Повышение напряжения генератора БАТЭ лада Приора с помощью дидоа. Способ подходит для ВАЗ 2101, ВАЗ 2115, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. Подходит не только на генераторы ВАЗ.
всем привет ! автору лайк ! он старался и объяснил более или менее доступно , хоть и допустил ошибку с диодом направление . просто парни могу добавить , автор хоть нам идею дал , а нам уже решать делать так или нет . Некоторые ребята пишут типа вот лучше поменять гену итд . Парни у меня лично зарплата копейки я не в состоянии покупать новые агрегаты .В любом случае Автор молодец заслуживает уважения ! дело и выбор каждого парни . спасибо за видео
На схеме нарисованной на листике, диод нарисован не правильно ! Диод необходимо подключать анодом к "подкове" к контакту на котором сходятся воедино выводы трёх вспомогательных диодов, а катодом ( там где на диоде нарисована полоска) к регулятору. P.S. Кстати, на рисунке на 54-й секунде включение диода показано верно. Ну и перед тем как добавлять диод, необходимо убедиться в том, что сам генератор исправен. Хотя бы прозвонив все диоды в диодном мосту. А ещё лучше, посмотрев осциллографом форму напряжения на контакте "D" генератора - должна быть прямая линия, может быть с небольшими всплесками. Именно так у коллеги на работе определили неисправность генератора, а он грешил на АКБ. В итоге оказались в обрыве два вспомогательных диода на "подкове".
Да диод нарисован не правильно！На клемме генератора плюс, который подается на регулятлр гапряжения.Напряжение повышается за счет сопротивления открытого диода. Германиевый диод по сравнению с кремниевым имеет меньшее сопротиалние, поэтому напряжение поднимется меньше,если поставть кремн евый то напряжение будет больше.
Тумблер можно поставить двухпозиционный вкл /выкл.Вкл идет напрямую(летний),выкл идет через диод(зимний) только диод надо перевернуть ток должен идти от трио к щеткам.
В общем все нормально, только зачем намудрил с переключателем? Впаял в разрыв провода диод на постоянку. К аноду один конец, к катоду второй конец дополнительного провода, который вывел наружу и подключил любой, хоть с двумя выводами тумблер, главное что бы он замыкал и размыкал эти контакты. С разомкнутыми контактами напряжение будет идти через диод, с замкнутыми диод зашунтируется тумблером и напряжение пойдет по заводской схеме.
я ещё в том году диод д226 поставил,до этого был постоянный недозаряд, 13,8 вольт без нагрузки,летом ещё терпимо,а зимой печка,свет,напряжение 13,1,много раз не мог завести,аккум так и испортился,а сейчас 14,5 вольт без нагрузки,14,0 с печкой, птф,ближний свет,АКБ в постоянной боевой готовности и не кипит,второй год уже езжу
Всё рассказал хорошо и не плохо. Только вот схему неправильно нарисовал. При такой схеме зарядки не будет. Диод нужно перевернуть наоборот что бы схема заработала.
Ставил такую приблуду но потом выкинул !Щетки стерались с дорожками очень быстро .Совет если сильно падает напряжение под нагрузкой то меняйте диодный мост покупайте импорный в специализированных магазинах они подольше ходят.Прооблема старая сами разработчики про нее говорят что для инжекторов такой тип гены неприемлим из за увеличенных нагрузках приходится часто менять диодный мост а он сейчас китайский раньше из венгрии или болгарии привозили
генератор видає 14,2 нафіга більше???,поставте нормальну массу і контакти нормальні і буде 14,2 при повній нагрузці 14,1-14,не видумуйте вилосипед,його до вас придумали
Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно) была электроника, там рассказывали и показывали, что диод срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление. Почему именно диод, а не сопротивление?
Понятными словами и наглядном показе, что тут можно не понять?! Спасибо! Зимой в метель, работает все - дворники, печка, свет (галоген), напряжение падает до 12,8 В., так что, ваш обзор - это то, что доктор прописал!!!!
@@aleksandrpeshkov2660 если диод поставить не правильно,то не будет возбуждения, генератор не будет работать. И автор добавил целый вольт- это много. Достаточно установить диод шотки с падением 0,2-0,4v,тогда и переключатель не нужен,на постоянку.
@@sergemoreman7806 , у парня нарисован диод наоборот, смотри внимательнее. У себя поставил в гене от 2108 55А ещё в 2008году диод Шоттки. Подьем вольтажа - 0.35В в бортсети. Диод стоит всегда
@@aleksandrpeshkov2660 ну а я о чем тебе?! Естесственно не правильно нарисован и если поставить его так,то гена не возбуждается. Себе ставил шотки 100v/50A.добавил 0,25v
Да диод нужно пеоевернуть！Ничего не случится если так включить, просто не будет вообще зарядки.Диоды бывают германивые и кремниевые, сопротивление открытого германиевого диода меньше, поэтому и приращение напрчжения меньше. Кому нужно напряжение больше ставьте кремниевый диод！
В даний час везуть весь хлам і шоколадки видають 13 вольт, з десяток треба перебрати щоб видавала 14 В, або встановлювати прямо у них в салоні, за що беруть за відкручування 2-х болтів ту саму суму що і шоколадка коштує.Діод краще паяти на саму шоколадку,, бо коли зносяться щітки і попадете на шоколадку яка видасть 14 В не охота розбирати генератор.
Этот способ - мастырка, очень древняя доработка. С "бородой" так сказать. Гораздо правильнее брать контрольный плюс с клеммы генератора а не с допдиодов. И зачистить массы.
сделали по твоему без габаритов 14.5 привет включение габаритов 13.8 хоть стало! ты не правильно в видео объяснил коемкой надо на щетки при поял по твоему напряжения в сети упало на 1 вольт было 11.7
Восновном потеря напряжения на десятках идёт от генератора к аккумулятору,зделайте замер по плюсы и минусу и если покажет 02,покиньте дополнительный провод.Иненадо никакого Колхоза и риска что-то спалить
Впендюрил диод ,посадка уменьшилась при включенных потребителях,проездил так около месяца но сегодня утром пропала зарядка,выкинул диод,зарядка появилась,сделал ревизию генератору,оказалась подгоревшая обмотка и шелестящие подшипники.Купил новый генератор и зарядка стала нормальной безо всяких диодов со включенными потребителями
@@Геннадий7968 человек лишний раз убедился в ,,пользе,,всяких приблуд в виде диода в данном случае. А олени устанавливают всякую хрень,вместо того что бы привести данный узел в порядок. А ты и такие как ты продолжают колхозить расписываясь в собственной тупости,рукожопистасти. А потом нормальные люди улыбаются видя проявления вашей бурной фантазии. Учите мат.часть и полходите к ремонту правильно,тогда не будут вас называть РУКОЖОПЫ. А то что он купил новый генератор? Так обмотка подгорела,под замену,пошипники,возможно РН. Плюс убитое время. Что бы он сьэкономил?Человек возможно достаточно зарабатывает,что бы приобрести новый генератор.
Контакты диода путаешь. А так правильно. Лайк большой. Тогда через диот приходит напуга к регулятору 0,7 до 1вольта.и регулятор видеть недостатки напруги и повышает до етого уровня
Диод нарисован не правильно, переверните. Диоды юывают германиевые и кремниевые. У германиевого меньшее падение напряжения в открытом состоянии , отсюда меньшее приращение напряжения на аккумуляторе, при установке кремн евого диода напряжение на аккумуляторе будет выше..Учтите это.！
ВСЁ ТАК! НО ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОВОГО ПРОБОЯ ГЕРМАНИЕВОГО ПЕРЕХОДА ПОЛУПРОВОДНИКА БЛИЗКА К ТЕМПЕРАТУРЕ ПОД КАПОТОМ АВТО... ТАК ЧТО Я ТОЧНО СТАНУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КРЕМНИЙ, У КОТОРОГО И ПРИ +120°С НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ОЖИДАЕТСЯ... КАК ТО МНЕ ПРИШЛОСЬ ИСКАТЬ, В УСЛОВИЯХ ПРИБЛИЖЕННЫМ К БОЕВЫМ,. НУЖЕН БЫЛ ДАТЧИК ДЛЯ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ДИАПАЗОНЕ РЕГУЛИРОВОК ОТ 150°С ДО 250°С. - ВЫЯСНИЛ, ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКОЛО +250°С ОБРАТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КРЕМНЕВОГО ДИОДА УМЕНЬШИЛОСЬ ДО НЕСКОЛЬКИХ Ом.. видевший это старенький инженер - метролог чуть из штанов не выпрыгнул от моей такой наглости... ДВА ДИОДА 2Д213А ВКЛЮЧЕННЫЕ НАВСТРЕЧУ ДРУГ ДРУГУ РЕШИЛИ ПРОБЛЕМУ С НЕ ДОСТАВАВШИМ ВАРИСТОРОМ, ТОГДА В 1993 ГОДУ ...УВЫ, НО ОЧЕНЬ МАЛОВЕРОЯТНО, ЧТО ЭТО ТЕПЕРЬ СМОЖЕТ КОМУ ТО ПРИГОДИТЬСЯ! НО ВСЁ ТАКИ...
