Peugeot 206 1.0
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- Este vídeo falamos sobre o custo de manutenção do Peugeot 206 1.0 16V
Qual e o Custo de manutenção?
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Desde 2009 com o Peugeot 206 1.0 16v ano 2003,nunca me deixou na mão,fácil manutenção e muito econômico,mas pra quem quer algo mais empolgante vai no 1.6 manual é só felicidade,agora o ponto principal encontrar um 206 com manutenção em dia.
Para quem está interessado em comprar um Peugeot 206 (ou 207, que é o mesmo carro) e também um Citroën C3, o que vocês precisam ficar ligados é com isso antes da compra:
1) Suspensão (principalmente o eixo traseiro)
O 206 usa um sistema de eixo de torção na suspensão traseira e as rodas são conectadas ao eixo por um sistema de rolamentos. Quando você passa por ruas muito esburacadas, esses rolamentos estouram e empenam as rodas, alterando o valor da cambagem. Esse infelizmente é um problema crônico do 206 e do Citroën C3 e demais carros mais antigos dessas marcas, e também pode dar problema em outros componentes como as buchas, coifas, bandejas e amortecedores. Então, é recomendado para, quem for comprar esses carros, conseguir um dos últimos anos de fabricação porque eles tem suspensão um pouco mais reforçada (porém, ainda persistem esses B.O's) e ter sempre um kit de suspensão em casa, além rodar sempre em ruas bem asfaltadas e na cidade, é um bom carro para uso urbano e em viagens, mas nunca é bom usar em pistas de terra. Usem sempre peças originais e de qualidade, evitem ruas esburacadas e irregulares e também evitem peças paralelas de qualidade duvidosa ou vão ter problemas frequentes com suspensão.
2) Parte elétrica
Os componentes elétricos do carro são bem sofisticados e influenciam de forma direta e indireta no desempenho do carro. Ao contrário dos outros carros populares, o 206 tem bastante tecnologia embarcada e os componentes elétricos possuem uma complexidade que requer cuidados a mais. Se houver um fio desencapado ou um conector com mal-contato e até um fusível fora do lugar, isso vai afetar o desempenho do carro, e tem mecânico que não sabe mexer e acaba colocando defeito oculto no carro e se aproveita da má fama que o 206 tem para mandar trocar peças sem necessidade. Então, fique bastante esperto e verifiquem, no cofre do motor, se há fios desencapados ou sinais de emendas mal-feitas, porque o 206 não aceita gambiarras e requer diagnóstico preciso. A parte elétrica tem que estar impecável, se não, os custos do conserto dela podem ser bem pesados, então, tenham cuidado com isso quando olharem o 206/207
3) Motor 1.0/ 1.4/ 1.6
O 206 veio equipado, originalmente, com 3 motores, com variações entre 8 e 16 válvulas em alguns modelos. O motor 1.0 16V é o K4M, o mesmo usado no Renault Clio, e tem um desempenho satisfatório para cidade e boa economia, mas não é recomendado para rodovias. Então, se você só quer ter um carro para uso urbano, é melhor pegar o Clio, porque é um carro mais robusto que o 206.
Já o motor TU3JP, que é a versão 1.4 8V é um bom motor e tem um desempenho satisfatório, tanto na cidade quanto na estrada, e o problema crônico do sistema de arrefecimento está no fato de que esses motores vieram de fábrica com junta do cabeçote feita de amianto, que queimava com o tempo e causava a mistura de água e óleo, ocasionando o superaquecimento do motor, mas se você substituir por uma junta de aço/chapa, esse problema é resolvido, mas, via de regra, sempre fiquem atentos ao sistema de arrefecimento, válvula termostática, bomba d'água, líquido de arrefecimento, água desmineralizada (NUNCA, JAMAIS USEM ÁGUA DE TORNEIRA) e verifiquem se o motor não tem nenhum vazamento ou quebra, pois ele é feito de alumínio e pode apresentar vazamentos ou rupturas caso seja mal-cuidado. Desde que o dono fique atento ao sistema de resfriamento, use o óleo adequado e mantenha a manutenção em dia, o motor 1.4 pode sim ser uma boa opção. A manutenção do motor 1.4 tende a ser levemente mais barata do que a do 1.6, especialmente em casos mais graves, mas não é nada que chegue a ser exorbitante. Mantendo as preventivas em dia e comprando um veículo com procedência e histórico, dificilmente terá dor de cabeça com isso.
