Eu adoro o Ford cargo,foi o primeiro caminhão que eu gostei pq quando pequeno tinha um marron que puxava leite perto da minha casa,eu ia pra rua pra ver ele
Trabalhei na TRANSREBECA com quatro modelos de ford cargo 3530,4030,4331,4432,4532,sempre fazendo MERCOSUL atravessando o deserto do Atacama nunca me deixaram na mão, só na tinham cabine agora caminhão macho são eles.
Eu tbm trabalhava no mercosul naquela época,( transportes Roman) mais ou menos em 2006, a TransRebeca era tudo cargo cabininha, o motora sofria pra caramba!
Uma historia de sucesso no Brasil, e um belo dia simplesmente deixa um mercado gigantesco para os concorrentes se esbaldar. Dá até uma certa nostalgia.
Ótima matéria... Foi uma pena sair de linha, trabalhei com Ford cargo, excelente caminhão, forte, raçudo, bruto... Mas muito resistente, deixou saudade...
Que vídeo bacana. Gosto muito dos Ford Cargo sobretudo esses que têm esse primeiro modelo de cabine. São caminhões muito robustos. Agora só começaram a ficar bons mesmo quando começaram a usar o motor Cummins.
Ótimo trabalho de pesquisa, parabéns!!! Em 2014, houve o recall para mais de 600 Cargo 2042 e 2842 pois os parafusos do chassis se soltavam e isso deve ter ajudado a marca afundar mais um pouco.
Ótima história dessa máquina lendária até hoje se ver os antigos cargos por aqui muito bonito esses caminhões ficou na saudade mais curti bastante esse vídeo parabéns pelo vídeo e bom fim de semana pra você um forte abraço!
EXCELENTE VÍDEO, UMA BAITA AULA PRA MIM!! CARA, TENHO 48 ANOS DE IDADE, A PRIMEIRA VEZ QUE VI UM FORD CARGO DE PERTO FOI EM 1986, AOS 14 ANOS. PRA ÉPOCA, UM CAMINHÃO MUITO LINDO, MUITO MODERNO, BEM À FRENTE DO SEU TEMPO, E OLHA, ATÉ HOJE É ASSIM. UMA PENA, UMA LÁSTIMA, A FORD CAMINHÕES TER ABANDOBADO O MERCADO BRASILEIRO. NO BRASIL É ASSIM, SÓ DECADÊNCIA E NEGATIVIADE. ADOREI, AMIE ESSE VÍDEO!! OS CAMINHÕES FORD CARGO, DE 1985 À 2019, TODAS AS SÉRIES E MODELOS, SÃO SIM, LINDOS E ESTILOSOS ATÉ HOJE...
Seus vídeos são espetaculares. Como estou trabalhando com venda de peças para caminhões Ford e VW, me ajudou muito a obter mais conhecimento sobre esses veículos. Parabéns pelo incrível trabalho!!
Parabéns amigo por essa excelente reportagem, a proporção que assistia o vídeo, aí passando várias imagens no retrovisor da vida, pois trabalhei um uma concessionária da Ford, apenas 36 anos e 8 meses iniciei e tive o privilégio de mi aposentar por tempo de serviço na mesma empresa Cimavel. Grato: Jairton Costa Barreto. Aracaju/ Se.
Muito bom só esqueceu de mencionar a serie Ford Cargo 1621 2001 / 2002 motor 5.2 cummins ( camisa seca) 5 marchas reduzido mais dedicado ao transporte urbano porem eu tive um e fazia a linha Porto Alegre São Paulo,um caminhão maravilhoso só que tinha que meter marcha pois a bomba era rotativa e tinha que andar em alto giro dentro do torque o motor que na época era chamado de pequeno diante do 8.3 cummins (camisa molhada) que por sinal foi um dos melhores motores . Mas quem queria economia e sabia dirigir no torque nada superava estes caminhões. Vendi com 800000 km sem nada fazer . ¨6 anos de alegria.