Подписывайтесь на мой канал Василий Барышев! Есть много интересного. Таким способом повышения напряжения на генераторах самых разных марок пользуюсь уже больше 20 лет! Сейчас на трёх моих авто (две Оки и Матиз) генераторы выдают по 14,7 вольта! АКБ с 2012 года! Самые дешёвые! Периодически делаю профилактику! Год назад решил испытать блок питания от старого ноутбука на 3,25ампера, 20 вольт на выходе в качестве зарядного устройства АКБ. Без всякой переделки. Только вход 220 блока подключил в сеть 220 не напрямую, а через лампу накаливания 220 вольт. Испытывал при разных лампах накаливания по мощности. От 45 ватт до 200 ватт. Самое надёжное, когда лампа накаливания на 90 - 100 ватт! Вот схема подключения :th-cam.com/video/0f4DshtP2DY/w-d-xo.html. Таких "стендов" у меня четыре. Первый был сделан 50 лет назад. Ещё на Алтае, когда мы там жили. До сих пор помогает мне. Много таких устройств сделал друзьям. Можно через такие лампы накаливания 220 вольт мощностью 60 ватт ставить в дежурный режим свои АКБ, когда долго не пользуетесь автомобилем! Я порой таким способом по несколько недель оставлял на подзарядке свои АКБ прямо на машине!
Эт точно !Хоть немного бы поинтересовался где у диода катод и где анод , а люди не зная азов электроники жгут мосты и регуляторы из за таких горе авто электриков.)))))
Нууууу. Афтар, напряжение снижают обычно резистором. За счет повышения сопротивления цепи. Ну да ладно. А про выносной регулятор напряжения не слышал? И дешево и надежно и три режима работы.
Ну как тут быть вежливы м ? Когда афтор все мозги разбил на части все извилины заплел на актуальнейшею! Тему! картинку ,,схему" всю наизнанку вывернул обьясняет чо куда, и туже извиняется за ошибку!Ну ты мил. человек возьми карандаш да исправь ,делов то .зиму с летом перепутать ваще веревки Как можно верить дальнейшим каракулям? И еще задрали вы с вашими лайками (попрошайками) да приорами с четырками чо на Газавто не такие или на них до сих пор от ,,эмки"ставят это просто бич какойто нич.не помогает и 1- 202 и по 3 и4 гирлянд и рег б/у раб. боша Б 3 фольц и форд, газель зима лето 3 ступ 12.8 хоть ты в........сь. всех ,,кибернэтиков"задрали и нов.не факт, а ,цены как крымский мост. (Соболь пассаж.8 гв пр72т дв5.)
Все это колхоз. Пониженное напряжение с генератора является следствием неплотности и загрязнения контактных поверхностей, коих в генераторе масса. Также частая причина это безтолковое уветичение(добавление) мощности потребителей. Штатный генератор вполне обеспечивает потребности авто. Оптимально и грамотно установить на авто ближайший больший по мощности генератор, при этом быть готовым к увеличению расхода топлива. так как чем больше вы нагрузите генератор тем больший крутящий момент потребуется для его работы, а взять его можно только от ДВС. Любители мощных АС, даже ставят два генератора для обеспечения своим зехеров.
Если не хватает напряжения то надо ремонтировать генератор, или регулятор а не придумывать всякую херню. Неужели инженеры завода настолько глупы чтобы сделать напряжение ниже нужного? понарозводилось "умников" на ютубе.
Я тоже вчера решил себе замутить дополнительный диод на Приоре люкс, достал меня уже этот не дозаряд АКБ, особенно зимой, новый АКБ приходилось подзаряжать хотя бы раз в неделю, и так: взял диод с диодного моста от неисправного генератора , чёрный в пластиковом корпусе без маркировки, с ним напруга поднялась до 14, 78 в и я в параллель добавил диод SR560, получилось без нагрузки: 14,40в, замер с нагрузкой показал, (включил почти всё, печка, дальний свет , противотуманки передние ксенон, задние, обогрев заднего стекла и зеркал, жопогрей, аварийка, кондёр не включал ) и результат 13, 76в , гена 90А пр-во Беларусь, до этого дополнения было: без нагрузки 13, 56в, с нагрузкой минимум для зимы ( ближний свет и печка), проседал до 12,59в, сейчас с минимальной нагрузкой для зимы, (ближний свет и печка) 14,15в, без печки 14,26в. Я думаю это нормально, больше тоже не желательно, будет выкипать АКБ. спасибо автору ролика, но диоды как здесь уже не однократно было замечено, ставить надо на оборот полоской к РН и будет вам счастье.
+КОЛХОЗ Этот метод я уже видел раньше, хороший, но надо где то искать и покупать таблетку и опять разбирать переделывать, а это гемор с кондиционером, меня пока устраивает этот с диодами, так как затраты у меня получились минимальные, диоды были в загашнике, только моя работа. Да и диоды вывел под капот, которые в любой момент можно подставить другие или убрать один, при этом повысить или понизить напругу бортовой сети.
Вот то-о чём Я и написал выше...А до установки диода-не 13,5 держало напряжение при всей этой нагрузки?Если-бы Вы написали что стало под нагрузкой уже -13,9-14,2 вольта...То тогда-да,доработка удалась...А так...Эта доработка -только пользу без потребителей даст,ну или с частичной нагрузкой.
Здраствуйте,Я поставил дополнительный диод от старого диодного моста, напряжение повысилось аж до 15,03 без потребителей, а без диода было в пределах 14.10;14.18. Но диод сильно греется, гена от нивы классики 55 А. Стоит новый регулятор, диодный мост. При включении потребителей, а именно только дальний свет при 1000 оборотах, как напряжение падает до 13.3 вольт, стоит вкл. печку 12.8 вольт при этом второй режим включен, начинаю добовлять обороты напряжение поднимается на немного гдето в пределах 13.3 в. и такое напряжение что без дополнительного диода что и с ним. АКБ новая стоит. И да так и не сказал что гена стоит на иномарке, КАрбюратор. В чем может быть причина?Если детали которые обычно выходят из строя заменены даже дважды их менял, якорь проверяли в норме, статор сверял с данными от нового статора тоже совпадают, но обмотка с одной стороны лак ободранный местами и в краплинах весь, может быть что при работе они перемыкают?
я провод"+" на генератор от АКБ поставил толстый с новыми ллеймами, провод медный многожильный, на минус не кидал. я с этим генератором уже замучился . Уже начинаю задумывать об установки гены от нивы инжекторной более мощьный.
Это абсолютно нормальное поведение генератора под нагрузкой. В камасутре написано, при каких оборотах генератор выдает определенный ток. Если обороты меньше необходимого значения, потребители начинают тянуть энергию из аккумулятора и напряжение не нем проседает. Особенно ярко это выражено на карбюраторных машинах, т.к. на них генераторы специально сделаны так чтобы не генерить на оборотах меньше 1000. Иначе при включении всех потребителей на холостых оборотах генератор просто заглушит двигатель.
Да эти генераторы на 43Ампера-вообще слабые.Надо хотя-бы на 55Ампер ставить от 07-09.Только Бошевский.Без проводка на регулятор.Тот даёт 14,2,а при всей нагрузке13,7(Если без музона).
Рекомендую установить диод с выпрямительного моста генератора,предварительно проверив где анод и катод,так как они одинаковые с виду но разные по направлению анод и катод.
