Vlastním Kiu Ceed 1.4 t-gdi 103kw Hatchback, tak pridám aj ja svoj postreh po skoro roku jazdenia. Dlhodobo mám spotrebu 6l. Leto, jeseň, jar, zima. Jazdím 70% krátke trasy (do roboty..5km). Samozrejme ideme občas trošku ďalej a nemám problém 5-5,5 l spraviť. To vôbec nie som brzdič premávky, skôr obiehač 😆 Športová, teda čisto športová jazda si vypýta viac, ale nič strašné. Za mňa doporučujem všetkým ktorí hľadajú kompromis medzi úsporným a tak trošku rezkým zvezením. A zvuk ...👍
Problémom novej I30 je manuálna prevodovka, resp. elektronická spojka, ktorá preraďuje strašne dlho v porovnaní s normálnym manuálom. Super by bolo porovnanie Ceedu s automatom a I30 s automatom :)
@@jankisty9704 Noo tu nie je problém ani tak prevodovky ale elektronickej spojky. Dole dáva pekné medziplyny(fakt slušné na bežné auto) ale hore to radí výrazne pomalšie ako v starej 1.4 T-GDI
Nápodobne. Ja som sa dostal ku tomuto autu presne v čase, keď už nebolo možné starší model objednať a skladovo už bol len jeden kus v automate. Automat som však nechcel, pretože to auto ma dostalo na skúšobnej jazde práve tým, ako krásne funguje ako celok. S automatom je to ako "sex s kondómom". Nie je to zlé, ale nie je to ono. Najprv som sa potešil zisteniu, že starý model bude nahradený novým a dokonca so silnejším motorom. Potom však nastalo strašné sklamanie po zistení, že bude mať inteteligentnú manuálnu prevodovku a bude to MHEV čo sú pre mňa osobne zbytočné kazítka. Ako sa bude táto prevodovka a elektronická spojka správať sa nedalo v tom čase nikde vyskúšať, ale teda teraz sa mi potvrdzuje, či už týmto testom alebo testom R. Chválu, že som sa rozhodol správne. Ten inteligentný manuál do určitej miery zabil to krásne, mechanické spojenie vodiča s autom a tých 20 koní ( čo je podľa mňa neskutočne veľa) sa stratí na pomalšom fungovaní elektronickej spojky a sprevodovaní. Takže možnosť bola len jedna. Jediný kus ktorí bol na SK ešte k "mání" mali v AAA, konkrétne v Mototechne ako si vravia. Auto ročné, po prvej majiteľke s nájazdom 13000 km. Tak som pozbieral všetku odvahu ako je to v tom vtipe a kúpil Hyundai v AAA 😀😀😀. Ale teda nelutujem jediné euro za to. Za tie peniaze fakt veľmi dobré a zábavné auto na každý deň. Strašne ma mrzí, že sa starší model na európskom trhu nepredával so 150 kW 1.6 T-GDi ako v Amerike, Ázii a Austrálii. To auto má potenciál s prehľadom tých 203 koní zvládnuť. Ale to by už asi veľmi liezlo ostrému N-ku do kapusty. Tak Vám páni prajem veľa spokojných km.
Na VW group se u nás obecně strašně hejtí, ale TSI motory jsou prostě dobrý a kdybyste tam měli lehčí Scalu, tak by motorově asi vyhrála na všech frontách. Btw já jsem něco nalítal s naftovou Octavkou RS (180k) a pak přesedl do 1.4TSI (150k) a jak je naftak těžší, tak to táhlo takřka totožně.
@@jaroslavrak2419 Hej ta dobre ze i30 Fastback tam je N Line, co ma lepsie naladeny podvozok,lepsie kolesa,lepsie gumy...ide aj o motor,ale hlavne o reklamu na i30 Fastback a nehovor,ze ne😎 Su zapredani Hyundaiom lebo Hyundai je nad Kiou...🤮
Nečudoval by som sa ak by stará 1.4 T-GDI by mala vyšší ako je deklarovaný výkon od výrobcu, pretože vlastník Kiu Proceed s 1.6 T-GDI a ten by mal mať 204 koní no má ich 216. Tieto hodnoty sledujú viacerí ľudia, ktorí si dali odmerať výkon motora.
