генератор на москвиче работает на ЕАВ, так сказано, значит это не электролизер. у электричества только вспомагательное назначение. в автомобиле весь реактор и часть трубок обернутые в азбест, значит температура там есть. сами трубки видимо метальные и сам реактор солидный - значит там давление и активные вещества. все то приходит в голову - это химический генератор водорода на основе натрия с системой снятия отработанных веществ (сухого едкого натрия). в '90х сам занимлся проблем сохранения энергии и один из вариантов был на основе натрия, как одного их распространеных веществ в природе (другой был алюминий) . так вот один килограмм натрия при реакцию с водой, дает водород достаточный проехать на машине 300 км. вероятно черные коробочки в внутреней полости реактора явлются контейнерами для натрия, так как на воздух натрий окисляется. две паралельные трубки идут к насосу и выпарывателю для отделения сухого едкого натрия. часть воды теряется и надо иметь резервуар и добавлять.
снова пересмотрел видео и смогу сказать уже, что это в корне разные технологии. разобраное устройство является самым обычным электролизером без секретов, для водородной пайки металлов. такие делались активно в перестроечные и конверсионные времена для мастеров всех рук и ювелиров. производительноть газа недостаточна для транспортных нужд.
Точно. И я о том же. Сам собрал ТЕРМОХИМИЧЕСКИЙ ГЕНЕРАТОР ВОДОРОДА ВЫТЕСНИТЕЛЬНОГО ТИПА, по типу генератора ацителена того же типа. Использую раствор каустиковой соды и аллюминия. Использовал в качестве топлива в бензогенераторе на 5кВт. 👍 После генератора водород проходит через гидрозатвор, осушитель и поступает через обратный клапан в рессивер. После рессивера через газовый редуктор поступает в смеситель с углеводородом для смешение паров углеводородов с водородом (для снижения темпиратуры горения водорода) затем через небольшой осушитель (типа бензинового топлевного филтра), через пламя госитель и подается в подачу топлива бензожвигателя. Консультировался со спецами которые устанавливают ГБО на авто, они сделали заключение, что при регулеровки системы это вполне рабочая схема для авто. ( пока не пробовал, подискиваю подходящий авто, либо с карбюраторным двигателем или инжекторным, ещё не определился.)!
@@ВещийОлег-д5втак для начала попробуй запитать сам генератор, чтобы понять хватит ли газа для поддержания работы генератора, который вырабатывает электричество
Мужик не в теме. Показывает электролизер, а ссылается на водородный реактор на Харьковском Москвиче. Он хоть бы вслушивался в речь на видео. Поясню для него: В Харьковском институте проблем машиностроения разработали термохимический реактор водорода, а не электролизер который он показывает. Между этими реакторами большая разница. В ЭЛЕКТРОЛИЗЕРЕ с помощью тока идёт разделения воды на ВОДОРОД И КИСЛОРОД. В ТЕРМОХИМИЧЕСКОМ РЕАКТОРЕ электричества нет от слова СОВСЕМ. Там в реакции выделения ВОДОРОДА УЧАСТВУЮТ МЕТАЛЫ ВОДОРОДНОЙ ГРУППЫ. Чаще ЦИНК или АЛЛЮМИНИЙ и электролиты на основе щелочи или кислоты. На видео прямым текстом об этом говорят. Автор ролика мало того, что профан, он ещё не умеет слушать, анализировать и делать выводы. 🤷🤦
Как раз таки на Харьковском заводе ездили Электролизных установках Они устанавливали дополнительные трёхфазные генераторы до 5 киловат А закрыли разработку по понятным причинам
@@Max_Shvets это если только как современные Кулибины пытаются устанавливать электролизеры на ДВС, якобы для экономии бензина. Не верте. Такой электролизер увеличивает нагрузку на генератор, тот в свою очередь на ДВС, ну и откуда тут экономия? Расход бензина в лучшем случае не изменяется, в худшем только увеличивается.
Наверное, многие харьковчане еще помнят, что в середине 80-х годов прошлого века первые в мире такси на водороде бегали по харьковским улицам (статья 2005 год) Наверное, многие харьковчане еще помнят, что в середине 80-х годов прошлого века первые в мире такси на водороде бегали по харьковским улицам. И не только такси. Тогда специалисты Института проблем машиностроения (ИПМ) НАН Украины создали экспериментальные образцы целого спектра автотранспортной техники, работающей на водородном топливе. Газеты тех лет объявляли научно-техническую новинку сенсацией мирового значения… - Юрий Михайлович, с тех пор прошло четверть века. Где они сейчас, эти автомобили будущего? - спрашиваю директора ИПМ академика НАНУ Ю.МАЦЕВИТОГО. - Действительно, 25 лет назад наш институт вместе с городским управлением автотранспорта вывел на харьковские улицы пять таксомоторов на водородном топливе и эксплуатировал их в течение полутора лет. И не только такси. Тогда мы создали экспериментальные образцы всего спектра автотранспортной техники, начиная с легковых автомобилей, микроавтобусов, городских маршрутных автобусов и заканчивая автопогрузочной техникой для работы в складах и трюмах. Это был прорыв в технологиях на основе фундаментальных исследований в области водородной энергетики. Институт разработал тогда системы хранения водорода и его использования в качестве топлива в экологически чистых двигателях внутреннего сгорания. Даже сейчас далеко не каждая из развитых стран располагает такими наработками в этой области, как Харьков четверть века назад. К сожалению, политические и экономические изменения в стране не позволили нам выйти за рамки эксперимента, хотя у ученых были для этого все возможности. - Институт перестал заниматься водородной тематикой? - Нет, не перестал. Мы сохранили наш научный потенциал, но развиваем сейчас другие направления, как, например, создание водородных электрохимических генераторов и методов переработки и использования водорода. Результаты фундаментальных исследований наших «водородчиков» позволили разработать целый ряд технологий, необходимых народнохозяйственному комплексу страны. В частности, так называемую термобарохимическую технологию интенсификации добычи нефти и газа из малодебитных скважин. Она уже прошла проверку на скважинах Восточно-Полтавского, Бугреватского, Козиевского и других газовых месторождений, обеспечив увеличение притока углеводородного сырья в шесть-восемь, а на отдельных скважинах и в тридцать раз. При этом затраты на «реанимацию» скважины окупаются всего за месяц. А что касается автомобилей на водороде… Это, конечно, очень важно, но все-таки это частность. В мире разрабатывается сейчас межотраслевая инфраструктура, предусматривающая широкое использование водорода в самых разных сферах народного хозяйства. Именно такой подход лежит в основе стратегической концепции развития водородной энергетики, которая реализуется сейчас в рамках ряда международных и национальных программ США, Японии, Канады, Германии, Исландии. У нас такой национальной программы сейчас нет, но мы прилагаем все усилия для ее создания. - Какое же научное направление для института сейчас является наиболее важным? - Одно из них - энергомашиностроение. Украина еще входит в пятерку мировых грандов в этой отрасли, но может потерять то, что имеет. Не секрет, что последние 20 лет основные фонды электростанций практически не обновлялись, и сейчас износ достиг катастрофических размеров. В частности, более 80% энергоблоков отечественных электростанций отработали свой плановый, а зачастую и продолженный ресурс. Этой отрасли, как воздух, необходима государственная поддержка, причем не столько материальная, сколько моральная. Зачем, например, покупать за границей оборудование, которое может быть произведено в Украине? Нужно отдать приоритет отечественным производителям. === Справка- в 1980 году оборудовали авто таксопарка или двух. В 1983 году эксперимент закрыли, предположительно пожароопасность. Институт проблем машиностроения (ИПМ) НАН Украины им Подгорного занимался как и все подобные НИИ военкой - в частности одной из главных тем были системы управления советских АПЛ === камент с Хоумдистиллер- Эту НАНУ мы в Киеве еще в 1976 году мусолили. И воду в бензин подливали и водород добывали.Газета "Вечерний Харьков"рапортовала о экспериментальном такси на водороде.Мое мнение ЭТО НАФТАЛИН.Кстати его то же в бак пытались втюхать.Сам ДВС себя уже отработал.Модернизировать его нет смысла.Нужен двигатель принципиально новой конструкции. === В 70-е и 80-е годы был создан ряд опытных машин с двигателями, работающими на альтернативных видах топлива. В 1975-1976 и в 1982 гг. было выпущено несколько электромобилей, получивших индексы РАФ-2204, РАФ-2207 и РАФ-2210. В 1982 г. НПО «Квант» (Москва, разработка источников тока, ныне входит в Роскосмос) и заводом РАФ был создан первый в мире экспериментальный водородный микроавтобус «Квант-РАФ» с комбинированной энергоустановкой на основе водородо-воздушного двигателя мощностью 2 кВт и никель-цинковой аккумуляторной батареи (5 кВт • ч). Он был представлен на Московской международной выставке «Электро-82» и прошел экспериментальную эксплуатацию. === Удачи.
