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洪水でコペンが廃車になってしまい、長らく普通の車に乗っていましたが、先日コペンに乗せてもらう機会があり即購入を決めました。運転席からのあの景色がやっぱり忘れられない。納車が楽しみです。
コペン納車されました！どちゃくそ楽しいです！！
また洪水に見舞われたらどうするの
@@東丈-u8r その時の状況にもよりますが、コペンに乗り続けると思います。コペンは小さい車ではありますが最低地上高は他の車と大差ないので、なるべく水没を避けようと思ったらクロカン一択になってしまいますね笑
@@ブリズド 頑張れ
ダイハツ車は魂を揺さ振る マシーン が多いですね コペンは＃％波仕様のかりかりにしか乗ったことないのですが居住性はしっくり来て走ろ！って問いかけてくる感じでした
RX-7(FD3S)、ジムニー(JA71)と乗り、コペン(L880K)に乗り続けている自分にとって、嬉しい動画でした。流行やマーケティングでなく、オンリーワンで作り手の情熱が感じられる車が好きです。
S2000とコペン持ってる私はもう抜け出せない。実際買い換えようとしても買い換える先の車が見つからなくてもう沼から抜け出せなくなりました
コペンの紹介コメント、「ヘルメットが要らないオートバイ」で絶対おもろいことがわかった。
コペンは現行も楽しいと思うけど、やっぱり初代が忘れられない
コペン発売してすぐに買って、2年でぶつけられて廃車になったけど、新車で買い直した。壊れるまで乗ろうと思ってたけど、家庭の事情で泣く泣く10年前に手放した。ハンドリングが良くて、そのへんの交差点曲がるだけでも楽しかった。自分でブーコン付けたり、アーシングしたり、いろいろいじるのも楽しかったなぁ。子供が手離れたらまた乗りたいと思ってる。
今回も面白かったです⭐︎以前JB23ジムニーに乗っていていたのですが、車を離した後もまたジムニーに乗りたいなと思う気持ちが何年も続いていた時に現行JB64型が発売されて購入、普段はFR、必要な時に4躯に出来て林道とかもジムニーじゃ無いと行けないところがあったり、普通にゆっくり走ってるだけでも楽しいんですよね。
分かるわぁ、その気持ち。ランクルに乗ってたけど、狭い道をスイスイ走るJB23W乗ったら楽しくて楽しくて。JB23Wへ乗り換えて、暫くしてJB64W（1型）に乗り換えた。楽しくて仕方ないわぁ。
旧コペン、２台目です。軽スポーツカーの中でスポーツ走行は一番悪くフレーム剛性がイマイチなのが逆に峠でサイコーに面白いです。
ロータリー、VTEC、ダイハツJBエンジンこの3つに共通してるのは上まで気持ち良く回せるエンジンって事だと思う😊
あとスバルのEN07も！
女も高回転で回したい。
実はローター自体は余り高回転で回ってなく高回転に弱い…
ローター１回転でエキセントリックシャフト３回転 タコメータ 6000回転でローター2000回転
トヨタ(ヤマハ)の1jzも！
素敵な紹介をありがとうございます！！
l880k に乗っています。油断してる知らぬ間にどっぷり沼にハマって溺れてる1人です。私としてはやはりイジる事。ホイール、エアロを付けるだけで可愛いからかっこよくなるし、吸排気変えるだけでやる気出るし、車高調付けたらコーナリング性能格段にあがるし、タワーバー変えるだけボディー合成上がるってすぐ分かる。それに軽自動車なのでパーツ代が安い。JBエンジンは2,000回転までスカスカなのがネックだが高回転型エンジンなので面白い車ですね
第二弾もよかったですそれにしても今回の四台は初代の成功モデルをちゃんとその後も継続していった(しかも初代の良さをちゃんと残しながら)という点も評価できますね
インテRの後継車はとんでもない駄作だった。
チャンネル登録させていただきました😊今はRX-8に乗ってますが、その前は同じメーカーなのに特性が真逆のマツダスピードアクセラに乗ってました。5人乗りハッチバックで利便性も良いのですが、シビックタイプＲのようなサーキット走る為でもないのに、FFで264psなのが異常な中毒性がある車でした。
初代コペンは、確かナースのお仕事で安達祐実が乗っているシーンがあったなぁ。
私は 軽トラとコペンの2台持ちですｗｗ 日々楽しんでます
DC2R乗りです。ポートの手作業研磨は最初のロットの95年9月から12月までに生産された極々初期型で、ユーザーの間では通称幻の95スペックと呼ばれてるものです。96年からの通称96スペックからは通常のポート研磨になりました。というのも販売開始してからの注文数が想定をはるかに上回り、生産が間に合わなくなったそう。普段何気に乗ってますが、たまに代車で他の車に乗るといかにB18CスペックRが珠玉のエンジンか思い知らされます。いつまでも乗りたいですが、難点は部品供給ですね。ご相談パーツの多いこと…
あとはホンダ特有のボディ剛性の無さかなーー100%雨が至る所から漏れるもんね
@@hashibako あるあるです（笑）リアランプのパッキン、リアハッチのヒンジ部とボンネットヒンジ部、ルーフ、フロア足下のシーリング剤の劣化、このあたりが雨漏り原因の鉄板ですね。ヤレからくるボディ剛性の低下対策でロールケージとアンダーブレース入れてます。重くなるので本意じゃ無いんですが…
コウロギ君一人では出来なくなったんか
マツダ エチュード！忠告ありがとうございます！でも もう遅い（笑）初代コペン17年目です 5年前に乗り換えようかと思った時があったのですが 乗り換え予定の知人の車のエンジンが壊れてしまって諦めました その車はFD3S その後はNAロードスターとの交換の話も有りましたが断り今に至ります 全車中毒性の固まりでした！あと 昔 聞いた話では 「自分が助かるのはジムニー！ 人を助けるのはランクル！」と聞いたことがあります車は本当に中毒性が高いです。🥰
妹が「マルチシリンダーの車が好き。」ってLINEして来たので「多亀頭エンジンが好きなの？？」って返したらガチギレされた。FD3Sのオーナーに「ロータリーコンプレックス」って言った時も怒られたな。ロータリーエンジンはコンパクトで小さいけど、ロータリーファンの人間性も小さいな。
@@E46.M3 そういえば 自分の妹の初愛車はS13でした 親父にターボは駄目と言われ Qsの車高調 元オーナーは整備士の極上車 「おにい試乗してっ！」と妹に連れて行かれ自分が欲しくなった思い出があります。勿論 妹が購入しました。（何故か自分が金を貸しました？！）懐かしい。
