Estaría muy bueno si en algún momento pudieras hacer una reseña de los autos modificados por agentencias en los 90tas. Aún recuerdo ver en Pelotas ý Río Grande cuando pasaba de vacaciones vehículos modificados como una VW Saveiro Bx doble cabina , una F100 con baúl como si fuera un sedán y cosas por el estilo. Como no había celulares en esa época nunca les saqué fotos pero recuerdo ver muchas modificaciones muy buenas. Saludos desde Argentina.
Fittipaldi foi gigante no automobilismo. Foi o primeiro (e até hoje o único) a ser campeão em duas das maiores categorias de monoposto (F1 e Indy). Quando fez este teste, já era bi campeão de formula 1, em uma época em que também corriam Jackie Stewart, Niki Lauda, James Hunt, Ronnie Peterson, Mario Andretti, entre outros...
@@aniloeltoledo3510 perdeu nada. Tem um enorme patrimônio escondido e em nome de laranjas. Várias coleções de carros, por exemplo. Fazia eventos e dava calote nos fornecedores e trabalhadores. Recentemente tentou se eleger deputado pelo partido fascista na Itália. Da um Google para ver a malandragem. Quanto a ser bom piloto, ele s o irmão eram ótimos
Em 1991 eu tinha 15 anos e trabalhava em uma oficina de tratores em Itirapina, o dono tinha a coleção completa da revista 4 rodas. Tive o privilégio de ler quase todas.
@@diegosilva3816espero que isso tenha sido hipérbole porque o Passat NUNCA foi um esportivo, nem o Passat Pointer GTS era. "Esportivado" talvez, esportivo nunca. Mas um carro bem arrojado pra época e padrões brasileiros.
É o que já falei em outro vídeo. Quando se tinha acesso a OUTROS mercados, seria óbvio criticar o atraso dos veículos nacionais (todos eles), mas em especial a dona Volkswagen pela defasagem proposital em mercado como o brasileiro. E AINDA TEM EMOCIONADO QUE DEFENDE 🤭🤭🤭🤭 A verdade: brasileiro pelo alto custo dessas carroças, pagou multimilionários lucros a essas montadoras estrangeiras aqui instaladas para que o europeu e americano pudessem gozar e usufruir do melhor que elas já tinham por valores ridículos próximo aos brazucas..🤭🤭🤭🤭
O Senna também fez um teste coletivo pra 4 rodas, inclusive ja foi feito um vídeo específico aqui no canal. Quem como eles conhecia o mercado automobistico internacional, dificilmente se empolgava com algo vendido aqui. Quase sempre que há algum vídeo que cita as montadoras nacionais como Puma e afins que na minha opinião estavam mais para encarrocadoras, vemos vários comentários de pessoas saudosas e cobrando o governo pela não continuidade daquelas empresas que eram privadas. Essas pessoas ignoram que o mercado nacional que ficou fechado por muitos anos foi o que encubou e deu sobrevida a essas empresas e também deu sobrevida a alguns modelos das 4 grandes da época em muitos casos já defasados frente aos modelos vendidos na Europa e EUA. O saudosismo e a nostalgia prendem parte das pessoas numa bolha.
Isso é verdade, tenho um Del Rey por gostar de carros antigos, mas vivo vendo gente falando nos grupos dedicados "que é o melhor carro do mundo", "muito confiável", "não troca por nada", "conforto incomparável"... E não, não é, inclusive passa muito longe de tudo isso, a suspensão é molenga demais ao ponto de ser perigosa e instável em velocidades mais altas, e qualquer carro popular moderno consegue ter isolamento acústico melhor. Nostalgia demais cega o bom julgamento da realidade rsrsrsrs.
Perfeito seu comentário ! E só complemento dizendo que até as grandes montadoras já não conseguem empurrar carro popular que passou por banho de loja como gol gts/GTI goela abaixo do consumidor ! Em 1989 o carro mais barato da VW era o gol e o mais caro também era o gol ! O gol furgão e GTI respectivamente ! Sem sentido algum !
Temos que agradecer este abismo aos governos militares dos anos 60/70 e 80, que promoveram a maior concentração de renda e desigualdade salarial que o nosso país já viu. As pessoas não tinham renda p comprar e as fábricas não melhoravam os produtos pq não venderiam.
@@PorcoZio79Acredito que ficaremos como estamos, no México falava-se em legalizar os carros americanos no território, a "industria nassional" não ficou feliz e pressionou o governo
Vou tentar responder a ÓTIMA pergunta do Cleverson. Infelizmente, o Brazil eh um país no qual é quase 'pecado mortal' chegar numa empresa e dizer que você AMA o MELHOR esporte do planeta (#Automobilismo) e querer ser devidamente remunerado por seu trabalho - seja via Jornalismo, seja via trabalho sério de pesquisa (como esse do Pedro). Fato triste constatar que, boa parte de pessoas nas montadoras vem com a 'palestrinha' que eh 'errado' (oh....) a pessoa almejar ser devidamente remunerada p/ fazer aquilo que gosta e/ou manter viva a memória dos produtos fabricados. Por esta BESTA linha de raciocínio de ALGUNS (repetindo: ALGUNS) empresários brasileiros, piloto de corrida JAMAIS poderia ganhar fortunas para fazer o que mais gosta. E nenhum TH-camr poderia ganhar dinheiro para divulgar fatos históricos. Exagero meu? Que algum dos inscritos no canal tente ir em qualquer revenda, de qualquer montadora, com um projeto de Automobilismo e diga que vc quer ganhar dinheiro fazendo aquilo que gosta. Acho que não preciso postar a resposta. Agora, sabem o que é pior? Ninguem ligado à montadora de automóvel vai ter coragem e atitude de homem para comparecer aqui no debate para endereçar ‘justificativas’ pela PESSIMA ATITUDE de não apoiar atitudes nobres de divulgação. Assim como DUVIDO alguém ligado a qualquer montadora venha aqui com ‘coragem’ para justificar apoio à campanhas políticas. Podem pesquisar: em época de eleição, sempre aparecem lista das corporações que apoiam partidos políticos; montadoras adoram doar vultosas quantias para aquela que considero a atividade mais baixa p/ um ser humano se envolver...
