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国鉄、JRから消えた懐かしい思い出の急行列車。鉄道模型(Nゲージ)のジオラマレイアウトで走らせよう Part.2 ニセコ/ちくま/八甲田/津軽/利尻
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- เผยแพร่เมื่อ 14 มิ.ย. 2023
- JR最後の定期急行列車である「はまなす」が廃止されたのが2016年3月25日。同列車の廃止により、国鉄時代から続いた急行列車は全廃されました。そんな懐かしい急行列車をいつまでも走り続ける鉄道模型で再現してみました。
Part.1 はコチラ • 国鉄、JRから消えた懐かしい思い出の急行列車...
使用製品
KATO 10-873 ニセコ6両基本セット
KATO 10-874 ニセコ6両増結セット
TOMIX 98449 JR 12-3000系・14系15形客車（だいせん・ちくま）セット
TOMIX 98743 JR 14・50系客車（八甲田・MOTOトレイン）増結セットB
KATO 10-879 10系寝台急行「津軽」6両基本セット
KATO 10-1326 14系500番台 寝台急行「利尻」8両セット
他
＃鉄道模型 ＃Nゲージ ＃急行列車
急行列車の思い出とともに出てくるのが「ワイド周遊券」でしたね。
エピソードを見ると主に寝台特急や特急が高貴な存在ゆえ、少しでも安く旅をするために夜行急行は重宝されたようですね。
当時のワイド周遊券のエリア内は特急列車が使用できましたが、エリアまでは夜行急行やムーンライトを名乗る快速列車に貧乏学生の頃の自分も重宝させていただきました。夜行のボックスシートでも若い頃は翌日も元気でしたね。
八甲田といえばヤッパリ12系にスニ41、直流区間はEF58ですね。
因みに14系化は60.3改正からで、牽引機もその時に上下ともPF牽引に。
上りのみはS59.2改正でPFで下りはEF58ながら、宇都宮でEF58同士で交換されていました。
急行列車、良いですね。
中学生の時にEEきっぷや周遊券で14系の夜行に乗ってましたので親しみがあります。
ちなみに昼は12や165、455/475、58でした。
夜半、通勤圏を過ぎるとガラガラで、靴を脱いで足を伸ばしてくつろいでました。
今のイベント臨時列車の満員では味わえない貸し切り感がありました。
皆さん急行列車には色々な思い出がありますね。
自分も寝台なんて乗れない学生時代には14系座席車で殆ど倒れない
リクライニングシートに苦戦しながら周遊券で旅していました。
夜行急行列車で12系座席車14系座席寝台車混合編成が乗る人にプランがある時代でした。JR化後は青春18きつぷで利用できるシュプル号で使用されているムーンライト九州や12系座席車14系座席車混合のムーンライト松山高知の夜行快速もありました。
ムーンライト九州は急行券がいらない快速列車だったので、お得感がありましたね。自分も九州周遊の際に乗ったことがありますが、指定席がクーラーぶっ壊れた車両・・・夏の思い出(笑😆)
老舗急行・ニセコは旧客が印象に残り思いつく🚃
手持ちの車両で雰囲気重視でもいい✋🚃
ニセコといえば旧客に山越えの重連でしょうね。手持ちのC62が1両しかなく函館-長万部の単機区間の雰囲気となり、ちょっと寂しいですね・・・
客車急行、特にC62牽引のニセコ号はよく文献で見る列車で、かっこいい列車だなと思いました。
ただ本州以南の急行と聞くと、どうしても電車やディーゼルの急行ばかりのイメージが強いんですよね…
今度、KATOから発売される四国の急行「土佐」や455系、475系なんかですかねぇ。機関車の牽引する列車が好きだったので、急行電車、気動車は疎遠なんですよねぇ。購入も見送りの予定です。
上野駅から青森駅まで結ぶ急行津軽＆八甲田に乗車して見たかったね。うーん、残念。
実際に八甲田を青森→上野で乗車した事がありますが、14系座席車の簡易リクライニングシート💺はリクライニング幅も小さく寝れなかった思い出です。