TUTORIAL sostituzione termostato fiat grande punto 199 1 4 16v starjet
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- In questo tutorial vediamo come cambiare il termostato (valvola termostatica) di una Fiat Grande Punto 1.4 16v, ma la procedura vale anche per le altre versioni a benzina aspirate (da verificare per il t-jet)
Lavoro non difficile, ma nemmeno elementare quanto lo era sul vecchio fire 1.2
Richiede un po' di pazienza per farsi strada stra la selva di cavi e connettori e poi ci sono ben tre tubi da scollegare.
E' richiesto lo svuotamento del circuito, per il quale esiste apposito video: • TUTORIAL sostituzione ...
Perche' cambiare termostato? Il mio motore non andava mai in temperatura e mangiava un sacco di olio.
Dopo la sostituzione e' piu' brillante, consuma meno, scalda subito e il consumo di olio si e' ridotto ad un terzo, anche se non e' ancora a posto (faro' un flush massiccio). Per i vostri acquisti su Amazon, per sostenere il canale, senza costi per voi, utilizzate questo link:
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anch'io la dovrei sostituire a breve quando mi arriva il termostato nuovo.Grazie per il video.Spero che poi consumi meno dei 12 km/l di ora
Proprio oggi ho cambiato il termostato alla mia punto abarth seguendo parzialmente la tua guida.per quanto riguarda il termostato nel tjet si trova nella stessa posizione ed anche le tubazioni sono simili..il lavoro diventa più complesso perché bisogna smontare molte parti (manicotto intercooler coperchio motore un telaietto abbastanza complesso valvola pop off ecc).ti ringrazio comunque per la guida perché mi ha permesso di capire dove si trovava il termostato e anche l indicazione su come smontare i tubi è stata davvero di aiuto!
Sto per fare la stessa identica cosa..spero vada tutto bene👍👍
Ciao Caiman, non sono iscritto al forum ma volevo ringraziarti per questo tutorial spettacolare. Ho eseguito oggi il lavoro sulla mia gp natural power del 2010 e le tue indicazioni sono state perfette. Soprattutto sulle modalitá di apertura dei connettori (che ho sempre paura di rompere e rimanere con un pugno di bestemmie invece che di mosche). Grazie!
sapon3disAle ciao. Beh, iscriviti al forum, è gratis..😂 Al canale sei iscritto, vero? 😉
Pensavo di sì perchè ormai conosco i tuoi video, invece non lo ero 😭. Ma ho rimediato 😎
ElCaimanDelPiave The Homemade Man Salve elcaiman volevo sapere se la grandeP 1.4 8 valvole e la stessa procedura del 16v la devo sostituire alla punto di mio figlio Grazie.
Grazie per l'ottimo tutorial, ci sono tutti i passaggi necessari. Avevo lo stesso problema su identica motorizzazione, ora risolto
Eccellente, è da un bel po che seguo i tuoi video, sono un contributo immenso per la comunità....
ottimo video elcaiman preciso come sempre nel montaggio senza errori o componenti rotti nello smontaggio,indubbiamente sara' stato usurato ed uno nuovo fara' meglio il suo lavoro ma non credo che influisca con il consumo dell'olio motore ma bensi' con altri parametri che detta alla centralina iniezione ,anticipi ecc. comunque sia fa parte della manutenzione dell'auto.complimenti
Tubo gasaggio. Mi arriva aria nella vaschetta e credo devo fare lo spurgo sulla mia bravo. Ti seguo e mi hai fatto capire altro.
Io da quando gli ho messo il termostato Nuovo 2020 ( si era spezzato perché era cotto) la macchina Punto evo 1.3 mj 75 cv ,ha iniziato gradualmente a consumare olio , ad oggi ne consuma 1 lt ogni 500 km!!!! Col vecchio termostato, la macchina si manteneva più fredda e andava benissimo! Col Nuovo termostato scalda il doppio, specialmente d'estate... Praticamente in questi giorni toglierò la valvola in modo tale che sia sempre aperta
Bravo ed esaustivo.