Acho que ele ou a matéria confundiu o nível de ruído do Alfa com o da Brasília. Na Brasília sim não dá pra conversar dentro com o motor em alta rotação .
Xará um outra sugestão de vídeo é você falar do Fusca Fittipaldi que tinha dois motores e que chegava a 400CV Construído por ele e seu irmão Wilson Fittipaldi Júnior em 1969
Esse teste, tem que levar bastante a sério sem ficar levando muito na emoção não que seja ruim tem de você vai dirigir e registrar os resultados dos carros. Em várias situações reta, curvas, e frenagem. Mas digo no sentido de você gostar de tal carro mas tem de levar na razão. Se fosse eu fudeu eu não conseguiria não levar a sério. Pois todos carros testados eu adooro.
Pra mim o carro mais bonito dos anos 70 realmente é o Dodge Charger R/T ainda mais o 1976 Amarelo. O mais eficiente e equilibrado e o VW Passat TS principalmente o Branco 1977 com as faixas largas embaixo. Como li na reportagem da 4 rodas grandes brasileiros "O Passat TS não chega a ser um míssil, mas numa época de 6 cilindros e V8 chegou a se impor nas ruas."
Como esportivo eu prefiro o Charger R/T do que o Maverick, o maveco desde seu lançamento foi criticado em quase tudo, hoje só tem título de classico raro pela quase extinção dos V8 nos anos 80, Seria legal um video no canal falando da super desvalorização dos V8 nos anos 80.
O R/T era uma grande barca de luxo, com um grande V8, tinha couro, imitação de madeira, etc. O Maverick era incomparavelmente mais esportivo, compacto, mais rápido e bem mais barato que o Charger R/T. Nas pistas de competição à época, pudemos testemunhar o qto o Maverick era mais bem acertado p andar rápido que os Dodge. Dois ícones.
Os pumas GTB vinham com a suspensão traseira com feixe de molas, talvez a mesma do Dodge ou do Maverick, por isso a diferença de estabilidade em relação ao opala e caravan que usam molas aspirais muito mais modernas
Em 1975 o Alfa Romeo 2300 era fabricado em Duque de Caxias pela FNM e esta montadora era conhecida pela pouca qualidade de seus produtos. Em 1979 a produção vai para Betim e a qualidade melhora muito, incorporando direção hidráulica, novo painel etc.
@@MatheusPSjimmi Eu tenho um Ti-4 1983 feito em Betim e é outro carro. O modelo feito em Duque de Caxias era especialista em quebrar as planetárias do diferencial e tinha um barulho interno ensurdecedor.
Meu pai tinha um alfa na época e não me.lembro desse barulho dentro da cabine...agora Brasília em nível de ruído é uma desgraça e ele não deu nota ruim kkkkkkk parabéns para ele ótimo avaliador de carro.....
Talvez por ser um carro popular de baixo custo , Emmerson fez referéncia ao fator qualidade/preço, o Alfa Romeo 2300 Rio , era um carro luxuoso e muito caro, talvez ele esperava uma insonorização melor por causa do custo/beneficio.
@@PauloPereira-jj4jv isso ...a vantagém de se relacionar com brasileiro é essa, ele entende o que vc quer dizer, mas fica frescando, ñ sei qual seja o lucro em ter essa postura, mas td bem. kkk
Sobre o Maverick quando eu li a revista lembro de uma observação do Emerson, nas curvas ele reclamou que a roda traseira do lado interno às curvas perdiam o contato com o solo prejudicando a estabilidade , tinha até foto da situação.
Depois do acerto no projeto do Corcel, a Ford "deu um tiro de escopeta no pé" ignorando a pesquisa de opinião pública e trazendo o Maverick ao invés do Taunus
Não só Emerson Fittipaldi e Ayrton Senna mas também Jackie Stewart veio ao Brasil testar os carros nacionais. E o carro que ele mais gostou foi do Puma GT.
Quanto custaria um Puma GTB hoje em dia? Digo convertendo o valor que pagavam na época. Acredito que era 1.5 vezes ou talvez 2 vezes mais caro que um opala na época. Só curiosidade
Lembro que meu pai teve um Alfa Romeu, hoje em dia, se o pedestre atravessar na frente do carro ele freia sozinho, o Alfa Romeu daquela época buzinava! Kkkkkkkkkk… sai da frente satanás! 😂😂😂😂😂
Em 1975 eu tinha 7 anos e meu pai tinha trocado seu Fusca pelo Passat que ele teve desde o modelo L três portas até o GTS sempre foram carros muito bons
Mas o nível de ruído do Alfa Romeo 2300 é aceitável sim. É preciso entender que o Alfa Romeo 2300 foi feito não para qualquer um e sim para adoradores alfistas como eu que apreciam a sonoridade musical do Cuore Sportivo.
Impressionante como as referencias mudam, à época Brasilia, Doguinho, Chevette so de pensar em fazer a curva a "bunda" ja sai toda de lado, Mavericão entao, acelerava um poquim e ja era rabiada ... mas o Rato é o Rato e convenhamos pra que falar mal das carroças à época né!
