[檔車教學] 緊急煞車 Emergency Braking
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- 大家對緊急煞車都有自己一番的見解，不同國家的駕訓班教的也都有些出入。研究報告指出最快的方式就是"前後煞車並且同時按住離合"。重點還是多多練習，才能有直覺反應去面對緊急狀況！What's the proper way to brake in an emergency? Studies show the most effective way is to pull in clutch as soon as you brake. Practice often to save your butt under dire situation!
研究出處 (Research Reference)：Promocycle Foundation
goo.gl/zZhHNZ
點這裡看檔車教學系列： • [檔車教學] 五分鐘學會騎車 - 基礎操作 ...
基礎操作 Basic Control
基礎換檔 Basic Shifting
基礎過彎 Basic Cornering
基礎退檔補油 Basic Rev Match
上坡起步 Uphill Start
快速起步 Quick Start
無離合換檔 Clutchless Shift
無離合起步 Clutchless Start
推發自救 Push Start
Bike: Yamaha WR250X supermoto 滑胎車
Vlog 26 摩托日記第二十六篇
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
/ anikdotemusic #13N 追蹤 13N Instagram:
![[檔車教學] 入彎前退檔補油示範 Downshift before turns](http://i.ytimg.com/vi/UOXqHhQMZow/mqdefault.jpg)
![[檔車教學] 入彎前退檔補油示範 Downshift before turns](/img/tr.png)
![[不要學] 起步會犯的錯 Common mistakes when launching your bike](http://i.ytimg.com/vi/IsZvpBxxxPw/mqdefault.jpg)
輪胎磨完了 就可以拍換輪胎的教學影片了喔～～～ >
哈哈哈，換輪胎我會拿去車店換啦。
之後可能會出現 13N大大可以拍個組裝車子的影片嗎???
還有一項是在三寶突然衝出來的時候.嚇到...所有反射神經自然按下剎車的力道很容易太大導致前輪鎖死打滑..
聽N大講"阿彌陀佛"竟然覺得有一種喜感
4:30 XDD
善用檔煞與煞車，盡量保持適合與有把握的安全距離，畢竟時速超過150以上光靠煞車是很難有效的煞住，況且全靠煞車有時煞車過熱不是造成熱衰就是卡死的危險。呵呵呵這樣宣導教學，對新手有正確的解說。讚一個拉。
這要練習到變成慣性的反射動作，否則都說緊急煞車了，在緊急的時候大概就是能按著的按著能踩的就踩 😂
正在學大重，感謝分享，台灣駕訓班有教並且也有提供安駕課(分開的)宣導課也有請放心，台灣教練很清楚台灣道路環境超危險的！加上重機重量,速度&馬力，萬一意外機車造成的慣性是人類很容易無法負荷，就～嗯～再等18年再回來騎車！即使如此，看得出教練都很苦口婆心指導！騎小機車跟大重機不一樣，不要輕易忽視後果，提供理解台灣環境。
如果你認為重機和白牌檔車有區別 那我建議你不要上路 雖然你不會聽進去 但認知不同 路上行駛的方式也不同
緊急煞車時離合拉開會比較好控制抓到後輪的極限，否則引擎雖可以幫助煞車，也可能會阻礙煞車
是先煞後再煞前，幾乎同時，沒有錯，後輪會先壓下去，更貼地，可以更加發揮後煞作用，如果先前煞，後輪會漂，香港這邊學是這樣