Господа если у вас теплый диод то задумайтесь что происходит когда вы заводите машину. на нём просто падает наприжение а преврашается оно в тепло))))) ну как то так)))
Скажите пожайлуста почему когда добовляешь диод для повышении тока так как показываете арезультата НОЛЬ и гениратор не возбуждается, В чём причина.Зарание спасибо
15В*5А=75Вт, где же блять такое сопротивление взять и сколько оно будет весить? Хотя им можно будет салон обогревать( как в фольксвагенах с TSI мотором) только боюсь с такой нагрузкой в цепи возбуждения генератора напряжение на выходе генератора не сильно поднимется.
Почему так получается?Потому что один олень посоветовал полную хрень,а при этом еще перепутал анод с катодом у диода. А осел,в данном случае ты,решил что вместо того что бы привести в порядок генератор,массы,контакты,ремень,решил наебать судьбу и себя. Я тебя поздравляю с почетным званием рукожоп.
Выданный момент сам столкнулся с этой проблемой, езжу два три раза в месяц , ранее незаморачивался атут решил промерять и вот она проблема болезнь всех десяток, как оказалось.Надоело постоянно подзаряжать батарею, утечка на машине 0,13А плюс ко всему
Сейчас выскажу своё мнение про напряжение, выдаваемое генератором. Чтобы знали, кто я, скажу. Шофёр, тракторист с 1965 года. Автоэлектрик, аккумуляторщик с 1991 года. С 2002 по 2016 год проработал автоэлектриком на предприятии где техника самая разная. Легковые разных марок. Автобусы. Тоже разных моделей. Трактора разные. Экскаваторы. Краны. Грузовые. Всю эту технику приходилось обслуживать, ремонтировать (электрооборудование) все эти годы практически одному. Сейчас у меня две Оки и Матиз. На них стоят аккумуляторы 2012 года. На всех трёх генераторы выдают 14,7 вольта. Нынче в 25градусные морозы авто заводились без проблем. За эти годы если с пол литра воды долил, то это хорошо. Во все три. Кто то уверяет, что 13,8-14 вольт нормально. Видимо этот человек заинтересован, чтобы чаще покупали аккумуляторы? Кстати. Всегда беру самые дешёвые аккумуляторы. Первая Ока с 1995 года. Пробег 130 тысяч. Движок не трогал. Только вовремя масло меняю.Автора поддерживаю. Таким способом поднимаю напряжение уже лет 18. Есть Германиевые диоды. Есть диоды ШОТТКЕ. У них меньше потери. 0,5 - 0,3 вольта.
Кто бы сомневался что напряжение растет, а ампераж падает. Но дело не в этом, а в том, что эти дополнительные диоды хороши на короткие дистанции. Всё что дальше 50ти км нагревает диод и часто диод просто становится проводником в лучшем случае.
😂дорогой друг ! Я при тех же рыгалиях Но при этом ещё и Р/ техник да диод в некоторых случаях помогает .но сейчас Одному написал С радиотехнической Точки зрения Ну какая Может быть вольто Добавка если диод Втыкаете в дополнительные диоды ещё 10А при этом рассуждая что на Нем падение 0,5 v Ведь сан техник, электротехник,и радио Техник это разное. Да в 15 клему можно Воткнуть в опорное Напряжение чтобы обмануть Р/Р - это при Плохих контактах Но ведь потом -( пола- Зив в проводке) будет Перезаряд и начнутся Головоломки Не лучше ли сразу это Сделать
Идея полезная только нужна доработка что бы работало это след образом: Если напряжение выше 14В то отключаем этот диод. Т.е. надо или электромагнитное реле или solid state relay. Идеально было бы сделать что бы первые 15 минут после старта порог был вообше 14.5V. Вообще после замены очередного аккумулятора понял что очень важно менять ремни гены во время. Далее бесит что после запуска напряжение очень низкое 12.8 и требуется выставить 1300-1400 оборотов что бы было 14В. Вот как бы эту проблему решить? Мечтаю о том что бы прошивки ECU и пр в исходниках были на github.
Вот всё прекрасно и понятно. Но одно не понятно почему вы простым языком , людям не объяснили что такое анод, катод (это стороны диода) а это не мало важно в электрике. Мелочь а важно!!! За видео 5+
Схема не работает по простой причине - устанавливая диод в данном месте, снижается напряжение питания обмотки возбуждения, так как в данных генераторах питание регулятора производится от того же провода что и питание обмотки возбуждения, регулятор управляет отрицательным выводом якоря. Проверено. Для успеха нужно разделить питающие напряжения и диод ставить перед регулятором, но никак не перед якорем.
Танцы с бубном это называется. Вы не повышаете напряжение, а пытаетесь обмануть регулятор. Регулятор надо менять, а не огород городить методом тыка. И, повысить напряжение у вас не получится, так как генератор уже намотан. Реальное выходное напряжение, конечно выше паспортного в 14В, но в пределах допустимого и не более 14,7В как правило. Да, при росте нагрузки можно поднять минимальный предел проседания, но тогда неизвестно сколько прослужит регулятор. Если диод пробьёт вдруг, то ХЗ чем это обернётся в дороге. Я к тому, что любая попытка быть умнее заводского КБ чревата удивлённой рожей "умника", когда эффект не оправдает ожидание и даже наоборот.
Серебристой полосочкой к мосту? Против ветра не поссышь-удали видео,если не понимаешь работу генератора,просто понизить напряжение на величину падения на диоде- не достаточно!Как вы достали в ютубе- умельцы из руки в жо..,которые школьную физику не знают!
В описании указано на оговорку. То что этого не всегда достаточно теоретически, и то, что от моста зависит - это тоже понятно. Но это работало, работает, и будет работать. И последнее, главное, что твои руки не из жо... растут, и советы свои оставь тоже себе, не растрачивай свою мудрость, как не ссать против ветра.
стандарты и допуски реле регулятора-14 вольт,+,- 0,5в,в идеале 14,2 вольта.не занимайтесь умственым онанизмом.у меня 30 лет стажа,бывает достаточно найти плохой контакт в цепи возбуждения,и в цепи генератор-корпус-масса двигателя.нюансов много,даже провод от генератора на акб со временем теряет омическое R,десятки ом влияют на зарядку.
віктор Андрияшин здравствуйте, вы пишете у вас стаж большой. Подскажите пожалуйста, поставил вольтметр от ваз заряд в пределах нормы но стрелка скачет в пределах 13.5 - 14.5 и свет моргает. Может это и не страшно но нервирует очень. Заранее благодарю за ответ. +на реле с акб напрямую ( через реле) провод заменил потолще поставил вольтаж на акб и генераторе (на выходе) одинаковое.
ля у тебя щеток там нет почти че ты городишь, купи 3 режимный и не парься и диодный мост прозвони на всякий, и с 30 контакта утечку проверь на всякий при выключеном зажигании, и еще с этим диодом лампочка не горит на приборке и ты не знаешь что зарядка не идет и пора щетки менять?.
Хоть один человек нормально рассказал и показал понятно КУДА, КАК И КАКОЙ диод ставить . Остальные настолько умные что ни хрена не понятно куда, к какой клеме подключать диод, 👍и какой диод по маркировке.👍
Приветствую вас дорогой мастер! Если ответите буду рад, На волксваген при робот её двигатьеля нагенераторе 14,8 на АКБ, 13,8 скажите пожалуйста, это нормально или нет.Лайкос и подписка обеспечега.
короче 5 месяцев поставил диод этот...было до этого 12.5в.но с диодом стало 14.6 где то..НООООО че за хрень на данный момент 15.5 он стал выдавать...короче акум убил в мозгах КЛЮЧ на свечи спалил..модуль зажигания спалил..СТАВЬТЕ ДИОД)))но долго не порадуетесь..Лучше гену на ремонт отдать...чем диод!!!
Подскажите на данное реле регулятор или на допустим на другие регуляторы за место родной вышедшей из строя микросхемы использовать микросхемы серий L9407, L9911 не доводилось? может у вас есть такое видео интересно было бы посмотреть.