@@okcuc999 nebol to priamy zásah do RJ len sa naňu napojilo a štandardne to nezistia.. Deň po chipe sme išli na prehliadku vymenili olej filtre a prijímací technik sa išiel odviezť a povedal že ako vám to dobre ide po výmene oleja 🤭 dobre zabehnuté 🤭
1.4 vs 1.5 T-GDi motorove rozdil ano, podvozkove vubec, stejna zakladna. Vymenili motor a dali novou predni masku. Jinak interierove stejny. Display novy. Vic se zamerili na N line kvuli svetovym prodejum. 1.5 zni urcite zajimave a jsem spis zvedav na dlouhodoby test tohoto motoru.
Pekne spravený porovnávací test troch áut s motormi, ktoré patria medzi najžiadanejšie medzi zákazníkmi. Porovnávacie testy by ste mohli robiť častejšie.
dufam ze cim skor dostanes do testu 1,5 DSG ...co som sa pytal v skode v prahe tak najskor mi vraveli ze pride februar/marec len dufam ze to nie je pravda nakolko uz je v cz konfigu ... ked sa bude dat objednat hned ju kupujem
1.4tgdi ma kratsie prevody a tym padom rychlejsie sa nafukne turbo, preto je pruznejsie, ako 1.5tgdi ktora ma dlhsie prevody a od spodu pomaha ele.motor kym sa nenafukne turbo vo vyssich otackach, takze ma aj niejaku tu turbodieru a 1.5tsi je zas zlaty stred, najlepsie sa preukazalo na spotrebe koli vypinaniu 2valcov...
Škoda že keď plachtí nevypne motor, to už myslím škoda octávia dokáže nie? Plachtenie so zapnutým motorom je tak trocha kontraproduktívne. Na voľnobeh treba predsa len nejaký benzín, ale plachtenie z kopca so zaradenou rýchlosťou by malo byť bez spotreby, alebo sa mýlim? Inak tá octávka má očividne ešte dlhšie prevody ako Hyundai. Ešte by to bolo pridať info o otáčkach pri tom pružnom zrýchlení, koľko točili jednotlivé autá pred kikom.
Docela by mě zajímalo, zda elektronika dovolí během plachtění přeřadit. Jako to je možné u mechanické volnoběžky ve Wartburgu. Což je stejný princip, kdy po sundání nohy z plynu plachtí, jak se dnes říká. Jen ze zvědavosti... :D
Při plachtění vždy, jak šlápneš na spojkový pedál, nebo brzdu, tak naskočí motor a přestane to plachtit, ale hned jak přeřadíš a přidáš plyn, pak sundáš nohu z toho plynu, znovu plachtí.
Ja som čakal od novej 1.5ky viac aj v zrýchlený z 0 na 100 a tiež lepšiu spotrebu, ale možno ešte nový motor...ale mal byť nad všetkými jednoznačne, veď má papierovo najviac výkonu, ale asi záleží aj na prevodoch, ešte by som ho porovnal s automatom vo všetkých troch, že aký by bol výsledok 🤔
@@MichalKarpatAutozurnal 1.4 a 1.5 T-GDi nie sú rovnakej emisnej normy ? Ale GPF majú oba. Ale aj tak by mala mať nová 1.5ka navrch pretože má tam tú pomoc generátora...ktora presne v zrýchlený má pomáhať motoru.
Aj keď nedá mi trochu podpichnúť. Tá základná farba ozaj vyzerá ako keby ňou niekto chcel pôvodne maľovať plot okolo fabriky. Len sa pri objednávke sekli o dve desatinné miesta a objednali ich zopár cisterien navyše. Takže plot namaľovali už dvakrát a farba nie a nie sa minúť, tak to striekajú na autá. A keď v tom odtieni vidím nejakú M3, M5, AMG a podobne, vtedy gratulujem v duchu marketingovému oddeleniu 😂
Potěšil mně motor 1.4 t-gdi který vlastnim v Kia Ceed sw, ale je vidět že co do spotřeby Korejci za koncernovými vozy stále zaostávaji a nová 1.5 t-gdi je teda spíš sklamáním v tomto prametru.
@@petercicala4758 Tech 7,4 je podezrele hodne. Jestli jsem koukal dobre, tak mel ten novy hyundai nejen mene eko gumy, ale taky vetsi rafky (nline bude mit asi 18"), takze nejspis i sirsi pneu, to taky neco udela.