Vcs estão de parabéns, vcs explicam com com o locutor mostrando tudo em vez de outros canais que só mostram as imagens com frases na tela, muito esse canal"
É impressionante a história da FORD que ajudou muito o nosso país. Empregou muitos e esses falavam que era a melhor empresa para trabalhar. O primeiro erro da FORD foi se ajuntar com a VW. A VW não tinha um caminhão bom e aprendeu com a FORD á fazer ótimos caminhões. Tinha um chassi de ônibus FORD que o canal, não sei se fez, mas deveria fazer parte desta matéria ou de uma outra. O segundo erro foi demorar de trazer o motor CUMMINS. O terceiro de erro foi de demorar de fazer a modernização das cabines. O quarto erro foi de tirar de linha a série F-250, F-350, e outros... lembrando que só voltou por causa dos clientes que pediram. O quinto erro foi de não trazer a Nova van Ford TRANSIT que eu vi numa exposição da FENATRAN de 2015, se não me engano. A van era boa , faltou um market melhor para vender e se tivesse trazido a nova teria feito um sucesso. O sexto erro foi dela fechar as portas, sendo que tinha colocado muitas novas novidades em seus produtos e poderia ter trazido o F MAX da Europa. A FORD estava sempre em terceiro lugar no número de venda de caminhões no Brasil. SAUDADES DA ÉPOCA QUE O BRASIL TINHA VEÍCULOS PARECIDOS COM DOS AMERICANOS.
Adoro esse caminhao mas ouvi dizer que a primeira geraçao era desconfortavel mas prefiro a primeira geraçao sao muito usados na caçamba de prefeitura pena acabar a produçao parabens a ford e canal qra volantao
A Ford parou no tempo. Sempre venderam peças supercaras e com produto antiquado, isso até deu certo no passado em países subdesenvolvidos, mas hoje a concorrência é muito grande.
Ótimo vídeo, sempre fui fã do Cargo, apesar de muitos falarem mal dele, principalmente das últimas versões com câmbio Eaton Fuller. Faz um vídeo sobre o Titan Tractor 18.310, sei que é um caminhão pouco lembrado, principalmente por ter sido ofuscado pelo Constellation, mas na época em que foi lançado foi um duro golpe na concorrência devido ao seu ótimo custo benefício. Lembro que a Wolksvagem lançou-o ao mercado com a seguinte frase: "WV Titan, menos você não quer, mais você não precisa", fora que esse caminhão foi o primeiro astro da nova versão do seriado Carga Pesada.
4 ปีที่แล้ว +2
ok, tem video sobre os Worker: th-cam.com/video/xVMT_ezNovE/w-d-xo.html
Eu sempre me incomodei com a frente "lisa" dos Cargos mais novos, parecia que faltava algo - quando tinha a "cara preta" com os faróis em cima era mais legal! Claro que o foco é ser funcional e não ter estética, por isso não deixa de ser um bom e tradicional caminhão!
Uma verdadeira cronologia dos pesados. Ótimo trabalho. Minha sugestão é pegar todas as marcas e mostrar os lançamentos nos anos, fazendo um comparativo entre elas. Talvez separar os décadas porque vai dar trabalho.
Na parte chassis/carocheria ate pode ser que tenha como competir com as estrangeira, mas na parte mecânica (motor/cambio) é IMPOSSÍVEL. Não tem a mínima viabilidade tecnica de começar o desenvolvimento de motores e cambios do zero pra competir com as estrangeiras, levaria décadas pra chegar, isso se chegar, a ter uma linha de cambio e motores pra competir com essas estrangeiras que tem 50, 70 anos de desenvolvimento na nossa frente, perdemos o bonde da historia e agora não tem mais como acompanhar, tem a opção de copiar mas tem as leis que protegem a propriedade intelectual dos fabricantes e vc não poderia vender um motor desses no mercado estrangeiro. A indústria eletrônica foi pelo mesmo caminho, hoje é impossível competir com indústrias estrangeiras, mesmo caso dos motores, estamos décadas atrás e tirar o atraso agora é impossível. E agora estamos deixando mais uma vez o bonde da historia passar e vamos perder de novo, que são os novos motores elétricos, geração de energia solar e baterias, outra vez deixamos os estrangeiros sair na frente e daqui alguns anos quando a tecnologia estiver mais difundida e solidificada vai ser tarde pra tentarmos entrar, os motores elétricos e as baterias já vão estar tão avançadas que vai ser impossível acompanhar novamente.
@@Acesar2012 sou engenheiro mecânico e concordo plenamente com o que vc falou, porém veja o exemplo de países como Índia, China que estão se lixando para regras de mercado e possuem suas tecnologias na área. Acredito que se o Brasil um dia for boicotado pelos países ricos, ficaremos sem nada pelo fato de não termos nos preocupado com nossa indústria de tecnologia. Tecnologia hoje é a garantia que eu um país tem em se defender de ameaças externas.
