*Info importante: o Ayrton naquele mesmo ano, ganhou a Corrida dos Campeões em Nurburgring 1984, com um Mercedes 190E com motor Cosworth... Então, pra efeito de comparação, o Escort XR3 que ele tinha aqui no país, era praticamente um kart pra ele!*
O Ayrton era muito técnico e preciso em críticas, e um perfeito testador de carros, sempre muito atento a dados, coisa que os japoneses da Honda adoraram nele, realmente um gênio que se destacou na época de gênios.
@edumpu: Escort 118 pontos Passat 110 pontos Alfa Romeo 110 pontos Monza 109 pontos Parati 106 pontos Del Rey 105 pontos Belina 99 pontos Chevette 97 pontos Panorama 92 pontos Gol 89 pontos Oggi 89 pontos
Senna ....caramba. Os japoneses que visitavam o BR ate meados de 2008 tinham o tumulo do Senna como visita obrigatoria. Choravam na emoçao do coracao rasgado. Hoje ?.nao.sei se ainda visitam. Tinha um sr em frente ao cemiterio que vendia replicas dos macacoes que o senna usou na sua gloriosa carreria . Fotos, lembranças ....Senna foi o cara !!!
Sim até hj! Ano passado 2022 e 2021 levei alguns engenheiros e diretores da toyota q estavam a trabalho no Brasil. Visitamos o autódromo de Interlagos mesmo chovendo. Foram ao túmulo e Tb no cartodromo Ayrton Senna p correr . Sempre tiram fotos da estátua na rodovia de Guarulhos p São Paulo. O diretor principal hj q está no Brasil me disse q no Japão praticamente todos q ele conhece desse meio automobilístico são fãs do Senna.
Senna participou no desenvolvimento do Honda NSX. Testou o carro, percebeu alguns problemas e passou para a Honda o que deveriam modificar no carro. E todas as modificações foram feitas e o carro se tornou uma lenda entre os esportivos da época.
Lembro deste carro ele tinha um motor pequeno, mas que girava muito alto. 7000 rpm. O que para a época era surpreendente. Ele chamavam de Vtec. Que tinha 2 comandos variáveis. Um para baixa rotação e outro para alta rotaçâo. Na F1 ele também se chamava de VTec. Mas o motor era bem diferente convencional. Não tinha os tais de 2 comandos. Era tudo marketing do motor e da figura do Senna.
Airton foi impressionante na avaliação, já tive 10 desses 12 testados e de cada avaliação eu lembrava do carro e realmente é exatamente o que ele falou de cada um. A melhor avaliação que já vi até hoje. Parabéns campeão... pena não estar mais entre nós.
Na minha mocidade, eu tive um Chevette e um Monza Hatch. Eu observei que o Monza, a 100 por hora, parecia estar parado de tão silencioso e estável. Foi o carro que eu mais curti, embora ele tivesse oito anos de uso. EU ERA JOVEM. Mais tarde, comprei carros zero km, mas o Monza foi inesquecível.
Já tive monza GM 650 93 EFI, conforto é nota 10 até os dias de hoje, potencia, curva , freios tudo de mais alta qualidade, indiscutível melhor que os concorrentes da época.
projeto Opel né pai, acho que foi um dos primeiros carros BR que não tinha diferenças da versão europeia no caso o Opel Ascona, talvez a injeção eletrônica que no nosso Monza so chegou mais tarde.
Hoje tenho 53 e ele teria 63 anos. Acompanhei e modelei até a forma de dirigir. Sempre exímio em tudo. Dos carros que ele testou, eu tive a Belina e o Chevette, o restante só dirigi. Sem comentários, o cara, além de excelente piloto, era um perfeito piloto de testes, bom avaliador e tinha uma percepção aguçada. Maravilha assistir seu vídeo. Sua iniciativa em colocar essa reportagem foi, além de prazerosa, foi também nostálgica. Valeu Gurí!!!
Ele tinha uma coisa que os testadores de canal de carro do youtube (à exceção do Bob Sharp, que também foi piloto inclusive de montadora) não têm (e nunca terão) chamada sensibilidade. Tem testador de carro de canal do youtube que dá vontade de chorar de tão pobres e horrorosas que são as análises. Se resumem a mostrar os fru frus da moda.
@@adelmofilho742 Concordo... verdade... Se percebe que era a essência do que se diz: "Tem que amar o que se faz", e ele era apaixonado, fazia parte da sua constituição como "ser", em tudo o que se relacionava com o automobilismo. Uma pena sua morte prematura
O Ayrton era um cara mt diferenciado, eu não consigo nem imaginar um piloto do grid da fórmula 1 atual relando em carros populares, enquanto o Ayrton fazia avaliações de carros que você, na época, poderia comprar. Incrível
Ayrton sena foi o único cara que fui realmente fan... me lembrava quando a família se reúnia para assistir ele correr na frente da tv... inclusive estavamos assistindo sua ultima corrida e que agonia que da só de lembrar...
@@AlexandroVieiraLopes pior que é verdade... eu ainda era um aborrecente na época do wtc... mas diferente de outros dias eu lembro exatamente onde estava e o que estava fazendo nesse dia.... super inocente a gravidade do que havia ocorrido apesar de chocante e as implicações disso para o futuro...
Daker, nem fale, era rito, todo domingo assistir a F1, sou das antigas e nesse fatídico dia parece que algo terminou, minha filha tinha 1 ano e fiquei com ela no colo por um bom tempão . Só que acompanhou esse tempo vai entender o que estou falando.
Me lembro como fosse agora eu na garagem de casa eu estava mexendo na minha variant 72 veio a notícia do acidente do Airton que acabou partindo deixando saudades
eu voltei andando a pé da escola no dia do enterro porque não queria ficar pensando nem vendo o velório dele. Era uns 4 km. Foi muito triste, ainda bem que ganhamos a copa naquele ano.
O que tem haver morar na Europa? Por acaso essa nave que vc diz que ele andava em 1984 não poderia ter no Brasil também; haja vista que os carros comuns no Brasil e na Europa 1984 eram praticamentes idênticos e ele com poderia trazer qualquer carro de luxo de la que não vendesse aqui no Brasil.
