Yamaha Tracer 9GT+ - Essai (2023)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2024
- Essai sport tourer Yamaha Tracer 9 GT+
Ondes de choc
3 cylindres en ligne de 889 cm3, 119 ch et 93 Nm, 223 kg, 16.999 euros
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#yamaha #tracer9 #tracer #tracer9gt+
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
08:52 Essai sur route
15:55 Conclusion et concurrence
18:24 Concurrence
18:45 Plus / Moins
18:57 Equipement de l'essayeur
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![ความรักไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น (TRUST ME) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/9np-lAtCRpQ/mqdefault.jpg)
Etant propriétaire d'une tracer 9 GT depuis juillet 2021 j'ai fait la passe et suis propriétaire du GT+ depuis le 06 septembre 2023, je peux vous dire que la conduite de la moto est exactement la même, on est pas dépaysé. Part contre le confort de lecture du tableau de bord n'est pas comparable, les informations étant parfaitement lisibles sur cet écran TFT. Grande différence également dans l'utilisation du régulateur de vitesse puisque ACC dorénavant. Je n'étais pas enthousiasmé avant de l'essayer (avant l'achat bien sûr) mais j'ai été bluffé d'où ma décision de changement de monture. Il est souple et progressif dans les ralentissements et ne freine pas notamment lors du dépassement d'un cycliste par exemple contrairement à une voiture (eh oui je l'ai également sur mon véhicule cet ACC), ATTENTION je reste tout de même extrêmement vigilent malgré cette assistance, pour moi c'est un plus en terme de sécurité mais cet équipement ne remplace en aucun cas l'attention du pilote. Sinon je préfère la nouvelle déco 2023 (ma GT était icon performance et ma GT+ également - les deux couleurs du réservoir me plaisent plus), après c'est affaire de goût. Concernant le shifter je le trouve plus doux au passage de vitesse en montée comme en descente. Dernière remarque le freinage du frein arrière est à mon goût un peu plus efficace de part le diamètre du disque augmenté de 7%.
Concernant le confort de selle, aucune différence pour ma part car j'avais une selle personnalisée sur la GT et je l'ai ré-installée sur la GT+ (le nouveau proprio de mon ex GT aura donc une selle de GT+ 2023). Ma selle perso est super confortable car la densité de la mousse est calculée pour mon poids.
Jolis également les commodos retro-éclairés par pénombre bien sûr (on ne voit pas le retro-éclairage de jour évidemment). Grande évolution positive à préciser, la facilité à naviguer dans les menus avec le joystick. L'ancienne version possédait cette roulette qui n'était pas évidente à utiliser notamment pour valider en appuyant dessus. Voilà mes premières impressions de mon nouveau jouet car je n'ai pas effectué beaucoup de kilomètres avec ma nouvelle bécane. ✌
Le retour du freinage intégral est une bonne chose et correspond mieux à une utilisation routière que les assistances électroniques discutables et coûteuses. Merci Damien pour cet essai compétent et ss superlatifs exagérés.
Le freinage n'est intégral qu'en situation d'urgence. Hélas.
Merci pour cet essai complet, avec de belles images, même si je ne suis pas fan de ces essais "en troupeau".
Tu t'es fait bouchonner par un hollandais 😉
Il manque juste un essai de nuit pour tester l'éclairage 😎✌
Superbe machine à ne pas douter, mais trop d'assistance, la philosophie de la moto accessible est en train de ce perdre.Merci pour cet essai instructif.
Une CFmoto 1250TR-G Prix : 99 980 RMB = 13 125,54 Euro
La voiture y est passée avant et tous les progressistes s'y sont très bien fait. Alors pourquoi pas avec La Moto...
Merci pour ce bon moment potache et vanneur! Les motos ne sont finalement que des accessoires au service de la convivialité.
