Aqui na minha cidade tem um Sinotruck abandonado em um cruzamento, toda vez que eu passava por este cruzamento eu pensava que fosse um Mercedes, até que um dia eu reparei que o emblema da Mercedes estava diferente kkkkkkkkkk
A primeira vez que vi um foi em 2009 parecia muito um Mercedes actros bem bonito, e bem forte porém com o passar dos anos vi que não era lá essas coisas kk
No Ecuador eles tem grandes licitações com o exército e junto com a JAC, estão vendendo bastante, embora a kenworth ainda seja a líder do mercado. Excelente video, abrazos!
Quando essa marca veio para a América do Sul, o que favoreceu a essas marcas chinesas foi os governos de esquerda que aqui em sua maioria dominavam, esquerda sempre ajuda outros governos de esquerda, sendo ele ainda democrático ou ditatorial, ainda bem que esses lixos saíram do mercado.
Essa "porcaria"...pode ficar por LÁ MESMO!!! Isso vale menos que lata velha...São produtos de reciclagem...matéria prima de Quinta ...e acabamento de quinta categoria..!!!!
@@leodorinotetsuohishie5719 você falou a verdade, porém tem um preço pra fazer isso e se não me engano é bem alto então não compensa trazer chinês pra trabalhar aqui!
...no BR existe um lobby, onde as montadoras que já estavam instaladas no país receberam uma série de benefícios fiscais e se uma empresa nova se instalasse por aqui, não receberia essas mesmas facilidades e seus produtos custariam muito mais caro. ...como o período de vigência desses benefícios iria acabar, os chinas começaram a mandar suas marcas pra cá, a cotação do dólar e os benefícios fiscais sobre IPI de importados ajudou na estratégia e eles começaram a implementar fabricas por aqui ...POIS SABIAM QUE O GOVERNO IRIA RENOVAR OS BENEFICÍOS FISCAIS PARA MONTADORAS ESTABELECIDAS NO PAIS, e pela regra, elas não precisariam ter montado um único veículo por aqui, bastaria ter um galpão para chamar de fábrica e um CNPJ aberto como montadora ...por isso que a JAC MOTORS (lembra do Faustão falando que seriam fabricados no BR?), Cherry, SinoTruck e outras compraram terreno no BR e abriram CNPJ por aqui. ...más, com o governo corrupto que tivemos, extremamente ligado a indústria automobilística (na época de líder sindical, recebia dinheiro das montadoras por fora para convencer os grevistas a voltar a trabalhar), renovou o acordo de benefícios fiscais de uma forma que as CHINESAS não conseguiram se enquadrar. Na época, novas marcas como a do Sr. CAOA e a do grupo que monta os Mitsubishi e os carros Suzuki por aqui conseguiram entrar no esquema de isenções fiscais, tempos depois descobrimos que essas empresas deram dinheiro para o Lula, através do filho dele (aquele que trabalhava no zoológico de SP limpando merda) e tentaram justificar que essa grana era referente a consultorias que o filho do ladrão havia dado para essas duas empresas 🤔 (qual empresas vai pagar milhões para ouvir um cara que sempre viveu limpando merda e nunca teve uma experiência empresarial para compartilhar como estratégia/consultoria?) ...enfim, se hoje não temos novas marcas competindo no BR é pq elas não se propuseram a pagar propina nessa época (certamente houve um leilão ali, onde o lobby de empresas BR dobrou o volume de dinheiro que os China estavam ofertando) ...é como um alvará de táxi, o CNPJ que tem direito a essas isenções fiscais vale mais do que a fábrica junto com seus equipamentos, assim como o alvará de taxista vale mais do que o táxi (o que é conseguido com muita propina também). Hoje temos dois desses "alvarás" disponíveis para venda, o da FORD Caminhões e o da Internacional, se uma empresa nova quiser entrar no país, basta comprar um desses CNPJs e começar a receber os mesmos benefícios que as empresas já instaladas por aqui usufruem. O da Internacional acredito que não seja vendido, pois é uma empresa do grupo Scania e eles não vão querer mais uma concorrente no setor, sobra o da FORD e quando você tem o único produto disponível no mercado, vc cobra o que quiser ...quanto mais o tempo passa, mais valorizado fica esse CNPJ.
0:07 esta concessionária funcionava em são bernardo do campo, estado de são paulo. não muito longe da fabrica da scania e a da mercedes... durou pouco e agora sei o porquê (esta seção só tem relatos bizarros) e nunca vi um rodando, somente os da concessionaria
A Foton é mais forte em máquinas de construção civil do que nos caminhões. Até meu vizinho tinha uma pá carregadeira Foton Lovol mas hoje está parada por falta de peças (aquele modela veio de um lote importado da China).
No minute 7:50 aparece uma configuração diferente. Um cavallo bitoco no bitrem basculante. Certeza que estava vazio!! E se voltarem pro Brasil vende de novo porque sempre tem gente disposta!!!!!
Eu tenho um a7 420 está com 600,000 km e até hoje a única coisa que quebrou foi uma cruzeta do eixo cardan, motor, caixa e diferencial nunca foram abertos, não baixa óleo, a água do sistema de arrefecimento ainda é a original de fábrica, o caminhão é só alegria. eu mesmo trabalho nele, com cuidado e manutenção básica rigorosamente em dia, trabalho na faixa dos 1200 giros, o caminhão é super econômico e confortável ( super espaçoso, banco à ar com várias regulagens, ar condicionado insuportável de gelado, desembaçador nos retrovisores, retrovisor elétrico, piloto automático e o freio motor é o melhor que já usei até o momento. ) para mim é o melhor em relação aos caminhões da mesma configuração da concorrência, só troco ele se for por outro sinotruck. Algumas pessoas falam mal mesmo sem conhecer, outras até conhecem mas falam mal porque botaram pra derreter e o carro quebrou ou oviram alguém falar que quebrou, o fato é que todos de todas as marcas quebram, a diferença é que de outra marca se consegue resolver mais rápido por conta da menor dificuldade em conseguir peças, a diferença está na maneira de conduzir e na manutenção preventiva.
