Видео не является руководством к действию. Возможно это не правильно и нужно искать просадки, но.. желание клиента-закон) он хотел БЫСТРО и ДЕШЕГО ))) Для тех кто не понял куда ставить диод смотрите здесь - th-cam.com/video/STR-oQCmzRE/w-d-xo.html
В генераторе в который Вы установили диод имеется неисправность. Ваша переделка заставляет другие узлы генератора работать на завышенных режимах, что в итоге приведёт к выходу их из строя. Другой вариант, если падение общего напряжение на выходе генератора имело временный характер, тогда при восстановлении работы генератора в штатном режиме, мы из за установленного диода получим завышенное напряжение на выходе генератора , что повлечёт за собой кипение электролита в АКБ и разрушение её пластин.
@@АвтоэлектрикаВЧ , метод повышения напряжения бортсети диодом - рабочий. Только надо ставить диод Шоттки - он повышает на 0.32-0.35В напряжение в бортсети. Сам уже пользую диод Шоттки 14 лет. Генератор от 2108 37.3701. Повысился срок службы аккумуляторов - 6-7 лет, раньше никогда такого не было - 3-4 года. Кстати постер поставил 1 диод - это неправильно, при 4тыс оборотах через него будет течь ток примерно 4-5А, и , следовательно мощность рассеивания на нем - 0.7х5= 3.5 Вт, - будет раскаляться как плитка, - надежность низка. Надо было спаять 3шт в параллеь. Я ставил диод Шоттки 1N5822
Специально искал это видео в истории чтобы по благодарить автора видео. Реально работает лайфхак. Генератор у меня выдавал 13.8 на холостых, а при нагрузке падало до 13.1. Теперь 14.4 при холостых и 13.7 при нагрузке. Очень выручил друг. Спасибо тебе большое.
Все правильно , но диод надо чуть мощнее, чтоб свет+ печка 14,3 ,14,4 был показатель. Большинство автомобилей с недозарядом идут даже конструктивно. От этого мы и меняем аккумулятор чуть не каждый год.
Это конечно очень хорошо. Но я так и нечего не понял и не увидел куда что подсоединять. Если что то снимаешь, можно как то по подробней и по понятней. Для таких чайников как я ☺️
Здравствуйте, вопрос может не по теме, но... Отдал перематывать Якорь генератора Toyota town Ace. Провода 0,75 мм. не было в наличии. Намотали 0,73 мм., соответственно больше количество витков. ТК мотал не автоспец, поэтому намотал столько сколько было раньше(сколько влезло на катушку по наружному диаметру) Сейчас напряжение на хх. 12,3В. Аккумулятор высаживает за пару дней. Учитывая то, что уже выпал снег и дело к зиме, ездить без печки не вариант. Можно что-то сделать с зарядкой или менять гену?
Всем доброго времени суток. Зачем так усложнять??? Буквально 2 дня назад хотел механнику заказывать новый генератор ( авто нива 2131 , 2020 год выпуска) , напряжение выдавало 13,5 в без нагрузки . Решил для начала внешне гену осмотреть , снял его . В результате подтянул болтики на диодном мосту и плюсовую клемму . Результат очень порадовал : без нагрузки 14.4 в с нагрузкой( дальний свет и печка ) 14.1. Не торопитесь лепить диоды , проверьте сначала контакты в гене.
Есть разные диоды, на одних потеря 0.7 вольта, а естб на 1.2, так что смогтррите даташит на деталь. Можете купить такой что бы вам подходил и зарядка была 14.5 вольта
Недостаток таких систем что напряжение на выходе контролируется косвенно те через эти три дополнительных диода. Тоже долго парился и уже даже диод подготовил. А потом наткнулся на украинский регулятор ВТН 9111.3702 (у них разные модели есть) Так вот в чем фишка - ничего колхозить не надо все ставится на штатное место. В чем понт - есть дополнительный провод который подсоединяется к плюсу выхода генератора - регулятор через этот провод смотрит что на выходе и от этого пляшет. Не реклама. Пользую пол года доволен как слон!
Добрый вечер,подскажите куда поставить такой диод на генератор Волга 24 40а?на генератор подходит толстый плюс,толстый минус и одна мамка на одноконтактные щетки,в которых стоит шоколадка?
Перебрал весь генератор , прозвонил выпрямительный блок (диодный мост) , обмотки на замыкание на массу и межвитковое замыкание , заменил изношенные контактные кольца ротора генератора - пропаял , а потом проточил их , заменил реле-регулятор с щетками и проверил провода , комбинацию приборов осмотрел на наличие пробитого диода и резистора . Не знаю ............ , что ещё надо . Потом ставил такой же диод с выпрямительного блока генератора и диод тот сдох на следующий день . Теперь собрал два диода Д242 , соединил их последовательно на алюминиевых пластинах охлаждения , прикрученных к пла'те . Спрятал эту конструкцию в маленькую литровую пластиковую канистрочку с просверленными отверстиями для вентиляции . Диоды по амперажу должны быть с запасом и охлаждаться им надо тоже , иначе никак .
Ну это понятно. С диодами куча видео. Но я хочу поменять ген, у меня хофер на 90А, машина приора 126 двиг с кондеем. Его не хватает. Хочу поставить как вариант на 115А ген, но какой взять не знаю какой посоветуете ?
согласен.хорошая штука.на мощном положении стабильно выдает 14.7-14.6 без потребителей.со светом музыкой и печкой 14.1-13.9.на родной релюшке без потребителей было 13.8.с музыкой светом и печкой падало почти до 12.карбовая 21099
ну сделал так. было в нагрузке печка, ближний свет и музыка 13.3, 13.6, а стало 14.3, 13.5 при такой же нагрузки. теперь вопрос от такой манипуляции не обосрется мой аккум?
У меня 14.9 валит...кажеться это дохуя. Проездил я так 4 мес. Акууму год. И вот значит прихожу я в гараж , дай думаю замерю аккум. А на нем 12.3в. А все потому что поездки короткие, а если еще просят перепарковать машину то аккум не успевает заряжаться. Кроме быстрого перегорания лампочек сей девайс вам ничем не поможет, потому что аккум заряжается амперами, и чтоб его зарядить нужно время.. если у вас есть гараж мо светом, лучше периодически накидывать зарядное. Спасибо за внимание.