Eu há pouco tempo comprei um mercedes 200E 1989. Um carro que naquela época, trás itens que hoje são muito comuns em carros mais caros: Direção hidráulica progressiva (sim, progressiva, apesar de ser hidráulica e não elétrica), ar condicionado, caixa longa, carro muito econômico pra um 2.0. O conforto interno esquece; eram poltronas que mais pareciam sofás caríssimos. Suspensão muito bem feita e independente nas 4 rodas. Bom, detalhe: O modelo 200E é de plataforma w 124, das mais vendidas no planeta. O 200E era considerado um carro popular em muitos países ao redor do mundo, sendo utilizado aos montes como táxis em países como Lituânia, Polônia, Rússia, Alemanha, África do Sul, Portugal e muitos outros mesmo. Carro popular! Eu acredito que por termos um mercado fechado por um bom tempo, nos atrasamos muito mesmo em tecnologia. Eu até hoje me.recuso a aceitar uma porcaria de Kombi sendo fabricado até 2013( e eu tenho Kombi, ok?). Já vi um cara que era mecânico de opalas me dizer que o brasileiro, por falta de opções veneram uma porcaria que é pesada e beberrona, usa motor de camionete e não era eficiente. Aí eu volto e vejo o Mercedes 200E, um carro popular e que não tem nada de extraordinário, que é tratado pelos gringos como um Fiat uno, aqui seria carro de Transportar Diplomatas e chefes de estado facilmente por aqui.
@@joaopedroleal1683 no meu caso não muito elevada. Vou usar como referência o último carro que tive, um GM Cobalt 1.8 LT automático. A Mercedes tem uma coisa muito boa que é trazer inscritas em todas as peças um Part number. Você digita aquilo no Google e na hora diz a peça e aonde encontrar e o preço. Tem muita peça a disposição. Outro dia fui ver o preço do atuador secundário hidráulico da embreagem. Achei vários, mas 2 que vi o preço era o original vindo da Alemanha por 950 reais( não achei caro se levar em consideração o carro o modelo e o ano, se fosse comprar na GM um atuador desse original pro modelo manual eu iria pagar esse mesmo valor) e o outro da marca TRW que vinha da Polônia por 250 reais já incluído frete e as taxas. Todas as demais peças eu achei com preços bem menores que de um Corolla novo. Eu precisei fazer o cabeçote por conta do tempo que ele ficou parado e apodreceu a junta. Coloquei retentores novos( são os mesmos da van Topic) parafusos de cabeçote os mesmos do motor AP (lembrando que o motor AP foi desenvolvido pela Mercedes para serem usados nós dkw), válvulas os mesmo de AP, terminal de direção os mesmos do fuscão 1500, calços de motor fáceis de achar. Na real acha muita coisa dele em São Paulo também. É um carro durável e muito confiável se sua manutenção estiver em dia. Os pneus do meu são os mesmos do Chevrolet Cobalt e do spin: 195-65/15.
Direção hidráulica progressiva até Opala tinha! Qual é a novidade? Agora, de uns 3 anos pra cá que inventaram que direção tem que ser elétrica (cuja única vantagem é não ter uma bomba de óleo tracionada pelo motor, o que ajuda a tentar diminuir o consumo do carro.
@@joaopedroleal1683 A pergunta é bem adequada. Nunca tive coragem de comprar carro importado por causa do preço das peças e manutenção. Pelo menos, os nacionais que tive, consegui manter. Conheço quem sabe comprar carro importado, e teve Mercedes, Dodge Journey e outros. Eu sonho com uma Corvette, adoro, mas tenho receio é do preço de alguma peça, caso eu precise trocar. Não precisaria ser a Stingray, não, uma de no máximo, 100 Mil Reais, me deixaria super feliz. Gosto muito da GM, tive Kadett, Corsa e tenho um Onix, e gosto muito dele. Não acho certo ficarem falando mal do carro.
@code name eu gosto dele original. Mercedes pra mim é sinônimo de elegância. Você pode perceber que todo Mercedes é um carro que parece vir trajado de terno ou social. Mercedes rebaixado só se for os que correm na DTM.
Os comentários do Ayrton Senna sobre cada automóvel não é novidade para quem tinha o talento que poucos pilotos tem e um gênio no quesito acerto de automóvel!
E não é novidade pra quem tem um pouco mais de sensibilidade e sabe do que está falando, coisa que muito testador de carro do youtube tá longe de ter. Testador de carro do youtube só mostra os badulaques da moda que o carro tem ou não tem.
@@leandropansani5594 me arrisco a dizer que até hoje o Monza está a frente de muitos carros atuais. Tive dois Monzas, foram os melhores carros que eu tive. E já estou planejando a compra de outro.
Não tem nada de carroça Chevette. Gol era carro que tinha até no Japão mas com requinte E a a mesma coisa comparar um carro de 2022 com um modelo europeu E óbvio que o europeu será superior ! Carro nacional sempre l sempre será carroça
Ja tive um escort 1990, todo podrão, foi o meu primeiro carro e paguei baratinho, apesar dos problemas de má conservação do carro, acredito que ele é sim um carrinho muito gostoso de dirigir e tinha muito estilo na época dele. Ainda quero comprar outro, mas quero um bem conservado, pra poder curtir uns passeios
Adorei a reportagem como é bom recordar, e qd tem o Ayrton Senna é melhor ainda. Lembro que o meu pai tinha um Voyage e o meu primo um Passat pointer vermelho 1.8.
O Passat é um carro que seguiu sua linha excepcional até os dias de hoje. Diferente do Voyage que era um lindo carro e passou a ser um carrinho popular. O Passat segundo as notas do Senna, é o que melhor se saiu. Sou fã do Passat CC e dos modelos Wagon. Lindo carro, e muito forte de motor. Um dia terei um.
“Concordo com o Ayrton Senna”… Sério?? Se o Senna falasse que era pra eu virar uma árvore, estaria plantado até hoje, o mestre dos mestres, Rei dos Reis do automobilismo, uma lenda!! Eterno!
Tudo bem xará do meu filho tudo bem? Sensacional reportagem eu inclusive eu tenho esta edição na minha coleção de Quatro Rodas, mais faltou três coisas: faltou no seu comentário mais dois pilotos de Fórmula 1,Stirling Moss em 1968 que testou o recém lançado Opala, Corcel,Puma, Volkswagen 1300 e 1600 e Jody Scheckter em Março 1978,onde ainda ele pilotava na equipe Wolf e também testou o recém lançado Corcel II,Dodge Polara, Alfa Romeo 2300 TI, Brasília,Variant II, Chevette e Fiat 147.E o Monza que o Ayrton testou era com motor 1.6.Marcos Senne de Campinas 🙏😇👊
O que mais me impressiona é a riqueza de detalhes quanto à percepção dele em relação aos mais diversos carros e itens. Ou seja, o Ayrton levou a sério e avaliou de forma profissional.