Pois é meu amigo séria muito bom mesmo o Brasil com as suas parentes más eu acho que o Brasil nunca vai deixar de ser colônia de exploração dos países desenvolvidos , para se ter parentes próprias tem que é vestir em ciência e tecnologia e nosso o Brasil é muito fraco em relação a os países desenvolvidos, se existisse boa vontade da parte dos nossos governantes ainda levaria muito tempo até o Brasil poder competir com as gigantes multinacional que aqui estão.
Olhando para esses caminhões dos anos 80 com essas cavalarias... Hoje em dia esses pôneis não são aceitos nem em picapes. Mas também, os caminhões de hoje carregam barbaridade de peso.
2 ปีที่แล้ว +1
Verdade, a propria evolução da capacidade de carga foi muito grande nas ultimas decadas.
Em 1982, meu adorado e fodástico pai, era motorista aqui na Sadia em Brasília , e a Volks, doida pra vender os "Dojão de capacete", os VW 13130, cedeu um pra teste, vermelho com baú Recrusul, e meu pai testou durante um ano, na linha Belém - Maranhão - Brasília e aprovou. Em 1986, foi a vez de testar um Cargo, protótipo modelo 2217, que foi duramente testado na mesma linha, durante dois anos, com relatórios e visitas mensais à Tatuí, para avaliação. Tem fotos deles no Instagram do véi, mas eu não tenho Instagram e nem sei qual é o dele!!😂😂😂🇧🇷🇧🇷🇧🇷 . ' .
Pouso alegre minha cidade amigo eu me lembro quando fazia as cabines aki, esse empresa usiparts é já nao tem mais hj é outra empresa com o mesmo segmento de cabines pra caminhões mas se chama flama automotiva.
Mas e o ford cargo normal o o antigo? Eu gosto do antigo
4 ปีที่แล้ว +5
é uma questão de gosto. Mas asseguro que você nunca encontrará caminhão mais duro e desconfortavel que um cargo modelo antigo. O novo melhorou bastante no quesito conforto.
Seu conteúdo é apaixonante!! Muito dinâmica a forma que você aborda os temas. Eu também faço conteúdo para o you tube, se desejar dar um passada no meu canal, talvez você goste do meu conteúdo também, se pretender ficar, Seja bem vindo!!!
Vídeo muito bom , só queria saber qual era as modificações pra passar o série c de 210 para 291 cv
2 ปีที่แล้ว +2
Essas melhorias podem ocorrer de várias formas, incluindo a troca de componentes, e principalmente pela calibragem que o motor irá trabalhar, que por sua vez pode ser aumentada de várias formas, sendo regularem de bomba, utilização e ou regulagem de turbocompressores e intercooler. O Commins série C utilizado nos cargos, eram de 8270cm3, 8,3 litros, em alguns modelos era calibrado para 83kgf.m de torque e 210cv, o 2422 usava a calibração que gerava 82.2KGFM a 1600RPM e 215CV a 2200RPM, já o 2425 usava a calibração que gerava 103KGFM a 1400RPM e 250CV a 2200RPM e o 2630 usava a calibração que gerava 121.3KGFM a 1400RPM e 291CV a 2200RPM.
Uma dúvida quê sempre tive o Ford e cargo e o Volkswagen Fuscão Compartilhavam o mesmo projeto ? por quê o painel, o Câmbio e a Mecânica são parecidas. Nos chassis de ônibus também existem muitas semelhanças nos modelos da década de 90
4 ปีที่แล้ว +6
Não exatamente, más motor, cambio e algumas particularidades eram os mesmos, pois não eram genuinamente Ford ou Volkswagen, por exemplo, o Cargo 4030 e VW 16.300 e muitos outros que só tinham a cabine de diferença.
Foi na junção com a VW (Autolatina) que veio o chassi Ford B1618, que era basicamente o mesmo VW 16.180 CO, voltado para ônibus urbanos e de fretamento.
mais um vídeo top, quero deixar algumas sugestões de temas para os próximos videos : International caminhões e suas passagem pelo Brasil e os modelos que mais fizeram sucesso; CBT fabricante de tratores e jeeps 4x4; Ônibus Trinox da viação Garcia; A historia dos veículos JPX.