Curiosamente ele critica o sistema de transmissão segundo ele "antigo" do corcel/belina 1 e elogia o sistema do Passat como mais "moderno" , porem o fato é que em 1972 a Ford já usava trizeta no lugar da cruzeta e na linha 75 (justo a testada ) já era junta homocinética a mesma do Passat 75 (alias ambas fornecidas pela Dana), o problema de testar o Chevette junto com a Belina é o peso , pois ao menos em números o corcel 75 com o motor 1.4 era mais potente e com um pouquinho mais de torque que o OHC do chevette 68cv/9,9 torque contra 75cv/11,6 torque , ou seja mesmo com o motor Sierra já defasado diante do "moderno" OHC o corcelzinho não faria feio , no mais acho a analise do Airton melhor pois o mesmo soube entender a categoria dos carros , nunca pegaria um fiat 147 pra apostar corrida com um opala 6 cilindros por exemplo, já que se trata de um city car com a proposta de economia e ser um carro barato. Alias uma pena o 147 ter sido lançado somente 1 ano depois.
Algumas considerações, a primeira é evidente que se trata de um ato falho. A revista Quatro Rodas não é um órgão. A segunda é quanto a revista ser referência. Os testes efetuados pela revista tem credibilidade, porém o status de referência limita-se aos veículos produzidos pelas montadoras e suas associadas, pois esse sempre foi o foco dessa revista. Um veículo que vive de anúncios e divulga os produtos de seus anunciantes. Justiça seja feita, pois a linha editorial não castrou os autores de matérias, permitindo a liberdade de mostrar defeitos e limitações dos produtos. Inclusive em uma era na qual nem recall existia no Brasil, por conta da reserva de mercado e proibição de importar veículos.
A parte legal disso é que trás a realidade de uma época e faz cair por terra a memória emotiva de muitos. Maveco pode ter motor e estilo, mas nunca foi tudo isso. Já a linha Corcel parece que sempre vc verá um velho no volante pq foi um projeto que nasceu obsoleto.
O Maveco é um carro horrível, ridiculamente mal projetado: é enorme por fora, e apertado por dentro. O cofre tem um tamanho ruim, se tiver com o V8 a pessoa sofre pra trocar as velas, o espaço interno bizarramente é quase o mesmo do Corcel, e o 2 portas é claustrofóbico pra quem vai atrás. Na verdade, o povo só passou a pagar pau pra ele depois do sucesso do Velozes e Furiosos, antes tinha-se era meia dúzia de apaixonados Já o Corcel, pro contexto da época em que foi lançado, era um ótimo carro. Só pecava pelas cruzetas (que provavelmente era a elas que o Fittipaldi se referia, e a Ford só resolveu isso no Corcel II) e o motor subdimensionado, mas que nos anos 70 era plenamente aceitável.
Pedro, fique atento pois na lista dos 10 carros testados citados no começo do vídeo, vc esqueceu de citar o Volkswagen Passat. Apesar disso, parabéns pela pesquisa. Abraços e fique com Deus.
Emerson Fittipaldi é um patrimônio nacional; ele deveria ter mais espaço na mídia! como ele é um homem idoso, daqui a pouco ele parte desta vida aí vão lembrar dele, fazer documentários, homenagens, etc... TEM QUE DAR VALOR PRA PESSOA ENQUANTO ELA ESTÁ VIVA!
Nao confio nesses testes pois alguns sofrem a influencia de montadoras e investidores. Porem um piloto com a qualidade de Emerson tem coragem para apontar erros e correções
Em 1975 esses carros eram adequados às estradas brasileiras. Eu sinceramente sou contra a abertura das importações e a favor do incentivo a indústria nacional .Sem estradas boas o melhor eram mesmos os Fuscas e Brasilias
"a tracção dianteira herdada do Renault 12 estava obsoleta face aos demais"? Oi? 😂 Só o Passat tinha uma arquitectura mais moderna do que o Renault 12. Todos os outros 8 carros aí apresentados tinham arquitecturas ainda mais obsoletas! E a prova disso é que as respectivas marcas, todas elas, maia cedo ou mais tarde, viriam a adoptar tracção dianteira. A única questão onde o Renault 12 terá sido obtuso foi na posição longitudinal do motor.
Tenho essa revista ele veio com Colin Chaplin e testaram também um Gurgel e Chaplin chefe da MacLaren que disse no final que o carro ideal para um brasileiro seria o Gurgel. Uma pena vc não ter posto isso
Se ele fizesse um 360 com o chevette de frente e de ré ia mudar de ideia kkk.e ainda poderia fazer um chepala, chevette com motor de opala 6cc,que faziam muito na década de 80.
"Em 2012 foi criada a campanha “Etanol, o combustível completão”, cujo objetivo era mostrar ao consumidor que o álcool era a alternativa mais sustentável, que gerava empregos no Brasil e era, do ponto de vista ambiental, a mais sustentável. Um breve resumo👍
O Passat, é um carro bom messmo, a Brasilia, infelizmente ja tinha mecânica defasada. Um pena, o Dodge 1800, ter tantos problemas! O Chevette, é bacana, também, tivemos um 76, mais motor 1.4, era fraco. Uma pena, o Alfa, não ser tudo oq era! O GTB, sempte teve esse probleminha de suspensão. O R/T, era top!
A VW teve com o Passat. Mas de fato, a Chevrolet enquanto junto da Opel, sempre nos trouxe ótimos modelos. Nessa época aí, o Chevette era um projeto moderníssimo a nível internacional (e basicamente um ensaio de projeto global da GM)
Mas na época ele meio que tava dirigindo uma Brasília "zerada" e os mecânicos/engenheiros da época eram peritos nesses carros antigos, diferente de hoje em dia onde só tem engatilhador de carro antigo.