А че по припою? Не пойму какую марку лучше. Имеется классика, ПОС 40-вка, где-то еще 60 была, но ими ссыкотно чет, аки синяя изолента. ЗЫ Имеется четырка, исправный генератор, хоть и старенький (якорь поизносился, но на год-два его должно хватить), нормальные провода и клеммы на аккум, и новую шоколадку, ремень натянут, а все равно напруга мелкая: движок запущен, включены ближний/дальний (разница по бортовику 0,3 вольта), подсветка приборки (габаритки то бишь), дворники - выдает 13,3, вроде не критично. Подключили сегодня мафон, с мафоном до 13 ровно упало, причем с мафоном не предел, ибо бюджетная сони времен полеолита, зато с ауксом и бесплатно)))), и пара полудохлых колонок. Еще какой потребитель подрубишь, там, стекла опустить/поднять, или печку - сразу до 12,7 +\- 0,2 вольта, бортовик ругается, джеки чан вылазит, хотя лампа не горит. Ну и с пуском начались проблемы, пару раз толкача давать пришлось после простоя, т.е. очевидный недозаряд. Ругаюсь на шоколадку, но везде гуано, решил вот экспериментами заняться.. ЗЫЫ Оффтоп, но кто знает - в последнее время начал шалить моторчик левого стеклоподъемника, стекло не опускается, а чуть поможешь ему, или просто пережмешь кнопку - горит стандартный предохранитель в ЧЯ на 7,5А, тухнут лампы на приборке и подсветка кнопок. Пока человек катается с 15, пока без проблем, но не панацея. Пока даже и не вижу, где копать начать
генератор надо делать: кольца якоря меняются, есть в продаже. По зарядке нужно проверить диодный мост и щеточный узел. Еще если замыкание в обмотке статора то падает мощность генератора. Скорее всего у тебя проблема с мощностью или в генераторе или по массе.
*****, еще немного подтянули ремень, прогиб мм 8 гдет. Провода проверили, соединения все, и все такое, получше стало. Уже и заряд есть, и ошибок больше нету на БК. Но удалось добиться только 13,5в. В принципе щас норм, но зимой беда начнется. В итоге решили потрошить гену таки. С моторчиком беда решилась, мелкий провод массы, который к кузову крепится, надломился прям возле клеммы, засрался весь, что и приводило к глюкам и замыканию. После замены, шлифовки и вэдэхи все шик) Так что я ретард, что сразу не заметил
в гене , после проверки, и замен, затяни болты диодного моста и плюсовой болт почисть . Массу на щеточном узле и её место контакта с корпусом генератора почистить не забудь. Все клемки мамки подожми
Здравствуйте.Но это без света и нагрузки-он будет поднимать напряжение...А как-же под нагрузкой?Ведь просаживаеться напряжение не от порога регулятора,а от того-что мощность генератора не справляеться с нагрузкой...К примеру:генератор на 55Ампер выдаёт 14,2(хороший генератор)вольт,а с нагрузкой он будет давать 13,7 а то и 13,5(Если у Вас ещё усилитель один или два либо всё вместе включенно)...А вот генератор на 90 ампер-уже так не просадит напряжение,а будет уже под нагрузкой не 13,5,а 13,9-14 вольт держать напряжение.Ведь просаживаеться напряжение от слабой мощности,а не от пороога срабатывания регулятора.В холостую или с слабой нагрузкой-согласен, сработает эта доработка.
Предохранители, релле вынимал поочередно ничего не дали.Посвободе отключу полностью магнитолу,питание регистратора,сигнализацию обесточу . Если ничего не выйдет поеду к умке. Так вот , не покупайте новый мультиметр и небудите иметь проблем
Здравствуй скажи пожайлуста не могу не чего зделать больше 13 генератор не выдаёт в чем пречина не пойму как правильно сделать подскажите зарание спосибо
всем привет ! автору лайк ! он старался и объяснил более или менее доступно , хоть и допустил ошибку с диодом направление . просто парни могу добавить , автор хоть нам идею дал , а нам уже решать делать так или нет . Некоторые ребята пишут типа вот лучше поменять гену итд . Парни у меня лично зарплата копейки я не в состоянии покупать новые агрегаты .В любом случае Автор молодец заслуживает уважения ! дело и выбор каждого парни . спасибо за видео
На схеме нарисованной на листике, диод нарисован не правильно !
Диод необходимо подключать анодом к "подкове" к контакту на котором сходятся воедино выводы трёх вспомогательных диодов, а катодом ( там где на диоде нарисована полоска) к регулятору.
P.S. Кстати, на рисунке на 54-й секунде включение диода показано верно.
Ну и перед тем как добавлять диод, необходимо убедиться в том, что сам генератор исправен. Хотя бы прозвонив все диоды в диодном мосту. А ещё лучше, посмотрев осциллографом форму напряжения на контакте "D" генератора - должна быть прямая линия, может быть с небольшими всплесками. Именно так у коллеги на работе определили неисправность генератора, а он грешил на АКБ. В итоге оказались в обрыве два вспомогательных диода на "подкове".
Ну да, тоже обратил внимание, из-за этого и коменты полез читать, в поисках подобного замечания. Респект 👍
..большое Вам спасибо ...
Не обращай много внимания на критику, молодец как смог показал и рассказал. Понятно, доступно и бесплатно. Продолжай.
На критику надо обращать
Внимание либо в разногласиях рождается
ИСТИНА
Или для вас самое главное
Что без платно?
Если я не ошибаюсь, то автор катод с анодом перепутал ток должен протекать от моста на реле.
Да диод нарисован не правильно！На клемме генератора плюс, который подается на регулятлр гапряжения.Напряжение повышается за счет сопротивления открытого диода. Германиевый диод по сравнению с кремниевым имеет меньшее сопротиалние, поэтому напряжение поднимется меньше,если поставть кремн евый то напряжение будет больше.
Тумблер можно поставить двухпозиционный вкл /выкл.Вкл идет напрямую(летний),выкл идет через диод(зимний) только диод надо перевернуть ток должен идти от трио к щеткам.
В общем все нормально, только зачем намудрил с переключателем? Впаял в разрыв провода диод на постоянку. К аноду один конец, к катоду второй конец дополнительного провода, который вывел наружу и подключил любой, хоть с двумя выводами тумблер, главное что бы он замыкал и размыкал эти контакты. С разомкнутыми контактами напряжение будет идти через диод, с замкнутыми диод зашунтируется тумблером и напряжение пойдет по заводской схеме.
Контакты выключателя могут подгорать) через реле мудрить было бы надёжнее, там контакты рассчитаны до 30А.
я ещё в том году диод д226 поставил,до этого был постоянный недозаряд, 13,8 вольт без нагрузки,летом ещё терпимо,а зимой печка,свет,напряжение 13,1,много раз не мог завести,аккум так и испортился,а сейчас 14,5 вольт без нагрузки,14,0 с печкой, птф,ближний свет,АКБ в постоянной боевой готовности и не кипит,второй год уже езжу
Отличный совет,спустя 20 минут гена заработал.
Всё рассказал хорошо и не плохо. Только вот схему неправильно нарисовал. При такой схеме зарядки не будет. Диод нужно перевернуть наоборот что бы схема заработала.
Так он и на мосту не верно показал...🤦
Ставил такую приблуду но потом выкинул !Щетки стерались с дорожками очень быстро .Совет если сильно падает напряжение под нагрузкой то меняйте диодный мост покупайте импорный в специализированных магазинах они подольше ходят.Прооблема старая сами разработчики про нее говорят что для инжекторов такой тип гены неприемлим из за увеличенных нагрузках приходится часто менять диодный мост а он сейчас китайский раньше из венгрии или болгарии привозили
идея работает уже лет 15
Таблетка да таблетка ,режет слух.Термин регулятор напряжения более подходящее и точное определение.
по народному
Мы называем "фаркоп" а техническое его название "буксирный прибор"
генератор видає 14,2 нафіга більше???,поставте нормальну массу і контакти нормальні і буде 14,2 при повній нагрузці 14,1-14,не видумуйте вилосипед,його до вас придумали
Умные слова,согласен с тобой. У людей есть проблема,они вместо того что бы ее устранить,ищут пути как ее обмануть. Слов нет,электрики от бога.
@@Oleg.1272 да ето как в класики вместо шоб заменить оптику за 600 рублей ставят светлодиоди...
@@романдубик-л2в работаю автоэлектриком,весь этот бред вижу очень часто.
Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно)
была электроника, там рассказывали и показывали, что диод срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление. Почему именно диод, а не сопротивление?
Диод не в ту сторону нарисован!
для СА/СА акб напряжение 14.4 нужно
Понятными словами и наглядном показе, что тут можно не понять?! Спасибо!
Зимой в метель, работает все - дворники, печка, свет (галоген), напряжение падает
до 12,8 В., так что, ваш обзор - это то, что доктор прописал!!!!
На диоде падение напряжения как и на сопротивлении.
В схеме полярность диода надо поменять.Он к РН должен проводить.
А ему насрать ваще, что люди себе всю голову сломают, пока догадаются.
Можно сделать встречно параллельно два диода и не париться с полярностью
Проще взять старую таблетку и перепаять новые щётки.
Если есть разъем на таблетку, зачем резать провод? Просто выведи от переключателя папу и маму.
совершенно точно. я именно так и сделал - получается съемный вариант без переключателя. Парень диод наоборот нарисовал - ввел в заблуждение народ
@Azizbek Muladjanov , может ты наоборот диод поставил? У парня на рисунке диод наоборот стоит
@@aleksandrpeshkov2660 если диод поставить не правильно,то не будет возбуждения, генератор не будет работать. И автор добавил целый вольт- это много. Достаточно установить диод шотки с падением 0,2-0,4v,тогда и переключатель не нужен,на постоянку.
@@sergemoreman7806 , у парня нарисован диод наоборот, смотри внимательнее. У себя поставил в гене от 2108 55А ещё в 2008году диод Шоттки. Подьем вольтажа - 0.35В в бортсети. Диод стоит всегда
@@aleksandrpeshkov2660 ну а я о чем тебе?! Естесственно не правильно нарисован и если поставить его так,то гена не возбуждается.
Себе ставил шотки 100v/50A.добавил 0,25v
я обычно ставлю диод из диодного моста генератора,не силовой а маленький чёрный..жарит нормально,повышение +0,4-0,6 V
Установил себе на форд, поднялось напряжение на 0.7в. ,поездка ночью очень радует, свет намного ярче. Спасибо.
Да диод нужно пеоевернуть！Ничего не случится если так включить, просто не будет вообще зарядки.Диоды бывают германивые и кремниевые, сопротивление открытого германиевого диода меньше, поэтому и приращение напрчжения меньше. Кому нужно напряжение больше ставьте кремниевый диод！
@@АнатолийЧескидов-о4в Да,германиевый-на 0,2 поднимает напряжение,а кремниевый-на 0,7 поднимет напряжение.
В даний час везуть весь хлам і шоколадки видають 13 вольт, з десяток треба перебрати щоб видавала 14 В, або встановлювати прямо у них в салоні, за що беруть за відкручування 2-х болтів ту саму суму що і шоколадка коштує.Діод краще паяти на саму шоколадку,, бо коли зносяться щітки і попадете на шоколадку яка видасть 14 В не охота розбирати генератор.
Молодец. Ценю ясность, лаконичность, профессионализма.
Этот способ - мастырка, очень древняя доработка. С "бородой" так сказать. Гораздо правильнее брать контрольный плюс с клеммы генератора а не с допдиодов. И зачистить массы.
Интересует, почему плюс надо брать с клеммы генератора?
Здравствуйте. Нашёл я таки причину. Диод в другую сторону надо. Сейчас 14.5 выдаёт. Спасибо за полезный совет. Побольше бы таких было
у меня и так без диода 14.5 стабильно. напока не понял короче зачем это надо. одни пишут тут до 16вольт поднялось другие до 14.5, хрен поймешь.
@@prokuraturakhakasii5185 Это когда несколько диодов последовательно ставят.
Мехнатингизга рози бўлинг!
Если не ошибаюсь диод наоборот поставил
Поставил то скорее всего как положено, а вот нарисовал почему то встречно к мостовым. По моему как нарисовано работать не будет.
убедительно ,буду пробовать ,молодец
сделали по твоему без габаритов 14.5 привет включение габаритов 13.8 хоть стало! ты не правильно в видео объяснил коемкой надо на щетки при поял по твоему напряжения в сети упало на 1 вольт было 11.7
Восновном потеря напряжения на десятках идёт от генератора к аккумулятору,зделайте замер по плюсы и минусу и если покажет 02,покиньте дополнительный провод.Иненадо никакого Колхоза и риска что-то спалить
провод более толстого диаметра помогает.. так же как и на стартер...
Hanzhen harmonic drive gear ,
strain wave reducer,
robot joint ,
over 30 years experience
Впендюрил диод ,посадка уменьшилась при включенных потребителях,проездил так около месяца но сегодня утром пропала зарядка,выкинул диод,зарядка появилась,сделал ревизию генератору,оказалась подгоревшая обмотка и шелестящие подшипники.Купил новый генератор и зарядка стала нормальной безо всяких диодов со включенными потребителями
Олег Патана у
Спасибо!
Олег Патана А чё не купил новую машину в кредит?, зарядка была бы ваще супер!
@@Геннадий7968 человек лишний раз убедился в ,,пользе,,всяких приблуд в виде диода в данном случае. А олени устанавливают всякую хрень,вместо того что бы привести данный узел в порядок. А ты и такие как ты продолжают колхозить расписываясь в собственной тупости,рукожопистасти. А потом нормальные люди улыбаются видя проявления вашей бурной фантазии. Учите мат.часть и полходите к ремонту правильно,тогда не будут вас называть РУКОЖОПЫ. А то что он купил новый генератор? Так обмотка подгорела,под замену,пошипники,возможно РН. Плюс убитое время. Что бы он сьэкономил?Человек возможно достаточно зарабатывает,что бы приобрести новый генератор.
Контакты диода путаешь. А так правильно. Лайк большой. Тогда через диот приходит напуга к регулятору 0,7 до 1вольта.и регулятор видеть недостатки напруги и повышает до етого уровня
Я так не понял. Ты ставишь диод по обратном направлению. Между релей и мостами не бывает связь. Из моста выходить плюс а ты его с диодом закрываеь
Есть и другой путь решения проблемы - вставить реле-регулятор РР132А-0. Там уже всё давно придумано
Диод нарисован не правильно, переверните. Диоды юывают германиевые и кремниевые. У германиевого меньшее падение напряжения в открытом состоянии , отсюда меньшее приращение напряжения на аккумуляторе, при установке кремн евого диода напряжение на аккумуляторе будет выше..Учтите это.！
ВСЁ ТАК! НО ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОВОГО ПРОБОЯ ГЕРМАНИЕВОГО ПЕРЕХОДА ПОЛУПРОВОДНИКА БЛИЗКА К ТЕМПЕРАТУРЕ ПОД КАПОТОМ АВТО... ТАК ЧТО Я ТОЧНО СТАНУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КРЕМНИЙ, У КОТОРОГО И ПРИ +120°С НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ОЖИДАЕТСЯ... КАК ТО МНЕ ПРИШЛОСЬ ИСКАТЬ, В УСЛОВИЯХ ПРИБЛИЖЕННЫМ К БОЕВЫМ,. НУЖЕН БЫЛ ДАТЧИК ДЛЯ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ДИАПАЗОНЕ РЕГУЛИРОВОК ОТ 150°С ДО 250°С. - ВЫЯСНИЛ, ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКОЛО +250°С ОБРАТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КРЕМНЕВОГО ДИОДА УМЕНЬШИЛОСЬ ДО НЕСКОЛЬКИХ Ом.. видевший это старенький инженер - метролог чуть из штанов не выпрыгнул от моей такой наглости... ДВА ДИОДА 2Д213А ВКЛЮЧЕННЫЕ НАВСТРЕЧУ ДРУГ ДРУГУ РЕШИЛИ ПРОБЛЕМУ С НЕ ДОСТАВАВШИМ ВАРИСТОРОМ, ТОГДА В 1993 ГОДУ ...УВЫ, НО ОЧЕНЬ МАЛОВЕРОЯТНО, ЧТО ЭТО ТЕПЕРЬ СМОЖЕТ КОМУ ТО ПРИГОДИТЬСЯ! НО ВСЁ ТАКИ...
@@Геннадий-л9ъ4к Совершенно верно! Приятно разговаривать с такими людьми.