У меня тоже была проблема с просадкой напряжения. Причина оказалась в пробитом диоде на мостике и в регуляторе напряжения. Так что будьте аккуратнее когда будете давать прикуривать. Все отремонтировали напряжение стало ровно 14 вольт, при нагрузке 13,8.
Что бы не было просадок надо смотреть контакты , а лучше увеличить сечение провода от гены к аккумулятору . А по идее почему всё так получается не задумывались , проблемы не дозаряда появляются в холодную погоду , а почему , а всё потому что аккумулятор не успевает прогрется до нормальной температуры , если до работы ехать не долго .Получается холодный аккумулятор не берёт нормально заряд . А также в последних регуляторах стоит термокомпенсация , так вот прогрев двигателя вместе с геной происходит быстрее и эта термокомпенсация понижает напряжение заряда , что бы батарея не вскипела . Дальше надеюсь не надо разжёвывать почему у нас всё через жопу сделано
А , что тебе рассказать про лето , что люди вообще не следят за аккумуляторами , ни все конечно , но процентов 50 это точно , элементарно даже уровень проверить . Потому что все заводится и ездит до зимы , а потом пиздец начинается
Тебе уже один человек писал тут:- "Нужно причину искать пониженного напряжения ,а не судьбу дрочить. Генератор работает на максимуме вы своим диодом занижаете напряжение перед реле регулятором и реле регулятор думает что в бортовой сети меньше нормы и пытается поднять до нормы. В результате уменьшается ресурс электрооборудования и рискуете угробить мозг машины. Он прав,а ты этого не слышишь!
@@КлимВорошилов-с5у Ты чего несёшь , кто мне , что писал , ты с кем - то меня путаешь. Да и потом, если ты всё внимательно читал , то должен был усвоить , что я против этих танцев с бубенцами , ни чего себе заява , пойди и остынь , пытаешься мне чужую хрень приписать , произнесённую тут кем - то ?
подход реально быстрый и в чем то верный) Диод дает падение напряжения примерно на пол-вольта (зависит от диода) и регулятор на столько же поднимает напряжение на выходе. Но более правильным будет подобрать/найти или сделать нормальное реле-регулятор
А диод выпаять откуда нибудь проблема))?? Чем гену снимать.... Любой исправный диод, есть только различие ультро быстрые, дают поменьше прибавки, и обычные кремниевые дают чуть побольше прибавки по напряжению..
Любой исправный генератор и так дает 14+, для начала нужно продублировать +и- от генератора к аккумулятору 100% прибавит вольтаж, если добавить и эту доработку с диодом, то можно поднять до 14,5-7
Нормальна зарядка для АКБ на легковому автомобілі 13,8 В, для грузового 14,0, а для автобуса 14,2 В. Але на даний момент 14,0 В для всіх автомобілів. При більшій зарядці ніж 14,2 википає електроліт з АКБ, і пізніше крутить пластини в АКБ, і він стає непридатний.
Вот смотрю тут коменты и думаю, сколько людей деревяных, все сгорит и т.д. и т.п. У меня был цедрик и у него всегда на выходе 15в было, с нагрузкой, без нагрузки и я бед незнал, ни разу за 2 года не снимал аккум, купил 2110 и заебался аккум тоскать с тачки в дом и обратно, а все почему, а потому что генераторы на вазах дерьмо. Установив данный девайс, максимум что произойдет - это быстро стеруться шетки( потому что тоже дерьмо) и все!!!@ ни чего не сгорит, а пыхнет там где есть КЗ и все. Не морочте своими отзывами людям голову, ставте и не бойтесь, но только если цела проводка!!!!
подскажи пожалуста у меня 5-ка класика, летом было всё ок, А на зиму свет, печка ,видаёт 12.3 максимум поможет ли такая замануха ,а то кумарит АКБ каждых три дня заряжать
Так то оно всё хорошо , автор молодец , но . Всё это как то не понятно , а не понятное пугает и боишся как бы не сделать ещё хуже . По этому покурив интернет я пришел к выводу что лучше всего поставить правильнный РР . Из не дорогих вариантов отлично подходит Винницкий РР . ВТН 1702.3702-01 . Себе я именно такой и купил . Основное его приимущество , перед впайкой диода , в том , что нет проседания напряжения под нагрузкой . У меня при замерах - при оборотах 1500 без нагрузки -14.2 с полной нагрузкой 14.1 вольта ! Пробовал и стандартное РР с припаяным диодом ,(диод брал со старого диодного моста с возбуждения) там показания такие : без нагрузки 14.5 с нагрузкой 13.8 вольта .
Я ставил на ниву 21214 , напряжение поднялось до 14,8 ,когда заведеш машину на панели показывает разрядку газанеш нормально ,потом началось плохо заводилась машина то глохла , короче глючила и вконце концов диод наебнулся ,я его снял всё нормально ,так что лучше искать причину посадки или купить трёх уровневый регулятор ..
Первое, что надо проверить при низком напряжении, это контакт массы и напряжение в аккумуляторе! Возможно в нём уже пластины осыпались. А после уже чего то колхозить. 😉
@@ВладимирСбориков бывает что генератор выдаёт, а аккум полуживой. Редко, но случается. Искать методом исключения. Далее места соединений, контакты предохранителей. Ну а если генератор не выдаёт, то считай нашел неиправность.
В таком случае генератор работает на максимуме вы своим диодом занижаете напряжение перед реле регулятором и реле регулятор думает что в бортовой сети меньше нормы и пытается поднять до нормы , нужно причину искать пониженного напряжения ,а не судьбу дрочить ,в результате вы уменьшает ресурс электрооборудования и рискуете угробить мозг машины
Любой диод сюда идёт практически любой .где найдёте и какой найдёте без разницы можно и резистор вкорячить .можно и лампочек навешать но их герлянду надо .а тут обычный диод
Ну ну кулибин я попал на такую хрень. Первые две банки плюсовые на акб постоянно выкипали а так в нормне под нагрузкой 13.5 за глаза главное не ниже 12.8.
