Машина это всегда вложения, даже в новый надо вкладывать деньги. Зачем нужна машина не по средствам? Купят новый автомобиль, толком не обслуживают, убивают агрегаты, а потом распространяют информацию в люди, что машина га..но ломается, ненадежная и т.д… Покупайте машины по средствам чтобы хватало на обслуживание и тогда машина будет служить долго!
0w20 и w30 причём тут наши условия, это температурный значения при каторых масло может работать без потерь сваих своиств, но и это не показатель оно и при большем температурном работать
Завод допускает переход на более вязкие масла и прошлый допуск 504/507 при тяжелых условиях эксплуатации и низком качестве топлива, моторы там не поменялись, меняются только экологические стандарты , добавляются сажевые фильтры, а маловязкие масла завод рекомендует дабы в эти стандарты уложиться за счет более низкого расхода и соответственно меньших выбросов.
@@aeshuva не скажи... Если она проявилась при сливе, то и внутри корпуса ее там навалом. У себя не продул в первый раз и решил через неделю снова слить и поглядеть. Сетка на насосе была уже порядком забита. Во время продувки, на тряпку вылетело много соплей. Поменял, жидкость на новую, благо у меня ее было три бутылки.
Здравствуйте.подскажите пожалуйста есть ли особенности по обслуживанию кодиака из Китая по Электронике?по железу все понятно а вот по Электронике (обновление допустим)’все ошибки читаются или если какой нибудь блок допустим нужно поменять (прописать его потом можно) вообще по Электронике обслуживанию китайского Кодиака есть какие нибудь проблемы?
@@Vivern16 Вдруг во время эксплуатации станет не исправно.Машина же должна ездить а не стоять по сервизам.Вопрос про то что в обслуживании Кодиака с китайского внутреннего рынка по электронной части могут быть подводные камни ? Смогут ли у нас устранить глюки или ошибки бывшие официалы например или те же колодки после замены развести (они же не механически по-моему разводятся а через это.оборудование)
@@ильямалышев-у7к Ну Вы ж не будете держать дома склад зч (особенно учитывая их нынешнюю стоимость). Мне думается разницы нет- для китайского рынка или европейского. Ваг- он и в Африке Ваг. На него распространяются все те же сервисные мануалы и гарантии.
Здравствуйте! Пока у нас нет такой статистики. Есть информация, что различия имеются, но сталкиваться на практике пока не доводилось. Собственно, этот Кодиак пока что первый из Китая
Как показывает практика, наши восточные товарищи не столь щепетильны в выборе гсм, а перестраховка в любом случае дешевле, чем ремонт любого из обслуженных агрегатов.
Да 1-3 тыщи и менять было б идеально. У меня не хватало денег на 5000 советовали и доехал до 15000-1 ТО, потом 30,45,55 и через 8-10тыщ. К 200 мотор уже изношен , но еще везет.Шкода 1,4 атмо.
На 1.4 турбо меняю масло 2 раза в год на 5-7 тыс +/- еще на старой машине 1 раз сам менял масло, на 15 тыс жидкий гуталин с ошметками сливается, люди забывают про прогревы машин и тд которые пробег не наматывают но масло изнашивают
Масло в вариатор бывает зеленого, красного, синего, желтого цветов. Как вы это можете объяснить? Просто разные производители добавляют разные красители.
Здравствуйте! Не наблюдал такой разницы, но если говорить о теории, то базовое масло практически бесцветное, а тональностью задают присадки. У каждого пакета получается свой “цвет”
отлично, муфта HALDEX (и насос) 6-го поколения, если хозяин "щепетильный" - мог бы раскошелиться на масло оригинальное с кодом G 065 175 A2. FEBI не соответствует этому кросс. коду ...
Залитое масло (точнее, все масла), подбирались по vin, а аналоги - на сайте производителя. Масло 101172 соответствует тому номеру, который вы указали. Можете убедиться сами на сайте феби: partsfinder.bilsteingroup.com/ru/search?t=a&q=G065175A2&sortby=rel&sortdir=asc
Это на камеру дин.ключем, метки на пробке. А по обычному...😢 На 4000км замена тех.жидкостей??? Вы серьезно? Это регламент шкоды? Нах надо. В очередной раз убедился ВАГ - это развод. Япошки никогда не изменяют себе и клиенту. Именно япошки , а не собранное в питере и калуге
На кароке какая то беда с двигателем - вязкость провалилась, топливо в системе, судя по натрию какой то теплообменник пробит, антифриз попадает в масло, износ по металлу. Толи качество сборки такое, то-ли машина такая.... По мг тоже масло мёртвое, вязкость при 100 очень маленькая, масло жидкое, скорее всего угорает. Попробуете метако 5-30 туда залить
0W20 и 0W30 это НЕ высокотехнологический продукт, а недоразумение и БРАК, которое вообще нельзя лить в двигатели и уж тем более в современные, эти масла слишком слабые для наших условий эксплуатации, а надписи на крышечках и "Священные" мануалы вам мотор не спасут, производители давно рекомендуют то что им выгодно- ПОЛОЖИ МОТОР ЗА 3 ГОДА И КУПИ СЛЕДУЮЩУЮ МАШИНУ. Производитель заинтересован в продажах, а не в вашем благополучии)) Стоимость гарантийного мотора трех-кратно заложена в баснословную стоимость нового Китайца и тд. Так что не нужно обольщаться гарантией)) Гарантия- ЗА ВАШИ ЖЕ ДЕНЬГИ))
@@tarapulka100 Кто кого будет засуживать? Ты чё несёшь))) Простому Американцу денег не хватит засудить кого то... Ему проще будет новую машину купить, кстати повторюсь- на это и расчёт)) Если в США сломается двигатель из за масла никто никого засуживать не будет.