@@n.g.k9209 つまり妹さんはS13にもN.G.Kさんにも乗ったという事でしょうか？？S13もあなたも挿すペンションが硬くて突き上げが激しいので、妹さんはさぞかし喜んだでしょうね。
某TH-camrと違って愛のあるサムネですね
コペンかわいいよね〜ついつい目で追っちゃう。
新型ジムニーオーナーです。定年を機に小型で楽しい車ということでこれにしました。雪が降れば乗り出したくなる車で、林道などでパフォーマンスを発揮します。スピードは要りません。なお、コペンですが軽のロードスターですね。私は一台あればいいので。
解説のリクエストです。ホンダ トゥデイ JA2の解説を聞きたいです！これから初めての愛車になる車なので是非お願いしたいです！
嬉しかったです❣️私は、この中の2台持ちです😁コペン とジムニーですが😅2台とも沼に、ハマっています🤣
おー！理想の2台ですね。私はスバルR1と880Kです。いつかその2台体勢にしようとも思うのですが、R1が良すぎて決断出来ないでいます。
外車バージョンもあると嬉しい
コペンは中毒性ありますね。たしかに。今なら、安い個体ありますし
L880コペンはガチ低いアイポイント、扱い切れるパワー、チューニング適正のあるエンジン、見た目◎、おまけに電動オープンこれを100万以下で上物が買えるのがホントすごいことすごいこと乗って1年経ちましたがまだまだ飽きません！！買うならアルティメットエデションがオススメだぞ！！
しかも直列4気筒エンジンツインカムターボ16バルブECUポン付けで馬力UP
@@押久保翔平 軽で直4てほんとに凄いですよねバイクに乗ってるような感覚ですごく乗ってて楽しいです！
FD乗ってたけど、今思えば所有できただけラッキーだったのかな。今所有している方々には敬意を表します。
セブンFDは昔乗ってた🎵（どっぷりはまってた）今は旧コペンの沼で満喫中～👍
DC2インテRの沼にハマってしまった1人です。就職してすぐ買って1年で盗まれたが、数年後また買いました。他に乗りたいクルマがないのでまだまだ抜け出せません💧
自分も1年半乗って事故ってまたDC2買って乗り続けてます！いまじゃDC2より早い車いっぱいあるけど楽しい車ってなるとDC2ピカイチですよね🤗🤗
@@Air-erdbeere フェラーリが買えなかったら、DC2タイプRを買えと言った評論家がいたそうですね！黄色のDC2に乗っています。
@@野末伊久雄 いいっすねぇ！1週間前くらいに峠で事故りました！最悪です！！
RX-7やインテRも最高のクルマですが一番の問題がパーツ確保。絶版から20年以上経過してるモデルはまず正規ディーラーには在庫が無く中古パーツ屋で根気よく探すかオーナーズクラブの情報交換で見つけるしかないとER34スカイラインクラブのメンバーさんから聞いてます。
しかも高いからね……
中毒性があろうがなかろうが、好きな車に乗るのが１番
ユーノスNA8乗りだけど、お金持ちになったら観賞用にFD買いたい(笑)いつも、楽しい動画をありがとうございます。
RX-7に惚れ込んだドイツ人の大男は、乗り込むと天井に頭が当たってしまった。顔が斜めになってしまって、どうにも運転できない。ところが彼は、迷うことなくRX-7を新車で買い、すぐに鈑金屋に持ち込んだ。そして頭の部分を丸く叩き出してもらって普通に運転している。俺は彼の実行力を凄いと思う。
本当に楽しい動画でしてた。私も過去に｢コペン｣を予約しましたが納期は未定で諦めました。｢ジムニーシェラ｣も納期は1年以上で諦め｢レガシーB4｣を買ったことがありました。今でも欲しい車ですが・・・
ジムニー（JA11）を買ってしまった自分は、もう手遅れです😅さらに、L880Kコペンも増車したいと思っている自分は、もう終わってます😢
将来乗りたい車2台も入ってたインテグラとコペン
タイプRじゃないけど、DA6のインテグラに乗ってました。VTECって踏めば楽しいエンジンだけど、おとなしく走れば意外に燃費が良いのも魅力。
燃費もりもりの乗用車には負けますが、スポーツカーとしては燃費がいいのがVTECの魅力の1つですよね
低回転でもトルクが大きくて、とても運転しやすいですね！
初代タイプRに乗ってましたがリッター20㎞位は普通でしたよー（北海道）
マツダFDRX7ですね。ロ一タリ一エンジンのサウンドがキュイ一ンという音がたまらない。デザインもいいです。ホンダインテグラタイプRも走りが気持ちいい。デザインもいいです。ダイハツコペンはかわいいけど実車に乗ったけど低かった。コペンは実用性に欠ける。デザインはかわいいので好きです。スズキジムニーはデザインがメルセデスベンツGクラスみたいで大人のおもちゃ。とてもいいです。
FDのテールランプの形が堪らなく好き
@@m6h8b FDのテ一ルランプも私も好きです。
ただ買える値段じゃなくなってきた
VTECもロータリーもハマったら抜け出せない気がします。次回あるのでしたらAZ-1、CARAをお願いしたいです。あのハンドリングは味わったら虜になりますよ。
コペンセロに乗っていますが、最高に楽しいです😆
ロータリーエンジンに関しては、マツダはロータリーエンジンの開発、生産技術の継承を目的に今でも補修用としてではあるけどロータリーエンジンを生産していると聞いたことがあります
初代RX-7だって、かの漫画での準主役が何台も愛車として乗り継いでいましたちと時代は遡るけど
RE好きからしたら欠点にならないかもしれないけど、エンジンブレーキが効きにくいですね。
DC2のエンジン、いや、他のHONDAエンジンもそうだけど、私のような下手くそがスピード感を失ってシフトダウンでオーバーレブさせても10,000回転くらいなら何ごともなかった。あの頃のホンダは本当に神！
B型エンジンは個体差あれど本当に丈夫だと思うK型とかF型はオーバーレブで壊れたってよく聞いた
昔インテRの98spec、今FD乗ってます。人車一体的に乗れたのはインテRの方でしたが、FDは美し過ぎて手放せません。
何て動画を見ちまったんだ。ニヤニヤが止まらんぜ。
アバルト595の中毒性もヤバいですね アバルト500 s2に乗ってますが乗り換える気が起こらないです 他にももっと欲しい車がありますが増車という形でしか考えられないですよ
15:38の物理的にジムニー、沼にハマってる画像で吹いた笑