я делал так на 2110.отлично работает,не нарадуюсь.Правда все три запаралелил и они снаружи у меня висят перестраховался.Отлично 14,4 без нагрузки.меньше13 не падает.Всем советую
Важное уточнеие! В схеме ток собирается от трех обмоток каждая через свой диод ампер на 5. Вы же предлагаете весь суммарный ток пропустить через один такой диод!!! Если он и выдержит какое то время то будет очень сильно греться, возможно его пробьет и тогда эффект пропадет. К тому же, от температуры он ведет себя наоборот - чем холоднее тем ниже напряжение. В общем диод надо мощный или таких несколько штук в параллель.
Andrei Andrei , падение напряжения на диоде - это такая особенность диодов и величина, можно сказать, постоянная. От мощности и размеров диода она никак не зависит. Но! Существуют диоды Шотки - на них падение напряжения значительно меньше чем на обычных.
Я думаю надо причину искать, а не тулить приблуды до поры до времени, потом либо колектор ротора выжрет, либо совсем все сгорит и 5к отдай за новый генератор ради сраного диода
Можно.Найдите распиновку штэкера на интегралку, и прервите постоянный плюс от акума, выдернув предохранитель, и воткните вместо него диод на 5 ампер....
15 минут времени??? 😂😂😂 на приоре2 люкс, с 127 двигателем час-полтора на опыте будешь снимать, а незнаючи так и весь день😂😂😂 а на гранте с 16риком на акпп с кондеем, на неделю пропадешь
К сожалению, принципиальная схема генератора значительного модельного ряда Автоваза имеет существенный недостаток. Обратная связь по напряжению развязана с силовой частью и соответственно не реагирует на падение напряжения при включении дополнительной электрической нагрузки. А зимой такой нагрузки прибавляется значительно из-за низкой температуры (электрообогрев) и меньшей продолжительности дня (освещение). В зимнее время аккумулятор заряжать значительно труднее, особенно при непродолжительных передвижениях по городу. Поэтому такая схема вполне оправдана и пользуется успехом в народе. Хотя стоит признать, что некоторые вполне обходятся и без этого, но это уже совсем другая история. Качество подачи материала, кстати, откровенно позорное. Если бы я не знал заранее, я бы нихрена не понял, что и куда подсоединять. Когда речь идет об электрике, принято рисовать схемы, а не просто на пальцах показывать.
Вопрос к коментаторам, спецам и профи всех мастей в области реле-регуляторов и генераторов: - почему генератор с встроенным реле "выдаёт" 13,6 вольта а на стенде это же реле при той же нагрузке "выдаёт" 14,1 ?
Владимир Каширский Вне зависимости от того где реле установлено оно регулирует. На авто оно привязано к генератору и работает в замкнутой системе, а на стенде у меня есть возможность изменением питающего напряжения видеть истинный порог отсечки. Так вот у одного и того же реле порог отсечки (поддержания заданного напряжения в бортовой сети) при штатной установке (в генераторе) меньше, а на стенде больше. Разница в 0,3 вольта и Вам, как специалисту по распространению интернетовских ноу хау, предлагаю объяснить этот электронный казус.
@@БубаКасторкин-ш1ж масса где то плавает,у меня + слабый был,окисление на шпильке. так вот почистил наждачкой все главные соединения и стало 14.2 - 14 . мне хватит
@@БубаКасторкин-ш1ж зачистить все контакты на генераторе и аккумуляторе. Увеличить сечение провода от генератора к аккумулятору, а так же прокинуть доп массу с аккума на двигатель и с двигателя на генератор. На генераторе обе половинки корпуса соединить доп проводом
На классике всю жизнь наоборот повышенное напряжение до 16 вольт идет с гены,надо регулятор смотреть,а не эту херню лепить. Скорее мост пробит,и бывает не сразу звонится,так под нагрузкой диод начинает работать как будто обрыв
@@user-no.name24 Похоже что так , я его молотком утюжил очень долго и сильно но он так и не вылез ( думал что подшипник припаялся), пришлось собрать обратно и забыть про низкое напряжение около 13 и ниже, переменял несколько регуляторов безрезультатно , на холодную чуть больше после прогрева ниже и вовсе около 12
@@ИльяНеважно-ю4ы Ну если регуляторы менял,и толку нету,то скорее всего где то обмотка коротит на массу(не вся,а часть её) напряжение и падает из-за этого
Лучше купить реле с регулировкой, ибо летом 14 в. уничтожают аккум, у меня двин , акууму уже лет 5-6, но в морозы запускает движку без проблем, зимой и летом 13,5 в. с генератора.
Ставим качественный РР 14.5 вольт и не пудрим мозг ни себе, ни машине! Диод обязательно даст плаванье напряжение в 0.5 вольт! Проблема исключительно в РР. Он должен быть на полевом транзисторе. Проверить просто. Что на входе, что на щетках под нагрузкой (лампа 50ватт) должно быть одинаковое напряжение. А на машине проверить проводку на просад.
С большим уважением к Вам, сообщаю, что на всех генераторах присутствует эффект "магнитной усталости якоря"!!! :-) 😊 Мне уже 63 лета. В своё время я работал автоэлектриком и мне пришлось столкнуться с одной проблемкой, почему мотоцикл "ВОСХОД" заводился только с толкача? Только после "танца с бубном вокруг якоря генератора" "ВОСХОД" начал заводиться с полтыка кикстартером!!! Подобное происходит и с бензопилой "ДРУЖБА", но только с некоторыми нюансами...😊
Видео не является руководством к действию. Возможно это не правильно и нужно искать просадки, но.. желание клиента-закон) он хотел БЫСТРО и ДЕШЕГО ))) Для тех кто не понял куда ставить диод смотрите здесь - th-cam.com/video/STR-oQCmzRE/w-d-xo.html
ставь бычковский регулятор и вместо датчика температуры переменный резистор 1,5 к и регулируй от12 до17 вольт
В генераторе в который Вы установили диод имеется неисправность. Ваша переделка заставляет другие узлы генератора работать на завышенных режимах, что в итоге приведёт к выходу их из строя. Другой вариант, если падение общего напряжение на выходе генератора имело временный характер, тогда при восстановлении работы генератора в штатном режиме, мы из за установленного диода получим завышенное напряжение на выходе генератора , что повлечёт за собой кипение электролита в АКБ и разрушение её пластин.
