Akkus sie heute nicht gerade Umweltfreundlich, da sie wenn sie aus Lithium sind 70-200kg pro kWh brauchen. Aus Blei wie damals sind die sicherlich Umweltfreundlich.
Krass, das wusste ich auch noch nicht, dass es damals schon Akku - Züge gab! Wenn man das weiter entwickelt hätte ... heute geht's ja ( zumindest auf Nebenstrecken ) wieder in die Richtung ( Wasserstoff / Akkus ).
ETA's waren schon in betrieb bei die KPEV Auch Auto's waren zum anfangs des 20 jahrhundert meistens elektrisch. Die erste Elok (kleinbahn) wurde schon ende 19 jahrhudert genutzt !
@@obelic71 Das erste "richtige" Auto war 1881 elektrisch, die Verbrenner kamen erst später, das wusste ich schon lange, aber dass die Bahn auch schon vor 50 - 60 Jahren Akku - Züge hatte war mir neu 😉. Dann hatten sie wahrscheinlich das gleiche Problem wie die E - Automobile - die Verbrenner hatten 'ne höhere Reichweite und waren günstiger. Tja und heute geht's wieder in Richtung Wasserstoff und Akkus ...
@@Chris-dg4pd Ich wuste das die DB akku triebwagen hatten weil ich als kind often von Maastricht nach Aachen mit ein akkutriebwagen gefahrehn bin. For 20 jahtre habe ich gelern das e schon ab ab 1909 accutriebwagen bei die KPEV gab! de.wikipedia.org/wiki/Wittfeld-Akkumulatortriebwagen
@@obelic71 Da sieht man's Mal wieder, reisen bildet 😉 ! 1909 auch schon - krass, heute würde es natürlich noch mehr Sinn machen mit den viel leistungsfähigeren Akkus! Gruss aus Frankfurt am Main!
Diese Züge waren ihrer Zeit weit voraus. Schade, dass man diese umweltfreundliche Technik damals nicht kontinuierlich und konsequent weiterentwickelt hat. Sonst wären wir heute vielleicht auch beim E-Auto schon ein paar Schritte weiter. Neuerdings gibt es ja wieder Akku-Züge, z.B. von Stadler (Flirt Akku) oder Alstom (Coradia Continental Akku)
Kann mir jemand bitte simpel und einfach (wenn möglich) erklären was der Unterschied zwischen einem Akkumulator und einem Akku ist? Und warum werden solche Triebwagen heutzutage nicht genutzt wenn die Technologie doch existiert?
Akku ist nur das Kürzel für Akkmulator. Man hat diese Technologie einfach nicht weiterentwickelt. Allerdings waren die Kosten für die Akkupflege und die Ladestationen recht hoch, dafür die Einsatzfähigkeit der Triebwagen etwas begrenzt. Heute mit modernen Akku´s und Fahrmotoren sähe das bestimmt anders aus. Vieleicht kommt eines Tages der Akku, oder Hybridtriebwagen wieder.
Ich glaube, einige Sprayer haben einfach zuviel Lösungsmittel und Treibgase eingeatmet. Da bleibt nicht mehr allzuviel im Kopf übrig. Verallgemeinern würde ich es aber nicht - Es gibt eine Graffity-Welt abseits der Illegalität mit durchaus künstlerischem Anspruch.
Schön zu sehen was damals schon möglich war. :)
Ich mag den Sound.
Klingt wie eine alte Berliner S-Bahn.
da musste ich als geborener Berliner auch sofort dran denken :-)
Schade das solch schönen strecken still gelegt sind und sie waren umweltfreundlich-akku betrieb!👍👍👍
Deutschen Korrupties und Religionisten fällt leider nichts weiter ein, als aus solchen Strecken einen Radweg zu machen...
Akkus sie heute nicht gerade Umweltfreundlich, da sie wenn sie aus Lithium sind 70-200kg pro kWh brauchen. Aus Blei wie damals sind die sicherlich Umweltfreundlich.
@@Moinie Die Dinger müssen unter 1 Deutsche Mark pro Ah !!
....und heute erzählen sie uns, dass die eMobility die größte Erfindung der Neuzeit wäre.
Die klangen ja richtig gut.
