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噢，原來冬天需要比較大的電流，難怪我說每次無法發動都是在冬天！學到了新知識，謝謝。
正確說法應該是氣溫越低電池效率越差。
小編的說詞，不一定都是對的酸鉛電池過度放電，也不會造成電池損壞。我自已用在機車上的酸鉛電池，用了一年多都仍然還是好的，一年多以來，每天都用機車的電池提供給平板電腦，手機，充電寶，最低放電到10.5伏特，之後還能起動引擎，太低了就拿出電池到車行免費充電，充了三十分鐘後，就裝回去，啟動引擎之後讓機車怠速運行到電壓達到14.2伏特就熄火，我每一天都是如此深度放電。還有一點，一般專業技師都是認為酸鉛電池裡面只有一點點水，但我是加到九分滿電池水，因為我需要的是深度放電比較多，所以才把電池裝水至九分滿，保證電池續電量大足以供應手機或平板電腦所需要的充電量
如果是用需加电解液的电池，打开引擎盖的时候，看看电解液够不够，最好在早上检查，因为车发动过后，电池会升温，直接加冷的电解液会损坏电池。
总结就两条，停车后别长时间大功率用电，经常超短途行驶注意充电
空调不是发动机带动压缩机工作的 怎么会用到电瓶 风扇有400瓦么？
就車子長期停著不開，新能源車或者電動車的電池有沒有同一樣的問題？或者其他的問題？
那FM藍牙轉換器一直插在點火器也是100w? 有點驚嚇因為我一直都把它插著方便開車接手機藍牙的
多年以来一直困扰的问题，启动以后用的电是发电机直接供的？还是从发电机先充给电瓶，再从电瓶供电？这个就好像笔记本和手机充电时的区别。笔记本可以直接供电，多余的电再充给电池。手机则只能先冲到电池里面，再从电池供电。如果看视频等用电量大5瓦充电器还会越冲越少。笔记本则完全不可能越冲越少。如果是直供的，那启动以后不管音响大灯用多少电与电瓶都无关。电瓶就不会折寿。而间接供电的话1000多瓦大功率的音响等肯定会影响电瓶寿命。
汽車發電機是透過整流器直供整車用電的，但如果你改裝音響(或改用非原廠的大功率電器)造成整車用電量超過發電機額定可發電量，除了車子會感覺重拖外電瓶也會因為壓降加入供電(相當於水庫因為乾旱放水)，NB也可以玩出類似的情境(e.g.用45w電供給額定65w的NB用，用type-C接上外接螢幕或其他東西讓NB供電，再用軟體燒機，電池的電是會下降的，同時電供也會燙到不行)，所以要改裝車內大用電量電器最好同時加大發電機吧！如果口袋允許，手做(或買)一排電容跟電瓶並聯可以穩壓及延長車內電器壽命~
请问混合动力的汽车，是用哪个电池给车内电器充电的？
嚴格來說這問題就很多錯誤...你車內電燈怎麼來電的供電就怎麼來不要用充電寶概念去思考好嗎
@@ismb4722 直接给答案就完了哪儿那么多废话……
混合动力的车子还是由12伏AGM蓄电池直接供电给车内用电器的 主要的原因是电路和燃油车通用节省成本 重要的是汽车充电的芯片也是由它供电的，所以电动车和混合动力车蓄电池没电的话还是需要接线借电打火才能充电的不过混合动力车和电动车的12伏蓄电池是由动力电池负责充电的，所以在动力电池用完电以前蓄电池不会亏电 反而使得12伏蓄电池的寿命变得很长
@@ttanxu 谢谢解释。我买了个300W转110V的变压器，如果我汽车开启的情况下，应该不会杀死电瓶吧。
@@neoaksa 300W 12V转110V 那么在前端最大电流（直流，不计损耗）是300/12=25安培 算上损耗30安 这基本是启动电机的峰值电流了 如果一直都是这么大电流电瓶很快就坏了，瞬时电流还可以究竟多大电流和接了什么用电器有关
請問現在的車都有怠速熄火省油的功能，不就是頻繁打火嗎
那种车有专门的蓄电池 AGM或者EFB 不是普通蓄电池能够承受的AGM和EFB电池很贵…… 尤其是AGM
@@ttanxu 那這種電池是要另外更換的嗎？
@@a2350 不是“额外”更换 自动启停的车子就没有普通蓄电池 要给这种车换电池就是换AGM或者EFB电池
@@ttanxu 了解了，謝謝回答
我行驶了15分钟之后电压之下降到13.5-13.2，是不是发电机有问题？我只开冷气和唱机而已。。