初代コペン愛用してます。80キロオーバーの体型で乗り降りすら毎回苦しく頭をぶつけがちだがやめられないです。対応済みでも微妙な屋根の振動や居住性の不便さ、夜は車高の低さゆえの対向車や後ろの車のライトの眩しさも堪えます。車検時期が近づくと乗り換えを毎回考えるが結局乗り続けてしまう。まさに中毒性の高いかわいい奴です。
中毒車、やはり良いですね。私はかつてルーチェロータリーに乗ってたけど、7とは程遠いとはいえ楽しい車でした。もちろん燃費は極悪。あと2代目ワゴンRスティングレーの代車で先代ジムニーに乗ったけど、あの乗り心地の悪さはその覚悟が無きゃ日常使いでは無理ですね。ただしどこでも走れる事は世界一だと思います。
インテグラ タイプＲ DC2も大好きですが、EK9タイプＲ、S2000も大好きなんですよねー
ジムニーは兄が｢新車でジムニーとN-ONE、どっち買おうかな｣っていっているからタイムリーな話題だ...今のところはマンションの立体駐車場に入るという理由でN-ONEに傾いているが、果たして。
現行コペンRobeS乗ってますが走ってて楽しい！昔SW20乗ってたけどこっちのがいいと思えますね。
S2000に一時期乗ってたおかげでオープンカーにしか興味なくなって今コペンL880Kに乗ってる俺がいる
何だか ”「EV」勢力 ” による『ダイハツ&トヨタ』叩きで巷は騒いでいた様だけど､それも目論見通りには進まなかったみたいだな(笑)｡もうそろそろ「SDGs」なる言葉も過去の物となり忘れ去られる事だろうw｡(後は「ガソリン税&重量税」の ”完全廃止” だな｡) これからも『コペン』(初代) に乗り続けます｡🚘😚
LA400k GRs マニュアル乗りです。仕事に追われ活力も無くなっているはずなのに気づいたらステアリング握ってる自分がいます。握った勢いでコペン専用装備と題して帽子とサングラス買い、買った勢いで納車1ヶ月で3500㌔弱走ってました。本物の沼です。でも沼と気づくのが遅かった…みんなも買おう！L880sもLA400kシリーズも深淵からニコニコして手招きしてるよ！（道ずれ探し
初代コペンの4気筒エンジンについても触れて欲しかったなー
660ccで重くて効率が悪い4気筒って開発陣が余程、機械工学に無知だったんだろうな。
@@E46.M3 総排気量に対してのマルチシリンダーって趣向品ですからわかってても商売になれば売るソレだけ時代の変化でどうしても効率をカバーしたいが為にターボをツインスクロール化して補填はしてるのがコペンのJB-DET頭でっかちな能書きでは無く実体験としては軽自動車としては充分低回転からシッカリトルクも出てるし特段燃費が悪い訳では無いそもそも燃費の悪いボディーに載せないからでも有りますが…JB-DETで低回転トルクがどうの効率がどうのしのごの言ってるなら一度JB-JLを試して欲しい本当低回転スッカスカでDETの有り難みがわかるから
@@E46.M3 ？？
コペンの4気筒が効率悪いってマジで言ってる？てか実際にバリバリ開発してる彼らが機械工学で自分より高みにいる可能性とか考えられないの？笑
@@ひろ-z6l7d 某は機械工学、機械情報工学、精密工学、物理工学、マテリアル工学等の分野を中心に日本の最高学府で研究して、論文投稿も行っています。一応機械工学の分野では日本の3本の指に入ると自負しております。ダイハツのエンジン開発者で私よりパラダイムレベルが高い慧眼な俊才が居られたら賞賛に値しますね。
DC2良いですよ～いつ飛ぶかわからない危険な香りが中毒になります。
アンダー出やすいFFなのに事故る時はイン側にぶつける奴がいっぱいいて、タックインし過ぎやろこの車・・と戦慄
ジムニーはなあ…「地上最速」の一端なんだよなあ…とにかく道を選ばない。同じような機能を持つはずのランクルやレンジより遥かに軽くて小さい。俺の知り合いにも30年以上乗ってる人が居る…ロータリーとType-Rは嵌まるといろんな意味で抜けられない…俺も一時期嵌まってたからわかる…とにかくエンジンが別格、というか変わりがなない。家の都合でFDを妹に譲ったのが未だに悔やまれる…貸してくれねえし…クソがあ…で、今、自分の雨の日用の足がオデッセイしかないんで、コペンかロードスターがすんげえ欲しい（どちらも沼）。雨の日用なら固定屋根の方が良いだろうって？…わかってねえなあ…雨が上がった後に開ける屋根が最高なんだよ…（元々ロードスター乗り）
動画作成お疲れ様です。FC3SとSA22Cに過去乗っていました。どちらも良い車でしたが、特に印象に残っているのはSA22Cです。肩が触れ合わんばかりのタイトなコックピット。ノンパワーの重いステアリング。殺風景なキャビン。まさに男の車といった感じです(女性が乗ったら凄いカッコいい)。キャブのNAロータリー独特のサウンドを響かせながら闇夜に包まれた街を疾走させるのは最高だったな(違法な改造はしてませんし安全運転ですよ)。 あと、ロータリーの世界観を非常によく伝えている漫画は某最高速系漫画のなかのマサキ編ですね。セリフひとつひとつにロータリーの世界観が描かれています。また機会が合ったら乗りたいです。改めてまして動画作成お疲れ様です。
なんの漫画？
湾岸midnightです。処分してしまいましたので手元とに無いのでうろ覚えですが8巻あたりにロータリーを主軸にした物語りがあります。よろしければ是非。よろしくです。
現行ジムニーってまだまだ高いね、64が好きって人には何も言わないけど、クロカンや林道で遊びたい人には3代目ジムニーが良いと思うな、理由は簡単で安いから探せば百万くらいのがあるから、その値段なら雪道や水溜りに躊躇い無く突撃出来るだろう、JB23は持病はいろいろあるけどナゾのトラブルはそんなに無いから修理は可能、俺自身は二代目の最終型を八年で乗りつぶして現在はその車のエンジンとギア比が違うタイプにパーツを移植して乗っている、この型はその頃はポンコツ扱いで安かったのだけどねぇ、
ロータリーエンジンの気持ちよさは異常。特に自然吸気ロータリー。あれはヤバかった……。
コペンの際に同一車種でボディパネルが違うとあったが、トヨタ・ハイラックスと日産パルサーＥＸＡをお忘れのようで…ＥＸＡはアメリカでの販売を狙っていたので、クーペとキャノピーの二つのパネル(パネルはOP扱いで購入可能だった筈)があった。残念ながら日本国内では法律の関係上、同一パネルでの販売になった。当時はアメリカではハイラックスサーフが売れており、そこからヒントを得たのかなと…サーフのパネル交換は出来たのかは覚えていない。そしてＥＸＡキャノピーは見た事が無い(笑)ＥＸＡは「＊＊メカドック」に出ていた。個人的に欲しかったのは面白・とんでも車のツインエンジンのピアッツァ(笑) フロントエンジンを外したら914だよな～と思っていた。