Aqui onde moro um caminhoneiro tem um Sinotruck que,segundo ele, não dá trabalho nenhum! Também pudera: ele colocou um motor VW 26.420 e um câmbio ZF 16. Como ele fez isso,eu não sei,pois ele não conta sobre as adaptações. Mas o cavalinho trabalha que é uma beleza! Ótimo vídeo! Abraço a todos!
Caminhão na versão automático era muito ruim, engolia caroço em qualquer subida e no modo manual demorava entender qual marcha entrar, ficando neutro… Sem contar que abaixava ar muito rápido e travando o câmbio com as marchas engatadas mesmo com o motor ligado… Andar em trechos urbanos era um pesadelo…
Muitas marcas só dão problemas ai no Brasil. Por aqui sinotruck e um dos melhores caminhos passando por muitas subidas sem problemas contando com falta de estradas em Moçambique
Olha amigo, ele tem os defeitos dele sim, sendo o aquecimento o mais complicado mas eu já resolvi do meu, mas esta coisa de baixar ar, engolir caroço, isso nunca e eu trabalhei no mato grosso, levando adubos pra fazendas e pegando uns lugares bem brutos, hoje trabalho puxando container na região de Itajaí e essa coisa baixar o ar, isso nunca aconteceu.
Em duque de caxias tinha concessionárias sinotruk BR 040 não durou 2 meses fechou. E transportadora interportos no Rio comprou frota de sinotruk agora frota e toda abandonada e sucateadas
O problema é a falta de peça de reposição, as montadoras deveria ter um cisterna mas eficiente de fornecer peças, sem peça até bicicleta para de rodar. Vemos esses caminhões na China, Índia sendo usado no limite extremo sem problema.
Esse howo 380 era bem sofrido já o A7 EA cabine do volvo FH oA7 470 era bom já o modelo sintrack em motor MAN tem oT7H porém não fizeram a fábrica do sinotuck no Paraguay ainda tem um canal Estevão da estrada ele tem sinotuck howo 380 completamente modificado com o capô dele baixo o ele tirou o filtro de ar de baixo da cabine botou no lado de fora vai l conferir o canal Estevão da estrada oficial
Na verdade foi culpa dos impostos pra exportação estavam altos de se manter aqui no Brasil, por isso desistiram de continuar no Brasil mais na época estava vendendo muito, o ruim tava de achar peça mais se mantivesse acho que daria certo
2 ปีที่แล้ว +2
foram vários fatores que levaram ao fracasso da Sinotruk no Brasil
@ será que a Ford irá voltar a fabricar caminhões no Brasil novamente? Sempre achei a linha cargo muito bonita! Ganhou um inscrito! Eu também sou fã do último Ford da série F!
Eu vim que algumas marcas japonesas como Toyota, Nissan, e Mitsubishi também fazem caminhões de pequeno porte, e também vende esses caminhões para os Estados Unidos e Europa, uma pena esse caminhões japoneses não tem aqui no Brasil
Num país cujo o mercado de caminhões é dominado desde sempre pelas marcas europeias como Volvo, Scania, DAF, Mercedes-Benz, MAN, Volkswagen e Iveco, nem as consagradas marcas do Japão e EUA tem vez, piorou as chinesas....
Infelizmente o que acabou com a marca além de a falta de peças, era a famosa programação 42 que colocavam na versão 380... Fazia o desgaste de peças serem mais rápidos ( de fato o caminhão se desenvolvia no extremo, pois era programado na base do modelo a7).... Quem estiver atrás de algum modelo 380, certifique-se de verificar se a programação do caminhão está na versão de fábrica 39 ( o desgaste será muito menor, e você poderá trabalhar de maneira tranquila).
Aqui perto tem 2 um rodando e outro parcialmente depenado,o inteiro tem dias que roda e outro fica parado acho que o dono comprou dois assim compartilha peças
E uma pena pois o Brasil só vive dependendo de scania e volvo q quando acham o país bom trazem algo novo e só lembrar q quando a volvo tava mal o país q salvou a empresa foi o Brasil só lembrar mas espero q 1 dia volte para o Brasil
A holandesa DAF chegou em 2012, abriu fábrica no Paraná e hoje é a terceira que mais vende no país, desbancando marcas consagradas e com mais tempo no Brasil, como Mercedes-Benz, MAN, VW, Ford e Iveco.. Isso já desconstrói sua afirmação.
o mais interessante seria desenvolver um caminhao aqui fazer os testes e depois atraves das viagens melhorar desempenho e motorizacao. existe um misterio no transporte as japonesas e coreanas nao vem de jeito nenhum fabricar aqui e olha que o mercado e muito grande.
É porque o mercado Brasileiro já está dominado por marcas suecas, alemãs e neerlandesas e historicamente o brasileiro tem preconceito com veículos de marcas francesas, causando receio na Volvo em entrar no mercado de caminhões no país com a marca da Renault.
Aqui no Brasil existe alguns caminhões Renault rodando. Quem tem, é o Bombeiros daqui da Bahia. Os Midlun 220 dci(3/4 com motor 6 cilindros de fábrica) e o Midlun 270 dCI. A cabine é a mesma do Volvo VM.
"Os que ignoram as condições geográficas - montanhas e florestas - desfiladeiros perigosos, pântanos e lamaçais - não podem conduzir a marcha de um exército." Sun Tzu (544-496 a.C.)
Parabéns pelo vídeo Esse é mais um exemplo de porcarias vindo da china, quando são marcas que foram pra lá pôr causa do menor custo de produção, eles mantém o mesmo padrão de qualidade dos seus países de origem. Porém, todas as máquinas, carros, caminhões e equipamentos de marca chinesa são uma verdadeira dor de cabeça, tudo deles é de péssima qualidade
Sim, mais os novos Cherry são uma parceria com o renomado grupo CAOA. Projeto, controle de qualidade de peças e procedimentos, tudo com a supervisão dos caras, isso também se reflete nos preços, pode reparar que estão parelho com as outras marcas. Geralmente o produto 100% chinês custa em média uns 30% mais barato,e é aí que o consumidor desavisado se estrepa
Eu digo que a Africa é. Pq o clima na maior parte do continente, é parecido com o nosso, a infraestrutura é pouca, ou nenhuma, fazendo a nossa parecer uma Holanda, e eles não tem dificuldade de comprar e obter peças. E lá, caminhões e demais veículos chineses vendem absurdo.
trabalhei no porto do açu e algumas unidades desse caminhao apareceram por la e segundo os motoristas, muito experientes por sinal ninguem queria dirigir eles.