Merci Damien ,super décorticage comme toujours 👍👍😉😉
Merci pour l'édifiante description du fonctionnement permanent du radar, ça me confirme que non vraiment j'en veux pas !!!
je disais ca aussi avant d'en avoir un sur ma multistrada. Autant un régulateur classique c'est limite dangereux, autant l'adaptatif est efficace et reposant sur long trajets autoroutiers
@@teclis38 sur long trajet autoroutier c'est sûrement bien (il m'est déjà arrivé de tenir l'accélérateur de la main gauche tellement je crampais de la droite.. ) mais si le radar est tout le temps prêt à freiner, alors non ! Tout ce qui fonctionne finit par se détraquer un jour, en ce moment ma vieille Trophy3 de 28 ans m'épuise avec un allumage aléatoire du neutre, et comme il est couplé avec la béquille il me coupe le contact dès que je tente de béquiller même quand je suis réellement au point mort = vraiment très pratique quand on doit sortir un badge devant un portail automatique. Si ce sophistiqué radar se décide à freiner n'importe quand, quelles seront les conséquences ?
Merci !
Parlez nous aussi de l'éclairage de nuit, et de la puissance du klaxon !
Enfin un essai de la plus, je l'ai commandée et c'est le premier essai ou je peux enfin voir les différences avec la GT sur un essai dynamique, merci TOP
Aussi mon choix une fois "j'abandonne" ma MT09 SP 😃👍
Merci😉
Impressionnant de voir les nouveautés en 2 ans face à ma MT09 2021. Ecran 7", radar et nouveauté sur le shifter ca fait pas mal de choses!
LA Tracer9GT était déjà vraiment bien... la GT+ demandant encore plus de finances, la GT tout seul est déjà très bien. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Franchement à essayer
Je vais aller essayer cette machine... ayant déjà son ancêtre dans mon garage, à savoir une Triumph 955i de 2005 qui me donne pleine satisfaction malgré le manque d'assistances qui siègent d'office sur les machines modernes. Mais curieux...
Outre le prix déraisonnable, sûrement une bonne machine.
Tu devrais en fabriquer une dans ton garage et nous la vendre moins cher. Comme dit Axel Mellerin tout est trop cher quand on est pauvre. Et puis où est la raison quand on aime la moto?!
Une CFmoto 1250TR-G Prix : 99 980 RMB = 13 125,54 Euro
Très bel essai, complet, bien dynamique sur la route. 👍🏻 Merci Damien, au top. 😉
Merci !
Merci pour l'essai complet, le radar est à mon avis bien pour les citadins. Est-ce qu'ils ont revu la garde au sol ? Car sur ma tracer 9 gt 2021, les tétines des cales pieds ne sont plus...
Merci pour l’essai, 6:29 en tant que propriétaire d’une Tracer 9 GT, je confirme que la bulle ne sert à rien…
Merci pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Très bel essai ! comme d'hab !!
Bien l'adoption des commandes rétroéclairé 👍
Un peu chaud le passage sur le siège passager le régulateur activé 😉
Naaan, c'est OK. 😉
Faut pas trop de vent, c'est tout.
ils ont fait des progrès, c'est cool !
Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
1:45 si les valises n'ont pas changé par rapport à la 9GT, on peut loger un casque modulable également à gauche et à droite. Il suffit de le mettre tête en bas et dirigé vers l'arrière. Je le sais car je le fais tous les jours.
Oui, c'est ce que l'on dit...
le +, bon !, gadget qui malheureusement n' est pas gratuit, et, est ce indispensable si on garde la distance de sécurité ? Le prix, ça commence à piquer. Merci Dam !
Salut Damien, très bonne bécane, c'est certain, le freinage couplé est une très bonne chose, cela devrait se faire sur toutes les machines. Le radar à l'avant n'est pas déroutant lors de son utilisation au départ ? Bon compte-rendu de l'essai, complet, détaillé.
Bientôt , il n'y aura plus de pilote. Technologies de ceci et de cela pour une sécurité vendeuse avec des vitesses plus limitées qu'il y a vingt ans. Surtout une pompe a fric dans l'ensemble et sans parler des coûts de réparation pour la moindre petite panne. A méditer. Cordialement Jacques.
