【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- 【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review
今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
ディーラーオプション
フロアカーペットマット
ドライブレコーダー
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#FIT#フィット#ホンダ
今までのホンダファンからは納得出来ない所もあるのかもしれませんが、車は至って真面目であり、浮遊感のような乗り味は他にない先進性を感じる所でもあり、価格を考慮すれば他メーカーが造れないほど、コンフォートです。EVに向かうホンダの新しい乗り味の方向性なんだと思います。デザインが気に入らないのなら乗らなければ良いだけです。
良いクルマが
必ずしも売れるとは限らない典型
セールス的には厳しいが私は好きだな
私はリュクスを購入することに決めました、質良しコスパ良し。
外装は最初あんまり好きじゃなかったのですが、見慣れると良く見えてきました！
どちらかというとシャープなデザインの顔つきが多い中、フェイスが‥なんだかなと感じていましたが、愛くるしくなってきました！
真に良く出来た自家用車ですね。我が国に至適な寸法で狭い道も通れ、立駐にも入り、乗り心地も良い。しかも、値段も手頃。まともな車です。トヨタは、運転し難い変な車ばかりになった。
この動画を見てフィットが欲しくなった、今度試乗してきます。
個人的にはすごくミニマルなデザインで好きだけど賛否ありますよね〜
luxeを購入希望ですが、プレミアムサンライトホワイトパールとミッドナイトブルービームメタリックで迷っていましたが、こちらの動画で決めました。外装、内装共に紹介車と同じにします。上質で50代半ば世代には落ち着いていていい感じです。紹介動画ありがとうございます。
久しぶりに伊藤さんのほのぼのトーントークですね^ - ^分かりやすくて好きです^ - ^
梓さん見たいな、癒し系の車ですね✨
癒し系キャラなのに、ロータス・エリーゼやBMW・M4のようなバキバキ武闘派も似合う👍️
さすがNDロードスターの競技ベース車NR-Aのオーナーです🎵
5:30このインテリアはコンパクトカーの領域ではないね
土屋さんも内装や乗り心地を絶賛していた
70歳超えていますが若い人だけでなくスマホとの連携重宝していますよ。
いやー欲しいなーFIT
普段は奥さんが、週末の遠出は旦那が運転するとした場合の「奥様目線」が非常に参考になります。
AZAZさん。説明上手ですね～。ディーラーで売り子したら営業トップになりそう❤AZNの方でもいつも楽しませていただいております♪
Thanks from New Zealand!
スポーティーグレードが無くなっているのは残念だけど、だからと言ってこの車が悪いものであるはずがない。
好き嫌いは人によるだろうが、嫌いだから悪いものと決めつけられるのだけはいささか不快。
もちろん細かい注文はあるけど、フィットと言う車の思想に賛同している身としてはぜひ乗りたいと思ってます。
初めてのコメントです。
オデッセイ・ハイブリッド乗りです。
息子がクルマを買い替えたいようなので、改めてフィット４の動画を見ています。
梓さんの動画は、マニアックなコメントが多い動画に比べて、女性の一般ユーザーの目線で、しかも、いやし系の語り口が良いですね！
撮影場所はどこなのでしょうか？
視界の良さをアピールするにもかかわらず、霧がかかっていてチョット、アンマッチ（笑）
また、乗り心地の良さを訴えるにもかかわらず、路面の凸凹で上下運動が大きくて大変でしたね(笑)
悪条件の中で、落ち着いたコメントにとても好感が持てました。「ロケハン、しっかりやれよ！」とスタッフに注文をつけましょう。
でも、フィット４は良いクルマですよね。
本革のシートは最初は良いのですが、経年劣化でひび割れするのではないかが気になります。
4:40
その段差が無くなったら申し分なしです。マイナーチェンジでフラットのならないのだろうか。
なぜ売れないのか理解できない車の第一位 やっぱり外観なのかなぁ
luxeにすると紺色も良いですね
スペックのとこ間違えてます！
e:hevはエンジン1.5です！
Aピラーが細くて前方視界が広々ですね♪
内装がラグジュアリーで、感じが欧州車のようだなと思いました。
Aピラーの見やすさにフロントガラスの見やすさが本当視界が良く運転しやすそうですね。
革シートが特徴的ですね。