O maior fracasso da Sinotruk foi o pós-vendas, a marca não deixou disponíveis as concessionárias para assistência técnica e distribuição de peças para manutenção
2 ปีที่แล้ว +1
Verdade, um produto totalmente estrangeiro, sem assistencia, nao vai pra frente de jeito nenhum. A intenção era implantar pós venda, mas o mercado de caminhoes no geral foi afetado pela crise
Tem um empresa que também fabrica caminhão na China EA XCMG recém construida no estado do Brasil em mina gerais ela e líder em máquina retro escavadeira pá carregadeira má o carro chefe eo guindaste ela tem medo Sistema do sinotuck
O problema n foi o caminhão e sim o governo que n deu chance a marca em fica no Brasil , nos poderia ter opções melhores e preços bom e tbm teria vários empregos no Brasil direto e n direto ! Mais tomara q venha novas marca de caminhões para o Brasil e assim tem mais competitividade e preços mais baixo pra nós consumidores!
E sim o governo? O governo favoreceu e muito na época, quando deu o bum das marcas chinesas, foi justamente no governo do PT, pois partidos de esquerda apoiam outros partidos de esquerda, sendo ele ainda democrático ou ditaduras.
Aqui na cidade tem um zero bala vc olha ele acha que é um volvo até os para barro tá escrito volvo.. Com isso eles acabaram com outra marca a schacman que não tinha nada haver com a sinotruck..
2 ปีที่แล้ว +1
A shacman pelo menos tinha mecanica mais comum, da cummins
Até 2016 o Brasil estava sendo invadido por marcas chinesas, seja de automóveis, motocicletas, caminhões e até celulares, mas, devido a crise política que culminou numa econômica, todas elas foram desaparecendo aos poucos sem ninguém perceber e, devido a já conhecida péssima qualidade de seus produtos e pós vendas, ajudaram para seu anonimato.
Espero que a Great Wall mude essa realidade, pq os carros q eles produzem são elogiados mundo afora, como a Poer, q na Austrália é conhecida por ser mais robusta que a Hilux.
...no BR existe um lobby, onde as montadoras que já estavam instaladas no país receberam uma série de benefícios fiscais e se uma empresa nova se instalasse por aqui, não receberia essas mesmas facilidades e seus produtos custariam muito mais caro. ...como o período de vigência desses benefícios iria acabar, os chinas começaram a mandar suas marcas pra cá, a cotação do dólar e os benefícios fiscais sobre IPI de importados ajudou na estratégia e eles começaram a implementar fabricas por aqui ...POIS SABIAM QUE O GOVERNO IRIA RENOVAR OS BENEFICÍOS FISCAIS PARA MONTADORAS ESTABELECIDAS NO PAIS, e pela regra, elas não precisariam ter montado um único veículo por aqui, bastaria ter um galpão para chamar de fábrica e um CNPJ aberto como montadora ...por isso que a JAC MOTORS (lembra do Faustão falando que seriam fabricados no BR?), Cherry, SinoTruck e outras compraram terreno no BR e abriram CNPJ por aqui. ...más, com o governo corrupto que tivemos, extremamente ligado a indústria automobilística (na época de líder sindical, recebia dinheiro das montadoras por fora para convencer os grevistas a voltar a trabalhar), renovou o acordo de benefícios fiscais de uma forma que as CHINESAS não conseguiram se enquadrar. Na época, novas marcas como a do Sr. CAOA e a do grupo que monta os Mitsubishi e os carros Suzuki por aqui conseguiram entrar no esquema de isenções fiscais, tempos depois descobrimos que essas empresas deram dinheiro para o Lula, através do filho dele (aquele que trabalhava no zoológico de SP limpando merda) e tentaram justificar que essa grana era referente a consultorias que o filho do ladrão havia dado para essas duas empresas 🤔 (qual empresas vai pagar milhões para ouvir um cara que sempre viveu limpando merda e nunca teve uma experiência empresarial para compartilhar como estratégia/consultoria?) ...enfim, se hoje não temos novas marcas competindo no BR é pq elas não se propuseram a pagar propina nessa época (certamente houve um leilão ali, onde o lobby de empresas BR dobrou o volume de dinheiro que os China estavam ofertando) ...é como um alvará de táxi, o CNPJ que tem direito a essas isenções fiscais vale mais do que a fábrica junto com seus equipamentos, assim como o alvará de taxista vale mais do que o táxi (o que é conseguido com muita propina também). Hoje temos dois desses "alvarás" disponíveis para venda, o da FORD Caminhões e o da Internacional, se uma empresa nova quiser entrar no país, basta comprar um desses CNPJs e começar a receber os mesmos benefícios que as empresas já instaladas por aqui usufruem. O da Internacional acredito que não seja vendido, pois é uma empresa do grupo Scania e eles não vão querer mais uma concorrente no setor, sobra o da FORD e quando você tem o único produto disponível no mercado, vc cobra o que quiser ...quanto mais o tempo passa, mais valorizado fica esse CNPJ.
@@fabiofernandoribeiro6571 ...os Cherry são importados desmontados e são montados na fábrica da CAOA, na mesma linha de produção dos SUV HYUNDAI ...legalmente eles saem como veículos da CAOA, para poder receber os subsídios fiscais que a marca ganhou. Lembra do esquema de corrupção onde descobriram que o Sr. CAOA pagou milhões para o filho do Lula? Então, a Cherry não conseguiu entrar no país, mas se um cara que pagou propina quiser vender essa marca chinesa no país ele consegue ...forte abraço 👍🏻👍🏻👍🏻🇧🇷
@@fabiofernandoribeiro6571 É porque a Cherry está nas mãos do Grupo CAOA aqui no Brasil. O mesmo que alavancou a Hyundai e a colocou em quarto lugar em vendas atualmente e fez ser a marca desejada que é hoje, mas, também investindo pesado em qualidade e marketing.
