ASTRA Bridge Deckbelagsarbeiten
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 เม.ย. 2024
- Seit Anfang April 2024 ist die mobile Baustellenbrücke ASTRA Bridge auf der A1 in Richtung Zürich wieder im Einsatz. Die Deckbelagsarbeiten unter der ASTRA Bridge schreiten planmässig voran. Während unter der Brücke gearbeitet wird, rollt oben der Verkehr zweispurig mit 60 km/h.
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![บุกร้านไอศกรีม VJ วุ้นเส้น !!!! [ดูคลิปเต็มหน้าช่อง] #Short | PANG ORNHIRA](http://i.ytimg.com/vi/g549nEhKZdc/mqdefault.jpg)
Danke für den Mut der Ingenieure und Verantwortlichen Behörde, trotz des (gescheiterten) ersten Versuchs nicht aufzugeben und einen zweiten verbesserten Anlauf zu wagen. Diese Einstellung bring die CH vorwärts. Auch ein grosses Lob an die Handwerker und Arbeiter die Träume und Ideen Realität werden lassen 🙂
An unbelievable amount of trust in whoever set up that bridge
You put your trust in engineers every day
its the Swiss, their planning skills are pretty well documented
am wochenenende von bern richtung züri drüber gefahren, mitm töff - total unerwartet, dachte erst Was denn jetzt. aber hey, nette kleine aussicht von da oben und innert 30-45 sekunden von verlangsamen, drüber und wieder beschleunigen. nice
It's just incredible. I never cease to be amazed at the engineering thought
4:11 packing up presents early for naughty children. 🎅
Funniest comment to date
Ich bin mir sicher, dass sich die Lösung auch positiv auf die Qualität auswirkt. Garbeitet wird ausgeschlafen bei Tageslicht, und bei Problemen kann man sich Verzögerungen leisten. Natürlich soll man jeden Tag fertig werden um die Brücke weiter zu schieben, nur bedeutet ein "nicht fertig werden" eben ein Tag Bauverzug und nicht ein Tag Megastau wie bei einer klassischen Nachtbaustelle.
Sehe ich genau so, und ausserdem kann so auch ein Bau stattfinden, ohne die Gegenfahrbahn zu beeinflussen. Häufig ist ja eine der traurigen Einschränkungen, dass nicht nur die sich in Baustelle befindende, sondern auch die andere Fahrtrichtung betroffen ist.
@@anotherneo231 arbeitest du in dem Gewerk? Ich bin mir sicher nein, also lass doch einfach deine unterqualifizierten Kommentare, wenn man keine Ahnung von der Materie hat.
@@iamdefective Seit wann dürfen denn nur noch Experten und Menschen die in einem bestimmten Gewerk arbeiten, ihre Meinung äußern?
@@iamdefective welche laus ist dir denn über die leber gelaufen? erkläre dich doch bitte rasch welcher punkt dich stört.
auf der Gegenrichtung wäre doch platz für 2+1 umleitungsverkehr und auf der bauseite ist platz für eine umleitungsspur auf dem standstreifen verstehe nicht was so eine brücke bringen soll wenn am ende bei der klassischen bauweise und bei dieser innovation 2 richtungsfahrbahnen zur Verfügung stehen...
Schon eine coole innovative Idee, ich denke mal es ist logistisch ein bisschen aufwändiger wenn immer die Dumper für den materialtransport genutzt werden müssen
Ich denke die werden dann neben der Brücke auf Mulden imgeladen die dann ein Lastwagen mitnimmt
Super Konstruktion, Interessante Video. Grüße aus Java, Indonesien.
Da gibt’s Internet?
@@wen1co Ja, voll Internet
Genial! So sehe ich meine Steuern gerne investiert.
Innovativ, Lösungsorientiert, Praktisch.
4:19 Great MoonWalk
Nice for the crew to not have to toil away during graveyard shift hours, keep the circadian rhythms healthy.