@@Sandra-mj4kc 40 a 60 o que? por cento do valor do carro? Onde que é barato um imposto que toma mais da metade (60%) do valor do carro? E onde tu vai fazer "tropicalização" de um carro com mais de 30 anos que mal tem peça no país de origem? E quem traz um carro desse não é pra usar no dia a dia. É pra passar a maior parte do tempo parado. É carro de coleção (e pra isso tem um regime tributário específico, daí só poder ser importado o veículo que tem mais de 30 anos. "tropicalizar" pra que se raramente vai andar? E se fosse 0 km, onde que um carro importado por pessoa física é mais barato que um nacional 0 km? Me diz que se for assim, eu vou trazer um Taos da Argentina em vez de comprar na concessionária daqui.
@@Sandra-mj4kc não sei se é balela não, viu? Além de impostos, tem vários outros custos embutidos: o frete do caminhão (se o carro estiver longe de um porto), o frete do navio, o aluguel do container, o seguro, os custos alfandegários, os custos do despachante que vai desenrolar a carga aqui, a diária do porto, a conversão da moeda... Aumentar o preço em 3 vezes eu acho até pouco.
@@Sandra-mj4kc o carro lá tá caro também. O Alexandre Badolato (um conhecido colecionador dono talvez da maior coleção de Dodge do Brasil) chegou a trazer carro de lá que custava 1.800 dólares com dólar a R$ 1,50 e ele chegava aqui por quase 7.000 dólares. Hoje é simplesmente inviável.
Meu pai tinha um Monza classic ano 86, era um veículo incrível em relação a tudo, era completo tinha até retrovisor elétrico, pro ano era um carro de luxo lá em 86, pena que pensando nos dias atuais o veículo era 2 portas e isso desagrada a geração atual, câmbio e motor eram excelente, equipado de um motor 2.0, uma experiência que nunca vou esquecer...
Sensacional, um dos melhores vídeos do canal... Parabéns pelo ótimo trabalho em trazer as notícias automobilísticas do Brasil de ontem e de hoje... Cara, vc deu um SHOW de empatia e jornalismo... maravilhosa matéria com o saudoso Airton Senna
Interessante é que de todos esses carros, dois deles eram lançamentos simultâneos com a Europa, só diferindo motores e acabamentos, o Escort e o Monza ou Opel Ascona para eles. Por isso foram os que se saíram melhores no teste.
Guardada as devidas proporções, Escort e Monza nos anos 80 foram a versão do Corsa e Vectra nos anos 90. Projetos muito mais modernos mostrando como os projetos nacionais estavam estagnados, muito por conta da proibição de importações de 1976.
Meu sogro teve um Monza 82 álcool a uns 4 anos atrás, realmente o motor ainda em tempos atuais é muito silencioso, meu pai tem um gol 81, muito barulho pra pouco desempenho. Del rei sempre foi mais luxuoso, sobre o Chevette o câmbio é bom até hj, muito difícil dar problema, tenho uma Marajó desde 2002. O Freio do chevette até é bom, mas pra quem não tá acostumado, ele é fundo e não Freio de imediato kkk. O Escort é muito bom dirigir.
Em 2002 eu andei em um Del Rey 80 e poucos, e como me surpreendi pelo conforto do carro. Os assentos, o acabamento interno impecável, os diversos comandos elétricos que ele tinha... me apaixonei pela nave.
Naquela época os câmbios transversais eram muito problemáticos nos engates de marchas, principalmente o da FIAT. Assim como um câmbio de 4 marcha era bem superior em precisão a um de 5 marchas. Hoje os câmbios transversais mesmo de 5 marchas melhoraram bastante.
Dois ex patrão meu japoneses em épocas diferentes, falaram várias vezes para mim. Cara o maior ídolo do povo japonês no Japão se chama Airton Senna. Putis eu ficava super contente ao ouvir isso.
Lembrando também, que em março de 1978, o piloto sul africano Jody Scheckter testou 7 carros nacionais: Alfa 2300, Fiat 147, Dodge Polara, Chevrolet Chevette, Ford Corcel Il e os Vw Brasília e Variant II. E o melhor, na opinião dele, foi o Corcel ( apesar de, segundo ele, merecia um motor maior - lembrando que, na época, o modelo ainda vinha com o 1.4).
eu ate hoje não sei pq a ford não enfiou um V6 ou sendo bem otimista um V8 em baixo do capô do Corcel especialmente do II merecia demais, mas acho que por causa da crise do petroleo não deu, mas se eu não estiver maluco ouve sim a ideia na ford de tacar um motor de maverick ali dentro daquele cofre monstruoso.
Cara é aqui nesses canal que eu me refugio, sou apaixonado por carros , principalmente os carros até os anos 2000, obrigado Pedro por sempre trazer novidades pra gente 👏👏👏
Muito bom parabéns pelo vídeo, sobre o gol refrigerado a Ar foi meu primeiro carro e é muito barulhento mesmo, tive um 1.6 dupla carburação ano 81 de 4 marchas. Lembro que descia para Santos na praia em vez em quando e na serra o motor parecia que ia explodir de tão barulhento kkk sem contar que quando chegava lá na praia questão de 130 km mais ou menos nossas roupas ficavam com um cheiro de gasolina e odor de vapor de óleo mas foi um carro que me atendeu demais na faze inicial da vida motorizada kkkk abraço!
Muito boas as avaliações, lembrando que o Airton testou estes automóveis ainda novos, imagina eu que tenho uma parati 91 e não tenho nada a reclamar e tenho uma Ipanema 91 e também pra mim são carros muito bons, lembrando que ja peguei ambas ja bem usadas
Cambio de fiat antigo uma lástima. Golzinho era carro de entrada para substituir o fusca. Se ele tivesse testado anos depois o gol gt 1.8 tenho certeza que a opinião seria outra. Escort muito bom porém suspensão traseira dava medo. Vários casos de Escort rodando por conta de sua suspensão que foi corrigida no seu último modelo. Del Rey fantástico. Monza baita carro. Chevette top. Faltou ter testado um opala 6 cilindros. Gostei muito da matéria, está de parabéns.
Não sabia que o Ayrton tinha testado esses carros, gostei muito do video pois dois desses meu pai possuiu, o Passat e o Fiat Oggy, o primeiro era uma máquina com a direção um pouco pesada, o segundo era ruim mesmo mas resistente e excelente no barro e por último é que possuo um lindo Escort GL 88 CHT 1.6 pois curto muito carros antigos e foi muito bem avaliado pelo Ayrton já que como proprietário de um posso também garantir que é exatamente o que o Ayrton disse. Muito boa essa matéria.