Eu sou o Alessandro proprietário da empresa Biondi e Costa Transportes tenho 9 caminhão deste e gosto muito deles acho um caminhão muito bom e barato
Aqui na minha cidade tem um Sinotruck abandonado em um cruzamento, toda vez que eu passava por este cruzamento eu pensava que fosse um Mercedes, até que um dia eu reparei que o emblema da Mercedes estava diferente kkkkkkkkkk
Kkkkk
Então kakakak
A primeira vez que vi um foi em 2009 parecia muito um Mercedes actros bem bonito, e bem forte porém com o passar dos anos vi que não era lá essas coisas kk
Kkkkkkkkkk
@@juquinha7195 amigo, boa noite, este veículo já foi retirado, há meses não o vejo.
No Ecuador eles tem grandes licitações com o exército e junto com a JAC, estão vendendo bastante, embora a kenworth ainda seja a líder do mercado. Excelente video, abrazos!
Quando essa marca veio para a América do Sul, o que favoreceu a essas marcas chinesas foi os governos de esquerda que aqui em sua maioria dominavam, esquerda sempre ajuda outros governos de esquerda, sendo ele ainda democrático ou ditatorial, ainda bem que esses lixos saíram do mercado.
Kenworth és mucho mejor que la chinotruk.
@@FECosta-ei6pv Eso de ley, pero la diferencia de precios es abismal también. Saludos hermano
@@hectorugalde5312 saludos de Brazil 👍🏻
👍👍 obrigado
Gosto desse canal pq não tem enrolação. O narrador vai direto ao ponto e explica tudo muito bem.
Infelizmente não rendeu no Brasil porém na china vendem igual água e aqui na America Latina tem feito muito sucesso .
👍
precisava ter dois caminhões. Um para rodar e outro para tirar peças 😢
Paga pau de americanos 🤣
Verdade
😆😆😆
Num arruma saz confusão não Leônidas,num dá não kkkkk
Depois ...MAIS um CAMINHÃO pra levar esses trambolhos para derreter e fazer ferro de NOVO!!!
Aq em Angola têm muita concorrência a sinotruck
Viva, aqui é sucesso absoluto. Abraços de Moçambique!
👍👍
Os chineses querem saber de fabricar na casa deles. E nós temos que querer que fabrique aqui. Simples. Empregos e renda aqui e não la.
Se fizer aqui no Brasil, certeza que terá poucos funcionários brasileiros, pois é o estilo da china, trazer mão de obra de lá.
Essa "porcaria"...pode ficar por LÁ MESMO!!! Isso vale menos que lata velha...São produtos de reciclagem...matéria prima de Quinta ...e acabamento de quinta categoria..!!!!
@@amarovaladares2039 verdade.
@@leodorinotetsuohishie5719 você falou a verdade, porém tem um preço pra fazer isso e se não me engano é bem alto então não compensa trazer chinês pra trabalhar aqui!
...no BR existe um lobby, onde as montadoras que já estavam instaladas no país receberam uma série de benefícios fiscais e se uma empresa nova se instalasse por aqui, não receberia essas mesmas facilidades e seus produtos custariam muito mais caro.
...como o período de vigência desses benefícios iria acabar, os chinas começaram a mandar suas marcas pra cá, a cotação do dólar e os benefícios fiscais sobre IPI de importados ajudou na estratégia e eles começaram a implementar fabricas por aqui ...POIS SABIAM QUE O GOVERNO IRIA RENOVAR OS BENEFICÍOS FISCAIS PARA MONTADORAS ESTABELECIDAS NO PAIS, e pela regra, elas não precisariam ter montado um único veículo por aqui, bastaria ter um galpão para chamar de fábrica e um CNPJ aberto como montadora ...por isso que a JAC MOTORS (lembra do Faustão falando que seriam fabricados no BR?), Cherry, SinoTruck e outras compraram terreno no BR e abriram CNPJ por aqui.
...más, com o governo corrupto que tivemos, extremamente ligado a indústria automobilística (na época de líder sindical, recebia dinheiro das montadoras por fora para convencer os grevistas a voltar a trabalhar), renovou o acordo de benefícios fiscais de uma forma que as CHINESAS não conseguiram se enquadrar. Na época, novas marcas como a do Sr. CAOA e a do grupo que monta os Mitsubishi e os carros Suzuki por aqui conseguiram entrar no esquema de isenções fiscais, tempos depois descobrimos que essas empresas deram dinheiro para o Lula, através do filho dele (aquele que trabalhava no zoológico de SP limpando merda) e tentaram justificar que essa grana era referente a consultorias que o filho do ladrão havia dado para essas duas empresas 🤔 (qual empresas vai pagar milhões para ouvir um cara que sempre viveu limpando merda e nunca teve uma experiência empresarial para compartilhar como estratégia/consultoria?)
...enfim, se hoje não temos novas marcas competindo no BR é pq elas não se propuseram a pagar propina nessa época (certamente houve um leilão ali, onde o lobby de empresas BR dobrou o volume de dinheiro que os China estavam ofertando)
...é como um alvará de táxi, o CNPJ que tem direito a essas isenções fiscais vale mais do que a fábrica junto com seus equipamentos, assim como o alvará de taxista vale mais do que o táxi (o que é conseguido com muita propina também). Hoje temos dois desses "alvarás" disponíveis para venda, o da FORD Caminhões e o da Internacional, se uma empresa nova quiser entrar no país, basta comprar um desses CNPJs e começar a receber os mesmos benefícios que as empresas já instaladas por aqui usufruem. O da Internacional acredito que não seja vendido, pois é uma empresa do grupo Scania e eles não vão querer mais uma concorrente no setor, sobra o da FORD e quando você tem o único produto disponível no mercado, vc cobra o que quiser ...quanto mais o tempo passa, mais valorizado fica esse CNPJ.
E os otários brasileiros pagando absurdo uma merda como Scania, que bem americanos que 🤣
Verdade
Já vi um monte de sinotrucks abandonados por aí
Acredite, eu já vi rodando kkkk
Já eu, ao contrário. Quando vejo, é tudo rodando, puxando carga sossegado.