очень интересно, не ожидал увидеть советские газогенераторы, жаль плохо видно как пластины там расположены, сделай более подробное видео + запуск и проверку производительности, или хотя бы фоток по внутреннему конструктиву для группы в телеге, зачет!
Как токарь фрезеровщик и попутно электронщик не раз возившийся со щелочными акб..при этом что-то понимающий еще в химии. Могу сказать следующее. Пластина сделана из титана. Покрытие стенок корпуса это никель осажденный гальваническим способом. Резиновые прокладки сделаны из специальной щелочестойкой резины. Обычная резина от контакта с калиево-литиевым электролитом или натриевем разрушается очень быстро. Как вариант материалов для прокладок можно использовать второплат и полипропилен. Это наиболее химически стойкие к агрессивным средам пластики. Ибо резину найти нереально сложно. Далее...даже краска зеленая. Это специальная щелочестойкая краска на основе эпоксидной смолы. Обычная краска смывается щелочью на раз.. Пластина сильно деформирована. Возможно что и деформирована и поверхность фланца на самом приборе. Если так и оставить то при затяжке винтов стеклянный глазок лопнет...😮😢 По хорошему все это должно иметь идеальные плоскости.
Это был фейк придуманный советскими журналистами. Наверно они не специально создавали фейк, а прости в школе прогуляли всю физику и химию, и не совсем правильна поняли, какаю хрень там придумали советские -учёные- -инженеры- слесари (в этой разработке нет никого изобретение). А как на самом деле работал этот "знаменитый москвич," лучше даже не знать, иначе это может привести к утрате веры в "самое лучшее образование в мире" и "светлое советское прошлое".
В 1977 годумногие этим маялись.я тоже делал..а в 2002 году купил газоводородную сварку лига с петербург выпускал. Очени хорошо сваривала встык до 2.5 мм и резала .кузовные работы и только .но были и крупнее аппараты производственные.продолжай будем смотреть
Думаю то титан. У нас в магазине Юный Техник его было в 90е валом. Обрезки от производства. Цена была доступная и по весу. В основном были листы, прутки, трубки, полоски шин. Кто в этом разбирался его разгребали. Я купил тогда 3и листа 1м×1м. Металоприёмок ещё небыло. С пол года так было. После перестали продавать.
8:36 сливные отверстия всегда снизу, как ты с такой высоты сольёшь? это скорее для подачи жидкости которая со временем вырабатывается, для поддержания постоянного уровня, ну и индикатор уровеня кстати
@@hydrogen- глупость, сделали бы штуцер с краном снизу или болт сливной как на всей технике. масло в машине менял? переворачивать её не надо чтоб его слить..
Что бы долго не гадать, попробуй залить каустическую соду, разведя её дождевой водой, не очень крепкий раствор, подбери капроновое ведро и подай от акуммулятора напряжение через амперметр, что бы увидеть сколько тока требуется для разлажения воды, и какая реакция между электродами, поле работы минут 15ти посмотреть на электролит, цвет поменялся или, это покажет сколько могут прожить эти электроды, и увидишь реально реакцию, может туда подавалось большее напряжение чем 12в тогда нужно пробовать подымать. или напряжение или плотность электролита.
Интересная штука! Покрыта она скорее всего никилем, потому такой желтоватый налет никелевой "ржавчины". Серебро было бы серого оттенка. Никель Ренея видимо нанесен на какую-то подложку раз он такой твёрдый. Возможно его как-то нанесли на графит или что-то токопроводящие. Так или иначе очень хочется увидеть его в работе и посмотреть его производительность. Видимо советские инженеры специально оспользовали катод с нанесенным на него таким интересным катализатором, чтобы, снижать энергию активации и увеличивать кпд выделения водорода. Очень интересное решение! Также интересно от какого источника тока питается этот генератор, какие характеристики тока? Штука очень прикольная!!! Обеими руками голосую за дальниешие ее испытания и обзоры!!! С уважением, Дмитрий
Одно время, довелось работать с аэрологами. Это специалисты, изучающие строение атмосферы при помощи аэрологических зондов. Грубо говоря это блок аппаратуры с радиопередатчиком, запускаемый в небо при помощи воздушного шара. Так вот. Шары накачивают водородом. В основном потому, что гелий, довольно дорогой газ. Плюс к этому, там что-то с подъемной силой шара, которая разная у водорода и гелия. А из-за того, что водород летуч и взрывоопасен, возникают сложности с его хранением в баллонах. Поэтому его получают сразу, в месте запуска шара. Для получения используют реакцию едкого натра и ферросилиция. Компоненты поочередно засыпают в баллон-газогенератор и добавляют воду. Газогенератор, это толстостенный стальной баллон, вроде кислородного, но немного больший в диаметре. В ходе реакции выделяется водород и огромное количество тепла. Скорее всего , в автомобиле применялся похожий метод получения водорода.