O motor TU5JP4, que é o 1.6 16V, é usado nos carros da Peugeot/Citroën até hoje, como 208, 307, 308, 2008, C4 Cactus, C4 Pallas e por aí vai, e é conhecido como "AP dos franceses", pois tem boa cavalaria e aguenta altas quilometragens. Ele pode sim apresentar os mesmos problemas da versão 1.4, caso não tenha manutenção em dia, mas no geral, ele é bem mais robusto e dificilmente costuma dar dor de cabeça, então, se o seu sonho é ter um Peugeot, pegue as versões com esse motor porque, além de ter um consumo similar ao motor 1.4, o 206 com esse motor tem uma relação peso-potência em torno de 9 kg/cv. Ou seja, ele tem uma boa aceleração e um bom desempenho em baixas rotações, ideal para viagens longas e ultrapassagens tranquilas. A manutenção do motor 1.6 é ligeiramente mais cara do que a do motor 1.4 em caso de manutenções mais pesadas, como retífica, mas não chega a ser uma diferença absurda no preço e, Mantendo as preventivas em dia e comprando um veículo com procedência e histórico, dificilmente terá dor de cabeça com isso.
4) Câmbio automático AL4
Evitem as versões com câmbio automático. Esse câmbio possui 4 marchas, não é muito esperto e o escalonamento de marchas não é muito bom, o que faz o carro ser mais gastão e a quinta marcha faz bastante falta, além de quebrar com certa facilidade, e manutenção é bem cara para consertar. É melhor trocar a embreagem do que gastar com manutenção desse câmbio, porque tem mecânico que nem sabe fazer diagnóstico direito e acaba condenando o câmbio inteiro (tem mecânico que cobra em torno de 10.000). Só compre se você tiver condição de manter e tiver um mecânico que saiba dar manutenção, mas esteja ciente que ele vai sim gastar mais combustível.
5) Oficinas especializadas em Peugeot/Citroën
Verifiquem, antes de comprar um 206 ou qualquer outro carro dessas marcas, se existem oficinas especializadas na sua região. Geralmente, os profissionais que trabalham nesses lugares possuem qualificações e instrumentos necessários para fazer um diagnóstico adequado desses carros, o que facilita o custo de manutenção desses carros e sua longevidade a longo prazo, o que não acontece com mecânicos generalistas.
CONSIDERAÇÕES FINAIS:
Gente, apesar dos defeitos, o 206 não é essa bomba toda que o pessoal fala, é um bom carro, mas requer atenção a mais com as manutenções preventivas, é um carro que não aceita desaforo. Apesar da Peugeot ter sim vacilado em não ter tropicalizado bem esses carros, o que realmente crucificou esses carros foram a falta de mão-de-obra especializada na época, que não tinha o conhecimento e qualificação necessária para dar as manutenções que esses carros precisavam e os donos que negligenciavam as manutenções preventivas.
E não se enganem: independente da marca, QUALQUER CARRO PODE VIRAR UMA BOMBA se não tiver manutenção em dia. Não existem carros indestrutíveis, todos precisam de manutenção. Então, façam vistoria cautelar, levem em mecânicos de confiança e sempre se atentem ao estado de conservação do veículo (muitas vezes, isso é mais importante do que a quilometragem).
Seguindo todos esses cuidados, se esse carro atender às suas necessidades e estando ciente de onde você está se metendo, o Peugeot 206/207 pode sim ser uma boa compra.
Não deem importância ao preconceito, verifiquem os fatos por si mesmos. Geralmente, quem fala mal de Peugeot ou Citroën nunca teve um de fato e só tá replicando esse preconceito sem o mínimo de conhecimento.
Lembrem-se sempre:
CARRO É DONO.
Se o proprietário do carro tem zelo pelo seu veículo, independente da marca, dificilmente ele vira uma bomba.
É um carrinho bonito até os dias de hoje, único problema é que a maioria que vejo estão bem judiados.
Tive um desse por 8 anos, carro bonito e motor 1.0 16v esperto e econômico. Hoje em dia difícil achar um conservado.
Tenho um desses ano 2002 versão soleil, foi um achado com apenas 48 mil km, fiz algumas manutenções preventivas assim que peguei e desde então só alegria. Já fui de SP pro PR tranquilo, carro muito econômico, até que confortável pra categoria e acabamento superior que muito carro mais novo.
Levando em conta a "fama" que fazem desse carro, achei o custo da cesta de peças muito acessível. Trocando todas as peças mencionadas, convenhamos: é uma senhora gigante manutenção preventiva. Pra quem for comprar o modelo, basta comprar num preço justo e compatível com o estado dele, a única questão é conhecer alguém na região onde mora, que saiba mexer certinho no carro. Bom vídeo!
