наконец-то видео!!! По порядку: без претензий, только факты: На 8 клопе шайба меньшего диаметра из-за шпонки (круглой), которая проходит сквозь демферный шкив в звездочку. Шайбочка большего диаметра-налезла бы на эту шпонку. А перенести шпонку скорее всего не захотели, либо при другом размещении (ближе к краю) эта звездочка-трескалась. Почему я так думаю? да потому что на 16ре у меня эти звездочки уже расходники-2 треснули, на абсолютно стоковом моторе! При этом у меня довольно пенсионерский стиль езды. Важный момент который Вы не показали на видео-то как демферный шкив люфтит на этой звездочке, особенно на 16ре. Если не будет выдержан момент затяжки-то П образный выступ на звезде-будет регулярно получать демфером. А так как материал-пресованное говно, то эту П просто срубает-как у меня) На 8кл очень интересно прилегание демфера к звезде-жаль не заострили внимание, но "дно" у демфера вот такой формы ( . То есть место прилегания к звезде-не ровное. Хз зачем так и почему...Скорее всего для "лучшей центровки", либо метал настолько слаб-что гнется. А по тюнинг комплекту-не рвет звездочки по П выступу? Я думал там надо усилить
На 16кл задающий диск тоже не очень хорошо прилегает к дистанционной шайбе, но особенно эта шайба к шкиву, там по сути нормально только центр, а внешний диаметр с зазором, у меня щуп 0.3мм местами лез. В итоге убирал фаску на дистанционной шайбе и немного шлифовал плоскость задающего диска, только после этого полное прилегание.
Дело все в конструкторском бюро, это ж надо техпроцесс переписывать испытания проводить и многое другое. У нас в литейном производстве тоже много вопросов к сплавам авиационным, почему не заменить ВАЛ10 (Ак4.5кд) на вал 14? И брака будет меньше и сплав более современен...А констуктора просто говорят, летали 22е и 160е на этих сплавах и будут летать. Мое личное мнение что констукторы ленятся и не хотят вносить изменения в КД планера невзирая на большой брак элементов из проблемного сплава, деньги бюджетные да и ладно.
Так этот зеленый шкив явно из чугуна),потому-то и фланец там такой толстый,чтоб не лопнул.А на заводе нет установки что-то улучшать.Экономия на всём).Чисто бюрократия и обычная жадность с наплевательским подходом к потребителю...Ничего не меняется.
Между приора-звездочкой и шкивом демферным есть отлитый зубчик на звезде. 8я звездочка вместо отлива имеет шпонку.... Но 8й шкив своим отверстием заходит на носик коленвала. У приоры не так. Но у всех приоритеты и 12шек отлитый выступ срезает в случае форсировки двигателя.
у всех разные режимы эксплуатации. Мы живем в реалиях тюнинга (долбить в отсечку) и т.д. Если ездить в режиме "отвезти рассаду на дачу", то можно с Вами согласиться...
По мне смысла нет увеличивать площадь прикосновения ,т к на 12 тоже их проворачивает и срезает шпонки ,и так же проминается все ,по этому надо сделать доп шпонку ездить и переодически поглядывать затяжку и все ,это изначально убогая конструкция
Что-то после того, как стоимость нового ведра с гайками перевалила за полтора ляма, все резко вспомнили про Жигули... А посадку приводных звёзд надо было делать на конус с центровкой и позиционированием. Звезду, посаженную на конус, не разобьёт никогда. Исключены люфты допусков посадки. При хорошей затяжке и высоком качестве изготовления конуса. Минус - более сложное производство. Которое ну никак, никогда и ни за что у нас не хотели осваивать.
Конус это вещь 👍. На япошках коматсу шестерня привода ТНВД на конусе без всяких шпонок, момент затяжки всего то 90Н/м, ни разу ничего нигде не провернуло за мои 16 лет работы с этой техникой.
Восьмая звёздочка изначально разрабатывалась под карбюраторный мотор, для которого этой звёздочки вполне хватает, к тому же на карбюраторе используется шкив меньше и он также центрует ремень
не в курсе откл шкивов по диагностике калин грант по елм,что дает?у друга в 0 всё после замены шкива резин,а у родни поменяли так и стоит 0.240,эбу сбрасывли,метки проверили
Не много всё сумбурно у тебя...Вот на 5:20 ты показываешь 12-е шкивы (а не "звёздочки",у нас ведь ремень?).А какие к ним идут демпферы?Или там их не ставят?Вот этот момент ты никак не осветил((,зато много лишних слов и эмоций...Может,тогда есть смысл на 8-й мотор установить шкив и демпфер от 12-го?Или шкив 12-й,но в демпфере доработать отверстие под широкую шпонку этого шкива,как на ограничительной щеке ремня,и будет это работать долго и счастливо?Или к чему все эти эмоции,если нет надежного решения проблемы? Как вариант-сточить пояски эти на 8-м шкиве,вровень,сделать большую шайбу-щеку с вырезами под шпонки и уже сверху-демпфер и с широкой шайбой.Правильно?Или не нужна она там,что там с шириной ремня и шкива,мне непонятно.Но очень интересно).
