましたね(^^)ただ自分のにとなると わざわざ買ってとなるとコストかかるのでこのスピーカーに変える前につけてたスピーカーが余ってるのでそれをそのうちリアにつけてもええかなとは思ってるんですけどね(^^)まぁでも今のとこ何の不満もないのでしばらくはこのままで充分ですけどねw
@@beyondmotorcycles スライドドアだと確かパワーウィンドウじゃないイメージがありますね。エブリィのような4ナンバーは雨風には弱いですが車高が高く見やすかったので私は運転しやすかったですね。パーツもそこまで色々交換するものがなかったのでいろんな意味で維持費は安く済むのがメリットです
お疲れ様です!バイクのメインハーネスみたいな配線がど素人にはちょっとハードル高そうですが、それだけ音変われば値打ちありますね~。バンタム級のジャブがヘビー級のボディーブローになったような感じですかね?バイクにもクルマにも自分流のカスタムでどんどん快適になっていくのが羨ましいです。ビヨンドさんの真似を少々、アドバイスも取り入れて私のアトレー7も異音が少なくなり快適化進行中ですよ。オーディオの音も?と考えていますがまずはオーディオ自体を何とかしないといけません。(笑)ところで全く違う話で恐縮ですが、アトレー7もそのうちに乗り換えになる予定で、(現在180000㎞)還暦迎えたおっさんだけに趣味として車を楽しむつもりはないので、できるだけコンパクトでリア駆動で荷物も乗るMT車が欲しいですが、もう軽ワンボックスしかないやん!って話でエブリーかアトレーの2択なんですよね。アトレーには5MTがなく、エブリーも5MTはなくなりそうですね。(ほんとはボディーがそのままで1.5リッターくらいのエンジン積んだやつあれば最高ですが)非常に悩ましいです。この条件だとビヨンドさんなら何選びますかね?軽自動車以外でも?
そのままきくと大差ないですがイヤホンだとがっつり解るでしょ(^^;生音だともっとくっきりしててええ感じです(^^)荷室を遊びごとでつぶせないので 小さい事が何よりメリットですが窓がクルクルハンドルなんで これの構造上どうしてもドアスピーカーで低音強めるイコライザー調整するとクルクルハンドルのクリップがビビリでるんですよねぇ・・・これをビビらせず低音がだせるようになったのもでかいメリットになりました(^^)しかしイコライザーを調整するのが難しくなりましたがwいや~~よっしーさん 自分にその条件でってのはひじょ~~に難しい事をきかれますねぇ・・・w(^^;どうしても自分にとっての車ってのが仕事道具の延長線上にある物なんで大きな道具箱的な・・・車じたいも道具なわけで利便性とどれだけ低コストでの維持が出来るか・・・ここを脳内から無くすってのがまず自分にとっては難しいですからね~(^^;そこを無くすならそもそも軽バンじたいを乗らないかもって選択にもなりえますし・・・NbanとかでもMTがあった気がしますが単車を積む という積載性では荷室から助手席までフルフラットになるし高さもある分Nバンはかなり便利ですが ただ 助手席のシートがあまりにも「板」なんですよね~w完全にトランポのみに全振りになってしまうwさらにFFですしその条件からはずれてしまう・・・・エブリイはもうぼちぼち公式発表でたのかな?たしかターボ復活するような感じですが 駆動系にCVTが追加でターボはCVTだけって噂ですが・・・まぁ結構大きめのマイナーチェンジなんで 現在出てる他のグレードではもうちょいMTが出続けるとは思いますが・・・(ダイハツの不祥事の件でEVエブリイ構想は延期って事だったかと)実際いずれくるアトレーを買い替える その時にどんなラインナップがあるのかって事になりますよねまぁ・・・こないだの話とかぶりますがMTの選択自体が自分の場合メンテ性とそのかかるコストさらに燃費でのコストの為で運転性という目線ではないので MTがどうしてもないのならコストは上がるけど その代わり利便性が上がるとみれば 自分はATでもそんなに嫌って事はないって事になってしまうわけで・・・w(まぁやはり道具としてみてるんですよねw道具である以上 できりゃ車は楽な方がいい こっちの渋滞なんかにはまるとMTでの辛さはほんと面倒に感じてしまうわけでしてwただ 自分がその辺のメンテをすると考えたときにATよりMTの方がコストだったりメンテナンス性が気楽・・・後は燃費で考える維持コスト その2点だけの為のMTでしてw)ヨッシーさんの場合運転上MTに拘りがある人ですからね~(^^;自分がその考えにならないと 難しいなぁ・・・w まぁ電気カー完全移行の話は多少 数年前より世界的動向みても 変わりつつありますが自分の場合 30万キロでまだまだ走れたエブリーから乗り換えに至ったのは その当時今かえないとそれこそEVになってきて自分の条件にはまる現行車がなくなってしまうのではないか・・・ と考えての事ですからね~MTで軽バンでって条件を変更できないならもう選択肢が現在では現行のエブリイしか無いって事になってしまうわけですが・・・w荷物つめなくてもええって話になればコペンとかもあるんでしょうけど さすがに車も2人乗りはなぁ・・・なんて考えますしね 単車のってるだけに余計w1.5ならロードスターとかになるでしょうけど・・・自分のスタンスの仕事の道具の延長線上の物 という思考を全部とっぱらって さらに金銭的にも無条件となれば86選ぶって事になりそうですけどねwこないだちらっと乗ったんですがそういうの久しぶりで目線が違いすぎてそこに躊躇ありましたがやはり運転しててちょっとテンションあがりましたねwそれこそ話が変わってきてしまいますがMTの条件だけは残したまま 仕事を完全に引退して その先の人生になって もし余裕があるならば 自分の場合は逆にその時こそ 「荷物はトランクに積める程度で充分!」 となってGR86みたいなのを乗りそうな気がしますwひたすら我慢をして生きてきたんだ人生の最終章に向うときくらい すきにさせてくれ!みたいに我慢のたがが外れるんじゃないかな・・・wMTで乗りたいとなるとやっぱり自分はスポーツ系の車となるんですよね~(^^;軽バンや軽トラは別に「MTじゃなきゃ駄目だ!」 みたいな感覚がどうしてもないぶん余計になんでしょうけど・・・(^^;ヨッシーさんの場合はその前手で 経済的な車のってるんだからせめてMTだけは譲れねえ って所かとは思いますがそこすらも遠い昔に あきらめてきて自分はその欲が消えてしまったのかもしれませんあ~ATって事になって コスト考えなくても良いならばハイエースとかで優雅にZEP乗せて 北海道なんてのも・・・wまぁでも 言い方が悪いかもしれませんがやっぱ聞く人を間違ってるってとこですよ(^^;自分は根本の欲がないんでしょーねw二輪にしても何か他に欲しいかってなると利便性のスクーター1台遊ぶぶんにはZEPで充分って思ってしまいますしこの先体も衰えていく方向に向っていくと考えればZEPが物足りない なんて事にもならないでしょうしむしろ乗れなくなってしま方に進んでいく気がしますがもしそれでもモアパワーの思考に仮にまたなったとすれば他の車輌を買うような金つっこめる余裕があるならばたとえば隼とかにのりたくなるかってーとそら隼なら速くてあたりまえだ・・・ ってなって興味がわかないといいますか・・・その金があるくらいならZEPをボアアップしてしまう気がします・・・wたまに 昔自分がのってた がっつりボアアップのZEPをまた乗ってみたいな~ って思う事ならあるんですが 他の車輌にのってみたくなるかっていうと それが全くないんですよねぇ・・・wまぁ実際には 乗りはするんですが 自分にとって他の全ての車輌はZEPへのフィードバックの為でしかないわけです(^^;ははw まぁ全く答えになってませんが すんません(^^;
ビヨンドさん詳しいコメント感謝します。エブリーはお仕事で乗っておられますし、整備のプロの方に聞く質問じゃない変な質問かな?とは思ったのですが、ビヨンドさんはバイクのプロとしての技術的な視点だけではない、もっと抽象度の高い視点からモノを見ておられると思いましたので、この答え、すごく興味があったわけです。じつは私も引退後は(もうすぐ定年退職なんで)いったん色んなことをリセットしてみてクルマは若い頃乗れなかったオープンスポーツに乗りたいって思ってましたのでロードスターに乗るつもりでした。が、昨年息子がNDロードスターを買って、私も乗ってみましたが、何か燃えないんですよね~。刺激がないというか?ここ10年で相当に思考が変わってしまったような?若い頃初めて乗った車がサイバーCR-Xでして、そんなときの感動を乗って感じるかというと感じないんですよね~。それよりも視点の低さからくる見切りの悪さや、松山は狭い道が多いのですれ違いのやりにくさや狭い駐車場での駐車のやりにくさが気になって、ちょっと借りて乗ってみたいという気にならないんですよね~。これ加齢による思考の変化か?そういえば10数年前にはシビックタイプRに乗っていましたが、買い物用にエブリーワゴン(5MTターボ)を買ったらそれが楽しくて楽しくて、シビックは全く乗らなくなりました。(笑)その後乗らないシビックは売却し、パワー不足のエブリーを売却、1300のアトレー7に買い換えました。じつはアトレー7は私の中で一番所有期間が長い車になってます。長い事ワンボックスやアトレー7の乗り続けた思考の変化?かもしれません。というわけでクルマは小さくて荷物が積める車で良いということになるのですが、ATはどうも乗っててあのタイムラグが嫌なんですよね~。最近のいい車のATにも乗ったことありますが、もう根本的にダメなんですよ。仕事で毎日N-VANに乗ってますがCVTもダメです。(ちなみに助手席シートは30分でけつが死にました。)シフトをするのがスポーティーで楽しいというわけでもなく、アクセルとスピードのリニア感って言ったらよいのでしょうか?任意に好きな回転数を使える感じは譲れないって感じですかね。それに車に乗る時間があるならバイクに乗っていたいんですよね~。あと何年乗ってられるかということもあるし。スズキあたりが1.5リッターワンボックスで5MT、車幅はほぼ軽自動車、長さだけ延長して荷室を拡大した車を出してくれないかな?って思いますが、そんな需要なさそうですね。(笑)多分維持費とか行動半径から考えて軽ワンボックスになりそうですが、アトレー7を引っ張るかもしれません。いろいろ自分の話を長々と失礼しました。ビヨンドさんのお考えを知れてよかったです。