知識有價生命無價！感謝N大分享寶貴知識，在此奉上小小贊助，請笑納
我是1😅😅😅😅😅我是前7後三3的比例，在做降擋動作，當然遇到很緊緊的時候用不用的出來是很大的課題，所以要一直練，一直練，一直練，練到你想都不用想，就算會了還是練，騎車有基本功，這只是其中一項
周青 人是有肌肉记忆的，紧急情况下你做出的动作就是你平时天天练习的那套东西
按不喜歡的那個人一定曾經在煞車的時候摔車
大概是用臉剎車
七海露亞 那是最專業用臉煞車
常常申請保險
我相信絕大多數的重車駕駛人都沒練習過這些課題，很感謝N大分享！在下即將購入 CB350，希望有一天N大回來可以一起騎車出去晃晃！
我是第一種 沒有人教 第一次差點撞到計程車迴轉之後 就都習慣這樣急煞 因為我煞車都習慣不按死 所以左腳都很下意識的降檔 有幾次四道三寶都是這樣救回來
看了影片發布日期，在想我摔車的日子....差沒幾天(同年7月15日摔的)，結果現在才看到您的影片...，我摔車的原因就是路線線型彎的，沒先扶正，結果發現前輪有鎖死跡象的時候就轉倒躺地滑行了....(從剎車點起算到倒地約1秒)，摔下去的後果是斷右邊鎖骨....，您影片提到的扶正是非常重要的事
歐天哪。感覺超痛的。還在過彎的時候鎖死，結果就整個撞地.....鎖骨恢復得快。現在應該都無大礙了吧？
現在等半年後再回去給醫師開刀把固定骨頭用的鋼板拿出來，目前恢復到動作無礙了，這半年來好幾個都酸我「騎擋車還不拉左邊的後煞，活該摔車」，我只好回他們「沒騎過檔車的講那三小屁話」
大大你好,我都會收看你的影片。關於緊急剎車我個人有些見解,本人是採用第一跟第二種方法,第一種是第二種方法也來不及在目標物前方停止時我會快速降檔。我騎的是沒有abs的MT03,前幾天時速100前方大約30 40M燈號變紅燈,我用第一種方法從五檔->剎車->降四檔->剎車->降三檔->剎車->降二檔。順利在紅燈前停下來 只有二檔時後輪有些滑動。
第三種剎車方法因為純粹靠剎車 是最容易剎車鎖死的方法 適合有abs 車種。
個人總結:第一種剎車用的熟練的跟第三種剎車方法 距離不會差多少,只是新手不建議使用因為降檔太快後輪會擋煞過強打滑。
第二種剎車方法最安全 ,個人不需要急煞時也都使用這種方法停止車輛
第三種剎車方法沒有abs的車輛千萬不要嘗試
第三種的確會比較難操控，所以實際操作其實是看情況，有時甚至混合1,2,3。但是能最快縮短距離的的確是第三種。我覺得都要做練習，先瞭解車子的反應，才好應對。
前幾天趕上班過黃燈的時候發現前面有機車在停等，來不及反應就撞上去，還好是擦傷但車子也ˋ掛彩，趕快回來看13N的緊急煞車教學QQ
最緊急煞車就前後用力剎車
離合器不拉補助檔剎
息火又如何引擎壞又如何
生命一條
三類型都是對
我是偏向第一種 前煞車 後煞車 然後 將擋6->5->4
急煞車 基本都會在4檔左右煞住
不過 我騎的GSR750是ABS版 所以會有做動的
當你 車速過快 忽然按著煞車 會明顯 感覺到手跟腿 會有抖動 前後煞車會很穩定停 基本不會 後輪鎖死
沒騎過ABS的車子，聽說就算有ABS也是不建議一把抓。
當然 不建議拉 只是因為你主題 是急煞車!!
就算有ABS 也不能保證 萬分安全 自身駕駛技術 與觀念都要導正^^
abs就是用來防鎖死車
有些前煞後煞一起拉 反而會鎖死 經驗談
我都用檔煞+前後殺
之前每次過彎看到障礙都一定摔...,原來要先拉正!!看完影片之後回去練練^^
煞車可以練成ABS應該很強了
沒想到離合器跟剎車一起按急煞是最快停下來的，依之前被教導的，這樣沒有引擎剎車的牽引，等於是讓一個往前衝的煞到停而已，但竟然會是最快煞停的，太意外了，有何科學觧嘛? 是不是因為緊急狀態要煞停時間太短，要在短時間煞下來引擎轉速沒辦法降那麼快，所以急剎車反而還要負擔降低引擎轉速的工作，所以會比較慢煞停嘛?