Sei molto bravo ragazzo grazie mille per tutti
Mia fiat500 che fa proprio la perdita dal termostato!!!
Che bella la chiave dinamometrica come ti trovi e che marca è?
Gran bel video!!!
Ciao Caiman, innanzitutto complimenti per i video, sempre esaustivi e utilissimi. Dopo la sostituzione del termostato hai poi risolto o quantomeno limitato il consumo spropositato d'olio? Un saluto
Saludos desde España tus vídeos son de gran yuda👍
Ciao. Bel video. Complimenti. Comunque il connettore che hai staccato al minuto 8:30 non è quello del sensore detonazione. É del sensore di posizione dell'albero a camme. Infatti se hai notato é montato dove arriva l'estremità di uno dei due alberi a camme. Comunque ottima spiegazione. Mi sono appena iscritto😉
Kaimano Stefano non ti sei accorto che il termostato che hai comprato ed installato ha il raccordo del manicotto invio acqua calda al riscaldatore abitacolo vettura in plastica??
Volevo sapere se dopo aver sostituito il termostato e ricaricato l'impianto è necessario spurgare l'aria.
Ciao Elcaiman ho la tua stessa punto , avevo la temperatura che oscillava da metà, quando fermo, ad una tacca in meno quando in movimento quindi quando andavo la temperatura scendeva ... ho sostituito la valvola , come da tuo video ma si comporta alla stessa maniera.... valvola della vaico acquistata dai nostri amici di AUTODOC... questo ennesimo difetto da cosa potrebbe dipendere? Ci sono altri termostati? Hai detto che con l’ecoscan si vede la temperatura me ne potresti consigliare uno? Sei un grande !!! Grazie per la tua attenzione
Davide Stuto dunque... È molto strano che il difetto permanga. O hai beccato un termostato difettoso, oppure hai aria nel circuito. Non vedo altre soluzioni. A meno che non ci sia qualche problema a livello di guarnizione di testa, ma i sintomi sarebbero altri.
Per la diagnosi io uso il programma Multiecuscan, su PC. Serve un'interfaccia elm327 v1.4 o superiore, più un adattatore per leggere il body computer. Se invece vuoi leggere altre centraline tipo airbag, abs esp ecc, servono altri adattatori di diversi colori.
Il tutto è acquistabile sul sito Multiecuscan. Per la dotazione completa, programma più interfacce, ci vogliono circa 80 euro. Ma è un investimento che si ripaga ampiamente. Sconsiglio le macchinette di diagnosi universali. Ne avevo presa una AEG ma sulla grande punto nemmeno si connetteva perché ha una ECU tutta strana. Infatti anche multiecuscan non la riconosce al 100% ma si connette ugualmente.
A ok... siccome ho svuotato il circuito potrebbe essere quello.... proverò a spurgarlo nuovamente con il dado sul radiatore sperando di non doverne acquistare un altra perche chiederne il cambio occorre un mese questo sono i tempi di AUTODOC grazie tante
Ciao, ho una grande punto 1.2 , in estate la temperatura arriva a 90° mentre in inverno arriva a 70° se non faccio molta strada tipo 10km se faccio piu km sale a 75-80. che sia il caso di cambiarla la valvola termostatica?
Direi che è il sintomo tipico.
Dopo 10 mesi ho sostituito il termostato alla Bravo 1.4 90cv. Sfiorando il tubo di degasaggio l'attacco rapido si è spezzato come fosse di pasta frolla...la plastica era praticamente cotta, come pure la plastica del beccuccio che va al riscaldamento.
Ciao, scusa il disturbo, innanzitutto complimenti per il lavoro ben svolto.
In seguito alla rottura dell'innesto tubo ariacalda in plastica sulla valvola termostato, sono stato costretto a sostituirla (con conseguente fuoriuscita liquido radiatore).