Muito bacana relembrar esses carros que marcaram minha epoca sobretudo o charger rt. Eu era pobre e estudava numa escola de ricos e ficava olhando meu amigo de turma saindo do colégio com a mãe num charger branco novinho. Lembro de qdo saía acelerava com vontade e os pneus traseiros faziam aquele barulho ensurdecedor o que deixava as garotas loucas pelo carrao e logicamente pelo garoto rico. 😂😂😂😂
Se tu ainda não dirigiu um, aconselho🤭🤭🤭🤭 Só não vai xingar a mãe do dono da gráfica que imprimiu o manual do proprietário pois de resto…🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ruim de dirigir, ruim de ergonomia, ruim de motor(qualquer um deles), ruim de visibilidade é elogio, ruim de curva… Enfim; só emocionado defende🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Video bom d+. Vamos falar, anos 70, Emersao o Rato falando dos carros nacionais, bicampeao de f1... hoje a gnt teria quem pra fazer isso com esse alto nível?
Todo dia é dia de nostalgia! 😊❤
Estaría muy bueno si en algún momento pudieras hacer una reseña de los autos modificados por agentencias en los 90tas. Aún recuerdo ver en Pelotas ý Río Grande cuando pasaba de vacaciones vehículos modificados como una VW Saveiro Bx doble cabina , una F100 con baúl como si fuera un sedán y cosas por el estilo. Como no había celulares en esa época nunca les saqué fotos pero recuerdo ver muchas modificaciones muy buenas. Saludos desde Argentina.
@@joseleivas6977com certeza
Há ainda uma edição da Quatro Rodas com alguns carros sendo avaliados por Jackie Stewart. Seria interessante relembrar assim como este vídeo.
Uma pequena correção: a reestilização da linha opala ocorreu em 1975 mas para a linha 1976.
L
Fittipaldi tinha boas referências com outros carros pois vivia na europa na época e guiava carros la com a tecnologia muito mais avançada que a nossa.
Hoje virou um caloteiro.
@@EduardoMusasa tá devendo até às calças aqui no Brasil.
Perdeu tudo por causa de mulher .
Fittipaldi foi gigante no automobilismo. Foi o primeiro (e até hoje o único) a ser campeão em duas das maiores categorias de monoposto (F1 e Indy).
Quando fez este teste, já era bi campeão de formula 1, em uma época em que também corriam Jackie Stewart, Niki Lauda, James Hunt, Ronnie Peterson, Mario Andretti, entre outros...
@@aniloeltoledo3510 perdeu nada. Tem um enorme patrimônio escondido e em nome de laranjas. Várias coleções de carros, por exemplo. Fazia eventos e dava calote nos fornecedores e trabalhadores. Recentemente tentou se eleger deputado pelo partido fascista na Itália. Da um Google para ver a malandragem. Quanto a ser bom piloto, ele s o irmão eram ótimos
Em 1991 eu tinha 15 anos e trabalhava em uma oficina de tratores em Itirapina, o dono tinha a coleção completa da revista 4 rodas. Tive o privilégio de ler quase todas.
Emerson foi bastante assertivo, o Passat na época realmente era a referência de modernidade inquestionável.
O Passat era um esportivo de luxo, um carro muito rápido, confortável e moderno.
@@diegosilva3816espero que isso tenha sido hipérbole porque o Passat NUNCA foi um esportivo, nem o Passat Pointer GTS era.
"Esportivado" talvez, esportivo nunca.
Mas um carro bem arrojado pra época e padrões brasileiros.
É o que já falei em outro vídeo.
Quando se tinha acesso a OUTROS mercados, seria óbvio criticar o atraso dos veículos nacionais (todos eles), mas em especial a dona Volkswagen pela defasagem proposital em mercado como o brasileiro.
E AINDA TEM EMOCIONADO QUE DEFENDE 🤭🤭🤭🤭
A verdade: brasileiro pelo alto custo dessas carroças, pagou multimilionários lucros a essas montadoras estrangeiras aqui instaladas para que o europeu e americano pudessem gozar e usufruir do melhor que elas já tinham por valores ridículos próximo aos brazucas..🤭🤭🤭🤭
Grande Emerson foi até generoso e benevolente com os fabricantes nacionais em comparação con as máquinas importadas que ele já conhecia.
O Senna também fez um teste coletivo pra 4 rodas, inclusive ja foi feito um vídeo específico aqui no canal.
Quem como eles conhecia o mercado automobistico internacional, dificilmente se empolgava com algo vendido aqui.
Quase sempre que há algum vídeo que cita as montadoras nacionais como Puma e afins que na minha opinião estavam mais para encarrocadoras, vemos vários comentários de pessoas saudosas e cobrando o governo pela não continuidade daquelas empresas que eram privadas.
Essas pessoas ignoram que o mercado nacional que ficou fechado por muitos anos foi o que encubou e deu sobrevida a essas empresas e também deu sobrevida a alguns modelos das 4 grandes da época em muitos casos já defasados frente aos modelos vendidos na Europa e EUA.
O saudosismo e a nostalgia prendem parte das pessoas numa bolha.
Isso é verdade, tenho um Del Rey por gostar de carros antigos, mas vivo vendo gente falando nos grupos dedicados "que é o melhor carro do mundo", "muito confiável", "não troca por nada", "conforto incomparável"... E não, não é, inclusive passa muito longe de tudo isso, a suspensão é molenga demais ao ponto de ser perigosa e instável em velocidades mais altas, e qualquer carro popular moderno consegue ter isolamento acústico melhor. Nostalgia demais cega o bom julgamento da realidade rsrsrsrs.
Perfeito seu comentário ! E só complemento dizendo que até as grandes montadoras já não conseguem empurrar carro popular que passou por banho de loja como gol gts/GTI goela abaixo do consumidor ! Em 1989 o carro mais barato da VW era o gol e o mais caro também era o gol ! O gol furgão e GTI respectivamente ! Sem sentido algum !
É mais nostalgia do que qualidade. Brasil tem que decidir o que vai fazer com sua indústria, vivemos defasados e pagando caro.