Z.N R 同意你的观点，我也是这么想的，视频中讲的第二种刹车方式其实是没有档刹功能，反而刹车还要负担引擎高转速的动力惯性。第一种刹车方式我觉得有档刹，但是所体现出来的并没有多大的刹车优势。我所提倡的就是第三种的刹车方式，切断所有动力输出只做减速是最快最纯粹的。但是在实际当中不会有这么纯粹需要紧急刹车，更多的都是带档刹车
因為就算轉速降低你的引擎還是有在帶動後輪，還是有往前衝的力量，當你壓下離合器時就完全切斷動力，自然剎車距離就會減少
但是這樣煞車效率其實沒有比拉離合器來的好.....我自己是全拉.....效果其實蠻明顯的.....
這麼好了，我一直覺得後輪煞車力道其實沒那麼弱
很簡單就能夠讓後輪鎖死了，尤其是在前煞車同時按下的狀態，車子往前壓
很容易輪胎就會直接鎖死啦-0-
那麼引擎煞車就感覺不太出來˙了
我也是屬於第三種 直接一起按 把心思專注在前後煞上 不然在緊急煞車時 還要同時分心在離合器上 如果還有時間讓你一檔一檔降 那就不叫"緊急"了
太有幫助了
我撞過一次水馬之後吾甘學
前後輪同時煞，真的不會飛出去嘛⋯
新聞說先煞後輪 應該是怕妳先煞前輪，那個衝擊力怕後輪會往前翻吧
先煞前輪的話後輪重力不足 會導致後輪鎖死
停車一定要離合在煞車嗎? 還是直接煞車就好?
最近會牽只是個菜鳥
沒有絕對阿 看你速度跟轉速
當下的情況跟本不會想這麼多......能閃就閃了,緊急煞車完後就是XXX
5年没碰摩托车了，都忘记怎么骑了😂
我也想学，如果在时速100KM怎么紧急刹车呢
我會直些專注在煞車上，快停下來才拉離合。
新手提問：
假如今天在三檔 時速60
路過一個十字路口 有一台車突然轉彎 當下想要減速後在繼續騎 並沒有要讓車子靜止 請問要如何做才好呢
最快的方式就是直接煞車減速，等到車子離開前方有空間後，直接退檔（如果減速很多，也可以連續退兩檔）然後補油後繼續跑。
上一次緊急煞車時，撞到阿伯腳踏車就噴出去了😂
ABS表示: ？？？？？
就直接煞下去什麼都不管，對吧。哈哈哈 聽說就算有ABS也不要一把抓，所以還是要練習。
有ABS在轉彎的時候也是要先扶正車子,不然很多有ABS的也會有出是的時候.
因為ABS觸動會回正，再來要觸發ABS就是要煞到那個點，基本上過彎急煞不用到真的回正了才煞，只要你的身體先回來就可以了，好用好用OwO
請問一下 如果照第二個的話可是當轉速過低他會熄火 怎麼辦呢？
趕快快熄火，就馬上拉離合囉。不過緊急狀況，停下來就算熄火，也算是成功停住了，熄火再發就好。
我遇到緊急煞車是用第一種方法，前後煞一起加上迅速降檔，但我發現重心好像會前移，龍頭有點不穩，不知道是不是my150龍頭設計輕的關係
煞車重心一定會往前移，龍頭不穩的問題，如果不是地凹凸，可能碟盤跟輪胎要調整？
+J13N 我比較傾向於地面不平，臺灣的路是實在讓人不敢恭維…有次半夜趕回家，時速大概90，騎到一處有水溝蓋凸起的地方，龍頭狂甩，當下腦中一片空白，油門下意識放開也沒按煞車，後來龍頭就自動導正沒出什麼意外，我嚇出一身冷汗，不知道這樣的反應操作是不是正確的…
你的做法沒錯。龍頭失控，不能壓煞車，更不能硬去更正，有些人會補油讓他在浮起來一點再自動導正。路太糟還是小心騎!
