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同グレードを所有してる者です。ファミリーカーとして使ってますが、不満といえば取り回し位で全てパーフェクトです。妻も乗っていますが乗りやすいと言っています。加速も良くトランクも十分な広さです、何故背の高い車に皆が乗るのか疑問です、ハンドリングは危険回避に影響しますので‥一昔前のスポーツカー以上のハンドリングとブレーキ性能、燃費。静寂性はストレスの低減となり運転の集中に貢献します。ハイブリッドは燃費だけの性能ではないと実感できます。トヨタ信者ではありませんが買って損はない車です。安全性を見てもファミリーカーとして満足できますよ。
カムリスポーツのデザインはかなり好きです。高級感とスポーツ感のバランスがいい
カムリいい車だなぁ。インテリアがカッコいい。
サンバーはスイロク（水鹿）という別名があります。その角はナイフの柄などによく使われます。近年は獲り過ぎで数が激減し、インドが輸出制限を行っているため入手がしづらい貴重なものとなっております。
一代前のカムリオーナーでした。新型いいですね。手放してしばらくしてからまた乗りたくなった車はカムリとあと一台、とあるドイツ車だけです。でも新型にも乗りたいなあ！ 動画を見て後悔した点がたった一つ、ウナ丼さんの「テレー♪」が耳から離れない。
アメリカ市場では一般的なクルマだけど、日本でこのクラスだと勝手に高級車に分類されちゃう。
購入しました。ドライブにいってきます。カムリgパッケージだよ。乗り心地さいこうです。
いい意味でトヨタらしくないデザインで、スタイリッシュな外観が個人的に好き。最上位グレードのWSはプリウスっぽくなっちゃうから、動画のGレザーパッケージが一番カッコいいと思う。
2:27 のとこすごい造形してる
カムリは叩かれがちなイメージあるけど個人的には好きですドッシリしてて良い
個人的に叩かれがちなイメージないなw
クラウンのが叩かれてるような気がする。
例え方がむしろネタになってるから楽しい
カムリ欲しくなりました✨ 毎回解説が面白いし 勉強になります👍👍👍
フロントウインドウに水を掛けても片っ端から撥水して、殆ど残らなかった。こういう所で大事にされている感が判って、ホッコリしますね。
謎なキラキラアピール面白くて好きです
伊達にアメリカのベストセラーカーじゃないな…トヨタの本気を感じるわ
昔はカムリもオヤジクルマだったけど、今はオヤジに見えないクルマになりましたね。
カムリと言えば「地味なおじさんのクルマ」でしたが、現行カムリはスポーティーに若返りして個人的には大好きです。クラウンよりも全幅が広いのも海外を意識していますね。
カムリのデザインほんとトヨタ頑張った
サンルーフの機構、凝ってますね
紹介する度にティリ～♪♪って言うやつ好きです
動物喩えは最初？？でしたが、ジワジワきますね^_^。今は何に喩えてくれるのか楽しみです。レビューもしっかりしているし、よく見ているとウナ丼さんの好みなんかも分かるので面白いです。
オーナーさん、カムリと一緒で大柄で優しそう
現行の車でも、アニマルスケールなんですね…知識ハンパない！
乗ったことありますが、いい車でしたよ。
今回は動物の種類が多かったので、とても勉強になりました。
先代も良かったけど現行はシャープなデザインになって個人的にはカッコいいと思います素直に良い車って言えますね！
この方の一個前からスポーティなデザインになってカッコよくなった現行のこれもめちゃくちゃカッコよくて乗りたいけど高い...