なんか北米では売らない、中国でも見栄が張れないから期待できないとなって久々に日本の意見も重視して作れるみたいになって張り切り過ぎたのでは？柴犬がどうのこうのとかホームに特装車のメゾン、カーサなんて名前つけたり。結果日本考えてないヤリスやノートの陰に埋没。でも会社のリース車で使ってますけど最高。ガソリン仕様ですが、よく走るし、積めるし、取引先の方も後席に乗せられる。使うほど脱帽。いかに日本にフィットするか分かる。まあでも一人ならヤリス買うだろうし、家族いたらフリード買うし、厳しいか。。
現行型のフィット確かにデザインが物凄く
柔らかい印象になりましたね
ホンﾀﾞのデザインって凄くメカっぽいデザインが多い中
確かに柴犬の様な生き物顔になってしまいました🤣
アームレストの位置が物凄く後ろの方にあるのが気になりました
運転中肘を置きにくいんじゃないかと思うくらい後ろですね😅
アームレストは前方にスライドできます。
なかなか良い車やない。
購入決定。
ちょいワルオヤジには、これくらいがいいオラオラ顔なったら反則やろ。
後席の広さも凄いですね！これは乗らないとよさが分からないクルマの典型でしょう。ライバルは…、JPNタクシーかな。
なんかデザインのシンプル度合いがwvのup！みたいな感じありますね。
ここは城山湖ですか？
去年このような似ているシーンにて黒いフィット見かけ良いクルマだなあと思い購入を検討しました。
ﾌﾟﾗｯﾄ ﾎｰﾑ 旧型で ちゃんと 補強して いるの？ アメリカ規準 衝突規準 合格する？🤔
前方視界が広いのは良いですね
伊藤梓さんと聞いて
今度は梓さん自身を徹底解説してください。楽しみにしてるだ😁
サイドやリアビューはメルセデスBクラスハッチに似てないですか？
この内装色はLUXE専用ですか？
エリーゼやM4よりも、伊藤さんのイメージに近いはずの現行フイット・リュクス。
でも、何だかエリーゼやM4乗ってる方がサマになってるなぁ❗️
さすがNDロードスターの競技ベース車NR-Aオーナーだ👍️
LKASが割と優秀でそれなりのカーブ曲がってくれて驚いた記憶があります
都市高速の走行がめちゃくちゃ楽になりました。
山のガスが気になる
美人さんが、運転されますと、さすがにFITしますね。なるほど･･･(笑)
全然関係ないですけど、天気がめっちゃガスってますね笑
なんとなく富田靖子さんに似てますね
オーラとかいう奴よりよっぽど高級感あって草
あるわけねーだろ
そうですね。
@@sa897010 なにがだよ
私は梓さんの事をもっと知りたい。
佐藤さん可愛すぎる
一緒にドライブしたいな
スタイルが悪いだけで、物足りなさが って、なにが足りないと思っているのか。
週に500キロほど走っていますが、動力性能に関しては不満は感じませんが。
ハンドルがRSと同じであったら・・
この内装カラーをヴェゼルで用意して欲しかったよホントに
可愛くてもかっこよくなければだめですよ。バンパー下のエアダムを変更すればかっこよくなるし、ライトのデイタイムランニングランプもまるで歌舞伎の隈取で凄い、そしてテールもサイドビューもデザインは良く、全体的に唯一コンパクトカーで品がある。
スポーティデザインじゃないから売れてないのではなく、ホンダスピリッツが抜けてるからだろう。
動力性能にまでデザインポリシーを押し付けてホンダスピリッツを消し、フロントマスクもそのまんま可愛いだけで欧州車のようなかっこ良さを消し、ハンドルも３本が消え、もしＲＳが出たとしてもフイットのイメージは拭えない。つまりデザインポリシーを各部署に押し付けすぎた。早急に基本の動力制御プログラムを書き換えすべきだろう。
いざ走らせればラリー専用車両として生まれたヤリスにもついていくとなれば売れるはず。
そして、RSは途轍もない走りをする。F1メーカーの心を消さないで欲しいな。ねっ本田宗一郎さん。
N-Boxに駆逐されてしまった…！…？
なんか変に「女」出してなくて好感もてる
ヤリス、アクア、ノート、マツダ2など、主なコンパクトカーのどれにも着けられるブラインドスポットモニターが、フィットにはオプションでも着けられない。
私はブラインドスポットモニターは欲しい機能なので、フィットは最初から除外。
ホンダは、何とかしようと必死…
柴犬が日本で受けなかったからフェイスリフトしないとね
4代目フィット、デザインが議論になりますが、そもそもこのエクステリア、インテリアで、海外では同じBセグのルーテシアや208と勝負にならないでしょう。車に全く興味の無い人が見てもその差は明らか。コスパや信頼性だって最近のフランス車は優秀。それはシビックとメガーヌでも同様です。かくしてフィットやシビックは国産車は優秀と盲目的に信じている人々だけに選ばれることとなります。本当にインテリア、エクステリアデザインを何とかしないとヤバイです。
やはり柴犬がモチーフではダメだったか。
現行FITは全く嫌い。今まで好きだったけど…現行はダサい。
品質感という美的観点がない意見です。実際のクオリティは先代の比ではありません。解らなければ買わなければ良いだけのこと。
@@user-sb8yc2ef1m
HONDAで働いておりました。初代と２代目まで生産しておりましたが地元の両親の看病の為に退職して帰ってきました。
