Coloquei um dispositivo no meu carro que simula o efeito de uma turbina bem pequena em baixa rotação e estou bem satisfeito. A sensação é que ganhou uns 20 cavalos de potência. Fox 1.0 76cv
Muito bom. Foi o que eu sempre soube desde minha parati 1.0 16v turbo. Pois vi em um canal que a turbina só diminuía a moleca de ar enviava para o intercooler é quando o motor aspirava o ar só mesmo recebia menor massa. Desde quando a turbina preciona o ar frio diretamente no motor. Confirmou o que já sabia
Professor Gustavo, foi a melhor aula sobre motor turbinado que já acessei. Por enquanto vou ficar fora de comprar carro com motor turbo. Tava pensando em comprar, o meu primeiro carro turbo, o novo SUV da VW com motor 1.0turbo. Parabéns professor....pela explicação...
Cara, excelente o seu vídeo. Nunca tinha pesquisado nada a respeito de turbo e com seu vídeo dá pra assimilar muito bem o funcionamento desse sistema. Parabéns!
o lance do turbo com desgaste emitindo óleo do motor para dentro do motor já ocasionou muita perda de motor a diesel por disparo ,. por isso uma boa manutenção nunca e demais,. gostei do video bem explicado e de uma forma bem simplificada..
Acho que merece uma sobre as baterias do sistema start&stop... Ninguém tá falando desse ônus e desse sistema questionável... Todos os jornalistas só fazem propaganda do sistema, mas sem apresentar dados reais...
Economizar ele vai mesmo, o carro desliga, se desliga não gasta combustível! A minha dúvida é quanto a vida útil do motor de arranque entre outros pontos, como ar-condicionado, o fator de toda ignição gerar maior estress no motor... Também tenho essa curiosidade!
Exatamente Agmar, a bateria sofre um estress muito grande no momento da partida. E a relação custo benefício é o X da questão, eu mesmo prefiro ter um custo maior no combustível ao um custo um pouco menor em manutenção, pois manutenção gera ausência do carro e para quem trabalha com o carro isso gera, também, um custo adicional que na ponta do lápis pode não valer a pena!
Excelente questionamento Luiz. Todo o sistema sofre bastante e a manutenção teve ser rigorosa. Sem falar no valor de alguns componentes, como bateria.....
Vamos pensar e estudar mais sobre o assunto para trazer para cá. Já vi alguns vídeos lá de fora abordando um pouco esse tema mas não aqui realmente não vi nada...
Gradativamente eles vão ter que aprender, porque cada vez mais carros estão vindo com turbo. Se não fizer alterações no motor ou no funcionamento do turbo, ele dura bastante, mas menos do que a vida útil do motor infelizmente. Abraço
Luiz Gustavo os carros como miura eram equipados com turbo compressor com pressão mínima. Se o miolo não for forjado excesso de pressão diminui a vida útil do motor.porem existem bielas forjadas e um aparato de peças especiais para melhor condicionamento do óleo como carter maiores de alumínio bombas de óleo com maior pressão etc...Tudo vai da pressão que você vai colocar .Não a nenhum segredo nisso aí. O SENAI ESTA AI !
Excelente explicação. Gostei muito e dirimiu muitas dúvidas a respeito. Por questões de custo a médio prazo ainda fareiir opção pelos motores somente aspirados, sem turbocompressor.
Cara, você é um iluminado, transmite conhecimento de uma forma clara, qualquer leigo entende, inclusive eu. Tenho um gol special 98/99, com 265.000 km. Hoje vejo a necessidade de comprar um carro mais novo por inúmeras razoes. Como sou um leigo, venho acompanhando o canal de vocês ... o que esta me ajudando muito na escolha de meu próximo carro. custo beneficio, o que realmente me atende, peças de reposição no decorrer dos anos, já que penso em ter o carro por vários anos, bem como carros mais confiáveis... e por ai vai. Mais uma vez, parabéns por compartilhar conhecimento, fique com Deus.
Olá Gustavo! Obrigado pela aula de funcionamento dos turbo compressores, tive uma Frontier com esse equipamento instalado de fabrica mas não sabia quase nada sobre como funcionava no motor, muito boa mesmo a explanação.