Hoje estou nessa situação por enquanto, com dinheiro contadinho comprei um PEUGEOT 206 1.4 8V ano 2004 super conservado por R$8.500 super econômico estamos gostando muito.
Amei esta série de vídeos
Pena que Celta, Gol, Pálio estão MUITO caros. São pelados e estão custando mais de 20k, isso carros 2005 pra trás.
O Pug é completinho e barato, pena que a manutenção é cara e não dá pra ser relaxado pois pode deixar na mão.
Tenho um e tive um Clio 2002, são a mesma base.
Difícil achar um que teve um bom dono.
E um ótimo carro para daily, econômico, e prático
Tenho um ano 2002 rsrs. Comprei a 7 anos atrás com 90 mil km rodados e virou xodó. Hoje completou 198 mil.
De motor nunca tive problemas graves, apenas troca de juntas da tampa de válvulas e o pescador da bomba de óleo e manutenções normais. Uso o carro no dia dia, para deslocamento até o trabalho, rodo bastante no trânsito de BH.
Sou chato com o carro, levo ao mecânico ao ouvir qualquer barulhinho, mas ele dá uma canseira rs. A parte de suspensão é horrível, difícil encontrar peças originais e quando encontra é facada rsrs. Parte de arrefecimento sempre faço quando troco a correia dentada, nunca me deu dor de cabeça não. Rolamentos se não for originais não compensa, estragam com facilidade se paralelo.
Quanto ao consumo eu sempre achei equivocado essa informação de 9.5km/, eu faço média várias vezes e sempre próximo aos 12,5km/l rodando no transito todos os dias.
Resumindo... não compraria novamente, mas... pelo valor e o que ele me propõem em economia pra deslocar no trânsito... tá valendo rsrs.
Tenho um ano 2001 desde 2005 e pensa num bichinho que andou até sem óleo e nunca me deixou na mão!! Precisei colocar tuchos nele há alguns dias e tá andando normal!!! Chique!! Kkkk
Verdade. Eu tenho um ano 2001 e o motor está ruim (fim de vida). Já rodei praticamente sem óleo e não aconteceu nada.
O único problema desse motor é que ele é muito fraco.
a bomba aexplode sempre com o proximo
O maior problema é a mecânica especializada, na minha cidade (interior) quando chego na oficina já torcem o nariz. Comparando com os concorrentes dá um banho no quesito opcionais. Tenho um 206 Soleil 2002 1.6 manual, acho muito bonito até hoje mas a familia cresceu e vou partir pra um sedan, mas pra quem é solteiro e quer um carro estiloso vai fundo, só cuidar da manutenção preventiva, não tem dor de cabeça.
E parabéns pelo vídeo
Pelo que vejo, esse é um dos carros mais baratos do mercado atualmente e vem completinho. Uma pena que os nacionais populares não estão na mesma faixa de preço
Tenho um Soleil 2003, motor com 280.000km. O motor é indestrutível e econômico. Quanto a suspenção é a maior aberração da enganaria francesa, peças caras e os mecânicos aproveitam a dificuldade da manutenção e aí, enfiam a faca. É sim complicado. Onde moro tem mecânico que recusou fazer manutenção, já falou direto na lata, "Não pego Peugeot na minha oficina..."
Tenho o 206 selection 2001, esta com 270 mil km, não troco por nada.
Parabéns pelo vídeo!! Sempre é muito legal!! E obrigado pela menção 😊 um abraço!!
Suas dicas são excelentes.
Obrigado pelo Conselho estava vendo um 2001 lindo porem são mais de 20 anos imagino o.perrengue
Uno,celta,gol e palio nunca vao entregar o que esse carro tem de qualidades. Comprei um 2002 soleid por 8 e gastei 4 de manutenção, ficou caro sim mas tornei o carro mais seguro pra mim afinal em comprei um carro para o meu uso não para revenda.
Enquanto a manadas fala mal do Peugeot 206,
ando com meu 206 há anos sem me dá um problema e ainda por cima sou invisível.
prefiro não andar com as manadas
carro bom confortável com uma estabilidade absurda de bom. Dificilmente enferruja mecânica segura enfim tudo de bom.
O importante é tomar muito cuidado com os mecânicos eles adoram desqualificar a marca implanta defeitos para que você retorne nele .
Uma dica importante para o 206 1.4 8 válvulas tira a válvula termostática não pense duas vezes independentemente que os mecânicos falam que não devem tirar
experiência própria!
fazendo isso jamais terá problemas com arrefecimento.