カメラマイクでも低音が映えてるのが判ります(^^)原音やとしっかり響くんでしょうね(≧∇≦)音割れやビビリが無いようでしたら・・・もうノリノリで走りたくなりますな(^^)v
つけた自分がびっくらこく性能でしたwこんなちっこいのに かなりなってしもて逆に抑えるイコライザー調整が難しくなりそうです(^^;
師匠🎉お疲れ様です😊エブリーがどんどん進化していくw昔を思い出しますね😊スピーカー交換するオーディオチューンが止まらなくなるw今の車は純正でも音質よくなりましたもんね。😮スピーカーデッドニングウーハー次はwアンプ搭載ですか。😂😂😂😂😂😂師匠の動画見てたら昔のデッキが欲しくなってきましたw
お疲れ様です(^^)もうこれで満足してるんですけどね~逆にイコライザーの調整が難しいですがwでも意外とエブリイの動画が伸びるのでネタとしてアンプつんでもええかも・・・まぁでもコストと置き場所が一番の悩みになりますね(^^;ははw 昔ナカミチのデッキとか流行りましたね~(^^)
すっごー 全然違う(笑イヤホンで聞きました雲泥の差で違いますね~
すっげ~w ってくらいイヤホンできくと解りますよね生音だとびっくりの差ですよ(^^;
かなり重低音出ましたね~!😆😄😆あんなチッコイのでもコンダケ低音出せるなんて、、、(;´Д`)ハァハァ
こういう遊びから とんと離れてたので自分でもびっくらこきましたwこういう所でみても技術って進歩するもんなんだな~なんて感じれました(^^;
前のときでもかなり良い音だと思ったけど変わるもんですね(;゚Д゚)えいちゃんで燃費悪化(((*≧艸≦)
自分もびっくりな感じでした(^^;ええ・・・すべての燃費効果は永ちゃんに負けますw
俺も付けてるけど調子いいでかいサブウーファーいらんこれで十分聴こえない周波数はその音だけを聴けば聴こえないけど音響効果にはかなり重要だから聴こえないからといって舐めてるとその程度の音しかつくれないやつだなって思う
あやはやてw
伝わり易いっしょw
先日 軽トラにカロッツエリアでデッキ+Fスピーカー+頭上から据え置き型BOXスピーカーを付けました
やはり低音が寂しいので気になっていた商品でした 買いですな。
フリード運転席下に同じもの付けました。純正スピーカーは高音低音共にチープなのでツィーターとこのサブウーファーでどうなるか実験!今まで聴こえていなかった音域が聞こえる様になり目からウロコならず、耳からウロコです。お下品なズンドコもなくコスパ最高です。
そうなんですね~勿論スピーカー交換も効果はありますが
純正のままウーファー追加してもスピーカー交換以上にガラッと変わりますよね
自分もこの値段このサイズで十分と感じました
自分はこういう事から30年程離れてたので
余計に最近のは凄くてびっくりしました(^^;
私も全く同じ物を昨日取り付けしました!
低音かわると全然違いますよねー
ドライブが楽しくなりました😆
そうですね~
3万以上のスピーカーに交換した時より
これをつけた時の方が効果を感じられる程満足感がありました(^^)
お疲れ様です。
最初にヘッドホンつけずに聞いて
あまり変わってないなと思っていたら
ヘッドホンで聞き直したら思わず笑うほど違いました(笑
参考になりました。
そうなんですよ
PCやスマホからの音だと全然音がでないんですけど
イヤホンとかで聞くと 一気に変わるでしょ?(^^;
実際きくともっとキレイに聞こえますよ
永ちゃんの「時計仕掛けの日々」で イントロからノリノリで ”行方なら~私も~♪” って歌ってる姿が想像できすぎますw
ははははw さっすがせんせいw
よ~わかっとるわ(^^; ほんまそのことよw
「あれだけぇえ~~いかした
ぉ~~れぇの全て
つぅ~~めの垢フォンフォンふぉ~ン」 言うてなw
本物の音になった感じでいいですね😁
じゃろw
源助もかーちゃんのSP交換でで感じなかった?w
高音がキレイになりすぎて低音がスカったような・・・
ウーファーつけてやっと とりあえずこれなら満足って感じだ(^^)
まぁいい意味で想像よりボンボンなるからこの後ウーファー裏にある
ローパス調整の方も少ししぼったけどね(^^;
お疲れ様です😄
めちゃめちゃ違いがわかりました!