👍👍
👍👍
@@marcosnavas710 homem que testemunho milagres
0:07 esta concessionária funcionava em são bernardo do campo, estado de são paulo.
não muito longe da fabrica da scania e a da mercedes...
durou pouco e agora sei o porquê (esta seção só tem relatos bizarros)
e nunca vi um rodando, somente os da concessionaria
Aqui na região onde moro, tem bastante deles novos. Com placas paraguaia
nos países vizinhos ao Brasil tem muito mesmo,
Gostei de conhecer o histórico da Sinotruk no Brasil. Gostaria de saber agora sobre a situação de outra chinesa por aqui: a Foton.
A Foton é mais forte em máquinas de construção civil do que nos caminhões.
Até meu vizinho tinha uma pá carregadeira Foton Lovol mas hoje está parada por falta de peças (aquele modela veio de um lote importado da China).
Ok. Obrigado
Nunca vi, e não ouvi falar!
Valeu pela apresentação e conhecimento para mim.
👍 valeu
O vídeo ficou ótimo parabéns e bom final de semana pra todos
👍👍 valeu, obrigado
De nada amigo
Que legal, eu não conhecia esta fabricante de caminhões
👍
Parabéns pela bela reportagem e vídeo.
Obrigado
No minute 7:50 aparece uma configuração diferente.
Um cavallo bitoco no bitrem basculante.
Certeza que estava vazio!!
E se voltarem pro Brasil vende de novo porque sempre tem gente disposta!!!!!
O Howo A7 e bem interessante porém a excaces de peças torna tudo inviável pra caminhoneiros
Verdade, pos venda é tudo
Eu tenho um a7 420 está com 600,000 km e até hoje a única coisa que quebrou foi uma cruzeta do eixo cardan, motor, caixa e diferencial nunca foram abertos, não baixa óleo, a água do sistema de arrefecimento ainda é a original de fábrica, o caminhão é só alegria. eu mesmo trabalho nele, com cuidado e manutenção básica rigorosamente em dia, trabalho na faixa dos 1200 giros, o caminhão é super econômico e confortável ( super espaçoso, banco à ar com várias regulagens, ar condicionado insuportável de gelado, desembaçador nos retrovisores, retrovisor elétrico, piloto automático e o freio motor é o melhor que já usei até o momento. ) para mim é o melhor em relação aos caminhões da mesma configuração da concorrência, só troco ele se for por outro sinotruck. Algumas pessoas falam mal mesmo sem conhecer, outras até conhecem mas falam mal porque botaram pra derreter e o carro quebrou ou oviram alguém falar que quebrou, o fato é que todos de todas as marcas quebram, a diferença é que de outra marca se consegue resolver mais rápido por conta da menor dificuldade em conseguir peças, a diferença está na maneira de conduzir e na manutenção preventiva.
👍👍
Como sempre vídeo bem elaborados! 👏👏👏👏👏
Muito obrigado 😊
Nossa eu amo demais ver esse vídeo.
👍👍 obrigado
Aqui onde moro um caminhoneiro tem um Sinotruck que,segundo ele, não dá trabalho nenhum! Também pudera: ele colocou um motor VW 26.420 e um câmbio ZF 16. Como ele fez isso,eu não sei,pois ele não conta sobre as adaptações. Mas o cavalinho trabalha que é uma beleza! Ótimo vídeo! Abraço a todos!
Mais nao tem dificuldade nenhuma nessa adaptação . no maximo. Fazer suportes novos e cardan
@@fabriciomangini8973 blza então! Mas que eu fiquei curioso pra saber como ele fez as adaptações eu fiquei! Ficou top!
@@andrelima6931 fera tem vários videos aqui no youtube . com motor mb . scania ...
Isso mesmo, o maior problema de todos é a assistencia tecnica
Não lembro o ano mas foi logo no começo um amigo vendeu um scania 113 e comprou um sino truk zero. Coitado . Até hj ele não se recuperou
nossa, que coisa
Sou fã,,, de seu trabalho... meu super joinha
Muito obrigado
Imagino que se ainda tivesse por aqui estaria bem melhor abraço tudo de bom
talvez sim
Com a carga tributário aqui do BR fica inviável para essas empresas!!!!
👍
Bacana demais esse caminhões chinês primeiro vez que eu vi esse caminhão pensei que era dá Mercedes bez.. esse estrela frontal kkk
Kkkk
Como sou curioso em tudo sobre veículos, um ótimo vídeo. Agora, em relação à SINOTRECO, ainda bem que essa desgraça xing-ling sumiu do Brasil!
Qual caminhão vc dirige? Qual caminhão vc possui?
Top
Caminhão na versão automático era muito ruim, engolia caroço em qualquer subida e no modo manual demorava entender qual marcha entrar, ficando neutro… Sem contar que abaixava ar muito rápido e travando o câmbio com as marchas engatadas mesmo com o motor ligado… Andar em trechos urbanos era um pesadelo…
Maiden China da nisso.
@@Carlos.moraesC quase tudo que vc tem na sua vida é made in China bobao
Muitas marcas só dão problemas ai no Brasil. Por aqui sinotruck e um dos melhores caminhos passando por muitas subidas sem problemas contando com falta de estradas em Moçambique
Aqui tem qe ter pressao senao nao vai longas distâncias muito horário e peso .
Olha amigo, ele tem os defeitos dele sim, sendo o aquecimento o mais complicado mas eu já resolvi do meu, mas esta coisa de baixar ar, engolir caroço, isso nunca e eu trabalhei no mato grosso, levando adubos pra fazendas e pegando uns lugares bem brutos, hoje trabalho puxando container na região de Itajaí e essa coisa baixar o ar, isso nunca aconteceu.
Em duque de caxias tinha concessionárias sinotruk BR 040 não durou 2 meses fechou. E transportadora interportos no Rio comprou frota de sinotruk agora frota e toda abandonada e sucateadas
Isso mesmo, infelizmente
Vi dois sendo vendidos esse ano. Em poucas semanas saíram. Um automático por 100 mil reais. O outro manual, mais em conta.