Belle machine mais encore beaucoup d'assistance et du coup prix qui grimpe encore...A chacun de choisir. merci pour la vidéo Damien
Qu’est-ce qu’elle a de plus a par l’écran tft de la version 2022 tracer 900 gt ?
Bonjour Damien
Est ce que le freinage combiné fonctionne sans le radar ?
L'UBS est un freinage d'urgence qui se sert du radar. Mais le freinage, hors ce cas précis, n'est pas combiné... et c'est un peu dommage. Mais la Tracer freine très bien.
Est-ce que l'alerte à l'écran s'affiche aussi en ville, alors que la distance avec les autres véhicules est plus courte ?
Par contre, pour le prix, je préfère me trouver une BMW RT d'occasion.
Seulement avec le régulateur de vitesse. Donc, en ville, c'est peu évident.
J'ai été à 2 doigts d'acheter un tracer 9 (non GT et non +) , mais, après 2 ans, j'ai enfin trouvé celle que je cherchais en occase avec cardan bien-sûr. (la raison pour laquelle j'ai laissé tomber Yam. Mais j'aimais bien cette tracer pour l'avoir essayé (sauf la transmission) ✌
C'est quel modèle que tu as choisis ?
@@etyleluron8320 Un R1200R LC (d'occase)
@@stanbd9766 très bon modèle mais attention à la fiabilité
@@etyleluron8320 Ah bon ! , c'est ma deuxième R1200R et je vois pas ? Une moto bien entretenue, y'a pas de problème. Après c'est sûr y'a quelques marques à éviter (ex / Mash) ou plus rarement des modèles.
@@stanbd9766 j'en ai une. Cardan, rappel de fourche, boîte de vitesse fragile
Commentaire ✌️
Une routière 🤔 ce n'en est pas une.
La fjr était une routière.... Chez Honda la pan european était une routière, la Guzzi Norge.
La 1100 NT s'en approche peut-être 🤔
La BMW 1250 rt le a dernière survivante des routières à l'ancienne ?
Très bon essai comme d'habitude merci Damien.
Le hic c'est que la Tracer doit combler les absences de la super Ténéré et de la FJR en même temps... Forcément ça pêche niveau catégorisation de cette Tracer...
@@estebanfallay la 1200 xtz, j'adore cette machine, que je n'ai malheureusement jamais pu essayer.
Je pense qu'elle n'a pas eu le succès qu'elle mérite, dans l'ombre de la GS.
Tu as raison.... En plus la tracer "remplace " 2 machines à cardan par une chaine 🤔 ✌️
@@mickaelgirard48 Super chouette moto, je l'ai essayé qu'en passager car trop jeune à ce moment-là pour faire de la moto mais elle m'a fait aimer les trails ! C'était un des rares trails à cardan avec la Triumph et la BMW, je pense que Yamaha l'a mise en retraite trop vite, elle avait une place à se faire, quand on regarde dans les gros constructeurs, Yamaha est le seul à ne plus avoir de vrais trails, ce qui est vraiment dommage car tout les autres en ont et ça se vends ! Pareil pour la FJR qui était d'un confort et d'une puissance en ligne droite incroyable ! Maintenant la tracer c'est pas du tout de mon goût, trop plastique et plus la prestance de celles qu'elle est sensée remplacer. Yamaha mise tout sur les roadsters et sportives.. dommage pour eux 😅✌️
"routiere" ? tu oublies la bmw K 1600 gt ( que j'ai , super machine ) ;)
@@pascalrider2136 super moto mais c'est encore plus gros.✌️
Salut est ce que la tracer 900 est disponible en A2 ?
c'est bizarre l'image est flou de temps en temps ....sur le compteur😁
Curieux de savoir comment elle réagi "chargée"
Vu le tarif, je preferai la 1100NT 👍
Personnellement, je n'aime guère la NT1100. Et l'ergonomie de ses assistances est une des plus mauvaises. La tracer 9 gt+ offre une meilleure dynamique, agilité et efficacité sur route. Son amortissement est également supérieur.