Спасибо большое. Нам очень приятно, что внимательно просматривает наше видео и находите ошибки (помарки, ляпы). Спасибо, что не стесняетесь в комментариях, нам это помогает.
@@user-ig9yc4vj2i вазовцы переделали из 1.3 в 1.5 и не надо ляля,,все вам европа и америка сделали,вы все или купили готовое или украли,одни бомбы понапридумали чтоб людей убивать,вот это вы можете
@@plit634 да он и без гидриков отлично работает.Туда не так уж и часто приходится лезть. Отрегулировали при покупке,всё было зажато,потом через 50000 км,один был поджат,даже не в 0. А разве сейчас не используют такую систему?На иномарках ещё как используют,только там только стакан без регулировочной шайбы вообще. Зато мотор неприхотливый к маслу в этом плане,уже проблема отпадает в том,что гидрокомпенсаторы выходят из строя. Да какие обиды,надо называть вещи своими именами,да,мотор не идеальный(но таких и не существует),старый по конструкции,соответственно простой и надёжный. У самого ваз 2115 с пробегом 217000 км,кроме снятия гбц из-за прокладки по факту вмешательств не было.Регулировка клапанов и замена некоторых уплотнителей не в счёт.
В дискуссии умных и грамотных людей рождается истина.
Спасибо за интересное видео!
Смысл тюнинговать автоваз? Он и так идеален.
Не путай ваз с буханкой
😂
Стоит бездемпферный реперный диск, чтотбы сгладить неравномерность вращения на генераторе поставил муфту свободного хода и всё
наконец-то видео!!! По порядку: без претензий, только факты:
На 8 клопе шайба меньшего диаметра из-за шпонки (круглой), которая проходит сквозь демферный шкив в звездочку. Шайбочка большего диаметра-налезла бы на эту шпонку. А перенести шпонку скорее всего не захотели, либо при другом размещении (ближе к краю) эта звездочка-трескалась.
Почему я так думаю? да потому что на 16ре у меня эти звездочки уже расходники-2 треснули, на абсолютно стоковом моторе! При этом у меня довольно пенсионерский стиль езды.
Важный момент который Вы не показали на видео-то как демферный шкив люфтит на этой звездочке, особенно на 16ре. Если не будет выдержан момент затяжки-то П образный выступ на звезде-будет регулярно получать демфером. А так как материал-пресованное говно, то эту П просто срубает-как у меня)
На 8кл очень интересно прилегание демфера к звезде-жаль не заострили внимание, но "дно" у демфера вот такой формы ( . То есть место прилегания к звезде-не ровное. Хз зачем так и почему...Скорее всего для "лучшей центровки", либо метал настолько слаб-что гнется.
А по тюнинг комплекту-не рвет звездочки по П выступу? Я думал там надо усилить
Затягивай нормально и ни какой выстут не срубит
На 16кл задающий диск тоже не очень хорошо прилегает к дистанционной шайбе, но особенно эта шайба к шкиву, там по сути нормально только центр, а внешний диаметр с зазором, у меня щуп 0.3мм местами лез. В итоге убирал фаску на дистанционной шайбе и немного шлифовал плоскость задающего диска, только после этого полное прилегание.
Полезная информация!
Дело все в конструкторском бюро, это ж надо техпроцесс переписывать испытания проводить и многое другое. У нас в литейном производстве тоже много вопросов к сплавам авиационным, почему не заменить ВАЛ10 (Ак4.5кд) на вал 14? И брака будет меньше и сплав более современен...А констуктора просто говорят, летали 22е и 160е на этих сплавах и будут летать. Мое личное мнение что констукторы ленятся и не хотят вносить изменения в КД планера невзирая на большой брак элементов из проблемного сплава, деньги бюджетные да и ладно.
Понасовать хуеты в двигатель или подвеску это быстро.А один раз нормально сделать дак не хуя.
Да всё...заменили уже титан на румет.
Вот уроды 😂
На 1.3 моторе был тоже полукруглый зуб, потом на 1.5 трапецию сделали. Щас на гранте 116 опять полукруг)))) чо к чему, но , видимо, о чем то думали
Так этот зеленый шкив явно из чугуна),потому-то и фланец там такой толстый,чтоб не лопнул.А на заводе нет установки что-то улучшать.Экономия на всём).Чисто бюрократия и обычная жадность с наплевательским подходом к потребителю...Ничего не меняется.
У ваза есть ещё один демпфер. Там где если провернёт резину но датчик колена будет работать.
Так и не понял....отьездил на приоре 300 тыс этот узел не требует внимания совсем.
Между приора-звездочкой и шкивом демферным есть отлитый зубчик на звезде. 8я звездочка вместо отлива имеет шпонку.... Но 8й шкив своим отверстием заходит на носик коленвала. У приоры не так. Но у всех приоритеты и 12шек отлитый выступ срезает в случае форсировки двигателя.
у всех разные режимы эксплуатации. Мы живем в реалиях тюнинга (долбить в отсечку) и т.д. Если ездить в режиме "отвезти рассаду на дачу", то можно с Вами согласиться...