MEGA !👍🏼👍🏼👍🏼
Bin vom Fach und habe gedacht ich hätte schon viel gesehen aber das ist ja der Ober Hammer .
Sehr geile Arbeit der Jungs .
Macht Spaß da zuzuschauen 👌🏼👍🏼💪🏼
interssante Technik, ich würde mir Wünschen das solche Ideen öfter umgesetzt werden .
Ich halte das für eine technologisch geniale und sehr praktische Lösung. Ein Teil der Steuergelder ist gut angelegt.
Ich finde es toll das die Schweizer Ingenieure neues wagen und nicht aufgeben das ist zumindest meines Wissens einzigartig und daher etwas tolles , bisher bin ich noch nicht drüber gefahren aber ich freue mich meine 40 Jahre als S Klasse über dieses moderne Wunderwerk zu steuern hoffe das weiter daran gearbeitet wird um voran zu kommen und dinge besser zu machen als andere
Die Bauarbeiter sind jetzt seltener im Regen aber der Lärm unter der Brücke muss doch enorm sein.
Aber Lärm ist besser zu ertragen, mit PSA, als Arbeiten im Regen, was auch nochmal besser für die Belagsqualität ist.
Gehörschutz ist günstig und überall erhältlich.
Could add some fiberglass to dampen the noise a whole lot :P
Für Lärm gibt's Ohrenschützer, und wenn man da vernünftige nimmt, also richtige "Micky Mäuse" und nicht nur so billige Korken dann macht einem der Lärm auch nix aus. Sprech da aus Erfahrung weil ich am Flughafen mal als Kofferabfertiger auf dem Vorfeld gearbeitet habe und da auch ca. 25 Meter von ner laufenden Flugzeugturbine entfernt gestanden habe. Mit dem richtigen Ohrenschutz war das absolut kein Problem.
Außerdem sind die Maschinen dort, sprich Asphaltfräse, Motortrennschleifer, Presslufthammer, usw. auch nicht gerade leise und erfordern ohnehin Gehörschutz.
Im Regen zu stehen, und nach einigen Stunden trotz Regenkleidung bis auf die Unterhose nass zu sein ist da um EINIGES unangenehmer.
Etwas Neues zu bauen ist nicht einfach danke für seine Mühe und seine Geduld toll toll
Coolest paving job I have haver see! Amazing crew and state of the art machinery. There is only one downside to this: its probably about 10x more expensive then a regular paving job
Bu videoyu sosyal medya mecralarında izledikten sonra videonun orjinaline denk gelmek güzel oldu.Ben video da en çok çalışanların tertipli ve düzenli çalışmalarını sevdim.Elbiseler yırtık ve kirli değil tüm çalışanlar kendi işini yapıyor makineler desen işe uygun ve teknolojik bundan dolayı da izlemesi keyif veriyor.
Super eine sehr gute Sache für die Bauarbeiter und die Autofahrer ! Bravo !
Most places would just close the street and say “F U driver find an other way, not my problem”
Like Greece......
@@sotiriskouzopoulos8526 like everywhere.
It would have been cheaper
its everywhere.
And closed for months. In my city a 400 m long road still under work after a year.
Game Changer! Viel Erfolg bei der Marktdurchdringung!
Absolute geiles Video!
Ich finde diese Brücke eine geniale Idee!
Sehr interessante Technik.
Fürs Personal zwar etwas kniffliger, die Kipperfahrer müssen gut aufpassen und der Bediener des Fertigers den Kopf einziehen, in Sachen Verkehrsfluss ist es aber eine gute Lösung.
Das Verschieben der Brücke mit den Rädern an den Pfeilern auf den folgenden Abschnitt wäre auch noch interessant gewesen. Wird dann die ganze Brücke am Stück angehoben und bewegt?
@sebastianvondaniken3327 Ja wird sie. Auf dem Kanal gibt es eine Animation vom Aufbau und am Ende des Videos wird gezeigt wie die gesamte Brücke in einem Stück verfahren wird.
Video yang sangat menarik.