👍👍
O problema é a falta de peça de reposição, as montadoras deveria ter um cisterna mas eficiente de fornecer peças, sem peça até bicicleta para de rodar. Vemos esses caminhões na China, Índia sendo usado no limite extremo sem problema.
👍
Esse howo 380 era bem sofrido já o A7 EA cabine do volvo FH oA7 470 era bom já o modelo sintrack em motor MAN tem oT7H porém não fizeram a fábrica do sinotuck no Paraguay ainda tem um canal Estevão da estrada ele tem sinotuck howo 380 completamente modificado com o capô dele baixo o ele tirou o filtro de ar de baixo da cabine botou no lado de fora vai l conferir o canal Estevão da estrada oficial
Ele conversou com o Neni 🦨 esses dias
👍👍
Deixa o amigo em formado tem um venda desses caminhões em Umuarama no PR !!!
Será que tá original ainda?
@ tenho um com 150 mil km original
Nossa eles são lindos.
razoável....👍
FAZ UM VÍDEO SOBRE OS CAMINHÕES SHARCKMAN.
👍👍
aos 7:50 qual a vantagem do bitrwm rodar com eixo simples na tração e duplo na dianteira, acho que seria muito ruim no off Road.
Up
1:35 Esse volante é idêntico ao da Volvo
Kkk
Esses caminhões não deram certo aqui porque quebravam demais, daí brazuca largou de mão!
Na verdade foi culpa dos impostos pra exportação estavam altos de se manter aqui no Brasil, por isso desistiram de continuar no Brasil mais na época estava vendendo muito, o ruim tava de achar peça mais se mantivesse acho que daria certo
foram vários fatores que levaram ao fracasso da Sinotruk no Brasil
@ será que a Ford irá voltar a fabricar caminhões no Brasil novamente? Sempre achei a linha cargo muito bonita!
Ganhou um inscrito! Eu também sou fã do último Ford da série F!
Creio eu que ainda á sinotrucks ainda novos no Brasil, nas antigas concessionárias.
Nao sei viu, as vezes um dia desses se encontra um debaixo de uma lona
Rapaz o dia que eu achar um teto baixo 6x4 baratinho de algum desiludido eu compro 😂😂😂
Eu vim que algumas marcas japonesas como Toyota, Nissan, e Mitsubishi também fazem caminhões de pequeno porte, e também vende esses caminhões para os Estados Unidos e Europa, uma pena esse caminhões japoneses não tem aqui no Brasil
👍 pois é
Existem alguns desses com.mecanica scania ou cummins .
adaptado sim, no Brasil
@ deve ficar bom.em
Num país cujo o mercado de caminhões é dominado desde sempre pelas marcas europeias como Volvo, Scania, DAF, Mercedes-Benz, MAN, Volkswagen e Iveco, nem as consagradas marcas do Japão e EUA tem vez, piorou as chinesas....
Agora vc falou tudo! Se até a nacional FNM não resistiu, que dirá as chinesas.
Verdade
@@adilsonjosedesantana6434 A FNM usava todo o projeto Italiano em seus caminhões. A verdade é que nunca existiu caminhão 100% brasileiro.
@@budyri1302 na realidade existe sim
Verdade
Infelizmente o que acabou com a marca além de a falta de peças, era a famosa programação 42 que colocavam na versão 380... Fazia o desgaste de peças serem mais rápidos ( de fato o caminhão se desenvolvia no extremo, pois era programado na base do modelo a7).... Quem estiver atrás de algum modelo 380, certifique-se de verificar se a programação do caminhão está na versão de fábrica 39 ( o desgaste será muito menor, e você poderá trabalhar de maneira tranquila).
👍👍
Excelente vídeo
👍 obrigado
já vi um Sinoturk aqui do lado da minha casa estacionado,isso já faz só um mês
Raridade heim
Aqui perto tem 2 um rodando e outro parcialmente depenado,o inteiro tem dias que roda e outro fica parado acho que o dono comprou dois assim compartilha peças
Kkkk
Aqui em São Luis, tem vários ferro velho Sinotruk, quem comprou deu um tiro no pé.
Infelizmente
Toooop amigão 👏👏👏👏🙋♂️
Obrigado 🤝
@ 👏👏👏🙋♂️✌✌🇧🇷
BOM VÍDEO.
Obrigado 😁
ainda prefiro os caminhão da Índia que a chinesa..faz uma reportagem dos caminhões da Índia. um fraterno abraço meu querido amigo
👍👍
E uma pena pois o Brasil só vive dependendo de scania e volvo q quando acham o país bom trazem algo novo e só lembrar q quando a volvo tava mal o país q salvou a empresa foi o Brasil só lembrar mas espero q 1 dia volte para o Brasil
Esqueceu da Mercedes Benz
@@fabiofernandoribeiro6571 verdade mas perto de volvo e scania a Mercedes tá pequena ainda
@@fabiofernandoribeiro6571 e só lembrar q a scania Man é volks bem dizer são dos mesmos donos só divisões diferentes
A holandesa DAF chegou em 2012, abriu fábrica no Paraná e hoje é a terceira que mais vende no país, desbancando marcas consagradas e com mais tempo no Brasil, como Mercedes-Benz, MAN, VW, Ford e Iveco.. Isso já desconstrói sua afirmação.
A diferença dos chineses, os holandeses ofereceram produtos realmente de qualidade e bom preço, além de investir pesado em pós venda.
Teve um Sinotruk que ficou famoso em Santa Catarina porque pegou fogo do nada, sem o computador de bordo dar algum sinal de alerta.
👍
Mas aqui na África vendem bastante e é a marca que mais vende.
Tinha um representante aqui em sbc... Fechou faz tempo.
ninguém aguentou
o mais interessante seria desenvolver um caminhao aqui fazer os testes e depois atraves das viagens melhorar desempenho e motorizacao. existe um misterio no transporte as japonesas e coreanas nao vem de jeito nenhum fabricar aqui e olha que o mercado e muito grande.