В "Москвиче на воде" использовалась химическая _борагидрида натрия_ с водой. Это боле эффективный способ получение водорода, и создаёт меньше химических отходов по сравнению с другими химическими реакциям. Но сама идея автомобиля с химическим ректором водорода ни имеет никакого смысла, так как на планете Земля, в природе нет не металл гидридов, не ферросилиция, не гидроксида натрия. И если бы не -идиоты _альтернативно одарённый_ журналисты, который делали антинаучный фильм про "Москвич на воде", то это никому ненужно НЕ изобретение тихо отправилась бы на свалку других таких же никому ненужно НЕ изобретение. А теперь это _не-до-изобретение_ преподносится как какой-то большое достижение советской науки, и в любой теме про автомобили на водород, кто-то обязательно расскажет как в уже в 70. тые в СССР автомобили ездили на воде.
Наверное не на пустом месте витают слухи, что японцы после "развала" СССР вывозили научные журналы издаваемые в Союзе "Наука и Жизнь", "Юный техник" и др.
Москва, Питер и шахтёры голосовали за ЕБН. Он беспартийный, нужный западу кандидат с буржуинской программой действий. Появились хозяева заводов, газет, пароходов. 1991 г. Страна превратилась в колонию, народ в рабов. 👹🔥
1. Это не редкая модель. Не редкая в лабораториях. 2. Эта модель не применялась на водородном москвиче. 3. Это действительно уникальный и перспективный электролизер. 4. Автор ролика не понимает даже малой части уникальности этой модели электролизера.
@ierihon2821 в ролике же прямо говорят, что в реакторе находится энергоаккумулирующее вещество, то есть, в москвиче установлен не электический электролизёр, который демонстрируется на ютубе, а какой то бак, с каким то веществом, которое при попадании в воду окисляется кислородом воды до оксида с вывобождением водорода из воды. В принципе это мог быть любой из щелочных металлов - (Li , Na, K, Rb, Cs Fr), а также Mg и щелочно-земельные металлы (Ca, Sr, Ba, Ra). Эти металлы могут восстанавливать водород из воды или легко окисляться водой в обычных условиях. А вот энегию им придают на заводах, производя чистый металл. То есть по сути, в реакторе москвича сжигали щелочной металл, полученный на заводе, а затем уже водород, полученный в реакторе сжигался в двигателе внутреннего сгорания.
Ну отлично. Если там химия то надо куда-то сливать щелочь после выработки вещества, если электрический-то зачем электричеством разлагать воду с потерей кпд если его можно сразу подать на электропривод, и где его взять на борту москвича?
3:02 - Посветить на эту рамку рентгенофлюоресцентным спектрометром, который анализирует состав металла за несколько секунд, и сразу же всё станет понятно :)
Кто-нибудь из любителей водорода в курсе, что атом водорода самый маленький в таблице? Это значит, что возможны потенциальные утечки. Данная установка маленькая, она не представляет серьезного риска. Но всё же, водород не практичен в таких исполнениях.
Держатели электродов и болты это сплав на 90% состоящий из никеля , раньше активно применялся в советской радиотехнике, любой кто эту радиотехнику разбирал наверняка сталкивался с ним , стоит на вес кстати дорого
Само по себе сжигание водорода в двигателе - бесперспективно. Теплотворная способность водорода никакая в виду низкой молекулярной массы. Тот же газ природный - выше теплотворная способность, но как все знают мощность авто на газу падает все из-за молекулярной массы газа. А вот для работы в топливных элементах - самое то! Но, как жизнь показывает - литиевые технологии поставили в этом вопросе точку!)) Сам езжу на Zeekr 001 не нарадуюсь!))
В видео был *химический реактора водорода.* Там водород получался путём химической реакции воды с одним из металл гидридов, предположительно *борагидирдом натрия.* Знаменитый "Москвич на воде" была одна из самых бессмысленных советских разработка, у которой не тогда, не сейчас, не через 1 000 000 лет не будет никого применение. Непонятно почему это мусор сейчас вытащили и преподносить как какой то достижение, хотя гордится тут вообще нечему. Тут как раз наоборот становится стыдна за идиотов журналистов которые сняли тот антинаучный фильм про "автомобиль будущего".
@@vovanurfin6794 это идея!но не понятно как регулировать выработку водорода под разные обороты двигателя,а вариант с накачкой балона редуктором и компрессором будет слишком громоздка
Это просто электролизер, работающий от сети, а в водородном москвиче явно использовалось некое химическое вещество, выделяющее водород при реакции с водой. Об этом в советском ролике прямо было сказано.
Болтология пустая, а это обычныц гидрлизер , в 90 е лепили такие десятками на продажу из подручных материалов, в том числе корпуса делал из тольсого оргстекла, выход капедьница мед.с иглой, температура пламени около 1500 была
Я занимался этим направлением 5 лет. В Новосибе были изобретены и обкатаны катализаторы дающие неплохие результаты по выроботке водорода из воды. Но все кафедры закрыты. Доступ к инфе закрыт. Разработчиков вы не найдёте. Есть боле перспективные направления. Но не кто вам не позволит это внедрить не в одной стране мира.
Сергей, добрый день. Я из Красноярска. Живу в Праге. А вы помните пару технологий ? Не собираюсь внедрять. Это грешно, смешно и не благодарно. Лишь для себя надеть. Печка, машинка.
@dmitrykiselev7633 В ёмкость ( как вариант -баллон от ацетилен генератора) вместо карбида, кидаем в приёмник (застеленный мелкой сеткой, чтоб алюминий не сыпался) куски алюминия (проволоку) мелконарубленые (для увеличения поверхности соприкосновения с содой) Затем наливаем в ёмкость Крота порядка чуть ниже уровня приёмника, где будет находиться алюминий. Плотно закрываем ёмкость и опускаем приёмник в жидкость Крота, а по манометру наблюдаем, как растёт давление водорода в ёмкости. То есть, карбид меняем на алюминий, воду меняем на Крота (чтоб не мешать воду с содой) и действуем по инструкции газогенератора ацетилена☝️😏
Интересный факт. Электролиз оказывается возможен и на переменном токе. В сети есть видео, где показывается процесс электролиза на переменном токе раствора сульфата алюминия, между двух близко расположенных между собой железных электродов.
Производство водорода и хранение ооочень Опасное,а производство копейки,в ВОВ его было больше чем бензина,но тк авто были карб,и тосол был в дефиците от него отказались как от моторного топлива
При реакции с водой 46 г. (2 моль) натрия выделится 2 г. водорода (1 моль). Из учебника химии 1 моль газа при нормальных условиях занимает объём равный 22.4 л. Отсюда при реакции 1кг. (43,5 моль) натрия выделится 43,5 г. водорода (21,7 моль) или 487 литров водорода при нормальных условиях. Учите химию!
Вы наверно не знаете что електролизер и есть водородный реактор! Во время електролиза водород и кислород. Вот,и полученный водород отличный горючий для двигателей внутренного сгорания.В обратном опять получается вода.