今までウーファーつけたことないので気にならなかったですけど低音あるとないとではあったほうが良いです😊
お疲れ様です(^^)
PCやスマホでそのままきくと
全く音がだしきれなくて効果がわからないけど
イヤホンとかできくと一気に変わってるの解るでしょ?(^^;
録音機材が悪いからそれでも 音悪いですけど
実際はもっともっと効果的に感じました
スピーカーより簡単でさらに効果もありなんで
余裕あったら是非ウーファーデビューしちゃいましょうw
配線関係は源助いればテスターで余裕で
解るでしょうしね(^^)
昔流行った 家に置く黒いコンポ
かーちゃんも解るでしょ?w
あれって大体ウーファーついてたんですけど
あ~こんな良い音してたんだ~って懐かしさも
感じれますよ(^^)
一昔前は木の箱にでかいスピーカーと謎の高級アンプ組んでドンドコ鳴らしてるのを良く見ました。低音を突き詰めると結局重たい車ってなるのでエブリイでは何もしてませんが、最近のはコンパクトなのに良い音出ますね♪12,000km程走ったので今日イリジウムに交換してみましたが外側電極丸くなってました…
ご無沙汰です(^^)
更新されないのは忙しく商売繁盛な証拠だろう
って思ってましたが(^^)
昔はそんなんでしたよね~
自分の場合 重さもありますが
それこそカブすら積めないとなると
何の為のエブリイだw って事で本末転倒になるので
荷室のスペース確保が最重要になるんで
ウーハー積むような事はないと思ってたんですけどねw
自分にとっての一番のメリットは小さいって事ですが
自分がこういう遊びから離れてた年数が長いのも
ありますが 今時のはびっくりな性能でしたw
そもそもメーカー推奨が動画で置いたような
助手席足元の奥ってなってるんで
低音は指向性はないとは言うものの
前から音が来るってのを感じれます
後もう一つ ここがってのが
ハンドパワーウインドウなんで クルクルの所の押さえクリップ
イコライザーでドアスピーカーの低音強調すると
どうしても構造上多少そこからビビリ音がでるんですよね~(^^;
それがウーハーから低音だしてくれるおかげで
そのビビリもなく低音がだせるってのが
でっかいメリットになりましたw
こんにちは♪
見た目はコンパクトですが確かに主張が結構あるみたいですね。
今の時代はメーカーが
ECUと連動させて触らせない様にしてしまいましたが、
カーステの頃は自分で配線して取り付けていたなぁと懐かしく感じました。
こんにちは(^^)
この程度の物でここまでなるか~っと
びっくりでしたw
エブリイとかはまだまだ遊べる系ですね~w
それでも1ヶ月さかのぼっての エコブレーキだの
エコ走行だのアイドリングだの ナビ画面に
表示されたりはするんですけどね
日産のを触ったときは ACCでテレビさえみれないって
いわれて結構困った事が有ります(^^;
もともと軽商用車用のスピーカーはミッドフロント10~12cmと割と低音がでない(100hz以下がでない)なので
このウーファー(60~100あたりが一番強い)はベストマッチしますね
(なおこれ以上の大口径高スペックのウーファー(60あたりから下が強い)だと
ミッドの低音性能向上も視野にいれなくてはいけなくなります 中が抜けちゃうので)
そうなんですね~ 一応自分のはスピーカーを17cmのに交換したものの・・・
そもそもぺらい鉄板&内張りなんでまぁやっぱイマイチなんですよね~
イコライザーで低音強めると それなりに出せてはいたんですが
そうするとハンドパワーウィンドウなんで
クルクルのハンドルの構造上 押さえのクリップが踊って
ビビリがどうしてもでるんですよね(^^;
ここはデッドニング云々関係なく防ぎようがないので
あきらめてたのですが
このウーハーでドアのビビリなく低音がだせたのが
結果的には一番メリットになりましたw
設定ローパス75のゲイン70あたりが自分の耳には心地よかったです
詳しそうなのでちょっと質問なんですが
例えばこの状態からさらにハイローコンバーター
(例えばAT-HLC130等)でRCA接続にした場合
体感できるほどの音質向上ってあるもんですかね?
コメント頂いといてなんなんですが
もしお解かりなら教えていただければと(^^;
@@beyondmotorcycles まず質問へのこちらの理解が勘違いだった場合これからいうことに間違いが生ずることについてはご了承ください
質問は「現ヘッドユニットのSP出力を、ハイローコンバーターを介し WX010AのRCAハーネスを使ってLINE入力したら音質的なメリットがありますか」と解釈しました
結論から書けば「メリットはないと思います」ですね
どんなに高品質なコンバーターを介してもSP>LINEの信号処理装置を介する以上、音質の劣化の可能性は避けられません
(装置の品質次第では悪くはならないかもしれないがよくなることがないと言えます)
そしてWX010Aには自身へのSP-INを(内部でフィルタ・アンプ処理して)自分の音として出す能力があるので
「あえて外部機器を設置しわざわざRCAにする必要はない」という感じですね
もしRCAでやるならヘッドユニットの交換がベストですね
WX010AにRCAで純音をLINE出力で送れれば当然純音にちかい音質を出せる可能性はあるでしょう
(ちなみにLINE出力はアンプ前だと思うのでベースになる音量は小さくなると思います)
質問の回答はこんな感じでいいですか?
@@holb591 さん
いや~~寸足らずな自分の文章から言わんとしてる事を
完璧に理解して頂き 詳しく説明して頂き有難う御座いました
聞きたかった事が全てきけました(^^)
こういうオーディオ知識は素人に毛がはえた程度で
動画内の話とかぶりますが その知識も自分の車輌に
ウーファー積むなんてそれこそ
30年ぶりくらいなわけなんですが
普段立場上人様の車輌を整備する側なんですが
まぁ・・・ぶっちゃけこの部品も本来人様の車輌に
つける予定だったのですが色々と二転三転ありまして
そういうところで発生した不良在庫的な・・・
それで動画のネタにもなるし自分の車輌につけたんですけどね(^^;
そんなわけで 車輌関係だけで言えば
電気の事も人よりは多少理解はしてるとは思うのですが・・・
仰るように 結局その機材を挟む事での抵抗が増える分
電気的にだけ考えれば良くないのでは・・・と思ってたんです
例えば点火系等で考えても
一本でパーツとバッテリーが
繋がっているのと あちこち枝がはえ その都度ギボシやリレーやと
なんやかんやがつくと
結果そういう物が抵抗になるので 例えば高いチューンパーツの
プラグキャップをつけようが
それがつぎはぎで取り付けられては意味がない むしろその途中での
損失を考えればはたしてそれはチューンなのか・・・
みたいな事と同じと捉え
逆によくないので 劣化する事はあれど
良くなる って事はないのではないか・・・?