Я делал стабилитроны на низкое напряжение из диодов.1
@@АнатолийЧескидов-о4в приятно разговаривать с человеком который пишет тебе капсом? НУ ЛАДНО....
@@АнатолийЧескидов-о4в А через какие транзисторы пропускал?
Забыл ещё прямые руки назвать. Это из нежного. 😊
В жигули шестерке, можно сделать также, поставить диод от регулятора напряжения с тумблером?
Можно.
Направлення діода не вірне і релерегулятор взагалі не буде при розмикані тумблера. Замкнеш ефект простий
Ну ты "спец"...🤦
И схему не так накидал и показал не так и диод с моста НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ в этой схеме! 🤦
Подписывайтесь на мой канал Василий Барышев! Есть много интересного. Таким способом повышения напряжения на генераторах самых разных марок пользуюсь уже больше 20 лет! Сейчас на трёх моих авто (две Оки и Матиз) генераторы выдают по 14,7 вольта! АКБ с 2012 года! Самые дешёвые! Периодически делаю профилактику! Год назад решил испытать блок питания от старого ноутбука на 3,25ампера, 20 вольт на выходе в качестве зарядного устройства АКБ. Без всякой переделки. Только вход 220 блока подключил в сеть 220 не напрямую, а через лампу накаливания 220 вольт. Испытывал при разных лампах накаливания по мощности. От 45 ватт до 200 ватт. Самое надёжное, когда лампа накаливания на 90 - 100 ватт! Вот схема подключения :th-cam.com/video/0f4DshtP2DY/w-d-xo.html. Таких "стендов" у меня четыре. Первый был сделан 50 лет назад. Ещё на Алтае, когда мы там жили. До сих пор помогает мне. Много таких устройств сделал друзьям. Можно через такие лампы накаливания 220 вольт мощностью 60 ватт ставить в дежурный режим свои АКБ, когда долго не пользуетесь автомобилем! Я порой таким способом по несколько недель оставлял на подзарядке свои АКБ прямо на машине!
Как ошибся с положением переключателя, также и диод надо развернуть на 180 градусов.
Эт точно !Хоть немного бы поинтересовался где у диода катод и где анод , а люди не зная азов электроники жгут мосты и регуляторы из за таких горе авто электриков.)))))
Нууууу. Афтар, напряжение снижают обычно резистором. За счет повышения сопротивления цепи.
Ну да ладно. А про выносной регулятор напряжения не слышал?
И дешево и надежно и три режима работы.
Ну как тут быть вежливы м ? Когда афтор все мозги разбил на части все извилины заплел на актуальнейшею! Тему! картинку ,,схему" всю наизнанку вывернул обьясняет чо куда, и туже извиняется за ошибку!Ну ты мил. человек возьми карандаш да исправь ,делов то .зиму с летом перепутать ваще веревки Как можно верить дальнейшим каракулям? И еще задрали вы с вашими лайками (попрошайками)
да приорами с четырками чо на Газавто не такие или на них до сих пор от ,,эмки"ставят это просто бич какойто нич.не помогает и 1- 202 и по 3 и4 гирлянд и рег б/у раб. боша Б 3 фольц и форд, газель зима лето 3 ступ 12.8 хоть ты в........сь. всех ,,кибернэтиков"задрали и нов.не факт, а ,цены как крымский мост. (Соболь пассаж.8 гв пр72т дв5.)
Все это колхоз. Пониженное напряжение с генератора является следствием неплотности и загрязнения контактных поверхностей, коих в генераторе масса. Также частая причина это безтолковое уветичение(добавление) мощности потребителей. Штатный генератор вполне обеспечивает потребности авто. Оптимально и грамотно установить на авто ближайший больший по мощности генератор, при этом быть готовым к увеличению расхода топлива. так как чем больше вы нагрузите генератор тем больший крутящий момент потребуется для его работы, а взять его можно только от ДВС. Любители мощных АС, даже ставят два генератора для обеспечения своим зехеров.
Если не хватает напряжения то надо ремонтировать генератор, или регулятор а не придумывать всякую херню. Неужели инженеры завода настолько глупы чтобы сделать напряжение ниже нужного? понарозводилось "умников" на ютубе.
запитання кулібіним.для чого і яка ціль
Я так сделал обманул называется при запуске згорели мозги на машине
Я тоже вчера решил себе замутить дополнительный диод на Приоре люкс, достал меня уже этот не дозаряд АКБ, особенно зимой, новый АКБ приходилось подзаряжать хотя бы раз в неделю, и так: взял диод с диодного моста от неисправного генератора , чёрный в пластиковом корпусе без маркировки, с ним напруга поднялась до 14, 78 в и я в параллель добавил диод SR560, получилось без нагрузки: 14,40в, замер с нагрузкой показал, (включил почти всё, печка, дальний свет , противотуманки передние ксенон, задние, обогрев заднего стекла и зеркал, жопогрей, аварийка, кондёр не включал ) и результат 13, 76в , гена 90А пр-во Беларусь, до этого дополнения было: без нагрузки 13, 56в, с нагрузкой минимум для зимы ( ближний свет и печка), проседал до 12,59в, сейчас с минимальной нагрузкой для зимы, (ближний свет и печка) 14,15в, без печки 14,26в.
Я думаю это нормально, больше тоже не желательно, будет выкипать АКБ.
спасибо автору ролика, но диоды как здесь уже не однократно было замечено, ставить надо на оборот полоской к РН и будет вам счастье.
+КОЛХОЗ Этот метод я уже видел раньше, хороший, но надо где то искать и покупать таблетку и опять разбирать переделывать, а это гемор с кондиционером, меня пока устраивает этот с диодами, так как затраты у меня получились минимальные, диоды были в загашнике, только моя работа.
Да и диоды вывел под капот, которые в любой момент можно подставить другие или убрать один, при этом повысить или понизить напругу бортовой сети.
Тем более диод при таком подключении вообще не даст генератору запуститься.
кстати зарядка может быть слабой из за дефектов в провводке а не в генераторе
у меня ровно 15в без нагрузки. С потребителями 13.5в (дальний, птф, обогрев з.стекла печка.) автор спасибо! на зиму самое то!
Вот то-о чём Я и написал выше...А до установки диода-не 13,5 держало напряжение при всей этой нагрузки?Если-бы Вы написали что стало под нагрузкой уже -13,9-14,2 вольта...То тогда-да,доработка удалась...А так...Эта доработка -только пользу без потребителей даст,ну или с частичной нагрузкой.
Здраствуйте,Я поставил дополнительный диод от старого диодного моста, напряжение повысилось аж до 15,03 без потребителей, а без диода было в пределах 14.10;14.18. Но диод сильно греется, гена от нивы классики 55 А. Стоит новый регулятор, диодный мост. При включении потребителей, а именно только дальний свет при 1000 оборотах, как напряжение падает до 13.3 вольт, стоит вкл. печку 12.8 вольт при этом второй режим включен, начинаю добовлять обороты напряжение поднимается на немного гдето в пределах 13.3 в. и такое напряжение что без дополнительного диода что и с ним. АКБ новая стоит. И да так и не сказал что гена стоит на иномарке, КАрбюратор. В чем может быть причина?Если детали которые обычно выходят из строя заменены даже дважды их менял, якорь проверяли в норме, статор сверял с данными от нового статора тоже совпадают, но обмотка с одной стороны лак ободранный местами и в краплинах весь, может быть что при работе они перемыкают?
я провод"+" на генератор от АКБ поставил толстый с новыми ллеймами, провод медный многожильный, на минус не кидал. я с этим генератором уже замучился . Уже начинаю задумывать об установки гены от нивы инжекторной более мощьный.
Юрий, расскажите как решили проблему. Удалось найти неисправность? Или поставили от Нивы?
Это абсолютно нормальное поведение генератора под нагрузкой. В камасутре написано, при каких оборотах генератор выдает определенный ток. Если обороты меньше необходимого значения, потребители начинают тянуть энергию из аккумулятора и напряжение не нем проседает. Особенно ярко это выражено на карбюраторных машинах, т.к. на них генераторы специально сделаны так чтобы не генерить на оборотах меньше 1000. Иначе при включении всех потребителей на холостых оборотах генератор просто заглушит двигатель.
