BMW F10/F11 2.0 N47S1, ropa we wiązce, utrata mocy

Bardzo popularna usterka czyli wiązka silnika zalana ropą, uszkodzone podzespoły elektroniczne. Nie jestem mechanikiem, naprawy wykonuję hobbystycznie. W tym filmie pokazuję jak między innymi wymienić wiązkę elektryczną silnika, bo sam nie znalazłem na ten temat instrukcji. Przy okazji też wyszło kilka patentów zastosowanych przez mechaników. BMW na filmie to F11 525xd, a problem dotyczy serii N47 i N57 czyli 2.0 i 3.0 diesle.

[@AdamSIKORA-py5xd]

bmw f11 525 xd, jaki ten czujnik kupić żeby pasował ? żeby nie był gorszy od starego, jest jakiś nr ?

[@maximus81]

13538509229

[@kowal116]

U mnie dosłownie 1cm x 1cm ropy w sterowniku, nastawnik turbo suchy. Sprawdziłem felerny czujnik i jest mokry, już zamówiony nowy. Wymienić czujnik i obserwować? Może u mnie ropa dalej nie pójdzie? Czy wiązkę też kupić i wymieniać? Dzięki

[@maximus81]

Jeśli ropa pojawiła się w sterowniku silnika, to znaczy, że już powędrowała po wiązce. Słyszałem o przypadkach czyszczenia wiązki. Ciężko doradzać nie widząc tego, ale teoretycznie możesz spróbować oczyścić wiązkę preparatem do elektroniki na bazie spirytusu. Do tej operacji niezbędny jest demontaż wiązki. Wypłukać ją i przedmuchać sprężonym powietrzem. I oczywiście w miarę możliwości zweryfikować czy nie ma jakichś uszkodzeń. Jeśli wiązkę powiesisz na kilka-kilkanaście godzin otworami pancerzy w dół, będziesz widział czy zbiera się ropa. Pod moją starą wiązką leżącą na podłodze po kilku godzinach była plama ropy.

[@kowal116]

Gdzie masz warsztat?

[@maximus81]

@@kowal116 Okolice Bydgoszczy

[@kowal116]

@@maximus81 cholera, daleko, chyba wymienię po prostu ten czujnik, wymyje sterownik i będę kontrolował co tydzień czy znowu się ropa nie pojawia. Jak nie pomoże to spróbuję sam wymienić tą wiązkę

[@maximus81]

@@kowal116 Powodzenia. Daj znać jak poszło, jaki efekt.