Na empresa que trabalho tem um 816 , um 1317 , um 1717 e oito 1719. Todos dão muita manutenção, agora estão começando a comprar o 1719 da Mercedes-Benz e garanto que irão dar menos problemas.
c certeza mercedes não se compara com ford ...um amigo aqui do Ceasa comprou um 2429 vai vendo bateu motor novo novo aí ele vendeu não quer nem ver mais
Na minha opinião o Ford cargo fica mais bonito e seguro com a cabine do último F16mil . Também está sendo cada vez mais raro ver um os cavalos mecânico da ford rodando com carretas de 3eixo.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 วันนี้!! คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Eu adoro o Ford cargo,foi o primeiro caminhão que eu gostei pq quando pequeno tinha um marron que puxava leite perto da minha casa,eu ia pra rua pra ver ele
Tbm foi ele
Mano eu queria uma miniatura dele
Na minha opinião, a Ford demorou muito pra lançar os motores cummins no Cargo. Depois demoraram pra fazer uma cabine decente para o motorista.
O brasileiro da jeito em tudo kkkk pesquisa ai ford cargo top line,teto alto
Tenho um Mb 2638, mas trabalhei puxando tora com um Ford caixa seca 2425 , o bixo é bruto, são muito bom fora de estrada.
Esses que deram deslike, provavelmente não gosta da Ford!
@SERGIO DOS PASSOS kkkk
Devem ser fieteiros virgem de caminhão kkkkkk
Melhor canal pra conhecimento sobre caminhão e ônibus!!👺
muito obrigado por assistir
E os carros
Vddd
@ Muito bom!
Eu concordo com você esse é o melhor canal para conhecer tudo sobre caminhão e ônibus
Um caminhão bom que deixou saudades , robusto e valente.
verdade
Pode ter certeza, meu chapa. Eu era um ajudante de caminhão muito feliz com o 814 e me sentia um pássaro livre com a F- 4000. 2001, Saudade.😓
Trabalhei na TRANSREBECA com quatro modelos de ford cargo 3530,4030,4331,4432,4532,sempre fazendo MERCOSUL atravessando o deserto do Atacama nunca me deixaram na mão, só na tinham cabine agora caminhão macho são eles.
Saudade da época da transrebeca
Eu tbm trabalhava no mercosul naquela época,( transportes Roman) mais ou menos em 2006, a TransRebeca era tudo cargo cabininha, o motora sofria pra caramba!
Them trabalhei na Rebeca ... saudade
Meu pai tbm trabalhou na TrasRebeca. Mais que fim deu essa transportadora faliu??? Ela tinha muito Ford cargo.
Meu pai tem um 4030 gabinado único problema dele é os bancos
Uma historia de sucesso no Brasil, e um belo dia simplesmente deixa um mercado gigantesco para os concorrentes se esbaldar. Dá até uma certa nostalgia.
Trabalho como auto peças de linha pesada, esse canal é incrível, estudo vendo esses vídeos, continue assim, parabéns
Instagram, @apcaminhoneiros
Ótima matéria... Foi uma pena sair de linha, trabalhei com Ford cargo, excelente caminhão, forte, raçudo, bruto... Mas muito resistente, deixou saudade...
Que vídeo bacana. Gosto muito dos Ford Cargo sobretudo esses que têm esse primeiro modelo de cabine. São caminhões muito robustos. Agora só começaram a ficar bons mesmo quando começaram a usar o motor Cummins.
Ótimo trabalho de pesquisa, parabéns!!! Em 2014, houve o recall para mais de 600 Cargo 2042 e 2842 pois os parafusos do chassis se soltavam e isso deve ter ajudado a marca afundar mais um pouco.
Ótima história dessa máquina lendária até hoje se ver os antigos cargos por aqui muito bonito esses caminhões ficou na saudade mais curti bastante esse vídeo parabéns pelo vídeo e bom fim de semana pra você um forte abraço!
obrigado, bom fim de semana
EXCELENTE VÍDEO, UMA BAITA AULA PRA MIM!! CARA, TENHO 48 ANOS DE IDADE, A PRIMEIRA VEZ QUE VI UM FORD CARGO DE PERTO FOI EM 1986, AOS 14 ANOS. PRA ÉPOCA, UM CAMINHÃO MUITO LINDO, MUITO MODERNO, BEM À FRENTE DO SEU TEMPO, E OLHA, ATÉ HOJE É ASSIM. UMA PENA, UMA LÁSTIMA, A FORD CAMINHÕES TER ABANDOBADO O MERCADO BRASILEIRO. NO BRASIL É ASSIM, SÓ DECADÊNCIA E NEGATIVIADE. ADOREI, AMIE ESSE VÍDEO!! OS CAMINHÕES FORD CARGO, DE 1985 À 2019, TODAS AS SÉRIES E MODELOS, SÃO SIM, LINDOS E ESTILOSOS ATÉ HOJE...