@@cozha Во первых генератор не приоровский .Во вторых если 14,3 то ничего плохого не будет .За счёт потерь в проводке.
@@АвтоэлектрикаВЧ , метод повышения напряжения бортсети диодом - рабочий. Только надо ставить диод Шоттки - он повышает на 0.32-0.35В напряжение в бортсети. Сам уже пользую диод Шоттки 14 лет. Генератор от 2108 37.3701. Повысился срок службы аккумуляторов - 6-7 лет, раньше никогда такого не было - 3-4 года. Кстати постер поставил 1 диод - это неправильно, при 4тыс оборотах через него будет течь ток примерно 4-5А, и , следовательно мощность рассеивания на нем - 0.7х5= 3.5 Вт, - будет раскаляться как плитка, - надежность низка. Надо было спаять 3шт в параллеь. Я ставил диод Шоттки 1N5822
@@aleksandrpeshkov2660 А диоды Шоттки вы тоже спаивали 3 шт в параллель?
Специально искал это видео в истории чтобы по благодарить автора видео. Реально работает лайфхак. Генератор у меня выдавал 13.8 на холостых, а при нагрузке падало до 13.1. Теперь 14.4 при холостых и 13.7 при нагрузке. Очень выручил друг. Спасибо тебе большое.
КОЛЛЕГА, благодарю за подсказку. Просто уже лень мозгами шевелить, да и память уже не та... От меня лайк и подписка!
Все правильно , но диод надо чуть мощнее, чтоб свет+ печка 14,3 ,14,4 был показатель. Большинство автомобилей с недозарядом идут даже конструктивно. От этого мы и меняем аккумулятор чуть не каждый год.
Тоже сегодня диод впаял,супер,14.9 в,все включено 14.2,отлииичноооо,спаасибооооооо.!!!
Это конечно очень хорошо. Но я так и нечего не понял и не увидел куда что подсоединять. Если что то снимаешь, можно как то по подробней и по понятней. Для таких чайников как я ☺️
Диод ставиться блестящей стороной к щеткам
Много лет назад пришлось заменить генератор по такокой причине 13.5 в аккомулятор садился
Действенный метод. На уазике электрик так же сделал.
НО!! Сказал, что немного сокращает ресурс гены.
И "немного" сократится ресурс АКБ, ЭБУ, лампочек... Не проще ли исправный РР поставить за 100 рублей?
@@kiteblack7772 почему? Напряжение лучше будет же. Если конечно не переборщить
ТА ТИ ШО ?
Здравствуйте, вопрос может не по теме, но... Отдал перематывать Якорь генератора Toyota town Ace. Провода 0,75 мм. не было в наличии. Намотали 0,73 мм., соответственно больше количество витков. ТК мотал не автоспец, поэтому намотал столько сколько было раньше(сколько влезло на катушку по наружному диаметру) Сейчас напряжение на хх. 12,3В. Аккумулятор высаживает за пару дней. Учитывая то, что уже выпал снег и дело к зиме, ездить без печки не вариант. Можно что-то сделать с зарядкой или менять гену?
Всем доброго времени суток. Зачем так усложнять??? Буквально 2 дня назад хотел механнику заказывать новый генератор ( авто нива 2131 , 2020 год выпуска) , напряжение выдавало 13,5 в без нагрузки . Решил для начала внешне гену осмотреть , снял его . В результате подтянул болтики на диодном мосту и плюсовую клемму . Результат очень порадовал : без нагрузки 14.4 в с нагрузкой( дальний свет и печка ) 14.1.
Не торопитесь лепить диоды , проверьте сначала контакты в гене.
Есть разные диоды, на одних потеря 0.7 вольта, а естб на 1.2, так что смогтррите даташит на деталь. Можете купить такой что бы вам подходил и зарядка была 14.5 вольта
малое падение на диодах Шотки,
Недостаток таких систем что напряжение на выходе контролируется косвенно те через эти три дополнительных диода. Тоже долго парился и уже даже диод подготовил. А потом наткнулся на украинский регулятор ВТН 9111.3702 (у них разные модели есть) Так вот в чем фишка - ничего колхозить не надо все ставится на штатное место. В чем понт - есть дополнительный провод который подсоединяется к плюсу выхода генератора - регулятор через этот провод смотрит что на выходе и от этого пляшет. Не реклама. Пользую пол года доволен как слон!
Вот это тема!
Где взять эти диоды?если нету быушных мостов?можно использовать 202?
На СТО у автоэлектрика НАВЕРНЯКА найдётся 1 диод со старого моста!😊 Просто они выдерживают большой обратный ток.
@@ПетерГончар они выдерживают не ток а напряжение! До 1000 вольт!
Собрал и оно реально работает☺. Машина безмозглая так что я не переживаю😂
Здравствуйте..как эту систему использовать для мотоцикла,квадроцикла?
Добрый вечер,подскажите куда поставить такой диод на генератор Волга 24 40а?на генератор подходит толстый плюс,толстый минус и одна мамка на одноконтактные щетки,в которых стоит шоколадка?
На Волгу не ставил, не скажу
Можно ли подключить два дополнительных диода ?
А что будет если случайно не той стороной поставить диод? И какой аналог этого диода если покупать в магазине?
Какой аналог не знаю, если вдруг не той стороной-работать не будет)
@@avtomexanik56 ЭТО ТОЧНО! А в правильном положении падение на диоде, где то 0.7 Вольта, и это радует!!!
@@ПетерГончар Нужно ставить диод не менее 5ти ампер.