好的。感謝J大指教！
你好!今天第一次下賽道跑,感覺不是很適應,很多不懂的地方想請教一下,
比如右彎要怎麼壓,尤其是右髮夾彎,或者低速彎,因為抵擋到彎心感覺速度過慢,想補游,可是一補就出賽道.
還有就是怎麼樣才能在大直線,兩百多快速穩定的剎車入彎,因為今天試了很多次,退檔也好,前重殺也好,車子都及其不穩定,不是甩尾就是人會像前傾,感覺快要high side.
還有就是一般跑賽道的肌肉訓練一般都有些什麼.
請賜教,麻煩你了!
對了,我是騎600cc跑車的,原理應該跟越野車差不多吧.
我不是賽車手，個人的淺見，參考就好。壓車的部分，除了身體的擺放位置，我覺得幫助最大的其實是眼睛。我過彎的時候有時候也會忘記看遠的出彎點，變成看前面，這樣補油出彎，眼睛沒有幫到身體反應就容易越騎越出去。當然看的地方是會一直變化的，沿著彎道出去。出彎的時候才補油，沒到彎中照理說不應該就開始補油。你直線入彎，重煞後是一直退檔補油嗎？我自己有時候也有退檔補油太粗魯導致手把不穩，這種時候我會放輕鬆的去做。再來，你入彎有無含煞車？trail braking是個不同技巧，我也還在練。你說的甩尾是高轉後輪鎖死嗎？這比較好解決，先煞車多一點，再退檔，有可能還沒減速夠，你就降到太低的檔位。至於肌肉訓練，我現在都騎自行車練耐力，我覺得最累的是耐力，一整天跑賽道根本就像耐久賽一樣。我想如果能提升大腿的支撐力應該也有很大幫助。600c.c.跟越野車，騎法大不相同，不過我騎滑胎過高速彎也是走跑車的方式，畢竟我過去是騎600RR上賽道，比較習慣跑車的騎法。只有低速彎用滑胎的方式。
謝謝你的回答,其實我也不是賽車手,就是興趣而已,不同的是,有人喜歡研究車子,有人喜歡研究改裝,而我只喜歡騎車.
眼睛看的位置一直是個問題,有時候會看不夠遠,不過慢慢習慣就會好.重點是右彎會很怕,自己也不知道是再怕什麼,就是不敢壓太低,導致車速會慢很多.
直線入彎的話我一般都是剎車再退檔,不過有時候車速太高,重剎車子很不穩定,慢慢剎又怕錯過入彎點,看來剎車真的是一門學問啊.
肌肉的話我做健身的朋友教我做深蹲,我自己想扎馬步應該也不錯,不過現在你說的自行車應該是我的第一選擇.
滑胎的話我還不會,不過以後一定要學,因為優點太多!
lengcho choi 我對於右灣也有種莫名的恐懼 哈哈哈 我老爸說我該不會是脊椎側彎太嚴重才會不習慣右灣姿勢
請問當後輪鎖死時沒壓離合器車是不是就熄火了？
沒錯。
簽到。
讚
J13N這集的聲音怎麼有點不太一樣
聽得出來？我現在改成一大早拍攝，音調可能不大一樣。
已訂閱 最近買了一台追風 也是我第一台檔車 看J大的影片獲益良多!
謝謝訂閱！恭喜牽車！
想請教13N大,若是我的車是NC750X(DCT)的話,警急剎車我是不是沒法靠檔煞的部份來降低速度?只能靠前煞跟腳煞來警急剎車嗎?您有好的建議嗎?