Bom dia fera. Sou amante e estudante da área de automobilismo, e acharia uma boa você trazer rapidamente a história do turbo compressor, da origem dele no japão, sobre hks e tals, é apenas um comentário. Valeu pelo conteúdo está top. E a sua humildade em compartilhar conhecimento em mecânica, passa uma maturidade bacana
Que explicação boa. Parabéns Tomara que conntinuem explicando os sistemas dos carros e as tecnologias por trás das siglas (sopa de letrinhas) das mesmas!!!
Excelente explicação , muito bem direcionada no que causa duvida sobre o que é funcionamento de um turbo, tirou minha duvida para que servia um intercooler, obrigado, e parabéns.
Nossa, cara, graças a Deus, finalmente alguém tirou minha dúvida sobre esses gases reaproveitados, pois eu ficava imaginando: como um ar tão quente, e tão pobre de oxigênio, relançado na câmara de combustão, iria gerar força? agora entendo que ele passa por uma espécie de motor que usa ele para ser girado, e esse mesmo motor faz o outro motor girar, motor secundário, e esse sim puxa o ar novo, limpo, externo e insere na câmara de combustão. cara parabéns, show! uma coisa é saber, outra coisa é conseguir transmitir e fazer a pessoa entender essa informação! Top, show! 👏👏👏👏
Excelente vídeo, eu tinha um conceito totalmente fora da realidade devida. Obrigado pela explicação Gustavo, parabéns pelo vídeo publicado, eu venho acompanhando o canal opinião sincera já algum tempo, e a forma que vocês explicam é excepcional.
Ótimo vídeo, explicação simples, direta e didática... E a edição com as animações tb ficaram muito boas, ajudaram bastante no entendimento!! Parabéns pelo trabalho e façam mais vídeos nesse estilo!!
Gustavo, perfeita a explicação. Fantástico. Desmistificou de vez o funcionamento do turbo. Agora dá uma explicação sobre "cavalos e cilindrada", pra não ficar nenhuma dúvida. Desde já agradeço. Tenho muitas dúvidas com relação a isso. Parabéns por esse quadro.
Muito bom, gostei do Gustavo explica, pode ser mais uma seção do canal. Parabéns, vocês são ótimos, todo mundo fala de turbo lag, torque, pressão mas ninguém explica de verdade como funciona. Um abraço!
Obrigado Beto. Foi bem resumido mesmo, podemos falar sobre muito mais coisas só desse assunto. Tanto é que tenho um curso de 8h só falando disso. Abraço
Muito legal esse vídeo Gustavo! Parabéns mais uma vez! Informação e conhecimento nunca são demais. Ouvi rumores da Honda fazer um Fit turbo até 2020 gerando uns 130 cv. Se isso for verdade, muita gente vai querer um, até eu que sou fã do Fit meu sonho de consumo. Sua aula me esclareceu muitas dúvidas sobre o turbo compressor, eu tinha desconfiança se valia a pena ter um carro assim, por causa da manutenção e durabilidade do motor. Mas graças à você isso passou, valeu obrigado. Continue com mais aulas e dicas. Um abraço a você e o Felipe.
Vídeo legal e muito explicativo! Uma coisa que não pude deixar de notar: é que a química e física, estão em tudo. Principalmente em carros. Jamais imaginaria que o ar frio fosse melhor em termos de potência... Mas desconfiava que muita quentura faz mal ao motor , no sentido de diminuir vida útil. Estudar e ler sempre.
Obrigado Vitor. Química e física estão em tudo na nossa vida, até para cozinhar! hehehehe. Quanto mais frio o ar, mais denso ele é e mais combustível podemos colocar, ganhando potência. Mas até uma determinada temperatura, pois se for abaixo de 10°C o ar começa a condensar e dai é ruim. Abraço
Bom dia pessoal, adoro seus vídeos, Um ótimo conteúdo meus parabéns. Ouvir dicas, encino e opiniãos de quem realmente entende do assunto continuem assim rapazes.
Sou engenheiro mecânico, e posso afirmar, vc deu uma ótima aula, parabens
@Linivon Ramos poder pode né kakakakaka agr Br ver se aguenta
@Linivon Ramos tem moto com motor de foguete… o que é um turbinho?