Eu gosto de caminhões e ônibus são muito legais
☺️☺️☺️☺️☺️🤩🤩😘🚛🚛🚛🚛🚚🚚🚚🚛💙💙💙❤️🧡🟧🧡🧡🟧🧡❤️
Tô esperando a história da caterpilar com a evolução de suas máquinas ✌👍
Temos um 2428 caminhão excelente muita pressão e bruto e mecânica muito Boa!
Bela história amo o cargo trabalhei no 2428, 712 e 815 sou fã
Tenho um cargo 4030 e adorei esse video Muito top
Seus vídeos são espetaculares. Como estou trabalhando com venda de peças para caminhões Ford e VW, me ajudou muito a obter mais conhecimento sobre esses veículos. Parabéns pelo incrível trabalho!!
muito obrigado
Parabéns amigo por essa excelente reportagem, a proporção que assistia o vídeo, aí passando várias imagens no retrovisor da vida, pois trabalhei um uma concessionária da Ford, apenas 36 anos e 8 meses iniciei e tive o privilégio de mi aposentar por tempo de serviço na mesma empresa Cimavel. Grato: Jairton Costa Barreto. Aracaju/ Se.
obrigado por assisitir, curtir e comentar
Muito bom só esqueceu de mencionar a serie Ford Cargo 1621 2001 / 2002 motor 5.2 cummins ( camisa seca) 5 marchas reduzido mais dedicado ao transporte urbano porem eu tive um e fazia a linha Porto Alegre São Paulo,um caminhão maravilhoso só que tinha que meter marcha pois a bomba era rotativa e tinha que andar em alto giro dentro do torque o motor que na época era chamado de pequeno diante do 8.3 cummins (camisa molhada) que por sinal foi um dos melhores motores . Mas quem queria economia e sabia dirigir no torque nada superava estes caminhões. Vendi com 800000 km sem nada fazer . ¨6 anos de alegria.
Esses caminhões ficaram na história gostava muito deles pena que param de fabricar
Vcs estão de parabéns, vcs explicam com com o locutor mostrando tudo em vez de outros canais que só mostram as imagens com frases na tela, muito esse canal"
Esse fordão cargo caminhão é muito bom demais
É impressionante a história da FORD que ajudou muito o nosso país.
Empregou muitos e esses falavam que era a melhor empresa para trabalhar.
O primeiro erro da FORD foi se ajuntar com a VW.
A VW não tinha um caminhão bom e aprendeu com a FORD á fazer ótimos caminhões.
Tinha um chassi de ônibus FORD que o canal, não sei se fez, mas deveria fazer parte desta matéria ou de uma outra.
O segundo erro foi demorar de trazer o motor CUMMINS.
O terceiro de erro foi de demorar de fazer a modernização das cabines.
O quarto erro foi de tirar de linha a série F-250, F-350, e outros... lembrando que só voltou por causa dos clientes que pediram.
O quinto erro foi de não trazer a Nova van Ford TRANSIT que eu vi numa exposição da FENATRAN de 2015, se não me engano.
A van era boa , faltou um market melhor para vender e se tivesse trazido a nova teria feito um sucesso.
O sexto erro foi dela fechar as portas, sendo que tinha colocado muitas novas novidades em seus produtos e poderia ter trazido o F MAX da Europa.
A FORD estava sempre em terceiro lugar no número de venda de caminhões no Brasil.
SAUDADES DA ÉPOCA QUE O BRASIL TINHA VEÍCULOS PARECIDOS COM DOS AMERICANOS.
Trabalhei com um Ford cargo 16. 17 motor cumins muito bom caminhão depois um 16.22 também motor cumins muito bom também.
A concessionária Ford da minha cidade tinha um Cargo com uma oficina volante montada nesse caminhão, era um caminhão muito bonito!
Excelente vídeo. Lembro muito no final dos anos 90 na Rio Bahia q eu via vários Ford Cargo 4030..
Bons tempos
Sensacional! Excelente pesquisa. Parabéns.
Adoro esse caminhao mas ouvi dizer que a primeira geraçao era desconfortavel mas prefiro a primeira geraçao sao muito usados na caçamba de prefeitura pena acabar a produçao parabens a ford e canal qra volantao
A saída da Ford do Brasil deixou a concorrência rindo à toa! Fiquei surpreso com tal atitude da marca!
As outras se modernizaram, a Ford não.