Temos que agradecer este abismo aos governos militares dos anos 60/70 e 80, que promoveram a maior concentração de renda e desigualdade salarial que o nosso país já viu. As pessoas não tinham renda p comprar e as fábricas não melhoravam os produtos pq não venderiam.
@@PorcoZio79Acredito que ficaremos como estamos, no México falava-se em legalizar os carros americanos no território, a "industria nassional" não ficou feliz e pressionou o governo
Um grande serviço de "Memória Autmotiva" que o Pedro presta.
Muitas vezes me pergunto "por que nenhuma montadora patrocina esse tipo de conteúdo"?
Se eles incemtivarem a cultura do carro antigo, os carros novos não terão compradores
Vou tentar responder a ÓTIMA pergunta do Cleverson. Infelizmente, o Brazil eh um país no qual é quase 'pecado mortal' chegar numa empresa e dizer que você AMA o MELHOR esporte do planeta (#Automobilismo) e querer ser devidamente remunerado por seu trabalho - seja via Jornalismo, seja via trabalho sério de pesquisa (como esse do Pedro). Fato triste constatar que, boa parte de pessoas nas montadoras vem com a 'palestrinha' que eh 'errado' (oh....) a pessoa almejar ser devidamente remunerada p/ fazer aquilo que gosta e/ou manter viva a memória dos produtos fabricados. Por esta BESTA linha de raciocínio de ALGUNS (repetindo: ALGUNS) empresários brasileiros, piloto de corrida JAMAIS poderia ganhar fortunas para fazer o que mais gosta. E nenhum TH-camr poderia ganhar dinheiro para divulgar fatos históricos. Exagero meu? Que algum dos inscritos no canal tente ir em qualquer revenda, de qualquer montadora, com um projeto de Automobilismo e diga que vc quer ganhar dinheiro fazendo aquilo que gosta. Acho que não preciso postar a resposta.
Agora, sabem o que é pior? Ninguem ligado à montadora de automóvel vai ter coragem e atitude de homem para comparecer aqui no debate para endereçar ‘justificativas’ pela PESSIMA ATITUDE de não apoiar atitudes nobres de divulgação. Assim como DUVIDO alguém ligado a qualquer montadora venha aqui com ‘coragem’ para justificar apoio à campanhas políticas. Podem pesquisar: em época de eleição, sempre aparecem lista das corporações que apoiam partidos políticos; montadoras adoram doar vultosas quantias para aquela que considero a atividade mais baixa p/ um ser humano se envolver...
Acho que ele ou a matéria confundiu o nível de ruído do Alfa com o da Brasília. Na Brasília sim não dá pra conversar dentro com o motor em alta rotação .
Também fiquei com essa mesma impressão.
Talvez ele deva ter dirigido o carro com todos os vidros abertos...
Mais não precisa do Emerson para avaliar que nossos carros das décadas 70, 80, 90 eram verdadeiras carroças 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Xará um outra sugestão de vídeo é você falar do Fusca Fittipaldi que tinha dois motores e que chegava a 400CV
Construído por ele e seu irmão Wilson Fittipaldi Júnior em 1969
1975... na década de 70 o Brasil e o mundo eram bem diferentes. Saudades 😔!
Esse teste, tem que levar bastante a sério sem ficar levando muito na emoção não que seja ruim tem de você vai dirigir e registrar os resultados dos carros. Em várias situações reta, curvas, e frenagem. Mas digo no sentido de você gostar de tal carro mas tem de levar na razão.
Se fosse eu fudeu eu não conseguiria não levar a sério. Pois todos carros testados eu adooro.
Pra mim o carro mais bonito dos anos 70 realmente é o Dodge Charger R/T ainda mais o 1976 Amarelo. O mais eficiente e equilibrado e o VW Passat TS principalmente o Branco 1977 com as faixas largas embaixo. Como li na reportagem da 4 rodas grandes brasileiros "O Passat TS não chega a ser um míssil, mas numa época de 6 cilindros e V8 chegou a se impor nas ruas."
O Dodge charge RT não tinha pra ninguém dos carros populares o Passat era o melhor
Como esportivo eu prefiro o Charger R/T do que o Maverick, o maveco desde seu lançamento foi criticado em quase tudo, hoje só tem título de classico raro pela quase extinção dos V8 nos anos 80, Seria legal um video no canal falando da super desvalorização dos V8 nos anos 80.
O R/T era uma grande barca de luxo, com um grande V8, tinha couro, imitação de madeira, etc. O Maverick era incomparavelmente mais esportivo, compacto, mais rápido e bem mais barato que o Charger R/T. Nas pistas de competição à época, pudemos testemunhar o qto o Maverick era mais bem acertado p andar rápido que os Dodge. Dois ícones.
BOM TESTE, COM ÓTIMOS, EXCELENTES CARROS DA ÉPOCA.... NADA MELHOR QUE UM ESPECIALISTA NA ÁREA
Os pumas GTB vinham com a suspensão traseira com feixe de molas, talvez a mesma do Dodge ou do Maverick, por isso a diferença de estabilidade em relação ao opala e caravan que usam molas aspirais muito mais modernas
Em 1975 o Alfa Romeo 2300 era fabricado em Duque de Caxias pela FNM e esta montadora era conhecida pela pouca qualidade de seus produtos. Em 1979 a produção vai para Betim e a qualidade melhora muito, incorporando direção hidráulica, novo painel etc.
Sim, o Fittipaldi testou um 2300 da época ruim deles
@@MatheusPSjimmi Eu tenho um Ti-4 1983 feito em Betim e é outro carro. O modelo feito em Duque de Caxias era especialista em quebrar as planetárias do diferencial e tinha um barulho interno ensurdecedor.