No dia de sua morte eu me lembro bem que a sensação que todos nós brasileiros tínhamos era a de que algum parente muito chegado havia falecido. Não teve quem não chorasse. O automobilismo brasileiro nunca mais foi o mesmo
O problema do Gol batedeira era o motor, não a falta de uma quinta marcha, eu ja tive e conheço o funcionamento do boxer 1600 duplo carburado(inclusive eu odiava equalizar aquela praga, quase tentei adaptar uma injeção eletrônica da Kombi nele). O motor boxer 1600 da VW girava a no máximo 5500 RPM e o pico de potência vinha la pros 4000 RPM, ou seja, falta potencia e torque em altas rotações. Colocar uma quinta marcha pra esse motor apenas vai tornar a quinta marcha um overdrive, vai diminuir o ruido interno e aliviar a carga do motor, mas NÃO vai fazer ele desenvolver mais velocidade
Eai? Qual dos 12 carros testado você gostaria de ter?
Eu tenho um Escort 4 Portas, não o Ghia que o Ayrton testou, mas um Guarujá AP 1.8 ano 1992 completo de fabrica 😌
Eu gostaria de ter tido um Monza , o vermelho que que ele testou,
a Belina, só para juntar a minha frota de wagons com minha Tempra SW
Passat e Escort
Escort e Oggi
*Info importante: o Ayrton naquele mesmo ano, ganhou a Corrida dos Campeões em Nurburgring 1984, com um Mercedes 190E com motor Cosworth... Então, pra efeito de comparação, o Escort XR3 que ele tinha aqui no país, era praticamente um kart pra ele!*
Esse motor realmente o xodó da Ford.
O Anderson dick tá restaurando uma em homenagem ao Airton, tem no canal do TH-cam dele, conteúdo sensacional
@@EduardoLima-ix5oq mas o escort não tinha motor cosworth
Quando o pessoal gearhead fala que é um kart, é um elogio. Portanto acho pouco provável que o xr3 seja um kart pra ele.
@@mandozin sim, chamar de carrinho de golf seria mais preciso kk
O Ayrton era muito técnico e preciso em críticas, e um perfeito testador de carros, sempre muito atento a dados, coisa que os japoneses da Honda adoraram nele, realmente um gênio que se destacou na época de gênios.
Cuidado amigo é muito perigoso falar isso pois algum fã do Piquet pode vim lhe encher o saco
@@joaopaulo233ify KKKKKKKKKKKKKKK
@@joaopaulo233ify chega a ser um problema? Tu vai ficar sensível?
@@joaopaulo233ify Flavinho Soviético não gostou do seu comentário.
@@Derkopist kkkkk já teve um ali que ficou bravo
1:13 Passat
2:10 Monza
3:26 Gol
5:03 Del Rey
6:02 Chevette
7:04 Oggi
7:51 Escort
8:25 Alfa Romeo 2300
8:52 Caravan
9:30 Parati
9:54 Belina
10:34 Panorama
Nem todo herói usa capa.Obrigado
Você é um santo. Gratidão.👍🙏🙏
@edumpu:
Escort 118 pontos
Passat 110 pontos
Alfa Romeo 110 pontos
Monza 109 pontos
Parati 106 pontos
Del Rey 105 pontos
Belina 99 pontos
Chevette 97 pontos
Panorama 92 pontos
Gol 89 pontos
Oggi 89 pontos
@@spiritskywalker7281 menos, menos rsrs... mas grato pelo reconhecimento!
@@edumpu 👍
Senna ....caramba.
Os japoneses que visitavam o BR ate meados de 2008 tinham o tumulo do Senna como visita obrigatoria. Choravam na emoçao do coracao rasgado. Hoje ?.nao.sei se ainda visitam. Tinha um sr em frente ao cemiterio que vendia replicas dos macacoes que o senna usou na sua gloriosa carreria . Fotos, lembranças ....Senna foi o cara !!!
até antes da pandemia tinha alguns que ainda visitavam, agora não tenho mais informação sobre
Massa véi seu comentário. Senna é a Lenda!!
Japoneses choraram em 94 quando anunciaram a morte de Senna…. Tem o vídeo no TH-cam 😢
Sim até hj! Ano passado 2022 e 2021 levei alguns engenheiros e diretores da toyota q estavam a trabalho no Brasil. Visitamos o autódromo de Interlagos mesmo chovendo. Foram ao túmulo e Tb no cartodromo Ayrton Senna p correr . Sempre tiram fotos da estátua na rodovia de Guarulhos p São Paulo. O diretor principal hj q está no Brasil me disse q no Japão praticamente todos q ele conhece desse meio automobilístico são fãs do Senna.
Melhor piloto de todos os tempos e melhor pessoa, íntegra excepcionalmente fantastico
Senna participou no desenvolvimento do Honda NSX. Testou o carro, percebeu alguns problemas e passou para a Honda o que deveriam modificar no carro. E todas as modificações foram feitas e o carro se tornou uma lenda entre os esportivos da época.
Lembro deste carro ele tinha um motor pequeno, mas que girava muito alto. 7000 rpm. O que para a época era surpreendente. Ele chamavam de Vtec. Que tinha 2 comandos variáveis. Um para baixa rotação e outro para alta rotaçâo. Na F1 ele também se chamava de VTec. Mas o motor era bem diferente convencional. Não tinha os tais de 2 comandos. Era tudo marketing do motor e da figura do Senna.
Isso que o Nakajima testou antes do Senna e não encontrou defeitos.
show, de qual ano amigo?
@@pedrohenriquebuenoandrade9205 ele testou o Nsx em fevereiro de 89
ate hoje o nsx e uma legenda
Airton foi impressionante na avaliação, já tive 10 desses 12 testados e de cada avaliação eu lembrava do carro e realmente é exatamente o que ele falou de cada um. A melhor avaliação que já vi até hoje. Parabéns campeão... pena não estar mais entre nós.
Ninguém merece viver para sempre nesse mundo repleto de defeitos graves.
Parabéns pela bela postagem. Sobre Ayrton Senna: Ninguém merece viver para sempre nesse mundo repleto de defeitos graves.
Na minha mocidade, eu tive um Chevette e um Monza Hatch. Eu observei que o Monza, a 100 por hora, parecia estar parado de tão silencioso e estável. Foi o carro que eu mais curti, embora ele tivesse oito anos de uso. EU ERA JOVEM. Mais tarde, comprei carros zero km, mas o Monza foi inesquecível.
Eu tenho essa revista. Top demais a reportagem.
Já tive monza GM 650 93 EFI, conforto é nota 10 até os dias de hoje, potencia, curva , freios tudo de mais alta qualidade, indiscutível melhor que os concorrentes da época.
projeto Opel né pai, acho que foi um dos primeiros carros BR que não tinha diferenças da versão europeia no caso o Opel Ascona, talvez a injeção eletrônica que no nosso Monza so chegou mais tarde.