Dセグでリッター20は凄いなあ。
町でよく見かけるよね最近の車の中だとトップクラスで好きデザインはスープラよりも好きかもしれない
カムリスポーツのフロントフェイスはめちゃくちゃかっこいいと思う
マークXのみならずカムリまで…。何を血迷ったのだトヨタよ…(トヨタ党としての愛の鞭発言です)。
オーナーの話し方聞きやすいしかわいいｗ
幅が1840ある割には実際乗るとドア左右の見切りがいいので、感覚的には5ナンバープラスαって感じですね。
山田太郎 感覚言うとるやんけ
totally no idea what wereyou trying to said,but i can definitely feel your sincere effort on making all these videos. Well done bro
V6 3.5L+8AT(北米版)のやつが欲しいな
@ばーぼん 日本じゃ売れないと見たんでしょうね
いや、たぶんクラウンが売れてなくなるからだと思う！うれるけどね！笑海外にクラウンがあってもたぶん売れないと思う！！小さいから！！逆にカムリは大きすぎるから日本では不向きっていうのもあると思います。海外仕様のカムリ3.5の内装は後部座席にもシートヒーター、ベンチレーションでしょ？？すごいな！！
UAZ 469 もはやそれだけでいい
トランクスルーから現れるキラキラのおじさんたち大好き
トヨタのオヤジセダンっぽいデザインは結構好きなもので、今のトヨタはデザインがちょっと…と思うところもありますが、現行のカムリは好きです。カムリの語源は日本語の「冠」だから数少ない日本語語源の車名カムリの名前は続けてほしいですね。確かトヨタ車はクラウンなど「冠」の名前を色んな国の呼び方で車名をつけたという話を聞いたことがあります。
現行のモデルと先代のモデルに共通してるのは、全グレードハイブリッドのみのモデルとなっている
最近では個人タクシーのオーナーも増えました。それどころか法人(会社組織系)も増えました。
燃費の良さが魅力。外観に迫力があれば国内でも売れたかも。足回りもドイツ車に似てくれば、言うことなし。クラウンにしろ、カムリにしろ、高級感が持てる車で、燃費がいい車。デザインを一新して、フルモデルチェンジ、トヨタの高級大衆車として覚醒してほしい。スピンドルグリルが、トヨタのセダンの迫力で、魅力的。レクサス級の外観があれば、大衆車として成立する。この２台は製廃にならないでほしい。
国内外のメーカーのセダンって側面だけの画像をクイズに出されたら相当難問になるんじゃないでしょうか？でも、このカムリは個性的なデザインで存在感あっていいですね。
なにかみんなBMWチックになってますよね。昔から現行まで脈々と続くBMWのセダンのドアパネルと窓割デザインが、今の4ライトセダンの最適解になっているみたいで。国産車だとホンダのレジェンド、アコード、スバルのレガシィB4、日産スカイラインあたりが。輸入車ならVWパサート、アルファロメオのジュリアがBMWに激似。初代プリメーラP10のプレスドアの造形も、BMWの3シリーズのE36のプレスドアに似ていて好きでした。デビューはプリメーラの方が早いですが。
@@pachipachikichi BMW3シリーズ E36のドイツ本国でのデビューは1990年なので、初代プリメーラ P10とほぼ同じ時期かと思われます。
カムリと言えばセリカカムリを思い出す。カッコ良かったですよね。カムリは北米では人気なのに、なんで日本では人気がないのかがわからない。いい車なのに…
カムリの顔が好き
個人的にはカムリはギラギラした厳つい系じゃなくて昔のセプターやグラシアみたいにシンプルな高級感路線で行ってほしかったなぁ
ゼロクラから買い替えでもお2年乗った。デメリットはFFなんで小回りが効かないくらいかな… 燃費は都内で普通モードで18〜19/リッター高速のみだともっと上がる。パワーモードも申し分ない。乗りやすい車ですね。
私の祖父もそうですが、年配の方に「プリウスには馴染めない。」という方がいます。その理由は独特なリアが高い形状や、シフトが電気スイッチ型である事が挙げられるのだと思います。セダンとしてのトランク形状やシフトノブは残しつつ、時代に合ったクーペスタイルやハイブリッドシステムを持つカムリは、ニーズに応えた良いクルマだと思います。