тема водорода была очень модной в 13том году... и вот не прошло и 20 лет, как новый школьник парит мозги с водородом... водород для авто, замурчательно, вот только выработка водорода затратная настолько, что бензин дешевле по итогу... вот когда бензин будет дороже, тогда водород будет актуален, тоесть тебе надо потратить 3.5 квт на получение 13 литров водорода, и в результате сгорания получишь с двигателя мощность на колеса те-же самые 3квт, с учетом потерь на трение и на всю херню... в блокадном ленинграде во ввремя войны ездили на водороде, когда бензина небыло... а водород получали промышленным способом в цехах на заводе, а ты тут тычешь зелененький бачек и рассказаываешь про кпд 3000 процентов, САДЫС аценка сам знаиш
Изготовить _знаменитый_ "Москвич на воде" вообще не сложно, и сейчас это может сделать почти любой кто обладает минимальным навыками слесаря, и 100% никто (кроме жены) не будет тормозить такую "революционную" разработку. А нефть всегда можно будет продать, так как это не только источник энергии, но и ценное сырьё для химической промышленности. Для такого "Москвича на воде" все ровно будет нужны шины, а их изготавливают из синтетического каучука, производимого из нефти, и куча разных пластиков тоже изготавливают из нефти. Пластмасса из природных материалов (молока, целлюлозы) сильно уступает синтетическим пластмассам получаемым из газа и нефти.
"Здесь рыбы нет! А кто ты? Я директор катка!" Не тратьте время на эту ерунду, магия москвича на водороде не в конструкции электролизера, а в принципе получения водорода из воды. Магии там никакой нет. Типичная подмена понятий, некий химический элемент позволяет отобрать у молекулы воды атом кислорода, элемент окисляется, выделяется тепло и водород. В товарных объемах этот элемент добывать дорого и сложно, с бензином проще. А у вас это банальный электролизер, его производительность определяется силой тока он не больше и не меньше чем у любого другого. Машина на нем не поедет, поскольку придется затратить больше электроэнергии на разделение молекул воды нежели в итоге получите от последующего сгорания. Физику вы тут не обманете. То есть общий принцип гласит, что бы машина поехала на электролизе, понадобится батарея с мощностью эквивалентной ДВС. Электролизер в этой схеме лишнее звено вообще, он только теряет часть энергии в виде тепла. Проще сразу электромотор запитать.
генератор на москвиче работает на ЕАВ, так сказано, значит это не электролизер. у электричества только вспомагательное назначение. в автомобиле весь реактор и часть трубок обернутые в азбест, значит температура там есть. сами трубки видимо метальные и сам реактор солидный - значит там давление и активные вещества.
все то приходит в голову - это химический генератор водорода на основе натрия с системой снятия отработанных веществ (сухого едкого натрия).
в '90х сам занимлся проблем сохранения энергии и один из вариантов был на основе натрия, как одного их распространеных веществ в природе (другой был алюминий) . так вот один килограмм натрия при реакцию с водой, дает водород достаточный проехать на машине 300 км.
вероятно черные коробочки в внутреней полости реактора явлются контейнерами для натрия, так как на воздух натрий окисляется. две паралельные трубки идут к насосу и выпарывателю для отделения сухого едкого натрия. часть воды теряется и надо иметь резервуар и добавлять.
снова пересмотрел видео и смогу сказать уже, что это в корне разные технологии.
разобраное устройство является самым обычным электролизером без секретов, для водородной пайки металлов. такие делались активно в перестроечные и конверсионные времена для мастеров всех рук и ювелиров. производительноть газа недостаточна для транспортных нужд.
Точно. И я о том же. Сам собрал ТЕРМОХИМИЧЕСКИЙ ГЕНЕРАТОР ВОДОРОДА ВЫТЕСНИТЕЛЬНОГО ТИПА, по типу генератора ацителена того же типа.
Использую раствор каустиковой соды и аллюминия. Использовал в качестве топлива в бензогенераторе на 5кВт. 👍
После генератора водород проходит через гидрозатвор, осушитель и поступает через обратный клапан в рессивер. После рессивера через газовый редуктор поступает в смеситель с углеводородом для смешение паров углеводородов с водородом (для снижения темпиратуры горения водорода) затем через небольшой осушитель (типа бензинового топлевного филтра), через пламя госитель и подается в подачу топлива бензожвигателя.
Консультировался со спецами которые устанавливают ГБО на авто, они сделали заключение, что при регулеровки системы это вполне рабочая схема для авто. ( пока не пробовал, подискиваю подходящий авто, либо с карбюраторным двигателем или инжекторным, ещё не определился.)!
@@ВещийОлег-д5втак для начала попробуй запитать сам генератор, чтобы понять хватит ли газа для поддержания работы генератора, который вырабатывает электричество
@@ВещийОлег-д5в
Добрый день. А можете короткое видео выложить?
Натрий с водой реагирует капец!!!
Делал водородки, но все съедает в труху, закрыл вопрос для себя/
УВАСЯ . ТЫ ЕГО РАЗБЕРИ И ВЕСЬ ПО ДЕТАЛЬНО ПОКАЖИ !!! ЗАЧЕМ СОПЛИ ЖЕВАТЬ 10 МИНУТ ??
Он не хочет.
Точно!
Саме тому ми і живемо так бо всі все скривають,а не діляться зі всіма
При том одной рукой ему нужно кронштейн под мобильник
6 л/час. чистый кислород и водород. Для хроматографии. Работал с ним в советское время. Хороший аппарат.
А чем его запровляли?
Мужик не в теме. Показывает электролизер, а ссылается на водородный реактор на Харьковском Москвиче. Он хоть бы вслушивался в речь на видео.
Поясню для него:
В Харьковском институте проблем машиностроения разработали термохимический реактор водорода, а не электролизер который он показывает. Между этими реакторами большая разница.
В ЭЛЕКТРОЛИЗЕРЕ с помощью тока идёт разделения воды на ВОДОРОД И КИСЛОРОД.
В ТЕРМОХИМИЧЕСКОМ РЕАКТОРЕ электричества нет от слова СОВСЕМ. Там в реакции выделения ВОДОРОДА УЧАСТВУЮТ МЕТАЛЫ ВОДОРОДНОЙ ГРУППЫ. Чаще ЦИНК или АЛЛЮМИНИЙ и электролиты на основе щелочи или кислоты. На видео прямым текстом об этом говорят. Автор ролика мало того, что профан, он ещё не умеет слушать, анализировать и делать выводы. 🤷🤦
Хоть один нормальный коментарий. Я тоже хотел об этом написать.
Как раз таки на Харьковском заводе ездили Электролизных установках
Они устанавливали дополнительные трёхфазные генераторы до 5 киловат
А закрыли разработку по понятным причинам
Бабло и в союзе разные "учёные" неплохо пилили на всякой гуане...
@@Max_Shvets это если только как современные Кулибины пытаются устанавливать электролизеры на ДВС, якобы для экономии бензина. Не верте. Такой электролизер увеличивает нагрузку на генератор, тот в свою очередь на ДВС, ну и откуда тут экономия? Расход бензина в лучшем случае не изменяется, в худшем только увеличивается.
Наверное, многие харьковчане еще помнят, что в середине 80-х годов прошлого века первые в мире такси на водороде бегали по харьковским улицам (статья 2005 год)
Наверное, многие харьковчане еще помнят, что в середине 80-х годов прошлого века первые в мире такси на водороде бегали по харьковским улицам. И не только такси. Тогда специалисты Института проблем машиностроения (ИПМ) НАН Украины создали экспериментальные образцы целого спектра автотранспортной техники, работающей на водородном топливе. Газеты тех лет объявляли научно-техническую новинку сенсацией мирового значения…
- Юрий Михайлович, с тех пор прошло четверть века. Где они сейчас, эти автомобили будущего? - спрашиваю директора ИПМ академика НАНУ Ю.МАЦЕВИТОГО.