Quando precisar ir ao mecânico fica de olho nele o tempo todo ele pode desconectar algo para que você retorne nele como relê da ventoinha
o veículo é perfeito muitas coisas você mesmo podem substituir caso tenha algum problema
O TH-cam está aí para lhe ajudar e lembre-se os mecânicos também recorrem ao TH-cam
Não acreditem no que falo do Peugeot São pessoas que não conhece dis qualificados e outros papagaio 🦜 que só repete sem nem mesmo ter uma experiência com o francês
Eu nunca vi em minha vida um Peugeot
na estrada parado com defeito mas vi muitos nacionais eu prefiro nem relatar aqui
Procure dono de reboques e faça a pesquisa por si próprio e pergunte a ele sobre a quantidade de Peugeot ao longo de 30 dias que ele teve que rebocar por defeito automaticamente ele vai dizer nenhum!!!!
Então Tome vergonha na cara de vocês e não caia nesse papo
Compre um 206 e seja feliz❤❤❤
Acabei de pegar um 206 1.4 2008 Moonlight 🌙 2 portas com teto solar, só peguei pq esta muito íntegro, ja tive um 206 1.0 mas esse agora esta top, estava com 1 gol 1.6 ap pé de boi o carro é um tanque mas é muito basico slc
Minha sugestão é comprar um Palio que tenha motor Fire acho mais racional
Essa é a melhor versão do 206, já que vem com o motor D4D renault que é muito mais robustos que os tu5jp 1.4 e 1.6.
TU é o cara!
Angra dos Reis agradece por mais este vídeo
Também sou de Angra dos Reis-RJ, estou na dúvida da compra de um Peugeot 206 ou Renault Clio...
Clio!
Queria saber sua opinião a respeito do Fiesta 1998 motor Endura. Sou feliz proprietário de um Class 1.0 famigerado completo - ar. Tenho percebido que as peças tem ficado bem caras, mesmo tendo com certa facilidade.
Tem uns problemas que acho meio crônicos, como por exemplo as mangas de eixo.
Tudo bem que fznd tudo isso mas aí dura pelo menos uns 2 anos rodando tranquilo e moderado
Faz um vídeo para falando qual o valor para manter uma Fiat Strada cabine dupla Volcano 2023 IPVA seguro e revisão
Confio nos carros franceses, só não confio em donos duros e mecânica mão suína 😂😂😂
Boa tarde, tudo bem? É... um amigo meu, ele é mecânico funileiro, né? Na verdade, ele tá querendo me ajudar. Eu tenho um corsa 2002 judiado aqui, 2002. Tem motor pra fazer algumas coisas. E ele quer me dar um Peugeot. Com o motor completo feito. Banco de couro tudo certinho, tapeçaria ok. Roda de liga leve. Ele quer entregar o carro polido. Carro imperfeito, as condições pra mim. E o meu medo é o medo que todo mundo fica falando de Peugeot. A manutenção é cara, você vai ter dor de cabeça. Não pega, porque é isso, é porque é aquilo. Aí quando eu vou ver os comentários no TH-cam, os donos de Peugeot falam. Não, o Peugeot é maravilhoso. Eu não troco. É... por favor, me ajudem nessa questão do Peugeot. Eu posso estar perdendo um negocião. Porque esse meu amigo vai pegar o meu carro por 8 mil. Meu carro não vale 8 mil aqui nem na China. Me ajudem, por favor.
Ele vai me entregar o carro com o.motor feito e todas manutenções
Dicas de oficinas no Rio em JacaréPaguá
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Aí tem coragem
Eu tô pra pega um 308 se não me engano
E a suspensão, o eixo traseiro
Entendo que é mais caro mesmo..
O clio o custo benefício é muito melhor
Estava em dúvida entre o Pugzinho e o Clio, mas dizem que o Clio a embreagem é chatinha de achar o ponto. É verdade?
Tampa de válvula desse motor que é um problema
Boa! Só uma pergunta, carro que não paga ipva ele passa a pagar só o licenciamento? Da uma explicação aí quem sabe valeu!
@@TihlBlack sim paga o licenciamento todo ano mesmo quando deixa de pagar o IPVA.
Escolham o 1.6 se possível e fujam do 1.4
Resumindo: vídeo curto e a seguinte mensagem subliminar: NÃO COMPRE ESTA NHECA....kkkkkk
Em resumo, se o pobre trabalhar próximo de casa é melhor andar de bicicleta ou a pé