Jest świeży produkt na rynku i większość odstrasza cena bo jest za niska. Czy warto w to inwestować? Testy pokazują że warto. Pamiętam jak z 5lat temu zacząłem testować Ceratec, było wtedy mało testów tego dodatku i wtedy cena była niższa niż MA 20-B28. Teraz LM tak napędziło koło fortuny, że mimo cena ceratec jak mocno zawyżona w stosunku do tego co oferuje, ludzie dalej ślepo to kupują.
Obejrzałem wiele testów i czy dobrze rozumiem że czym niższa temperatura oleju pod koniec testu tym lepiej np. Lepiej jak po 12 krążkach temperatura oleju ma 70stopni niż 120stopni?
@@PiotrTester coś to w ogóle da czy polepszy tylko samopoczucie.gdzies czytałem że najlepiej po tym ma przejechać z 50km bo potem coś z pompa oleju bo kiepsko się miesza że gesty
@@przemop9801 Nie musi Pan lać oleju C3, można lać bez C3. Obojętnie jaki olej Pan użyje proszę użyć jednego z polecanych dodatków i będzie Pan zadowolony. Osobiście do tak małego silnika zamiast 5W40, lepiej użyć 0W40.
Zapomnijcie o jakichkolwiek dodatkach do oleju silnikowego. Lać olej z normą jaka przewidział producent a nie będziecie mieli nigdy problemów. Wymiana oleju co 8 tys lepiej zrobi silnikowi jak jakieś dodatki. Są ludzie w necie którzy to łajno krowie reklamowali by że to szpinak jak im się tylko zapłaci.
Po części ma Pan rację... bo gdybym ja lał do swojego diesela 2.2cdi zalecany 0W30 pewnie dzisiaj robiłbym już remont silnika. Leje 5W30 lub 0W40 plus zawsze wlewam dodatek do oleju redukujący tarcie, a nie zagęszczający (to zasadnicza rożnica) i wymieniam olej co 5-6tys.
Ten test jest trochę bez sensu, bo olej w silniku działa inaczej. W silniku wał korbowy i korby nie dotykają się i nie ma po między nimi bezpośredniego tarcia, bo po między jest film olejowy Tu mamy zero filmu olejowego i ciagły kontakt pomiędzy metalem. Równie dobrze można by testować oleje w przecinarce taśmowej i sprawdzać jak szybko piła tnie żelastwo 😂
Nie do końca. Podczas rozruchu wał dotyka panewek. Nim ciśnienie wytworzy poduszkę olejową to potrwa to parę sekund. Przez ten czas wał trze o panewki. Gdy ciśnienie bedzie odpowiednie to fakt, wał wcale nie dotyka panewek. Druga sprawa film olejowy ma jakieś tam wytrzymałości na ściskanie. On ma się "kleić" do ścianki i odpychać dwa metale od siebie. Ta szczelina jest mikroskopijna ale jest. Na panewkach lepiej to widać lecz na gładzi cylindra jest podobna sytuacja. Im większa odporność na zrywanie filmu smarnego tym mniejsze będzie zużycie wałeczka pomiarowego. Zużycie zawsze bedzie. Pytanie tylko jak duże. Taki test pokazuje zużycie przy setkach tysięcy km lub przy niesprawnej pompie oleju. Im mniejsze zużycie ścierne tym wolniejsze zużycie zużycie elementów które mają bezpośredni kontakt ze sobą zakładając że żadne ciała obce nie latają wraz z olejem
@@stensin8926 film olejowy jest zawsze , nawet po długim postoju i rozruchu nic tam nie trze się przez kilka sekund Profesor Chris robił o tym film albo Łysy Michu Panewki mają bardzo delikatną powłokę którą paznokieć nawet możesz porysować czy podczas pomiaru średnicówką pozostają ślady. Jak więc po tysiącach km i setkach rozruchów możliwe że panewki są jak nowe? Taki test a zrywanie filmu olejowego można by robić tak: Silnik rozgrzany i odłączamy cisnienie oleju i sprawdzamy po jakim czasie silnik się zatrze Coś w tym stylu Ja rozumiem że to koszty, ale wartość takiego eksperymentu bez porównania
@@stensin8926 Żeby powstał film olejowy potrzebne są dwie odpowiednie powiechsznie o określonej powierzchni przylegania Pojedyncza panewka ma około 2cm szerokości i obwód nawet 20cm co daje 40cm² powierzchni W Twoim eksperymencie jaka jest ta powierzchnia styku ?