我的也是这样，新电池，下班回家检查电压, 没熄火状态才13.29
有一期讲电瓶的节目里你说启动后2分钟就能把消耗的电充回来。
只是把你这次启动的电流充满，没启动车释放的电流找不回来
不要太在意，加个大容量的法拉电容就好了
打开自己可以充液的 很多人不知道 稀硫酸会减少
解析一下标志308电池只能用一年半，为啥
有時候是新車有自動啟停的關係，我之前開同事的308有發現配備，不過我會關掉它，另外就是老車漏電，尤其常常聽戶外更容易，以前家裡的老車一週要給它充電，下雨的話三天就要充一次，不然就發不動
熄火後還可以開冷氣？
开空调没必要必须启动车子啊，通电了就可以了啊，难道开的不是一种车？
你发福了很多
备胎的视频我一般要看三次：油管，懂车帝，抖音，就差TIKTOK了
我的用了11年，前天刚报废
看到了吧，只要你买了车，就别想坐飞机去旅游了，一星期必须回家点火
大概需要半年点火一次，一天少千分之五。半年该回来了
看到了吧，只要你結了婚，就別想坐飛機自己去旅遊了，一星期必須...等等，我在說什麼
@@flydogbus 怕~
買個汽車電瓶充電器幫電瓶充電，或是買緊急救車電器備著，或買一個小的電瓶放著救車用，很多方法預防
美国50年代开始人均一辆车，到今天也没看见坐飞机的人少了
讲的真专业！不过您这口音和范德彪有个比🤣🤣
鉛酸電瓶壽命 放電深度 溫度
交通工具，坏了就坏了，以人为本
这是新视频！你怎么知道我这两天电池出了问题，正需要这要一个视频！谢谢🙏
我從不深度放電，但是頻繁打火！
我用4～5年
其实有时候仔细想这些硕士论文内容，也是蛮有意思的。点烟器100w…接了两台笔记本电脑？
那要開多久才能把啟動消耗的電充回來啊
15-20min
要看你的車多大，排氣量越大的車，壓縮機ˋ發電機也越大，我的車2400cc, 發電機130A, 非常夠大，剩餘電很多，完全不用擔心。 如果車子排氣量小，發電機自然也小，若電子配備一大堆，那麼剩餘電有可能是負數，永遠充不飽。 有些計程車司機會利用停紅燈，關大燈，讓電瓶多充點電。另外大排氣量車子，壓縮機巨大，冷氣強捍。
我的很多年了，還好~
用超级电容换掉电瓶会怎么样？
大电容两端一旦短路后果不堪设想（瞬间电流可以到数千安培，足以点燃金属了） 何况电容两端的电压会随着放电下降，还需要额外的稳压电路才能使用电器正常工作简单算一下100安时的电量是36万库伦，如果还想最高电压12伏特，需要3万法拉的电容器 这只是纸面数字，一般的超级电容也就3千法（这已经非常大了），2瓦时，2.7伏左右
瞬間放電的電流過大，燒啟動馬達，燒電路燒繼電器燒電線，用車上發電機給超級電容充電，就燒發電機，理論上電容充電和放電的電流為無限大，電路設計上使用容值過大的電容會損壞充電元件。切勿迷信超級電容，就像家樓頂裝上比房子還大的水塔，不是壓垮房子就是水壓撐爆水管。
锂电池的循环次数，是100%算一次，寿命通常是500-1000次。这个蓄电池怎么1.5%也算一次？那以锂电池的算法，循环次数只有100多次。
铅酸电池只要充电就算一次，不管实际充了多少。这是锂电池的巨大优势之一。
熄火了，空调还能工作？
钥匙并没有拧回到off的位置，或者说自动挡在N挡时熄火后并不断电。只是把发动机熄火，电器还会在运转。
@@泰-b5g 我记得空调不是通过电瓶的电，而是在发动机工作时，通过皮带带动发电机工作的。熄火后，发动机不工作，发电机就不工作了。
@@chaojiang3133 压缩机是由发动机带动的。发动机熄火以后，只是压缩机不工作了。风扇还可以继续吹。所以熄火以后马上就会感觉不吹凉风了。
@@泰-b5g 是的。所以用电量只是风机，不是空调。
怎么感觉最近胖了😀
很好
我真的是短途駕駛者，每次不會超過二十分鐘。這樣會有影響嗎？有什麼方法可補救？謝謝
长期短途行驶，打火时后热几分钟车充下电。我是这样的。打一次火大约两三分钟就可以充回来，所以你这个不用担心。
打火后怠速状态三十分钟基本就从0充满了，不用问我怎么知道的。😭
能别引用那些文章了吗，我相信你说的都有出处，不是编的 哈哈
听起来的确很别扭，也不舒服，但是对该论文作者的尊重还是需要的。
太耐用廠商還要賺什麼錢喔!