可以手動減檔 電腦會自己補油的 下坡用後刹 上坡用前刹 基本不會會炒 還有nc前刹加卡鉗碼換幅射鮑魚 刹車效能相當明顯 原裝前刹下雨近乎沒有制動力
咦~沒有熟悉的片頭(XDDD)
想請問一下，大大騎的車款是什麼呢？一直很喜歡這種車子…小時候就深深的被吸引了。
Yamaha WR250X! 滑胎版停產了，好像只剩日本還有賣。現在都是賣越野版，WR250R。
十三恩 13N 謝謝哦=）
啊請問下坡不摧油門需要按離合減速嗎
收油減速就可以。除非你轉速太低，或著需要停下來。
怎麼有看到網路文章說緊急煞車時不能馬上拉離合器?
因為如果你開到過100km/h ,剎車馬上按離合會有很大的g力
操控上來講沒拉離合比較好駕馭，重心比較不會往前噴。重點還是自己平常練習才能應付緊急狀況。
沒錯 拉離合器就是等於空檔,等於是自由落體 是用G力的公式。
我記得有一次,我開我的CBR 600RR 在路上開到110KM/H,之後再用剎車+離合,那個離心力真的很大
自此不敢高速時剎車離合一齊拉
第一種的缺點就是如果離合放太慢會卡檔
第二種的缺點就是剎車力道真的會小一點
第三種就是鎖死會熄火←以前就遇過好幾次
不過現在也都用第二種
不過我到現在也是不太敢甚麼前7後3
我寧願後輪飄阿飄也不要前滾翻狗吃屎...
沒拉離合一定會熄火的，入檔時後輪鎖死，整個引擎轉速被拉到0，當然就熄火囉。所以不管怎麼樣的煞車方式，最後都還是要拉離合的。
所以乾脆一開始就拉XD
然後安慰自己存錢換台有ABS的Orz
直接選有ABS的！！請問一下，如果是平常要準備停紅燈時，可以打空檔，讓車子自己滑行到定點再停車嗎？(小弟開手排車是都會這樣做
蘇峻毅 個人習慣囉。我騎車不喜歡空檔滑行，因為很怕後方車子追撞，入檔隨時可以逃跑。可是我開手排車比較隨性，有時候也是踩離合或空檔滑到前面。
十三恩 13N 那再請問一下，為什麼高速行駛時，按離合後，再踩後煞車，後輪為什麼會鎖死，還會熄火，會鎖死是因為踩太大力的關係嗎？有按離合了，還會熄火？
謝謝j13 n大大教學 請問有時後卡檔無法進空檔 一直打不回空檔 是什麼問題... 離合器片嗎？ 還是梅花池輪
前後動一下就可以入檔了，或放離合再拉離合
我也有遇到，我都前後移動才恢復正常
也可以調整離合間隙試試
這是正常的 半離合 會聽到入檔的聲音 再按 離合就以了
👍
点杀，就是自己做出的ABS！
哈`~~阿密倒虎
有abs我都直接用力煞到底
你是前後煞車一起按嗎？ABS是前後輪都有嗎？
“緊急煞車”時，應該就沒有所謂的“引擎煞車”了吧？
因為，鬆開油門後，引擎降轉的速度，還是沒有比“按煞車”的輪速降得快，因此對於減速並沒有幫助。當然這也不是說第三種煞車最好，例如：如果要在煞車時做必要的閃避動作的話，或其他情況，如長時間騎乘不幸遇到煞車熱衰竭..等等。
如你所說，反而是幫倒忙讓減速變慢。只是以穩定性來講，好操控很多。
沒同時拉離合比較慢，會不會是因為引擎扭力還在的緣故?