Nie używam żadnych dodatków. Dobry olej posiadający aprobaty do konkretnego silnika jakie przewiduje producent. Wymiana oleju co 8tys. I zero problemów. Najechane mam ponad 600 tys. Zero poboru oleju od wymiany do wymiany silnik chodzi pięknie. Sinika tymi dodatkami nie uzdrowisz tylko kasę wydasz. Lepiej wymienić filtry olej 2 razy w roku jak jeździć po 20 i więcej tys na oleju.
Jakoś nie mam zaufania do tego specyfiku po przeczytaniu karty charakterystyki. Brak jakichkolwiek badań. A takie testy jak tu to można sobie wsadzić. Jak dla mnie nr 1 to Ceratec i Archoil sprawdzone i pewne firmy od lat. A ta firma to taka śrucik drucik.
Czyli środek ten jest dobry czy nie dobry.Warto inwestować w to czy nie warto
Jest świeży produkt na rynku i większość odstrasza cena bo jest za niska. Czy warto w to inwestować? Testy pokazują że warto. Pamiętam jak z 5lat temu zacząłem testować Ceratec, było wtedy mało testów tego dodatku i wtedy cena była niższa niż MA 20-B28. Teraz LM tak napędziło koło fortuny, że mimo cena ceratec jak mocno zawyżona w stosunku do tego co oferuje, ludzie dalej ślepo to kupują.
Pamiętam jak Ceratec kosztował przed kovidem 38pln teraz 72,- @@PiotrTester
@@grzegorzdaniluk4790ja ostatnio kupowałem już za 130zł
Hello@piotr. Why you always test with Penrite oil?
Because I want to find the best oil additive in the same condition.
Obejrzałem wiele testów i czy dobrze rozumiem że czym niższa temperatura oleju pod koniec testu tym lepiej np. Lepiej jak po 12 krążkach temperatura oleju ma 70stopni niż 120stopni?
Na to by wychodziło. Im mniejsze tarcie tym mniejsza energia przekazana w ciepło więc mniejsza temperatura
Dokładnie, tak.
Czy to jest cos w stylu motor doktora tzn zageszczacza...
nie, ale zapewne zwiększa delikatnie lepkość oleju z resztą jak pozostałe dodatki z ceramiką
@@PiotrTester coś to w ogóle da czy polepszy tylko samopoczucie.gdzies czytałem że najlepiej po tym ma przejechać z 50km bo potem coś z pompa oleju bo kiepsko się miesza że gesty
@@przemop9801 Co to za auto? Jeśli benzyna proszę użyć Motorlife plastmau, Metal Guard, Extralube ZX1, K2 Militec-1
@@PiotrTester grandę punto 1.4 8v olej będzie specol 5w40c3
@@przemop9801 Nie musi Pan lać oleju C3, można lać bez C3. Obojętnie jaki olej Pan użyje proszę użyć jednego z polecanych dodatków i będzie Pan zadowolony. Osobiście do tak małego silnika zamiast 5W40, lepiej użyć 0W40.
Zapomnijcie o jakichkolwiek dodatkach do oleju silnikowego. Lać olej z normą jaka przewidział producent a nie będziecie mieli nigdy problemów. Wymiana oleju co 8 tys lepiej zrobi silnikowi jak jakieś dodatki.
Są ludzie w necie którzy to łajno krowie reklamowali by że to szpinak jak im się tylko zapłaci.