FDは乗ってみてわかったけど燃費は置いといてホント走って楽しいクルマだった。
fdよりfc派です(￣▽￣) やっぱりあの渋さが好きですね〜
初代のサバンナRX-7も良いよ
ジムニー小回りきくしどこでも走れるし楽しい
こんばんは、遅くなってすみません。今から見ますね、どんな車が中毒があるか知りたいです！いつもありがとうございます。お疲れ様です。
FD3Sの1型は普通に止めましょうハッキリ言って最悪だから(2型と比較する動画を見た覚えがありますが、別物)SA22Cは直線番長です、RX-7が全てハンドリングカーと勘違いされている方がいますがそんなことはありません(それをわかってて買うならいいと思います)コペンはフルモデルチェンジ前の方が好きですフルモデルチェンジ後にも近いカスタム(セロ)がありますが取って付けたような印象が拭えなかったので、買うなら割り切ってローブでいい気がします丸目が好きならセロかフルモデルチェンジ前ですが･･･
因みに現在の私の車は、Copen GR-SPORT(CVT車)です。完全にコペンの中毒にドップリハマっています。でも私にとって、最も中毒性が高かったのは、R32 スカイラインGT-Rでした。ノーマルでも、とんでもない加速力と、コーナリング時の安定性は、今でも心に焼き付いています。
JA12ジムニー乗りだけど、めちゃくちゃ良いオモチャだよ笑次乗り換えるならJB23かなー
今１２乗ってるなら６４予約して待つのも手だぞ・・・こんな車乗れるの今だけだからね
コペンは初代L880Kが中古相場も2代目のLA400Kより安い傾向だけど整備性極悪だからなー買わない方が良いぜー4気筒エンジンでぶん回すから燃費悪いし、メーカーのスポーツブランドからECU出ててポン替えするだけで80馬力仕様になるけど、整備性極悪だからなーやめときやめときー(内緒にしとかないと球数減るじゃーん)
L880K乗ってます。現行型とはエンジンも違うので、そっちが触れられるかとおもったら、現行の三気筒エンジンで残念。。。コペンなら、JB-DETエンジンの良さをまず語ってほしい。。
残念ながら将来絶対にジムニーかR33かZ33かロードスター買うって決めてるんですよね...どうも沼予備軍です
コペン沼に現在進行形でどっぷり溺れております笑
羨ましい🤤セカンドカーに欲しくなったよぉ
@@111ponde111 宜しければセカンドカーに🤤
生活レベルおとしてクルマは二の次だけどねクルマの中毒性は奥深いね
Jb23型のジムニーを買いましたが、ターボの5速MTで高速や街乗り、オフロードや山道まで走れる良い車ですね!カスタムパーツが豊富なのは嬉しい限りですね。今は車中泊仕様にしようと考えています(笑)中古で既に11万km走ってましたが、さすがモノコックフレーム。まだまだ元気です。あと9万kmぐらいは走って貰わないと(笑)たぶん今後ガソリン車の規制がキツくなっていっても乗り続けたい、そう思える車です。一定距離走ったら乗り換える人が多い中、長く乗りたいと思える良い車です。
個人的にFDよりインテRの方が面白かった
ジムニーに限らずスズキはスイスポやアルトワークスといい値段に対する走行性能のコスパが異常過ぎる
スズキはコストカットの鬼ですからねw
SUZUKI沼は確かにある スバル沼もあったし
スズキは凄い会社です。
スズキのジムニーとは少しコンセプトは違うが、ダイハツのタフトも入って来そうな感が有りそう。
買っちゃいけない？もう手遅れです←初代コペンオーナー
64ジムニー乗ってます！（納期1年半…）本当にハマる車です！水が浸かってる所も余裕で通れますし、凸凹道も楽に通れます！ですが、クロスビーやスイフトと同じで何も無い所で警告がでるんですよね…パーツも多いし、ジムニーはランクルより長い歴史を持つので初代クロカンに乗ってるって感じれます！パワコン取り付けやマフラー交換は必須かもです。出足が良くなりますり
スロコン付けると変わるよ。あと、ランクルは戦後すぐのトヨタジープからの流れだから大先輩です。
コペンは現行モデルじゃなく旧型L880Kを解説して欲しかった…
fd3s死ぬまで乗ります。愛車ＲＥ雨宮デモカー!やめられない止まらないfd3代目
VTECもロータリーも乗った・・・・・あとは・・・・・・・ハイブリッドか(笑)
インテRのチタンシフトノブ、冬季間気温が低い時に素手で触ると手の皮が剝けるらしい(都市伝説)
コペン所有してました。とにかく危険だと感じるのはハードトップにすると視界が圧倒的に悪いから夜の雨走行は見えなくて怖い。s660の方が視界が良い
そろそろMR2 お願いします
14年位FD3S乗ってるけど降りられないんだよなぁ色々お金は掛かるけど可愛いのよ
初代インテグラのデザイン神
おじの友人が若い頃､新車で買った黄色のSA22C乗ってました。当時チビだった自分は､ロータリーエンジン聴いただけでやみつきになりました。
ジムニー。電工さん、林業従事者、NHKの送信技術者とかがよく乗ってますね。電工さんに至っては社用車でジムニーとかあるからね。なんせ大きな枝や倒木があるような道なき道でも乗り越えていけるのはジムニーとパジェロ・軽トラぐらいですからね。
エンジンといえばホンダですねHSVは世に出して欲しかった、、、
今４０代半ばでウェイク乗ってますが、次に軽自動車替えられる機会があればMTのジムニーにしたいと思います。でもその前にAT限定免許の嫁さんを説得しないといけない・・・
こんな車1度乗ったらもう忘れられんよ。
初代コペンはやばいよ？直列4気筒エンジンツインカムターボ16バルブECUポン付で100馬力まで出せるエンジン
JB23を買って1年弱でエンジンブロー、載せ換えついでのフルコン化のため長期入院中に、通勤用でコペン購入。見事沼に堕ちますた。
個人的には初代MR2のスーパーチャージャーです( 'ω')あのじゃじゃ馬感がたまらない(*ˊᗜˋ*)♡
ジムニーは安いゲレンデだと思ってる。ゲレンデもジムニーも乗ったことないけど
無宗教だと思ってたけど、いつの間にかハマってたのか
知り合いのコペン 屋根開かなくなって雨漏りしてたな
屋根開かないのに雨漏れ
それは、ほぼ魅力ないコペン…
ジムニー 沼 ハマってます❗