Ate eu que não manjo nada de carro entendi perfeitamente essa explicação 👏👏👏
Bicho, show a sua aula. E você sabe ensinar sem enrolar.
parabéns.
Muito obrigado Erich! Abração
slc, isso não é uma "explicação", é uma aula kkkk top!
Explicando assim fica muito mais fácil de entender.
A melhor vídeo aula sobre o assunto que já vi.
Que bom amigo, fico muito feliz que tenha gostado!
Gustavo, uma explicação muito simples e objetiva para não ficar dúvidas. Muito bom. Forte abraço!
Muito obrigado Orlando!
Essa é a peça automotiva mais bonita existente❤
Coloquei um dispositivo no meu carro que simula o efeito de uma turbina bem pequena em baixa rotação e estou bem satisfeito. A sensação é que ganhou uns 20 cavalos de potência. Fox 1.0 76cv
Muito boa explicação
Obrigado meu amigo. Abraço
@@gustavopdias para
Gustavo gostei muito da sua explicação o meu nome é Alex cara tenho um motor ap 2.0 do Santana qual turbina vc me indica
Jki0
Nuujuiji
muito obrigado pela aula!
Agregou um absurdo!!! incrível!
Muito bom. Foi o que eu sempre soube desde minha parati 1.0 16v turbo. Pois vi em um canal que a turbina só diminuía a moleca de ar enviava para o intercooler é quando o motor aspirava o ar só mesmo recebia menor massa. Desde quando a turbina preciona o ar frio diretamente no motor. Confirmou o que já sabia
Show de bola, tão bom quanto os vídeos de apresentação de carro. Vcs são top d+
Aula completa e linguagem simples. Parabéns 👏🏻
Professor Gustavo, foi a melhor aula sobre motor turbinado que já acessei. Por enquanto vou ficar fora de comprar carro com motor turbo. Tava pensando em comprar, o meu primeiro carro turbo, o novo SUV da VW com motor 1.0turbo. Parabéns professor....pela explicação...
Cara, excelente o seu vídeo. Nunca tinha pesquisado nada a respeito de turbo e com seu vídeo dá pra assimilar muito bem o funcionamento desse sistema. Parabéns!
Muito obrigado pelo elogio. Fico feliz em saber que gostou. Abraço
Sou Físico, e sua explicação foi muito didática ❤👏👏👏👏
Cara como o canal de vocês da ficando melhor a cada video,Parabéns.
Muito obrigado Marcos. Abração
Ótimo explicação, sem enrola, Parabéns pelo vídeo!
ki top , até hj não sabia como funcionava os turbos muito bom !
Espero que tenha ajudado.
Melhor explicação sobre isso que eu ja li na vida!
o lance do turbo com desgaste emitindo óleo do motor para dentro do motor já ocasionou muita perda de motor a diesel por disparo ,. por isso uma boa manutenção nunca e demais,. gostei do video bem explicado e de uma forma bem simplificada..
Cara, parabéns pela sua didática! Muito bom professor!
Muito obrigado Ivan
Único vídeo que eu consegui entender a funcionalidade de motores turbos e aspirados vídeo muito bom cara meus parabéns.
Sinceramente: Ótimo vídeo! Muito boa essa breve aula. Uma breve aula, com muito conteúdo! Parabéns e continue!
Muito obrigado Rafael.
Acho que merece uma sobre as baterias do sistema start&stop... Ninguém tá falando desse ônus e desse sistema questionável...
Todos os jornalistas só fazem propaganda do sistema, mas sem apresentar dados reais...
Economizar ele vai mesmo, o carro desliga, se desliga não gasta combustível! A minha dúvida é quanto a vida útil do motor de arranque entre outros pontos, como ar-condicionado, o fator de toda ignição gerar maior estress no motor... Também tenho essa curiosidade!
Thomaz , verdade. tbm que bateria usa, e o valor da bateria. Será que compensa? Será que tem um bom custo beneficio ?