- Действительно, 25 лет назад наш институт вместе с городским управлением автотранспорта вывел на харьковские улицы пять таксомоторов на водородном топливе и эксплуатировал их в течение полутора лет. И не только такси. Тогда мы создали экспериментальные образцы всего спектра автотранспортной техники, начиная с легковых автомобилей, микроавтобусов, городских маршрутных автобусов и заканчивая автопогрузочной техникой для работы в складах и трюмах.
Это был прорыв в технологиях на основе фундаментальных исследований в области водородной энергетики. Институт разработал тогда системы хранения водорода и его использования в качестве топлива в экологически чистых двигателях внутреннего сгорания. Даже сейчас далеко не каждая из развитых стран располагает такими наработками в этой области, как Харьков четверть века назад. К сожалению, политические и экономические изменения в стране не позволили нам выйти за рамки эксперимента, хотя у ученых были для этого все возможности.
- Институт перестал заниматься водородной тематикой?
- Нет, не перестал. Мы сохранили наш научный потенциал, но развиваем сейчас другие направления, как, например, создание водородных электрохимических генераторов и методов переработки и использования водорода. Результаты фундаментальных исследований наших «водородчиков» позволили разработать целый ряд технологий, необходимых народнохозяйственному комплексу страны.
В частности, так называемую термобарохимическую технологию интенсификации добычи нефти и газа из малодебитных скважин. Она уже прошла проверку на скважинах Восточно-Полтавского, Бугреватского, Козиевского и других газовых месторождений, обеспечив увеличение притока углеводородного сырья в шесть-восемь, а на отдельных скважинах и в тридцать раз. При этом затраты на «реанимацию» скважины окупаются всего за месяц.
А что касается автомобилей на водороде… Это, конечно, очень важно, но все-таки это частность. В мире разрабатывается сейчас межотраслевая инфраструктура, предусматривающая широкое использование водорода в самых разных сферах народного хозяйства. Именно такой подход лежит в основе стратегической концепции развития водородной энергетики, которая реализуется сейчас в рамках ряда международных и национальных программ США, Японии, Канады, Германии, Исландии. У нас такой национальной программы сейчас нет, но мы прилагаем все усилия для ее создания.
- Какое же научное направление для института сейчас является наиболее важным?
- Одно из них - энергомашиностроение. Украина еще входит в пятерку мировых грандов в этой отрасли, но может потерять то, что имеет. Не секрет, что последние 20 лет основные фонды электростанций практически не обновлялись, и сейчас износ достиг катастрофических размеров. В частности, более 80% энергоблоков отечественных электростанций отработали свой плановый, а зачастую и продолженный ресурс. Этой отрасли, как воздух, необходима государственная поддержка, причем не столько материальная, сколько моральная. Зачем, например, покупать за границей оборудование, которое может быть произведено в Украине? Нужно отдать приоритет отечественным производителям.
===
Справка- в 1980 году оборудовали авто таксопарка или двух. В 1983 году эксперимент закрыли, предположительно пожароопасность.
Институт проблем машиностроения (ИПМ) НАН Украины им Подгорного занимался как и все подобные НИИ военкой - в частности одной из главных тем были системы управления советских АПЛ
===
камент с Хоумдистиллер- Эту НАНУ мы в Киеве еще в 1976 году мусолили.
И воду в бензин подливали и водород добывали.Газета "Вечерний Харьков"рапортовала о экспериментальном такси на водороде.Мое мнение ЭТО НАФТАЛИН.Кстати его то же в бак пытались втюхать.Сам ДВС себя уже отработал.Модернизировать его нет смысла.Нужен двигатель принципиально новой конструкции.
===
В 70-е и 80-е годы был создан ряд опытных машин с двигателями, работающими на альтернативных видах топлива. В 1975-1976 и в 1982 гг. было выпущено несколько электромобилей, получивших индексы РАФ-2204, РАФ-2207 и РАФ-2210. В 1982 г. НПО «Квант» (Москва, разработка источников тока, ныне входит в Роскосмос) и заводом РАФ был создан первый в мире экспериментальный водородный микроавтобус «Квант-РАФ» с комбинированной энергоустановкой на основе водородо-воздушного двигателя мощностью 2 кВт и никель-цинковой аккумуляторной батареи (5 кВт • ч). Он был представлен на Московской международной выставке «Электро-82» и прошел экспериментальную эксплуатацию.
===
Удачи.
очень интересно, не ожидал увидеть советские газогенераторы, жаль плохо видно как пластины там расположены, сделай более подробное видео + запуск и проверку производительности, или хотя бы фоток по внутреннему конструктиву для группы в телеге, зачет!
ок
Давай заведем эту шарманку! Я даже подпишусь в ожидании чуда!)
обязательно
Завод этой штуки возможен при наличии Э.А.В. имеется, так же что это? ..
Как токарь фрезеровщик и попутно электронщик не раз возившийся со щелочными акб..при этом что-то понимающий еще в химии.
Могу сказать следующее.
Пластина сделана из титана.
Покрытие стенок корпуса это никель осажденный гальваническим способом.
Резиновые прокладки сделаны из специальной щелочестойкой резины.
Обычная резина от контакта с калиево-литиевым электролитом или натриевем разрушается очень быстро.
Как вариант материалов для прокладок можно использовать второплат и полипропилен. Это наиболее химически стойкие к агрессивным средам пластики.
Ибо резину найти нереально сложно.
Далее...даже краска зеленая. Это специальная щелочестойкая краска на основе эпоксидной смолы. Обычная краска смывается щелочью на раз..
Пластина сильно деформирована. Возможно что и деформирована и поверхность фланца на самом приборе.
Если так и оставить то при затяжке винтов стеклянный глазок лопнет...😮😢
По хорошему все это должно иметь идеальные плоскости.
спасибо за информацию
Да , будущее было вчера , а сей час у меня в рекомендациях Клубный Сервис и подробный разбор лада аура 😂
😂😂😂. Слюни будешь пускать
@vadimjcb3cxmurmansk ядовитые.
Братушки! Вот сами видите москвич.....харьковский завод! Что нам делить? Мир во всём мире!
Скажи это Путину, а лучше его директору из США
@@rusrus9017 я ЛЮДЯМ говорю а США и прочее..... Мы то что мы едим
Возьмём 4 Квт-100 рублей.Себестоимость литра бенза около 10 рублей.А покупаем мы литр за 60 рублей.100 км-600 рублей.Так какая у тебя математика?
Все просто! Выводит войска, меняйте правительство и мирно строим забор на границе до неба, без единого перехода
@@ПавелШипилов-н7п в курской области?
Похоже, что это электролтзер для водородной горелки. Ювелиры такие использовали.
Спасибо, очень интересно, ждем продолжения!