@@jobwork604 jak takový nesmysl mužete vypustit z pusy? Každý, kdo to má v hlavě v pořádku, tak nedá za Chcáfku takové prachy... Za základní cenu oktávky, která vypadá jak plechovka, tak máte krásnou a slušně vybavenou i30 ...
Toto mam najradsej komenty experotv a este ked niekto napise ze octavia je hnusnejsia ako bmw 🤣🤣🤣🤷♂️ dnesne bmw su total grc a ta palubovka, volant, kokcpit 🤮🤮🤮
test nie je uplne relevantny. Chapem, ze ste asi nezohnali lepsiu variantu Octavie. Ocatvia je uplne obyc. 110KW TSI a porovanvate ju Fastback N Line 1.5 T-GDi 160k. celkom usmevne, ze takato "specialka" od Hyundai a obycajna Octavia je parametrovo Hnojdaju velmi blizko. Skoda/VW bude mal aj lepsie motory a pohon 4x4 ale zatail nie su homologovane.
Sme maly trh a musime vychadzat z toho co je k dispozicii. Samozrejme ideal by bol mat uplne porovnatelne verzie. Na ilustracnu ukazku vsak mnohym bude stacit aj toto.
A akú Octaviu by si proti tomu postavil? RS??? To ale nie je relevantný súper. Relevantný súper by bola Scala Monte Carlo, Golf R-line, Leon FR. Pretože špeciálka to zrovna nie je. Špeciálka je ostré N. Toto je v podstate obdoba paketu ako je napríklad R-line, Monte Carlo, Sportline, GT-line. A z vlastnej skúsenosti ako majiteľ staršieho modelu I30 N-line rovno poviem, že to nie je len o designovom pakete a fake výfukoch ako je to väčšinou u konkurencie a teda, keby si to zobral niekde na okresku alebo technickú pasáž tak tam konkurenciu od VW koncernu vo svojej cenovej hladine nastavením podvozka, riadenia a radenia dobehne a teda nebojím sa povedať že aj predbehne. Akurát že s týmto novým modelom asi zožnú viac kritiky ako chvály pretože neurobili ani krok dopredu ani dozadu. Ale mať pod kapotou dve kazítka navyše pri porovnateľných parametroch....hmm nie, ďakujem. Starší model N-line sa robil pre Európsky trh 1.4 T-GDi 103 kW a pre Ameriku, Austráliu a Áziu 1.6 T-GDi 150 kW a to by už teda bolo zaujímavejšie porovnanie pretože výkonovo oproti tomu čo podvozok a zvyšok auta dokáže je N-line pre európsky trh poddimenzovaný.
Konečne tento test kurňa :D som majiteľ 1.4t-gdi a zase som sa presvedčil o tom, že som urobil dobre . Palec hore za porovnávačku.
Pekné porovnanie, hlavne boli použité autá a motorizácie nad ktorými uvažuje veľa motoristov.
Palec hore.
Vdaka!
Vlastním Kiu Ceed 1.4 t-gdi 103kw Hatchback, tak pridám aj ja svoj postreh po skoro roku jazdenia. Dlhodobo mám spotrebu 6l. Leto, jeseň, jar, zima. Jazdím 70% krátke trasy (do roboty..5km). Samozrejme ideme občas trošku ďalej a nemám problém 5-5,5 l spraviť. To vôbec nie som brzdič premávky, skôr obiehač 😆 Športová, teda čisto športová jazda si vypýta viac, ale nič strašné.
Za mňa doporučujem všetkým ktorí hľadajú kompromis medzi úsporným a tak trošku rezkým zvezením. A zvuk ...👍
Vdaka 😉
Ten nový Hyundai je nádhera.
@Michal Karpat - Autožurnál výborný test a ďakujem. Škoda, že to nebolo v automate, ale chápem že pracujete s tým čo sa podarí zohnať.
Manual bol teraz hlavny zamer, pretoze sme aj chceli vyskusat ako funguje nova "inteligentna" manuana prevodovka.
Super test..Zanimivo bi bilo test ponovit po prevoženih 100000 km, 200000 km in 300000 km...LP iz Slovenije....
Pekne video, vidieť ten čas strávený na nom, dobre realne porovnavania.
vdaka!