@@ПавелПросто-ж8й ещё раз для особо одаренных - 0w20 рекомендовалось американскими автопроизводителями и для многих моторов ещё 20 лет назад. Как-то массово они там не умирают, кроме случаев раздолбайства владельцев (когда масло уже в гуталин превращается), а если внимательно почитать инструкцию, то становится понятно почему они не умирают там, но умирают здесь. Убивайте дальше моторы, нам на сервисе работы больше будет дорогостоящей.
![[🔴LIVE] งานประกาศรางวัล MAYA TV AWARDS 2024 : มายามหาชน](http://i.ytimg.com/vi/nwmWYXXVwBY/mqdefault.jpg)
Машина это всегда вложения, даже в новый надо вкладывать деньги. Зачем нужна машина не по средствам? Купят новый автомобиль, толком не обслуживают, убивают агрегаты, а потом распространяют информацию в люди, что машина га..но ломается, ненадежная и т.д…
Покупайте машины по средствам чтобы хватало на обслуживание и тогда машина будет служить долго!
У нас машину, даже новую, покупают не по средствам, а по понтам.
В кои-то веки грамотное видео, все четко по делу и без лишней воды!
Уровни масла в трансмиссии не оценили. А это тоже очень интересный момент судя по отзывам на других китайцах.
Не доливы и в 13 и в 19 годах были и не только на машинах собранных в китае, но и в России
Причём кодьяк и китаец
@@sergeizerkal8778
И там и там приложили свои ручки китайцы.
В двигателе менять прикаточное обязательно. У себя на 3 ауте из китая поменял на 1700 км, в т.ч. по совету технарей, залил 0W30.
А если почитать мануалы о правильной обкатке, то было бы совсем отлично)
Ух ты! на камеру даже метки и с динаметрическим ключем затягивают сливную пробку! Что творит это "волшебная" камера:) Показуха не более того!
Я постоянно так делаю, другие по другому. Каждый механик по своему. Почему показуха?
0w20 и w30 причём тут наши условия, это температурный значения при каторых масло может работать без потерь сваих своиств, но и это не показатель оно и при большем температурном работать
если рекомендовано 0w20 508/509, зачем залили 504\507?
готовь свою панамку, ща насует тебе он
У пана-атамана нема золотого запасу
Завод допускает переход на более вязкие масла и прошлый допуск 504/507 при тяжелых условиях эксплуатации и низком качестве топлива, моторы там не поменялись, меняются только экологические стандарты , добавляются сажевые фильтры, а маловязкие масла завод рекомендует дабы в эти стандарты уложиться за счет более низкого расхода и соответственно меньших выбросов.
Клиент попросил, т.к. оно дешевле, скорее всего. Это классика. Я давно заметил, что в РФ машины умирают уже у первого владельца.
Допускается лить 0 30@@tarapulka100
С халдекса сопельки надо выдувать сжатым воздухом)
Все, все равно не выдуешь. На 3-й смене масла, если менять через 20 тыс. Их нет. Только продукты износа фрикционных дисков…
@@aeshuva не скажи... Если она проявилась при сливе, то и внутри корпуса ее там навалом. У себя не продул в первый раз и решил через неделю снова слить и поглядеть. Сетка на насосе была уже порядком забита. Во время продувки, на тряпку вылетело много соплей. Поменял, жидкость на новую, благо у меня ее было три бутылки.
в CJSA тоже лил себе вульф 5В30 LL3 504/507 - Отличное масло..)
Большое упущение, что в России ещё остались лаборатории для анализа. Ну ничего, китайцы помогут их закрыть.😂
Я общался с немцами автовладельцами, они говорят что льют w30 и даже w40 во все ваги всю жизнь, а вы до сих пор спорите
Интересно проанализировать сразу с автовоза, свежак)
Очень интересно 🤔
Вижу, что лучше на новой китайской машине не затягивать с заменой масла!