Salam dari Lumajang, Jawa Timur
Geniale Technik und auch das Asphaltieren mit den Fugen, Grundieren, etc. sieht perfekt aus! Ja, bestimmt teurer, aber hält auch die nächsten Winter.
Jedną z rzeczy, które na prawdę podziwiaj u Irlandczyków, to umiejętnośc prowadzenia prac drogowych - od zwykłych remontów do budowy autostradw taki sposób, żeby przez cały czas inwestycji zachować przejezdność drogi. Nawet, jak budowana droga pokrywa się częściowo z istniejącą i używaną drogą, zawsze!! potrafią tak organozować prace, żeby można było jeździć! Doskonałe planowanie i kompletny brak pogardy dla Ludzi.
Sehr gute Idee für alle Länder notwendig
One of the things that I really admire about the Irish is their ability to carry out road works - from simple renovations to the construction of highways in such a way that the road remains passable throughout the entire investment period. Even if the road under construction partially overlaps with an existing and used road, always!! they can organize work so that you can travel! Perfect planning and a complete lack of contempt for People.
You mean swiss 😂
Sorry buddy, the Irish probably wouldn't be able to accomplish such an engineering masterpiece. We have to give props to the Swiss engineers.
Fantastic piece of infrastructure. Curious what the speeds the vehicles are going at. 30mph?
Wirklich tolle idee, das wird sicher ein erfolg. Denke das arbeiten bei Tag und den Schutz vor regen wird sich auf die Haltbarkeit der neuen Asphaltdecke auswirken!
Und auf die Zufriedenheit der Arbeiter :)
@@thomi100 Ja richigt. Motivierte Bauarbeiter machen bessere und schnellere Arbeit!
رحم الله عبدا. عمل عملا فأتقنه 👍✅👍
Amazing work
Looks cool. I wonder how cost effective it really is. Great great of engineering regardless.
Very good video 🎉🎉🎉🎉
Grossartig dass das klappt, keine Spurenreduktion und Stau gibt's auch keinen davor (bin schon mehrmals drüber). Rein aus Interesse, welche Strecke kann unter der Brücke bearbeitet werden und wie lange verbleibt die Brücke dafür an einer Stelle?
amazing job
Gibt es keine Nachteile für die Haltbarkeit durch die höhere Anzahl an Nahtstellen (mehr schmalere Streifen anstatt wenige breite Streifen)?
Allein die "Behelfsbrücke" ist eine großartige Konstruktion, da können deutsche Baustellen locker was von lernen. Ich könnte mir vorstellen, dass das Ergebnis auch qualitativ besser ist, weil man dort ganz in Ruhe (und nicht mitten in der Öffentlichkeit) seiner Arbeit nachgehen kann und ein weiterer Tag Verzögerung nicht so sehr ins Gewicht fällt.
How long does it take to setup the bridge? Road has to be closed then
Exact 👍I think on this time hi could carry out the covering 😂😂😂
Innovativ, in der Praxis zu aufwändig.
Is the boxed asphalt going to the lab?
Yes it is.
incredible.
Also wir in den Niederlanden sperren für eine Nacht den Teil, den wir abfräsen und eine neue Deckschicht geben wollen, fur eine Nacht und morgens läuft da wieder ungehindert der Verkehr auf einer augenscheinlich neuen Autobahn drüber.....
.....glaubt ihr nicht.....ist aber so, ja so machen wir das.....☝️😃
Same here in Sydney, 3 lanes, 500m, over night.
Mega.
Wow, in Deutschland wird erst mal die Autobahn auf 1 Spur verengt. Dann passiert 4 Wochen nichts. Dann wird 4 Wochen die erste Spur gemacht. Dann 1 Wochenende voll gesperrt um umzubauen. Dann 4 Wochen die 2. Spur gemacht. Dann 4 Wochen gewartet und dann 2 Wochen die Baustelle abgebaut. Das ganze natürlich während der Ferien, damit der Stau extra lang wird.