Da quando mi hanno sostituito la valvola non esce più aria calda nell'abitacolo a meno che non accendenda il ricircolo dell'aria (Che esclude parzialmente alcuni termostati dell'impianto se non erro).
A livello di diagnostica non ho alcun tipo di errore, può essere che la valvola termostato che mi hanno messo non stia lavorando in maniera corretta e non apra quando accendo l'aria calda? Nel caso come potrei fare la verifica? Grazie.
P.s. Ironia della sorte avevo già commentato in merito alla sostituzione della valvola termostato
Ciao Caiman. Mi sto guardando tutti i tuoi tutorial perche devo fare i lavori sulla mia Punto 2013 1.4 benzina. Un dubbio,nella mia macchina solo funziona la seconda velocita del ventilatore o ventola di rafreddamento del acqua ,é normale ? La lancetta sempre ed a metá ,mai sali di piu ma siccome la prima velocita non scatta quando inizia a girare la seconda velocita fa un rumore forte,raffredda e poi si spegne,potrebbe essere il termostato? Ho controllato i fusibile e relay ,sembra tutto a posto. Visto que sono in Sudamerica ed un po piu difficile visto que non ci sono meccanici bravi fiat. Grazie
io lo vorrei ordinare originale, la fiat lo indica come completo, sarà compreso di guarnizione e trasmettitore?
Gabriele Corrias sì, dovrebbe.
ottimo video anche io dovrò sostituirlo ho anche io il tuo problema
Ciao scusa volevo sapere se il termostato non funziona la ventola del radiatore funziona lo stesso o non funziona....
perchè la mia parte la ventola del radiatore fa solo lo scherzo del indicatore temperatura che quando mi fermo a un casello o semaforo dopo aver fatto abbastanza strada va un po giù poi ripartendo ritorna dov'è era e il termostato secondo tè...
Marco Repetto la ventola funziona lo stesso. Il termostato guasto, bloccato aperto, rallenta enormemente il riscaldamento del motore, a temperature ambientali basse, sotto i 15 gradi, diciamo. D'estate, manco te ne accorgi di avere il termostato aperto. Ma appena inizia a fare freddo, il motore, invece che andare in temperatura, diciamo, in 3 km, magari ce ne mette 10, e fa lo scherzo di non tenere la temperatura costante. Ma se l'acqua sale oltre la temperatura di accensione della ventola, quest'ultima si accende comunque.
Salve elcaiman volevo sapere se la grandeP 1.4 8 valvole e la stessa procedura del 16v la devo sostituire alla punto di mio figlio Grazie
Napi Alfista sì, praticamente uguale. Magari qualche differenza come accessibilità, ma il pezzo è molto simile
ElCaimanDelPiave The Homemade Man ti ringrazio moltissimo, grazie della tua dimostraziome mi e veramente utile dopodomani lo cambio.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man finalmente lo sostituito grazie della tua dimostrazione molto utile l unico fatto e sul 1.4 8V, che la centralina si trovava proprio sopra al termostato fatto cio o dovuto smontarla per avere meglio accessibilità.spero che c saranno altri video dove fai dei lavori che sono molto utili a noi .ancora grazie bravo.
Lo que no entiendo que pongan una parte de plástico en el termostato siendo lo demás de metal.con un roce al cambiar la batería puedes romper el tubito de plástico y la pieza son 90€ buen video
me paso ayer, se quebro uno de los tubos plasticos a 30 minutos de mi casa, nunca habia sentido tanta ira por un pedazo de plastico!
Io ho la Grande Punto 1.3 90cv. La procedura dovrebbe essere più o meno la stessa che tu sappia?
Quello che a me interessa è che non esca liquido da nessun tubo quando smonto.
Poi dalla tua esperienza se puoi rispondermi ovviamente, è normale che il livello del liquido di raffreddamento scende al minimo, ma se apro il tappo a motore freddo torna al massimo con un risucchio?
Grazie.