Ayrton não opina... Ayrton dá aula 👏👏👏
Hoje tenho 53 e ele teria 63 anos. Acompanhei e modelei até a forma de dirigir. Sempre exímio em tudo.
Dos carros que ele testou, eu tive a Belina e o Chevette, o restante só dirigi. Sem comentários, o cara, além de excelente piloto, era um perfeito piloto de testes, bom avaliador e tinha uma percepção aguçada.
Maravilha assistir seu vídeo. Sua iniciativa em colocar essa reportagem foi, além de prazerosa, foi também nostálgica.
Valeu Gurí!!!
Ele tinha uma coisa que os testadores de canal de carro do youtube (à exceção do Bob Sharp, que também foi piloto inclusive de montadora) não têm (e nunca terão) chamada sensibilidade. Tem testador de carro de canal do youtube que dá vontade de chorar de tão pobres e horrorosas que são as análises. Se resumem a mostrar os fru frus da moda.
@@adelmofilho742 Concordo... verdade...
Se percebe que era a essência do que se diz: "Tem que amar o que se faz", e ele era apaixonado, fazia parte da sua constituição como "ser", em tudo o que se relacionava com o automobilismo.
Uma pena sua morte prematura
Eu tive o Passat LS, Chevette SL/E. Depois, tive mais de 10 carros, e o câmbio do Chevette foi o melhor de todos.
@@aquilesbhz Não sei se sabe, mas, de tão bom que era, em alguns modelos da Gurgel, o carro saia com o câmbio do Chevette
@@josuejsoares Não sabia. Mas tenho muitas saudades dos três chevettes que eu tive.
Muito bom... eu assisti esse vídeo ja fazem 8 meses,e agora resolvi assistir novamente,top demais 👍
Airton Senna era Diferenciado, muito acima da média, um gênio na Arte de Pilotar.
O Ayrton era um cara mt diferenciado, eu não consigo nem imaginar um piloto do grid da fórmula 1 atual relando em carros populares, enquanto o Ayrton fazia avaliações de carros que você, na época, poderia comprar. Incrível
Nenhuma palavra no Planeta define Senna!!! Maravilhoso!!
Postagem histórica. Parabéns pelo belo trabalho. Lembrando que o item principal de um carro, sempre será o motorista.
Sdds Senna. Choro até hoje quando ouço o tema da Vitória #EternamenteOrgulhoNacional
Eu sou velho, vi todas as corridas dele quando era moleque, mas nunca tinha ouvido falar dele ter feito, isso, obrigadão mesmo!🙏
Ayrton sena foi o único cara que fui realmente fan... me lembrava quando a família se reúnia para assistir ele correr na frente da tv... inclusive estavamos assistindo sua ultima corrida e que agonia que da só de lembrar...
esse dia da última corrida dele , assim como o do world trade center, é relembrado como: estava em tal lugar naquele dia ...
@@AlexandroVieiraLopes pior que é verdade... eu ainda era um aborrecente na época do wtc... mas diferente de outros dias eu lembro exatamente onde estava e o que estava fazendo nesse dia.... super inocente a gravidade do que havia ocorrido apesar de chocante e as implicações disso para o futuro...
Daker, nem fale, era rito, todo domingo assistir a F1, sou das antigas e nesse fatídico dia parece que algo terminou, minha filha tinha 1 ano e fiquei com ela no colo por um bom tempão . Só que acompanhou esse tempo vai entender o que estou falando.
Me lembro como fosse agora eu na garagem de casa eu estava mexendo na minha variant 72 veio a notícia do acidente do Airton que acabou partindo deixando saudades
eu voltei andando a pé da escola no dia do enterro porque não queria ficar pensando nem vendo o velório dele. Era uns 4 km. Foi muito triste, ainda bem que ganhamos a copa naquele ano.
Senna era muito humilde, ele vivendo na Europa andando só com nave ainda deu boas notas.
E fez críticas mesmo sabendo que poderia deixar de faturar $$ com propaganda.
FOI IRMÃO DELE ENTROU AUDI PARA BRASIL ABERTURA IMPORTAÇÃO APÓS 1990 .
Volks com bom
Acabamento… realmente mudou muita coisas ao passar dos anos… volksplastico kkkkk
Eu acho que ele foi político. Os carros brasileiros naquela época não eram bons.
O que tem haver morar na Europa? Por acaso essa nave que vc diz que ele andava em 1984 não poderia ter no Brasil também; haja vista que os carros comuns no Brasil e na Europa 1984 eram praticamentes idênticos e ele com poderia trazer qualquer carro de luxo de la que não vendesse aqui no Brasil.
Eu tinha 14 anos. Pedi de aniversário uma assinatura da 4Rodas quando tinha 12. Lembro bem dessa reportagem.
Bons tempos 😉🇧🇷👍🏼
Parabéns pela reportagem, coloque sobre ele o Airton Senna
Acho que o Senna foi bem generoso com a avaliacao. Nossos veiculos sempre fou bem abaixo dps Europeus
Top demais suas reportagens
Avaliação com precisão cirúrgica do "chefe". Top demais, não sabia desse teste. Muito legal.
Muito bom relenbrar. Delee aiton sena
Eu há pouco tempo comprei um mercedes 200E 1989. Um carro que naquela época, trás itens que hoje são muito comuns em carros mais caros: Direção hidráulica progressiva (sim, progressiva, apesar de ser hidráulica e não elétrica), ar condicionado, caixa longa, carro muito econômico pra um 2.0. O conforto interno esquece; eram poltronas que mais pareciam sofás caríssimos. Suspensão muito bem feita e independente nas 4 rodas. Bom, detalhe: O modelo 200E é de plataforma w 124, das mais vendidas no planeta. O 200E era considerado um carro popular em muitos países ao redor do mundo, sendo utilizado aos montes como táxis em países como Lituânia, Polônia, Rússia, Alemanha, África do Sul, Portugal e muitos outros mesmo. Carro popular!
Eu acredito que por termos um mercado fechado por um bom tempo, nos atrasamos muito mesmo em tecnologia. Eu até hoje me.recuso a aceitar uma porcaria de Kombi sendo fabricado até 2013( e eu tenho Kombi, ok?). Já vi um cara que era mecânico de opalas me dizer que o brasileiro, por falta de opções veneram uma porcaria que é pesada e beberrona, usa motor de camionete e não era eficiente.
Aí eu volto e vejo o Mercedes 200E, um carro popular e que não tem nada de extraordinário, que é tratado pelos gringos como um Fiat uno, aqui seria carro de Transportar Diplomatas e chefes de estado facilmente por aqui.