カムリ欲しくなりました。これにワゴンボデーがあればいいなぁーって思います。
マークXがカムリに統合されるそうですが、2.5モデルはカムリへ移行しても、3.5モデルだけは残しておいても良いんじゃないかと思いますね…まあ企業次第ですが
さ
むり
悩ましい
エンジンがD−4エンジンだからかなり燃費よいですね。それに去年の末位に電気式4WD(E-four)がでましたね。
私もレンタカーで借りました。アルヴェルのハイブリッドよりも燃費良いなんて素晴らしい。一回東京から大阪まで走らせてみたい。
あとカムリの初代はセリカの4ドアセダンでデビューでした。2代目カリーナ(3回目のマイナーチェンジ時)をベースにしたモデルで多少グレードが異なるものでした。そのカタログ観たいです。
あと初めてあのカムリ乗ったのはレンタカーでなく大阪でタクシーで乗りました。しかも法人(会社組織)で。
私は喫煙者でレンタカーで喫煙車を借りる予定だったところ前に借りた客が事故起こしてレンタカー会社から連絡あって同料金でカムリ断念してクラウンハイブリッド(ロイヤルサルーン)をカムリの料金で借りたこともありました。
初めてこのカムリ借りて千葉の市川市から日光湯元まで往復したときに返却前給油時は半分近く残りました。
この型のカムリは試乗した事がありますが、運転していて本当に楽しかったですね。デザインも個人的にはめっちゃカッコいいと思います。ただ、値段が・・・値段が・・・。。余談ながら、スバル車を乗り継いでいるのですが、どれもワイパーの拭き残しが気になります。トヨタはさすがですね。
ウナドンの動画毎日楽しみにしてます！凄く解説が分かりやすくて、ウナドンの声質がちょうど良い感じっす笑今度、ウナドンの愛車を紹介して下さいm(_ _)m
さん付けしたらいいのに笑
カムリかっけぇ！
トヨタとは思えない走りの良さ
13600km走行済みなのに内外装共にチリひとつ無いや Σ（ﾟдﾟlll）愛がハンパない、脱帽です。
初代はカリーナの兄弟車だったのに、代替わり毎に大きくなって、今やアメリカ向け(？)の大型乗用車になってしまった。大きなFF車だと、小回りが効かなくて日本では使いにくくないのかなと思ってしまう。
バッテリーをシートの後ろじゃなくてシートの下に置いてるのか広いわけだ
なんだろう、、、こう、、パーフェクトだね。
カムリはセダンの最後の砦です。頑張って欲しいです
素晴らしい 欲しくなります！
内装の質感は前のモデルのが好きだな
バンパー開口部は初見は嫌悪感あったけど見慣れた今はクジラみたいで可愛いと思う
毎回分かりやすい
いつも楽しく視聴させていただいてます。自分が学生時代には「かわカムリ」って呼んで友達と笑ってましたが、新型はいい意味でまさに一皮むけたいい男俗にいう「ウ〇ノマン」にクラスチェンジしましたね。いい車です。
1:37~スモールランプの点きかたがいい感じでプロジェクションマッピングみたいになってる♪LEDのこういうところが好きです(*´ω`*)(もちろんビデオカメラを通しての話ですが...笑)
センターコンソールに魚喰いネズミを立った状態で４匹入れた絵面を想像して、思わず飲んでたコーヒーを吹きました(^o^)。センターコンソールに小魚を投げ込むと、魚喰いネズミ達が口を開けて、競って喰うわけですね＼(^o^)／。車内がカオスですよ(*^^*)。
しかし高い。最近の車は高い。
パノラマサンルーフでかすぎて暑いし冬は寒い！ほとんど締め切ってます。
子供の頃から社会人になるまでは「広いファミリーセダン」の印象。バブル時代にはV６エンジン搭載の「カムリ プロミネント」そして「ウィンダム」など。グローバルモデルに成長した現行、外観がどことなく「テスラ モデルS」的な印象。デザインに賛否ありますが、斬新でいいですね。クラウンに迫るサイズと、この走りと室内のクオリティなら魅力ですね。国内で購入される方が「感覚的な慣れ」でカバーできる限界のサイズではないかな？もう少しシンプルな「カムリ」であってほしいな・・・
カムリって何一つ魅力がないただのおじさんの車って前の型まで思ってたけど、大きく印象は良い方に変わったなぁと思いました。