Jaja wer hat’s erfunden? Die Schweizer😅
In Deutschland macht man dafür eine Kilometerlange Staustelle!
WOW :O
But the ammount of money, is a bigger wow, i bet that 1 month of lease of the "driveable ramp" is more than annual spending of a midle size city.
bangalore desperately needs this to fulfill BBMP's very frequent road-digging adventures.
発想が豪快すぎてすごい！どのくらい期間かかるんだろ？
渋滞しなくなるならこっちが便利そう！
❤❤❤
There are so many extra steps here compared to what we do in the US. But we don't have a bridge like that.
❤😱😍
We can clearly automate the entire process itself with minimal human usage
Insane tech lvl
4:12 what is this for?
„Unsere Asphaltmaschine blockiert die Sonne.“
„Dann werden wir im Schatten arbeiten.“
Should really get people to wear their PPE. I see alot of silicosis in the future
impressionnent comme chantier
Mungkin bisa di contoh oleh JAsa MArga dalam perbaikan jalan tol.
What's the final cost???
..or rather, savings?
The initial constructing of the bridge itself were about 26 Million swiss franks (about 29 Million USD).
@@manuels2078 for road users
Final cost would be cost per km road resurfaced right?
I'm sure there were cost studies made and this made sense under the scenarios considered.
Jetzt weiß ich warum Fahrer von Straßenfertigern Helme tragen müssen: Damit sie kein Aua bekommen, wenn sie unter die Brücke fahren. 03:02 😁
I would like to see how they put this bridge at the first place
MEIN GOTT!
Habe erst "Dreckbelagsarbeiten" gelesen :D
Aus Sicht eines Ingenieurs sicherlich technisch faszinierend. Aber wenn ich sehe wie gut ein entsprechender Austausch des Deckbelages auf der A1 bei Bremen funktioniert hat, jeweils abschnittsweise Vollsperrung über ein Wochenende, dann Frage ich mich schon ob das ganze spezielle Gerät hört sinnvoll ist oder nicht doch lieber ein Rudel an Standard Fräsen parallel. Aber gut, wenn es dafür eine Anwendung gibt, warum nicht.
Dann hast du das ganze Wochenende Zeitdruck, es müssen alle die eingeplant sind auch garantiert erscheinen. Und der Verkehr ist dann ja nicht weg, manches lässt sich nicht verschieben und wandert dann durch die Dörfer
Deutschland ist keinesfalls mit der Schweiz zu vergleichen. In jeder grösseren Stadt in Deutschland gibt es mehrere Autobahnen die um die Städte führen. Die A1 in der Schweiz ist einmalig! Es gibt keine Ausweich-Autobahn. Der Stau ist schon bei einem Unfall meist riesig. Stell dir vor am Wocheende, wenn Herr und Frau Schweizer nach Deutschland, oder die Touristen in die Alpen wollen, da wäre eine Totalsperrung notwendig (Autofreies Wocheende) ansonsten käme man nirgendwo mehr hin.
@@LukasRoellin : Klar, da ist schon saubere Vorarbeit angesagt, das beinhaltet auch bei der Planung eine Ausschreibung mit passendem Konventionalstrafen. A1 und A2 sind in den Bereichen auch nicht gerade wenig frequentierte Strecken. Hat gut funktioniert. Aber gut, wie ich anfangs schon schrieb, wenn es dafür eine Anwendung gibt, die die Kosten rechtfertigt, warum nicht.
Die Kosten für so einen Brücke gehen ins Milliardenfache.. SO ein teil muss auch irgendwo gelagert werden und auch gewartet werden...
Sehr coole Sache - und wenn man anschaut wie langsam in der Regel Baustellen in öffentlicher Hand in Deutschland bearbeitet werden… dann kann man nur den Hut vor den Schweizern ziehen!
შვეიცარია დიდი პლიუსია
wäre für Deutschland nichts, da sähe nur der Gegenverkehr das auf der Baustelle nichts gearbeitet wird.