Rodolfo LaFresa sul mjt non è proprio la stessa cosa. Cerca il canale di salva-racing, che ha illustrato la stessa operazione per un 1.9 jtd, purtroppo è più complesso. Il 1.3 dovrebbe essere una via di mezzo tra i due. Quando smonti, l'acqua esce eccome. Io prima di procedere ho svuotato l'impianto. Infine, il comportamento della tua auto non è normale e sembra che ci sia una grossa bolla d'aria. Le bolle d'aria confondono le idee perche danno sintomi simili ad un termostato non funzionante. Fai prima uno spurgo e poi valuta se cambiare il termostato.
Ti posso chiedere come si fare a spurgare l'impianto?
In quanto tempo la temperatura raggiungeva la metà?
Altra cosa, come mai il cruscotto segna 90° anche se il motore non li ha raggiunti?
Marco scusa, il mi era sfuggita la domanda. Prima della sostituzione del termostato ci volevano parecchi km per raggiungere la metà, almeno 6 o 7, e se mi fermavo ad un semaforo scendeva. Il fatto che segni la metà anche se il motore è a 70 gradi e non a 90, è perché l'elettronica del cruscotto ritiene "sufficiente" quella temperatura ed elabora il segnale dei sensori per mantenere stabile la lancetta, ma se il termostato è guasto, non aiuta certo a capire se funziona bene o no.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man Non ti preoccupare Caiman; quindi ci metteva davvero molto per salire, contando che era anche estate quando hai avuto il problema.. poi se dici che comunque era instabile la lancetta sto tranquillo, io ho una polo 1.4 ma la lancetta rimane sempre a 90, il dubbio mi era venuto perché ha un po' di anni e a scendere da una collina abbastanza in piedi si abbassava a circa 80 ma poi appena finiva tornava subito a metà, stessa cosa capitata settimana scorsa con fuori 10-15 gradi col riscaldamento acceso dopo una breve sosta: riacceso il motore era a metà, dopo un pezzetto in un parcheggio è scesa un pelo (80-85) e poi è tornata a 90. Comunque dopo grosse salite o numerose manovre la ventola rimane accesa un po' anche da spenta sintomo che il motore dovrebbe essere bello caldo. Scusami se mi son dilungato un po'..
ciao Caimano volevo aggiornare il post dicendo che ho fatto delle prove direi positive e adesso con fuori 5/10 gradi a macchina ferma da una giornata passano circa 3 km per arrivare a metà, poi dipende, su strada a scorrimento sale prima ma è più lenta ad esempio a passare da 80 a 90 gradi.
Se a qualcuno può essere utile ho visto su una panda 1.2 sempre benzina il comportamento di un termostato rotto, poco dopo la partenza la lancetta si è alzata a metà tra Cold e la 1a tacca quindi da li si alzava a rilento fino alla 2a ( 1/4 rispetto alla scala completa, penso 70°) e di più non andava poi a volte scendeva di mezza tacca e così via. il riscaldamento era funzionante non ricordo quanto ma un po' di caldo si sentiva.
ciao ...oggi ho.avuto un problema proprio con il tubo del degasaggio...cioè quello.che va dalla vaschetta del rabbocco al termostato...praticamente per via dell usura e dell'età si è proprio spezzato li dove c è l attacco col.termostato.Ho notato che quando tu lo hai smontato non è uscita acqua...come mai?io mentre provavo invano.il rabbocco prima di accorgermi del danno,ho visto che perdeva acqua proprio da li.Ho saputo che è un pezzo molto debole e si usura facilmente...più o meno quant'è la spesa per sistemarlo??grazie mille e buon lavoro
Ciao sono un vostro nuovo inscritto al canale e sono il proprietario di una Fiat punto seconda serie 1.2 16 v HLX e devo dire che ho lo stesso identico problema ovvero perdita di potenza in fase di accelerazione e vorrei sapere se posso acquistare la bobina di accensione tramite internet o se farmela cambiare direttamente dal meccanico.
Hai commentato il video sulla valvola termostatica, ma mi parli di bobina... Spiegami meglio il problema della tua auto. Senti vuoti? Mancamenti? Come se perdesse colpi?