1972 год. Харьковский автодорожный институт. Видил их москвич. Я тогда в школу в 7 класс ходил.
Это был фейк придуманный советскими журналистами.
Наверно они не специально создавали фейк, а прости в школе прогуляли всю физику и химию, и не совсем правильна поняли, какаю хрень там придумали советские -учёные- -инженеры- слесари (в этой разработке нет никого изобретение).
А как на самом деле работал этот "знаменитый москвич," лучше даже не знать, иначе это может привести к утрате веры в "самое лучшее образование в мире" и "светлое советское прошлое".
В 1977 годумногие этим маялись.я тоже делал..а в 2002 году купил газоводородную сварку лига с петербург выпускал. Очени хорошо сваривала встык до 2.5 мм и резала .кузовные работы и только .но были и крупнее аппараты производственные.продолжай будем смотреть
Думаю то титан. У нас в магазине Юный Техник его было в 90е валом. Обрезки от производства.
Цена была доступная и по весу.
В основном были листы, прутки, трубки, полоски шин.
Кто в этом разбирался его разгребали.
Я купил тогда 3и листа 1м×1м.
Металоприёмок ещё небыло.
С пол года так было. После перестали продавать.
надо посмотреть на искры ярко голубого цвета, после наждака , значит титан
Титан так негнется😂
8:36 сливные отверстия всегда снизу, как ты с такой высоты сольёшь? это скорее для подачи жидкости которая со временем вырабатывается, для поддержания постоянного уровня, ну и индикатор уровеня кстати
наклонять для слива
@@hydrogen- глупость, сделали бы штуцер с краном снизу или болт сливной как на всей технике. масло в машине менял? переворачивать её не надо чтоб его слить..
@@hydrogen- 2:51 переверни её и посмотри, что красная полоска будет совпадать с уровнем на которой нижний штуцер расположен
Что бы долго не гадать, попробуй залить каустическую соду, разведя её дождевой водой, не очень крепкий раствор, подбери капроновое ведро и подай от акуммулятора напряжение через амперметр, что бы увидеть сколько тока требуется для разлажения воды, и какая реакция между электродами, поле работы минут 15ти посмотреть на электролит, цвет поменялся или, это покажет сколько могут прожить эти электроды, и увидишь реально реакцию, может туда подавалось большее напряжение чем 12в тогда нужно пробовать подымать. или напряжение или плотность электролита.
Видео демонстрирует интересный мембранный электролизёр. Похожим оборудованием пользовались на полупроводниковом заводе...😊
Нужно больше информации...
Интересная штука!
Покрыта она скорее всего никилем, потому такой желтоватый налет никелевой "ржавчины". Серебро было бы серого оттенка. Никель Ренея видимо нанесен на какую-то подложку раз он такой твёрдый. Возможно его как-то нанесли на графит или что-то токопроводящие. Так или иначе очень хочется увидеть его в работе и посмотреть его производительность. Видимо советские инженеры специально оспользовали катод с нанесенным на него таким интересным катализатором, чтобы, снижать энергию активации и увеличивать кпд выделения водорода. Очень интересное решение! Также интересно от какого источника тока питается этот генератор, какие характеристики тока?
Штука очень прикольная!!! Обеими руками голосую за дальниешие ее испытания и обзоры!!!
С уважением, Дмитрий
спасибо за отзыв
Любой электролит никел разрежет???
Одно время, довелось работать с аэрологами. Это специалисты, изучающие строение атмосферы при помощи аэрологических зондов. Грубо говоря это блок аппаратуры с радиопередатчиком, запускаемый в небо при помощи воздушного шара. Так вот. Шары накачивают водородом. В основном потому, что гелий, довольно дорогой газ. Плюс к этому, там что-то с подъемной силой шара, которая разная у водорода и гелия. А из-за того, что водород летуч и взрывоопасен, возникают сложности с его хранением в баллонах. Поэтому его получают сразу, в месте запуска шара. Для получения используют реакцию едкого натра и ферросилиция. Компоненты поочередно засыпают в баллон-газогенератор и добавляют воду. Газогенератор, это толстостенный стальной баллон, вроде кислородного, но немного больший в диаметре. В ходе реакции выделяется водород и огромное количество тепла. Скорее всего , в автомобиле применялся похожий метод получения водорода.
В "Москвиче на воде" использовалась химическая _борагидрида натрия_ с водой.
Это боле эффективный способ получение водорода, и создаёт меньше химических отходов по сравнению с другими химическими реакциям.
Но сама идея автомобиля с химическим ректором водорода ни имеет никакого смысла, так как на планете Земля, в природе нет не металл гидридов, не ферросилиция, не гидроксида натрия.
И если бы не -идиоты _альтернативно одарённый_ журналисты, который делали антинаучный фильм про "Москвич на воде", то это никому ненужно НЕ изобретение тихо отправилась бы на свалку других таких же никому ненужно НЕ изобретение. А теперь это _не-до-изобретение_ преподносится как какой-то большое достижение советской науки, и в любой теме про автомобили на водород, кто-то обязательно расскажет как в уже в 70. тые в СССР автомобили ездили на воде.
в ролике про москвич на заправке заливали не электролит(щелочь) а воду? Так какой это аналог?
это медная покрытия защита от искр при аварии или чето там еще чтоб не искрил тем самым не взорвался водород.
Будущее было вчера.
Верно подмечено.. увы.
А кому бенз/диз. продавать вы че?
Ощущение такое, что обезьяне попались в лапы очки...
да еще без стекол.
Били случай экперметално некаторих детали изготовили из чистого цинка он тежоли и мягкий выглядить почти как алюминий
Наверное не на пустом месте витают слухи, что японцы после "развала" СССР вывозили научные журналы издаваемые в Союзе "Наука и Жизнь", "Юный техник" и др.
Это не генератор,это электролизёр. В
автомобиле загружалось вещество реагирующее с водой с выделением водорода без подвода электричества.
Не факт!?
Что за вещество ???
Знаете ??
@@wladimirtuky3698 в видео, искать похоже многие интересуются!
Вот поэтому СССР и тормознули. И по щаз мы на тормозе стоим. И БУДЕМ СТОЯТЬ!!!!
Похоже зависит от партии и правите... льства
Москва, Питер и шахтёры голосовали за ЕБН. Он беспартийный, нужный западу кандидат с буржуинской программой действий. Появились хозяева заводов, газет, пароходов. 1991 г. Страна превратилась в колонию, народ в рабов. 👹🔥
@@АлександрНовоселов-т2к Всё верно.
I would like to see more. Very interesting.
ok
Круть! Я этот Москвич видел в живую! В те года, потом он пропал....
Разбери и покажи ... Получишь миллион коментов и уважение народа ...
Нормально нельзя подготовить материал?! Без этих Аааа... Ииии... Ээээ....
Слушать невозможно!
извините , исправлюсь , спонтанно решил поделиться
@@hydrogen-не стоит оправдываться, Хейтеры были есть и будут, делай как считаешь нужным, кому нужно, тот посмотрит😉
Мы как 200 лет живём в будущем.
То есть живём 200 лет назад. Потом жить будем.