洪水でコペンが廃車になってしまい、長らく普通の車に乗っていましたが、先日コペンに乗せてもらう機会があり即購入を決めました。運転席からのあの景色がやっぱり忘れられない。納車が楽しみです。
コペン納車されました！どちゃくそ楽しいです！！
また洪水に見舞われたらどうするの
@@東丈-u8r その時の状況にもよりますが、コペンに乗り続けると思います。
コペンは小さい車ではありますが最低地上高は他の車と大差ないので、なるべく水没を避けようと思ったらクロカン一択になってしまいますね笑
@@ブリズド 頑張れ
ダイハツ車は魂を揺さ振る マシーン が多いですね コペンは＃％波仕様のかりかりにしか乗ったことないのですが居住性はしっくり来て走ろ！って問いかけてくる感じでした
RX-7(FD3S)、ジムニー(JA71)と乗り、コペン(L880K)に乗り続けている自分にとって、嬉しい動画でした。流行やマーケティングでなく、オンリーワンで作り手の情熱が感じられる車が好きです。
S2000とコペン持ってる私はもう抜け出せない。
実際買い換えようとしても買い換える先の車が見つからなくてもう沼から抜け出せなくなりました
コペンの紹介コメント、「ヘルメットが要らないオートバイ」で絶対おもろいことがわかった。
コペンは現行も楽しいと思うけど、やっぱり初代が忘れられない
コペン発売してすぐに買って、2年でぶつけられて廃車になったけど、新車で買い直した。
壊れるまで乗ろうと思ってたけど、家庭の事情で泣く泣く10年前に手放した。
ハンドリングが良くて、そのへんの交差点曲がるだけでも楽しかった。
自分でブーコン付けたり、アーシングしたり、いろいろいじるのも楽しかったなぁ。
子供が手離れたらまた乗りたいと思ってる。
今回も面白かったです⭐︎
以前JB23ジムニーに乗っていていたのですが、車を離した後もまたジムニーに乗りたいなと思う気持ちが何年も続いていた時に現行JB64型が発売されて購入、普段はFR、必要な時に4躯に出来て林道とかもジムニーじゃ無いと行けないところがあったり、普通にゆっくり走ってるだけでも楽しいんですよね。
分かるわぁ、その気持ち。
ランクルに乗ってたけど、狭い道をスイスイ走るJB23W乗ったら楽しくて楽しくて。
JB23Wへ乗り換えて、暫くしてJB64W（1型）に乗り換えた。
楽しくて仕方ないわぁ。
旧コペン、２台目です。軽スポーツカーの中でスポーツ走行は一番悪くフレーム剛性がイマイチなのが逆に峠でサイコーに面白いです。
ロータリー、VTEC、ダイハツJBエンジン
この3つに共通してるのは上まで気持ち良く回せるエンジンって事だと思う😊
あとスバルのEN07も！
女も高回転で回したい。
実はローター自体は余り高回転で回ってなく
高回転に弱い…
ローター１回転でエキセントリックシャフト３回転 タコメータ 6000回転でローター2000回転
トヨタ(ヤマハ)の1jzも！
素敵な紹介をありがとうございます！！
l880k に乗っています。油断してる知らぬ間にどっぷり沼にハマって溺れてる1人です。私としてはやはりイジる事。ホイール、エアロを付けるだけで可愛いからかっこよくなるし、吸排気変えるだけでやる気出るし、車高調付けたらコーナリング性能格段にあがるし、タワーバー変えるだけボディー合成上がるってすぐ分かる。
それに軽自動車なのでパーツ代が安い。JBエンジンは2,000回転までスカスカなのがネックだが高回転型エンジンなので面白い車ですね
第二弾もよかったです
それにしても今回の四台は初代の成功モデルをちゃんとその後も継続していった(しかも初代の良さをちゃんと残しながら)という点も評価できますね
インテRの後継車はとんでもない駄作だった。
チャンネル登録させていただきました😊
今はRX-8に乗ってますが、その前は
同じメーカーなのに特性が真逆のマツダスピードアクセラに乗ってました。
5人乗りハッチバックで利便性も良いのですが、シビックタイプＲのようなサーキット走る為でもないのに、FFで264psなのが異常な中毒性がある車でした。
初代コペンは、確かナースのお仕事で安達祐実が乗っているシーンがあったなぁ。
私は 軽トラとコペンの2台持ちですｗｗ 日々楽しんでます
DC2R乗りです。ポートの手作業研磨は最初のロットの95年9月から12月までに生産された極々初期型で、ユーザーの間では通称幻の95スペックと呼ばれてるものです。96年からの通称96スペックからは通常のポート研磨になりました。というのも販売開始してからの注文数が想定をはるかに上回り、生産が間に合わなくなったそう。
普段何気に乗ってますが、たまに代車で他の車に乗るといかにB18CスペックRが珠玉のエンジンか思い知らされます。
いつまでも乗りたいですが、難点は部品供給ですね。ご相談パーツの多いこと…
あとはホンダ特有のボディ剛性の無さかなーー
100%雨が至る所から漏れるもんね
@@hashibako
あるあるです（笑）リアランプのパッキン、リアハッチのヒンジ部とボンネットヒンジ部、ルーフ、フロア足下のシーリング剤の劣化、このあたりが雨漏り原因の鉄板ですね。
ヤレからくるボディ剛性の低下対策でロールケージとアンダーブレース入れてます。重くなるので本意じゃ無いんですが…
コウロギ君一人では出来なくなったんか
マツダ エチュード！
忠告ありがとうございます！
でも もう遅い（笑）
初代コペン17年目です 5年前に乗り換えようかと思った時があったのですが 乗り換え予定の知人の車のエンジンが壊れてしまって諦めました その車はFD3S その後はNAロードスターとの交換の話も有りましたが断り今に至ります 全車中毒性の固まりでした！
あと 昔 聞いた話では
「自分が助かるのはジムニー！ 人を助けるのはランクル！」
と聞いたことがあります
車は本当に中毒性が高いです。🥰
妹が「マルチシリンダーの車が好き。」ってLINEして来たので「多亀頭エンジンが好きなの？？」って返したらガチギレされた。FD3Sのオーナーに「ロータリーコンプレックス」って言った時も怒られたな。ロータリーエンジンはコンパクトで小さいけど、ロータリーファンの人間性も小さいな。
@@E46.M3 そういえば 自分の妹の初愛車はS13でした 親父にターボは駄目と言われ Qsの車高調 元オーナーは整備士の極上車 「おにい試乗してっ！」と妹に連れて行かれ自分が欲しくなった思い出があります。
勿論 妹が購入しました。（何故か自分が金を貸しました？！）
懐かしい。