@@isaeleliaspereiradelima6890a mudança da produção do Alfa Romeo TI-4 para Betim em 1978 foi benéfica, em que pese o carro ter ficado mais caro.
Os caminhões da FNM passaram a usar o emblema da Fiat, já que a montadora mineira comprou a montadora fluminense.
Meu pai tinha um alfa na época e não me.lembro desse barulho dentro da cabine...agora Brasília em nível de ruído é uma desgraça e ele não deu nota ruim kkkkkkk parabéns para ele ótimo avaliador de carro.....
me arrependi de ter tido uma Brasília, justamente por causa do ruído.
Talvez por ser um carro popular de baixo custo , Emmerson fez referéncia ao fator qualidade/preço, o Alfa Romeo 2300 Rio , era um carro luxuoso e muito caro, talvez ele esperava uma insonorização melor por causa do custo/beneficio.
@@G.M.Spinelli... amigo, INSONORIZAÇÃO é palavra que não existe. Você criou 😂😂😂😂😂
Se diz ISOLAMENTO ACÚSTICO.
@@PauloPereira-jj4jv isso ...a vantagém de se relacionar com brasileiro é essa, ele entende o que vc quer dizer, mas fica frescando, ñ sei qual seja o lucro em ter essa postura, mas td bem. kkk
@@PauloPereira-jj4jv
Olá, Sr Paulo.
A palavra insonorização existe na língua portuguesa. Significa "algo insonoro, à prova de sons".
Suspensão Mcpherson era a DIANTEIRA! A traseira era com ponta homocinética!
Algumas coisas foram melhoradas no Maverick como terem colocado direção hidráulica e freios com 2 pistões q só saiu na fase 2
Maverick é um lixo. Sempre foi um fiasco.
Fitipaldi é bom só na direção de carros, pois na direção de empresas mostrou-se um barbeiro.
Sobre o Maverick quando eu li a revista lembro de uma observação do Emerson, nas curvas ele reclamou que a roda traseira do lado interno às curvas perdiam o contato com o solo prejudicando a estabilidade , tinha até foto da situação.
Depois do acerto no projeto do Corcel, a Ford "deu um tiro de escopeta no pé" ignorando a pesquisa de opinião pública e trazendo o Maverick ao invés do Taunus
Se eu não me engano, Jackie Stewart também testou carros pra Quatro Rodas, não?
Sim 1971
Foi Honesto nas críticas com Dorginho sobre o desempenho. 1.8 num andava muito mais do que o do Chevette 1.4.....🇧🇷👍🏻
Boa noite Pedro, top excelente conteúdo pra quem gosta de carros .
Meu brother, você está se superando a cada vídeo , um abraço.Seu fã número 1.🍺🍺🗿🗿
Não só Emerson Fittipaldi e Ayrton Senna mas também Jackie Stewart veio ao Brasil testar os carros nacionais. E o carro que ele mais gostou foi do Puma GT.
Emerson Fitipaldi nao é aquele que está falindo?! Devendo pra valerkkk
Excelente conteúdo! 👊🏼
Quanto custaria um Puma GTB hoje em dia? Digo convertendo o valor que pagavam na época. Acredito que era 1.5 vezes ou talvez 2 vezes mais caro que um opala na época.
Só curiosidade
Lembro que meu pai teve um Alfa Romeu, hoje em dia, se o pedestre atravessar na frente do carro ele freia sozinho, o Alfa Romeu daquela época buzinava! Kkkkkkkkkk… sai da frente satanás! 😂😂😂😂😂
Maverick não freia bem até hoje kkk nasceu pra acelerar o resto Deus ajuda
Em 1975 eu tinha 7 anos e meu pai tinha trocado seu Fusca pelo Passat que ele teve desde o modelo L três portas até o GTS sempre foram carros muito bons
Aquele teste pra dar uma madeirada pra gm caravan.... Famoso jaba automobilistico .
Pedro, eu gostei do Maverik V8
A uns 20 anos meu vizinho me ofereceu um charger RT v8 por 1.800 reais, dá uma tristeza de lembrar.
O Alfa recebeu uma nota de ruído pior que a Brasília ?????? Aí é difícil acreditar…
Interessante que o Fusca não foi incluído nos testes. Acho que ia ficar muito evidente o atraso tecnológico em relação aos demais testados.
Mas o nível de ruído do Alfa Romeo 2300 é aceitável sim. É preciso entender que o Alfa Romeo 2300 foi feito não para qualquer um e sim para adoradores alfistas como eu que apreciam a sonoridade musical do Cuore Sportivo.
Impressionante como as referencias mudam, à época Brasilia, Doguinho, Chevette so de pensar em fazer a curva a "bunda" ja sai toda de lado, Mavericão entao, acelerava um poquim e ja era rabiada ... mas o Rato é o Rato e convenhamos pra que falar mal das carroças à época né!
A melhor avaliação que eu vi foi a do ex presidente Fernando Color ... onde disse em alto e bom som ... "Os carros nacionais são verdadeiras carroças"
Verdade. Com um único tiro , matou todos os Coelhos
Collor estava terrivelmente enganado, e ainda trouxe pra cá aqueles carros russos, que eram bons mas n melhoraram em nada.
Curiosamente ele critica o sistema de transmissão segundo ele "antigo" do corcel/belina 1 e elogia o sistema do Passat como mais "moderno" , porem o fato é que em 1972 a Ford já usava trizeta no lugar da cruzeta e na linha 75 (justo a testada ) já era junta homocinética a mesma do Passat 75 (alias ambas fornecidas pela Dana), o problema de testar o Chevette junto com a Belina é o peso , pois ao menos em números o corcel 75 com o motor 1.4 era mais potente e com um pouquinho mais de torque que o OHC do chevette 68cv/9,9 torque contra 75cv/11,6 torque , ou seja mesmo com o motor Sierra já defasado diante do "moderno" OHC o corcelzinho não faria feio , no mais acho a analise do Airton melhor pois o mesmo soube entender a categoria dos carros , nunca pegaria um fiat 147 pra apostar corrida com um opala 6 cilindros por exemplo, já que se trata de um city car com a proposta de economia e ser um carro barato. Alias uma pena o 147 ter sido lançado somente 1 ano depois.