Die Idee finde ich Grundlegend für gewisse arbeiten ok, aber nur um die Deckschicht zu wechseln viel zu aufwändig, da werden hoffentlich auch andere tiefergehende Aufgaben mit erledigt die sonst im laufenden Verkehr aufwändiger wären.
No dobra, ale ten "most" też trzeba było rozłożyć i zatrzymać ruch.
wow, jetzt kapier ich das Ganze erst richtig.
Wow
這套設備 台灣應該可以考慮
Круто
Strassenbau-ASMR
Europe is literally 30 years ahead.
Привет вам от детей Дениса Ширяева
Ausztria ba már 20 évvel ezelőtt volt ilyen Bécsben
Kapan Indonesia meniru ini??? 🤔🤔🤔
日本にも導入して欲しい技術ですね！
Auch wenn die Liebe zum Detail eine gute Sache ist, müssen die Geschwindigkeit der Replikation und die Effizienz von Großbauten noch verbessert werden. Deutschland muss sich mit der Ineffizienz seiner Bürokratie befassen.
Das ist in der Schweiz, nicht in Deutschland.
Und da war jemand 1 Sekunde Stolz auf Deutschland, Ne sorry die wollens jetzt nur Klauen
pfff... w Polsce na płatnym odcinku A4 pomiędzy Krakowem a Katowicami wynaleźli zatrzymywanie ruchu bez remontu nawierzchni i to wszystko dzięki firmie Stalexport która jest operatorem tej trasy
نفس عندنا بالظبط 😁
الفساد و اللصوص خربوا البلاد و العباد الله ينتقم منكم و أولكم رئيس الدولة
ตรงทางโค้งใช้ได้ไหมครับ
that’s ridiculous and looks dangerous as hell for everyone involved.
Their roads look so nice. Put the roads in Los Angeles to shame.
This must be some of the noisiest work going!
M3-as nálunk ugyanennyi szakasz 3 hónapig tart 😂
ASMR
成本高不说，又耽误时间，挺好笑的，最多只是装B
Hätte man die Brücke nicht 5-10cm höher bauen können? Das die Bauarbeiter sogar die Köpfe einziehen müssen ist wirklich nicht gerade angenehm. Sonst tolle Brücke
10cm Höhe würden die Brücke aufgrund der gesetzten Rampensteigung um 6m an jedem Ende verlängern. Die 3.1m scheinen mir knapp aber ausreichend.
Wie immer liegt die Antwort im Detail. Meine Frage wäre warum die Brücke nicht breiter gemacht wurde?
Bei vielen der Baumaschinen ist der Sicherheitsbügel heruntergeklappt oder beim Fertiger sogar entfernt. Ist es denn Sinnvoll so zu arbeiten, dass man Sicherheitseinrichtungen von Maschinen ausser Betrieb setzen muss (was übrigens gemäss Ausbildung im Falle eines Unfalles als vorsätzlich gilt) anstatt einfach ein Teilstück für die Nacht zu sperren und mit grossem Gerät schnell und vernünftig Arbeiten zu können. Deckbelag der A7 wurde von Frauenfeld nach Winterthur auch mit Nachtsperren ersetzt und das ging sehr schnell.
Impression
Kumain na ba lahat?
именно из за таких видео в отсталых странах из третьего эшелона, надо запретить Ютуб. :(
Kto z infopiguły? 😏
This is way too practical to be used by our officials... unless they upcharge the cost by 100x that is.
Man darf den Überrollbügel nicht umklappen wenn der Dumper gefahren wird !
미국 샌드오일 유전도 3번이 가망없음 사업성 미비 였다가 지금 몇조씩 버는거 보셈 여기서 물레방아로 자가 지어서 소 받아와서 팔던 사람들 40명 정도가 초호화 생활하고 있음 이게 배아픈거지. 땅만 팔아도 이 40명한테 20억 텅텅 나오는데 한국 꼴에 재벌들이 가만있을리가 있나 ㅋ