Ты допустил ещё одну большую ошибку приобрёл 7н1 на этой модели масло на сливе выходит с температурой 150 градусов. Стоял у тебя 7с6, ещё расход по топливу возрастёт!
Я тоже только литол раньше на солидол садил сейчас кончился самое главное поверхности ровные и прокладку паронитовую промазал она чуть мягче делается и все прижимается
У меня швицера прошли 700 т, одна только начала немного мокреть, вторая нормальная, люфты были я бы сказал в норме, сделал кап Рем мотору, поменял турбы, поставил такие же новые (швицер с2б), шпильки вкрутил с нержавейки, гайки обмедненные, полет отличный
Серег, привет. Коллектор лучше не трогать. Очень часто болты в нем закипают до такой степени, что тупо отламываешь им шляпки, а из самого тела коллектора их приходится высверливать. Да и обломыши из головок повезет, если с приваренной гайкой открутятся. Ставить коллектор вместе с турбиной одному практически нереально, во-первых, вес, во-вторых - надо сразу надевать на впускную турбину оба патрубка, если сначала прикрутишь коллекторные болты, а потом захочешь накинуть патрубки, то ты скорее всего их просто разорвешь, там зазор просто децельный
У меня на евро 2 турбины стояли заводские машине 10 лет! Недавно потекла левая решил заменить обе сразу! Так вот ненадо никаких вд карпов и тд! Обычный уксус и немного терпения и всё откручиваеца без проблем!!!!
Нормальный такой люфт 😆тоже было дело, менял на евро 2 турбины. Но машина достаточно свежая была, возможно, поэтому немного шпилек сломано было. А на евро 4 с одной турбиной болты коллектора через 3 года открутились как новые))
Если снимать с коллектором то можно попасть и на снятие головок и всего сопутствующего.Нужно рубить (пилить) гайки и прогонять потом резьбу.Ну и стартер конечно же снимать не надо.Неудобно ,но снимать его это уже перебор
Почему производитель сквозные отверстия сразу не делает, проще поменять болт с гайкой, чем гайку со шпильки выкручивать тем более шпильки ломаються, там они всегда прикипают
Дружище ты хотя-бы вдехай залил гайки, а турбины меняются в паре и герметиком невкоем случае я обычно литолом или графиткай и болты гайки все на графику, а лучше всего латуневые гайки. Турбины лучше бери чешские или английские они ходят хорошо и дуют лучше.
трубка сливная ставиться на месте. выдернул из блока прикрутил потом ставь. гайки так и думал ,что обломаешь. их надо надрубить(медные) потом откручиать и заворачивать туда вниз тоже можно чуть надрубленную чтобы потом не ломать на лишнюю резьбу навернуть еще по гайке или отрезать,чтобы потом открутить. так то конечно поуебански сделано.не удобно и менять ни раз в сто лет
Здравствуйте как проверить турбину не снимая на КамАЗе 43114 ??? Нет тяги и синий дым. Не снимая как проверить подскажите пожалуйста? Подтёков масла не видно звуков тоже особо никаких. Но снимал коллектора выпускные впускные.
Эх другую турбину купил ТКР-7Н1 - это от другого дизеля камаз-7403 , он евро 0 . Надо было Вам купить ТКР-7С6 , она визуально видно отличие- со стороны выхлопных газов улитка шире и на малых , средних оборотах раскручивается хорошо , а ТКР-7Н1 узкая , только на больших оборотах раскручивается хорошо. Отличие внутри тоже большая. Вал на ТКР-7Н1 диаметр узкий , бронзовая втулка отверствие узкое , торце отлицие у них : проточко 3 шт а у той 4 шт. Ремкомплекты у них отличаются заметно
@@АлександрЧубаров-п9оДа, они очень похожи , ставь ткр 7 С6 , думаю когда обороты на подьеме падают сильно дымит не будет , т.к. турбина на средних оборотах достаточно воздуха нагоняет в цилиндры. Соответственно более тяговый будет.
Греть до красна и остужать чистой водой пока не остынет, масленные соединения герметиком не желательно мазать не только на турбине , лишний может попасть в магистраль и забить канал.
Греть НЕ до красна! Остужать тонкой струйкой воды, что бы паром вымыть песок из резьбовых соединений. До полного остывания. Откручивать осторожно по "мокрому".