1. Это не редкая модель. Не редкая в лабораториях.
2. Эта модель не применялась на водородном москвиче.
3. Это действительно уникальный и перспективный электролизер.
4. Автор ролика не понимает даже малой части уникальности этой модели электролизера.
Поделитесь, если вы знаете какие то уникальные особенности данного газогенератора.
Очень хотелось бы от вас узнать подробности
@ierihon2821 в ролике же прямо говорят, что в реакторе находится энергоаккумулирующее вещество, то есть, в москвиче установлен не электический электролизёр, который демонстрируется на ютубе, а какой то бак, с каким то веществом, которое при попадании в воду окисляется кислородом воды до оксида с вывобождением водорода из воды. В принципе это мог быть любой из щелочных металлов - (Li , Na, K, Rb, Cs Fr), а также Mg и щелочно-земельные металлы (Ca, Sr, Ba, Ra). Эти металлы могут восстанавливать водород из воды или легко окисляться водой в обычных условиях. А вот энегию им придают на заводах, производя чистый металл. То есть по сути, в реакторе москвича сжигали щелочной металл, полученный на заводе, а затем уже водород, полученный в реакторе сжигался в двигателе внутреннего сгорания.
Это газовый генератор от "Черной молнии"?
@@alexanderbelousov7755 и какие обьемы может выдавать такой реактор?
Платина по любому на меньшее и не расчитывай! 😊И да видимо слишком далекого будущего, пока нефть не закончится! Лет через 300!
Ждем вторую часть
Не терпится увидеть, полную разборку и работу данного девайса!
Ну отлично. Если там химия то надо куда-то сливать щелочь после выработки вещества, если электрический-то зачем электричеством разлагать воду с потерей кпд если его можно сразу подать на электропривод, и где его взять на борту москвича?
А магнитом не додумался проверить? Обычно пластины делают из нержавейки. А мешочки для сбора водорода из чего сделаны? Они гибкие или жёсткие?
3:02 - Посветить на эту рамку рентгенофлюоресцентным спектрометром, который анализирует состав металла за несколько секунд, и сразу же всё станет понятно :)
Кто-нибудь из любителей водорода в курсе, что атом водорода самый маленький в таблице? Это значит, что возможны потенциальные утечки. Данная установка маленькая, она не представляет серьезного риска. Но всё же, водород не практичен в таких исполнениях.
0:28_Машина будущего будет работать на энергии гравитационнаго поля. В будущем...
Создается впечатление что автор в этом плохо разбирается.
я первый раз его так близко увидел , несколько лет назад изучал , даже паспорт нашел , но так в живую , первый раз
Держатели электродов и болты это сплав на 90% состоящий из никеля , раньше активно применялся в советской радиотехнике, любой кто эту радиотехнику разбирал наверняка сталкивался с ним , стоит на вес кстати дорого
@@tyagloevgeniy1842не только из никеля, но больше из кадмия. Никель белый металл, а Кадмий более жёлтый.
Так ты наконец разберись и без жевания с..... нам покажи🎉🎉🎉
Дам 10 л. браги для испытаний, для новога видеашедевра😍💀🎉
Эта шарманка не с машины. Там использовалась чисто хим реакция, электролиз не использовался.
Само по себе сжигание водорода в двигателе - бесперспективно. Теплотворная способность водорода никакая в виду низкой молекулярной массы. Тот же газ природный - выше теплотворная способность, но как все знают мощность авто на газу падает все из-за молекулярной массы газа. А вот для работы в топливных элементах - самое то! Но, как жизнь показывает - литиевые технологии поставили в этом вопросе точку!)) Сам езжу на Zeekr 001 не нарадуюсь!))
Да не волновайся.
Литий 10-15 лет и капут.
А водород ВЕЧНЫЙ.
@wladimirtuky3698 ага 😂😂😂 вечно жить собрался?!
Каким образом реактор работает? Интересный агрегат конечно.
В видео был *химический реактора водорода.*
Там водород получался путём химической реакции воды с одним из металл гидридов, предположительно *борагидирдом натрия.*
Знаменитый "Москвич на воде" была одна из самых бессмысленных советских разработка, у которой не тогда, не сейчас, не через 1 000 000 лет не будет никого применение.
Непонятно почему это мусор сейчас вытащили и преподносить как какой то достижение, хотя гордится тут вообще нечему. Тут как раз наоборот становится стыдна за идиотов журналистов которые сняли тот антинаучный фильм про "автомобиль будущего".
Когда горит вода нержавейка плачет .
Корпус из нержавейки .
На старую советскую технику где то по любому в архивах должен быть мануал.
Зраствуйте :)
замеры нужны по любому
4:26 это плёнка возможно покрытие химический никель, а фланец мерного окна возможно из сплава магния.
спасибо за информацию
Магний очель легкий! а тяжелый и мягкий скорее всего луженая медь.
С чего ты взял что там щёлочь, а не дистиллированная вода или вода с солью?
те кто дали мне его сказали что использовали в советские времена щелочь
@@hydrogen- какую-то документацию надо было спросить об этом устройстве или сказать человека который мог бы подробно рассказать о нём
ети пористие кружки скорее всего для увеличение площади пластин
Химическая бела реакцея или електрическая ?
электрическая в СГС-2
Братан, осталось ячейку Мейера найти!
Хотелось бы! 👍👍👍
Обичный специальный лигированный сплав алюминия.Скорее космический или авиационный типа: B9х, Д20, 6061, 1181 или более старые АД и АЛ.
Пленка - локальная возле штуцера - герметик. Металл сдай на анализ. Многовато придумал, щелочь меняет поверхность.
Забыл сказать о защите, установленной в СГС-2. Это очень серьёзно! Без опыта и знаний не лезте в электролизёр- опасно.
Этот реактор не с москвича, у москвича 4 цилиндра а тут на 6!!!😂🤣😂🤣
Может там обычный графит.Щелочной электролит.И все....Доп генератор,может надо ставить....😊
очень похож на серебро, проверьте на патину.
металл с белым блеском характерным именно для серебра
тоже так кажется
Конечно реанимируй! Нам всем не в терпежь уже
спасибо , восстановлю его
покажу
Газового редуктора не осталось от москвича? Вот эта штука была бы очень интересная
Серебро не допускается в серную кислоту котигарический
Здравия. Патент найти попробуйте. Может не выпилили еще.
а откуда подавалась вода?
сверну где болт
@@hydrogen- ну тогда кислород туда уйдет ,может с низу?
Да .. точно разбери и покажи что там есть как устроена технология .
Жесть ) нержавейку впервые увидели что ли)
ждём обзор с применением на автомобиле
На каком автомобиле? От него можно запитать разве что водородную горелку. Чудес не бывает.
для автомобиля таких батарей нужно около 6 штук!так просто их не изготовить заводы которые их делали порезали на метал
можно на скутер приладить !
@@vovanurfin6794 это идея!но не понятно как регулировать выработку водорода под разные обороты двигателя,а вариант с накачкой балона редуктором и компрессором будет слишком громоздка
Это просто электролизер, работающий от сети, а в водородном москвиче явно использовалось некое химическое вещество, выделяющее водород при реакции с водой. Об этом в советском ролике прямо было сказано.