@@n.g.k9209 つまり妹さんはS13にもN.G.Kさんにも乗ったという事でしょうか？？S13もあなたも挿すペンションが硬くて突き上げが激しいので、妹さんはさぞかし喜んだでしょうね。
某TH-camrと違って愛のあるサムネですね
コペンかわいいよね〜ついつい目で追っちゃう。
新型ジムニーオーナーです。定年を機に小型で楽しい車ということでこれにしました。
雪が降れば乗り出したくなる車で、林道などでパフォーマンスを発揮します。スピードは要りません。
なお、コペンですが軽のロードスターですね。私は一台あればいいので。
解説のリクエストです。ホンダ トゥデイ JA2の解説を聞きたいです！これから初めての愛車になる車なので是非お願いしたいです！
嬉しかったです❣️
私は、この中の2台持ちです😁
コペン とジムニーですが😅
2台とも沼に、ハマっています🤣
おー！理想の2台ですね。
私はスバルR1と880Kです。
いつかその2台体勢にしようとも思うのですが、R1が良すぎて決断出来ないでいます。
外車バージョンもあると嬉しい
コペンは中毒性ありますね。たしかに。
今なら、安い個体ありますし
L880コペンはガチ
低いアイポイント、扱い切れるパワー、チューニング適正のあるエンジン、見た目◎、おまけに電動オープン
これを100万以下で上物が買えるのがホントすごいことすごいこと
乗って1年経ちましたがまだまだ飽きません！！買うならアルティメットエデションがオススメだぞ！！
しかも直列4気筒エンジンツインカムターボ16バルブECUポン付けで馬力UP
@@押久保翔平 軽で直4てほんとに凄いですよね
バイクに乗ってるような感覚ですごく乗ってて楽しいです！
FD乗ってたけど、今思えば所有できただけラッキーだったのかな。
今所有している方々には敬意を表します。
セブンFDは昔乗ってた🎵（どっぷりはまってた）
今は旧コペンの沼で満喫中～👍
DC2インテRの沼にハマってしまった1人です。就職してすぐ買って1年で盗まれたが、数年後また買いました。他に乗りたいクルマがないのでまだまだ抜け出せません💧
自分も1年半乗って事故ってまたDC2買って乗り続けてます！
いまじゃDC2より早い車いっぱいあるけど楽しい車ってなるとDC2ピカイチですよね🤗🤗
@@Air-erdbeere フェラーリが買えなかったら、DC2タイプRを買えと言った評論家がいたそうですね！
黄色のDC2に乗っています。
@@野末伊久雄 いいっすねぇ！1週間前くらいに峠で事故りました！最悪です！！
RX-7やインテRも最高のクルマですが一番の問題がパーツ確保。
絶版から20年以上経過してるモデルはまず正規ディーラーには在庫が無く中古パーツ屋で根気よく探すかオーナーズクラブの情報交換で見つけるしかないとER34スカイラインクラブのメンバーさんから聞いてます。
しかも高いからね……
中毒性があろうがなかろうが、好きな車に乗るのが１番
ユーノスNA8乗りだけど、お金持ちになったら観賞用にFD買いたい(笑)
いつも、楽しい動画をありがとうございます。
RX-7に惚れ込んだドイツ人の大男は、乗り込むと天井に頭が当たってしまった。
顔が斜めになってしまって、どうにも運転できない。
ところが彼は、迷うことなくRX-7を新車で買い、すぐに鈑金屋に持ち込んだ。
そして頭の部分を丸く叩き出してもらって普通に運転している。
俺は彼の実行力を凄いと思う。
本当に楽しい動画でしてた。私も過去に｢コペン｣を予約しましたが納期は未定で諦めました。
｢ジムニーシェラ｣も納期は1年以上で諦め｢レガシーB4｣を買ったことがありました。今でも欲しい車ですが・・・
ジムニー（JA11）を買ってしまった自分は、もう手遅れです😅
さらに、L880Kコペンも増車したいと思っている自分は、もう終わってます😢
将来乗りたい車2台も入ってたインテグラとコペン
タイプRじゃないけど、DA6のインテグラに乗ってました。
VTECって踏めば楽しいエンジンだけど、おとなしく走れば意外に燃費が良いのも魅力。
燃費もりもりの乗用車には負けますが、スポーツカーとしては燃費がいいのがVTECの魅力の1つですよね
低回転でもトルクが大きくて、とても運転しやすいですね！
初代タイプRに乗ってましたがリッター20㎞位は普通でしたよー（北海道）
マツダFDRX7ですね。ロ一タリ一エンジンのサウンドがキュイ一ンという音がたまらない。デザインもいいです。ホンダインテグラタイプRも走りが気持ちいい。デザインもいいです。ダイハツコペンはかわいいけど実車に乗ったけど低かった。コペンは実用性に欠ける。デザインはかわいいので好きです。スズキジムニーはデザインがメルセデスベンツGクラスみたいで大人のおもちゃ。とてもいいです。
FDのテールランプの形が堪らなく好き
@@m6h8b FDのテ一ルランプも私も好きです。
ただ買える値段じゃなくなってきた
VTECもロータリーもハマったら抜け出せない気がします。次回あるのでしたらAZ-1、CARAをお願いしたいです。あのハンドリングは味わったら虜になりますよ。
コペンセロに乗っていますが、最高に楽しいです😆
ロータリーエンジンに関しては、マツダはロータリーエンジンの開発、生産技術の継承を目的に今でも補修用としてではあるけどロータリーエンジンを生産していると聞いたことがあります
初代RX-7だって、かの漫画での準主役が何台も愛車として乗り継いでいました
ちと時代は遡るけど
RE好きからしたら欠点にならないかもしれないけど、エンジンブレーキが効きにくいですね。
DC2のエンジン、いや、他のHONDAエンジンもそうだけど、私のような下手くそがスピード感を失ってシフトダウンでオーバーレブさせても10,000回転くらいなら何ごともなかった。
あの頃のホンダは本当に神！
B型エンジンは個体差あれど本当に丈夫だと思う
K型とかF型はオーバーレブで壊れたってよく聞いた
昔インテRの98spec、今FD乗ってます。
人車一体的に乗れたのはインテRの方でしたが、FDは美し過ぎて手放せません。
何て動画を見ちまったんだ。ニヤニヤが止まらんぜ。
アバルト595の中毒性もヤバいですね アバルト500 s2に乗ってますが乗り換える気が起こらないです 他にももっと欲しい車がありますが増車という形でしか考えられないですよ
15:38の物理的にジムニー、沼にハマってる画像で吹いた笑
初代コペン愛用してます。80キロオーバーの体型で乗り降りすら毎回苦しく頭をぶつけがちだがやめられないです。対応済みでも微妙な屋根の振動や居住性の不便さ、夜は車高の低さゆえの対向車や後ろの車のライトの眩しさも堪えます。