@@Murat07manipuliator Мурат вроде брали у проверенного поставщика и все погнала масло левая но и на правой потеет холодная часть думаем взять ткр7 что скажешь
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ Да, но на видео ты это понял, когда снял патрубок с турбины. А при езде, я имею ввиду в работе, как-то это ощущалось, что имеется неисправность турбокомпрессора?
Оставь на двух, и не грузи людей.Замена коллектора.На выпускном должно быть всё герметично,это же камаз . Ты не начинающий ,ты чайник.Так и скажи-учусь и снимаю
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
Менял турбину в первый раз. Сделал кучу ошибок, но турбину все таки заменил
Нормально, главное восстановлено все
Ты допустил ещё одну большую ошибку приобрёл 7н1 на этой модели масло на сливе выходит с температурой 150 градусов. Стоял у тебя 7с6, ещё расход по топливу возрастёт!
@@turbomodull 7с6 не на евро 2 ставится?
Владимир Спиров да
@@turbomodull но у него двигатель евро 1
У меня все прокладки на литоле стоят,герметом почти не пользуюсь и тебе коллега советую,удачи тебе и не болей.
Я тоже только литол раньше на солидол садил сейчас кончился самое главное поверхности ровные и прокладку паронитовую промазал она чуть мягче делается и все прижимается
У меня швицера прошли 700 т, одна только начала немного мокреть, вторая нормальная, люфты были я бы сказал в норме, сделал кап Рем мотору, поменял турбы, поставил такие же новые (швицер с2б), шпильки вкрутил с нержавейки, гайки обмедненные, полет отличный
Серег, привет. Коллектор лучше не трогать. Очень часто болты в нем закипают до такой степени, что тупо отламываешь им шляпки, а из самого тела коллектора их приходится высверливать. Да и обломыши из головок повезет, если с приваренной гайкой открутятся. Ставить коллектор вместе с турбиной одному практически нереально, во-первых, вес, во-вторых - надо сразу надевать на впускную турбину оба патрубка, если сначала прикрутишь коллекторные болты, а потом захочешь накинуть патрубки, то ты скорее всего их просто разорвешь, там зазор просто децельный
У меня на евро 2 турбины стояли заводские машине 10 лет! Недавно потекла левая решил заменить обе сразу! Так вот ненадо никаких вд карпов и тд! Обычный уксус и немного терпения и всё откручиваеца без проблем!!!!
Прокладки резиновые Под колектора воздушные конечно ты купил нищтяковые!!!
*А есть ещё Приблуда, одевается на без надёжную гайку(типа КОЛУН гаек) тоже вещь!👍👍😉*
Здорово Я короче снимал позавчера тоже Трубина но я снимал вместе с коллекторами резаком нагрел У меня хорошо открутились гайки шпильки остались
Надо было погреть гайки простой горелкой и херовой VD залить пару раз.Откручивается тяжело ,но без заломов.Не надо спешить.😊
У него ещё и гайки не медные.По идеи там должны стоять медные которые после нагрева проще снять.
@@alex_555_rus там гайки должны стоять не медные, а из нержавейки, потому-что там мелкая резьба 1.25, а не медные 1.5
@@оксаналактионова-ю4н с завода идут медные.У меня камаз 2003 года брал новым. Одну турбину только менял. На второй с завода до сих пор гайки медь.
Желаю удачи,нехватает микрофона и когда музыку вставляешь потише немного.Когда речь начинается тихо и неслышно-добавляешь на всю и музыка орет
Нормальный такой люфт 😆тоже было дело, менял на евро 2 турбины. Но машина достаточно свежая была, возможно, поэтому немного шпилек сломано было. А на евро 4 с одной турбиной болты коллектора через 3 года открутились как новые))
Огромный привет 👋 и лайк 👍 мне очень нравится ваш канал!
Привет! Но как написано категорически нельзя применять гермет!она потом с гарантии снимается.ошибка жёсткая!!!
хорошее зубило тебе в помощь. срубаешь гайки и все сам не раз так делал.....
А как узнать, есть ли люфт с воздушной стороны Турбины,её нужно полностью снять ?