Болтология пустая, а это обычныц гидрлизер , в 90 е лепили такие десятками на продажу из подручных материалов, в том числе корпуса делал из тольсого оргстекла, выход капедьница мед.с иглой, температура пламени около 1500 была
Я занимался этим направлением 5 лет. В Новосибе были изобретены и обкатаны катализаторы дающие неплохие результаты по выроботке водорода из воды. Но все кафедры закрыты. Доступ к инфе закрыт. Разработчиков вы не найдёте. Есть боле перспективные направления. Но не кто вам не позволит это внедрить не в одной стране мира.
Зачем влез ? Подразнил и в кусты если что-то знаешь по теме поделись с народам не жмись
@@ДмитрийУткин-ч3ыя катализатор знаю, а вам. Х. Й скажу. Сказал чел. 😊
Сергей, добрый день.
Я из Красноярска. Живу в Праге.
А вы помните пару технологий ?
Не собираюсь внедрять. Это грешно, смешно и не благодарно.
Лишь для себя надеть. Печка, машинка.
Алюминий + Сода + Вода☝️😏
А какие пропорции?
@dmitrykiselev7633
В ёмкость ( как вариант -баллон от ацетилен генератора) вместо карбида, кидаем в приёмник (застеленный мелкой сеткой, чтоб алюминий не сыпался) куски алюминия (проволоку) мелконарубленые (для увеличения поверхности соприкосновения с содой)
Затем наливаем в ёмкость Крота порядка чуть ниже уровня приёмника, где будет находиться алюминий.
Плотно закрываем ёмкость и опускаем приёмник в жидкость Крота, а по манометру наблюдаем, как растёт давление водорода в ёмкости.
То есть, карбид меняем на алюминий, воду меняем на Крота (чтоб не мешать воду с содой) и действуем по инструкции газогенератора ацетилена☝️😏
Какое КПД ?
еще не проверял
Судя по газоотводному шлангу , выход у него небольшой совсем.
Нержавейка скорее всего метал....
Короче не разобрались вы. К Москвичу эта штука не имеет ни какого отношения. Опять кликабельные название. Честный дизлайк заработали.
Интересно .
Это технологии высокоразвитой сверхцивилизации :)
Интересный факт. Электролиз оказывается возможен и на переменном токе. В сети есть видео, где показывается процесс электролиза на переменном токе раствора сульфата алюминия, между двух близко расположенных между собой железных электродов.
Получаем кипятильник.
Где найти информацию
Электро генератор не такой эффективный как от реакции алюминия и щелочи. ведь там помимо водорода еще и кислород и это мешает использовать его в ДВС.
Производство водорода и хранение ооочень Опасное,а производство копейки,в ВОВ его было больше чем бензина,но тк авто были карб,и тосол был в дефиците от него отказались как от моторного топлива
Сам придумал? Щелищев фамилия ниче не говорит😂
И что нам с этого??????? В работе было бы интересно
восстановлю и покажу
Не обижай зверюшку. Назови правильно. Рений а не реней( это метал)
Раз маленькая,значит с Оки.
Судя по выгнутой пластине и трещинам походу внутри генератора произошёл небольшой "бабах".
А если ацетиленовый генератор для карбида примастырить поедет?
полетит! 😰
Потом оп а это не генератор водорода а водородная батарея 😂😂😂
Киллограмм натрия при расстаорении в воде дает где то 50 л водорода
При реакции с водой 46 г. (2 моль) натрия выделится 2 г. водорода (1 моль). Из учебника химии 1 моль газа при нормальных условиях занимает объём равный 22.4 л. Отсюда при реакции 1кг. (43,5 моль) натрия выделится 43,5 г. водорода (21,7 моль) или 487 литров водорода при нормальных условиях. Учите химию!
Вы наверно не знаете что електролизер и есть водородный реактор! Во время електролиза водород и кислород. Вот,и полученный водород отличный горючий для двигателей внутренного сгорания.В обратном опять получается вода.
Из титана сделана эта планка.
Космические разработки высокоразвитой цивилизации! 😆😂🤣
тема водорода была очень модной в 13том году... и вот не прошло и 20 лет, как новый школьник парит мозги с водородом... водород для авто, замурчательно, вот только выработка водорода затратная настолько, что бензин дешевле по итогу... вот когда бензин будет дороже, тогда водород будет актуален, тоесть тебе надо потратить 3.5 квт на получение 13 литров водорода, и в результате сгорания получишь с двигателя мощность на колеса те-же самые 3квт, с учетом потерь на трение и на всю херню... в блокадном ленинграде во ввремя войны ездили на водороде, когда бензина небыло... а водород получали промышленным способом в цехах на заводе, а ты тут тычешь зелененький бачек и рассказаываешь про кпд 3000 процентов, САДЫС аценка сам знаиш
любое мнение имеет быть и ваше тоже
Дядя, ты, похоже, засланный провокатор. Такие твердят везде одно и то же, как под копирку, а по факту все несколько интереснее.
Вообще похож на электродный котёл. Разбери его, посмотреть хоть конструкцию
Это платина может
покрытие точно платина, а вот мембраны не понятно, не смог их извлечь
😂ют порешает,писали японцев есть зоо метровие танкери на 1млн.тон,но на волнах могут переломиться, на волнах убийцах😮
Подписка.....🎉
Разработки тормазили
Нефть надо продавать !
Кому нужна вода .
Изготовить _знаменитый_ "Москвич на воде" вообще не сложно, и сейчас это может сделать почти любой кто обладает минимальным навыками слесаря, и 100% никто (кроме жены) не будет тормозить такую "революционную" разработку.
А нефть всегда можно будет продать, так как это не только источник энергии, но и ценное сырьё для химической промышленности. Для такого "Москвича на воде" все ровно будет нужны шины, а их изготавливают из синтетического каучука, производимого из нефти, и куча разных пластиков тоже изготавливают из нефти. Пластмасса из природных материалов (молока, целлюлозы) сильно уступает синтетическим пластмассам получаемым из газа и нефти.
"Здесь рыбы нет! А кто ты? Я директор катка!" Не тратьте время на эту ерунду, магия москвича на водороде не в конструкции электролизера, а в принципе получения водорода из воды. Магии там никакой нет. Типичная подмена понятий, некий химический элемент позволяет отобрать у молекулы воды атом кислорода, элемент окисляется, выделяется тепло и водород. В товарных объемах этот элемент добывать дорого и сложно, с бензином проще. А у вас это банальный электролизер, его производительность определяется силой тока он не больше и не меньше чем у любого другого. Машина на нем не поедет, поскольку придется затратить больше электроэнергии на разделение молекул воды нежели в итоге получите от последующего сгорания. Физику вы тут не обманете. То есть общий принцип гласит, что бы машина поехала на электролизе, понадобится батарея с мощностью эквивалентной ДВС. Электролизер в этой схеме лишнее звено вообще, он только теряет часть энергии в виде тепла. Проще сразу электромотор запитать.