@@THMGarage ho una punto seconda serie 1.2 16v HLX ho visto un tuo precedente video in cui si parlava della perdita di potenza dovuto al mal funzionamento della bobina di accensione e volevo sapere se mi potevi dare dei consigli.
@@vascomassimogiovannoni354 certo, ma devi rispondere alla domanda che ti ho già fatto. Sono "buchi", mancamenti, o una fiacchezza generale?
@@THMGarage penso siano buchi di potenza perché quando accellero non ha la potenza che dovrebbe avere è come se fosse frenata
Ciao sei stato molto chiaro e ho fatto tutti i passaggi ma ora mi rimangono le ventole accese e il termostato non si alza perniente va sempre a freddo.
io ho un problema strano sulla mia grande punto 1200 benzina del 2007, la lancetta della temperatura, a freddo, appena avvio il motore si alza fino al massimo e ritorna subito giù e poi funziona perfettamente come se nulla fosse e l'auto va bene senza nessun problema, appena la spengo e si raffredda un pò, al riavvio rifà la stessa cosa, ma non sempre però, non so cosa sia, puoi darmi una indicazione in merito? grazie
In seguito alle vibrazioni mi si è spezzato l'attacco in plastica della valvola lasciandomi a piedi, se potete vi consiglio di comprare una Valvola Termostato After Market con attacco in metallo, alla lunga la plastica diventa secca e fragile!
Consiglio sacrosanto!
Stefano Curatolo pure io a 160.000 km sono rimasto a piedi.. si era rotto l’innesco in plastica.. e si era svuotato l’impianto dell’acqua.. il ricambio lo aveva in metallo , grazie al cielo
Devo sostituire il termostato sulla mia auto.
Ho un dubbio sull uso della pasta nera:
Va usata unitamente alla guarnizione in cartone? Se la risposta è si, la pasta va stesa su entrambe le facce della guarnizione di cartone? Così facendo non c' è il rischio di creare troppo spessore? GRAZIE
VANS SNAV io non l'ho messa, sull'altra auto, e ho una perdita. Quindi la metterei, ma senza la guarnizione di carta. Per lo spessore non ti devi preoccupare, serrando le viti, la pasta nera si "spalma". Ne devi mettere poca, altrimenti deborda.
OK adesso è tutto chiaro. Grazie mille!!
Ciao grazie per bel tuttorial! Ho avuto la problemma con lancetta e scendeva e si alzava e pero quasi mai arrivava al centro ,però cambiato solo sensore temperatura sul termostato e non ne risolto niente, se cambio tutto termostato secondo te risolvere qualcosa? Grazie
Sì
Ciao alla fine hai risolto cambiando il termostato? perché sto avendo lo stesso problema che la lancetta scendeva è si alzava continuamente
Si problema si risolto subito,perché termostato era bloccato in posizione aperto.Sempre grazie ad autore del video
Ciao elcaiman io ho una grande punto 1,4 natural power 8 valvole stesso difetto vorrei cambiare il termostato una sola domanda per stringere devo per forza avere una chiave dinamometrica oppure posso stringere con una chiave normale senza stringere forte i perni?
Raffaele Librandi puoi fare anche a mano. Se usi una chiave corta e stringi bene, non dovresti avere problemi. Se metti la pasta nera (non necessaria, in teoria) sei più sicuro. Comunque poi tienilo controllato per un po'. Se trafila, lo vedi subito, perché il liquido rosso lascia tracce evidenti.