100000% for i30 Fastback N Line WIN WIN WIN
Ta i30N Line v sedej je topka s ciernymi prvkami, takto ma vyzerat krasavec a elegant 🤗
Skvělý test na úrovni! S tím šedým lakem to říkám stejně, zapomněli nalakovat...🙂
Ta spotreba na dalnici 1,5 t-gdi je divna. Ja jsem jel v obsazeni 2 dospeli, tacho 160km/h, cesta cca 150km a spotreba dle pocitace byla 6,8l
Problémom novej I30 je manuálna prevodovka, resp. elektronická spojka, ktorá preraďuje strašne dlho v porovnaní s normálnym manuálom. Super by bolo porovnanie Ceedu s automatom a I30 s automatom :)
koncerm tiež strašne pomaly radí, teda nezachytil som, či tam bolo DSG alebo klasika ale klasika je děs
@@jankisty9704 Noo tu nie je problém ani tak prevodovky ale elektronickej spojky. Dole dáva pekné medziplyny(fakt slušné na bežné auto) ale hore to radí výrazne pomalšie ako v starej 1.4 T-GDI
@@Ewerlast28 keď som vyberal auto, tak koncernovému AT trvalo celých 2.5k sekundy a v športe 2 sekundy kým urobil kickdown...
@@jankisty9704 kickdown nie je rýchlosť prevodovky ako takej ale elektroniky. Ja riešim samotné zaradenie a hlavne manuál.
Chybí tam test spotřeby ve městě, jinak pěkné porovnání.
Bomba test. Som rád ako dopadol, doma mi stojí i30 N-line minulej generácie s 1,4 tgdi :D.
Taky, akorát v automatu a max výbavě. Tím pádem super a pohodlné auto na každý den. Zatím bych neměnil a kvůli automatu jsem nešel do Nka.
Nápodobne. Ja som sa dostal ku tomuto autu presne v čase, keď už nebolo možné starší model objednať a skladovo už bol len jeden kus v automate. Automat som však nechcel, pretože to auto ma dostalo na skúšobnej jazde práve tým, ako krásne funguje ako celok. S automatom je to ako "sex s kondómom". Nie je to zlé, ale nie je to ono. Najprv som sa potešil zisteniu, že starý model bude nahradený novým a dokonca so silnejším motorom. Potom však nastalo strašné sklamanie po zistení, že bude mať inteteligentnú manuálnu prevodovku a bude to MHEV čo sú pre mňa osobne zbytočné kazítka. Ako sa bude táto prevodovka a elektronická spojka správať sa nedalo v tom čase nikde vyskúšať, ale teda teraz sa mi potvrdzuje, či už týmto testom alebo testom R. Chválu, že som sa rozhodol správne. Ten inteligentný manuál do určitej miery zabil to krásne, mechanické spojenie vodiča s autom a tých 20 koní ( čo je podľa mňa neskutočne veľa) sa stratí na pomalšom fungovaní elektronickej spojky a sprevodovaní. Takže možnosť bola len jedna. Jediný kus ktorí bol na SK ešte k "mání" mali v AAA, konkrétne v Mototechne ako si vravia. Auto ročné, po prvej majiteľke s nájazdom 13000 km. Tak som pozbieral všetku odvahu ako je to v tom vtipe a kúpil Hyundai v AAA 😀😀😀. Ale teda nelutujem jediné euro za to. Za tie peniaze fakt veľmi dobré a zábavné auto na každý deň. Strašne ma mrzí, že sa starší model na európskom trhu nepredával so 150 kW 1.6 T-GDi ako v Amerike, Ázii a Austrálii. To auto má potenciál s prehľadom tých 203 koní zvládnuť. Ale to by už asi veľmi liezlo ostrému N-ku do kapusty. Tak Vám páni prajem veľa spokojných km.
Ale to je pořád současná generace, akorát facelift
@@Maximus002 Áno, máš pravdu. Zle som sa vyjadril. Jedná sa o optický aj technický facelift.
@@torslandabil1527 to.nebylo na tebe ale spíše na Martina K..a ano celé auto je velmi povedené..mám facelift fastback a je to příjemné auto
Skvělé video, děkuji
My dakujeme!
Pěkně chalani, jen tak dál
My máme tú 1.4 tgdi v I30 kombi a fakt vládze veľmi aj do kopcov.
Chalani ďakujem znova za skvelý test super porovnanie 👌👍 nebude tento motor 1.5 t-gdi aj s automatom na test?🙏
My dakujeme. Ci bude automat uvidime. Musime sa aj venovat inym novinkam Hyundai, ktore sa teraz sypu....