ETCの光ビーコンの受信機ってディーラーで設置場所バラバラなんですね。ケーブルの取り回しとかもセンスが出てるような…
1,840mmというと、ちょうど沢村一樹を横に倒した長さですね
いい車ですねぇWSほしい
このクジラ顔は、最初はクソダサいと思っていたが、最近は独創的でいいんじゃないかと、そう思えてきた。平凡なWSより、買うならこっちだ！
今日も詳しい解説に吸い込まれそうです。しかし結局は車ってデザインと燃費で選ばれる？いかがでしょうか？
カムリはエンジン切ってワイパー上げたい時にコツがいるんよ！
カムリWSて全く同じ車にバンパーやグリルを変わっただけなのに全然違う車のような雰囲気。アメリカのXSEは6気筒モデルもあるからそうなんだけど日本モデルはハイブリッドだけなので変な感じ
何でカムリは影が薄いんだろうか？良い車なのに25年前にカムリプロミネントに乗ってました。知ってる人いるかな？
大型セダンの中では結構売れてるし影薄いかな？と思ったけど先代まではほとんど知らない人多いかも
知ってますよ。同じ頃、友人がのってました。V6エンジンで高級感があっていい車でしたね。
ＦＦマークⅡと言われてたモデルですよね。同級生のお母さんが乗っていました。自分は免許取立てでプロミネントと同世代の30系カムリに乗りましたが、一番安いモデルのＭＴでした。モデルを重ねる度に車格がプロミネント化してきたイメージです。
純正アルミホイールがカッコイイ！
カムリかっこいいなあ。日本だと扱いづらいのかなあ
今までのカムリは正直見た目からしておじいちゃんカーな印象だったけど、これだったら若い人でも乗りやすいと思う(個人的に好みの車)クジラとスポーツだったら、クジラのほうが好き
うななどんぶりぐるめっちょ♪うななどんぶりぐるめっちょ♬このカムリに高級感を感じるのは、1840mmという横幅のせい？サイドほんとにかっこいい！サンバー覚えましたよ。
雪国住みからすればリアがモーターでいいから四駆が出れば即購入なんだけど！
三毛猫 出ましたね！
ポジションランプやウインカーは車幅が分かりやすいように内側ではなく外側に付けてほしいです。
動物で例えるの全然ピンとこないwww
あ！カミソリだ！！剃り残しのない7枚刃だ！！！
カムリ、装備が凄い充実してますね‼
中々いいセダン一寸見で出来がいいと感じさせる、変なゴテつきも無く見劣りがしないという美点、機能もしっかりしている。小物入れからウサギコウモリ出てきたらｗ
タコメーター欲しい！
ノーマルも良いけど、WSカッコいいよね
ランチパック食べたくなった
奇遇ですねわいもです
セプターワゴン（当時の逆輸入車）が懐かしい。
北米ではトヨタで一番売れている車 本当に新旧見ます 見ていると運転しているのは女性が多いみたいです
ウナさん新しいメガネ似合いますねー。（笑）
FWDだからどうしようもないんだけど、もう少し前輪を前に出してあげれたら、デザインがピリッと締まるんだけどなぁ…。いいクルマなだけに、そこがどうしても気になる。
クリスタルホワイトの86GT乗ってますが､現行型のカムリ､いいですね。現行型カムリは､白か黒がかっこいいと思います。
この型のカムリになってからターゲット層が若くなりましたよね。そして本当にかっこいい。旧型カムリは小金持ちのおじさん向けって感じでしたし。
今、会社の送迎用扱いの社用車がコレ何だけどビックリする位に静かでただただ楽って言葉しか出てこない。ハンドリングも鼻っ面がどうのこうのとか無くて割と素直。出足も下手なスポーツカー顔負けの加速するし室内もトランクも呆れるほど広く、そしてでっかいｗ。ただ、でかいんだけどハンドルのキレ角はソコソコあって割と狭い所の出し入れ楽で室内の配置も楽でとにかく楽って言葉しか思いつかない車何よねｗ。
カムリって初代はセリカの4doorとして世に出たんだよね原点回帰の硬派モデル作ってくれないかなぁAWD で✨
アウタースライドのサンルーフかっこいいですよね… 昔から思っていたけれどトヨタの車って カローラ カリーナ コルサ カルディナ カムリ クラウン カムリ コロナ カムロード クレスタ カレン…カ行多過ぎ
かっこいいですね!!