Eles eram 30% mais barato e ao mesmo tempo 30% mais dor de cabeça kkkkkk
ou mais
O povo só compra os produtos chineses nas barracas dos camelôs,mas essas coisas de gente grande não, porque quebram muito e não tem peças😄
Verdade
Nossa que pena que não deu certo não a fábrica deles.
👍
Já vi um desses caminhões.
👍👍
Esse narrador é o mesmo do Canal da engenharia???
qual?
Pena que não deu certo aqui no Brasil 😔😔
E muita gente levou fumo
Sou caminhoneiro nunca vi falar nessa marca sinotruk
ficou sendo rara mesmo, más seu fracasso costuma ser conhecido pelo Brasil
Tenho Uma Curiosidade: Sempre Vejo Reportagens Na Europa com Caminhões Renault. Qual o Motivo dela Não operar No Brasil?
Não tenho certeza, mas acredito que um dos possíveis motivos é o fato de que a Volvo comprou a divisão de caminhões da Renault!
@@AngeloAugustoCS LEANDRO DE CHILE JÁ VIAJOU COM RENAULT PARA O BRASIL (CAMINHÃO)
É porque o mercado Brasileiro já está dominado por marcas suecas, alemãs e neerlandesas e historicamente o brasileiro tem preconceito com veículos de marcas francesas, causando receio na Volvo em entrar no mercado de caminhões no país com a marca da Renault.
Renault pertence ao grupo Volvo
Não há interesse em trazer uma nova marca, criar toda infra estrutura de operação e tal.
Aqui no Brasil existe alguns caminhões Renault rodando. Quem tem, é o Bombeiros daqui da Bahia. Os Midlun 220 dci(3/4 com motor 6 cilindros de fábrica) e o Midlun 270 dCI. A cabine é a mesma do Volvo VM.
"Os que ignoram as condições geográficas - montanhas
e florestas - desfiladeiros perigosos, pântanos e lamaçais -
não podem conduzir a marcha de um exército."
Sun Tzu (544-496 a.C.)
👍👍
Parabéns pelo vídeo
Esse é mais um exemplo de porcarias vindo da china, quando são marcas que foram pra lá pôr causa do menor custo de produção, eles mantém o mesmo padrão de qualidade dos seus países de origem.
Porém, todas as máquinas, carros, caminhões e equipamentos de marca chinesa são uma verdadeira dor de cabeça, tudo deles é de péssima qualidade
Comentário de merda de alguém que tem inveja do crescimento deles.
Fato ,pega por essas porcarias de carros que tem um monte de idiota babando ovo
Os novos Cherry são ótimos carros
@@oliveira1442 Vamos ver daqui alguns anos...
Sim, mais os novos Cherry são uma parceria com o renomado grupo CAOA.
Projeto, controle de qualidade de peças e procedimentos, tudo com a supervisão dos caras, isso também se reflete nos preços, pode reparar que estão parelho com as outras marcas.
Geralmente o produto 100% chinês custa em média uns 30% mais barato,e é aí que o consumidor desavisado se estrepa
A cabine é a do FH primeiro caminhão com motor de litragem alta 10 litro 13 litro com sistema camon rail
👍 valeu
É as motos Dafra?
essas mereçem im video tbm
Bomba...
Tinha o apelido de Feneme chinês Brasil é o Campo de provas do mundo
Eu digo que a Africa é.
Pq o clima na maior parte do continente, é parecido com o nosso, a infraestrutura é pouca, ou nenhuma, fazendo a nossa parecer uma Holanda, e eles não tem dificuldade de comprar e obter peças.
E lá, caminhões e demais veículos chineses vendem absurdo.
Verdade
Trabalhei em um . Realmente muito ruim, o dono só conseguiu passar pra frente depois que colocou um motor do volvo .
Isso mesmo
Hoje em dia ela tá fazendo um mini sucesso na Nova Zelândia kkk até começar a dar problemas kkkk
Talvez nao, se o pos venda for bom e barato
@ falei por brincadeira mesmo, pois New Zealand não é cheia de frescuras e leis idiotas atrapalhando a venda de qualquer tipo de produto.
Os caminhões japoneses vendidos com logotipo da GMC também não vingaram no Brasil 🤣😊😂🤣
👍👍
trabalhei no porto do açu e algumas unidades desse caminhao apareceram por la e segundo os motoristas, muito experientes por sinal ninguem queria dirigir eles.
Prefiro os caminhões japoneses do que os chineses
São os melhores caminhões asiáticos, Hino, Mitsubishi e UD vendem muito do outro lado do mundo.
@@FECosta-ei6pv quem dera se vivessem ao Brasil
No Peru, vi com frequência caminhões da Isuzu rodando por lá.
Renault tmb é Bom " um volvo" francês
👍👍👍
Faz algum tempo que eu não vejo um Sinotruk, e nunca vi aquele Shacman
shacman foi bem mais raro.
10:12 kkk o novo actros? Kkkkkkkkkkkkkkkkk
isso aí
Meu Deus de chinês já basta o COVID-19 por favor!
Kkkk
Este caminhào está sendo mal enterpretado , por falta de estrutura?
O pessoal onde eu compro esse tal de sinotruck ? É que eu quero doar para uma igreja aqui perto de casa porque ela esta sem o sino...
🍍
Olá meu amigo cadê vc
muito bonito esse caminhão
mais ou menos. kk
Esse feixe de molas por baixo do eixo da tração é estranho demais
Lembra as caminhoes mais antigos, antes da popularizaçao da suspensão a ar
Eu amo demais sabe dá forma deles 🚛
👍
Primeiro a comentar kkkk
Valeu
O maior fracasso da Sinotruk foi o pós-vendas, a marca não deixou disponíveis as concessionárias para assistência técnica e distribuição de peças para manutenção
Verdade, um produto totalmente estrangeiro, sem assistencia, nao vai pra frente de jeito nenhum. A intenção era implantar pós venda, mas o mercado de caminhoes no geral foi afetado pela crise
Tem um empresa que também fabrica caminhão na China EA XCMG recém construida no estado do Brasil em mina gerais ela e líder em máquina retro escavadeira pá carregadeira má o carro chefe eo guindaste ela tem medo Sistema do sinotuck
👍
👍👍
QRA Araujo
O SEGREDO É : No Brasil,não comprem autos e caminhões chineses. Simples assim.