@@MichalKarpatAutozurnal Ahoj, vite kdy dostanete na test noveho Tucsona?
@@FamilyOdyssey23 Niekedy v novembri by mali byt prve jazdy a potom test.
@@MichalKarpatAutozurnal skvělé už se nemohu dočkat:-) 👍👍 Odvádíte super práci!!
Koľko mali autá nabehané? Boli všetky dostatočne zabehnuté?
tiež ma to napadlo že tá 1.5 t-gdi mohla byť ešte "surová" čo by vysvetlovalo horšiu dynamiku a vyššiu spotrebu
Ktorý motor je lepsi podla vas pre proceedu? 1.4tgdi alebo 1.5tgdi?
Na VW group se u nás obecně strašně hejtí, ale TSI motory jsou prostě dobrý a kdybyste tam měli lehčí Scalu, tak by motorově asi vyhrála na všech frontách.
Btw já jsem něco nalítal s naftovou Octavkou RS (180k) a pak přesedl do 1.4TSI (150k) a jak je naftak těžší, tak to táhlo takřka totožně.
Svojho času mávali niektoré TSI čka od výroby o 15% vyšší výkon ako udávali.
1.4 T-gdi je topka premna .Mam fastback nline .
Naštartovať i30 fb tak ze obe nohy vytlačiť pedál spojky aj pedál brzdy ci ako??? A prečo to tak zariadili nerozumiem
V práci nám říkali že je to kvůli ochraně spojky nebo převodovky 🤔 kdyby tam náhodou byla rychlost
Pekne auto , test👍
este taka otazka na Michala, vybral by si si toto auto s manualom alebo s DCT?
Ja s DCT. Pre bezny zivot je to komfortnejsie.
@@MichalKarpatAutozurnal Dakujem 😉
pekny test :) tu trocha vidno ze motor od hondy 1.5T 134kw....je stale trosku inde ...alebo nie ? :)
Preco nemate v teste Kiu Ceed GTline???...ale obycajnu verziu??? Kia Ceed vyzera lepsie v GTline.
Lebo porovnavaju motory nie vybavu
@@jaroslavrak2419 Hej ta dobre ze i30 Fastback tam je N Line, co ma lepsie naladeny podvozok,lepsie kolesa,lepsie gumy...ide aj o motor,ale hlavne o reklamu na i30 Fastback a nehovor,ze ne😎 Su zapredani Hyundaiom lebo Hyundai je nad Kiou...🤮
Dobrý deň, opravte si to neni to N-Line ale N-line+
Nečudoval by som sa ak by stará 1.4 T-GDI by mala vyšší ako je deklarovaný výkon od výrobcu, pretože vlastník Kiu Proceed s 1.6 T-GDI a ten by mal mať 204 koní no má ich 216. Tieto hodnoty sledujú viacerí ľudia, ktorí si dali odmerať výkon motora.
ja mam 1,4 fb nline+ automat a nezda sa mi tiez ze ma len 103 kw. v nejakej diskusii typek spominal ze su naladene na 109 kw.
My sme odmerali sériový 142 koní a po chipe 175 ☺️ ťahá ako divé
@@jakubsvancarek7610 a co zaruka?
@@okcuc999 nebol to priamy zásah do RJ len sa naňu napojilo a štandardne to nezistia.. Deň po chipe sme išli na prehliadku vymenili olej filtre a prijímací technik sa išiel odviezť a povedal že ako vám to dobre ide po výmene oleja 🤭 dobre zabehnuté 🤭
@@jakubsvancarek7610 a kde si to dal robit a za kolko? :)
Kde ste natáčali začiatok videa s peknými horskými okreskami?
Zdravim, na Pezinskej Babe
👍 chlapi, preco nebolo pruzne zrychlenie 1,4 s oktavkou? 😂
Pretoze islo o 1.5 T-astback versus Kia a versus Octavia si viete lahko predstavil ako by to dopadlo.
@@MichalKarpatAutozurnal tusim 😁
Mohli ste zaradiť do testu aj focus 1.5 ecoboost. Inak super
Nemame uz tolko ruk a zadkov :-)))
1.4 vs 1.5 T-GDi motorove rozdil ano, podvozkove vubec, stejna zakladna. Vymenili motor a dali novou predni masku. Jinak interierove stejny. Display novy. Vic se zamerili na N line kvuli svetovym prodejum.