Po części ma Pan rację... bo gdybym ja lał do swojego diesela 2.2cdi zalecany 0W30 pewnie dzisiaj robiłbym już remont silnika. Leje 5W30 lub 0W40 plus zawsze wlewam dodatek do oleju redukujący tarcie, a nie zagęszczający (to zasadnicza rożnica) i wymieniam olej co 5-6tys.
Jaki wlewasz dodatek do swojego auta?
@@piotr1650 Testuje różne. W tamtym roku i obecnie jeszcze mam Xenum VRX500, a w tym roku mam zamiar wlać chyba Wagnera.
Ten test jest trochę bez sensu, bo olej w silniku działa inaczej.
W silniku wał korbowy i korby nie dotykają się i nie ma po między nimi bezpośredniego tarcia, bo po między jest film olejowy
Tu mamy zero filmu olejowego i ciagły kontakt pomiędzy metalem.
Równie dobrze można by testować oleje w przecinarce taśmowej i sprawdzać jak szybko piła tnie żelastwo 😂
Nie do końca. Podczas rozruchu wał dotyka panewek. Nim ciśnienie wytworzy poduszkę olejową to potrwa to parę sekund. Przez ten czas wał trze o panewki. Gdy ciśnienie bedzie odpowiednie to fakt, wał wcale nie dotyka panewek. Druga sprawa film olejowy ma jakieś tam wytrzymałości na ściskanie. On ma się "kleić" do ścianki i odpychać dwa metale od siebie. Ta szczelina jest mikroskopijna ale jest. Na panewkach lepiej to widać lecz na gładzi cylindra jest podobna sytuacja. Im większa odporność na zrywanie filmu smarnego tym mniejsze będzie zużycie wałeczka pomiarowego. Zużycie zawsze bedzie. Pytanie tylko jak duże. Taki test pokazuje zużycie przy setkach tysięcy km lub przy niesprawnej pompie oleju. Im mniejsze zużycie ścierne tym wolniejsze zużycie zużycie elementów które mają bezpośredni kontakt ze sobą zakładając że żadne ciała obce nie latają wraz z olejem
@@stensin8926 film olejowy jest zawsze , nawet po długim postoju i rozruchu nic tam nie trze się przez kilka sekund
Profesor Chris robił o tym film albo Łysy Michu
Panewki mają bardzo delikatną powłokę którą paznokieć nawet możesz porysować czy podczas pomiaru średnicówką pozostają ślady. Jak więc po tysiącach km i setkach rozruchów możliwe że panewki są jak nowe?
Taki test a zrywanie filmu olejowego można by robić tak:
Silnik rozgrzany i odłączamy cisnienie oleju i sprawdzamy po jakim czasie silnik się zatrze
Coś w tym stylu
Ja rozumiem że to koszty, ale wartość takiego eksperymentu bez porównania
@@stensin8926 Żeby powstał film olejowy potrzebne są dwie odpowiednie powiechsznie o określonej powierzchni przylegania
Pojedyncza panewka ma około 2cm szerokości i obwód nawet 20cm co daje 40cm² powierzchni
W Twoim eksperymencie jaka jest ta powierzchnia styku ?
@@stensin8926 większych bredni nie czytałem
A wałek rozrządu ?
Nie używam żadnych dodatków. Dobry olej posiadający aprobaty do konkretnego silnika jakie przewiduje producent. Wymiana oleju co 8tys. I zero problemów. Najechane mam ponad 600 tys. Zero poboru oleju od wymiany do wymiany silnik chodzi pięknie.
Sinika tymi dodatkami nie uzdrowisz tylko kasę wydasz. Lepiej wymienić filtry olej 2 razy w roku jak jeździć po 20 i więcej tys na oleju.
Jakoś nie mam zaufania do tego specyfiku po przeczytaniu karty charakterystyki.
Brak jakichkolwiek badań. A takie testy jak tu to można sobie wsadzić.
Jak dla mnie nr 1 to Ceratec i Archoil sprawdzone i pewne firmy od lat.
A ta firma to taka śrucik drucik.