Como fica a relação de manutenção? É ok ou um pouco "elevada"
@@joaopedroleal1683 no meu caso não muito elevada. Vou usar como referência o último carro que tive, um GM Cobalt 1.8 LT automático.
A Mercedes tem uma coisa muito boa que é trazer inscritas em todas as peças um Part number. Você digita aquilo no Google e na hora diz a peça e aonde encontrar e o preço. Tem muita peça a disposição. Outro dia fui ver o preço do atuador secundário hidráulico da embreagem. Achei vários, mas 2 que vi o preço era o original vindo da Alemanha por 950 reais( não achei caro se levar em consideração o carro o modelo e o ano, se fosse comprar na GM um atuador desse original pro modelo manual eu iria pagar esse mesmo valor) e o outro da marca TRW que vinha da Polônia por 250 reais já incluído frete e as taxas. Todas as demais peças eu achei com preços bem menores que de um Corolla novo. Eu precisei fazer o cabeçote por conta do tempo que ele ficou parado e apodreceu a junta. Coloquei retentores novos( são os mesmos da van Topic) parafusos de cabeçote os mesmos do motor AP (lembrando que o motor AP foi desenvolvido pela Mercedes para serem usados nós dkw), válvulas os mesmo de AP, terminal de direção os mesmos do fuscão 1500, calços de motor fáceis de achar. Na real acha muita coisa dele em São Paulo também. É um carro durável e muito confiável se sua manutenção estiver em dia. Os pneus do meu são os mesmos do Chevrolet Cobalt e do spin: 195-65/15.
Direção hidráulica progressiva até Opala tinha! Qual é a novidade? Agora, de uns 3 anos pra cá que inventaram que direção tem que ser elétrica (cuja única vantagem é não ter uma bomba de óleo tracionada pelo motor, o que ajuda a tentar diminuir o consumo do carro.
@@joaopedroleal1683 A pergunta é bem adequada. Nunca tive coragem de comprar carro importado por causa do preço das peças e manutenção. Pelo menos, os nacionais que tive, consegui manter. Conheço quem sabe comprar carro importado, e teve Mercedes, Dodge Journey e outros. Eu sonho com uma Corvette, adoro, mas tenho receio é do preço de alguma peça, caso eu precise trocar. Não precisaria ser a Stingray, não, uma de no máximo, 100 Mil Reais, me deixaria super feliz. Gosto muito da GM, tive Kadett, Corsa e tenho um Onix, e gosto muito dele. Não acho certo ficarem falando mal do carro.
@code name eu gosto dele original. Mercedes pra mim é sinônimo de elegância. Você pode perceber que todo Mercedes é um carro que parece vir trajado de terno ou social. Mercedes rebaixado só se for os que correm na DTM.
Excelente matéria
Senna realmente inesquecível pelo talento, competência e humildade...
Muito bom Deus te abençoe
Os comentários do Ayrton Senna sobre cada automóvel não é novidade para quem tinha o talento que poucos pilotos tem e um gênio no quesito acerto de automóvel!
E não é novidade pra quem tem um pouco mais de sensibilidade e sabe do que está falando, coisa que muito testador de carro do youtube tá longe de ter. Testador de carro do youtube só mostra os badulaques da moda que o carro tem ou não tem.
@@adelmofilho742 falou tudo amigo!
Airton Senna faz falta no Mundo! MARAVILHOSO!❤🙏
airton ...era perfeiçao...adorei esse video...e ele sincero assim q tem que ser....eu aeria ...eterno airton...amo
Senna .... sempre um perfeccionista, em tudo brilhante.
Exemplo e referência eterna para nós.
Ayrton Senna...
- Incomparável! 👏👏👏👏👏👏👏
-
Qualquer opinião ou comentário do meu xará era incontestável, excelente vídeo!
Ele foi muito humildem em não querer falar que eram todas carroças em comparação aos modelos europeus.
Tirando o Monza vc tem toda razão, pq Monza sempre esteve a frente de todos os outros do seu tempo.
@@leandropansani5594 ele só gostou do Escort.
@@leandropansani5594 me arrisco a dizer que até hoje o Monza está a frente de muitos carros atuais. Tive dois Monzas, foram os melhores carros que eu tive. E já estou planejando a compra de outro.
Mas que Europa se refere? A dos ricos? Ou a das pessoas normais com carros normais iguais esses aí?
@@leandropansani5594 Realmente o unico a frente do tempo era o Monza! O resto era resto mesmo.
em 2023 vendo emocionado esse vídeo!... dirigi muito um corcel II 1981 do meu pai. super carro !
Àquelas carroças eram o que tinha,hj são raridades 👏🏾👏🏾👏🏾
No mundo das aparências, os de hoje parecem melhores, mas as montadoras também faltam com respeito ao brasileiro, só que em outros pontos.
Não tem nada de carroça Chevette. Gol era carro que tinha até no Japão mas com requinte E a a mesma coisa comparar um carro de 2022 com um modelo europeu E óbvio que o europeu será superior ! Carro nacional sempre l sempre será carroça
O Ayrton foi pontual em todas avaliações, para o que tínhamos a disposição em termos de veículos na época
Ja tive um escort 1990, todo podrão, foi o meu primeiro carro e paguei baratinho, apesar dos problemas de má conservação do carro, acredito que ele é sim um carrinho muito gostoso de dirigir e tinha muito estilo na época dele. Ainda quero comprar outro, mas quero um bem conservado, pra poder curtir uns passeios
Adorei a reportagem como é bom recordar, e qd tem o Ayrton Senna é melhor ainda. Lembro que o meu pai tinha um Voyage e o meu primo um Passat pointer vermelho 1.8.
O Passat é um carro que seguiu sua linha excepcional até os dias de hoje. Diferente do Voyage que era um lindo carro e passou a ser um carrinho popular. O Passat segundo as notas do Senna, é o que melhor se saiu. Sou fã do Passat CC e dos modelos Wagon. Lindo carro, e muito forte de motor. Um dia terei um.
Incomparável se ele disse tá falado.. o melhor piloto do mundo na minha concepção,
O cara fez a Honda rever todo projeto do NSX, imagina o que ele não faria com os carros nacionais.
Botaria fogo na maioria....kkkkk
EXCELENTE MATÉRIA.... AYRTON SENNA FOI NOSSO MELHOR PILOTO BRASILEIRO... SABIA TUDO DE AUTOMOBILISMO.
PL, faz um vídeo sobre os carros que pertenceram e fizeram parte da vida do ídolo chefe Ayrton Senna
Corcel II, Escort XR3, Audi S4, Honda NSX-R...
Mitsubishi 3000 GT vermelho
E o melhor: testou os carros ainda no traçado antigo de Interlagos que permitia uma avaliação completa.