1.5 zni urcite zajimave a jsem spis zvedav na dlouhodoby test tohoto motoru.
Pekne spravený porovnávací test troch áut s motormi, ktoré patria medzi najžiadanejšie medzi zákazníkmi. Porovnávacie testy by ste mohli robiť častejšie.
dufam ze cim skor dostanes do testu 1,5 DSG ...co som sa pytal v skode v prahe tak najskor mi vraveli ze pride februar/marec len dufam ze to nie je pravda nakolko uz je v cz konfigu ... ked sa bude dat objednat hned ju kupujem
1.4tgdi ma kratsie prevody a tym padom rychlejsie sa nafukne turbo, preto je pruznejsie, ako 1.5tgdi ktora ma dlhsie prevody a od spodu pomaha ele.motor kym sa nenafukne turbo vo vyssich otackach, takze ma aj niejaku tu turbodieru a 1.5tsi je zas zlaty stred, najlepsie sa preukazalo na spotrebe koli vypinaniu 2valcov...
Chlapci výborný porovnávací test.
Len namiesto 1,5 TSi tam mal byť 1,5 eTSi,vtedy by to bolo ešte lepšie porovnanie.
Škoda že keď plachtí nevypne motor, to už myslím škoda octávia dokáže nie? Plachtenie so zapnutým motorom je tak trocha kontraproduktívne. Na voľnobeh treba predsa len nejaký benzín, ale plachtenie z kopca so zaradenou rýchlosťou by malo byť bez spotreby, alebo sa mýlim? Inak tá octávka má očividne ešte dlhšie prevody ako Hyundai. Ešte by to bolo pridať info o otáčkach pri tom pružnom zrýchlení, koľko točili jednotlivé autá pred kikom.
keby za jazdy vypinalo motor, tak musi byt este jeden okruh naviac, co by pohanal vsetky veci ako servo, brzdy, atd atd. to veru neviem ci sa oplati
Ale tuším len do 30km/h, teda na dojazd do križovatky...
Mám nový FB nline 1.5 a mně u plachtění vypíná motor. Teď nevím, ale pokud ta informace, že se nevypíná motor, zazněla ve videu, tak je to blbost O:-)
@@MikeLikeLife akú prevodovku tam máš ?
Hm, koukám, že tam zazněl i nesmysl, že musí mít člověk ECO po celou dobu jízdy, aby mohl plachtit, což taky není pravda..
I30 fastback alebo mazda3? Co kupit?
I30 v dobrej výbave tak tam mazda ešte len začína
@@petobezdeda no, netreba si zamienat obycajny fb s nlinom :)) ani cenou ani podvozkom ani vybavou
@@okcuc999 škoda, že Martin svoju otázku nešpecifikoval presnejšie o aké fb sa jedná :-)
Nejaky fastback za 24 tisic vs mazda 3 za 24 tisic, Nko urcite nie
@@martinsirotnak7 ani nline
Docela by mě zajímalo, zda elektronika dovolí během plachtění přeřadit. Jako to je možné u mechanické volnoběžky ve Wartburgu. Což je stejný princip, kdy po sundání nohy z plynu plachtí, jak se dnes říká. Jen ze zvědavosti... :D
Myslím, že ne. Zítra zkusím. :)
@@MikeLikeLife dej vědět ;-)
Při plachtění vždy, jak šlápneš na spojkový pedál, nebo brzdu, tak naskočí motor a přestane to plachtit, ale hned jak přeřadíš a přidáš plyn, pak sundáš nohu z toho plynu, znovu plachtí.
@@petrjindra3019 Díky za info. To vypínání motoru mi přijde zbytečné... Ale věřím, že to mají spočítaný, aby to mělo nějaký efekt :D
Ja som čakal od novej 1.5ky viac aj v zrýchlený z 0 na 100 a tiež lepšiu spotrebu, ale možno ešte nový motor...ale mal byť nad všetkými jednoznačne, veď má papierovo najviac výkonu, ale asi záleží aj na prevodoch, ešte by som ho porovnal s automatom vo všetkých troch, že aký by bol výsledok 🤔
No a hlavne uz podlieha dalsim emisnym upravam... Ich vplyv najlepsie vidiet na porovnani s 1.4 T-GDi.