車検時期が近づくと乗り換えを毎回考えるが結局乗り続けてしまう。まさに中毒性の高いかわいい奴です。
中毒車、やはり良いですね。
私はかつてルーチェロータリーに乗ってたけど、7とは程遠いとはいえ楽しい車でした。もちろん燃費は極悪。
あと2代目ワゴンRスティングレーの代車で先代ジムニーに乗ったけど、あの乗り心地の悪さはその覚悟が無きゃ日常使いでは無理ですね。ただしどこでも走れる事は世界一だと思います。
インテグラ タイプＲ DC2も大好きですが、EK9タイプＲ、S2000も大好きなんですよねー
ジムニーは兄が｢新車でジムニーとN-ONE、どっち買おうかな｣っていっているからタイムリーな話題だ...今のところはマンションの立体駐車場に入るという理由でN-ONEに傾いているが、果たして。
現行コペンRobeS乗ってますが走ってて楽しい！
昔SW20乗ってたけどこっちのがいいと思えますね。
S2000に一時期乗ってたおかげでオープンカーにしか興味なくなって今コペンL880Kに乗ってる俺がいる
何だか ”「EV」勢力 ” による『ダイハツ&トヨタ』叩きで巷は騒いでいた様だけど､
それも目論見通りには進まなかったみたいだな(笑)｡
もうそろそろ「SDGs」なる言葉も過去の物となり忘れ去られる事だろうw｡
(後は「ガソリン税&重量税」の ”完全廃止” だな｡) これからも『コペン』(初代) に乗り続けます｡🚘😚
LA400k GRs マニュアル乗りです。
仕事に追われ活力も無くなっているはずなのに気づいたらステアリング握ってる自分がいます。
握った勢いでコペン専用装備と題して帽子とサングラス買い、買った勢いで納車1ヶ月で3500㌔弱走ってました。本物の沼です。でも沼と気づくのが遅かった…
みんなも買おう！L880sもLA400kシリーズも深淵からニコニコして手招きしてるよ！（道ずれ探し
初代コペンの4気筒エンジンについても触れて欲しかったなー
660ccで重くて効率が悪い4気筒って開発陣が余程、機械工学に無知だったんだろうな。
@@E46.M3 総排気量に対してのマルチシリンダーって
趣向品ですから
わかってても商売になれば売る
ソレだけ
時代の変化でどうしても効率をカバーしたいが為に
ターボをツインスクロール化して補填はしてるのが
コペンのJB-DET
頭でっかちな能書きでは無く
実体験としては軽自動車としては充分低回転からシッカリトルクも出てるし
特段燃費が悪い訳では無い
そもそも燃費の悪いボディーに載せないからでも有りますが…
JB-DETで低回転トルクがどうの効率がどうのしのごの言ってるなら
一度JB-JLを試して欲しい
本当低回転スッカスカでDETの有り難みがわかるから
@@E46.M3 ？？
コペンの4気筒が効率悪いってマジで言ってる？
てか実際にバリバリ開発してる彼らが機械工学で自分より高みにいる可能性とか考えられないの？笑
@@ひろ-z6l7d 某は機械工学、機械情報工学、精密工学、物理工学、マテリアル工学等の分野を中心に日本の最高学府で研究して、論文投稿も行っています。一応機械工学の分野では日本の3本の指に入ると自負しております。ダイハツのエンジン開発者で私よりパラダイムレベルが高い慧眼な俊才が居られたら賞賛に値しますね。
DC2良いですよ～
いつ飛ぶかわからない危険な香りが中毒になります。
アンダー出やすいFFなのに事故る時はイン側にぶつける奴がいっぱいいて、タックインし過ぎやろこの車・・と戦慄
ジムニーはなあ…「地上最速」の一端なんだよなあ…とにかく道を選ばない。
同じような機能を持つはずのランクルやレンジより遥かに軽くて小さい。
俺の知り合いにも30年以上乗ってる人が居る…
ロータリーとType-Rは嵌まるといろんな意味で抜けられない…俺も一時期嵌まってたからわかる…とにかくエンジンが別格、というか変わりがなない。
家の都合でFDを妹に譲ったのが未だに悔やまれる…貸してくれねえし…クソがあ…
で、今、自分の雨の日用の足がオデッセイしかないんで、コペンかロードスターがすんげえ欲しい（どちらも沼）。
雨の日用なら固定屋根の方が良いだろうって？
…わかってねえなあ…雨が上がった後に開ける屋根が最高なんだよ…（元々ロードスター乗り）
動画作成お疲れ様です。FC3SとSA22Cに過去乗っていました。どちらも良い車でしたが、特に印象に残っているのはSA22Cです。肩が触れ合わんばかりのタイトなコックピット。ノンパワーの重いステアリング。殺風景なキャビン。まさに男の車といった感じです(女性が乗ったら凄いカッコいい)。キャブのNAロータリー独特のサウンドを響かせながら闇夜に包まれた街を疾走させるのは最高だったな(違法な改造はしてませんし安全運転ですよ)。
あと、ロータリーの世界観を非常によく伝えている漫画は某最高速系漫画のなかのマサキ編ですね。セリフひとつひとつにロータリーの世界観が描かれています。また機会が合ったら乗りたいです。改めてまして動画作成お疲れ様です。
なんの漫画？
湾岸midnightです。処分してしまいましたので手元とに無いのでうろ覚えですが8巻あたりにロータリーを主軸にした物語りがあります。よろしければ是非。よろしくです。
現行ジムニーってまだまだ高いね、
64が好きって人には何も言わないけど、クロカンや林道で遊びたい人には3代目ジムニーが良いと思うな、理由は簡単で安いから探せば百万くらいのがあるから、その値段なら雪道や水溜りに躊躇い無く突撃出来るだろう、JB23は持病はいろいろあるけどナゾのトラブルはそんなに無いから修理は可能、俺自身は二代目の最終型を八年で乗りつぶして現在はその車のエンジンとギア比が違うタイプにパーツを移植して乗っている、この型はその頃はポンコツ扱いで安かったのだけどねぇ、
ロータリーエンジンの気持ちよさは異常。
特に自然吸気ロータリー。あれはヤバかった……。
コペンの際に同一車種でボディパネルが違うとあったが、トヨタ・ハイラックスと日産パルサーＥＸＡをお忘れのようで…ＥＸＡはアメリカでの販売を狙っていたので、クーペとキャノピーの二つのパネル(パネルはOP扱いで購入可能だった筈)があった。残念ながら日本国内では法律の関係上、同一パネルでの販売になった。当時はアメリカではハイラックスサーフが売れており、そこからヒントを得たのかなと…
サーフのパネル交換は出来たのかは覚えていない。そしてＥＸＡキャノピーは見た事が無い(笑)
