Premesso che secondo me 2W a quadro acceso - e quindi di solito a motore avviato - sono tollerabilissimi, credo che tu possa ridurre molto questo assorbimento adottando un relè più piccolo, eventualmente anche uno miniaturizzato da circuito stampato, dal momento che il carico pilotato è davvero esiguo come corrente. Complimenti per l'idea, una trovata furbissima a partire dal relé passo-passo, e per la solita chiarezza con cui l'hai illustrata!
Salve volevo un informazione riguardo l'interruttore dove conviene inserirlo nel fusibile o direttamente nella pompa ? Io ho una lancya ypsilon multijet nella pompa ci sono 4 fili 😅 grazie mille aspetto una risposta
Ciao, in realtà la centralina della chiusura centralizzata se legge la velocità dal tachimetro (come per tutte le auto originali) deve inibire automaticamente l’apertura del baule (quindi della tua pompa) e il problema lo avresti già risolto.
Ciao, video molto interessante! Vorrei chiederti una cosa, ma se io metto un relè con telecomando solo sui cavi della pompa per poterla disattivare quando lascio la macchina, rischio comunque interferenze?
@@Simone-destinywarl0ck Con un radiocomando c'è sempre questo rischio. Dovresti deviare su qualche altra soluzione, come un interruttore manuale o magnetico.
Per le auto nuove magari con freno a mano elettronico sarebbe bello trovare un sistema difficile da disinderire se nn si è proprietario.. In modo da eludere anche eventuale traino
No, in questo caso no, per due motivi: 1) c'è comunque l'immobilizer, quindi devono anche occuparsi della centralina 2) con questo antifurto disattivo la pompa della benzina i cui cavi non passano sotto lo sterzo.
Ho capito cosa dici. Ha senso. In effetti se non c'è un punto di sfogo (a pressione atmosferica) il carburante non può cadere sull'iniettore senza creare una depressione nel serbatoio.
Comunque molto piú semplicemente, il motivo per cui la macchina si spegne dopo qualche secondo, é perché il circuito deve svuotarsi della benzina rimanente dalla pompa all'iniettore
Come mi hanno fatto notare, se il circuito di andata e ritorno è chiuso (nessuna valvola di sfiato), quando si interrompe la pompa anche l'eventuale benzina nei tubi non può fare molto strada, altrimenti creerebbe una depressione.
In realtà si crea, la benzina nel regolatore sul monoiniettore, mentre questo è chiuso continua ad essere spruzzata dall'iniettore, appena il circuito perde il bar di pressione e non arriva più benzina, il circuito si svuota fino alla pompa. Diventa difficile stabilire fin dove si svuota, tanto alla successiva messa in moto interviene il relè pompa a riempire il circuito a quadro acceso per quei 2-3 secondi
Quindi la macchina viene rubata ugualmente se i ladri hanno la possibilità di accendere il quadro. ? Non ha senso un sistema del genere. Cioè tu attivi l‘anti furto con il telecomando. E ci siamo. Ma se i ladri entrano in macchina ed accendono il quadro, l’elettro pompa viene alimentata aggirando il sistema di anti furto??? Non capisco….
No, quando accendo il quadro si disabilita solo la possibilità di cambiare lo stato (accesso o spento) dell'elettropompa. Se l'elettropompa era scollegata prima di accendere il quadro continua a rimanere scollegata.
Premesso che secondo me 2W a quadro acceso - e quindi di solito a motore avviato - sono tollerabilissimi, credo che tu possa ridurre molto questo assorbimento adottando un relè più piccolo, eventualmente anche uno miniaturizzato da circuito stampato, dal momento che il carico pilotato è davvero esiguo come corrente.
Complimenti per l'idea, una trovata furbissima a partire dal relé passo-passo, e per la solita chiarezza con cui l'hai illustrata!
Grazie! 😊Sì, in effetti per il lavoro che deve fare il relè, uno da circuito integrato va più che bene!
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Ciao, video interessantissimo. Visto che io manualitá 0 . Saresti disposto ad installarmelo su macchina nuova? A che costo?Caddy diesel.
Per le interferenze di segnale si potrebbe utilizzare anche un sistema con rolling code come si trovano nei cancelli automatici?
Salve volevo un informazione riguardo l'interruttore dove conviene inserirlo nel fusibile o direttamente nella pompa ? Io ho una lancya ypsilon multijet nella pompa ci sono 4 fili 😅 grazie mille aspetto una risposta
Ciao, in realtà la centralina della chiusura centralizzata se legge la velocità dal tachimetro (come per tutte le auto originali) deve inibire automaticamente l’apertura del baule (quindi della tua pompa) e il problema lo avresti già risolto.