我朋友那台进口奥迪A4停放了半年后还可以开著车，因为疫情关係回香港半年了，回深圳后竟然还可以打著火，真的奇怪。
因爲高級車.有低電量保留裝置。
@@chenjack7617 又不一定，我台进口宝马 10年 535 i 不开七天左右，好像要打不着火了，以往在国内上班天天开的时候，两年就要换一块电瓶，现在回了香港比较少开，上次更换那块电瓶到现在已经超过两年了，夏天就六天开一次，冬天就四天开一次，到现在还不觉电瓶有什么问题，不知道怎么解释。
我11年5系电瓶新车到现在还没换过.
10年？厉害了👍
Alessiii 是啊.去年疫情放了半年.回来一打火就着.从来不亏电
你那是航空电池！美国航天航空局专门为你定做的。
@@longdavid2805 Nasa特供
你那是核电池对吧。
380多块一个，随便造呗
这期有些外行话了
自动启停就是坑害用户的“功能”，应该全面禁止。
那是专用AGM电瓶，不是普通的电瓶，设计要求更高
@@user-you-father 赛欧上都带自动启停
@@aulmh3242 nmsl
纳闷？ 汽车有备胎，为何不能双电瓶？ 一个没电还有另一个备用。
减重啊。大部分车连备胎都已经是选配了，一个电瓶10多kg不轻了。况且大部分情况有一个就足够了。
不是同一概念的
300仔有防滑
好久没看 你好像胖了很多！
不就一块电池吗，坏了换成锂电，再坏再换呗，哪有那么仔细，按你说的车震不了了
借我300塊
多赚点钱
噢，原來冬天需要比較大的電流，難怪我說每次無法發動都是在冬天！學到了新知識，謝謝。
正確說法應該是氣溫越低電池效率越差。
小編的說詞，不一定都是對的酸鉛電池過度放電，也不會造成電池損壞。我自已用在機車上的酸鉛電池，用了一年多都仍然還是好的，一年多以來，每天都用機車的電池提供給平板電腦，手機，充電寶，最低放電到10.5伏特，之後還能起動引擎，太低了就拿出電池到車行免費充電，充了三十分鐘後，就裝回去，啟動引擎之後讓機車怠速運行到電壓達到14.2伏特就熄火，我每一天都是如此深度放電。
還有一點，一般專業技師都是認為酸鉛電池裡面只有一點點水，但我是加到九分滿電池水，因為我需要的是深度放電比較多，所以才把電池裝水至九分滿，保證電池續電量大足以供應手機或平板電腦所需要的充電量
如果是用需加电解液的电池，打开引擎盖的时候，看看电解液够不够，最好在早上检查，因为车发动过后，电池会升温，直接加冷的电解液会损坏电池。
总结就两条，停车后别长时间大功率用电，经常超短途行驶注意充电
空调不是发动机带动压缩机工作的 怎么会用到电瓶 风扇有400瓦么？
就車子長期停著不開，新能源車或者電動車的電池有沒有同一樣的問題？或者其他的問題？
那FM藍牙轉換器一直插在點火器也是100w? 有點驚嚇因為我一直都把它插著方便開車接手機藍牙的
多年以来一直困扰的问题，启动以后用的电是发电机直接供的？还是从发电机先充给电瓶，再从电瓶供电？
这个就好像笔记本和手机充电时的区别。笔记本可以直接供电，多余的电再充给电池。手机则只能先冲到电池里面，再从电池供电。如果看视频等用电量大5瓦充电器还会越冲越少。笔记本则完全不可能越冲越少。
如果是直供的，那启动以后不管音响大灯用多少电与电瓶都无关。电瓶就不会折寿。
而间接供电的话1000多瓦大功率的音响等肯定会影响电瓶寿命。
汽車發電機是透過整流器直供整車用電的，但如果你改裝音響(或改用非原廠的大功率電器)造成整車用電量超過發電機額定可發電量，除了車子會感覺重拖外電瓶也會因為壓降加入供電(相當於水庫因為乾旱放水)，NB也可以玩出類似的情境(e.g.用45w電供給額定65w的NB用，用type-C接上外接螢幕或其他東西讓NB供電，再用軟體燒機，電池的電是會下降的，同時電供也會燙到不行)，所以要改裝車內大用電量電器最好同時加大發電機吧！如果口袋允許，手做(或買)一排電容跟電瓶並聯可以穩壓及延長車內電器壽命~