Роман Диканёв ш
Да эти генераторы на 43Ампера-вообще слабые.Надо хотя-бы на 55Ампер ставить от 07-09.Только Бошевский.Без проводка на регулятор.Тот даёт 14,2,а при всей нагрузке13,7(Если без музона).
а как подключить к регулятору Bosh?
Рекомендую установить диод с выпрямительного моста генератора,предварительно проверив где анод и катод,так как они одинаковые с виду но разные по направлению анод и катод.
Отличный вариант, я ставил плюсовой Диод в минусовую пластину и запитывал от него минус регулятора
Господа если у вас теплый диод то задумайтесь что происходит когда вы заводите машину. на нём просто падает наприжение а преврашается оно в тепло))))) ну как то так)))
Теплый диод и что? Вот если он горячий то падение напряжения на нем падает
Вначале видео на рисунке полярность диода наоборот с твоим рисунком на бумаге! Так как правильно???
***** Спасибо,буду пробовать!
Автор перепутал диод с катодом.
А БОРТОВИЙ КОМП"ЮТЕР ТИ ТАКОЖ ОБДУРИШ ВОНИ ГОРЯТЬ ВІД ВИСОКОЇ НАПРУГИ Я ВЖЕ НЕ В ОДНОГО ТАКЕ БАЧИВ!!!
Автор напутал! Диод на схеме не в том направлении надо включать! прямое включение в сторону РН от моста.
Дистанционное управление 🎛))) лайк
Скажите пожайлуста почему когда добовляешь диод для повышении тока так как показываете арезультата НОЛЬ и гениратор не возбуждается, В чём причина.Зарание спасибо
переверни диод )
ВСЁ ПРОСТО ЧЕМ МЕНЬШЕ ПИТАНИЕ НА ИНТЕГРАЛ ТЕМ ВЫШЕ НАПРЯЖЕНИЕ ..И НАОБОРОТ ФИЗИКА СТУДЕНТЫ. В МЕСТО ДИОДА СТАВЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭФФЕКТ ТОТ-ЖЕ.
15В*5А=75Вт, где же блять такое сопротивление взять и сколько оно будет весить? Хотя им можно будет салон обогревать( как в фольксвагенах с TSI мотором) только боюсь с такой нагрузкой в цепи возбуждения генератора напряжение на выходе генератора не сильно поднимется.
Почему так получается?Потому что один олень посоветовал полную хрень,а при этом еще перепутал анод с катодом у диода. А осел,в данном случае ты,решил что вместо того что бы привести в порядок генератор,массы,контакты,ремень,решил наебать судьбу и себя. Я тебя поздравляю с почетным званием рукожоп.
где в киеве делают ремонт генератора 2106
на майдане
БРО красиво сделал ! но проще саму таблетку от иномарки на эти щётки приладить !!!
А если сопротивление поставить?
Спасибо за урок! Такая же беда, просадка охеренная-не знал,что делать. Бестолку менял регуляторы, искал причины, а,оказывается, регуляторы дерьмо!
купи новый генератор мощный и не еби мозг себе
Выданный момент сам столкнулся с этой проблемой, езжу два три раза в месяц , ранее незаморачивался атут решил промерять и вот она проблема болезнь всех десяток, как оказалось.Надоело постоянно подзаряжать батарею, утечка на машине 0,13А плюс ко всему
Диод не работает на иномарке.
Сейчас выскажу своё мнение про напряжение, выдаваемое генератором. Чтобы знали, кто я, скажу. Шофёр, тракторист с 1965 года. Автоэлектрик, аккумуляторщик с 1991 года. С 2002 по 2016 год проработал автоэлектриком на предприятии где техника самая разная. Легковые разных марок. Автобусы. Тоже разных моделей. Трактора разные. Экскаваторы. Краны. Грузовые. Всю эту технику приходилось обслуживать, ремонтировать (электрооборудование) все эти годы практически одному. Сейчас у меня две Оки и Матиз. На них стоят аккумуляторы 2012 года. На всех трёх генераторы выдают 14,7 вольта. Нынче в 25градусные морозы авто заводились без проблем. За эти годы если с пол литра воды долил, то это хорошо. Во все три. Кто то уверяет, что 13,8-14 вольт нормально. Видимо этот человек заинтересован, чтобы чаще покупали аккумуляторы? Кстати. Всегда беру самые дешёвые аккумуляторы. Первая Ока с 1995 года. Пробег 130 тысяч. Движок не трогал. Только вовремя масло меняю.Автора поддерживаю. Таким способом поднимаю напряжение уже лет 18. Есть Германиевые диоды. Есть диоды ШОТТКЕ. У них меньше потери. 0,5 - 0,3 вольта.
Подскажите пожалуйста почему после установки диода свет мерцает а напряжение без нагрузки показывает 14,8-14,9
Профилактика генератора вам поможет
Кто бы сомневался что напряжение растет, а ампераж падает. Но дело не в этом, а в том, что эти дополнительные диоды хороши на короткие дистанции. Всё что дальше 50ти км нагревает диод и часто диод просто становится проводником в лучшем случае.
😂дорогой друг !
Я при тех же рыгалиях
Но при этом ещё и Р/ техник да диод в некоторых случаях помогает .но сейчас
Одному написал
С радиотехнической
Точки зрения Ну какая
Может быть вольто
Добавка если диод
Втыкаете в дополнительные диоды ещё 10А при этом рассуждая что на
Нем падение 0,5 v
Ведь сан техник, электротехник,и радио
Техник это разное.
Да в 15 клему можно
Воткнуть в опорное
Напряжение чтобы обмануть Р/Р - это при
Плохих контактах
Но ведь потом -( пола-
Зив в проводке) будет
Перезаряд и начнутся
Головоломки
Не лучше ли сразу это
Сделать
Покажи, как не снимая генератор в приоре с кондиционером,😢сделать это.
Очень интересно! Нужно проверить. Только если эта система будет работать, нужно обязательно делать с тумблером, т.к. летом АКБ будет выкипать.
Диод только переверни.
Идея полезная только нужна доработка что бы работало это след образом: Если напряжение выше 14В то отключаем этот диод. Т.е. надо или электромагнитное реле или solid state relay. Идеально было бы сделать что бы первые 15 минут после старта порог был вообше 14.5V. Вообще после замены очередного аккумулятора понял что очень важно менять ремни гены во время. Далее бесит что после запуска напряжение очень низкое 12.8 и требуется выставить 1300-1400 оборотов что бы было 14В. Вот как бы эту проблему решить? Мечтаю о том что бы прошивки ECU и пр в исходниках были на github.
Шкив меньшего диаметра поставь, и не нужно будет газовать.
Вот всё прекрасно и понятно. Но одно не понятно почему вы простым языком , людям не объяснили что такое анод, катод (это стороны диода) а это не мало важно в электрике. Мелочь а важно!!! За видео 5+
Схема не работает по простой причине - устанавливая диод в данном месте, снижается напряжение питания обмотки возбуждения, так как в данных генераторах питание регулятора производится от того же провода что и питание обмотки возбуждения, регулятор управляет отрицательным выводом якоря. Проверено. Для успеха нужно разделить питающие напряжения и диод ставить перед регулятором, но никак не перед якорем.
Танцы с бубном это называется. Вы не повышаете напряжение, а пытаетесь обмануть регулятор. Регулятор надо менять, а не огород городить методом тыка. И, повысить напряжение у вас не получится, так как генератор уже намотан. Реальное выходное напряжение, конечно выше паспортного в 14В, но в пределах допустимого и не более 14,7В как правило. Да, при росте нагрузки можно поднять минимальный предел проседания, но тогда неизвестно сколько прослужит регулятор. Если диод пробьёт вдруг, то ХЗ чем это обернётся в дороге.
Я к тому, что любая попытка быть умнее заводского КБ чревата удивлённой рожей "умника", когда эффект не оправдает ожидание и даже наоборот.
Не нужно быть таким категоричный, люди этим занимаются не от богатства
В гусеничном тракторе Т74 был предусмотренный с завода переключатель "зима-лето" для этих целей🤔
а чё значит Uпр???- УПЫРЬ сокращённо??- пипец какой-то, а чё диод импульсный а не выпрямительный?????