Verdade, didícil confiar
Esse sinotruck é realmente um caminhão feito no fundo de um quintal... Deus me livre, só quem já trabalhou, sabe como era um Lego de 360Cv...
Kkkkkkkk
O problema n foi o caminhão e sim o governo que n deu chance a marca em fica no Brasil , nos poderia ter opções melhores e preços bom e tbm teria vários empregos no Brasil direto e n direto ! Mais tomara q venha novas marca de caminhões para o Brasil e assim tem mais competitividade e preços mais baixo pra nós consumidores!
E sim o governo? O governo favoreceu e muito na época, quando deu o bum das marcas chinesas, foi justamente no governo do PT, pois partidos de esquerda apoiam outros partidos de esquerda, sendo ele ainda democrático ou ditaduras.
Caminhões baratos porém de qualidade e pós venda inferiores, por isso, fracassou.
Sao varios fatores
Aqui na cidade tem um zero bala vc olha ele acha que é um volvo até os para barro tá escrito volvo..
Com isso eles acabaram com outra marca a schacman que não tinha nada haver com a sinotruck..
A shacman pelo menos tinha mecanica mais comum, da cummins
meu pai trabalha num ate hoje 2011 motor caixa e diferencial original
sera que os chineses com TANTAS TECNOLOGIAS AINDA NAO APRENDERÁ FAZER UM CAMINHÃO QUE PRESTA
👍
Até 2016 o Brasil estava sendo invadido por marcas chinesas, seja de automóveis, motocicletas, caminhões e até celulares, mas, devido a crise política que culminou numa econômica, todas elas foram desaparecendo aos poucos sem ninguém perceber e, devido a já conhecida péssima qualidade de seus produtos e pós vendas, ajudaram para seu anonimato.
Espero que a Great Wall mude essa realidade, pq os carros q eles produzem são elogiados mundo afora, como a Poer, q na Austrália é conhecida por ser mais robusta que a Hilux.
A Chery é o que aqui no Brasil?
...no BR existe um lobby, onde as montadoras que já estavam instaladas no país receberam uma série de benefícios fiscais e se uma empresa nova se instalasse por aqui, não receberia essas mesmas facilidades e seus produtos custariam muito mais caro.
...como o período de vigência desses benefícios iria acabar, os chinas começaram a mandar suas marcas pra cá, a cotação do dólar e os benefícios fiscais sobre IPI de importados ajudou na estratégia e eles começaram a implementar fabricas por aqui ...POIS SABIAM QUE O GOVERNO IRIA RENOVAR OS BENEFICÍOS FISCAIS PARA MONTADORAS ESTABELECIDAS NO PAIS, e pela regra, elas não precisariam ter montado um único veículo por aqui, bastaria ter um galpão para chamar de fábrica e um CNPJ aberto como montadora ...por isso que a JAC MOTORS (lembra do Faustão falando que seriam fabricados no BR?), Cherry, SinoTruck e outras compraram terreno no BR e abriram CNPJ por aqui.
...más, com o governo corrupto que tivemos, extremamente ligado a indústria automobilística (na época de líder sindical, recebia dinheiro das montadoras por fora para convencer os grevistas a voltar a trabalhar), renovou o acordo de benefícios fiscais de uma forma que as CHINESAS não conseguiram se enquadrar. Na época, novas marcas como a do Sr. CAOA e a do grupo que monta os Mitsubishi e os carros Suzuki por aqui conseguiram entrar no esquema de isenções fiscais, tempos depois descobrimos que essas empresas deram dinheiro para o Lula, através do filho dele (aquele que trabalhava no zoológico de SP limpando merda) e tentaram justificar que essa grana era referente a consultorias que o filho do ladrão havia dado para essas duas empresas 🤔 (qual empresas vai pagar milhões para ouvir um cara que sempre viveu limpando merda e nunca teve uma experiência empresarial para compartilhar como estratégia/consultoria?)
...enfim, se hoje não temos novas marcas competindo no BR é pq elas não se propuseram a pagar propina nessa época (certamente houve um leilão ali, onde o lobby de empresas BR dobrou o volume de dinheiro que os China estavam ofertando)
...é como um alvará de táxi, o CNPJ que tem direito a essas isenções fiscais vale mais do que a fábrica junto com seus equipamentos, assim como o alvará de taxista vale mais do que o táxi (o que é conseguido com muita propina também). Hoje temos dois desses "alvarás" disponíveis para venda, o da FORD Caminhões e o da Internacional, se uma empresa nova quiser entrar no país, basta comprar um desses CNPJs e começar a receber os mesmos benefícios que as empresas já instaladas por aqui usufruem. O da Internacional acredito que não seja vendido, pois é uma empresa do grupo Scania e eles não vão querer mais uma concorrente no setor, sobra o da FORD e quando você tem o único produto disponível no mercado, vc cobra o que quiser ...quanto mais o tempo passa, mais valorizado fica esse CNPJ.
@@fabiofernandoribeiro6571 ...os Cherry são importados desmontados e são montados na fábrica da CAOA, na mesma linha de produção dos SUV HYUNDAI ...legalmente eles saem como veículos da CAOA, para poder receber os subsídios fiscais que a marca ganhou.
Lembra do esquema de corrupção onde descobriram que o Sr. CAOA pagou milhões para o filho do Lula? Então, a Cherry não conseguiu entrar no país, mas se um cara que pagou propina quiser vender essa marca chinesa no país ele consegue ...forte abraço 👍🏻👍🏻👍🏻🇧🇷
@@fabiofernandoribeiro6571 É porque a Cherry está nas mãos do Grupo CAOA aqui no Brasil. O mesmo que alavancou a Hyundai e a colocou em quarto lugar em vendas atualmente e fez ser a marca desejada que é hoje, mas, também investindo pesado em qualidade e marketing.
Governo sempre ferrando com tudo……..
Esse caminhão é uma verdadeira bomba kkkkk. Um amigo meu comprou um desse em 1 ano quase faliu ele kkkkkk
pois é, isso é perigoso, caminhão no Brasil é muito caro, pode quebrar qualquer um