@@a09873599 油門只要有放有回…
扭力反而是助力…
@@jomo5640 瞬間而已，後續的力量還是往前，拉離合也可減少車身震動
因為看了大大的影片所以學會騎打檔車～
個人覺得應該推廣的是第三種，因為有時候緊急狀況下右手要抓緊剎車，很可能油門會沒有完全放掉。
發動機也是有轉速的，所以不押離合器不降檔至動力還要分配給降發動機的轉速。
理論上來說降低速檔(檔剎)+前後剎車的制動力最強，但降檔也要時間，且還有上面的問題在
所以離合器、前後剎車全押會是最好的
如果有ABS的最好第三种方式，好像听说如果熄火会影响到ABS的工作。
我個人的習慣就是例子3，我緊急煞車就是離合跟煞車都會同時使用，這是新手騎車所養成的習慣，怕車子熄火 哈哈哈
對啊~怕抓不好時機 所以同時按可以嘛
感謝j13n大大的影片 讓我愛上檔車
對了想做個小小的補充。13N有提到，如果可以避開當然最好。所以平時就要有情勢預判，看到前方似乎不對勁，怎麼辦，先適當的降速是一方面，再就是這時候就要看後視鏡，萬一遇到情況是不是有可以往左右躲避的空間。我有一回遇到右前車突然往我正前方並線（真的超恨這種司機），我煞車肯定來不及，緊急往左邊躲過去了。事後再回想起還是一身冷汗，如果當時我左邊有車怎麼辦……>< 所以隨時知道身邊情況還是挺重要的，只要別因為看後視鏡而耽誤了看前方就好。再有就是在躲避時，一定要松開煞車，因為如13N所講的，煞車時車要扶正。當你躲避的時候，車是不正的。
=0= 看大部份都選2、3…
自己曾經經歷…
雲豹200
騎了時速大概90km，遇上貓過馬路！
當下反應是…前後幾乎同時煞…
五擋退到一檔，連續動作是一檔一檔降～
（90降到停止，大概8公尺內）
貓從我腳踏下方鑽過！
沒碾到貓，不過回頭看一看被別台汽車輾過了…
還有一次急煞的經驗是騎Husqvana smr450
時速…應該有100
遇到前面車潮急煞！
當時只有大概10公尺的距離…
當下反應是前後煞一起使用上了…
5檔連退兩檔…放離合～
結果後輪先微彈了兩下浮起來，而且越來越高！
此時後煞、擋煞就無作用了😂
當時有鬆一點前煞，控制在不超過45度角
，然後身體往後仰！
努力想讓後輪著地～
但是距離完全沒辦法…
最後還是來不及，前輪去吃汽車屁股！
我車沒事！對方後車廂被我輪胎撞凹陷五公分左右…
我的結論是怎麼煞車都好，千萬別讓後輪翹起來！
後輪翹起來，要短距離煞住就難了～
如果繼續煞就是翻車，鬆一點就是跟我一樣…
除非翹起來還能轉彎！ 那應該會閃過或是被旁邊車道的車追撞！🤔
此影片順利解決我對檔車煞車的困惑，大推!!