J’attends ce moteur dans le cadre de la Ténéré 700.
En attendant la XSR 900GP ? ;)
Bonjour , j'ai testé la 9gt+. Très bien mais la sonorisation ... Quelle horreur pour moi!!!!
Est ce que quelqu un peut me dire si la 9gt a la même sonorisation que la 9gt +?
Merci pour votre retour 😉
Pour ce prix, la MT10 2022 me tape plus dans l'œil. Moteur et châssis plus performants, non ?
A part le prix et le fait que ce soit également une Yamaha, strictement rien de comparable entre ces deux bécanes...
Conclusion = es qu'elle arrive a la cheville d'une GS ? ( je sais, ce nes pas le même segment ) mais je m'initient ma question.
Est ce qu'il y'a aussi un radar à l'arriere qui accelere la moto quand kelkun est trop près derriere vous?
😂 Non
@@damselinea parfois tu es obligé de coller le véhicule de devant parceque celui de derrière ne calcule pas du tout la distance de sécurité. Quand c'est le radar qui décide à ta place dans ce cas, ça devient dangereux.
Salut. Machine de rêve. Dommage intouchable ✌️
Je n'arrive pas à me sortir de la tête qu'à ce prix, pendant des années, on pouvait se payer une FJR...
C'est pas faux. Mais la Tracer 9 est plus compact, plus légère et très performante. En version GT elle reste abordable et compose une très bonne routière. C'est moins cossu que la FJR mais plus fun. La version + est vraiment couteuse.
À quelle vitesse, minimale et maximale, et sur quel rapport peut-on engager le régulateur de vitesse ? Quelle est la qualité d'éclairage la nuit, notamment en virage ? Que devient la garde au sol en duo ? Est-ce que les pneumatiques sont toujours si bon sur sol mouillé, poussiéreux ou gras ? Que se passe-t-il sur un revêtement mouiller poussiéreux au gras avec un freinage automatique si puissant également en virage?
J'ai la GT de 2021 et je peux te parler de l'éclairage de nuit qui est vraiment top !! Mieux qu'une voiture , et les pneus sous la pluie sont top vraiment , voilà 😅
Bonjour, des gens avec cette moto qui pourraient me dire s'ils ont des problèmes de guidonage sur autoroute? J'ai fait un essai de la version de base et ce n'était vraiment pas rassurant 😢
Bonjour le tarif...
C'est quoi ces prix exorbitant 😮 !
*17 000 €* 😆 🤣 😂 ils nous prénnent pour des 💩 😡
Comme d'habitude un très bon essai mais tu as l'air fatigué!!
Ca se voit tant que ça...? 😱
Ouais... j'étais claqué. 😔
Merci !
Une vraie selle GT plutôt qu'un radar dont on se ballec
je suis bien d'accord !
Personnellement je trouve vraiment que la protection au vent au niveau du casque, du torse et des bras n’ai pas très bonne. Très bonne tenue de route jusqu’à une certaine vitesse car quelque vibration à partir de 200 ressentie. Selle pilote qui n’ai pas super, et l arrière qui a tendance à chasser en virage serré et soutenue mais ça rajoute un côté fun
( juste mon renssentit perso
Merci pour ce retour basé sur votre expérience. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci à vous du coup je pense me diriger vers une GS pour le confort de route
La GS est plusieurs crans au-dessus en termes de confort !
Ah oui c’est sur
Merci pour cet essai. Mais le son en roulant...😱
Pas mal, mais turbulences avec la bulle, position avancée et confort de selle moyen, ça fait désordre pour une voyageuse…
A quand chez yamaha une gt qui ressemblera à une vraie gt et non un trail.
Quand il y aura un marché pour ça. Les clients potentiels de ces motos ne sont pas assez nombreux. Les quelques modèles disponible sont peu vendus.
@@pascalmg6209 Pourtant la NT-1100 de Honda fait un départ canon au niveau des ventes... Comme quoi !