Exatamente Agmar, a bateria sofre um estress muito grande no momento da partida. E a relação custo benefício é o X da questão, eu mesmo prefiro ter um custo maior no combustível ao um custo um pouco menor em manutenção, pois manutenção gera ausência do carro e para quem trabalha com o carro isso gera, também, um custo adicional que na ponta do lápis pode não valer a pena!
Excelente questionamento Luiz. Todo o sistema sofre bastante e a manutenção teve ser rigorosa. Sem falar no valor de alguns componentes, como bateria.....
Vamos pensar e estudar mais sobre o assunto para trazer para cá. Já vi alguns vídeos lá de fora abordando um pouco esse tema mas não aqui realmente não vi nada...
Parabéns Gustavo.
Explicação simples para um assunto complexo.
Grande abraço!
Que vídeo explicadíssimo parabéns, obrigado, que Deus abençoe vocês, sucesso e abraçõs =).
Trabalho na Garrett uma empresa que faz turbo ótima explicação, consegui entender um pouco mais sobre o trabalho que faço
Gostei do video,principalmente da linguagem simples, parabéns!
Muito obrigado Maikon.
Fala de quem entende do assunto,parabens!!!!
Parabens pelo video muito bem explicado era exatamente o que eu queria saber
Obrigado Junio. Fico feliz em ter ajudado. Abraço
Excelente explicação tornou facil o aprendizado...parabéns
Foi mais que uma explicação 👏👏👏👏👏
Que bom que gostou, David.
Um dos melhores vídeos explicativos que eu já vi. Simples, sem enrolação, objetivo e muito didático. Show de bola Gustavo, Parabéns.
Vídeo foda!
Animal! Tirou bastante dúvidas.
Obrigado!
Muito obrigado Isaac. Bom saber que ajudamos.
FANTÁSTICO!! Parabéns simples, direto !!! Explicaste MUITO BEM !!! Show !!!
Muito boa aula! .mas ainda sou cético quantia a durabilidade e se os mecânicos estão preparados para lidar com esse tipo de motor
Gradativamente eles vão ter que aprender, porque cada vez mais carros estão vindo com turbo. Se não fizer alterações no motor ou no funcionamento do turbo, ele dura bastante, mas menos do que a vida útil do motor infelizmente. Abraço
Luiz Gustavo os carros como miura eram equipados com turbo compressor com pressão mínima. Se o miolo não for forjado excesso de pressão diminui a vida útil do motor.porem existem bielas forjadas e um aparato de peças especiais para melhor condicionamento do óleo como carter maiores de alumínio bombas de óleo com maior pressão etc...Tudo vai da pressão que você vai colocar .Não a nenhum segredo nisso aí. O SENAI ESTA AI !
Até q enfim entendi, vlw sua aula, ótima, objetiva, direto ao ponto👍👍👍
Muito boa explicação!
Saudade da época do meu Gol92 Turbo 1k!✊🏻💨
Valeu Claudio
Parabéns Gustavo.
Muito boa apresentação.
Opinião Sincera cresce mais e mais com o trabalho de primeira linha teu e do Felipe.
Deus os abençoe.
Informações basicas interessantes , eu tinha essa curiosidade de saber. Parabéns pela iniciativa
Muito obrigado Cezar, espero que tenha aproveitado.
Cara, show de bola a sua aula. Qualquer leigo consegue entender sua explicação. Parabéns.
E se usar o compressor mecânico e usar eo turbo compressor em um só motor ? Funciona ?
Ótima explicação, bem fácil de entender. Agora é acompanhar a vida útil destes motores e os custos de manutenção.
Obrigado Mar. A manutenção do motor não difere em nada, se faz o mesmo tipo de revisão. Mas agora temos mais um item no "meio" do conjunto. Abraço
Cara baita aula... muito obrigado....faltou o blower ne kkkkk mas dxa quetto
Valeu Matheus.
O Blower se enquadra como Supercharger.
Boa noite este canal muito bom sem enrolação o turbo além de gerar potencia também gera economia de combustível
Então essa é a peça que faz SUTUTUTUTUTUT
Stustustustu e top demais ne man
Melhor explicaçao do TH-cam inteiro.
Otima aula! Parabéns!