@@user-jn8fe5lf6b
初代と２代目をHONDAの社員として生産しておりました。
確かに。
@@user-sb8yc2ef1m モデルチェンジ前と比べて優れてるのは当たり前で草
ライバルと競えよ
あ、惨敗か(笑)
今更1年以上経ったfit4を宣伝しても売れませんよ。
食わず嫌いというよりは、そこには売れない正当な理由があります。
①fit4から車両本体の大幅値上げ、特にehevなんて値上げし過ぎ。
②グリルレスデザイン(オプションでグリルを売りつけるなんて酷い)
③fit3ハイブリッドのリコールまみれによって信用を無くしお客離れ。
結論：nboxがあるのでfit4買う位なら…維持費の安いnbox買うかなという感じです。
リコールまみれの件で懲りた人は他社(車)にします。
@@user-sb8yc2ef1m ①A.ああ言うと思った。
2モータにしても劇的に航続距離がのびる訳でもない。
それとfit3、4は元々ストロングHVです。
250万の高額な軽なんて買う必要は無い。意味が無い。
250万以上出しても黄色いナンバーでしょ。
200万出してトヨタのSUV買う。
因みにfitガソリン車は約、fit1-110万、fit2-120万、fit3-130万だったけど
fit4で170万は無いね。高いでしょ～う。
誰もfit4の車両本体価格を大幅に値上げしてくれとは頼んでないんだよね。
fit3ハイブリッドの損失分をfit4に補填して、損益を回収する為に値上げしたと
見るのが普通だね。fitに電動パーキングブレーキなんて要らないし。
②A.今更グリル見直すなんてデザイナー失格だよ。
そもそもオプションでグリル付けるとガソリン車で170万～になるよ。
170万のfit4買いますか？という話。fitのクセに高い。
③A.当時、fit3ハイブリッドにDCTを搭載してくれとは誰も
頼んでないよ。オレも含めて。しかもDCT未完成品。
いや～ビックリしましたよ。新車で買ってから丁度1カ月後にアクセル
踏んでもスピードが出ない症状が急に出て。人生初の大ピンチ💦
カーライフ長いんですけど、今回初めて技研の車を買ったんですけど
新車で欠陥車買ったの初めてですわ。技研でやるか！と思いました。
話はfit4になりますが、CVTは普通のCVTですよ。
fit1、fit2でも使ってたヤツでしょ？基本的に。
コスパについて
車種／安いグレード／価格/FF 燃費 自動車税 初回車検
nbox g 約1,430,000円+諸費用 21.2km 10,800円 約40,000円
fit4 ehev 約2,000,000円+諸費用 29.4km 30,500円 約56,000円(1t超)
長い目で見るとnboxの方が安いね。
勿論、他にオイル交換代、タイヤ代他とか考えれはnboxの方が安いよ。
個人的にfit3ハイブリッドDCTメインのリコール祭りで懲りたからもういいわ。
さすがに1年簡に10回もリコール出す会社の車なんかもう買えないよ。
金無いから未だにボロイfit3ハイブリッドを運転してます。
@@user-sb8yc2ef1m 長文でつっかかったくせに1発で論破されてて草
今までの勢いどこいったー？
@@user-sb8yc2ef1m
アンタ相当病んでるねえ。
技研に聞いてから後で反論するわ。
@@taici120407
桜吹雪が舞う宴氏は介護に疲れて病んでるのです。
だから、まともに判断ができんのです。
そのうち290万のfit4 e:HEV Modulo Xがめっちゃっ安い👍
とかっ言い出すんじゃないかと心配しています。
@@user-sb8yc2ef1m
＞FIT3のモーターは、マイルドハイブリッドに…
確認の為に技研の客センに聞いたら、fit3ハイブリッドと
fit4 ehevはストロングハイブリッドという回答です。
因みに、fit2ハイブリッドは、どちらかと言えば
マイルドハイブリッドという回答です。意外でした。
納得出来ないなら技研の客センに聞いてみては。
＞だるいクセの強いコメント…
スルーで。
＞fit3の不完全なDCTとは信頼度が根本的に違う…
確かに。だからfit3ハイブリッドは欠陥自動車です。
新型車なのにフィット3より古臭く見えてしまう没個性デザイン。
一部のホンダ社員も大きい声では言えないが失敗だと思ってるとのこと。
確かに。
フィット4はデイライトありきのデザインだと思います。
ハロゲンモデルだと何世代も前の車か？と思っちゃうほど
没個性のデザイン。無限パーツつけても素がおとなしいからあまりカッコよくない。
電動パーキングブレーキっぽく見える。怖すぎる。
柴犬には見えん フロントマスクはクソ
安くて軽くて燃費が良くて、おまけにキビキビ走るフィットは何処へ行ってしまったんだ。
マイナーチェンジでウミガメ顔は何とか整形して欲しい。できたら欧州シビックで採用されている1Lダウンサイジングターボを載せて欲しい。