本田翔太郎 かっこいいですかね‼︎
カムリの位置付けって…マークIIより上なのか？いつも懐かしのばかりだから、こんな最新車のレビュー、ちょっと違和感でしたが、冒頭から、いきなりパンチ効いた例えには天晴れですね。
同グレードを所有してる者です。
ファミリーカーとして使ってますが、不満といえば取り回し位で全てパーフェクトです。妻も乗っていますが乗りやすいと言っています。加速も良くトランクも十分な広さです、何故背の高い車に皆が乗るのか疑問です、ハンドリングは危険回避に影響しますので‥一昔前のスポーツカー以上のハンドリングとブレーキ性能、燃費。静寂性はストレスの低減となり運転の集中に貢献します。ハイブリッドは燃費だけの性能ではないと実感できます。トヨタ信者ではありませんが買って損はない車です。
安全性を見てもファミリーカーとして満足できますよ。
カムリスポーツのデザインはかなり好きです。
高級感とスポーツ感のバランスがいい
カムリいい車だなぁ。インテリアがカッコいい。
サンバーはスイロク（水鹿）という別名があります。その角はナイフの柄などによく使われます。近年は獲り過ぎで数が激減し、インドが輸出制限を行っているため入手がしづらい貴重なものとなっております。
一代前のカムリオーナーでした。新型いいですね。手放してしばらくしてからまた乗りたくなった車はカムリとあと一台、とあるドイツ車だけです。でも新型にも乗りたいなあ！ 動画を見て後悔した点がたった一つ、ウナ丼さんの「テレー♪」が耳から離れない。
アメリカ市場では一般的なクルマだけど、日本でこのクラスだと勝手に高級車に分類されちゃう。
購入しました。ドライブにいってきます。カムリgパッケージだよ。乗り心地さいこうです。
いい意味でトヨタらしくないデザインで、スタイリッシュな外観が個人的に好き。
最上位グレードのWSはプリウスっぽくなっちゃうから、動画のGレザーパッケージが一番カッコいいと思う。
2:27 のとこすごい造形してる
カムリは叩かれがちなイメージあるけど個人的には好きです
ドッシリしてて良い
個人的に叩かれがちなイメージないなw
クラウンのが叩かれてるような気がする。
例え方がむしろネタになってるから楽しい
カムリ欲しくなりました✨ 毎回解説が面白いし 勉強になります👍👍👍
フロントウインドウに水を掛けても片っ端から
撥水して、殆ど残らなかった。
こういう所で大事にされている感が判って、ホッコリしますね。
謎なキラキラアピール面白くて好きです
伊達にアメリカのベストセラーカーじゃないな…
トヨタの本気を感じるわ
昔はカムリもオヤジクルマだったけど、今はオヤジに見えないクルマになりましたね。
カムリと言えば「地味なおじさんのクルマ」でしたが、現行カムリはスポーティーに若返りして個人的には大好きです。クラウンよりも全幅が広いのも海外を意識していますね。
カムリのデザインほんとトヨタ頑張った
サンルーフの機構、凝ってますね
紹介する度に
ティリ～♪♪
って言うやつ
好きです
動物喩えは最初？？でしたが、ジワジワきますね^_^。今は何に喩えてくれるのか楽しみです。レビューもしっかりしているし、よく見ているとウナ丼さんの好みなんかも分かるので面白いです。
オーナーさん、カムリと一緒で大柄で優しそう
現行の車でも、アニマルスケールなんですね…知識ハンパない！
乗ったことありますが、いい車でしたよ。
今回は動物の種類が多かったので、とても勉強になりました。
先代も良かったけど現行はシャープなデザインになって個人的にはカッコいいと思います
素直に良い車って言えますね！
この方の一個前からスポーティなデザインになってカッコよくなった
現行のこれもめちゃくちゃカッコよくて乗りたいけど高い...