@@rafaelcarvalho8624 fora que a série de chassi rigido era a única que ia pra frente
A Ford parou no tempo. Sempre venderam peças supercaras e com produto antiquado, isso até deu certo no passado em países subdesenvolvidos, mas hoje a concorrência é muito grande.
Aliás, a Ford gosta mesmo é de países muito pobre onde a exigência é menor em termos tecnológicos.
A mim nem um pouco, a Ford brasileira nunca teve a devida atenção da matriz, que aliás também está fazendo água.
Parabéns pela pesquisa! Muito bom o vídeo!
Tenho um 2428 2009 da show em muito caminhão
Toooop meu amigo esse caminhão fez história e dechou muuuitas saudade em . pena q parou por aqui pbns amigão pelo vid.abcao
Nossa eu já vi muitas Ford cargo na minha cidade e elas eram muito lindas É uma pena elas pararem de ser fabricados no Brasil
Melhor canal sobre caminhões
obrigado
Parabéns pelo seu trabalho. Muito bom 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ford cargo um dos melhores caminhões que estiver no Brasil. Uma pena sua produção ter sido encerrada no Brasil.
👍👍
Sou apaixonado no cargo desde criança.
Ótimo vídeo, sempre fui fã do Cargo, apesar de muitos falarem mal dele, principalmente das últimas versões com câmbio Eaton Fuller. Faz um vídeo sobre o Titan Tractor 18.310, sei que é um caminhão pouco lembrado, principalmente por ter sido ofuscado pelo Constellation, mas na época em que foi lançado foi um duro golpe na concorrência devido ao seu ótimo custo benefício. Lembro que a Wolksvagem lançou-o ao mercado com a seguinte frase: "WV Titan, menos você não quer, mais você não precisa", fora que esse caminhão foi o primeiro astro da nova versão do seriado Carga Pesada.
ok, tem video sobre os Worker: th-cam.com/video/xVMT_ezNovE/w-d-xo.html
Esse modelo foi o ápice da cabine antiga VW-MAN, e ainda ficou na memória como o último dos brutos usados por Pedro e Bino.
Vídeo excelente, like garantido mano.
Muito top esse vídeo irmão obrigado
👍👍
Excelente conteúdo, alguém sabe me informar se o Cargo 2042 420 cv é um bom caminhão compensa ter hoje em dia?
Peças pra mecânica dele tem, pois o motor é FPT Cursor, o mesmo dos Iveco.
Gostei história caminhões
Ford cargo deus abençoe amigo 😎😎😎😎😎🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚
Eu sempre me incomodei com a frente "lisa" dos Cargos mais novos, parecia que faltava algo - quando tinha a "cara preta" com os faróis em cima era mais legal! Claro que o foco é ser funcional e não ter estética, por isso não deixa de ser um bom e tradicional caminhão!
Que maravilha amo todos os videos!! Já compartilhando aqui na geral
Muito obrigado!
Uma verdadeira cronologia dos pesados. Ótimo trabalho. Minha sugestão é pegar todas as marcas e mostrar os lançamentos nos anos, fazendo um comparativo entre elas. Talvez separar os décadas porque vai dar trabalho.
Caraca mano eu acho a cabine das antigos bem bonitinha aliás sou fã de carros quadradão kkk amo
Seu trabalho amigo e magnífico
Precisamos ter uma marca nacional de pesados e não mais dependermos de tecnologias estrangeiras.
Más a tecnolgia do exterior é muito mais evoluída, é mais fácil usá-la
@ é por causa deste tipo de pensamento que nossa indústria e tecnologia não se desenvolve.
Na parte chassis/carocheria ate pode ser que tenha como competir com as estrangeira, mas na parte mecânica (motor/cambio) é IMPOSSÍVEL. Não tem a mínima viabilidade tecnica de começar o desenvolvimento de motores e cambios do zero pra competir com as estrangeiras, levaria décadas pra chegar, isso se chegar, a ter uma linha de cambio e motores pra competir com essas estrangeiras que tem 50, 70 anos de desenvolvimento na nossa frente, perdemos o bonde da historia e agora não tem mais como acompanhar, tem a opção de copiar mas tem as leis que protegem a propriedade intelectual dos fabricantes e vc não poderia vender um motor desses no mercado estrangeiro. A indústria eletrônica foi pelo mesmo caminho, hoje é impossível competir com indústrias estrangeiras, mesmo caso dos motores, estamos décadas atrás e tirar o atraso agora é impossível. E agora estamos deixando mais uma vez o bonde da historia passar e vamos perder de novo, que são os novos motores elétricos, geração de energia solar e baterias, outra vez deixamos os estrangeiros sair na frente e daqui alguns anos quando a tecnologia estiver mais difundida e solidificada vai ser tarde pra tentarmos entrar, os motores elétricos e as baterias já vão estar tão avançadas que vai ser impossível acompanhar novamente.