Перебрал весь генератор , прозвонил выпрямительный блок (диодный мост) , обмотки на замыкание на массу и межвитковое замыкание , заменил изношенные контактные кольца ротора генератора - пропаял , а потом проточил их , заменил реле-регулятор с щетками и проверил провода , комбинацию приборов осмотрел на наличие пробитого диода и резистора . Не знаю ............ , что ещё надо . Потом ставил такой же диод с выпрямительного блока генератора и диод тот сдох на следующий день . Теперь собрал два диода Д242 , соединил их последовательно на алюминиевых пластинах охлаждения , прикрученных к пла'те . Спрятал эту конструкцию в маленькую литровую пластиковую канистрочку с просверленными отверстиями для вентиляции . Диоды по амперажу должны быть с запасом и охлаждаться им надо тоже , иначе никак .
Привет класс!! У меня такая же проблема скинь схему
Ну это понятно. С диодами куча видео. Но я хочу поменять ген, у меня хофер на 90А, машина приора 126 двиг с кондеем. Его не хватает. Хочу поставить как вариант на 115А ген, но какой взять не знаю какой посоветуете ?
Трех уровневое реле зарядки поставьте и голову не морочте с этим дермом
У реле три положения
13,6 / 14,2 / 14,7
Если с газели
То 14,4 / 15 / 15,5
согласен.хорошая штука.на мощном положении стабильно выдает 14.7-14.6 без потребителей.со светом музыкой и печкой 14.1-13.9.на родной релюшке без потребителей было 13.8.с музыкой светом и печкой падало почти до 12.карбовая 21099
Если нет старенького диодного моста, и собираюсь купить диод в магазине радиотехники, что нужно мне сказать продавцу? Как мне ему объяснить?
мне нужен диод 5 А и все
Игорь скажи пожалуйста а куда ставим там диод снимать надо или нет? Спасибо.
?????
На диодном мосту нужно снимать диод или просто один добавляем а те не трогаем?
@@ГенаСильченко ничего трогать и ломать не нужно. Просто добавить
@@avtomexanik56 Игорь спасибо понял 🤝
Все работает нормально -НО!!!замеряйте какую напругу он даст утром в мороз после запуска двигателя.15+это факт.я так делал на газель инж.
Прогреется будет норма.На французах так с завода.На Valeo.
Тема старая но работает на 99 ездил года четыре потом Гена сломался 230 т прошел.
ну сделал так. было в нагрузке печка, ближний свет и музыка 13.3, 13.6, а стало 14.3, 13.5 при такой же нагрузки. теперь вопрос от такой манипуляции не обосрется мой аккум?
В среднем норма ,Пойдет...
У меня 14.9 валит...кажеться это дохуя. Проездил я так 4 мес. Акууму год. И вот значит прихожу я в гараж , дай думаю замерю аккум. А на нем 12.3в. А все потому что поездки короткие, а если еще просят перепарковать машину то аккум не успевает заряжаться. Кроме быстрого перегорания лампочек сей девайс вам ничем не поможет, потому что аккум заряжается амперами, и чтоб его зарядить нужно время.. если у вас есть гараж мо светом, лучше периодически накидывать зарядное. Спасибо за внимание.
Если бы генератор давал 14 вольт, то аккум в Вашем случае давно уже кердык))
@@АлексейШаков-ъ5п а сколько по твоему дает генератор?
а на гранту вариант такое поставить?
А в итоге куда диод ставится???
Снимаешь с регулятора напряжение провод, не снимая сам генератор, т.е. на месте и в разрыв ставишь.
th-cam.com/video/STR-oQCmzRE/w-d-xo.html
Все ясно и понятно, благодарю.
здраствуйте, а на камазовский генератор так же можно сделать?
Привет. Не знаю, не пробывал.
Если генератор нового образца ,то получится.Они даже внешне похожи.Только обмотка мощнее.А если с интегралки стереть 28в. то не отличиш...
У меня тоже была проблема с просадкой напряжения. Причина оказалась в пробитом диоде на мостике и в регуляторе напряжения. Так что будьте аккуратнее когда будете давать прикуривать. Все отремонтировали напряжение стало ровно 14 вольт, при нагрузке 13,8.
Прикуривать надо давать правильно. Двигатель не должен работать в момент запуска.
на субару у меня и у всех 13.7 вольт на прогретую. Хочу 14 и выше, схема сработает ? Генератор трехпроводной с управлением от мозга.
С управлением эбу наверно нет
@@avtomexanik56 попробую и отпишусь !
Красавчик👍спасибо большое)
А на выходе с генератора тоже 13.5 было? Может просто потеря на проводах от гены к АКБ была.
Или из за плохой массы? между аккумулятором и геной масса херовая? И то и другое?
Ну если на выходе с гены мало.То причем здесь потеря на проводах?
@@alexl2624 Какая масса?И какие провода? Если он мерил на генераторе....
@@andreiandrei9036 какая такая - между минусом акб и корпусом генератора
БЫТЬ ТУПЫМ ТЕБЕ ЛЕГО И ПРИЯТНО ?
А зачем?
Чтобы лампочки перегорели?
Чтобы акуум быстрее наибнулся?
Все проверино.на собственном опыте
Что бы не было просадок надо смотреть контакты , а лучше увеличить сечение провода от гены к аккумулятору . А по идее почему всё так получается не задумывались , проблемы не дозаряда появляются в холодную погоду , а почему , а всё потому что аккумулятор не успевает прогрется до нормальной температуры , если до работы ехать не долго .Получается холодный аккумулятор не берёт нормально заряд . А также в последних регуляторах стоит термокомпенсация , так вот прогрев двигателя вместе с геной происходит быстрее и эта термокомпенсация понижает напряжение заряда , что бы батарея не вскипела . Дальше надеюсь не надо разжёвывать почему у нас всё через жопу сделано
это ты в Якутии расскажи об этом,а не в средней полосе России...! нужно искать причину,а не рассказывать теорию. что бы ты ответил летом?
@@КлимВорошилов-с5у
Дак это и ежу понятно , что надо поломку искать , а не диодики лепить , а ещё регуляторы напряжения с косяками идут
А , что тебе рассказать про лето , что люди вообще не следят за аккумуляторами , ни все конечно , но процентов 50 это точно , элементарно даже уровень проверить . Потому что все заводится и ездит до зимы , а потом пиздец начинается
Тебе уже один человек писал тут:- "Нужно причину искать пониженного напряжения ,а не судьбу дрочить. Генератор работает на максимуме вы своим диодом занижаете напряжение перед реле регулятором и реле регулятор думает что в бортовой сети меньше нормы и пытается поднять до нормы. В результате уменьшается ресурс электрооборудования и рискуете угробить мозг машины.