O Chevette era mais forte que o corcel devido a tração traseira .
mas o "isso é horrível" não tem nada a ver com o que foi mostrado no vídeo! uma pena... conteúdo bom, mas manchetes caça cliques desabonam o canal...
Algumas considerações, a primeira é evidente que se trata de um ato falho. A revista Quatro Rodas não é um órgão. A segunda é quanto a revista ser referência. Os testes efetuados pela revista tem credibilidade, porém o status de referência limita-se aos veículos produzidos pelas montadoras e suas associadas, pois esse sempre foi o foco dessa revista. Um veículo que vive de anúncios e divulga os produtos de seus anunciantes. Justiça seja feita, pois a linha editorial não castrou os autores de matérias, permitindo a liberdade de mostrar defeitos e limitações dos produtos. Inclusive em uma era na qual nem recall existia no Brasil, por conta da reserva de mercado e proibição de importar veículos.
Fittipaldi jogou fora a sua carreira na fórmula 1 em 1975.
Tive uma Brasília por vinte anos. Comigo nunca deu defeitos. Com quem roubou como saber?
A parte legal disso é que trás a realidade de uma época e faz cair por terra a memória emotiva de muitos. Maveco pode ter motor e estilo, mas nunca foi tudo isso. Já a linha Corcel parece que sempre vc verá um velho no volante pq foi um projeto que nasceu obsoleto.
O Maveco é um carro horrível, ridiculamente mal projetado: é enorme por fora, e apertado por dentro. O cofre tem um tamanho ruim, se tiver com o V8 a pessoa sofre pra trocar as velas, o espaço interno bizarramente é quase o mesmo do Corcel, e o 2 portas é claustrofóbico pra quem vai atrás. Na verdade, o povo só passou a pagar pau pra ele depois do sucesso do Velozes e Furiosos, antes tinha-se era meia dúzia de apaixonados
Já o Corcel, pro contexto da época em que foi lançado, era um ótimo carro. Só pecava pelas cruzetas (que provavelmente era a elas que o Fittipaldi se referia, e a Ford só resolveu isso no Corcel II) e o motor subdimensionado, mas que nos anos 70 era plenamente aceitável.
Corcel na década de 70=corola na década de 20
Pedro, fique atento pois na lista dos 10 carros testados citados no começo do vídeo, vc esqueceu de citar o Volkswagen Passat. Apesar disso, parabéns pela pesquisa. Abraços e fique com Deus.
Ele falou do Passat sim
Emerson Fittipaldi é um patrimônio nacional; ele deveria ter mais espaço na mídia! como ele é um homem idoso, daqui a pouco ele parte desta vida aí vão lembrar dele, fazer documentários, homenagens, etc... TEM QUE DAR VALOR PRA PESSOA ENQUANTO ELA ESTÁ VIVA!
Então.. eu não entendo de F1. E comecei a pesquisar hj.
E só fui descobrir ele por causa das minhas pesquisas
Impressionante que o alfa romeo foi criticado por 2 corredores de f1 na quatro rodas. O carro pelo visito nao era bom.
Em plena crise do petróleo, nos anos 70, a revista 4 Rodas não incluiu o consumo como item do teste.
Interessante a opinião de um piloto consagrado, mas os tópicos mais importantes para os consumidores comuns é o consumo e o preço.
O Alfa recebeu nota bem pior do que a Brasília em nivel de ruído? 😅😊
Deve ser bem ruim esse ruído
Li as análises com a voz dele vindo à minha mente. Aquela voz carismática do Emerson é inesquecível.
Nao confio nesses testes pois alguns sofrem a influencia de montadoras e investidores. Porem um piloto com a qualidade de Emerson tem coragem para apontar erros e correções
Em 1975 esses carros eram adequados às estradas brasileiras. Eu sinceramente sou contra a abertura das importações e a favor do incentivo a indústria nacional .Sem estradas boas o melhor eram mesmos os Fuscas e Brasilias
8:12 como o Emerson sabia que não se podia conversar se ele estava sozinho no carro? 🤔
😂 muito boa, essa...
Ele falou e não conseguiu ouvir direito a própria voz, eu faço esse teste em um ambiente barulhento pra ver o nível do ruído kkkk
O Alfa 2300 eu tive o ruído interno era alto sim.
Tinha um gol quadrado que era 1.8 ap mas bebia uma gasolina.
Em 1977 foi a vez do Jody Schekter. piloto de F1 da época.
Tenho a edição da revista com esse teste, o Pedro podia fazer um vídeo sobre isso.
Muito legal... Poderiam fazer um teste desses com os principais carros atuais...
Passsatao sempre foi bom👏👏👏
As viuvas de Maverick ficam loucas 😂
"a tracção dianteira herdada do Renault 12 estava obsoleta face aos demais"?
Oi? 😂 Só o Passat tinha uma arquitectura mais moderna do que o Renault 12. Todos os outros 8 carros aí apresentados tinham arquitecturas ainda mais obsoletas! E a prova disso é que as respectivas marcas, todas elas, maia cedo ou mais tarde, viriam a adoptar tracção dianteira.
A única questão onde o Renault 12 terá sido obtuso foi na posição longitudinal do motor.