Серебристой полосочкой к мосту? Против ветра не поссышь-удали видео,если не понимаешь работу генератора,просто понизить напряжение на величину падения на диоде- не достаточно!Как вы достали в ютубе- умельцы из руки в жо..,которые школьную физику не знают!
В описании указано на оговорку. То что этого не всегда достаточно теоретически, и то, что от моста зависит - это тоже понятно. Но это работало, работает, и будет работать. И последнее, главное, что твои руки не из жо... растут, и советы свои оставь тоже себе, не растрачивай свою мудрость, как не ссать против ветра.
стандарты и допуски реле регулятора-14 вольт,+,- 0,5в,в идеале 14,2 вольта.не занимайтесь умственым онанизмом.у меня 30 лет стажа,бывает достаточно найти плохой контакт в цепи возбуждения,и в цепи генератор-корпус-масса двигателя.нюансов много,даже провод от генератора на акб со временем теряет омическое R,десятки ом влияют на зарядку.
віктор Андрияшин здравствуйте, вы пишете у вас стаж большой. Подскажите пожалуйста, поставил вольтметр от ваз заряд в пределах нормы но стрелка скачет в пределах 13.5 - 14.5 и свет моргает. Может это и не страшно но нервирует очень. Заранее благодарю за ответ. +на реле с акб напрямую ( через реле) провод заменил потолще поставил вольтаж на акб и генераторе (на выходе) одинаковое.
да стаж пиздобола у него большой
Причем здесь некачественные регуляторы напряжения?? Дело не в их надежности, а в конструктивном просчете электрической части машины изначально.
Спасибо дорогой. Интересно рассказал. У меня десятка с восьмёрочным двигателем. Проблема такая присутствует. Буду пробовать по твоей схеме.
ля у тебя щеток там нет почти че ты городишь, купи 3 режимный и не парься и диодный мост прозвони на всякий, и с 30 контакта утечку проверь на всякий при выключеном зажигании, и еще с этим диодом лампочка не горит на приборке и ты не знаешь что зарядка не идет и пора щетки менять?.
Эти 3-режимники - гавнище полное. Там транзисторы КТ829А горят - только в путь! Хоть каждый месяц меняй, на радиатор не могут нормально поставить...
Хоть один человек нормально рассказал и показал понятно КУДА, КАК И КАКОЙ диод ставить . Остальные настолько умные что ни хрена не понятно куда, к какой клеме подключать диод, 👍и какой диод по маркировке.👍
Для титаната желательно 14.9 для 40 секции
Приветствую вас дорогой мастер! Если ответите буду рад, На волксваген при робот её двигатьеля нагенераторе 14,8 на АКБ, 13,8 скажите пожалуйста, это нормально или нет.Лайкос и подписка обеспечега.
Добрый день, подскажите у меня NISSAN SUNNY B15 КУЗОВ НА заведённом двигателе показывает генератор зарядку 14,5 ДО 14,8 ампер это нормально или нет
У тебя на двух ресунках по разному стоят диоды,,, Я имею в виду полярностью..... какой из них правильный?
короче 5 месяцев поставил диод этот...было до этого 12.5в.но с диодом стало 14.6 где то..НООООО че за хрень на данный момент 15.5 он стал выдавать...короче акум убил в мозгах КЛЮЧ на свечи спалил..модуль зажигания спалил..СТАВЬТЕ ДИОД)))но долго не порадуетесь..Лучше гену на ремонт отдать...чем диод!!!
Уже понима́ю, что говори́т. Чушь, не работает.давно это де́лал.
Подскажите на данное реле регулятор или на допустим на другие регуляторы за место родной вышедшей из строя микросхемы использовать микросхемы серий L9407, L9911 не доводилось? может у вас есть такое видео интересно было бы посмотреть.
Ставил этот диод,никакой прибавки.Мультиметр показывает что зарядки вообще нет.соединяю цепь без диода 13.2в.Менял катод-анод и на оборот.
А че по припою? Не пойму какую марку лучше. Имеется классика, ПОС 40-вка, где-то еще 60 была, но ими ссыкотно чет, аки синяя изолента.
ЗЫ
Имеется четырка, исправный генератор, хоть и старенький (якорь поизносился, но на год-два его должно хватить), нормальные провода и клеммы на аккум, и новую шоколадку, ремень натянут, а все равно напруга мелкая: движок запущен, включены ближний/дальний (разница по бортовику 0,3 вольта), подсветка приборки (габаритки то бишь), дворники - выдает 13,3, вроде не критично. Подключили сегодня мафон, с мафоном до 13 ровно упало, причем с мафоном не предел, ибо бюджетная сони времен полеолита, зато с ауксом и бесплатно)))), и пара полудохлых колонок. Еще какой потребитель подрубишь, там, стекла опустить/поднять, или печку - сразу до 12,7 +\- 0,2 вольта, бортовик ругается, джеки чан вылазит, хотя лампа не горит. Ну и с пуском начались проблемы, пару раз толкача давать пришлось после простоя, т.е. очевидный недозаряд. Ругаюсь на шоколадку, но везде гуано, решил вот экспериментами заняться..
ЗЫЫ
Оффтоп, но кто знает - в последнее время начал шалить моторчик левого стеклоподъемника, стекло не опускается, а чуть поможешь ему, или просто пережмешь кнопку - горит стандартный предохранитель в ЧЯ на 7,5А, тухнут лампы на приборке и подсветка кнопок. Пока человек катается с 15, пока без проблем, но не панацея. Пока даже и не вижу, где копать начать
генератор надо делать: кольца якоря меняются, есть в продаже. По зарядке нужно проверить диодный мост и щеточный узел. Еще если замыкание в обмотке статора то падает мощность генератора.
Скорее всего у тебя проблема с мощностью или в генераторе или по массе.
*****, еще немного подтянули ремень, прогиб мм 8 гдет. Провода проверили, соединения все, и все такое, получше стало. Уже и заряд есть, и ошибок больше нету на БК. Но удалось добиться только 13,5в. В принципе щас норм, но зимой беда начнется. В итоге решили потрошить гену таки.
С моторчиком беда решилась, мелкий провод массы, который к кузову крепится, надломился прям возле клеммы, засрался весь, что и приводило к глюкам и замыканию. После замены, шлифовки и вэдэхи все шик) Так что я ретард, что сразу не заметил
в гене , после проверки, и замен, затяни болты диодного моста и плюсовой болт почисть . Массу на щеточном узле и её место контакта с корпусом генератора почистить не забудь. Все клемки мамки подожми
Зачем диод? поставить сопротивления переменное и получай что тебе надо.
Не прогоняет, даже не пытайтесь
Аккумулятор закипеть не будет ли🤔???
А почему диод а не резистор?
А патаму-шта...Будет не стабильно меняться напряжение.
Здравствуйте.Но это без света и нагрузки-он будет поднимать напряжение...А как-же под нагрузкой?Ведь просаживаеться напряжение не от порога регулятора,а от того-что мощность генератора не справляеться с нагрузкой...К примеру:генератор на 55Ампер выдаёт 14,2(хороший генератор)вольт,а с нагрузкой он будет давать 13,7 а то и 13,5(Если у Вас ещё усилитель один или два либо всё вместе включенно)...А вот генератор на 90 ампер-уже так не просадит напряжение,а будет уже под нагрузкой не 13,5,а 13,9-14 вольт держать напряжение.Ведь просаживаеться напряжение от слабой мощности,а не от пороога срабатывания регулятора.В холостую или с слабой нагрузкой-согласен, сработает эта доработка.
это херово для музыки, у кого АГМ в багажнике или под капотом!!! АГМ помрёт
Подключил через диод все работает зарядка поднялась
Скажите пожалуйста впаял диод но возбуждения нет,пока сам не возбудить,что может быть?
Предохранители, релле вынимал поочередно ничего не дали.Посвободе отключу полностью магнитолу,питание регистратора,сигнализацию обесточу . Если ничего не выйдет поеду к умке. Так вот , не покупайте новый мультиметр и небудите иметь проблем
уже 8 лет езжу, можно добавить и напряжение сколько хочешь, кому интересно пишите
Здравствуй скажи пожайлуста не могу не чего зделать больше 13 генератор не выдаёт в чем пречина не пойму как правильно сделать подскажите зарание спосибо
Как
115 Ампер разве мало для приоры? тогда уже делай 220 В, бредятина