M3 Tonnenlager beim 335i zu empfehlen? Ab und an mal auf der Nordschleife unterwegs komplette Achse auf M3 Teile umgebaut nur stört mich dieses hin und her schwimmen der Hinterachse und auf Alutonnenlager möchte ich eigentlich nicht wechseln da es ein daily ist. Merkt man den unterschied von Non M auf M3 tonnenlager?
Ist der Ausbau des Schwingungsdämpfers nicht schädlich für den Motor? Ist mir bewusst, dass da die Meinungen unterschiedlich sind. Eure Einschätzung würde mich interessieren. Um sicher zu gehen, könnte man da ja auch ein ATI Super Damper verbauen (natürlich auch eine Budget-Frage). Vielen Dank für Eure wertvolle Meinung. Ansonsten weiter so, grossen Respekt vor Eurer tollen Arbeit! 🙂
Sehr interessantes Video. Bin auch gerade dabei bei meinem e92 N54 die Hinterachse zu überholen und auf M3 Lenker und PU Buchsen Strongflex -red umzubauen. Gerne mehr zu Diff und Bremsen. Beim Schwingungstilger (Kurbelwellenriemenscheibe) würde ich nicht auf die Gummilagerung verzichten. Wenn die Aluminiumscheibe mal nicht zu sehr sehr die Hauptlager belasten.
Kleiner Tipp: Nehm bei den Lenkern nicht zu viel PU- beim Diff taugt das, aber bei den Lenkern haben wir da sehr schlechte Erfahrungen mit gemacht! Die Riemenscheibe wurde bereits getestet :-)
@@jorglaschat443 Tu dir den Gefallen und mach die Arbeit mit den Tonnenlagern für PU. Mach gleich Alu rein! oder lass die Achse drin und nehm die Einsätze.
Moin, super Video, freue mich auf die folgenden Teile! :) Macht ihr zufällig noch ein genaueres Video zum Wechseln der Steuerkette bei dem Motor? Fand ich ganz interessant, hab ich auf TH-cam so auch noch nicht gefunden ;) Beste Grüße Flo
Wo wird man denn ca landen für das komplette überholen der hinterachse und einem Sperrdiff? Cooles Projekt auf jedenfall, freu mich auf mehr solcher videos 👍
Melde dich gern via email dann können wir eine Kalkulation machen. Das geht von bis. Komplett VA und HA überholt, samt Upgrade Lagern überall inkl Vermessung bist bei ca 4.500€
Das wird so geil!
Ich freu mich schon Daniel !💪👌
55parts beste ❤️❤️
Also ich bin an quasi allem interessiert zu sehen. Habe mir selbst vor kurzem einen N52 330i geholt und habe einiges vor. 😁
👌🏻👍🏻👍🏻✌🏻
M3 Tonnenlager beim 335i zu empfehlen?
Ab und an mal auf der Nordschleife unterwegs komplette Achse auf M3 Teile umgebaut nur stört mich dieses hin und her schwimmen der Hinterachse und auf Alutonnenlager möchte ich eigentlich nicht wechseln da es ein daily ist.
Merkt man den unterschied von Non M auf M3 tonnenlager?
Direkt Alu, ist auch im Daily kein Problem. Wie im Video erklärt
Danke für die Schnelle antwort
Wie sieht es aus mit geräuschentwicklung viele meinen man hört den Diff
Ist der Ausbau des Schwingungsdämpfers nicht schädlich für den Motor? Ist mir bewusst, dass da die Meinungen unterschiedlich sind. Eure Einschätzung würde mich interessieren. Um sicher zu gehen, könnte man da ja auch ein ATI Super Damper verbauen (natürlich auch eine Budget-Frage). Vielen Dank für Eure wertvolle Meinung. Ansonsten weiter so, grossen Respekt vor Eurer tollen Arbeit! 🙂
Hast du hierzu neue Erkenntnisse? Stehe auch vor der Entscheidung.
Habt ihr mal über einen chromo Hinterachsträger nachgedacht? Komischerweise kann ich für die e9xer Reihe etc nichts finden.
So einen Fahrwerks Umbau bei meinem e91 wäre ein Träumchen.
Meld dich gern via E-Mail ☝️✌️
Sehr interessantes Video. Bin auch gerade dabei bei meinem e92 N54 die Hinterachse zu überholen und auf M3 Lenker und PU Buchsen Strongflex -red umzubauen. Gerne mehr zu Diff und Bremsen. Beim Schwingungstilger (Kurbelwellenriemenscheibe) würde ich nicht auf die Gummilagerung verzichten. Wenn die Aluminiumscheibe mal nicht zu sehr sehr die Hauptlager belasten.
Kleiner Tipp: Nehm bei den Lenkern nicht zu viel PU- beim Diff taugt das, aber bei den Lenkern haben wir da sehr schlechte Erfahrungen mit gemacht! Die Riemenscheibe wurde bereits getestet :-)
@@55Parts Tonnenlager und Difflager werden auf PU gelagert. Bei den Lenkern ist mir auch zu viel Bewegung drin.
@@jorglaschat443 Tu dir den Gefallen und mach die Arbeit mit den Tonnenlagern für PU. Mach gleich Alu rein! oder lass die Achse drin und nehm die Einsätze.
@@55Parts PU in Tonnenlager ja/nein .
Von Alu direkt auf Stahl bin ich kein Freund- das gibt Kontartkorrision
Moin, super Video, freue mich auf die folgenden Teile! :)
Macht ihr zufällig noch ein genaueres Video zum Wechseln der Steuerkette bei dem Motor? Fand ich ganz interessant, hab ich auf TH-cam so auch noch nicht gefunden ;)
Beste Grüße
Flo
Mit dem Sturzlenker bei ca. 12:45 kann man doch den Sturz einstellen.
Der Sturz wird serienmäßig über den unteren Sturzlenker verstellt
Wo wird man denn ca landen für das komplette überholen der hinterachse und einem Sperrdiff? Cooles Projekt auf jedenfall, freu mich auf mehr solcher videos 👍
Melde dich gern via email dann können wir eine Kalkulation machen. Das geht von bis. Komplett VA und HA überholt, samt Upgrade Lagern überall inkl Vermessung bist bei ca 4.500€
Fahrt ihr auf dem M2 jetzt 295 Direzza square? Oder 265/295?
265/295 direzza oder 295 AR1. Denke aber 295 direzza geht auch bei dem setup
Wo gibt's die riemenscheibe zu kaufen?
zB bei uns, schreib uns gern eine E-Mail: info@55parts.de