(仰るように 機材の品質次第では劣化せずって事は
可能性としてあるかもしれませんが)
という風に思ってたんですよね(^^;
ただ なにぶんオーディオ知識が素人な物で色々調べれば調べる程
色々な話がありすぎて わざわざSPラインをRCAに変換して
繋げるなんて事も多くみられたので
今時はオーディオ系となると単純に電気的に
とらえるだけでは違うなのかなぁ・・ なんて感じてふに
落ちてない部分があったんですよね(^^;
それをするなら根本を変えるべきやろう(ヘッドユニット)
と考えてた事も全く同じ答えがきけて
すっきりしました
有難う御座いました(^^)
@@beyondmotorcycles 本質はとらえてらっしゃるようなので特に問題はなさそうですね💛
あとわたしも本業は人様の車や工作機械、重機の整備を行う立場です
もともとは制御機器やIT技術の人でした(笑)
まあ業界は世知辛い世の中ですが お互い頑張りましょう
初めまして。
ゼファー車検の動画からやってきました。
エブリーに、ゼファーはトランポできますか?
当方軽バンへの積載を検討しています。
もし行っているようでしたら、参考までにお聞かせください。
はじめまして(^^)
いや~~残念ながらZEPはかなり厳しいでしょうね(^^;
ノーマルならFサス縮める(タイベル等)&ミラー外して
ぎりぎりなんとかって感じですかね ただ乗せ慣れてないなら
どうやってのせんの?w くらいの厳しい物と
とらえたほうが良いかと(^^;
ネイキッド車輌の引き取りとなると
自分でも軽トラとかに乗り換えていく感じになるので(^^;
自分のみたいにテールカウルがノーマルより長いとか
ハンドル高が高くなってるとかだと
さらに厳しくなりますね
多少ばらす必要がでます(^^;
結構400系のネイキッドてノーマルでも長いんですよね
それにくらべSSとかはリッターでも乗ったりするんですけどね(^^;
(R1をエブリイに載せた事がありますが それより
ネイキッド車は厳しいです)
無理なくネイキッド系乗せるとなると サンバーとかなら(通称6代目サンバー1991~2012年式)
ミラーとるだけでZEP750でもすっぽり収まりますけど
エブリイではかなり厳しいと思ってた方が良いかと(^^;
エブリイですと カブや原付なら乗せ慣れてるなら
2台くらい載せれる って物くらいに思った方が良いですかね(^^;
チャンネル内の動画で
da17v エブリィ納車 LED交換をバンパー外さずにしてみた LEDヘッドライト
って動画で原付なら乗せてる映像だしてたり
過去乗ってた64エブリイになりますが(17よりちょい狭い)
カブレストア番外編2 中華エンジン載せ試運転
のラスト9分あたりにカブ乗せてる映像が流れるので
そのあたり参考にして見てください(^^;
ワット数にもよりますがデッキ裏はリモート線だけの方がいいかもしれないです。
リモートはACCと同じですからヒューズから全部取れます
常時電源もアンペアが間に合えばヒューズのルームランプのヒューズからとることが可能です。
リモートはデッキオフにした時スイッチが切れるのが本来の機能ですね
ワイヤードリモコンのランプでデッキ裏のリモートをとった場合は切れる仕組になっていました。
ACCからですとキーオフで切れるパターンですね
フットカバーを外すとアースターミナルがあるパターンだと思います
常時は音質的には別からとった方が
良いかもと思って一応試したんですけどね(^^)
4輪の動画はなるべく初心者さん向けに作ってるので
動画内ではカットして 最後の話で
ヒューズBOXから両方とる事も可能ですという話にとどめました(^^;
ただ自分が聞く限り音質的には変わりなしという感じでしたかね
まぁ色んな後付電装をヒューズBOXからとってるので
そちらを開けときたいってのもあったんですが(^^;
エブリイのルームだとDOMEになるんで もしそっちがとぶと
メーター内の警告灯がつきECMの学習機能も
とんでしまうんですよね
なので初心者さん向けには余計こちらの方がよいかなと(^^;
となるとまぁ本気で音質的に考えると バッ直ひいて って事になるんですが
バッテリーからそのままとると充電制御のからみで 制御装置前でとるという
事になるので バッテリー消費はない物として勘違いするので
これまたちょっと面倒な所なんですよね(^^;
@@beyondmotorcycles おっしゃる通りです!パワードサブウーファーやBOXタイプと言ったトランク系の大容量30Aはバッ直推奨にはなってきます。
音質的には変わらないかと思いますがデッキ裏はいろんな電装系の電源供給してるらしいのでなるべく避けるようにしていました。
アンプもカロッツエリアのヒューズからとれる省電力の1番安いアンプを入れハイパスフィルターをかけスピーカー専用にしています。
サブウーファーはリモコンは繋いでいますがメーカーに問い合わせしてデッキ調整の場合はリモコンは125にしてgainを12時の方向にしてデッキでローパスをかけています。
初心者向け設定で80hz-12に統一してイコライザー関係はフラットにしています。
色々味付けすると音割した過去があった為その設定にしました。