ElCaimanDelPiave The Homemad grazieee farò cosiii comunque il difetto che fa alla mia è questa da fredda la mattina presto dopo una notte che è stata ferma accendo parto ci mette un sacco di tempo per arrivare a temperatura e se quando sta salendo la lancetta accendo aria calda o si ferma e sale con più fatica oppure si ferma la lancetta prima di arrivare a temperatura e se invece spengo aria calda continua a salire la lancetta fino ad arrivare alla temperatura io credo che è la valvola termostati a secondo te?grazie della tua risposta
Raffaele Librandi Sì, sono quasi sicuro sia la valvola.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man si anche secondo me è la valvola comunque ti farò sapere graziee a presto
Ciao allora ho cambiato la valvola termostatica tutto perfetto grazie al tuo video che ho seguito passo per passo l'unico problema che ho avuto è stato che si è rotto attacco rapido e lo sostituito con una fascetta ora la macchina va perfetta e ti sembrerà strano ho notato che consuma di meno grazie ancora di tutto e continuerò a seguire i tuoi video ciaooo
La dinamometrica che hai usato, hai il link per vedere la scheda tecnica? Grazie
no, l'ho presa anni fa al bike expo di Verona. Appena riesco vedo la marca e ti cerco un link.
Mettendo dei cartoni davanti al radiatore, riesco a mantenere la temperatura corretta del motore...che effetti collaterali negativi potete farmi presente riguardo a questa pratica? grazie
Il cartone si bagna. Io avevo usato del polionda in plastica 😂
A parte questo, avrai un controllo della temperatura impreciso e di conseguenza una carburazione non ottimale. Oltre al fatto che devi ricordarti di toglierli appena si alza la temperatura
@@THMGarage per il bagnato ci sto pensando, per il controllo della temperatura non saprei...le mie conoscenze si fermano al fatto che la temperatura dell'acqua rimane stabile sui 90 gradi come quando tutto funziona a dovere...😃😃
@@estrodipan4655 in realtà lo strumento effettua una correzione. Ho verificato che, quando la temperatura letta tramite obd è attorno ai 70 gradi, la lancetta indica già metà. Lo fanno per non creare inutili allarmismi, ma in ogni caso la lancetta non è attendibile
come si chiama quel pezzo di plastica dove escono i vapori olio? vedo che sul tuo c è un segno giallo.
Dilan Canale dovrebbe chiamarsi canister. Non ho idea del perché ci sia un segno giallo.
Dove posso trovare il ricambio?
scusa volevo farti una domanda come mai la mia bravo 1.4 16v gpl consuma olio 1 litro ogni 3000km. Ho scoperto che quasi tutti i fire 16v hanno lo stesso problema.
Andrea La Mura purtroppo anche il mio succhia parecchio olio. Più o meno quanto la tua.
Anche se non ne sono certo, ho il sospetto che dipenda dai gommini paraolio delle valvole.
Infatti li voglio sostituire per vedere se riesco a risolvere il problema. Quanti km ha la tua auto?
ElCaimanDelPiave The Homemade la mia ha 132000km ho revisionato la testata perche si era spaccata una valvola di scarico. Dopo la revisione totole della testa il consumo olio è rimasto praticamente uguale. premetto che il motore non fa nessuna fumosita' allo scarico.
la moa fiat punto do ano 2005 nao funciona multo ben a aria calda .no lo so o per ke?
ma qualquuno lo sa dire gratzie mile?
ciao anche io posseggo il tuo stesso motore e vorrei sapere quali componenti mi servono per il fiat ecuscan ho gia il software e la licenza. ho provato a vedere ma non capisco quali sianoii componenti adatti alla mia vettura ti ringrazio in anticipo ciao
iceglitter80 per la centralina serve un elm327 senza resistenza, modificata cioè per mes. Quella che vendono sul sito del programma è già a posto. Però a me, non riconosce la centralina al 100%, cioè, mi da un errore di codice ISO, e non funzionano tutti i test degli attuatori, ma solo alcuni. Mentre legge tutti gli errori e il service. Per il body computer serve un adattatore giallo.
ti ringrazio molto sai se può rimappare alcuni valori? tipo stechio intendo.grazie sei gentilissimo.oggi ho avuto un problema con il pedle frizione.essendo a comando idraulico,come gia saprai,mi strattonava molto nel rilasciarlo ,ma aggiungendo un pò di fluido ho risolto.spero ti sia di aiuto ciao
ciao io ho la grande punto d inferno nella abitacolo arriva aria tiepida e la temperatura e 90 gradi
Ciao, io ho una 500 con lo stesso motore 1.4,sapete dirmi se il bulbo nel termostato da il comando per far avviare l'elettroventale del motore, visto che nella mia macchina, il problema è che l'ettroventale non entra in funzione una volta raggiunta la temperata di max, mi si è già surriscaldato due volte nel traffico, premetto che la ventola con alimentazione esterna funziona perfettamente. Aiutatemi hehe.