Trop chère ! Pour de la techno pas tjrs utile… merci pour l’essai Gunther
Le succès de la NT1100 devrait donner des idées aux constructeurs… wait and see
@@nicolascarabournis8784 Merci ! 😉
Quelle misère ces systèmes de radar sur moto 😅 et en plus y en a qui paye ces choses 😂
Moi je trouve ça pas mal quand tu pars en vacances et que tu doit prendre l'autoroute pendant de longue heure c'est cool après c'est sur que pour les personnes qui font 3000km par ans ça doit être "gadget"
Pour l'autoroute le regulateur adaptatif c'est utile .
Un nouveau test moto, CHIC alors
Un essai très complet et instructif pour celui qui doit prendre une décision avant de changer de machine.
Par contre, un exemple déplorable pour nos jeunes et plus généralement pour les détracteurs de la moto, car en permanence "au cul" de la moto qui précède. Des conditions de sécurité jamais respectées. Et je ne parle pas des vitesses exposées (Le floutage ne fait que renforcer ce sentiment), et l'exemple des lignes blanches allègrement franchies... Ce n'est pas pour la morale, mais pour éviter de se prendre une voiture en pleine poire dans un virage.
Désolé, mais j'aime trop la moto pour laisser passer ça.
Enfaite c'est le même tracer 2021 sauf qu'il ont changer le l'écran TFT en couleur (celui du Tmax 2022) les nouvelles coloris et le radar a l'avant avec le nouveau pti logo tracer 9gT +
Plus d'électronique et d'assistance, celle de 2021 est toujours dispo sous l'appellation GT (sans le +). Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bonne moto mais très cheres
Mais pourquoi faire une sport gt avec un look de trail ? Suzuki, Kawasaki et Ducati ont réussi eux.
C'est moins cher à produire .
@@TELEMANNleBA C’est quand même plus cher que 1000 sx et gt et ça se tient avec 950 ss
@@pascalrunolfsson9006 Salut, Personne ne se pose la question de la marge du revendeur et du prix sortie d'usine ? Ou les différents éléments sont fabriqués ? Ou sont-ils assemblés ? .
Vous avez oublié la 650 GT de CFmoto ?
@@TELEMANNleBA ba c'est simple, c'est marqué sur le n° de chassis. chez yam quand ça commence par "JY" c'est produit au japon. comme la grande majorité des jap...
et quand j’achète une pièce d'origine chez yam (par ex) il y a bien le sigle made in japan dessus.
si tu veux voir du made in china cherche plutôt dans certaines marques européennes .
la oui les constructeurs se font du blé sur les dos des clients (et des revendeurs ! )
d'ailleur si les gens avaient une idée des marges d'un "revendeur", ils se poseraient la question de comment faire tenir une boutique...
regarde du coté de la grande distribution ou des "revendeurs" de fringues, la les marges font halluciner !
Tracer avec une chaîne, donc out pour moi.
Et pourtant, elle le vaut bien ! Merci pour ce retour et à très vite pour le prochain essai.
Excuse-moi,
mais, le respect des règles vaut-il pour les testeurs ?
L'épreuve se déroule sur la voie publique, pas sur un circuit.
Vous pouvez également "masquer" l'instrumentation, mais la vitesse est toujours perçue ainsi que les sauts de voie.
la Gt devrait être une moto "touristique", pas une "Super Sport". Merci
Bizarre ces motos modernes sans garde boue ou presque... Quand on roule par tous les temps, les pots et le moteur sont repeints par la boue, idem pour les jambes et les fesses du pilote.
*17 000 €* 😆 🤣 😂 ils nous prénnent pour des 💩 😡
Une CFmoto 1250TR-G Prix : 99 980 RMB = 13 125,54 Euro + TVA 2 548 €
Je ne comprend pas ces essais qui nous montre exactement tout ce qui est interdit sur voie publique
Les aides à la conduite me gonfle en caisse alors en moto je n’en veux pas.
De plus toute cette électronique est source de pannes!