Dセグでリッター20は凄いなあ。
町でよく見かけるよね
最近の車の中だとトップクラスで好き
デザインはスープラよりも好きかもしれない
カムリスポーツのフロントフェイスはめちゃくちゃかっこいいと思う
マークXのみならずカムリまで…。何を血迷ったのだトヨタよ…(トヨタ党としての愛の鞭発言です)。
オーナーの話し方聞きやすいしかわいいｗ
幅が1840ある割には実際乗るとドア左右の見切りがいいので、感覚的には5ナンバープラスαって感じですね。
山田太郎 感覚言うとるやんけ
totally no idea what wereyou trying to said,but i can definitely feel your sincere effort on making all these videos. Well done bro
V6 3.5L+8AT(北米版)のやつが欲しいな
@ばーぼん 日本じゃ売れないと見たんでしょうね
いや、たぶんクラウンが売れてなくなるからだと思う！うれるけどね！笑
海外にクラウンがあってもたぶん売れないと思う！！小さいから！！
逆にカムリは大きすぎるから日本では不向きっていうのもあると思います。
海外仕様のカムリ3.5の内装は後部座席にもシートヒーター、ベンチレーションでしょ？？
すごいな！！
UAZ 469
もはやそれだけでいい
トランクスルーから現れるキラキラのおじさんたち大好き
トヨタのオヤジセダンっぽいデザインは結構好きなもので、
今のトヨタはデザインがちょっと…と思うところもありますが、
現行のカムリは好きです。
カムリの語源は日本語の「冠」だから
数少ない日本語語源の車名
カムリの名前は続けてほしいですね。
確かトヨタ車はクラウンなど「冠」の名前を色んな国の呼び方で車名をつけたという話を聞いたことがあります。
現行のモデルと先代のモデルに共通してるのは、全グレードハイブリッドのみのモデルとなっている
最近では個人タクシーのオーナーも増えました。それどころか法人(会社組織系)も増えました。
燃費の良さが魅力。外観に迫力があれば国内でも売れたかも。足回りもドイツ車に似てくれば、言うことなし。クラウンにしろ、カムリにしろ、高級感が持てる車で、燃費がいい車。デザインを一新して、フルモデルチェンジ、トヨタの高級大衆車として覚醒してほしい。スピンドルグリルが、トヨタのセダンの迫力で、魅力的。レクサス級の外観があれば、大衆車として成立する。この２台は製廃にならないでほしい。
国内外のメーカーのセダンって側面だけの画像をクイズに出されたら
相当難問になるんじゃないでしょうか？
でも、このカムリは個性的なデザインで存在感あっていいですね。
なにかみんなBMWチックになってますよね。昔から現行まで脈々と続くBMWのセダンのドアパネルと窓割デザインが、今の4ライトセダンの最適解になっているみたいで。
国産車だとホンダのレジェンド、アコード、スバルのレガシィB4、日産スカイラインあたりが。輸入車ならVWパサート、アルファロメオのジュリアがBMWに激似。
初代プリメーラP10のプレスドアの造形も、BMWの3シリーズのE36のプレスドアに似ていて好きでした。デビューはプリメーラの方が早いですが。
@@pachipachikichi
BMW3シリーズ E36のドイツ本国でのデビューは1990年なので、初代プリメーラ P10とほぼ同じ時期かと思われます。
カムリと言えばセリカカムリを思い出す。カッコ良かったですよね。
カムリは北米では人気なのに、なんで日本では人気がないのかがわからない。いい車なのに…
カムリの顔が好き
個人的にはカムリはギラギラした厳つい系じゃなくて昔のセプターやグラシアみたいにシンプルな高級感路線で行ってほしかったなぁ
ゼロクラから買い替えでもお2年乗った。デメリットはFFなんで小回りが効かないくらいかな… 燃費は都内で普通モードで18〜19/リッター高速のみだともっと上がる。パワーモードも申し分ない。乗りやすい車ですね。
私の祖父もそうですが、年配の方に
「プリウスには馴染めない。」
という方がいます。
その理由は独特なリアが高い形状や、シフトが電気スイッチ型である事が挙げられるのだと思います。
セダンとしてのトランク形状やシフトノブは残しつつ、時代に合ったクーペスタイルやハイブリッドシステムを持つカムリは、ニーズに応えた良いクルマだと思います。
