ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
柴小駁鐵需求唔細，只不過唔少人會搭788/789/118做接駁，呢三條線憑特快走線吸引鐵路接駁嘅客源，所以柴灣/杏花邨站駁鐵線嘅客源自然較少(轉移咗去金鐘/中環/紅磡)所以柴小巴士駁鐵從來冇輸過，相反，當年嘅新城成功將唔少駁鐵客轉移咗去金鐘/中環/紅隧口轉車
多謝Tony 講小西灣同柴灣交通小編係柴小生活二十載覆返唔同網友尋日同下面問題先1. 柴小人唔係唔坐鐵,鐵會坐,但主要係去九龍東 (606太兜)/巴士去唔到/唔方便 (694)先係柴灣站用到 (巴士COVER主要地區,不姑出左去先轉鐵)2. 巴士Friendly 係因為公路好近，基本就係10分鐘內上公路走人,地鐵唔會夠巴士快3. 788 同 789去灣仔邊架都得,見車就上,死等100%人都係去金鐘 4. 柴小人眼中,快就係要做完柴灣就要上東廊 (8X,118,8P,788...),要漫遊東區就慢
計埋依半年，我住足廿四年半載添！只可以講，未住過都未必知，啲交通真係唔係太得！
@@wilsonray7209 以前真係唔得，呢10年都好多線出入，咁都叫唔得咁
788是中巴在1993年8月開辦，初頭在上繁單向由小西灣至永和街，下繁單向由永和街至小西灣。到1998年城巴接辦後不久，廷長至港澳碼頭並且全日服務並且全空調巴士行駛。
簡單講吓我嘅意見其實柴小令到巴士仍然喺成功階段，都係受到地鐵盲點同埋東區走廊優勢影響但係我覺得都有改善空間例如係去東九龍，南區，甚至係沙田我覺得暫時最大問題就係啲過海線（除咗118），好多時都係要去到英皇道或者西灣河上公路，令到啲過海線客量出現不平衡嘅情況當然都係因為呢個情況下，都影響咗部份老牌流水（82，85）講到特快綫，我覺得其實最大問題在於789，來回程走法唔對稱，應該需要788重組，去程應該學回程行法（行返環翠邨同埋灣仔內街）
@@mkwong3841 我係正宗柴小人😂😂😂789期實唔係佢唔對稱，佢係歷史遺留嘅問題回程咁樣行係以前8X未變跑馬地之前係行灣仔道789回程行灣仔道係因為要補償8X之前係灣仔道客源118一條夠我哋用啦
789這樣不對稱的行法，亦使788可採用不對稱的行法（小西灣開出不經金鐘的服務，可以如18X用中環灣仔繞道跳過灣仔區，甚至可以一程過延長至西區）
其實上柴灣或者小西灣可以整條線係直接去屯門即係經觀塘嗰邊，因為而家屯門係冇車直接去柴灣或者將軍澳嗰一邊，但係唔知巴士公司夠膽咁做咋
一見到你樣，我以為係譚詠麟，佢又係依個招牌眼鏡，加招牌開心果笑容佢又係類似咁嘅聲氣STYLE講嘢，把聲底又係扁扁地咁。差啲以為ALAN帶大家睇香港舊區
你嘅意思係咪話小西灣就算有地鐵，地鐵都係大白象，唔會有人搭，或者只有去將軍澳先搭，皆因694(S)太慢，就好似屯門南延綫唔會有人搭，巴士公司都可以躺贏，地鐵對小西灣巴士毫無威脅，除非批准紅小入到小西灣就紅小屈晒機？所以可以拉到933入小西灣咪有機會全日，還掂你話過一旦全日咗之後，去荃灣就算由柴小碌到北角先上公路都肯死等。
694(s)點改都無用，九巴認為呢條線是無得做，但新巴當年自從8p線成功後，再規劃將軍澳至柴灣線;當然是失敗之作。
23.7.2024 Chai Wan & Siu Sai Wan & Transport