以前バモスホビオというエブリィと同じ系統の車に乗っていましたがノイズを拾いやすい印象でした
そうなんですね~動画ではわかりやすくローパス125で鳴らしてますが
自分の耳だとゲイン70あたりでローパス75くらいが心地よかったので
いまはそうしてます(^^)
まぁ特殊な理由にはなりますが 何が一番メリットになったかと
言いますと・・・ ハンドパワーウィンドウなだけに
ドアで低音ならしてしまうと そこのクリップからビビリがでるんですよね(^^;
ボタンのパワーウィンドウなら一切考えなくて良い部分なんですけど
これが一番のこまったもんでして・・・w
構造上デッドニングも何も意味がない箇所でビビリがでてしまうので
それが無くせたのが一番のメリットにはなりました(^^)
普段人様の車輌さわる立場ですんで デッキ裏から何が・・・
というのも自分で全てしてあるので把握できてますが
把握してないと 色々とられてる可能性は確かにありますね(^^;
自分の仕様ですと さらに外部アンプつけるとなると
もうデッキ裏からは厳しくなってくるでしょうね
序盤の話とかぶりますが本来ウーハーまでつける予定はなかったんですが
このウーハーじたいが 人様のにつける予定だった物が
二転三転して発生した不良在庫的な物っていうオチなんですけどねw
音は拘りだすときりがないので貧乏人には辛いですw
@@beyondmotorcycles アンプはサブウーファーがワット数が大きいのでウーファーの音質が勝ってしまうような気がした点と
付けているオプションのスピーカーがワット数がそれなりにいいのでデッキ側の能力ではいまいち発揮できないと思い付けた感じです。
デッキ裏のスピーカー線を切り離して間に噛ませるような繋ぎ方で鳴らしています。
エブリィだとリアスピーカーがおそらくないと思うのでデッキをリアスピーカー出力新たに購入して2DIN仕様ですとカロッツエリアのサテライトスピーカーをつけて出力というパターンもありだと思います
前車がバモスホビオが似た系統だと思いましたのでリアスピーカーの設定がないと思いました。
ウーファーの重低音は好みがあるので未知数ですね。
ビビり音解消としてはイコライザー関連や余計な味付は無しにしたら解消はされると思います。
ハイローコンバータでつなぐやり方もありますね
今はビビリ音はほぼ解消してますが
こないだコメントで書いた事と重複しますが
ビビリの大元が ハンドルのクルクルのクリップなんで 構造的にドアスピーカーの低音ならすと
何してもアウトなんですよね~(^^;
なのでウーハーつけたことにより
解消してます まぁばかでかい音ならせば
ビビリがでるでしょうけどねw
コンバーターつけると理屈的には電気的抵抗が
どうしても増えるので 原音からすると
多少なり劣化はあるのでそこは
好みで別れる感じですかね~
自分の立場的には
つけてって言われればつけるわけですが
つけたほうがええという人もいましたし
つけたら劣化して聞こえる って方もいましたが
どちらの方のも聞いてみましたが
個人的には良くも悪くも大差を感じたのが
実際の所ですかね(^^;
まぁそれほど高級な耳を自分は持ってないようでw
サテライトをリアにっての最近する方おおいですね
人の車輌につけた事ありますが これはたしかに
ありだな~って思いましたね(^^)
ただ自分のにとなると わざわざ買ってとなると
コストかかるので
このスピーカーに変える前につけてたスピーカーが
余ってるのでそれをそのうちリアにつけてもええかなとは思ってるんですけどね(^^)
まぁでも今のとこ何の不満もないので
しばらくはこのままで充分ですけどねw
@@beyondmotorcycles スライドドアだと確かパワーウィンドウじゃないイメージがありますね。
エブリィのような4ナンバーは雨風には弱いですが車高が高く見やすかったので私は運転しやすかったですね。
パーツもそこまで色々交換するものがなかったのでいろんな意味で維持費は安く済むのがメリットです
お疲れ様です!
バイクのメインハーネスみたいな配線がど素人にはちょっとハードル高そうですが、
それだけ音変われば値打ちありますね~。
バンタム級のジャブがヘビー級のボディーブローになったような感じですかね?
バイクにもクルマにも自分流のカスタムでどんどん快適になっていくのが羨ましいです。
ビヨンドさんの真似を少々、アドバイスも取り入れて私のアトレー7も異音が少なくなり
快適化進行中ですよ。
オーディオの音も?と考えていますがまずはオーディオ自体を何とかしないといけません。(笑)
ところで全く違う話で恐縮ですが、
アトレー7もそのうちに乗り換えになる予定で、(現在180000㎞)
還暦迎えたおっさんだけに趣味として車を楽しむつもりはないので、
できるだけコンパクトでリア駆動で荷物も乗るMT車が欲しいですが、
もう軽ワンボックスしかないやん!って話で
エブリーかアトレーの2択なんですよね。
アトレーには5MTがなく、エブリーも5MTはなくなりそうですね。
(ほんとはボディーがそのままで1.5リッターくらいのエンジン積んだやつあれば最高ですが)
非常に悩ましいです。
この条件だとビヨンドさんなら何選びますかね?軽自動車以外でも?