请问混合动力的汽车，是用哪个电池给车内电器充电的？
嚴格來說這問題就很多錯誤...你車內電燈怎麼來電的供電就怎麼來不要用充電寶概念去思考好嗎
@@ismb4722 直接给答案就完了哪儿那么多废话……
混合动力的车子还是由12伏AGM蓄电池直接供电给车内用电器的 主要的原因是电路和燃油车通用节省成本 重要的是汽车充电的芯片也是由它供电的，所以电动车和混合动力车蓄电池没电的话还是需要接线借电打火才能充电的
不过混合动力车和电动车的12伏蓄电池是由动力电池负责充电的，所以在动力电池用完电以前蓄电池不会亏电 反而使得12伏蓄电池的寿命变得很长
@@ttanxu 谢谢解释。我买了个300W转110V的变压器，如果我汽车开启的情况下，应该不会杀死电瓶吧。
@@neoaksa 300W 12V转110V 那么在前端最大电流（直流，不计损耗）是300/12=25安培 算上损耗30安 这基本是启动电机的峰值电流了 如果一直都是这么大电流电瓶很快就坏了，瞬时电流还可以
究竟多大电流和接了什么用电器有关
請問現在的車都有怠速熄火省油的功能，不就是頻繁打火嗎
那种车有专门的蓄电池 AGM或者EFB 不是普通蓄电池能够承受的
AGM和EFB电池很贵…… 尤其是AGM
@@ttanxu 那這種電池是要另外更換的嗎？
@@a2350 不是“额外”更换 自动启停的车子就没有普通蓄电池 要给这种车换电池就是换AGM或者EFB电池
@@ttanxu 了解了，謝謝回答
我行驶了15分钟之后电压之下降到13.5-13.2，是不是发电机有问题？我只开冷气和唱机而已。。
我的也是这样，新电池，下班回家检查电压, 没熄火状态才13.29
有一期讲电瓶的节目里你说启动后2分钟就能把消耗的电充回来。
只是把你这次启动的电流充满，没启动车释放的电流找不回来
不要太在意，加个大容量的法拉电容就好了
打开自己可以充液的 很多人不知道 稀硫酸会减少
解析一下标志308电池只能用一年半，为啥
有時候是新車有自動啟停的關係，我之前開同事的308有發現配備，不過我會關掉它，另外就是老車漏電，尤其常常聽戶外更容易，以前家裡的老車一週要給它充電，下雨的話三天就要充一次，不然就發不動
熄火後還可以開冷氣？
开空调没必要必须启动车子啊，通电了就可以了啊，难道开的不是一种车？
你发福了很多
备胎的视频我一般要看三次：油管，懂车帝，抖音，就差TIKTOK了
我的用了11年，前天刚报废
看到了吧，只要你买了车，就别想坐飞机去旅游了，一星期必须回家点火
大概需要半年点火一次，一天少千分之五。半年该回来了
看到了吧，只要你結了婚，就別想坐飛機自己去旅遊了，一星期必須...等等，我在說什麼
@@flydogbus 怕~
買個汽車電瓶充電器幫電瓶充電，或是買緊急救車電器備著，或買一個小的電瓶放著救車用，很多方法預防
美国50年代开始人均一辆车，到今天也没看见坐飞机的人少了
讲的真专业！
不过您这口音和范德彪有个比🤣🤣
鉛酸電瓶壽命 放電深度 溫度
交通工具，坏了就坏了，以人为本
这是新视频！你怎么知道我这两天电池出了问题，正需要这要一个视频！谢谢🙏
我從不深度放電，但是頻繁打火！
我用4～5年
其实有时候仔细想这些硕士论文内容，也是蛮有意思的。点烟器100w…接了两台笔记本电脑？
那要開多久才能把啟動消耗的電充回來啊
15-20min
要看你的車多大，排氣量越大的車，壓縮機ˋ發電機也越大，我的車2400cc, 發電機130A, 非常夠大，剩餘電很多，完全不用擔心。 如果車子排氣量小，發電機自然也小，若電子配備一大堆，那麼剩餘電有可能是負數，永遠充不飽。 有些計程車司機會利用停紅燈，關大燈，讓電瓶多充點電。另外大排氣量車子，壓縮機巨大，冷氣強捍。