O melhor comentário que vi sobre o assunto
Parabéns
Muito, muito boa a aula, direto no assunto, foi muito útil para mim, gostei. Parabéns.
Explicação espetacular. Explicou diretamente as diferenças de forma clara e objetiva.
Muito obrigado.
Excelente explicação. Gostei muito e dirimiu muitas dúvidas a respeito.
Por questões de custo a médio prazo ainda fareiir opção pelos motores somente aspirados, sem turbocompressor.
Obrigado Carlos. Grande abraço.
Belíssima aula do Gustavo. Muito clara e direta. Parabéns pelo conteúdo das informações!!
Cara, você é um iluminado, transmite conhecimento de uma forma clara, qualquer leigo entende, inclusive eu. Tenho um gol special 98/99, com 265.000 km. Hoje vejo a necessidade de comprar um carro mais novo por inúmeras razoes. Como sou um leigo, venho acompanhando o canal de vocês ... o que esta me ajudando muito na escolha de meu próximo carro. custo beneficio, o que realmente me atende, peças de reposição no decorrer dos anos, já que penso em ter o carro por vários anos, bem como carros mais confiáveis... e por ai vai. Mais uma vez, parabéns por compartilhar conhecimento, fique com Deus.
Explicação foda, sem massagem ! Merecido os likes e os inscritos, falou tudo que deveria ser falado e muito bem por sinal, parabéns irmão.
Explicação simples e prática, muito bom
Adorei o vídeo. Muito didático !! Falando a realidade, pontos positivos e negativos ( principalmente) que nem sempre comentam! Obrigada!!
Eu que agradeço Duda!
Olá Gustavo! Obrigado pela aula de funcionamento dos turbo compressores, tive uma Frontier com esse equipamento instalado de fabrica mas não sabia quase nada sobre como funcionava no motor, muito boa mesmo a explanação.
Obrigado Ivanildo. Todos os motores diesel atualmente utilizam turbocomprossor. Abraço
A melhor explicação que já ouvi!
Deu uma boa clareada no entendimento do que é um motor turbo e como funciona. Obrigado pelos esclarecimentos.
Utilidade pública !!! Parabéns pelo vídeo. Excelente.
Obrigado Thiago. Abraço
Sim. Muito bem explicado
Parabéns pelo seu trabalho, muito bem explicado para quem não conhece esse tipo de sistema, um abraço e muito sucesso.
Explicação excepcional!! Sou leigo no mundo turbo, mas sanou todas minhas duvidas.
Bom dia fera. Sou amante e estudante da área de automobilismo, e acharia uma boa você trazer rapidamente a história do turbo compressor, da origem dele no japão, sobre hks e tals, é apenas um comentário. Valeu pelo conteúdo está top.
E a sua humildade em compartilhar conhecimento em mecânica, passa uma maturidade bacana
Apoio
Você mandou bem Gustavo PARABÉNS velho
Que explicação boa. Parabéns
Tomara que conntinuem explicando os sistemas dos carros e as tecnologias por trás das siglas (sopa de letrinhas) das mesmas!!!
Que bela aula! Parabéns Gustavo.
Excelente explicação , muito bem direcionada no que causa duvida sobre o que é funcionamento de um turbo, tirou minha duvida para que servia um intercooler, obrigado, e parabéns.
Nossa, cara, graças a Deus, finalmente alguém tirou minha dúvida sobre esses gases reaproveitados, pois eu ficava imaginando: como um ar tão quente, e tão pobre de oxigênio, relançado na câmara de combustão, iria gerar força? agora entendo que ele passa por uma espécie de motor que usa ele para ser girado, e esse mesmo motor faz o outro motor girar, motor secundário, e esse sim puxa o ar novo, limpo, externo e insere na câmara de combustão. cara parabéns, show! uma coisa é saber, outra coisa é conseguir transmitir e fazer a pessoa entender essa informação! Top, show! 👏👏👏👏
Professor Gustavo!!!
Ótimas explicações.
Excelente vídeo, eu tinha um conceito totalmente fora da realidade devida. Obrigado pela explicação Gustavo, parabéns pelo vídeo publicado, eu venho acompanhando o canal opinião sincera já algum tempo, e a forma que vocês explicam é excepcional.