@@MichalKarpatAutozurnal 1.4 a 1.5 T-GDi nie sú rovnakej emisnej normy ? Ale GPF majú oba. Ale aj tak by mala mať nová 1.5ka navrch pretože má tam tú pomoc generátora...ktora presne v zrýchlený má pomáhať motoru.
moja fabka III. z r2015 ma šedu farbu, už vtedy som vedel čo bude v mode :D
Stejně hnusná móda jako falešné výfuky :-D
A pritom stačilo ponechať "starú" kratšiu prevodovku pri novom motore a 1.5 tgdi by mala vo všetkom na vrch keď nepozerám na spotrebu :)
Bohužel prý emise
Aj keď nedá mi trochu podpichnúť.
Tá základná farba ozaj vyzerá ako keby ňou niekto chcel pôvodne maľovať plot okolo fabriky. Len sa pri objednávke sekli o dve desatinné miesta a objednali ich zopár cisterien navyše. Takže plot namaľovali už dvakrát a farba nie a nie sa minúť, tak to striekajú na autá.
A keď v tom odtieni vidím nejakú M3, M5, AMG a podobne, vtedy gratulujem v duchu marketingovému oddeleniu 😂
Šedá dnes fičí ...
@@MichalKarpatAutozurnal
Jj. Plné cisterny základnej farby, niekde sa to nastriekať musí 😂
Porovnání pružnosti.. není to spíš o tom, že má hyundai kratší převody, než octavka , než o tom že ma H elektromotor?
Prevody Fastbacku a Octavie boli podla nasich merani identicke.
👏
Potěšil mně motor 1.4 t-gdi který vlastnim v Kia Ceed sw, ale je vidět že co do spotřeby Korejci za koncernovými vozy stále zaostávaji a nová 1.5 t-gdi je teda spíš sklamáním v tomto prametru.
Jenže ta spotřeba, co tam borci ukazují, je úplně mimo. Vlastním identický Hyundai FB a mám po měsíci 6.1l na dálnici..
@@MikeLikeLife je to divny. Ja z 1.4tgdi pri 150km/h mam tak 7 - 7.2 l na 100km
@@tomasmracek7010 ja mam i30 fb 1,4 tgdi a mam po dialniciach cca 145 km/h 6,4-6,5l/100km
@@Koki__ chlapci co sa tu nahanate za nejakymi decilitrami? co si aj pipikov porovnavate na centimetre? ked nemate peniaze na auto, tak bicyklujte!
@@okcuc999 Tak já spotřebu neřeším vůbec. Jezdím jak se mi zlíbí. Přesto mám kolem 6.1l. Klidně pošlu fotku mailem..
Mám i30FB 1.5T-GDI 48V
Spotreba na diaľnici 6.1L
To fakt? Takže ten udaj 7,4 l je fake?
@@petercicala4758 ja len hovorím moju skúsenosť
@@petercicala4758 Tech 7,4 je podezrele hodne. Jestli jsem koukal dobre, tak mel ten novy hyundai nejen mene eko gumy, ale taky vetsi rafky (nline bude mit asi 18"), takze nejspis i sirsi pneu, to taky neco udela.
@@pavolstefanov9895 a máš 18ky a manuálnu prev.?
@@petercicala4758 Ano, já mám 1.5 a mám to stejně. Dokonce jsem to stáhl i na 6.0 :) Ve městě je to kolem těch 7-7,5.
Auto parádní, ale nechybí vám tam náhodou červená linka na předním spojleru??
To má Nko, ne N line.
@@MikeLikeLife noooo. ja mam nline+ a mne to tam dal predajca:))
@@okcuc999 Jenže ve videu není nline+ podle mě. Ale nevím. Každopádně si to tam hodlám dodělat. :)
@@MikeLikeLife ved hovorim, dal mi to namontovat predajca, aj cervene brzdove oblozenie mam ako na nku :)
Один вопрос сделать заезд на 402м не судьба было сделать?а сравнивать динамику на первых 2х передачах это какой-то боксёрский матч на 4раунда)
Wish there were an english Translation
👍
Hyundai . What the hell??? What a car!
je zajímavé, že třeba v tomhle testu to vyšlo naopak th-cam.com/video/rC5ut48MyGs/w-d-xo.html
Novy vozy Hyundai nevypadaj vubec spatne... A ten sedej plnic pod lak nesnasim, hrozna vec :D
já si nemůžu pomoc ale mě se to moc líbí...i na Octe RS a tady to vypadá taky moc dobře
Pepik ma rad zelenou a jarda modrou a ted kdo ma pravdu
Seda je topka 😉
Je až vtipné, jak Octavia vedle i30 vypadá odporně😂
i30 je hnusne auto pro socky, ktere nemaji ani na Octavii.