ＥＸＡは「＊＊メカドック」に出ていた。個人的に欲しかったのは面白・とんでも車のツインエンジンのピアッツァ(笑) フロントエンジンを外したら914だよな～と思っていた。
FDは乗ってみてわかったけど
燃費は置いといてホント走って楽しいクルマだった。
fdよりfc派です(￣▽￣) やっぱりあの渋さが好きですね〜
初代のサバンナRX-7も良いよ
ジムニー小回りきくしどこでも走れるし楽しい
こんばんは、遅くなってすみません。今から見ますね、どんな車が中毒があるか知りたいです！いつもありがとうございます。お疲れ様です。
FD3Sの1型は普通に止めましょう
ハッキリ言って最悪だから(2型と比較する動画を見た覚えがありますが、別物)
SA22Cは直線番長です、RX-7が全てハンドリングカーと勘違いされている方がいますがそんなことはありません(それをわかってて買うならいいと思います)
コペンはフルモデルチェンジ前の方が好きです
フルモデルチェンジ後にも近いカスタム(セロ)がありますが取って付けたような印象が拭えなかったので、買うなら割り切ってローブでいい気がします
丸目が好きならセロかフルモデルチェンジ前ですが･･･
因みに現在の私の車は、Copen GR-SPORT(CVT車)です。
完全にコペンの中毒にドップリハマっています。
でも私にとって、最も中毒性が高かったのは、R32 スカイラインGT-Rでした。
ノーマルでも、とんでもない加速力と、コーナリング時の安定性は、今でも心に焼き付いています。
JA12ジムニー乗りだけど、めちゃくちゃ良いオモチャだよ笑
次乗り換えるならJB23かなー
今１２乗ってるなら６４予約して待つのも手だぞ・・・こんな車乗れるの今だけだからね
コペンは初代L880Kが中古相場も2代目のLA400Kより安い傾向だけど整備性極悪だからなー
買わない方が良いぜー
4気筒エンジンでぶん回すから燃費悪いし、メーカーのスポーツブランドからECU出ててポン替えするだけで80馬力仕様になるけど、整備性極悪だからなー
やめときやめときー(内緒にしとかないと球数減るじゃーん)
L880K乗ってます。現行型とはエンジンも違うので、そっちが触れられるかとおもったら、現行の三気筒エンジンで残念。。。コペンなら、JB-DETエンジンの良さをまず語ってほしい。。
残念ながら将来絶対にジムニーかR33かZ33かロードスター買うって決めてるんですよね...どうも沼予備軍です
コペン沼に現在進行形でどっぷり溺れております笑
羨ましい🤤
セカンドカーに欲しくなったよぉ
@@111ponde111
宜しければセカンドカーに🤤
生活レベルおとしてクルマは二の次だけどね
クルマの中毒性は奥深いね
Jb23型のジムニーを買いましたが、ターボの5速MTで高速や街乗り、オフロードや山道まで走れる良い車ですね!
カスタムパーツが豊富なのは嬉しい限りですね。今は車中泊仕様にしようと考えています(笑)
中古で既に11万km走ってましたが、さすがモノコックフレーム。
まだまだ元気です。あと9万kmぐらいは走って貰わないと(笑)
たぶん今後ガソリン車の規制がキツくなっていっても乗り続けたい、そう思える車です。
一定距離走ったら乗り換える人が多い中、長く乗りたいと思える良い車です。
個人的にFDよりインテRの方が面白かった
ジムニーに限らずスズキはスイスポやアルトワークスといい値段に対する走行性能のコスパが異常過ぎる
スズキはコストカットの鬼ですからねw
SUZUKI沼は確かにある スバル沼もあったし
スズキは凄い会社です。
スズキのジムニーとは少しコンセプトは違うが、ダイハツのタフトも入って来そうな感が有りそう。
買っちゃいけない？もう手遅れです←初代コペンオーナー
64ジムニー乗ってます！（納期1年半…）
本当にハマる車です！
水が浸かってる所も余裕で通れますし、凸凹道も楽に通れます！
ですが、クロスビーやスイフトと同じで何も無い所で警告がでるんですよね…
パーツも多いし、ジムニーはランクルより長い歴史を持つので初代クロカンに乗ってるって感じれます！
パワコン取り付けやマフラー交換は必須かもです。出足が良くなりますり
スロコン付けると変わるよ。あと、ランクルは戦後すぐのトヨタジープからの流れだから大先輩です。
コペンは現行モデルじゃなく旧型L880Kを解説して欲しかった…
fd3s死ぬまで乗ります。愛車ＲＥ雨宮デモカー!やめられない止まらないfd3代目
VTECもロータリーも乗った・・・・・あとは・・・・・・・ハイブリッドか(笑)
インテRのチタンシフトノブ、冬季間気温が低い時に素手で触ると手の皮が剝けるらしい(都市伝説)
コペン所有してました。
とにかく危険だと感じるのはハードトップにすると視界が圧倒的に悪いから夜の雨走行は見えなくて怖い。
s660の方が視界が良い
そろそろMR2 お願いします
14年位FD3S乗ってるけど降りられないんだよなぁ
色々お金は掛かるけど可愛いのよ
初代インテグラのデザイン神
おじの友人が若い頃､新車で買った
黄色のSA22C乗ってました。
当時チビだった自分は､ロータリーエンジン聴いただけでやみつきになりました。
ジムニー。
電工さん、林業従事者、NHKの送信技術者とかがよく乗ってますね。
電工さんに至っては社用車でジムニーとかあるからね。
なんせ大きな枝や倒木があるような道なき道でも乗り越えていけるのは
ジムニーとパジェロ・軽トラぐらいですからね。
エンジンといえばホンダですね
HSVは世に出して欲しかった、、、
今４０代半ばでウェイク乗ってますが、
次に軽自動車替えられる機会があればMTのジムニーにしたいと思います。
でもその前にAT限定免許の嫁さんを説得しないといけない・・・
こんな車1度乗ったらもう忘れられんよ。
初代コペンはやばいよ？直列4気筒エンジンツインカムターボ16バルブECUポン付で100馬力まで出せるエンジン
JB23を買って1年弱でエンジンブロー、載せ換えついでのフルコン化のため長期入院中に、通勤用でコペン購入。見事沼に堕ちますた。
個人的には初代MR2のスーパーチャージャーです( 'ω')あのじゃじゃ馬感がたまらない(*ˊᗜˋ*)♡
ジムニーは安いゲレンデだと思ってる。ゲレンデもジムニーも乗ったことないけど
無宗教だと思ってたけど、いつの間にかハマってたのか
知り合いのコペン 屋根開かなくなって雨漏りしてたな
屋根開かないのに雨漏れ
それは、ほぼ魅力ないコペン…
ジムニー 沼 ハマってます❗