А это без разницы - китайская, японская, европейская или американская. Все современные моторы примерно одинаковые.
На любой машине лучше не затягивать с этим:)
А ,что у него с поддоном ??
Ребята расходимся, посмотрите на износ резины тут не пахнет пробегом в 4тысячи
О, экстрасенсы подтянулись.
В любом новом авто из Китая нужно менять все тех. жидкости через 4000 км пробега? Как и владельца?
Владельца зачем?
@@play-mx5ddтак пепельница уже заполнена , поэтому и менять
...потому что китай.это позор.себя не уважать..
Что такое обкатка, мы, конечно же, не знаем? Откройте мануал любого авто и почитайте...
У Якова Влерьевича кодиак? ;)
Здравствуйте.подскажите пожалуйста есть ли особенности по обслуживанию кодиака из Китая по Электронике?по железу все понятно а вот по Электронике (обновление допустим)’все ошибки читаются или если какой нибудь блок допустим нужно поменять (прописать его потом можно) вообще по Электронике обслуживанию китайского Кодиака есть какие нибудь проблемы?
Зачем менять то, что исправно работает?
@@Vivern16 Вдруг во время эксплуатации станет не исправно.Машина же должна ездить а не стоять по сервизам.Вопрос про то что в обслуживании Кодиака с китайского внутреннего рынка по электронной части могут быть подводные камни ? Смогут ли у нас устранить глюки или ошибки бывшие официалы например или те же колодки после замены развести (они же не механически по-моему разводятся а через это.оборудование)
@@ильямалышев-у7к Ну Вы ж не будете держать дома склад зч (особенно учитывая их нынешнюю стоимость). Мне думается разницы нет- для китайского рынка или европейского. Ваг- он и в Африке Ваг. На него распространяются все те же сервисные мануалы и гарантии.
Здравствуйте! Пока у нас нет такой статистики. Есть информация, что различия имеются, но сталкиваться на практике пока не доводилось. Собственно, этот Кодиак пока что первый из Китая
Добрый день спасибо за видео! Вопрос в Москве есть такие спецы по ваг в вашей сети! Спасибо!
Здравствуйте! Напишите в мессенджер, пожалуйста, коллеги помогут подобрать специалиста: euroauto.ru/messenger/call/
Масло в муфте даже по консистенции как вода это видно
я понял про двс и масло, обкатка все дела. но точно ли надо было менять в редукторах и муфте? это уже какая-то перестраховка перестраховки
Как показывает практика, наши восточные товарищи не столь щепетильны в выборе гсм, а перестраховка в любом случае дешевле, чем ремонт любого из обслуженных агрегатов.
То есть вас не смутило, что на наш рынок кодиак с пластиковым поддоном идет. А тут железный!
Шайбачку ровненько, иначе течет слов нет, вот это инженерная мысль)))
Меньше лезьте )) 30-40 тыс катайтесь легко !!
Чем можно было так повредить болт на 12:00 минуте?
Действительно, выглядит как повреждённый. Но скорее это следы от антикора
Да 1-3 тыщи и менять было б идеально. У меня не хватало денег на 5000 советовали и доехал до 15000-1 ТО, потом 30,45,55 и через 8-10тыщ. К 200 мотор уже изношен , но еще везет.Шкода 1,4 атмо.
Денег на банку масло не было? Вы чё
Жадина
@@user-mu6dw7hs6x у нас небогатых, местами нищих это бывает)
На 1.4 турбо меняю масло 2 раза в год на 5-7 тыс +/- еще на старой машине 1 раз сам менял масло, на 15 тыс жидкий гуталин с ошметками сливается, люди забывают про прогревы машин и тд которые пробег не наматывают но масло изнашивают
Я бы себе никогда не лил вольф и феби.
Яков,здравствуйте у меня вопрос по поводу масла в халдекс, почему феби темнее,а оригинал намного светлее чем это объяснить?
Масло в вариатор бывает зеленого, красного, синего, желтого цветов. Как вы это можете объяснить? Просто разные производители добавляют разные красители.
Здравствуйте! Не наблюдал такой разницы, но если говорить о теории, то базовое масло практически бесцветное, а тональностью задают присадки. У каждого пакета получается свой “цвет”
отлично, муфта HALDEX (и насос) 6-го поколения, если хозяин "щепетильный" - мог бы раскошелиться на масло оригинальное с кодом G 065 175 A2. FEBI не соответствует этому кросс. коду ...
Залитое масло (точнее, все масла), подбирались по vin, а аналоги - на сайте производителя. Масло 101172 соответствует тому номеру, который вы указали. Можете убедиться сами на сайте феби:
partsfinder.bilsteingroup.com/ru/search?t=a&q=G065175A2&sortby=rel&sortdir=asc
Залиты слёзы и кровь владельцев китайских авто.
