Gran vídeo! Impresiona mucho verla en directo la que queda en Delicias! Es una pena que ninguna Confederación, Santa Fe, Mikado y Bonitas entre otras, no estén en activo haciendo viajes turísticos, y reactivar lineas olvidadas por ADIF y renfe!
Habría que añadir el nombre del ingeniero de MTM José Augé como diseñador principal Efectivamente se inspiró en Chapelon y también en los ferrocarriles alemanes. He leído que el problema de las fisuras en las ruedas se debía estar construidas de fundición. El tema de la importancia de las vias, muchas veces se olvida. El año pasado viajé a Algeciras en un Alvia. Mientras circulamos por la via del AVE , soldada, sin curvas cerradas etc, llevamos una velocidad rondó los 200 km/h pero al llegar al cambio de vía , no solo por el cambio a una locomotora diesel con vagón generador de corriente eléctrica, sino por entrar en una vía única de los años 60, con mucha suerte, entonces hubo muchos, demasiados tramos que el tren no pasó de los 60 km/h
Además de los problemas sobre la infraestructura en la zona de Salamanca, otro handicap fue la insuficiente longitud de las placas giratorias para darles la vuelta y que había que remediar mediante unas calzas al efecto y que no siempre fueros efectivas.
Quedan 4 Locomotoras De Vapor del tipo 2-4-2 en España, una es la Renfe 242 F 2009, otra la Samper De Calanda y además de las alemanas Andorra y Escatrón
18:47 la 2009 es la única que se preservó y actualmente está en Madrid Delicias, fue reparada en 1988 en los talleres de Valladolid Campo Grande y posteriormente en Lérida en ARMF
Deberían hacer también la Andorra y la Escatrón, la Escatrón estuvo con la Oeste 1015 (Renfe 240-2215) La Vaporosa en el Centenario del Ferrocarril del Puerto Del Pajares
@@ferrocarrilesespanoles una pena que la "Vaporosa-Dama del Regimiento este ahora tan abandonada, veremos si consiguen restaurarla del todo, deberia estar en el Museo Nacional del FFCC de Delicias, es mi opinión
@@ferrocarrilesespanoles si es cierto y esa locomotora en cualquier otro pais estaria en orden de marcha realizando trenes turísticos y no estar fuera de servicio sede vio preservar mas unidades para ese cometido y que las nuevas generaciones puedan ver ese coloso circulando pero claro esto en españa no interesa compañero por desgracia este es el camino
![fellow fellow - พรุ่งนี้ไม่มีใครรู้ feat. INK WARUNTORN [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/QP6JyjYx_W0/mqdefault.jpg)
Gran vídeo! Impresiona mucho verla en directo la que queda en Delicias! Es una pena que ninguna Confederación, Santa Fe, Mikado y Bonitas entre otras, no estén en activo haciendo viajes turísticos, y reactivar lineas olvidadas por ADIF y renfe!
Gran video 👌
Habría que añadir el nombre del ingeniero de MTM José Augé como diseñador principal Efectivamente se inspiró en Chapelon y también en los ferrocarriles alemanes. He leído que el problema de las fisuras en las ruedas se debía estar construidas de fundición. El tema de la importancia de las vias, muchas veces se olvida. El año pasado viajé a Algeciras en un Alvia. Mientras circulamos por la via del AVE , soldada, sin curvas cerradas etc, llevamos una velocidad rondó los 200 km/h pero al llegar al cambio de vía , no solo por el cambio a una locomotora diesel con vagón generador de corriente eléctrica, sino por entrar en una vía única de los años 60, con mucha suerte, entonces hubo muchos, demasiados tramos que el tren no pasó de los 60 km/h
Me recuerda cuando era adolescente y llegaba a la estación de Lérida le decíamos el lagarto ❤
Además de los problemas sobre la infraestructura en la zona de Salamanca, otro handicap fue la insuficiente longitud de las placas giratorias para darles la vuelta y que había que remediar mediante unas calzas al efecto y que no siempre fueros efectivas.
Quedan 4 Locomotoras De Vapor del tipo 2-4-2 en España, una es la Renfe 242 F 2009, otra la Samper De Calanda y además de las alemanas Andorra y Escatrón
18:47 la 2009 es la única que se preservó y actualmente está en Madrid Delicias, fue reparada en 1988 en los talleres de Valladolid Campo Grande y posteriormente en Lérida en ARMF
Confederación: lagarto, creo recordar que así la llamaban los ferroviarios en Miranda de Ebro.
Buen video, que ganas de que la haga alguna marca en H0, seria el no va más, un saludo
La hicieron para colección en N
Deberían hacer también la Andorra y la Escatrón, la Escatrón estuvo con la Oeste 1015 (Renfe 240-2215) La Vaporosa en el Centenario del Ferrocarril del Puerto Del Pajares
@@ferrocarrilesespanoles una pena que la "Vaporosa-Dama del Regimiento este ahora tan abandonada, veremos si consiguen restaurarla del todo, deberia estar en el Museo Nacional del FFCC de Delicias, es mi opinión
@@Jregidor1961 no es aconsejable Delicias, la Locomotora titular del Tren De La Fresa acabó muy mal allí
7:41 en Estados Unidos también las llamaban las Northern
11:21 al menos hicieron la Locomotora de Vapor Samper De Calanda
estas locomotoras llegaron tarde a Renfe fueron lomas en tracción a vapor y varias solo prestaron servicio 16 años una lastima
este es el camino
Al menos se preservó una
@@ferrocarrilesespanoles si es cierto y esa locomotora en cualquier otro pais estaria en orden de marcha realizando trenes turísticos y no estar fuera de servicio sede vio preservar mas unidades para ese cometido y que las nuevas generaciones puedan ver ese coloso circulando pero claro esto en españa no interesa compañero por desgracia este es el camino
Que buena idea sería usarlas para hacer películas,hay un patrimonio que vale millones pero desde 1975 solo se dedican a desguazar todo 🤬