Su una macchina nuova
Su una panda di 30 anni fa la questione e diversa
Soprattutto il bagagliaio che e completamente meccanico
Ma è geniale! Sarebbe stato utile nel mio famoso viaggio Genova - Praga cosi non avrei nemmeno affittato il garage!
😉
Contenuti molto belli e interessanti❤❤❤
Grazie!! ☺️
Ciao, video molto interessante! Vorrei chiederti una cosa, ma se io metto un relè con telecomando solo sui cavi della pompa per poterla disattivare quando lascio la macchina, rischio comunque interferenze?
Sì, il rischio c'è lo stesso.
@@Pandando mm, c'è una soluzione in quel caso? O bisognerebbe fare tutto il lavoro che hai fatto te?
@@Simone-destinywarl0ck Con un radiocomando c'è sempre questo rischio. Dovresti deviare su qualche altra soluzione, come un interruttore manuale o magnetico.
@@Pandando capisco, volevo optare per il telecomando per non avere tasti in giro per nascondere ancora meglio. Ci penserò. Ti ringrazio
Nel caso invece di un relè con telecomando integrato però questa modifica non si può fare. In quel caso come ci si comporta?
Ho visto tanti video tuoi con piacere, prossimo passo è reperire una Fiat Marea Weekend TD (auto immortale) e saresti il top!
Per le auto nuove magari con freno a mano elettronico sarebbe bello trovare un sistema difficile da disinderire se nn si è proprietario.. In modo da eludere anche eventuale traino
Ciao !!! Puoi mettere il link del relé ,per favore ???
Ciao! Il link lo trovi nella descrizione del video
@@Pandando ma è doverso da quello del primo video ? e il telecomando ? scusa ma sono proprio scarso
Io l’ho montato direttamente sul fusibile della pompa gasolio
se come fanno i ladri staccano sotto i fili dell'accensione e li collegano la macchina parte?
No, in questo caso no, per due motivi: 1) c'è comunque l'immobilizer, quindi devono anche occuparsi della centralina 2) con questo antifurto disattivo la pompa della benzina i cui cavi non passano sotto lo sterzo.
Si spegne indipendente dalla posizione, essendo un circuito idraulico chiuso se nulla entra nulla esce, anche se ci fosse un filtro da 2 litri pieno
Ho capito cosa dici. Ha senso. In effetti se non c'è un punto di sfogo (a pressione atmosferica) il carburante non può cadere sull'iniettore senza creare una depressione nel serbatoio.
@@Pandando esattamente
Comunque molto piú semplicemente, il motivo per cui la macchina si spegne dopo qualche secondo, é perché il circuito deve svuotarsi della benzina rimanente dalla pompa all'iniettore
Come mi hanno fatto notare, se il circuito di andata e ritorno è chiuso (nessuna valvola di sfiato), quando si interrompe la pompa anche l'eventuale benzina nei tubi non può fare molto strada, altrimenti creerebbe una depressione.
In realtà si crea, la benzina nel regolatore sul monoiniettore, mentre questo è chiuso continua ad essere spruzzata dall'iniettore, appena il circuito perde il bar di pressione e non arriva più benzina, il circuito si svuota fino alla pompa. Diventa difficile stabilire fin dove si svuota, tanto alla successiva messa in moto interviene il relè pompa a riempire il circuito a quadro acceso per quei 2-3 secondi
Ma se uno mette in moto l’auto con la chiave disattiva l’antifurto o mi sbaglio?
No, girando la chiava si disattiva solo la possibilità di inserire o disinserire l'antifurto
👍❤️💯
Quindi la macchina viene rubata ugualmente se i ladri hanno la possibilità di accendere il quadro. ? Non ha senso un sistema del genere. Cioè tu attivi l‘anti furto con il telecomando. E ci siamo.
Ma se i ladri entrano in macchina ed accendono il quadro, l’elettro pompa viene alimentata aggirando il sistema di anti furto??? Non capisco….
No, quando accendo il quadro si disabilita solo la possibilità di cambiare lo stato (accesso o spento) dell'elettropompa. Se l'elettropompa era scollegata prima di accendere il quadro continua a rimanere scollegata.
@@Pandando aaaa. Ok perfetto. Allora si. 💪🏻💪🏻💪🏻
C'avevo pensato anche io, ma lui utilizza un relè passo-passo, quindi questo problema non si presenta!