:)
Здравствуйте! Динамометрический ключ какого производителя? Дело Техники или какого-то другого?
На видео видно, что Джоник
Здравствуйте! Другого :-)
How can I contact you? I‘m an engine supplier from China. 😊
Hello, what is your question?
@@euroautorussia I am from China engine factory, do you need?
@@Engine888, нет 😂
А что с dsg?)
Работает
Сколько залили в двигатель литров?
Согласно мануалу:))))
@@euroautorussia Сказочники)
Это на камеру дин.ключем, метки на пробке.
А по обычному...😢
На 4000км замена тех.жидкостей???
Вы серьезно?
Это регламент шкоды?
Нах надо.
В очередной раз убедился ВАГ - это развод.
Япошки никогда не изменяют себе и клиенту. Именно япошки , а не собранное в питере и калуге
Регламент на да дизельный крузак в 2010 году был 5 т.км.
Пробки халдекс на герметик ставятся?
Нет, на них есть уплотнения
Резина уставшая уже и состояние днища автомобиля не соответствует пробегу 4тыс км.
Могли б/у поставить легко. Я на новый кодиак дорест поставил свою же б.у. от Лексус rx
Не ну если только 4 тыс за 5 лет.
Там всё уже усосано снизу.
Резина точно с пробегом не 4 т.км, а владелец щепетильный.
Хорошо, хоть Febi есть , а то этот говнофольф никому не рекомендую, как минимум по моторам . 4 года назад это было масло , а сейчас - не пойми что
Что за замена шайбы? она что,сминаемая или лопаеться при снятии?Про заменуболта вообше позорише какое то,для блондинок.
Вообще то она полая и да она смигается
Кремний скорее всего от грязи при сливе.
Кремний может дать антипенная присадка.
@@MPulser20кремний это герметики, на новых всегда так
@@АлександрЗотов-и3и да, и это тоже
"Кремний скорее всего от грязи при сливе."
Тут уже написали. Кремний на новых движках это от заводского герметика.
На кароке какая то беда с двигателем - вязкость провалилась, топливо в системе, судя по натрию какой то теплообменник пробит, антифриз попадает в масло, износ по металлу. Толи качество сборки такое, то-ли машина такая.... По мг тоже масло мёртвое, вязкость при 100 очень маленькая, масло жидкое, скорее всего угорает. Попробуете метако 5-30 туда залить
10-40 надо
Гуталин - ваше всё
Это на любой машине так будет, у нас никто не делает обкатку. Ездят либо сразу газ в пол, либо наоборот тихоходом.
0W20 и 0W30 это НЕ высокотехнологический продукт, а недоразумение и БРАК, которое вообще нельзя лить в двигатели и уж тем более в современные, эти масла слишком слабые для наших условий эксплуатации, а надписи на крышечках и "Священные" мануалы вам мотор не спасут, производители давно рекомендуют то что им выгодно- ПОЛОЖИ МОТОР ЗА 3 ГОДА И КУПИ СЛЕДУЮЩУЮ МАШИНУ. Производитель заинтересован в продажах, а не в вашем благополучии)) Стоимость гарантийного мотора трех-кратно заложена в баснословную стоимость нового Китайца и тд. Так что не нужно обольщаться гарантией)) Гарантия- ЗА ВАШИ ЖЕ ДЕНЬГИ))
Удали ютуб , ты в секте гуталинщиков .
Конечно, особенно в Америке, где могут засудить на очень большие суммы, если при соблюдении инструкции машина массово ломается. Не мели ерунды...
@@tarapulka100 Кто кого будет засуживать? Ты чё несёшь))) Простому Американцу денег не хватит засудить кого то... Ему проще будет новую машину купить, кстати повторюсь- на это и расчёт)) Если в США сломается двигатель из за масла никто никого засуживать не будет.
@@ПавелПросто-ж8й ещё раз для особо одаренных - 0w20 рекомендовалось американскими автопроизводителями и для многих моторов ещё 20 лет назад. Как-то массово они там не умирают, кроме случаев раздолбайства владельцев (когда масло уже в гуталин превращается), а если внимательно почитать инструкцию, то становится понятно почему они не умирают там, но умирают здесь.
Убивайте дальше моторы, нам на сервисе работы больше будет дорогостоящей.
Ага, если у меня сломается авто через 3 года обязательно побегу к этому же производителю за таким же новым! Фантазер...
Надо масло ваще не менять, у масел ресурс щас чем больше ездюк наездит. Тем масло продлевает свой ресурс, не меняйте дурни !
Сколько стоит вся эта замена? Интересуюсь для себя, т.к. тоже предстоит подобное сделать