Он прав,а ты этого не слышишь!
@@КлимВорошилов-с5у
Ты чего несёшь , кто мне , что писал , ты с кем - то меня путаешь. Да и потом, если ты всё внимательно читал , то должен был усвоить , что я против этих танцев с бубенцами , ни чего себе заява , пойди и остынь , пытаешься мне чужую хрень приписать , произнесённую тут кем - то ?
Я просто трехуровневый энергомаш воткнул. На лето можно убавлять. И без колхоза.
У меня 3х уровневый дал 19 v погорели лампочки на ближнем я к чему окуратьней с ним
А у меня ваще сломался на следующий день, без зарядки домой добирался((
Он очень боится плохой массы на своём корпусе!!! Отсюда и перезаряд...Ставьте на кузов, с хорошей теплоотдачей!
подход реально быстрый и в чем то верный) Диод дает падение напряжения примерно на пол-вольта (зависит от диода) и регулятор на столько же поднимает напряжение на выходе. Но более правильным будет подобрать/найти или сделать нормальное реле-регулятор
Я за.
А диод выпаять откуда нибудь проблема))?? Чем гену снимать.... Любой исправный диод, есть только различие ультро быстрые, дают поменьше прибавки, и обычные кремниевые дают чуть побольше прибавки по напряжению..
Что за обогреватель?
Вы молодец! А не может это быть вредно для авто? И еще вопрос, в таком случае это является альтернативой приорогенератора?
У меня приора,14.1в,сегодня впаял диод сталл 14.9.15в,супер,а то аккум нелозаряжался прям чувствовал,аккум у меня efb технология.
Зимой так надо делать,летом не обязательно.
@@FeniksKorol А кондей?
@@FeniksKorol Ну и как перезаряда нет аккумулятор не закипает?
@@Хан-59 нет,все норм,но если мало ездить всеравно раз в месяц желательно подзаряжать аккум.
Любой исправный генератор и так дает 14+, для начала нужно продублировать +и- от генератора к аккумулятору 100% прибавит вольтаж, если добавить и эту доработку с диодом, то можно поднять до 14,5-7
у меня все так..дубляж..с диодом 14.8-15 ,а с музыкой и со всеми включенными потреб просад до 13.5-13-7.
@@фанфаныч-ы7м а генератор на сколько?
@@ahahnanssnsjsnsj594 115 ампер
А сколько киловатт играет?
@@ahahnanssnsjsnsj594 2.5
Нормальна зарядка для АКБ на легковому автомобілі 13,8 В, для грузового 14,0, а для автобуса 14,2 В.
Але на даний момент 14,0 В для всіх автомобілів.
При більшій зарядці ніж 14,2 википає електроліт з АКБ, і пізніше крутить пластини в АКБ, і він стає непридатний.
А чё у автобуса акум квадратнее чем у других
Игорь привет. У тебя двигатель на Калине какой?
привет.8кл.
У тебя прошивка стоковая или шился уже?
под евро 0 и разрезная шестерня грм
У меня М73 EURO3 I303CF06 не едит чего то ни хрена.
А название прошивки не напишешь
Может кто разбирается если вот это установить, а у меня генератор на 80 А. ХВАТИТ ЛИ ЭТО НА 2 КИЛОВАТА КАЧНУТЬ АВТОЗВУК ??????
Не хватит!115-в притык
@@andreiandrei9036 в притык? То есть минимум надо?
хватит, но не надолго.
Вот смотрю тут коменты и думаю, сколько людей деревяных, все сгорит и т.д. и т.п. У меня был цедрик и у него всегда на выходе 15в было, с нагрузкой, без нагрузки и я бед незнал, ни разу за 2 года не снимал аккум, купил 2110 и заебался аккум тоскать с тачки в дом и обратно, а все почему, а потому что генераторы на вазах дерьмо. Установив данный девайс, максимум что произойдет - это быстро стеруться шетки( потому что тоже дерьмо) и все!!!@ ни чего не сгорит, а пыхнет там где есть КЗ и все. Не морочте своими отзывами людям голову, ставте и не бойтесь, но только если цела проводка!!!!
Дело не в самом генераторе, а реле регулятор говно родной, на иномарках нормальных 14.2 почти всегда держит.
Запиздячь камазовский генератор
Щеткам всё равно что вы там налепили!Они не любят убитый коллектор и всё!
@@СергейСоколов-и1р Камазовский простой генератор очень слабый.Если чё.
Привет. а так можно сделать только с отечественными генами или буржуйские тоже можно попробовать?
Привет. Буржуйские не пробывал.
@@avtomexanik56 можно любые у которых есть доп.диоды и интэгралка с одним выводом.
УВАЖАЮ КРАСАВАааааааааааааааа Ееееееееееееееееее.................................................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
подскажи пожалуста у меня 5-ка класика, летом было всё ок, А на зиму свет, печка ,видаёт 12.3 максимум поможет ли такая замануха ,а то кумарит АКБ каждых три дня заряжать
Если сделаешь, будешь раз в неделю только заряжать ☺
Не поможет.
поменял щетки всё стало гуд.
А пацанто с сериала " Ольга" малодец !
Коротко и Ясно 👍👍👍
А сколько можно максимум с генератора напряжение сделать ??? Идея у меня, хочу взять ноутбук на 19 вольт и подключить к генератору.
На алике dc-dc повышающий преобазователь выставляешь на выходе 19v
Генератор и 30 вольт даст.А как ты будешь остальных потребителей кормить?