柴小駁鐵需求唔細，只不過唔少人會搭788/789/118做接駁，呢三條線憑特快走線吸引鐵路接駁嘅客源，所以柴灣/杏花邨站駁鐵線嘅客源自然較少(轉移咗去金鐘/中環/紅磡)
所以柴小巴士駁鐵從來冇輸過，相反，當年嘅新城成功將唔少駁鐵客轉移咗去金鐘/中環/紅隧口轉車
多謝Tony 講小西灣同柴灣交通
小編係柴小生活二十載
覆返唔同網友尋日同下面問題先
1. 柴小人唔係唔坐鐵,鐵會坐,但主要係去九龍東 (606太兜)/巴士去唔到/唔方便 (694)先係柴灣站用到 (巴士COVER主要地區,不姑出左去先轉鐵)
2. 巴士Friendly 係因為公路好近，基本就係10分鐘內上公路走人,地鐵唔會夠巴士快
3. 788 同 789去灣仔邊架都得,見車就上,死等100%人都係去金鐘
4. 柴小人眼中,快就係要做完柴灣就要上東廊 (8X,118,8P,788...),要漫遊東區就慢
計埋依半年，我住足廿四年半載添！
只可以講，未住過都未必知，啲交通真係唔係太得！
@@wilsonray7209 以前真係唔得，呢10年都好多線出入，咁都叫唔得咁
788是中巴在1993年8月開辦，初頭在上繁單向由小西灣至永和街，下繁單向由永和街至小西灣。到1998年城巴接辦後不久，廷長至港澳碼頭並且全日服務並且全空調巴士行駛。
簡單講吓我嘅意見
其實柴小令到巴士仍然喺成功階段，都係受到地鐵盲點同埋東區走廊優勢影響
但係我覺得都有改善空間
例如係去東九龍，南區，甚至係沙田
我覺得暫時最大問題就係啲過海線（除咗118），好多時都係要去到英皇道或者西灣河上公路，令到啲過海線客量出現不平衡嘅情況
當然都係因為呢個情況下，都影響咗部份老牌流水（82，85）
講到特快綫，我覺得其實最大問題在於789，來回程走法唔對稱，應該需要788重組，去程應該學回程行法（行返環翠邨同埋灣仔內街）
@@mkwong3841
我係正宗柴小人😂😂😂
789期實唔係佢唔對稱，佢係歷史遺留嘅問題
回程咁樣行係以前8X未變跑馬地之前係行灣仔道
789回程行灣仔道係因為要補償8X之前係灣仔道客源
118一條夠我哋用啦
789這樣不對稱的行法，亦使788可採用不對稱的行法（小西灣開出不經金鐘的服務，可以如18X用中環灣仔繞道跳過灣仔區，甚至可以一程過延長至西區）
其實上柴灣或者小西灣可以整條線係直接去屯門即係經觀塘嗰邊，因為而家屯門係冇車直接去柴灣或者將軍澳嗰一邊，但係唔知巴士公司夠膽咁做咋
一見到你樣，我以為係譚詠麟，佢又係依個招牌眼鏡，加招牌開心果笑容
佢又係類似咁嘅聲氣STYLE講嘢，把聲底又係扁扁地咁。
差啲以為ALAN帶大家睇香港舊區
你嘅意思係咪話小西灣就算有地鐵，地鐵都係大白象，唔會有人搭，或者只有去將軍澳先搭，皆因694(S)太慢，就好似屯門南延綫唔會有人搭，巴士公司都可以躺贏，地鐵對小西灣巴士毫無威脅，除非批准紅小入到小西灣就紅小屈晒機？
所以可以拉到933入小西灣咪有機會全日，還掂你話過一旦全日咗之後，去荃灣就算由柴小碌到北角先上公路都肯死等。
694(s)點改都無用，九巴認為呢條線是無得做，但新巴當年自從8p線成功後，再規劃將軍澳至柴灣線;當然是失敗之作。
23.7.2024 Chai Wan & Siu Sai Wan & Transport