“Concordo com o Ayrton Senna”… Sério?? Se o Senna falasse que era pra eu virar uma árvore, estaria plantado até hoje, o mestre dos mestres, Rei dos Reis do automobilismo, uma lenda!! Eterno!
Muito legal a matéria, parabéns !
Tudo bem xará do meu filho tudo bem? Sensacional reportagem eu inclusive eu tenho esta edição na minha coleção de Quatro Rodas, mais faltou três coisas: faltou no seu comentário mais dois pilotos de Fórmula 1,Stirling Moss em 1968 que testou o recém lançado Opala, Corcel,Puma, Volkswagen 1300 e 1600 e Jody Scheckter em Março 1978,onde ainda ele pilotava na equipe Wolf e também testou o recém lançado Corcel II,Dodge Polara, Alfa Romeo 2300 TI, Brasília,Variant II, Chevette e Fiat 147.E o Monza que o Ayrton testou era com motor 1.6.Marcos Senne de Campinas 🙏😇👊
O que mais me impressiona é a riqueza de detalhes quanto à percepção dele em relação aos mais diversos carros e itens. Ou seja, o Ayrton levou a sério e avaliou de forma profissional.
Canal PL se poder, mostre os carros antigos que completam 30 anos e podem ser importados para o Brasil.
Imagino que um R32 seja pra lá de 300mil kkk
@@itzkillzonezbrz5586 Dólares? É, talvez um por ai ou mais.
@@Sandra-mj4kc 40 a 60 o que? por cento do valor do carro? Onde que é barato um imposto que toma mais da metade (60%) do valor do carro? E onde tu vai fazer "tropicalização" de um carro com mais de 30 anos que mal tem peça no país de origem? E quem traz um carro desse não é pra usar no dia a dia. É pra passar a maior parte do tempo parado. É carro de coleção (e pra isso tem um regime tributário específico, daí só poder ser importado o veículo que tem mais de 30 anos. "tropicalizar" pra que se raramente vai andar? E se fosse 0 km, onde que um carro importado por pessoa física é mais barato que um nacional 0 km? Me diz que se for assim, eu vou trazer um Taos da Argentina em vez de comprar na concessionária daqui.
@@Sandra-mj4kc não sei se é balela não, viu? Além de impostos, tem vários outros custos embutidos: o frete do caminhão (se o carro estiver longe de um porto), o frete do navio, o aluguel do container, o seguro, os custos alfandegários, os custos do despachante que vai desenrolar a carga aqui, a diária do porto, a conversão da moeda... Aumentar o preço em 3 vezes eu acho até pouco.
@@Sandra-mj4kc o carro lá tá caro também. O Alexandre Badolato (um conhecido colecionador dono talvez da maior coleção de Dodge do Brasil) chegou a trazer carro de lá que custava 1.800 dólares com dólar a R$ 1,50 e ele chegava aqui por quase 7.000 dólares. Hoje é simplesmente inviável.
Meu pai tinha um Monza classic ano 86, era um veículo incrível em relação a tudo, era completo tinha até retrovisor elétrico, pro ano era um carro de luxo lá em 86, pena que pensando nos dias atuais o veículo era 2 portas e isso desagrada a geração atual, câmbio e motor eram excelente, equipado de um motor 2.0, uma experiência que nunca vou esquecer...
Esse carro eu acho lindo até hoje! O Classic sempre foi um espetáculo em todos os anos do Monza. Acabamento e requinte sem botar defeito!
Sensacional, um dos melhores vídeos do canal... Parabéns pelo ótimo trabalho em trazer as notícias automobilísticas do Brasil de ontem e de hoje... Cara, vc deu um SHOW de empatia e jornalismo... maravilhosa matéria com o saudoso Airton Senna
Interessante é que de todos esses carros, dois deles eram lançamentos simultâneos com a Europa, só diferindo motores e acabamentos, o Escort e o Monza ou Opel Ascona para eles. Por isso foram os que se saíram melhores no teste.
Guardada as devidas proporções, Escort e Monza nos anos 80 foram a versão do Corsa e Vectra nos anos 90. Projetos muito mais modernos mostrando como os projetos nacionais estavam estagnados, muito por conta da proibição de importações de 1976.
Ótima lembrança!!!
Meu sogro teve um Monza 82 álcool a uns 4 anos atrás, realmente o motor ainda em tempos atuais é muito silencioso, meu pai tem um gol 81, muito barulho pra pouco desempenho. Del rei sempre foi mais luxuoso, sobre o Chevette o câmbio é bom até hj, muito difícil dar problema, tenho uma Marajó desde 2002. O Freio do chevette até é bom, mas pra quem não tá acostumado, ele é fundo e não Freio de imediato kkk. O Escort é muito bom dirigir.
@@fpbernardes Tenho como relíquia, mas não é o carro do dia dia.
Senna sem dúvida era muito especial, melhor piloto de todos os tempos.
Em 2002 eu andei em um Del Rey 80 e poucos, e como me surpreendi pelo conforto do carro. Os assentos, o acabamento interno impecável, os diversos comandos elétricos que ele tinha... me apaixonei pela nave.
Del Rey, é o carro mais macio que andei até hoje. Sensacional.
Falou tudo nave e mecanica confiavel e duradora
Delrey 80 tu não andou não
@@JB-ci6bn realmente foi em 81
@@JB-ci6bn se você notar, ele falou 80 E POUCOS. O primeiro é de 82.
Gente, não conhecia o Oggi, e olha que tenho 42 anos... Ótimo vídeo!!!
Senna eterno, muitas saudades 😢👏
Aírton era foda, como sempre bem preciso e cirúrgico em suas observações...
Naquela época os câmbios transversais eram muito problemáticos nos engates de marchas, principalmente o da FIAT. Assim como um câmbio de 4 marcha era bem superior em precisão a um de 5 marchas. Hoje os câmbios transversais mesmo de 5 marchas melhoraram bastante.
Dois ex patrão meu japoneses em épocas diferentes, falaram várias vezes para mim. Cara o maior ídolo do povo japonês no Japão se chama Airton Senna. Putis eu ficava super contente ao ouvir isso.
Lembrando também, que em março de 1978, o piloto sul africano Jody Scheckter testou 7 carros nacionais: Alfa 2300, Fiat 147, Dodge Polara, Chevrolet Chevette, Ford Corcel Il e os Vw Brasília e Variant II. E o melhor, na opinião dele, foi o Corcel ( apesar de, segundo ele, merecia um motor maior - lembrando que, na época, o modelo ainda vinha com o 1.4).
eu ate hoje não sei pq a ford não enfiou um V6 ou sendo bem otimista um V8 em baixo do capô do Corcel especialmente do II merecia demais, mas acho que por causa da crise do petroleo não deu, mas se eu não estiver maluco ouve sim a ideia na ford de tacar um motor de maverick ali dentro daquele cofre monstruoso.