そのままきくと大差ないですがイヤホンだと
がっつり解るでしょ(^^;
生音だともっとくっきりしててええ感じです(^^)
荷室を遊びごとでつぶせないので 小さい事が
何よりメリットですが
窓がクルクルハンドルなんで これの構造上どうしても
ドアスピーカーで低音強めるイコライザー調整すると
クルクルハンドルのクリップがビビリでるんですよねぇ・・・
これをビビらせず低音がだせるようになったのも
でかいメリットになりました(^^)
しかしイコライザーを調整するのが
難しくなりましたがw
いや~~よっしーさん 自分にその条件でってのは
ひじょ~~に難しい事をきかれますねぇ・・・w(^^;
どうしても自分にとっての車ってのが
仕事道具の延長線上にある物なんで
大きな道具箱的な・・・車じたいも道具なわけで
利便性とどれだけ低コストでの維持が出来るか・・・
ここを脳内から無くすってのがまず自分にとっては
難しいですからね~(^^;
そこを無くすならそもそも軽バンじたいを乗らないかも
って選択にもなりえますし・・・
NbanとかでもMTがあった気がしますが
単車を積む という積載性では荷室から助手席まで
フルフラットになるし高さもある分Nバンはかなり便利ですが
ただ 助手席のシートがあまりにも「板」なんですよね~w
完全にトランポのみに全振りになってしまうw
さらにFFですしその条件からはずれてしまう・・・・
エブリイはもうぼちぼち公式発表でたのかな?
たしかターボ復活するような感じですが 駆動系に
CVTが追加でターボはCVTだけって噂ですが・・・
まぁ結構大きめのマイナーチェンジなんで 現在出てる他のグレードでは
もうちょいMTが出続けるとは思いますが・・・
(ダイハツの不祥事の件でEVエブリイ構想は延期って事だったかと)
実際いずれくるアトレーを買い替える その時に
どんなラインナップがあるのかって事になりますよね
まぁ・・・こないだの話とかぶりますが
MTの選択自体が自分の場合メンテ性とそのかかるコスト
さらに燃費でのコストの為で
運転性という目線ではないので
MTがどうしてもないのなら
コストは上がるけど その代わり利便性が上がるとみれば
自分はATでもそんなに嫌って事はない
って事になってしまうわけで・・・w
(まぁやはり道具としてみてるんですよねw
道具である以上 できりゃ車は楽な方がいい
こっちの渋滞なんかにはまると
MTでの辛さはほんと面倒に感じてしまうわけでしてw
ただ 自分がその辺のメンテをすると考えたときに
ATよりMTの方がコストだったりメンテナンス性が気楽・・・
後は燃費で考える維持コスト その2点だけの為のMTでしてw)
ヨッシーさんの場合運転上MTに拘りがある人ですからね~(^^;
自分がその考えにならないと 難しいなぁ・・・w
まぁ電気カー完全移行の話は多少 数年前より
世界的動向みても 変わりつつありますが
自分の場合 30万キロでまだまだ走れたエブリーから
乗り換えに至ったのは その当時
今かえないとそれこそEVになってきて
自分の条件にはまる現行車が
なくなってしまうのではないか・・・ と考えての事ですからね~
MTで軽バンでって条件を変更できないなら
もう選択肢が現在では現行のエブリイしか無い
って事になってしまうわけですが・・・w
荷物つめなくてもええって話になれば
コペンとかもあるんでしょうけど さすがに車も2人乗りはなぁ・・・
なんて考えますしね 単車のってるだけに余計w
1.5ならロードスターとかになるでしょうけど・・・
自分のスタンスの仕事の道具の延長線上の物 という思考を
全部とっぱらって さらに金銭的にも無条件となれば
86選ぶって事になりそうですけどねw
こないだちらっと乗ったんですが
そういうの久しぶりで目線が違いすぎてそこに躊躇ありましたが
やはり運転しててちょっとテンションあがりましたねw
それこそ話が変わってきてしまいますが
MTの条件だけは残したまま 仕事を完全に引退して
その先の人生になって もし余裕があるならば
自分の場合は逆にその時こそ
「荷物はトランクに積める程度で充分!」 となって
GR86みたいなのを乗りそうな気がしますw
ひたすら我慢をして生きてきたんだ
人生の最終章に向うときくらい すきにさせてくれ!
みたいに我慢のたがが外れるんじゃないかな・・・w
MTで乗りたいとなるとやっぱり自分は
スポーツ系の車となるんですよね~(^^;
軽バンや軽トラは別に「MTじゃなきゃ駄目だ!」 みたいな
感覚がどうしてもないぶん余計になんでしょうけど・・・(^^;
ヨッシーさんの場合はその前手で 経済的な車のってるんだから
せめてMTだけは譲れねえ って所かとは思いますが
そこすらも遠い昔に あきらめてきて
自分はその欲が消えてしまったのかもしれません
あ~ATって事になって コスト考えなくても良いならば
ハイエースとかで優雅にZEP乗せて 北海道なんてのも・・・w
まぁでも 言い方が悪いかもしれませんが
やっぱ聞く人を間違ってるってとこですよ(^^;
自分は根本の欲がないんでしょーねw
二輪にしても何か他に欲しいかってなると
利便性のスクーター1台
遊ぶぶんにはZEPで充分って思ってしまいますし
この先体も衰えていく方向に向っていくと考えれば
ZEPが物足りない なんて事にもならないでしょうし
むしろ乗れなくなってしま方に進んでいく気がしますが
もしそれでもモアパワーの思考に仮にまたなったとすれば
他の車輌を買うような金つっこめる余裕があるならば
たとえば隼とかにのりたくなるかってーと
そら隼なら速くてあたりまえだ・・・ ってなって
興味がわかないといいますか・・・
その金があるくらいならZEPをボアアップしてしまう気がします・・・w
たまに 昔自分がのってた がっつりボアアップのZEPを
また乗ってみたいな~ って思う事ならあるんですが
他の車輌にのってみたくなるかっていうと それが全くないんですよねぇ・・・w
まぁ実際には 乗りはするんですが 自分にとって他の全ての車輌は
ZEPへのフィードバックの為でしかないわけです(^^;
ははw まぁ全く答えになってませんが すんません(^^;
ビヨンドさん詳しいコメント感謝します。
エブリーはお仕事で乗っておられますし、整備のプロの方に
聞く質問じゃない変な質問かな?