我的很多年了，還好~
用超级电容换掉电瓶会怎么样？
大电容两端一旦短路后果不堪设想（瞬间电流可以到数千安培，足以点燃金属了） 何况电容两端的电压会随着放电下降，还需要额外的稳压电路才能使用电器正常工作
简单算一下100安时的电量是36万库伦，如果还想最高电压12伏特，需要3万法拉的电容器 这只是纸面数字，一般的超级电容也就3千法（这已经非常大了），2瓦时，2.7伏左右
瞬間放電的電流過大，燒啟動馬達，燒電路燒繼電器燒電線，
用車上發電機給超級電容充電，就燒發電機，
理論上電容充電和放電的電流為無限大，電路設計上使用容值過大的電容會損壞充電元件。
切勿迷信超級電容，就像家樓頂裝上比房子還大的水塔，不是壓垮房子就是水壓撐爆水管。
锂电池的循环次数，是100%算一次，寿命通常是500-1000次。
这个蓄电池怎么1.5%也算一次？那以锂电池的算法，循环次数只有100多次。
铅酸电池只要充电就算一次，不管实际充了多少。这是锂电池的巨大优势之一。
熄火了，空调还能工作？
钥匙并没有拧回到off的位置，或者说自动挡在N挡时熄火后并不断电。只是把发动机熄火，电器还会在运转。
@@泰-b5g 我记得空调不是通过电瓶的电，而是在发动机工作时，通过皮带带动发电机工作的。熄火后，发动机不工作，发电机就不工作了。
@@chaojiang3133 压缩机是由发动机带动的。发动机熄火以后，只是压缩机不工作了。风扇还可以继续吹。所以熄火以后马上就会感觉不吹凉风了。
@@泰-b5g 是的。所以用电量只是风机，不是空调。
怎么感觉最近胖了😀
很好
我真的是短途駕駛者，每次不會超過二十分鐘。這樣會有影響嗎？有什麼方法可補救？謝謝
长期短途行驶，打火时后热几分钟车充下电。我是这样的。打一次火大约两三分钟就可以充回来，所以你这个不用担心。
打火后怠速状态三十分钟基本就从0充满了，不用问我怎么知道的。😭
能别引用那些文章了吗，我相信你说的都有出处，不是编的 哈哈
听起来的确很别扭，也不舒服，但是对该论文作者的尊重还是需要的。
太耐用廠商還要賺什麼錢喔!
我朋友那台进口奥迪A4停放了半年后还可以开著车，因为疫情关係回香港半年了，回深圳后竟然还可以打著火，真的奇怪。
因爲高級車.有低電量保留裝置。
@@chenjack7617 又不一定，我台进口宝马 10年 535 i 不开七天左右，好像要打不着火了，以往在国内上班天天开的时候，两年就要换一块电瓶，现在回了香港比较少开，上次更换那块电瓶到现在已经超过两年了，夏天就六天开一次，冬天就四天开一次，到现在还不觉电瓶有什么问题，不知道怎么解释。
我11年5系电瓶新车到现在还没换过.
10年？厉害了👍
Alessiii 是啊.去年疫情放了半年.回来一打火就着.从来不亏电
你那是航空电池！美国航天航空局专门为你定做的。
@@longdavid2805 Nasa特供
你那是核电池对吧。
380多块一个，随便造呗
这期有些外行话了
自动启停就是坑害用户的“功能”，应该全面禁止。
那是专用AGM电瓶，不是普通的电瓶，设计要求更高
@@user-you-father 赛欧上都带自动启停
@@aulmh3242 nmsl
纳闷？ 汽车有备胎，为何不能双电瓶？ 一个没电还有另一个备用。
减重啊。
大部分车连备胎都已经是选配了，一个电瓶10多kg不轻了。况且大部分情况有一个就足够了。
不是同一概念的
300仔有防滑
好久没看 你好像胖了很多！
不就一块电池吗，坏了换成锂电，再坏再换呗，哪有那么仔细，按你说的车震不了了
借我300塊
多赚点钱