Hai controllato il fusibile?
@@THMGarage Grazie per avermi risposto. Si ho gia controllato tutto, dai fusibili, al cambio del resistore posto in alto nel radiatore, ma non vuole saperne di funzionare.
@@nsl_nsl_ ci sarebbe anche il relè. Perché il bulbo dà solo la temperatura, poi è la centralina che dà il consenso alla ventola. Bisognerebbe collegare multiecuscan o una diagnosi dei meccanici, e far partire la ventola col pc/apparecchio di diagnosi.
@@THMGarage mi sa che dovrò portarla in officina, speriamo che non sia una spesa enorme.ho paura che sia la centralina che non invia il comandi, perché tutto il resto è in ordine.Grazie lo stesso.
@@nsl_nsl_ clima automatico?
ciao elcaimano, il consumo eccessivo dell'olio non credo che sia dovuto in buona parte dalla temperatura, sai perché ti dico questo, perché ho avuto il tuo stesso problema, ho guidato con la mia auto per circa 6 mesi in strade urbane ed extraurbane con la temperatura che non voleva salire, rimaneva intorno ai 40 gradi, ma non ho mai riscontrato un consumo dell'olio, quindi in base alla mia esperienza non credo che sia quella la causa, poi non so, tienici aggiornati
ciao. Il video è girato a inizio giugno, e in due mesi ho riscontrato un grosso calo del consumo di olio, come ho scritto in descrizione. Ultimamente pubblico meno video, anche se ne ho girati parecchi, perché aspetto sempre almeno qualche settimana per testare gli effetti degli interventi. Ti posso dire che il consumo di olio è calato del 70%. Ma non si è fermato del tutto. A breve farò un flush "massiccio" e vedrò se migliora.
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man ok mi fa piacere che il problema l'hai quasi risolto, aspetto il tuo prossimo video
Scusate una domanda: ho problemi di avviamento, devo fare sempre 2/3 avviamenti per mettere in moto la mia grande p. 1900 130cv multiject ho sostituito le candelette, ma il problema persiste ( 1 bruciata ). penso sia il termostato dellaviamento, per caso si trova in zona distribuzione? qualcuno puo dirmi come riconascerlo? grazie a tutti, ed al caiman x i suoi video ciao piero
Personalmente, di mjt non so granché. Spero che qualcuno legga e ti risponda
@@THMGarage ok grazie
@@giuseppe3023 ciao grazie mille, per la risposta, la batteria e la prima cosa che ho cambiato, cmq sono andato dal meccanico, visto che e successo anche ad un'altro e mi ha detto che e' il sensore pre accensione ( si trova in mezzo alla distribuzione ) adesso domani ritiro la macchina e spero di aver risolto. Cmq vi tengo aggiornati ciao e grazie a tutti
@@charliedj65 io dico che avevi perdite di pressione nei tubi del gasolio
E quando mi costerebbe questo lavoro
@@paolodellacroce3252 non ne ho idea. Faccio da me per non andare dal meccanico
Il Kaimano Stefano in mezzo agli "uccelli"..pardon pennuti!!