@@Acesar2012 sou engenheiro mecânico e concordo plenamente com o que vc falou, porém veja o exemplo de países como Índia, China que estão se lixando para regras de mercado e possuem suas tecnologias na área. Acredito que se o Brasil um dia for boicotado pelos países ricos, ficaremos sem nada pelo fato de não termos nos preocupado com nossa indústria de tecnologia. Tecnologia hoje é a garantia que eu um país tem em se defender de ameaças externas.
Pois é meu amigo séria muito bom mesmo o Brasil com as suas parentes más eu acho que o Brasil nunca vai deixar de ser colônia de exploração dos países desenvolvidos , para se ter parentes próprias tem que é vestir em ciência e tecnologia e nosso o Brasil é muito fraco em relação a os países desenvolvidos, se existisse boa vontade da parte dos nossos governantes ainda levaria muito tempo até o Brasil poder competir com as gigantes multinacional que aqui estão.
Foi em cima de um cargo 1622 que comprei carro construi minha casa e paguei a faculdade da minha esposa.
Motor Cummins de 220cv cabeçote inteiro é motor p 2milhoes de km
parabéns pelo trabalho primoroso
👍 obrigado por assisitr, curtir e comentar
Olhando para esses caminhões dos anos 80 com essas cavalarias... Hoje em dia esses pôneis não são aceitos nem em picapes. Mas também, os caminhões de hoje carregam barbaridade de peso.
Verdade, a propria evolução da capacidade de carga foi muito grande nas ultimas decadas.
É uma pena, ótimo caminhão. Quem sabe algum dia possa voltar. Eles poderiam deixar a CAOA fabricar junto com os caminhões da hiunday.
Show de bola
Obrigado!
De nada
A Autolatina afundou a Ford na época.
foi uma bela pancada
Gosto muito desse modelo Ford Cargo👏👏👏👏👏👏
Obrigado por comentar
@ Por nada meu amigo...
Gosto muito dos carros da Ford
Como sempre, ótimo vídeo. Parabéns, sucesso e Shalom!!!
Em 1982, meu adorado e fodástico pai, era motorista aqui na Sadia em Brasília , e a Volks, doida pra vender os "Dojão de capacete", os VW 13130, cedeu um pra teste, vermelho com baú Recrusul, e meu pai testou durante um ano, na linha Belém - Maranhão - Brasília e aprovou. Em 1986, foi a vez de testar um Cargo, protótipo modelo 2217, que foi duramente testado na mesma linha, durante dois anos, com relatórios e visitas mensais à Tatuí, para avaliação. Tem fotos deles no Instagram do véi, mas eu não tenho Instagram e nem sei qual é o dele!!😂😂😂🇧🇷🇧🇷🇧🇷 . ' .
Mto bom o vídeo bein informativos
Muito obrigado!
Pouso alegre minha cidade amigo eu me lembro quando fazia as cabines aki, esse empresa usiparts é já nao tem mais hj é outra empresa com o mesmo segmento de cabines pra caminhões mas se chama flama automotiva.
Os que mais vão fazer falta são os ¾ que sempre foram excepcionais em qualquer tipo de uso. Uma pena a Ford não lançar nenhum modelo substituto...
gente, desculpa em dizer, mas eu acho a cabine antiga mais bonita que a nova
Mas e o ford cargo normal o o antigo? Eu gosto do antigo
é uma questão de gosto. Mas asseguro que você nunca encontrará caminhão mais duro e desconfortavel que um cargo modelo antigo. O novo melhorou bastante no quesito conforto.
@ realmente o bicho bate seco demais kkkk
Sim
Eu acho a cabine que tem os faróis redondos e o melhor
Parabéns meu amigo
obrigado
top demais a história do ford cargo!!
valeu
Faz a história da MAN.
ok
MAN significa Maschinefabrik Augsburg Nuernberg.
Seu conteúdo é apaixonante!! Muito dinâmica a forma que você aborda os temas. Eu também faço conteúdo para o you tube, se desejar dar um passada no meu canal, talvez você goste do meu conteúdo também, se pretender ficar, Seja bem vindo!!!