Менять нужно в паре
Поливал гайки профаном 2000 два дня. Открутились. У меня коллектор мокрел из за направляющих втулок клапанов
Привет. Мне тоже нужно менять турбину. Как лучше сразу начать снять стартер и коллектор?
Если снимать с коллектором то можно попасть и на снятие головок и всего сопутствующего.Нужно рубить (пилить) гайки и прогонять потом резьбу.Ну и стартер конечно же снимать не надо.Неудобно ,но снимать его это уже перебор
Почему производитель сквозные отверстия сразу не делает, проще поменять болт с гайкой, чем гайку со шпильки выкручивать тем более шпильки ломаються, там они всегда прикипают
Здоров серега чем кулер мыть или нет смысла?
Дружище ты хотя-бы вдехай залил гайки, а турбины меняются в паре и герметиком невкоем случае я обычно литолом или графиткай и болты гайки все на графику, а лучше всего латуневые гайки. Турбины лучше бери чешские или английские они ходят хорошо и дуют лучше.
Англия накрылась на ямз536, ребята в Самаре улица Лунная,5 починили хорошо и недорого, спасибо им!
трубка сливная ставиться на месте. выдернул из блока прикрутил потом ставь. гайки так и думал ,что обломаешь. их надо надрубить(медные) потом откручиать и заворачивать туда вниз тоже можно чуть надрубленную чтобы потом не ломать на лишнюю резьбу навернуть еще по гайке или отрезать,чтобы потом открутить. так то конечно поуебански сделано.не удобно и менять ни раз в сто лет
Здравствуйте как проверить турбину не снимая на КамАЗе 43114 ??? Нет тяги и синий дым. Не снимая как проверить подскажите пожалуйста? Подтёков масла не видно звуков тоже особо никаких. Но снимал коллектора выпускные впускные.
Всего то зубилом пару раз стукнуть каждую гайку и все бы открутилось, всегда так делаю, а потом новые гайки на графику и все ок
Да, ошибок было сделано много
Герметик на подачу точно не нужен.попадет в турбину и хана
Saglasen
Герметик противопоказан
Приветы.я шприцем лил масло чистое в маслоподающее отверстие чтобы при первом пуске небыло масляного голодания от слова совсем
Я швицера брал, там в коробке прям была бумажка с предупреждением, перед установкой обязательно залить масло в подачу
Смотрю это видео, после замены турбины на БТР 80 с еамазовчким движком евро 0. Как же все намного проще в военной технике придумано...
Поставить вместо ткр7с6
Ткр7н1 шаг назад
Поедешь,увидишь
Почему турбина свистит как самалет когда едешь?
Эх другую турбину купил ТКР-7Н1 - это от другого дизеля камаз-7403 , он евро 0 . Надо было Вам купить ТКР-7С6 , она визуально видно отличие- со стороны выхлопных газов улитка шире и на малых , средних оборотах раскручивается хорошо , а ТКР-7Н1 узкая , только на больших оборотах раскручивается хорошо. Отличие внутри тоже большая. Вал на ТКР-7Н1 диаметр узкий , бронзовая втулка отверствие узкое , торце отлицие у них : проточко 3 шт а у той 4 шт. Ремкомплекты у них отличаются заметно
А на 7403 можно поставить ТКР 7с6?
@@АлександрЧубаров-п9о поставить ткр 7 с6 можно , но думаю очень много оборотов турбины будет
@@petrovich3381 7с6 вроде как аналог чешской к115, а к115 вроде как ставят на 7403
@@АлександрЧубаров-п9оДа, они очень похожи , ставь ткр 7 С6 , думаю когда обороты на подьеме падают сильно дымит не будет , т.к. турбина на средних оборотах достаточно воздуха нагоняет в цилиндры. Соответственно более тяговый будет.
Подскажите, какие турбины поставить на евро 0 что бы и поршневую не убить?
Мазать надо перед окрашиванием вдшкой или тормазухой
Болты сквозные надо ставить или обмедненные шпильки и гайки
Здравствуйте, а из за чего может быть короткий черный дым из глушака при запуске двигателя ?
Это нормальное явление если только при запуске и кратковременно а потом пропадает
Перегазовку делай прежде чем заглушить.
Привет из Казахстана, турбины меняется в паре всегда
Нет
молодец.
Турбины в паре меняются
А гайки бы размочились например уксусной кислотой?
