東北本線紙列車 ワムハチ編

[@ヒストレイン]

タンンタンタン…という響きが懐かしい。けっこうこういう貨車は突放する場面もよく見ましたね。

[@EH500RB25DET]

コメントありがとうございます。
タンタンタン・・・の最後にトントンと入るともっと良いんですけどね～。
突放は色んな駅で見られましたね、特急列車の通過の合間の忙しい作業なんかも。

[@TOMO-ub4vo]

黒磯での機関車交換も無くなりましたし、PFも風前の灯火ですし国鉄の面影がどんどん無くなっていきますね😢

[@ヒストレイン]

あそこでのカマの付け替えは関東から東北、またその逆の儀式でもあった。でも今はそんな旅情感じさせるものも、無くなってしまった…

[@EH500RB25DET]

コメントありがとうございます。
黒磯は広いままの構内も有って、本当に寂しくなりました。
そして間もなく国鉄時代よりもJRの方が永くなる時期が近づいていますね。

[@EH500RB25DET]

@@ヒストレイン さん
機関車交換、交直変換は名物でしたからね。
今では宇都宮で系統が分断、更に黒磯、新白河とコマ切れ状態ですね。

[@堤弘之]

東海道本線、岐阜駅付近の橋梁〜築堤で583の撮影を友達としてる時にワム45両みました
めっちゃ長〜いですね、後で8ミリビデオ見返して友達が釜、茶ワム、青ワムの順番そっくりそのままNゲージで再現してくれました

[@EH500RB25DET]

コメントありがとうございます。
東海道線の方は結構遅くまで残っていた気がします、確かEF66牽引も有りましたね。
Nゲージで再現は良いですよね～、車番はともかく機関車と貨車でそれっぽくして運転すると楽しいです。

[@ヒストレイン]

岳鉄も無くなってしまい、あの鉄道も寂しくなってしまった…もう少し鉄道による貨物輸送というのを見直しては…と思う？

[@EH500RB25DET]

物流ルートの確保、自由度の意味でも民営化は上下分離でやる方が正解だったのではとは思います。