Os vídeos da Sessão Nostalgia dos domingos são os meus favoritos
Tenho essa revista ele veio com Colin Chaplin e testaram também um Gurgel e Chaplin chefe da MacLaren que disse no final que o carro ideal para um brasileiro seria o Gurgel. Uma pena vc não ter posto isso
Se eu fosse rico nessa época teria o alfa 2300 ou o volks sp 2
Sobre o Alfa ser barulhento, ha uma justificativa. Os italianos adoram ouvir o som do motor.
Maverick era bom em tudo so não parava 😂😂😂😂
Era bom só na reta
Era bom pra dono de posto tbm
Se ele fizesse um 360 com o chevette de frente e de ré ia mudar de ideia kkk.e ainda poderia fazer um chepala, chevette com motor de opala 6cc,que faziam muito na década de 80.
VC GOSTA DO MOVIMENTO
,
VOCÊ É CHEGADO NUMA ESTRIPULIAS
COM O FREIO DE MÃO ✋
VC É DO GRUPO
HEIN ?
Ainda bem que não se matou ... Coitado...
Seria bom outros vídeos como esses, com a opinião de pilotos estrangeiros e outros carros de outras épocas!
Enquanto ele testava eu está nascendo 😅
! Ótimo vídeo ! Obrigado por nos relembrar. Colecionei a Quatro Rodas durante um tempo, mas não nessa época, só depois. Abraço.
O ruído dos carros é culpa do câmbio de quatro marchas. Qualquer um a 90km/h não pode conversar dentro do carro
Pedro, boa noite. Voce pode me explicar porque o álcool combustivel passou a se chamar etano?
"Em 2012 foi criada a campanha “Etanol, o combustível completão”, cujo objetivo era mostrar ao consumidor que o álcool era a alternativa mais sustentável, que gerava empregos no Brasil e era, do ponto de vista ambiental, a mais sustentável.
Um breve resumo👍
@@pedrojoao007 Muito obrigado, Pedro João.
O Passat, é um carro bom messmo, a Brasilia, infelizmente ja tinha mecânica defasada. Um pena, o Dodge 1800, ter tantos problemas! O Chevette, é bacana, também, tivemos um 76, mais motor 1.4, era fraco. Uma pena, o Alfa, não ser tudo oq era! O GTB, sempte teve esse probleminha de suspensão. O R/T, era top!
Melhor custo benefício era o chevette
Meu sonho aí e o Alfa
O engraçado que só a Chevrolet que teve bom desempenho nessa matéria
A VW teve com o Passat. Mas de fato, a Chevrolet enquanto junto da Opel, sempre nos trouxe ótimos modelos. Nessa época aí, o Chevette era um projeto moderníssimo a nível internacional (e basicamente um ensaio de projeto global da GM)
Boa noite. Apenas um detalhe: não apareceu o Passat (lista) no início do vídeo. Parabéns pelo canal e pelos ótimos conteúdos apresentados.
Nunca dirigi nada pior que uma brasilia em termos de estabilidade!
Mas na época ele meio que tava dirigindo uma Brasília "zerada" e os mecânicos/engenheiros da época eram peritos nesses carros antigos, diferente de hoje em dia onde só tem engatilhador de carro antigo.
@@Terminator._ não muda nada Brasília e toda essa linha Air cooled é péssimo de curva
Tenho minhas dúvidas na honestidade dessa avaliação. Será que não recebeu uma grana pra queimar alguns carros?
Independente disso. Os fatos eram bastante reais
Muito bacana relembrar esses carros que marcaram minha epoca sobretudo o charger rt. Eu era pobre e estudava numa escola de ricos e ficava olhando meu amigo de turma saindo do colégio com a mãe num charger branco novinho. Lembro de qdo saía acelerava com vontade e os pneus traseiros faziam aquele barulho ensurdecedor o que deixava as garotas loucas pelo carrao e logicamente pelo garoto rico. 😂😂😂😂
A indústria brasileira tava parada no tempo--em 1984 o Senna testou Caravan, Passate o Alfa que eram praticamente o mesmo carro com maquiagens
Caravan. passat e Alfa mesmo carro ? De que buraco vc saiu ?
@@paulok.170ele quis dizer que Senna testou esse três carros na década de 80, mas que não tinha muita mudança em relação à linha 70.
Motor ar ruin pessimo na minha opinião
Ruim era o Emerson nas largadas, o ruído do motor da Alfa 2300 era música...
Naquela época acho q ngn ligava pra barulho
O maverick aquela epoca ja era uma carroça de guiar , imagine hoje em dia 😂😂
Se tu ainda não dirigiu um, aconselho🤭🤭🤭🤭
Só não vai xingar a mãe do dono da gráfica que imprimiu o manual do proprietário pois de resto…🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ruim de dirigir, ruim de ergonomia, ruim de motor(qualquer um deles), ruim de visibilidade é elogio, ruim de curva…
Enfim; só emocionado defende🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Mesmo se estiver bem cuidado, é o mesmo carro de sempre.
Ruim de dirigir.
Dá-lhe Fittipaldi!
Passat era demais, que saudade!
O Emerson elogiando a Brasília é cômico!!!! 😂😂😂
AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH
ENTENDI A REFERÊNCIA 💎💎💳💰⌚
Dos populares o Passat doi o que teve a melhor avaliação.Quem comprou o Passat naquele tempo não se arrependeu
O passat n era popular.
Show de conteúdo parabéns. Nesse época eu era criança. Ainda vi muitos deles rodando nos anos 80..😊
Chevette, Passat, Brasília, Dodge 1800 Polara, Opala, foram Campeões Brasileiros e Regionais.
Puma GTB é bonito
Muito legal esses vídeos
Video bom d+. Vamos falar, anos 70, Emersao o Rato falando dos carros nacionais, bicampeao de f1... hoje a gnt teria quem pra fazer isso com esse alto nível?
Rubens Barrichello
O que aconteceu com o Passat vermelho,.,..... foi excluido,...?