@@andreiandrei9036 можно в контакте или по ват сапу связаться m.vk.com/id498140931
Уважаемый я ради интереса зделал эту шняге хотя генератор и аккумулятор новый стоит у меня эта херьня наоборот аккумулятор посадил
Я сделал... До 14.9В до шло.Снял нафиг от греха по дальше😁
Так то оно всё хорошо , автор молодец , но . Всё это как то не понятно , а не понятное пугает и боишся как бы не сделать ещё хуже . По этому покурив интернет я пришел к выводу что лучше всего поставить правильнный РР . Из не дорогих вариантов отлично подходит Винницкий РР . ВТН 1702.3702-01 . Себе я именно такой и купил . Основное его приимущество , перед впайкой диода , в том , что нет проседания напряжения под нагрузкой . У меня при замерах - при оборотах 1500 без нагрузки -14.2 с полной нагрузкой 14.1 вольта !
Пробовал и стандартное РР с припаяным диодом ,(диод брал со старого диодного моста с возбуждения) там показания такие : без нагрузки 14.5 с нагрузкой 13.8 вольта .
А на газелевском генераторе также сделать получится? Реле регулятор отдельно от генератора.
нет там диод на входе интегралки нужно ставить
Поставил диод д202в и без потребителя 14,2 с ближним светом 13:5 с дальним 13
Все понятно пойду замучу сей дивайс и поставлю.
Я ставил на ниву 21214 , напряжение поднялось до 14,8 ,когда заведеш машину на панели показывает разрядку газанеш нормально ,потом началось плохо заводилась машина то глохла , короче глючила и вконце концов диод наебнулся ,я его снял всё нормально ,так что лучше искать причину посадки или купить трёх уровневый регулятор ..
В трёх уровневом регуляторе так же стоят два диода и всё...
Первое, что надо проверить при низком напряжении, это контакт массы и напряжение в аккумуляторе! Возможно в нём уже пластины осыпались. А после уже чего то колхозить. 😉
А при чём тут аккумулятор,если сам генератор выдаёт не достаточное напряжение ?
@@ВладимирСбориков бывает что генератор выдаёт, а аккум полуживой. Редко, но случается. Искать методом исключения. Далее места соединений, контакты предохранителей. Ну а если генератор не выдаёт, то считай нашел неиправность.
В таком случае генератор работает на максимуме вы своим диодом занижаете напряжение перед реле регулятором и реле регулятор думает что в бортовой сети меньше нормы и пытается поднять до нормы , нужно причину искать пониженного напряжения ,а не судьбу дрочить ,в результате вы уменьшает ресурс электрооборудования и рискуете угробить мозг машины
Из видео я понял что обогреватель у тебя хороший.И генератор снимать не надо а только диодный мост с генератора😂😂😂
Любой диод сюда идёт практически любой .где найдёте и какой найдёте без разницы можно и резистор вкорячить .можно и лампочек навешать но их герлянду надо .а тут обычный диод
Не любой, а не ниже 5 Ампер.
И герлянда не поможет,если только в параллель!
Ну ну кулибин я попал на такую хрень. Первые две банки плюсовые на акб постоянно выкипали а так в нормне под нагрузкой 13.5 за глаза главное не ниже 12.8.
минимум 13.8 максимум 14.5 .читаем руководство по рем ВАЗ
Две банки кипели,а остальным было нормально?
Не все понятно. Куда ставить диод в генераторе?
Снимаешь с регулятора напряжение провод, не снимая сам генератор, т.е. на месте и в разрыв ставишь.
th-cam.com/video/STR-oQCmzRE/w-d-xo.html
я делал так на 2110.отлично работает,не нарадуюсь.Правда все три запаралелил и они снаружи у меня висят перестраховался.Отлично 14,4 без нагрузки.меньше13 не падает.Всем советую
Имя диода?
Не бывает волшебства с обогревателями , не может потреблять меньше чем отдавать , кило потребляет и тепла на кило будет и ни как не больше.
А так хотелось сто ват на сто квадрат.
А самое главное пропустили монтажом.куда диод поставил .Так и не показал.пропустили кадр🤣
Проще купить трехуровневый регулятор напряжения и будет вам счастье
А лучше реле зарядки от ваша ставить это куда лучше!
сУПЕР ВИДЕО !!! - А АККУМУЛЯТОР НЕ КИПИТ?
Никто пока не жаловался)))
Важное уточнеие! В схеме ток собирается от трех обмоток каждая через свой диод ампер на 5. Вы же предлагаете весь суммарный ток пропустить через один такой диод!!! Если он и выдержит какое то время то будет очень сильно греться, возможно его пробьет и тогда эффект пропадет. К тому же, от температуры он ведет себя наоборот - чем холоднее тем ниже напряжение. В общем диод надо мощный или таких несколько штук в параллель.
Якорь жрёт 2-2,5ампера.Этим диодом мы кормим якорь через регулятор и всё....
Если поставить мощный диод ,то не будет потери на нём,и толку не будет.
Andrei Andrei , падение напряжения на диоде - это такая особенность диодов и величина, можно сказать, постоянная. От мощности и размеров диода она никак не зависит. Но! Существуют диоды Шотки - на них падение напряжения значительно меньше чем на обычных.
Да... свет на той десятке катастрофический...
56 это код вашего региона?
Да
Я думаю надо причину искать, а не тулить приблуды до поры до времени, потом либо колектор ротора выжрет, либо совсем все сгорит и 5к отдай за новый генератор ради сраного диода
На коллектор влияет только качество щёток.А причина восновном в потере на проводах силовых.С каждым годом в них всё меньше и меньше меди....
Теперь акумы будут кипеть. Гениально
Аккумулятор кипит при 16ти вольтах...
спасибо
Что то непонятно куда что втыкается
Как как убрать закон днем со светом ездить и все
Проще светодиодные ходовые огни поставить.😉
@@Shrek-rc2 И ХУЙ НА УЗЕЛ ЗАВЯЗАТЬ ...
Я так добавил на генератор 140амп, ничего не изменилось
А на тайоту можно сделать???
Не знаю. Не пробовал
Можно.Найдите распиновку штэкера на интегралку, и прервите постоянный плюс от акума, выдернув предохранитель, и воткните вместо него диод на 5 ампер....
@@andreiandrei9036 А если также в разрыв управляющего провода с генератора диод впаять?
@@АндрейАлександрович-о4р У вас сколько проводов на разъеме?