先練鎖死的感覺，再練鎖死邊緣的感覺，最終就可以抓到最大煞車g力了
請問第一種降檔可以一次降嗎？ 就是按離合然後54321嗎？
可以。緊急煞車一次踢五檔就怕手忙腳亂。多練習
真的急煞都快撞牆撞車了就別想著什麼降檔了,離合前後煞一起下去就對了,在緊急狀態下除非你是什麼職業車手或者啥神經反應心理素質特強的,還有會叫大家拉離合器是因為真的有不少人在緊急事件發生的時候收油門沒收好其實車子還是有再加速,導致剎車更難停下來變得更危險 切開離合是讓你減少一個事故機率,如果是彎道剎車就是先剎車了別管什麼降檔了,離合器別捏 捏了死更快 因為沒引擎的牽引力
2020.12.05 演算法帶我回來溫習功課
我是今天^^
我今天就是煞車離合一起按...按太緊...後輪打滑..屁股甩了幾下倒在地上
你是不是忘記分配前後煞車力道了 我會先踩一點後煞再按前煞 隨著前煞按壓力道後煞也跟著改變 不過主要都逃不掉前煞比後煞重 俗稱的前七後三
我個人感覺一個人的駕駛習慣會影響他發生緊急狀況發生時
所衍生的自然反應
我個人習慣凡是前碟煞兩指扣既可，除非煞車基本制動力不足
有些人會三指甚至四指去扣煞車
這也是我們騎車最基本的習慣，當你指扣越多你煞車力道會越模糊
當一緊張或緊急時會很自然的習慣去用你的煞車動作去扣煞車
不好意思我習慣去看一個人煞車扣幾指，而我看您扣到4指
想必您如果遇到緊急狀況也是4指全按，全靠煞車與您說的不拉離合
讓車子本身帶點檔煞來制動，而不少人都因為這種習慣性緊急時煞車力道
過頭而造成甩頭煞車鎖死，習慣成自然，自然都會直接反射在自身上
當緊急時自然會將自己習慣的動作使用出來，也是基本功
必須要修正自我的基本駕駛習慣來提升自我
純粹個人駕駛經驗交流 謝謝
如果你在日本，2指扣剎車，謝謝!你下次再來考駕照，剎車力道不是幾指決定的，當你永遠都習慣"一種剎車慣性"的時候，碰上緊急狀況才會有剎車力道模糊的現象，剎車技術這種東西攸關安全性命的，平常就要習慣拉多少剎車輪胎會怎麼反應，車子會滑行多久才煞停，而不是永遠只用同一種習慣同一種頻率
昨天跑小山路 因為第二次騎檔車 沒習慣用腳踩煞車 結果外拋前煞按住滑出去 離合也給他白癡的全按之後又給他半放又衝出去 差10公分撞山壁........
求13N 糾正 或者可以針對這個議題做影片 嚇死我了 太緊張以為騎速可達所以左邊有跟著放掉 剛好然後離合器接合又往前衝
入彎太快囉，剛開始騎，先放慢速度。好險有即時停住。外拋出去的確可以用後煞補救，可是也不能一直用後煞補救自己入彎的問題，有點太ㄍ一ㄥ了。如果外拋不是因為抓地力的問題，眼睛看出彎點可以有效地拉車子回來。
我在德国学的摩托车驾照，教练教的是前刹后刹同时拉离合器
所以現在有abs真的很方便，遇到事情煞車就對了，反正不會鎖死
你是前後一起煞嗎？ABS是前後輪都有嗎？
謝謝你 這對大家都很有幫助對我也是 練習才是重點!!
本身也是新手(150cc) 真的很感謝你 希望有更多的分享 加油
謝謝支持！一起繼續加油！
精神上支持你買輪胎
13N是在米國工作嗎?
適當的後輪煞車可以幫助車子穩穩的貼在地面 ，避免輪速差 造成後輪把車子頂起來
過去的疑惑都在大大影片獲得解答
最近買了重機，騎起來不是很有信心，停下來的時候倒車了兩次。13N能不能說說怎樣能在煞車停下來後怎樣做防止倒車，謝謝
感覺上是突然煞住突然重心不穩？是什麼車款？太高的車的確有些困擾
昨天騎的時候有個阿伯突然衝出來!
我太緊張後煞踩太大力直接鎖死打滑嚇死我!還"ㄍㄧ"了一大聲
沒把阿伯打死？
先按後殺是避免車尾起來
為什麼汽車是教不能踩離合
好像我DT?