проще погреть
Как заглушить подачу масла в турбину в дороге?
о у тебя осень)
Вот блин поставили 2 турбины,не проще роставить одну большую....
👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
👍 👍 👍 👍 👍 👍
Уксусом со шприца побрызгал, всё открутилось!
А как понять что именно турбина умерла?
На двс евро один нужны ткр 7с6
на евро 2 она идет
С ней наддув по реще будит или как?
Правильно говориш 7с6 отличные турбинки для этого машины, сам такие катаю разница ощутимая с 7н1
резаком греть надо потом открутишь
Греть до красна и остужать чистой водой пока не остынет, масленные соединения герметиком не желательно мазать не только на турбине , лишний может попасть в магистраль и забить канал.
Греть НЕ до красна! Остужать тонкой струйкой воды, что бы паром вымыть песок из резьбовых соединений. До полного остывания. Откручивать осторожно по "мокрому".
Если гайки зубилом подрубить,легко откручиваютмя
главная ошибка в выборе турбины-чешку надо было ставить
Напиши модель чешек (турбин) тоже евро 1, скоро предстоит эта процедура
@@you9598 cz k27 115
Мужики поставили новые чешки на евро 1 модель к 27 через 9 месяцев менять будем масло погнали
@@СергейЛазутин-д6с подделка..у меня лет 10 отходили,продал КамАЗ,
@@Murat07manipuliator Мурат вроде брали у проверенного поставщика и все погнала масло левая но и на правой потеет холодная часть думаем взять ткр7 что скажешь
Вы продаете?
Ой сейчас чем хочешь можно снять перворатор, пропановый балон с горелкой
Твоей турбине пиздец а ты говоришь не особо и плохо,оптимист🤣
Сколько стоит турбино
Что ж ты на сухую как варвар начал их крутить ?
Да там лить вдшку надо неделю, а он же быстро хочет, про керосин я думаю он не слыхал
В керосине, в керосине хозяйство надо было замочить
Здравствуйте, сообщите свой контак для обсуждения рекламного сотрудничество на вашем канале.
kamazist-new@mail.ru
5:45 не фига ты болты откручиваешь 😄
Камаз нам дал Дьявол.
А как определить что турбина из строя вышла
Она мокнет
У тебя осень?
Да, что-то внезапно настала :)))
Мужики! У меня вопрос!!! Почему на новеньком камазе евро два тут же с ходу не работают ОБЕ турбины??? Их где то заменили ?? Неликвид???
А по каким признакам ты понял, что нужно турбину менять?
Сильный люфт
@@НАЧИНАЮЩИЙКАМАЗИСТ Да, но на видео ты это понял, когда снял патрубок с турбины. А при езде, я имею ввиду в работе, как-то это ощущалось, что имеется неисправность турбокомпрессора?
@@АлексейУшаков-ф2т жор масла
Наверно можно паставить любую турбину кроме ТУРБОКОМ!!!
Турбоком самая плохая турбина?
Бестолково дует
Специально срываешь что-ли ? 😂. Хотя Нагрел бы
Фланец сломал
лучше бы одну от ямз поставить я так думаю чем 2 с завода
Согласен, вариант имеет право на жизнь
Не помню,в каком году КамАЗ отурбинился,а одну большую парни ставили сами(переваривали выхлоп плюс рег. ТНВД и прочее)
Залепушная турбина за 15 рубасов походу
Гайкакол помогает
Музыка слишком шумная
Бро смотрю ты столько не ездишь сколько ремонтируешь его , турбина слабая, надо с евро 2 ставить
Да не, работу не часто снимаю, там все однотипное выходит: карьер - выгрузка
Турбина 7с6 на порядок виселее а эта 7н1 шляпа для трактора.
Че то долго менял я за пару часов менял
Гайколом тебе нужен
Греть надо болты
Турбина сколько стоит?
14,500 отдал
ещё походит зря менял))
Можно Ли поставить на евро 2 турбину от евро 1
Поставить можно, но у Евро 2 турбин больше производительность
Ткр7 н1 фигня и наддув у нее ыигня
Оставь на двух, и не грузи людей.Замена коллектора.На выпускном должно быть всё герметично,это же камаз . Ты не начинающий ,ты чайник.Так и скажи-учусь и снимаю