Fatto ieri 102 euro costato dal meccanico
io ho un doblo bezina, metano 1600 ho notato stamattina che si e accesacla spia anomalia motore da metano e andata a benzina la temperatura era bassissima me lo fa nei rettilini ha dificolta a salire la temperatura e a sto punto se tu dici che puo mangiare olio il mio furgone lo fa se metto il cartone davanti non succede ma vuoi dire che e colpa di quel pezzo? ma se e cosi io ho un meccanico di merda cazzo non mi ha detto niente
bomani guardo bove e montato stonpezzo nel mio furgone ti ringrazio della tua disponibiita a insegniare non ho visto nessuno che ha trattato il doblo spero sia la stessa cosa
a me per sostituirlo hanno preso 230€
Giovanni Casale azz...
Io ho una Punto MJ 95 cv euro 6 con un anno e un mese i vita, in piena garanzia. Dall'inizio dei mesi invernali noto una grande lentezza nello scaldarsi e soprattutto una diminuita efficenza del riscaldamento anche a caldo. Inoltre, raggiunti i 90 grdi me li perde drasticamente percorrendo delle discese montane e a volte non me li recupera più sino a casa (abito a Bolzano, città di fondovalle). Con auto ferma al minimo in pochi minuti la lancetta scende, se il riscaldamento lo imposto cn ventilazione 3 o 4 la lancetta scende a vista d'occhio. Avendo avuto 2 auto diesel in precedenza, tra le quali un'ottima Ypsilon Multijet 70 cv, so bene che sono più lenti di un benzina a scaldare, ma non avevo mai notato ose del genere. Dunque, mi sono rivolto a n. 3 officine per la sostituzione del termostato: la prima me la fa lasciare, prova l'auto attaccando il computer e me la restituisce dicendo che a 90 esatti il termstato apre e che l'unica sarebbe mettere UN CARTONE DAVANTI IL RADIATORE (soluzione non solo da Fiat Duna da emigranti, ma anche assurda dal momento che il liquido radiatore non dovrebbe nemmeno essere in circolazione se la valvola fosse chiusa). Perplesso ritiro l'auto, chiamo un'altra autorizzata, descrivo il fenomeno e mi dicono che è normalissimo ciò che accade, perchè fa freddo. Mi impunto e mi rivolgo ad altra autorizzata, questi in 3 giorni ordinano il termostato e me lo montano. Ora la lancetta raggiunti i 90 gradi non li perde nemmeno a bombe, nemmeo in dicesa, il motore scalda prima, il riscaldamento ha ritrovato l'efficienza dell'inverno scorso e (inoltre), l'auto vibra meno al minimo, il motore ha ritrovato quella fluidità che aveva perso e consuma meno, esattamente come consumava un anno fa (era passato dai 21, ai 20 scarsi km/l da cdb). Solo per dire che la categoria dei meccanici di professione è a dir poco bastarda e MAI dico MAI ci si deve fidare ciecamente di quanto affermano, bisogna sempre informarsi, leggere e ragionare. Spesso non è un fatto di mancanza di volontà, ma di grave e conclamata IGNORANZA tecnica e universale. Grazie al Caiman del Piave, un saluto.
Eh la miseria che prezzi! Il pezzo a me é costato 11€
Mi potresti spiegare una cosa: in rete si trova solo il termostato per 10 € circa (tipo qui www.mister-auto.it/it/termostato/gates-th14887g1_g316_a033TH14887G1.html?gclid=CjwKCAjw8r_XBRBkEiwAjWGLlMwAE-ziiwFgYmKix9ldtYNsm4VCi4x94GMlzS8URzyhJWGxM2KuQBoCDrAQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&ktypenr=18899) oppure tutta la valvola termostatica (tipo qui www.ebay.it/i/123025993212?chn=ps&dispItem=1) m aquesta costa da 40 € in su. è sufficiente cambiare il termostato o va cambiata tutta la valvola? Tu dove l'hai comprata?
Per la versione 1.4 16v a benzina l'ho presa su autodoc. Pagata 17 euro tutta, compreso il bulbo della temperatura. Cambiare solo il corpo interno può essere conveniente, tanto lo sganci in un nanosecondo e metti il nuovo. Una volta smontato il corpo esterno, ovviamente, ma in quel caso tieni il bulbo vecchio.