賽車應該前剎就不清楚 沒騎過。普通街車小排量 應該 在半秒內兩拍完成 先後剎 再前剎 在半秒的時間內 啪 啪 兩下（離合器不建議用） 。因為有時突發情況 車身未必是直的 先前剎會鎖死前輪 很恐怖
我一直都是用第三種方式 ~ 不知道是否正確，今天看到這教學,真的很有幫助 謝謝 13N
如果你時速在50好了離前面只有6米你用直接煞死看看是什麼反應，，，像這麼短的距離你沒有先拉一點點離合在煞車後輪會打滑，，如果有拉一點離合在邊煞車邊退檔當然後輪還是會滑只是沒那麼慘，，，拉一點離合煞車時一起退檔有檔煞的補助更好的縮短煞車距離
請問13N
你提到的第3種方式煞車離合一起按距離真的會比較短嗎
因為我之前問別人他說沒了檔煞煞車距離會更長..
如果我們都是機器人，那第三種方式一定最短，可是以我自己經驗，我做不到完全拉著，煞車的反應太大，不好操控。
了解
如果是3秒，我會拿緊剎制，然後鬆（洩）少許，再拿緊，再鬆，有點像手動abs, 讓車有一點上下搖晃會停得很快，平常習慣做這動作慢慢就很自然。雖然聽起來不太合理，利伸每天外送7-8小時。
如果街車雙碟對四輻射卡鉗會不會後輪飛起來
急煞前煞多少都會浮起來。
十三恩 13N 所以最主要的差異是街車和仿賽的速度造成的後輪浮起的關鍵嗎?
煞車性能好是主因，但整個讓後輪扶起來是重心轉移問題。街車仿賽都急煞都有可能讓後輪浮起，仿賽重心比較前面，車距可能比較短，相對更容易後輪比較快會浮起來。
ABS 直接掐到死了對嗎
因為突然有緊急狀況 衝出來閃不掉 要撞到 急煞 只能掐死了對唄
没有abs的车子 必须要后刹。在前刹。 前剎的话。 重力往前 后轮一定会锁死！
第三個 親身遇過 目前手斷了一隻 還是2好用 只不過要練習
我撞過一次水馬之後吾甘學
畀咗錢先嚟唔學
襪靠= =連jornal都搬出來= =果然有專業
後輪煞車到鎖死，放掉再煞，這個我試過，很有ABS的感覺
但是不了解車況的情況下還是不要亂玩
受害者來留言表示 :遇到很兇的三寶不管怎麼煞車還是倒
台灣的路面 不管你剎車技術多好 都會亂扭
【先煞後煞，再煞前煞】
您說不知道他在講什麼 對吧。
您好，這個是有理論根據，且在教學雜誌上有教學的。這理論的關鍵在於"控制避震的壓縮"增加穩定性。
我們知道拉前煞，前避震會壓縮，
而後煞呢，沒錯，是車體尾部會下降。
在急停的停止後，最容易產生倒車的因素是前叉回彈那瞬間，而利用 【先煞後煞，再煞前煞】，可以讓車體產生較低的點頭效應，增加刹車安全，自然被車往前拋的機會也降低了。
操作方式：
後煞先輸出後再輸出前煞，間隔約0.3秒左右就可以。
利用後煞先將車體尾部下降後，再輸出前煞，點頭效應會大大降低。
這個在雙載時更是最最重要的刹車方式，而更高級的應用，就是目標在完全靜止時，前叉完全不會回彈！
怎麼做呢？就是在前後煞都輸出，速度夠慢到可停止前，先緩緩放開前煞，後煞持續輸出到停止，就是了。
希望您試試後，回應我的回文:)
真希望我也有時間跟您一樣拍各種摩托車的影片。
您好，多謝你的詳細補充。我理解先讓車體尾部下降，並讓車體產生較低的點頭效應的論點。這是比較進階的理論，而新聞標題直接下“先煞後煞”，很容易讓人誤會，以為應該重點放在後煞。我想請問的是，除了利用0.3秒左右先煞後煞控制，直接收油門先讓引擎檔煞讓後輪減速再煞前煞，是否效益一樣。如果你有理論根據的連結，麻煩也分享，好讓我加上註解，幫助更多騎車的人。謝謝！
我覺得你可以去跟這個人大對決
很棒的教學！