カムリ欲しくなりました。これにワゴンボデーがあればいいなぁーって思います。
マークXがカムリに統合されるそうですが、2.5モデルはカムリへ移行しても、3.5モデルだけは残しておいても良いんじゃないかと思いますね…まあ企業次第ですが
さ
むり
悩ましい
エンジンがD−4エンジンだからかなり燃費よいですね。それに去年の末位に電気式4WD(E-four)がでましたね。
私もレンタカーで借りました。アルヴェルのハイブリッドよりも燃費良いなんて素晴らしい。一回東京から大阪まで走らせてみたい。
あとカムリの初代はセリカの4ドアセダンでデビューでした。2代目カリーナ(3回目のマイナーチェンジ時)をベースにしたモデルで多少グレードが異なるものでした。そのカタログ観たいです。
あと初めてあのカムリ乗ったのはレンタカーでなく大阪でタクシーで乗りました。しかも法人(会社組織)で。
私は喫煙者でレンタカーで喫煙車を借りる予定だったところ前に借りた客が事故起こしてレンタカー会社から連絡あって同料金でカムリ断念してクラウンハイブリッド(ロイヤルサルーン)をカムリの料金で借りたこともありました。
初めてこのカムリ借りて千葉の市川市から日光湯元まで往復したときに返却前給油時は半分近く残りました。
この型のカムリは試乗した事がありますが、運転していて本当に楽しかったですね。
デザインも個人的にはめっちゃカッコいいと思います。
ただ、値段が・・・値段が・・・。。
余談ながら、スバル車を乗り継いでいるのですが、どれもワイパーの拭き残しが気になります。トヨタはさすがですね。
ウナドンの動画毎日楽しみにしてます！凄く解説が分かりやすくて、ウナドンの声質がちょうど良い感じっす笑
今度、ウナドンの愛車を紹介して下さいm(_ _)m
さん付けしたらいいのに笑
カムリかっけぇ！
トヨタとは思えない走りの良さ
13600km走行済みなのに
内外装共にチリひとつ無いや Σ（ﾟдﾟlll）
愛がハンパない、脱帽です。
初代はカリーナの兄弟車だったのに、代替わり毎に大きくなって、今やアメリカ向け(？)の大型乗用車になってしまった。大きなFF車だと、小回りが効かなくて日本では使いにくくないのかなと思ってしまう。
バッテリーをシートの後ろじゃなくてシートの下に置いてるのか
広いわけだ
なんだろう、、、こう、、パーフェクトだね。
カムリはセダンの最後の砦です。頑張って欲しいです
素晴らしい 欲しくなります！
内装の質感は前のモデルのが好きだな
バンパー開口部は初見は嫌悪感あったけど見慣れた今はクジラみたいで可愛いと思う
毎回分かりやすい
いつも楽しく視聴させていただいてます。
自分が学生時代には「かわカムリ」って呼んで友達と笑ってましたが、新型はいい意味でまさに一皮むけたいい男
俗にいう「ウ〇ノマン」にクラスチェンジしましたね。いい車です。
1:37~
スモールランプの点きかたがいい感じで
プロジェクションマッピングみたいになってる♪
LEDのこういうところが好きです(*´ω`*)
(もちろんビデオカメラを通しての話ですが...笑)
センターコンソールに魚喰いネズミを立った状態で４匹入れた絵面を想像して、思わず飲んでたコーヒーを吹きました(^o^)。センターコンソールに小魚を投げ込むと、魚喰いネズミ達が口を開けて、競って喰うわけですね＼(^o^)／。車内がカオスですよ(*^^*)。
しかし高い。
最近の車は高い。
パノラマサンルーフでかすぎて暑いし冬は寒い！ほとんど締め切ってます。
子供の頃から社会人になるまでは「広いファミリーセダン」の印象。
バブル時代にはV６エンジン搭載の「カムリ プロミネント」そして「ウィンダム」など。
グローバルモデルに成長した現行、外観がどことなく「テスラ モデルS」的な印象。
デザインに賛否ありますが、斬新でいいですね。
クラウンに迫るサイズと、この走りと室内のクオリティなら魅力ですね。
国内で購入される方が「感覚的な慣れ」でカバーできる限界のサイズではないかな？
もう少しシンプルな「カムリ」であってほしいな・・・
カムリって何一つ魅力がないただのおじさんの車って前の型まで思ってたけど、大きく印象は良い方に変わったなぁと思いました。
ETCの光ビーコンの受信機ってディーラーで設置場所バラバラなんですね。
ケーブルの取り回しとかもセンスが出てるような…