Bientôt la majorité des motards ne pourrons plus s'acheter des motos ! Ils sont au tarif des bagnoles 😢 , beaucoup trop cher 🤨
C'est fou comme le design fait de moins en moins la différence entre un scoot moche et une moto
Percher un passager la dessus faut être motivé… triste comme moto une apparence de trail mais une routière avec une position qui tent vers la sportive !! Aucune identité visuelle. Tristitude absolue. Quant aux gadgets électroniques… une voiture je dis pas…
Mais c'est possible : confère notre Echappée Motarde dans les Cévennes, en duo : www.lerepairedesmotards.com/tv/echappee-motarde-cevennes-1.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Oui c est surtout le prix qui est ' plus
Non merci
ca commence à piquer sévère avec la +, et malheureusement, tous les constructeurs ont augmenté leurs tarifs. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Je préfère l’africa twin
Yama .... HA 😅
Ah cette face avant avec un seul phare éclairé c’est moche et un radar 😂😂😂
Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
La laideur des Yamaha… dommage, car le CP3 est un chef d’œuvre.
Pouah la laideur du truc... que se passe til chez yam
😨 elle juste un truc en trop.....la chaîne !
Le prix grimpe mais le cardan n'est toujours pas là ! Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Oui, mais non
Comment tu prononces yamaha mdrr YAMAHHHHHHHHHA
Mdr bientot elle vaudra le prix d une berline allemande .🤣🤣🤣🤣
Et dire que les Japonaises étaient les plus accessibles... mais ça c'était avant. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards merci pour se partage mais personnellement j arrêt. Les constructeur sous couvert de l inflation au largement augmenter leurs prix et leurs bénéfice . Il suffit de regarder tesla qui enleve 15000 dollars du prix de leurs voiture et les autres constructeur qui sont obligés de suivre . Nous vivons dans un monde où le bénéfice est tous ce qui compte malheureusement .
Cette ''bulle'' réglable en hauteur. ''bulle''? Ce truc est horrible on dirait un morceau de plexiglass avec 4 vis c'est immonde
Mais c'est plus facile de dire "bulle" que "truc horrible qui ressemble à un morceau de plexiglass avec 4 vis". Parfois, il faut faire direct. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards j'imagine que c'est plus simple 🤣 puis la critique est dirigée vers Yamaha, pas vers vous. Par contre maintenant je suis intrigué : vous trouvez aussi que c'est pas beau?
Ne vous inquiétez pas, on ne l'a pas pris comme une critique. Je n'aimais vraiment pas le look de la Tracer, avant de l'essayer. Et pour avoir pris autant de plaisir à son guidon notamment lors de notre Echappée Motarde dans les Cévennes www.lerepairedesmotards.com/tv/echappee-motarde-cevennes-1.php que j'ai fini par oublier son look pour me concentrer sur ce qu'elle avait à donner. Et elle en donne !
@@lerepairedesmotards hmmmm bon à savoir. Merci pour votre retour. Qui sait, peut-être qu'elle méritera un essai le jour où je voudrai laisser tomber ma très chère Street triple... Bonne route et bonne continuation !
Le Street est super vivante et un vrai jouet... la Tracer est plus routière pour le coup... quand on prend quelques années en plus ? :-)
La moto de monsieur tout le monde avec le GS. Tout le monde l'a et donc ça rend vraiment ce modèle peu attractif... Puis à ce prix, je préfère encore me prendre un V4.
moto plastique encore...
C'est moin cher à produire !
@@TELEMANNleBA la ferraille emboutie je ne suis pas sur que ça coute plus cher a produire, par contre le poids du truc si les carénages étaient en ferraille 😯
le plastic c'est la norme depuis 40 ans les gars.
rien a voir avec les coups de production.
si on est un minimum bon en physique on peut facilement comprendre pourquoi on utilise du plastique en auto et en moto.
et en plus ça tien plutôt bien dans le temps et ça ne rouille pas... c'est fantastique !!!😃
Tu préfères une moto en fer forge', avec carter en tôle, cadre en poutre de sapin et bras oscillant en chêne massif 😂