По мне смысла нет увеличивать площадь прикосновения ,т к на 12 тоже их проворачивает и срезает шпонки ,и так же проминается все ,по этому надо сделать доп шпонку ездить и переодически поглядывать затяжку и все ,это изначально убогая конструкция
Молодец, голова работает!
Что-то после того, как стоимость нового ведра с гайками перевалила за полтора ляма, все резко вспомнили про Жигули... А посадку приводных звёзд надо было делать на конус с центровкой и позиционированием. Звезду, посаженную на конус, не разобьёт никогда. Исключены люфты допусков посадки. При хорошей затяжке и высоком качестве изготовления конуса. Минус - более сложное производство. Которое ну никак, никогда и ни за что у нас не хотели осваивать.
Конус это вещь 👍. На япошках коматсу шестерня привода ТНВД на конусе без всяких шпонок, момент затяжки всего то 90Н/м, ни разу ничего нигде не провернуло за мои 16 лет работы с этой техникой.
Восьмая звёздочка изначально разрабатывалась под карбюраторный мотор, для которого этой звёздочки вполне хватает, к тому же на карбюраторе используется шкив меньше и он также центрует ремень
не в курсе откл шкивов по диагностике калин грант по елм,что дает?у друга в 0 всё после замены шкива резин,а у родни поменяли так и стоит 0.240,эбу сбрасывли,метки проверили
Артём здравствуйте подскажите пожалуйста как можно с вами связаться, за ранее благодарю
89050196997
Не много всё сумбурно у тебя...Вот на 5:20 ты показываешь 12-е шкивы (а не "звёздочки",у нас ведь ремень?).А какие к ним идут демпферы?Или там их не ставят?Вот этот момент ты никак не осветил((,зато много лишних слов и эмоций...Может,тогда есть смысл на 8-й мотор установить шкив и демпфер от 12-го?Или шкив 12-й,но в демпфере доработать отверстие под широкую шпонку этого шкива,как на ограничительной щеке ремня,и будет это работать долго и счастливо?Или к чему все эти эмоции,если нет надежного решения проблемы?
Как вариант-сточить пояски эти на 8-м шкиве,вровень,сделать большую шайбу-щеку с вырезами под шпонки и уже сверху-демпфер и с широкой шайбой.Правильно?Или не нужна она там,что там с шириной ремня и шкива,мне непонятно.Но очень интересно).
Придираетесь к словам... Посыл в другом!
@@george1986ification так вот это я и пытаюсь выяснить
Не шпонка, а штифт. Сам х чего знаешь и ещё учишь других
Спасибо большое. Нам очень приятно, что внимательно просматривает наше видео и находите ошибки (помарки, ляпы).
Спасибо, что не стесняетесь в комментариях, нам это помогает.
а уаз сразу сделали удачно и 70 лет ниче не меняется)
Автор, не занимайся херней, купи иномарку
Сорри. Купили мы все иномарку... Скажем киа 2 литра. Занимаемся доработкой и ремонтом.
@@kasp1971 я к тому, что там и шкивы ровные и болты крепкие
Для чего дисбаланс на шкиве Оки? Очень интересно.
На этом канале достаточно много роликов о дисбалансе ОКИ. И о дисбалансе неуравновешенных коленвалов.
40 лет один и тот же блок зделать и этот блок 2108 вам спроектировали европейцы тогда 40 лет назад,ну что сказать прорыв у вас на лицо русские
Блок проектировали вазовцы, это с ГБЦ специалисты из Порше помогали.
@@user-ig9yc4vj2i вазовцы переделали из 1.3 в 1.5 и не надо ляля,,все вам европа и америка сделали,вы все или купили готовое или украли,одни бомбы понапридумали чтоб людей убивать,вот это вы можете
Чем тебя блок не устроил?По 300 тысяч бегает.А сам откуда будешь и что у вас сделали?
@@DieselCat222 блок нормальный,но на 8 клопе могли и гидрики в место шайб придумать за 40 лет,не в обиду
@@plit634 да он и без гидриков отлично работает.Туда не так уж и часто приходится лезть.
Отрегулировали при покупке,всё было зажато,потом через 50000 км,один был поджат,даже не в 0.
А разве сейчас не используют такую систему?На иномарках ещё как используют,только там только стакан без регулировочной шайбы вообще.
Зато мотор неприхотливый к маслу в этом плане,уже проблема отпадает в том,что гидрокомпенсаторы выходят из строя.
Да какие обиды,надо называть вещи своими именами,да,мотор не идеальный(но таких и не существует),старый по конструкции,соответственно простой и надёжный.
У самого ваз 2115 с пробегом 217000 км,кроме снятия гбц из-за прокладки по факту вмешательств не было.Регулировка клапанов и замена некоторых уплотнителей не в счёт.
А на 8 шестерню можно шайбу от гранты поставить чтоб ремень не ёрзал .или надо шестерню точить.будет потом генераторный ремень совпадать
Шайба есть или её нет.... Ерзать будет по-прежнему. Надо шестерню заузить до ширины ремня и поставить шайбу естественно.