Excelente Gustavo!! Brilhante explicação!!! Muito obrigado, aprendi muito!!
Muito boa explicação. Foi clara e objetiva. Obrigado pelo compartilhamento.
Muito bacana Gustavo. Adorei a explicação, muito clara! Obrigada.
Parabens Gustavo,pela bela explanação. Abraços
Perfeito, Gustavao!
Vídeo top, quanta evolução do canal.
Isso sim é uma aula. Parabéns.
Muito bem explicado. Parabéns
Muito boa explicação. Aprendi alguma coisa com relação a turbo.
Adorei sua explicação Gustavo, aprendendo muito de verdade. Parabéns pelo canal.
Ótimo vídeo, explicação simples, direta e didática... E a edição com as animações tb ficaram muito boas, ajudaram bastante no entendimento!! Parabéns pelo trabalho e façam mais vídeos nesse estilo!!
Muito obrigado Cleydson. Grande abraço
Parabens pela aula!
Gustavo, perfeita a explicação. Fantástico. Desmistificou de vez o funcionamento do turbo.
Agora dá uma explicação sobre "cavalos e cilindrada", pra não ficar nenhuma dúvida. Desde já agradeço. Tenho muitas dúvidas com relação a isso. Parabéns por esse quadro.
Parabéns, simples e objetivo.
OBRIGADO, aprendi muito sobre turbos ! Sempre tive curiosidades a respeito, e vc deu uma super aula! Valeu!
Muito bom, gostei do Gustavo explica, pode ser mais uma seção do canal. Parabéns, vocês são ótimos, todo mundo fala de turbo lag, torque, pressão mas ninguém explica de verdade como funciona. Um abraço!
Obrigado Beto. Foi bem resumido mesmo, podemos falar sobre muito mais coisas só desse assunto. Tanto é que tenho um curso de 8h só falando disso. Abraço
Muito legal esse vídeo Gustavo! Parabéns mais uma vez! Informação e conhecimento nunca são demais. Ouvi rumores da Honda fazer um Fit turbo até 2020 gerando uns 130 cv. Se isso for verdade, muita gente vai querer um, até eu que sou fã do Fit meu sonho de consumo. Sua aula me esclareceu muitas dúvidas sobre o turbo compressor, eu tinha desconfiança se valia a pena ter um carro assim, por causa da manutenção e durabilidade do motor. Mas graças à você isso passou, valeu obrigado. Continue com mais aulas e dicas. Um abraço a você e o Felipe.
O turbo vai estar em todos os carros. Com certeza a Honda está pensando em colocar no Fit um dia. Obrigado, abraço
Gustavo Dias. Valeu outro!
Show de bola. Estão de parabéns. Melhor canal de carros do TH-cam
Vídeo legal e muito explicativo!
Uma coisa que não pude deixar de notar: é que a química e física, estão em tudo.
Principalmente em carros. Jamais imaginaria que o ar frio fosse melhor em termos de potência...
Mas desconfiava que muita quentura faz mal ao motor , no sentido de diminuir vida útil.
Estudar e ler sempre.
Obrigado Vitor. Química e física estão em tudo na nossa vida, até para cozinhar! hehehehe. Quanto mais frio o ar, mais denso ele é e mais combustível podemos colocar, ganhando potência. Mas até uma determinada temperatura, pois se for abaixo de 10°C o ar começa a condensar e dai é ruim. Abraço
Explicação top, parabéns.
Obrigado, bom ouvir quem entende.
Parabéns Gustavo pela excelente esplicação !
Excelente aula! Foi muito interessante e resumido na medida certa... Parabéns pela aula, show!!!
Valeu Thomaz. Abração
Bom dia pessoal, adoro seus vídeos, Um ótimo conteúdo meus parabéns. Ouvir dicas, encino e opiniãos de quem realmente entende do assunto continuem assim rapazes.
Muito obrigado Edgar. Abraço
Muito bom cara, depois de 6 anos do upload desse vídeo kkkkkk me ajudou pra caramba a entender e fixar o conhecimento
Muito boa explicação, ficou tudo muito claro parabéns
Finalmente entendi o funcionamento. Muito bem explicado.