@@АндрейАлександрович-о4р Управляющий провод НА генератор.
На москвич сделал,было 14 стало 14,4 ,14,5,РАБОТАЕТ
15 минут времени??? 😂😂😂 на приоре2 люкс, с 127 двигателем час-полтора на опыте будешь снимать, а незнаючи так и весь день😂😂😂 а на гранте с 16риком на акпп с кондеем, на неделю пропадешь
Для этого необезательно разбирать генератор .
Ненадо вешать диод. Либо рр стартвольт либо орбита от 844. 3702 до 849.3702 и будет вам счастье
В стартвольте внутри рр впаян такой же диод....
И что тут нового? Таких видео целая куча , а вот что делать если реле регулятор без проводка и куда цеплять этот диод .? Подскажите .
Разбирать генератор и в разрыв провода, идущий на реле регулятор. Если не придётся сам регулятор переделать.
Отогнуть пружинный контакт к интэгралке,и впаять в разрыв диод....
К сожалению, принципиальная схема генератора значительного модельного ряда Автоваза имеет существенный недостаток. Обратная связь по напряжению развязана с силовой частью и соответственно не реагирует на падение напряжения при включении дополнительной электрической нагрузки. А зимой такой нагрузки прибавляется значительно из-за низкой температуры (электрообогрев) и меньшей продолжительности дня (освещение). В зимнее время аккумулятор заряжать значительно труднее, особенно при непродолжительных передвижениях по городу. Поэтому такая схема вполне оправдана и пользуется успехом в народе. Хотя стоит признать, что некоторые вполне обходятся и без этого, но это уже совсем другая история.
Качество подачи материала, кстати, откровенно позорное. Если бы я не знал заранее, я бы нихрена не понял, что и куда подсоединять. Когда речь идет об электрике, принято рисовать схемы, а не просто на пальцах показывать.
Три года как поставил диод всё отлично 14.3 в на приоре
Много приходишь и не поделу
не работает, все по схеме, зарядку вообще не дает. на приборке лампа не гаснет
КУДЫ?ШТО?ЧАВО? ВОЗЬМИ ГЭТА! ЗАСУНЬ СЮДЫ!
ВЫ НОРМАЛЬНО ОБЪЯСНЯЙТЕ.
КАКАЯ МАРКИРОВКА ДИОДА? ЧТО ЗА ДВА ДРУГИХ ЭЛЕМЕНТА?
Все же понятно до жути
Вопрос к коментаторам, спецам и профи всех мастей в области реле-регуляторов и генераторов: - почему генератор с встроенным реле "выдаёт" 13,6 вольта а на стенде это же реле при той же нагрузке "выдаёт" 14,1 ?
непонятно, что значит "реле на стенде"
Владимир Каширский
Вне зависимости от того где реле установлено оно регулирует. На авто оно привязано к генератору и работает в замкнутой системе, а на стенде у меня есть возможность изменением питающего напряжения видеть истинный порог отсечки. Так вот у одного и того же реле порог отсечки (поддержания заданного напряжения в бортовой сети) при штатной установке (в генераторе) меньше, а на стенде больше. Разница в 0,3 вольта и Вам, как специалисту по распространению интернетовских ноу хау, предлагаю объяснить этот электронный казус.
@@БубаКасторкин-ш1ж масса где то плавает,у меня + слабый был,окисление на шпильке. так вот почистил наждачкой все главные соединения и стало 14.2 - 14 . мне хватит
@@БубаКасторкин-ш1ж зачистить все контакты на генераторе и аккумуляторе. Увеличить сечение провода от генератора к аккумулятору, а так же прокинуть доп массу с аккума на двигатель и с двигателя на генератор. На генераторе обе половинки корпуса соединить доп проводом
Всё сделал как на виде, и у меня получилось 14.8,,,,это много??
Мне бы 14.8
14,4 потолок!!!
На классике всю жизнь наоборот повышенное напряжение до 16 вольт идет с гены,надо регулятор смотреть,а не эту херню лепить. Скорее мост пробит,и бывает не сразу звонится,так под нагрузкой диод начинает работать как будто обрыв
такой вопрос что делать если ротор не вынимается из класико гены?
@@ИльяНеважно-ю4ы Скорее всего щетки держат их отвертками двумя прижимаешь в сторону от ротора и вытягиваешь его спокойно
@@user-no.name24 Похоже что так , я его молотком утюжил очень долго и сильно но он так и не вылез ( думал что подшипник припаялся), пришлось собрать обратно и забыть про низкое напряжение около 13 и ниже, переменял несколько регуляторов безрезультатно , на холодную чуть больше после прогрева ниже и вовсе около 12
@@ИльяНеважно-ю4ы Ну если регуляторы менял,и толку нету,то скорее всего где то обмотка коротит на массу(не вся,а часть её) напряжение и падает из-за этого
@@user-no.name24 Но щетки же первыми снимаются при разборе гены?
Лучше купить реле с регулировкой, ибо летом 14 в. уничтожают аккум, у меня двин , акууму уже лет 5-6, но в морозы запускает движку без проблем, зимой и летом 13,5 в. с генератора.
Всё не плохо. Но летом аккумулятор при таком вольтаже выкипит и всё.
Ставим качественный РР 14.5 вольт и не пудрим мозг ни себе, ни машине! Диод обязательно даст плаванье напряжение в 0.5 вольт! Проблема исключительно в РР. Он должен быть на полевом транзисторе. Проверить просто. Что на входе, что на щетках под нагрузкой (лампа 50ватт) должно быть одинаковое напряжение. А на машине проверить проводку на просад.
С большим уважением к Вам, сообщаю, что на всех генераторах присутствует эффект "магнитной усталости якоря"!!! :-) 😊 Мне уже 63 лета. В своё время я работал автоэлектриком и мне пришлось столкнуться с одной проблемкой, почему мотоцикл "ВОСХОД" заводился только с толкача? Только после "танца с бубном вокруг якоря генератора" "ВОСХОД" начал заводиться с полтыка кикстартером!!! Подобное происходит и с бензопилой "ДРУЖБА", но только с некоторыми нюансами...😊