Vídeo muito bom , só queria saber qual era as modificações pra passar o série c de 210 para 291 cv
Essas melhorias podem ocorrer de várias formas, incluindo a troca de componentes, e principalmente pela calibragem que o motor irá trabalhar, que por sua vez pode ser aumentada de várias formas, sendo regularem de bomba, utilização e ou regulagem de turbocompressores e intercooler.
O Commins série C utilizado nos cargos, eram de 8270cm3, 8,3 litros, em alguns modelos era calibrado para 83kgf.m de torque e 210cv, o 2422 usava a calibração que gerava 82.2KGFM a 1600RPM e 215CV a 2200RPM, já o 2425 usava a calibração que gerava 103KGFM a 1400RPM e 250CV a 2200RPM e o 2630 usava a calibração que gerava 121.3KGFM a 1400RPM e 291CV a 2200RPM.
Bons caminhoes!
Esse Ford 4532 é a cara do corujinha vlog, é a marca do canal. Fordão!
Uma dúvida quê sempre tive o Ford e cargo e o Volkswagen Fuscão Compartilhavam o mesmo projeto ? por quê o painel, o Câmbio e a Mecânica são parecidas.
Nos chassis de ônibus também existem muitas semelhanças nos modelos da década de 90
Não exatamente, más motor, cambio e algumas particularidades eram os mesmos, pois não eram genuinamente Ford ou Volkswagen, por exemplo, o Cargo 4030 e VW 16.300 e muitos outros que só tinham a cabine de diferença.
@ valeu pelo esclarecimento vc poderia um fazer um video sobre os ônibus da autolatina Vw e Ford um abraço
Show de bola esse FORD
Eu trabalho com 2429 pensa caminhão bruto
Parabéns pela matéria
Uma pena que a Ford acabou sendo extinta aqui no Brasil.
Like
Valeu
Lamentável o fim do guerreiro Ford Cargo…
👍
Bom dia 🙏👍
Ola QRA Volantão tudo bem. Isso quer dizer que não vai ter mais caminhão novo da ford daqui pra frente. Ela acabou igual o FNM. Abraços.
Pois é, no Brasil não haverá mais nem tão cedo
@ ata. Então daqui pra frente ninguem vai querer saber dos caminhoes ford.
Foi na junção com a VW (Autolatina) que veio o chassi Ford B1618, que era basicamente o mesmo VW 16.180 CO, voltado para ônibus urbanos e de fretamento.
Mto top o vídeo só faltou o cargo 1319 na lista
ok
O F max ta sendo vendido pela Daf aqui na Europa ,está mt bonito por dentro
Excelente video.
Vai deixa saudade em ford cargo é um puta caminhão.
Bah me lembrei da novela A próxima vítima que o personagem dirigia um Ford cargo.
mais um vídeo top, quero deixar algumas sugestões de temas para os próximos videos :
International caminhões e suas passagem pelo Brasil e os modelos que mais fizeram sucesso;
CBT fabricante de tratores e jeeps 4x4;
Ônibus Trinox da viação Garcia;
A historia dos veículos JPX.
Obrigado!
Show 😍
obrigado
13:14 Aqui em Vitória da Conquista, os caminhões de lixo são todos Ford Cargo
o ford cargo quando saiu e 1985 era o caminhão mais moderno da época pena que a FORD não lançou com motores CUMMIS tendo aquele motor FORD
👍 verdade
Gostei muito do vídeo.
Gosto muito do modelo turbo atac
Achava que já tinha visto tudo! Que coisa de louco
Na empresa que trabalho tem um 816 , um 1317 , um 1717 e oito 1719. Todos dão muita manutenção, agora estão começando a comprar o 1719 da Mercedes-Benz e garanto que irão dar menos problemas.
Precisa trocar as peças que ficam atrás do volante
@@luizversolato466 essa peça chama se burrinho da direção
Certamente ajuda muito.
c certeza mercedes não se compara com ford ...um amigo aqui do Ceasa comprou um 2429 vai vendo bateu motor novo novo aí ele vendeu não quer nem ver mais
Ótimo caminhões só apertada a cabine
Na minha opinião o Ford cargo fica mais bonito e seguro com a cabine do último F16mil .
Também está sendo cada vez mais raro ver um os cavalos mecânico da ford rodando com carretas de 3eixo.
Muito bom top
Esses Ford saíram com mwm também se não me engano ?
Gostei
Obrigado!