1,840mmというと、ちょうど沢村一樹を横に倒した長さですね
いい車ですねぇ
WSほしい
このクジラ顔は、最初はクソダサいと思っていたが、
最近は独創的でいいんじゃないかと、そう思えてきた。
平凡なWSより、買うならこっちだ！
今日も詳しい解説に吸い込まれそうです。
しかし結局は車ってデザインと燃費で選ばれる？いかがでしょうか？
カムリはエンジン切ってワイパー上げたい時にコツがいるんよ！
カムリWSて全く同じ車にバンパーやグリルを変わっただけなのに全然違う車のような雰囲気。アメリカのXSEは6気筒モデルもあるからそうなんだけど日本モデルはハイブリッドだけなので変な感じ
何でカムリは影が薄いんだろうか？良い車なのに
25年前にカムリプロミネントに乗ってました。知ってる人いるかな？
大型セダンの中では結構売れてるし影薄いかな？
と思ったけど先代まではほとんど知らない人多いかも
知ってますよ。同じ頃、友人がのってました。V6エンジンで高級感があっていい車でしたね。
ＦＦマークⅡと言われてたモデルですよね。同級生のお母さんが乗っていました。
自分は免許取立てでプロミネントと同世代の30系カムリに乗りましたが、一番安いモデルのＭＴでした。
モデルを重ねる度に車格がプロミネント化してきたイメージです。
純正アルミホイールがカッコイイ！
カムリかっこいいなあ。
日本だと扱いづらいのかなあ
今までのカムリは正直見た目からしておじいちゃんカーな印象だったけど、これだったら若い人でも乗りやすいと思う(個人的に好みの車)
クジラとスポーツだったら、クジラのほうが好き
うななどんぶりぐるめっちょ♪
うななどんぶりぐるめっちょ♬
このカムリに高級感を感じるのは、
1840mmという横幅のせい？
サイドほんとにかっこいい！
サンバー覚えましたよ。
雪国住みからすればリアがモーターでいいから四駆が出れば即購入なんだけど！
三毛猫
出ましたね！
ポジションランプやウインカーは車幅が分かりやすいように内側ではなく外側に付けてほしいです。
動物で例えるの全然ピンとこないwww
あ！カミソリだ！！剃り残しのない7枚刃だ！！！
カムリ、装備が凄い充実してますね‼
中々いいセダン
一寸見で出来がいいと感じさせる、変なゴテつきも無く見劣りがしないという美点、機能もしっかりしている。
小物入れからウサギコウモリ出てきたらｗ
タコメーター欲しい！
ノーマルも良いけど、WSカッコいいよね
ランチパック食べたくなった
奇遇ですねわいもです
セプターワゴン（当時の逆輸入車）が懐かしい。
北米ではトヨタで一番売れている車 本当に新旧見ます 見ていると運転しているのは女性が多いみたいです
ウナさん新しいメガネ似合いますねー。（笑）
FWDだからどうしようもないんだけど、もう少し前輪を前に出してあげれたら、デザインがピリッと締まるんだけどなぁ…。
いいクルマなだけに、そこがどうしても気になる。
クリスタルホワイトの86GT乗ってますが､現行型のカムリ､いいですね。
現行型カムリは､白か黒がかっこいいと思います。
この型のカムリになってからターゲット層が若くなりましたよね。そして本当にかっこいい。
旧型カムリは小金持ちのおじさん向けって感じでしたし。
今、会社の送迎用扱いの社用車がコレ何だけどビックリする位に静かでただただ楽って言葉しか出てこない。ハンドリングも鼻っ面がどうのこうのとか無くて割と素直。出足も下手なスポーツカー顔負けの加速するし室内もトランクも呆れるほど広く、そしてでっかいｗ。ただ、でかいんだけどハンドルのキレ角はソコソコあって割と狭い所の出し入れ楽で室内の配置も楽でとにかく楽って言葉しか思いつかない車何よねｗ。
カムリって初代はセリカの4doorとして世に出たんだよね
原点回帰の硬派モデル作ってくれないかなぁAWD で✨
アウタースライドのサンルーフかっこいいですよね… 昔から思っていたけれどトヨタの車って カローラ カリーナ コルサ カルディナ カムリ クラウン カムリ コロナ カムロード クレスタ カレン…カ行多過ぎ
かっこいいですね!!
本田翔太郎 かっこいいですかね‼︎
カムリの位置付けって…
マークIIより上なのか？
いつも懐かしのばかりだから、
こんな最新車のレビュー、
ちょっと違和感でしたが、
冒頭から、いきなりパンチ効いた例えには天晴れですね。