Krass, das wusste ich auch noch nicht, dass es damals schon Akku - Züge gab! Wenn man das weiter entwickelt hätte ... heute geht's ja ( zumindest auf Nebenstrecken ) wieder in die Richtung ( Wasserstoff / Akkus ).
ETA's waren schon in betrieb bei die KPEV
Auch Auto's waren zum anfangs des 20 jahrhundert meistens elektrisch.
Die erste Elok (kleinbahn) wurde schon ende 19 jahrhudert genutzt !
@@obelic71 Das erste "richtige" Auto war 1881 elektrisch, die Verbrenner kamen erst später, das wusste ich schon lange, aber dass die Bahn auch schon vor 50 - 60 Jahren Akku - Züge hatte war mir neu 😉. Dann hatten sie wahrscheinlich das gleiche Problem wie die E - Automobile - die Verbrenner hatten 'ne höhere Reichweite und waren günstiger.
Tja und heute geht's wieder in Richtung Wasserstoff und Akkus ...
@@Chris-dg4pd Ich wuste das die DB akku triebwagen hatten weil ich als kind often von Maastricht nach Aachen mit ein akkutriebwagen gefahrehn bin.
For 20 jahtre habe ich gelern das e schon ab ab 1909 accutriebwagen bei die KPEV gab!
de.wikipedia.org/wiki/Wittfeld-Akkumulatortriebwagen
@@obelic71 Da sieht man's Mal wieder, reisen bildet 😉 !
1909 auch schon - krass, heute würde es natürlich noch mehr Sinn machen mit den viel leistungsfähigeren Akkus!
Gruss aus Frankfurt am Main!
Sehr schöne zeitzeugen 😀✌️👨🔧
Der 517 hatte - im Gegensatz zum 515 - sogar schon eine Nutzbremse, mit deren Bremsstrom der Akku geladen werden konnte.
Great video
Diese Züge waren ihrer Zeit weit voraus. Schade, dass man diese umweltfreundliche Technik damals nicht kontinuierlich und konsequent weiterentwickelt hat. Sonst wären wir heute vielleicht auch beim E-Auto schon ein paar Schritte weiter. Neuerdings gibt es ja wieder Akku-Züge, z.B. von Stadler (Flirt Akku) oder Alstom (Coradia Continental Akku)
Hast du keine Filmdokumente von den Wittfeld -Triebwagen?
Kann mir jemand bitte simpel und einfach (wenn möglich) erklären was der Unterschied zwischen einem Akkumulator und einem Akku ist? Und warum werden solche Triebwagen heutzutage nicht genutzt wenn die Technologie doch existiert?
Mir wär neu dass es da einen Unterschied Akku ist die Abkürzung von Akkumulator
Akku ist nur das Kürzel für Akkmulator. Man hat diese Technologie einfach nicht weiterentwickelt. Allerdings waren die Kosten für die Akkupflege und die Ladestationen recht hoch, dafür die Einsatzfähigkeit der Triebwagen etwas begrenzt. Heute mit modernen Akku´s und Fahrmotoren sähe das bestimmt anders aus. Vieleicht kommt eines Tages der Akku, oder Hybridtriebwagen wieder.
@@laoag38 gibt es ja wieder der Stadler Flirt Akku kann auch über Oberleitung fahren und laden
@@felixbeutin9530 Achso, tut mir Leid, das war mir nicht im klaren ;) Vielen dank :)
@@scanida5070 kein ding
Geiles Video sag ich schonmal
Nice video!
3:06 Was haben Graffiti Sprayer eigentlich so im Kopf ? 🙄
Nicht viel. Sieht man doch. 🙈😡
Innenbemalung mit anschließender Hohlraumversiegelung.
P.S. die müßten das einmal wieder wegmachen - dann würden sie nie wieder rumschmieren
Ich glaube, einige Sprayer haben einfach zuviel Lösungsmittel und Treibgase eingeatmet. Da bleibt nicht mehr allzuviel im Kopf übrig.
Verallgemeinern würde ich es aber nicht - Es gibt eine Graffity-Welt abseits der Illegalität mit durchaus künstlerischem Anspruch.
nix
6:08 ich kaufe ein D 😌
Drop some Li-Ion batteries in them. :-)