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試験車両だったDEC700がまさかこのタイミングで営業運転入りとは…そしてJR西日本のキハ40を一気に置き換える電気式気動車の量産車が登場準備してそうだな…（となると国鉄しかいない山口西部にも定期で待望のJR製車が来ることに…）
国鉄山口終焉たのむ()
新山口所属なのに初営業運転が岡山とは…😳
それおもった俺もw
運行開始当日、ホームにやってきたのはDEC700風に塗装したキハ40だった・・・過去にはsmart bestも臨時で営業運転しましたが、それ以降音沙汰無しなんてこともありました。しかし今度はどうか見ものですね
DEC700詐欺w
岡山が完全に旧型が来なくなり、イメージが刷新されるな
まあまだキハ120とかいうあいつが...w
キハ120系を225系顔にしたコラ画像に見えてしまう完全な新設計の水素燃料車を2030年までに導入して全ての軽油気動車を置き替えるような事も発表しているから、デック700形が今導入される路線はすぐに型落になって損してる気が
遂にキハ40も終焉の時がやってきたのか……
量産車できたら多分一斉粉砕やろね
運転区間予想だと、伯備線の新見〜米子間、呉線の三原〜呉間、芸備線広島〜三次間、宇部線、小野田線（支線も含む）、山陽本線下関〜厚狭間、または下関〜小倉間だと思う。けど、山陽本線の下関〜小倉間は難しい。
VVVF未対応の赤穂線播州赤穂以西も候補に上がるかも。
山口線解せぬ
そこはJR九州の管内やしね
先行導入は 三セク化予定の氷見線と城端線辺り
本格導入なら芸備線広島〜下深川間とかがふさわしそう。
芸備線なら1両でもマシやけど120で事足りるからなぁ
芸備線は下深川or狩留家or三次以東を廃止するならいっそのこと電化したほうが効率的かも。今でも新山口から延々回送してるし。
岡山もだが、下関も国鉄型揃いなので、こっちの動向も気になります。宇部線や小野田線にもDEC700を入れて非電化化するとともに山口線や山陰線と車両共有化なども考えられます。
確かに。小野田線とかは、電化廃止したほうが効率よさそうだからね。
電化設備が無駄って言われてるくらいやしなあそこ
デクモみたいに窓が少ないのはイヤや...
窓は結構あるぞ
いつか乗ってみたい！
225系食パン型
食パンやねたしかにw
デック700形も種別表示器に路線記号出すのかな？
鳥取、岡山、広島は出すかもしれないですね(鳥取はキハ40がもう出してる)
まあ現状は出さないんじゃないかとは思う
定期運行は’26年以降ですかね？
まぁ量産車できてからやね
量産車は拡幅車体にしてほしいな
225系の気動車版になりそうやね
DEC700形見た目が225系とかに似てるんだがw(今更）
ユニットブレーキのブレーキ緩解音が225系そのままですね。
そりゃベースにしてるしな
今後、片運転台のDEC705も入らないと流石にヤバい。吉備線とかは両運転台では合理性に欠ける案件
大量に製造せんとあかんなるやん
DEC700量産されるのか？それとも別形式か？
量産はされない別形式やね
逆なら乗れたのになぁ
ありゃま～
乗りいけるかも
ついにか
こいつ試験車だと思ってたんですけど、ちゃんと運用付くんですね…
試験車なんやけどね一応扱いは
@@YukkuriGyausu やっぱり試験車だったのか()
試験車両だったDEC700がまさかこのタイミングで営業運転入りとは…
そしてJR西日本のキハ40を一気に置き換える電気式気動車の量産車が登場準備してそうだな…
（となると国鉄しかいない山口西部にも定期で待望のJR製車が来ることに…）
国鉄山口終焉たのむ()
新山口所属なのに初営業運転が岡山とは…😳
それおもった俺もw
運行開始当日、ホームにやってきたのはDEC700風に塗装したキハ40だった・・・
過去にはsmart bestも臨時で営業運転しましたが、それ以降音沙汰無しなんてこともありました。しかし今度はどうか見ものですね
DEC700詐欺w
岡山が完全に旧型が来なくなり、イメージが刷新されるな
まあまだキハ120とかいうあいつが...w
キハ120系を225系顔にしたコラ画像に見えてしまう
完全な新設計の水素燃料車を2030年までに導入して全ての軽油気動車を置き替えるような事も発表しているから、デック700形が今導入される路線はすぐに型落になって損してる気が
遂にキハ40も終焉の時がやってきたのか……
量産車できたら多分一斉粉砕やろね
運転区間予想だと、伯備線の新見〜米子間、呉線の三原〜呉間、芸備線広島〜三次間、宇部線、小野田線（支線も含む）、山陽本線下関〜厚狭間、または下関〜小倉間だと思う。
けど、山陽本線の下関〜小倉間は難しい。
VVVF未対応の赤穂線播州赤穂以西も候補に上がるかも。
山口線解せぬ
そこはJR九州の管内やしね
先行導入は 三セク化予定の氷見線と城端線辺り
本格導入なら芸備線広島〜下深川間とかがふさわしそう。
芸備線なら1両でもマシやけど120で事足りるからなぁ
芸備線は下深川or狩留家or三次以東を廃止するならいっそのこと電化したほうが効率的かも。今でも新山口から延々回送してるし。
岡山もだが、下関も国鉄型揃いなので、こっちの動向も気になります。
宇部線や小野田線にもDEC700を入れて非電化化するとともに山口線や山陰線と車両共有化なども考えられます。
確かに。小野田線とかは、電化廃止したほうが効率よさそうだからね。
電化設備が無駄って言われてるくらいやしなあそこ
デクモみたいに窓が少ないのはイヤや...
窓は結構あるぞ
いつか乗ってみたい！
225系食パン型
食パンやねたしかにw
デック700形も種別表示器に路線記号出すのかな？
鳥取、岡山、広島は出すかもしれないですね(鳥取はキハ40がもう出してる)
まあ現状は出さないんじゃないかとは思う
定期運行は’26年以降ですかね？
まぁ量産車できてからやね
量産車は拡幅車体にしてほしいな
225系の気動車版になりそうやね
DEC700形見た目が225系とかに似てるんだがw(今更）
ユニットブレーキのブレーキ緩解音が225系そのままですね。
そりゃベースにしてるしな
今後、片運転台のDEC705も入らないと流石にヤバい。吉備線とかは両運転台では合理性に欠ける案件
大量に製造せんとあかんなるやん
DEC700量産されるのか？それとも別形式か？
量産はされない
別形式やね
逆なら乗れたのになぁ
ありゃま～
乗りいけるかも
ついにか
こいつ試験車だと思ってたんですけど、ちゃんと運用付くんですね…
試験車なんやけどね一応扱いは
@@YukkuriGyausu やっぱり試験車だったのか()