とは思ったのですが、ビヨンドさんはバイクのプロとしての技術的な視点だけではない、
もっと抽象度の高い視点からモノを見ておられると思いましたので、
この答え、すごく興味があったわけです。
じつは私も引退後は(もうすぐ定年退職なんで)いったん色んなことをリセットしてみて
クルマは若い頃乗れなかったオープンスポーツに乗りたいって思ってましたので
ロードスターに乗るつもりでした。
が、昨年息子がNDロードスターを買って、私も乗ってみましたが、
何か燃えないんですよね~。刺激がないというか?
ここ10年で相当に思考が変わってしまったような?
若い頃初めて乗った車がサイバーCR-Xでして、そんなときの感動を乗って感じるかというと
感じないんですよね~。
それよりも視点の低さからくる見切りの悪さや、松山は狭い道が多いのですれ違いのやりにくさや
狭い駐車場での駐車のやりにくさが気になって、ちょっと借りて乗ってみたいという気にならないんですよね~。
これ加齢による思考の変化か?
そういえば10数年前にはシビックタイプRに乗っていましたが、
買い物用にエブリーワゴン(5MTターボ)を買ったらそれが楽しくて楽しくて、
シビックは全く乗らなくなりました。(笑)
その後乗らないシビックは売却し、パワー不足のエブリーを売却、
1300のアトレー7に買い換えました。
じつはアトレー7は私の中で一番所有期間が長い車になってます。
長い事ワンボックスやアトレー7の乗り続けた思考の変化?かもしれません。
というわけでクルマは小さくて荷物が積める車で良いということになるのですが、
ATはどうも乗っててあのタイムラグが嫌なんですよね~。
最近のいい車のATにも乗ったことありますが、もう根本的にダメなんですよ。
仕事で毎日N-VANに乗ってますがCVTもダメです。
(ちなみに助手席シートは30分でけつが死にました。)
シフトをするのがスポーティーで楽しいというわけでもなく、アクセルとスピードのリニア感って言ったらよいのでしょうか?
任意に好きな回転数を使える感じは譲れないって感じですかね。
それに車に乗る時間があるならバイクに乗っていたいんですよね~。
あと何年乗ってられるかということもあるし。
スズキあたりが1.5リッターワンボックスで5MT、車幅はほぼ軽自動車、長さだけ延長して荷室を拡大した
車を出してくれないかな?って思いますが、そんな需要なさそうですね。(笑)
多分維持費とか行動半径から考えて軽ワンボックスになりそうですが、
アトレー7を引っ張るかもしれません。
いろいろ自分の話を長々と失礼しました。
ビヨンドさんのお考えを知れてよかったです。
カメラマイクでも低音が映えてるのが判ります(^^)
原音やとしっかり響くんでしょうね(≧∇≦)
音割れやビビリが無いようでしたら・・・もうノリノリで走りたくなりますな(^^)v
つけた自分がびっくらこく性能でしたw
こんなちっこいのに かなりなってしもて
逆に抑えるイコライザー調整が難しくなりそうです(^^;
師匠🎉お疲れ様です😊
エブリーがどんどん進化していくw
昔を思い出しますね😊
スピーカー交換するオーディオチューンが止まらなくなるw
今の車は純正でも音質よくなりましたもんね。😮
スピーカー
デッドニング
ウーハー
次はwアンプ搭載ですか。😂😂😂😂😂😂
師匠の動画見てたら昔のデッキが欲しくなってきましたw
お疲れ様です(^^)
もうこれで満足してるんですけどね~
逆にイコライザーの調整が難しいですがw
でも意外とエブリイの動画が伸びるので
ネタとしてアンプつんでもええかも・・・
まぁでもコストと置き場所が一番の悩みになりますね(^^;
ははw 昔ナカミチのデッキとか流行りましたね~(^^)
すっごー 全然違う(笑
イヤホンで聞きました
雲泥の差で違いますね~
すっげ~w ってくらいイヤホンできくと
解りますよね
生音だとびっくりの差ですよ(^^;
かなり重低音出ましたね~!😆😄😆
あんなチッコイのでもコンダケ低音出せるなんて、、、(;´Д`)ハァハァ
こういう遊びから とんと離れてたので
自分でもびっくらこきましたw
こういう所でみても技術って進歩するもんなんだな~
なんて感じれました(^^;
前のときでもかなり良い音だと思ったけど
変わるもんですね(;゚Д゚)
えいちゃんで燃費悪化(((*≧艸≦)
自分もびっくりな感じでした(^^;
ええ・・・すべての燃費効果は永ちゃんに負けますw
俺も付けてるけど調子いい
でかいサブウーファーいらん
これで十分
聴こえない周波数はその音だけを聴けば聴こえないけど音響効果にはかなり重要
だから聴こえないからといって舐めてるとその程度の音しかつくれないやつだなって思う
あやはやてw
伝わり易いっしょw