@@Hashiriya985 até o 2.3 OHC já ajudava...
Muito intrigante!!!
Senna testou os carros de forma EXCELENTE!!
Cara é aqui nesses canal que eu me refugio,
sou apaixonado por carros , principalmente os carros até os anos 2000,
obrigado Pedro por sempre trazer novidades pra gente 👏👏👏
Eu que agradeço
É bom você ter pessoas sinceras,pois isso nós amadurece,!!!!
Ayrton ,esse cara nos deixou saudade
Esse é um exemplo
imagina senna vendo os carros hoje !!
Iria se decepcionar pois são praticamente todos iguais
Anos 90 e 2000 tivemos carros um pouco melhores, principalmente a Chevrolet que teve seu auge nessas duas décadas.
@Saci Perere ou o Kwid
Teste no traçado antigo de Interlagos ... Memorável!!
Muito bom parabéns pelo vídeo, sobre o gol refrigerado a Ar foi meu primeiro carro e é muito barulhento mesmo, tive um 1.6 dupla carburação ano 81 de 4 marchas. Lembro que descia para Santos na praia em vez em quando e na serra o motor parecia que ia explodir de tão barulhento kkk sem contar que quando chegava lá na praia questão de 130 km mais ou menos nossas roupas ficavam com um cheiro de gasolina e odor de vapor de óleo mas foi um carro que me atendeu demais na faze inicial da vida motorizada kkkk abraço!
Eu tenho esse exemplar da Quatro Rodas 🤩
Seria incrível se Senna estivesse ainda vivo, avaliando os carros de hoje.
a mafia nao quiz assim, aquele carro foi preparado pra bater
Muito boas as avaliações, lembrando que o Airton testou estes automóveis ainda novos, imagina eu que tenho uma parati 91 e não tenho nada a reclamar e tenho uma Ipanema 91 e também pra mim são carros muito bons, lembrando que ja peguei ambas ja bem usadas
Bela matéria mostrando a avaliação do Airton Senna, também concordo com ele na época que Monza e Escort eram carros bem diferenciados na época.
O Escort era recém-lançado na época em que Ayrton Senna fez esse teste.
Ariton Sena melhor piloto mundo 👍💯❤️
Ele era sensacional!!
Concordo que ele foi um grande cara....Tive Scort,Belina,Del rey,Chevet,Opala,Gol,Alfa TI4 e Voyage
Cambio de fiat antigo uma lástima. Golzinho era carro de entrada para substituir o fusca. Se ele tivesse testado anos depois o gol gt 1.8 tenho certeza que a opinião seria outra. Escort muito bom porém suspensão traseira dava medo. Vários casos de Escort rodando por conta de sua suspensão que foi corrigida no seu último modelo. Del Rey fantástico. Monza baita carro. Chevette top. Faltou ter testado um opala 6 cilindros. Gostei muito da matéria, está de parabéns.
Gol gt 1.8 muito torque mais anda igual a um CL 1.6
@@andregustavo-yi2tv o Gol GT tinha mais ou menos o mesmo torque no EA - 827 1.6. O que fazia ele parecer que era um canhão era o câmbio curto.
Video Sensacional!!! Parabéns
SÓ CARROS LINDOS DE 2PORTAS!
QUE ÉPOCA BOA, QDO TINHA CARROS P TDS OS GOSTOS, E Ñ SÓ P FAZER UBER!
HJ SE VC QUER UM CARRO LEGAL, SÓ IMPORTANDO DIRÉTO.
Top muito bom esse vídeo
Espetacular 10
Deus abençoe
Não sabia que o Ayrton tinha testado esses carros, gostei muito do video pois dois desses meu pai possuiu, o Passat e o Fiat Oggy, o primeiro era uma máquina com a direção um pouco pesada, o segundo era ruim mesmo mas resistente e excelente no barro e por último é que possuo um lindo Escort GL 88 CHT 1.6 pois curto muito carros antigos e foi muito bem avaliado pelo Ayrton já que como proprietário de um posso também garantir que é exatamente o que o Ayrton disse. Muito boa essa matéria.
Cara que matéria Top!
Lembro de uma reportagem da Revista Manchete com uma moça que bateu no Monza de Ayrton Senna e aproveitou pra pedir autógrafos..
Como discordar de um gênio?
O Senna era muito didático nas explicações e muito honesto e coerente também.
No dia de sua morte eu me lembro bem que a sensação que todos nós brasileiros tínhamos era a de que algum parente muito chegado havia falecido. Não teve quem não chorasse.
O automobilismo brasileiro nunca mais foi o mesmo
Muito legal a matéria, destes carros, eu tive Gol a ar, e o Escort, estes carros era tudo isso que Senna deixou nos comentários
o Del Rey em materia de acabamento ,conforto sem dúvida era o melhor e o motor CHT apesar de não ter muita potencia andava razoavelmente bem .
Porque tinha bom torque em baixo giro.
Ele era patrocinado pela Ford. Ele pousava ao lado do Corcel II nas revistas. Sempre nas últimas páginas.
@@renatorafasouza5966 ele não pousava. Ele posava. Quem pousa é avião. Ou o disco voador do ET Bilu.
@@adelmofilho742 foi o corretor que distorceu a palavra.
Parabéns pelo vídeo! Muito bom 👍
O problema do Gol batedeira era o motor, não a falta de uma quinta marcha, eu ja tive e conheço o funcionamento do boxer 1600 duplo carburado(inclusive eu odiava equalizar aquela praga, quase tentei adaptar uma injeção eletrônica da Kombi nele).
O motor boxer 1600 da VW girava a no máximo 5500 RPM e o pico de potência vinha la pros 4000 RPM, ou seja, falta potencia e torque em altas rotações.
Colocar uma quinta marcha pra esse motor apenas vai tornar a quinta marcha um overdrive, vai diminuir o ruido interno e aliviar a carga do motor, mas NÃO vai fazer ele desenvolver mais velocidade
Pior que o motor boxer funcionava super bem no fusca, mas era terrível no gol
Monza é espetacular mesmo, fiquei com um class 93 12 anos, deixou saudades.
MUITO BOM PEDRO, O SEU VÍDEO É COMPLETO !! CONTINUA COM ESSA SÉRIE DOS CARROS BRASILEIROS, FAZ VÍDEO DE OUTROS PILOTOS E CARROS, OK ?
Com certeza ele foi bem sensato. Parabéns!!!