Octavia je hnusne auto pro socky, ktere nemaji ani na BMW
@@jobwork604 jak takový nesmysl mužete vypustit z pusy? Každý, kdo to má v hlavě v pořádku, tak nedá za Chcáfku takové prachy... Za základní cenu oktávky, která vypadá jak plechovka, tak máte krásnou a slušně vybavenou i30 ...
@@martinbenko2691 Čo je zlé na i30?
@@MagnusVenter369 a BMW je auto pro socky, ktere nemaji na Mercedes
Automobilky objavili cement.
mate chybu v nazve videa
Vdaka za upozornenie! Uz sme opravili😉
zo skusenosti ... zvuk tej 1.5 t- gdi je hrozny.. pri vytačani do otačok to znie ako by tým motor vazne trpel
Ale hyundai je n a octavia nieje rs
Lenze N Line nie je to iste ako u Octavie RS :-)
Jeziis ten typek v červenom pekne zaplatený😂 i30tka pekna ale zere no zlata 1,9tka😎
Ako ze "zaplateny"? Co mal nebodaj chvalit staru zlatu 1,9ku?
nech robi hnojdaj co robi, vzdy je horsi nez koncernovy motor. a mimochdoom. konkurencia je 1.5 e-tsi, dava sa napr. do golfu.
Nieje nad 96kw tsi 🤦♂️
Mali ste zobrať Scalu
Jenže Scala je auto nižší kategorie, než ty co tam byla
Toto mam najradsej komenty experotv a este ked niekto napise ze octavia je hnusnejsia ako bmw 🤣🤣🤣🤷♂️ dnesne bmw su total grc a ta palubovka, volant, kokcpit 🤮🤮🤮
test nie je uplne relevantny. Chapem, ze ste asi nezohnali lepsiu variantu Octavie. Ocatvia je uplne obyc. 110KW TSI a porovanvate ju Fastback N Line 1.5 T-GDi 160k. celkom usmevne, ze takato "specialka" od Hyundai a obycajna Octavia je parametrovo Hnojdaju velmi blizko. Skoda/VW bude mal aj lepsie motory a pohon 4x4 ale zatail nie su homologovane.
Sme maly trh a musime vychadzat z toho co je k dispozicii. Samozrejme ideal by bol mat uplne porovnatelne verzie. Na ilustracnu ukazku vsak mnohym bude stacit aj toto.
A akú Octaviu by si proti tomu postavil? RS??? To ale nie je relevantný súper. Relevantný súper by bola Scala Monte Carlo, Golf R-line, Leon FR. Pretože špeciálka to zrovna nie je. Špeciálka je ostré N. Toto je v podstate obdoba paketu ako je napríklad R-line, Monte Carlo, Sportline, GT-line. A z vlastnej skúsenosti ako majiteľ staršieho modelu I30 N-line rovno poviem, že to nie je len o designovom pakete a fake výfukoch ako je to väčšinou u konkurencie a teda, keby si to zobral niekde na okresku alebo technickú pasáž tak tam konkurenciu od VW koncernu vo svojej cenovej hladine nastavením podvozka, riadenia a radenia dobehne a teda nebojím sa povedať že aj predbehne. Akurát že s týmto novým modelom asi zožnú viac kritiky ako chvály pretože neurobili ani krok dopredu ani dozadu. Ale mať pod kapotou dve kazítka navyše pri porovnateľných parametroch....hmm nie, ďakujem. Starší model N-line sa robil pre Európsky trh 1.4 T-GDi 103 kW a pre Ameriku, Austráliu a Áziu 1.6 T-GDi 150 kW a to by už teda bolo zaujímavejšie porovnanie pretože výkonovo oproti tomu čo podvozok a zvyšok auta dokáže je N-line pre európsky trh poddimenzovaný.
@@torslandabil1527 Octavia 1.5 bude neskôr tiež mildhybrid.
@@torslandabil1527 konečne niekto normálny, kto neporovnáva tento Hyundai a Octaviu RS.